涪陵李渡長江大橋項目投資機會研究正文

1、. .項目基本情況涪陵李渡長江大橋位于涪陵區(qū)李渡鎮(zhèn)長江河段， 距離現(xiàn)涪陵長江 大橋公里。涪陵李渡長江大橋北接規(guī)劃建設中的李渡私營經濟示范 區(qū)，起點始于李渡片區(qū)中心道路骨架的交叉點， 經李渡南北快速干道 與渝涪高速公路相接，作為經濟示范區(qū)的出口通道，渝涪高速公路李 渡出口將打造成涪陵的“第一門戶”；大橋南連涪陵區(qū)龍橋經濟開發(fā) 區(qū)（南岸浦片區(qū)），采用隧道通過石龍山公園、聚云山直連主城區(qū)道 路網絡。在各處相交的地方規(guī)劃立交銜接， 并通過規(guī)劃公路網與渝懷 鐵路涪陵火車站相接。李渡長江大橋是涪陵區(qū)交通“十五”計劃內的重點基礎建設項目, 并已經重慶市計委批準立項，項目法人單位為涪陵區(qū)城鎮(zhèn)發(fā)展公司。根據涪陵

2、李渡長江大橋工程可行性研究報告 推薦的項目建設 方案，大橋為“對稱雙塔雙索面混凝土梁斜拉橋”，全長 882882 米，橋 身跨度分別為 170170 米+39+398 8米+170+170 米，引橋米。橋面寬度為雙向四車 道，外加雙側各 2 2 米人行道，全寬米。采用 SMASMA 瀝青砼路面。涪陵 李渡長江大橋線路等級為城市主干道 1 1 級，設計車速每小時 5050 公里。大橋工程概算總投資億元，建設工期為 3030 個月，20062006 年上半年 完工。根據涪陵李渡長江大橋工程可行性研究報告測算的數(shù)據, 本項目總投資回收期預計1313 年，工程貸款預計 1111 年可全部償還。經過半年

3、時間的前期準備，20032003 年底，李渡長江大橋初步設計 方案通過了專家組審查。20042004 年 1 1 月 3030 日舉行了開工奠基儀式（橋 墩工程），涪陵區(qū)四大班子相關領導均出席了奠基儀式。另據調查得知，作為大橋主體橋身工程將不遲于 20042004 年 6 6 月 3030 日前開工建 設。橋身工程的招標定于 20042004 年 2 2 月底或 3 3 月初舉行的涪陵區(qū)招商 引資洽談會（涪陵區(qū)政府主辦，具體日期尚未確定）上確定。我司已 報名參加該洽談會。二. . 項目建設背景涪陵素有小重慶之稱， 屬于典型的山地城市， 涪陵主城區(qū)地形酷 似重慶渝中母城，同樣是兩江環(huán)抱的半島形狀

4、，南、北、東方向由于 天塹隔絕，加之公路、橋梁等基礎設施的缺乏，導致一江兩岸經濟發(fā) 展水平差別極大，城市的發(fā)展空間在地域上也受到很大限制。按照重慶市城市總體規(guī)劃對涪陵的定位，涪陵是“重慶中部 的政治、經濟、文化中心，長江上游重要的樞紐港之一，烏江流域的 物資集散地，以發(fā)展食品、輕紡、機械為主的沿江開放城市； 到 20202020 年，城市發(fā)展為人口規(guī)模 5050 萬、建成區(qū)面積 4040 平方公里以上的大城 市”。 （ 20022002 年，涪陵區(qū)委、區(qū)府提出到 20102010年把涪陵建成城鎮(zhèn)人口 5050 萬人口大城市，到 20202020 年，城鎮(zhèn)人口要增加到 6060 萬人。）面對重

5、大歷史機遇，涪陵的經濟發(fā)展、城市建設勢必要沖出主城樊籬，尋求 更為廣闊的發(fā)展空間。 李渡作為聯(lián)系涪陵與重慶主城經濟大動脈 渝涪高速公路的橋頭堡成為涪陵城市突圍的必然選擇。根據涪陵區(qū)最新修訂的城市總體發(fā)展規(guī)劃，確立了城市建設工作 的總體思路，即：強化城市規(guī)劃、挖掘城市資源、擴大城市規(guī)模、完 善城市功能、美化城市環(huán)境、提升城市品位。圍繞 20102010 年發(fā)展成為 4040 平方公里、 5050 萬人口大城市的總體目標。預計到 20072007 年，按照建 成大城市和基本形成涪陵大城市骨架， 拉通城市主干道的要求，拓展李渡片區(qū)、南岸浦片區(qū)，并將李渡和南岸浦片區(qū)建成工業(yè)和物流區(qū)， 加快城市西擴步伐

6、，最終構建“以江南舊城包括江東為中心，李渡 包括南岸浦為副中心的城市結構， 沿長江水軸形成相對獨立的一城四 片組團式山地城市”李渡長江大橋工程是涪陵區(qū) 20042004 年城市建設項目的重中之重, 也是涪陵區(qū)大城市基礎設施建設項目的重點工程之一。李渡長江大橋 的開工建設，標志著涪陵朝創(chuàng)建國內大城市的目標邁出了實質性一步。大橋建成后，李渡、南岸浦、江南老城區(qū)三片將融入涪陵一城 四片”的發(fā)展空間，這將對擴大涪陵城市骨架，完善城市功能，帶動 涪陵經濟社會及城市發(fā)展起到重要的作用。另據調查得知，為進一步加快未來主城各片區(qū)之間的聯(lián)系， 除李 渡長江大橋外，涪陵區(qū)政府擬在長江上再建設一座長江大橋， 即在烏

7、 江入江口的長江下游，將建設長江三橋（連接江東與江北片區(qū)）與烏 江二橋。同時盡快完善城市道路骨架，建成公里長江大橋至烏江大橋 的濱江大道，改造江東 3 3 公里烏江大橋至長江三橋段、 江北 6 6 公里長 江三橋至長江大橋段，形成 2424 米至 3434 米寬的 4 4 條雙向四車道城市二 級路，延伸李渡主干道至花橋段，建成火車站（渝懷鐵路涪陵客運站）站前大道，改造天（子殿）北（拱）濱江路，最終形成五座大橋、五 條大道的涪陵主城外環(huán)高速通道格局。據了解，以上幾項工程也將在涪陵區(qū)府舉辦的招商引資洽談會上 對外招標。三. .項目投資環(huán)境分析1 1、涪陵區(qū)域概況A.A.區(qū)位概況涪陵位于重慶市及三峽

8、庫區(qū)中部， 居長江與烏江交匯要沖。涪陵 行政區(qū)北接長壽、墊江，南鄰南川、五隆，西依巴南，東靠豐都。具 有承東啟西和沿長江、烏江聯(lián)動、輻射的區(qū)位優(yōu)勢。涪陵區(qū)域面積平 方公里，轄 1717 個鎮(zhèn)、2222 個鄉(xiāng)、5 5 個街道辦事處、1 1 個開發(fā)區(qū)、1 1 個示 范區(qū)。20022002 年末，全區(qū)總人口萬人，其中農業(yè)人口萬人，非農業(yè)人 口萬人。B.B.經濟發(fā)展20032003 年，涪陵區(qū)實現(xiàn)國內生產總值億元，比上年增長。完成 財政總收入億元，其中地方財政收入億元；完成財政支出億元，經濟 運行質量有所提高。全年農民人均純收入 21572157 元，增長;城鎮(zhèn)居 民人均可支配收入 76417641

9、元，增長% %。表 1 1、1999-20031999-2003 年涪陵區(qū) GDPGDP 及人均 GDPGDP 增長趨勢表年份1999199920002000200120012002200220032003GDPGDP （億元）人均 GDPGDP （元）5821582162776277691069107650765087728772圖 1 1、1999-20031999-2003 年涪陵區(qū) GDPGDP 及人均 GDPGDP 增長趨勢圖表 1 1 反映了 1999-20031999-2003 年涪陵區(qū)國內生產總值增長情況，可以看 出，5 5 年間涪陵區(qū)國內生產總值一直保持了穩(wěn)定快速增長，增長率

10、并 呈加速增長態(tài)勢。按照目前經濟發(fā)展狀況，涪陵區(qū) 20022002 年制定的未來五年“年，一個成型一一 5050 萬人口大城市骨架基本成型； 三個建成一一基 本建成六大工業(yè)園區(qū)，基本建成涪陵特色農業(yè)基地，基本建成區(qū)域性 金融物流中心和交通樞紐；三個突破一一力爭全區(qū)國內生產總值突破 150150 億元，財政總收入突破 2323 億元，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)利稅總額突 破 2525 億元。）工業(yè) 涪陵區(qū)工業(yè)經濟基礎雄厚，效益較好。其中，以榨菜、飲 料為主的食品工業(yè)；以中成藥為主的醫(yī)藥工業(yè)；以化肥為主的天然氣 化工工業(yè)；以苧麻、絲綢為主的紡織工業(yè)；以水泥、陶瓷為主的建材 工業(yè)；以汽車、摩托車配件為主的機械

11、工業(yè)已形成規(guī)模發(fā)展效應。20022002 年，有 1919 戶企業(yè)進入重慶大中型企業(yè)行列，8 8 戶企業(yè)擠身重慶市工 業(yè) 5050 強，擁有 4 4 家上市公司，加上收購的上市公司，共有 6 6家上市公司；同時，娃哈哈、金義集團、飛渡泉凌啤酒、涪銀塑料、納愛斯等一批影響較大的對口支援企業(yè)也落戶涪陵。20032003 年，涪陵區(qū)實現(xiàn) 工業(yè)企業(yè)總產值億元，增長 ，工業(yè)經濟效益綜合指數(shù)達 135%135%。在 經濟社會發(fā)展中，涪陵區(qū)委、區(qū)府始終把工業(yè)化擺在十分重要的位置,實施重點發(fā)展戰(zhàn)略，以工業(yè)化帶動城鎮(zhèn)化和農業(yè)產業(yè)化。按照建大 園區(qū)、辦大工業(yè)、促大發(fā)展”的思路，目前，規(guī)劃并正在建設“太極、 李渡、

12、化工、紡織、有色、建峰”等六大工業(yè)園區(qū)，預計到 20052005 年, 六大工業(yè)園區(qū)實現(xiàn)利稅 2 20 0億元。到 20072007 年，力爭 4 45 5 戶重點企業(yè) 成為全國同行業(yè)的排頭兵，成為國際國的總體奮斗目標有望實現(xiàn)。（“一三三”的總體奮斗目標：到 20072007內具有競爭力的企業(yè)集團。工業(yè)經濟的強勁增長勢頭，為涪陵社會經濟的快速發(fā)展提供了堅 實保障。農業(yè) 涪陵區(qū)素有“榨菜之鄉(xiāng)”的美名， 先后被評為 中國果蔬 十強區(qū)縣”和 中國農產品深加工十強區(qū)縣 ” 涪陵榨菜集團進入“中 國農產品深加工企業(yè) 5050 強”和“農業(yè)產業(yè)化國家級重點龍頭企業(yè)” 行列；鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)發(fā)展較快，2003200

13、3 年，實現(xiàn)總產值億元，增長 。但 農民收入仍然偏低，增長緩慢。20032003 年涪陵區(qū)農民人均純收入為 21572157 元，如按照 20202020 年實現(xiàn)全面小康社會，則農民人均收入要達到 80008000元，平均每年需增加 344344 元，年均遞增 8%8%。但 1997-20031997-2003 年農民人 均純收入平均每年僅增加 100100 元，年均增長 6%6%,從這一速度看，到 20202020 年要達到這一目標的難度很大。商貿 當?shù)卣恢敝铝τ诎迅⒘甏蛟斐蓞^(qū)域商貿經濟中心，并 制定了“ 24562456”發(fā)展目標：扶持重點企業(yè)和重點市場發(fā)展，重點企7070）。業(yè)和 2

14、 2 個重點市場；加快 4 4 個中心鎮(zhèn)商業(yè)區(qū)和 5 5 個社區(qū)商業(yè)服務中心 建設；積極發(fā)展現(xiàn)代物流，推進流通現(xiàn)代化，發(fā)展連鎖經營；強化社 會大商業(yè)管理職能，規(guī)范市場秩序，加強市場管理，完善統(tǒng)一開放、 競爭有序的市場流通體系；積極引進大店、名店。20032003 年實現(xiàn)社會消費品零售總額億元，增長 % %。金融機構年末 存款余額億元，貸款余額億元，比年初分別增長 % %和% %。另外值得一提的是， 20032003 年涪陵區(qū)成功創(chuàng)建了中國優(yōu)秀旅游城 區(qū)。C.C. 城市建設布局相當局促、 零亂，極大降低了城市的經濟輻射能力。是，主城區(qū)囿于地域狹窄，幾無擴張空間，新舊建筑如犬牙交錯，導 致舊城改造

15、困難極大。 但新區(qū)由于歷史欠賬過多， 基礎配套設施嚴重 缺乏，短期之內難以承擔城市擴容的重任。典型的“二元經濟”結構也極大的限制了涪陵區(qū)城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略的實 施。 20022002年涪陵區(qū)城鎮(zhèn)人口為萬人， 城鎮(zhèn)化率為 % %， 低于全市平均 水平 3 3 個百分點。 到 2012010 0年涪陵建成 5050 萬人口大城市， 屆時的城鎮(zhèn) 化率將達到 43%43%，城鎮(zhèn)人口在 20022002 年的基礎上增加萬人； 20202020 年要 達到 50%50%，即城鎮(zhèn)人口要增加到 6060 萬人，這個數(shù)字仍然遠遠低于 20202020 年重慶市城鎮(zhèn)化率的平均水平（預計屆時重慶市城鎮(zhèn)化率水平為應該說涪陵老

16、城區(qū)的建設雖然取得了一定的成績，但總體來說是失敗的。先天的地理條件不足再加上后天規(guī)劃的無序，使得整個城市目前的狀況涪陵老城區(qū)建設的失誤卻為現(xiàn)在城市建設的高起點規(guī)劃創(chuàng)造了 條件。據了解，涪陵區(qū)政府將在若干年后舉遷李渡， 政府的搬遷既有 帶動當?shù)亟洕l(fā)展的目的， 同時也是對城市功能布局的重新定位與梳 理。借重慶直轄以及三峽工程上馬的東風， 涪陵區(qū)城市建設開始走上 了協(xié)調發(fā)展的道路。D.D. 交通運輸在整個重慶市行政版圖上， 涪陵位于中心位置， 是重慶主城區(qū)聯(lián) 結渝東 2020 個區(qū)縣的城鄉(xiāng)經濟走廊，素有 “烏江門戶 ”之稱。渝涪高速 公路距重慶主城區(qū) 100100 余公里、距江北機場 9090 公

17、里，渝懷鐵路、國 道 319319 線、規(guī)劃中的重慶至湖北利川鐵路及沿江高速公路穿越涪陵境 內。涪陵 - -黔江高速公路、渝懷鐵路建成之后，涪陵則成了重慶到黔 江，進而再到貴州和湖南必經之路；重慶 - -長壽- -利川鐵路 / /高速公路 建成之后，重慶則可經涪陵、黔江、利川而進入湖北沿長江鐵路?？?以預見，不久之后，涪陵交通必將迎來大發(fā)展。涪陵港處于長江、 烏江交匯點，水運發(fā)達，作為 5 5 大主要港口之，被列入了重慶市航運中心發(fā)展規(guī)劃 。涪陵港集裝碼頭的功能 及運力居重慶前列，渝東地區(qū)及烏江流域的集裝箱貨物基本在涪裝 運，并已實現(xiàn)江海聯(lián)運，可直通海外。三峽成庫以后，萬噸巨輪將可 直達重慶，

18、屆時，涪陵港的區(qū)位優(yōu)勢將更加明顯。另外，涪陵還是三峽工程主要淹沒區(qū)之一， 將搬遷 224224 戶工礦企 業(yè)和動遷 1111 萬人，移民淹沒補償靜態(tài)投資億元，補償總額居重慶庫 區(qū)第 4 4 位。巨大的移民遷建量，為涪陵城鎮(zhèn)化建設提供了發(fā)展契機。2 2、 李渡私營經濟示范區(qū)及南岸浦工業(yè)園區(qū)概況19981998 年，李渡撤鎮(zhèn)建李渡私營經濟示范區(qū)。目前，示范區(qū)下屬 李渡、金銀、馬鞍三個辦事處， 3232 個村、居委會， 216216 個農業(yè)社，總 面積達平方公里，人口萬。示范區(qū)經濟以發(fā)展工業(yè)商貿為主，以工 業(yè)部分帶動城市經濟，以城市經濟帶動農業(yè)發(fā)展。20032003 年 3 3 月，重慶市政府批準成

19、立李渡工業(yè)園區(qū)，屬市級工業(yè) 園區(qū)。園區(qū)發(fā)展規(guī)劃面積為 2121 平方公里，按照“開發(fā)一片、應用一片、 成熟一片 ”的原則進行滾動開發(fā)， 園區(qū)由“加拿大（蒙特利爾）園區(qū)”、標準工業(yè)小區(qū)”、 “物流園區(qū)”和與之配套的“商業(yè)服務區(qū)”構成的 現(xiàn)代工業(yè)社區(qū)，建設期為 8 8 年。建設李渡工業(yè)園區(qū)是涪陵城市化建設 的一個重要舉措，也是實現(xiàn)再造涪陵工業(yè)的一個重要環(huán)節(jié)。據悉，為加快李渡經濟示范區(qū)的發(fā)展， 涪陵區(qū)政府將遷往李渡 （具 體時間未定，但估計最早也要在 20072007 年李渡長江大橋建成之后） ，目 前，已有國內外 1010 余家大型企業(yè)進駐。同時，李渡工業(yè)園區(qū)總體概 念性規(guī)劃（詳規(guī)）也在加緊編制之

20、中。四.涪陵區(qū)房地產市場分析（僅限主城規(guī)劃區(qū)）1 1、 定性描述從調查的情況看， 涪陵主城區(qū)房地產業(yè)的發(fā)展一直不是很景氣。據當?shù)刂鞴懿块T負責人解釋，原因主要有四點：一是開發(fā)量供大 于求；二是移民遷建占了一定市場份額；三是單位集資建房較多，對 商品房市場沖擊較大； 四是開發(fā)企業(yè)項目開發(fā)水平不高， 產品不能有 效滿足消費者需求。目前，房地產開發(fā)主要集中在涪陵老城區(qū)范圍以內，其中主城區(qū) 迎賓大道（長江大橋至城區(qū)之間）與長江防護大堤區(qū)域是當?shù)胤康禺a 開發(fā)的熱點。作為涪陵區(qū)城市未來拓展方向的李渡私營經濟示范區(qū)、 南岸浦片區(qū)，由于交通不便以及必要市政、生活配套設施的缺乏，真 正的商品房開發(fā)幾乎沒有，主要是

21、三峽移民遷建房，以及工業(yè)廠房與 職工宿舍。目前，涪陵老城區(qū)電梯房價位基本維持在建筑面積每平方米 1100-12001100-1200 元之間，多層在 800-1000800-1000 元之間。據了解，近幾年涪陵主 城區(qū)的住宅價格變動不是很大。產品設計與項目的包裝、營銷推廣正逐步為區(qū)縣開發(fā)商所重視。據我們調查的位于涪陵市區(qū)中心地段的一家樓盤，由于戶型定位錯誤（躍層戶型占 30%,30%, 150m2150m2 以上戶型占 70%70%）,以至銷售期長達三年, 銷售率仍為 80%80%。與此對應的是，80-9080-90 m2m2 及以下戶型正大行其道, 銷售狀況良好。開發(fā)商開始重視樓盤的包裝與推

22、廣， 聘請專業(yè)營銷公 司全程代理項目的策劃、銷售工作。專業(yè)公司的介入提高了樓盤開發(fā) 水平，提高了市場競爭度，推動了當?shù)胤康禺a市場的良性發(fā)展。為了促進舊城改造，涪陵區(qū)政府就主城區(qū)范圍內舊城改造與房地 產開發(fā)制定了專門政策。20032003 年 9 9 月份出臺的重慶市涪陵區(qū)城市 建設配套費征收管理辦法 第六條規(guī)定：主城區(qū)內舊城改造原則上不 允許進行單體建設，改造用地面積必須達至 j j 3030畝以上的才允許建設。同時實施的重慶市涪陵區(qū)人民政府關于進一步規(guī)范土地市場促進城 市建設的通知第三條也規(guī)定“新區(qū)建設和舊城改造要堅持成片供地。對成片開發(fā)的給予優(yōu)惠，凡集中成片開發(fā) 5050100100 畝，

23、返回土地出讓 金總額的 10%10%;100100 300300 畝的返回 20%20%; 300300 畝以上的返回 30%30%”。但這個規(guī)定與后來調查到的情況有些出入，據調查的一家李渡建筑企 業(yè)， 其對外宣稱，只要在李渡規(guī)劃區(qū)內進行開發(fā)建設， 所購置的土地, 無論數(shù)量多少， 土地出讓金均 100%100%返還。目前，列入李渡規(guī)劃范圍 內的土地價格在 8 8 萬元/ /畝，范圍之外的土地僅在 4-4-5 5萬元/ /畝（以上 均為毛地）。由于有關部門無法提供外來投資優(yōu)惠政策，上述調查結 果無法得到證實（涪陵區(qū)城鎮(zhèn)公司稱，具體政策規(guī)定要等到 2 2 月底或 3 3 月初舉辦的招商引資洽談會上

24、才能出來）。2 2、定量分析因涪陵區(qū)房地產業(yè)管理局提供的2001-20032001-2003 年房地產開發(fā)主要指標與筆者由重慶統(tǒng)計年鑒調查到的數(shù)據存在較大差異，所以，為統(tǒng) 一口徑，以下分析以涪陵區(qū)房地產業(yè)管理局提供數(shù)據為主。表 2 2、2001-20032001-2003 年主要房地產開發(fā)指標變動情況表（數(shù)據來源于涪陵區(qū)房地產業(yè)管理局）指標 f年份200120012002200220032003完成投資額（萬元）768758121764347住宅220091954828483施工面積（平方米）125271510256371024646住宅874959723420682913竣工面積（平方米）3

25、17422212933212914住宅199143146692127086銷售面積（平方米）214330120861109317住宅18921110170592577銷售額（萬元）223571679814068住宅14926107259224空置面積（平方米）10077996225252714住宅559366131287619一年以上空置面積（平方米）/70844163571住宅/5398049310圖 2 2: 2001-20032001-2003 年房地產開發(fā)完成投資額與銷售額走勢圖（單位:萬元）完成投資額-銷售額圖 2 2 反映了近兩年涪陵房地產開發(fā)投資額、銷售額均呈下降趨勢。印證了主管

26、部門所說的“房地產業(yè)不景氣”的說法。圖 3 3： 2001-20032001-2003 年房地產施工、竣工、銷售、空置面積變動圖（單位：萬元）對比圖 2 2 與圖 3 3,投資額的下降，導致了同時期施工面積、竣工面積均呈下降趨勢。由于市場消化能力不足，房地產銷售面積也隨之 下降。房地產空置面積此時卻不降反升，從另一個側面說明由于前期投資的擴大，導致市場供給累計量超過了市場有效需求， 從而造成了積壓與空置面積的增加。按照國際通行的空置率計算方法（一年以上的存量房除以前三年房屋竣工面積之和），20032003 年涪陵區(qū)房屋空置率超過了 20%20%,遠遠大于 10%10%的空置率警戒線。住宅空置率

27、在 10%10%左右，占空置總量的 30%30%。說明存量房中大部分為辦公與商業(yè)用房，這兩者占到空置總量的 70%70%左右。綜上所述，涪陵房地產市場疲軟態(tài)勢短期之內很難發(fā)生大的改觀，新區(qū)（李渡及南岸浦片區(qū)）的房地產開發(fā)若要形成氣候還需要更長的時間，時間長短主要取決于城市基礎設施及必要的公共配套設施的建設進度。五.項目開發(fā)及技術設計方案分析根據工程可行性研究報告對項目建設選址的地形、地質、水文、工程環(huán)境影響等方面的評估，適于建橋，擬推薦橋位為方案一。（其它略）六.項目投資估算及經濟評價1 1、投資估算費用類別計算標準金額估算投資總額其中：建安費用征地拆遷費用2000表 3 3、項目建設主要費用

28、列表（單位：萬元）稅金%545貸款利息%1706說明：數(shù)據來自于涪陵李渡長江大橋工程可行性研究報告2 2、項目經濟效益分析A A、涪陵李渡長江大橋距離現(xiàn)在的涪陵長江大橋僅公里，李渡長江大橋效益分析可以參照涪陵大橋有關數(shù)據。表 4 4: 20032003 年 3 3 月-2004-2004 年 1 1 月涪陵長江大橋車流量及效益表項目時間車型及收費標準小 計每月曰均車流量統(tǒng)計每月日均收 費金額統(tǒng)計（元）351012152025其 它免費車輛5090571895507618744704528524675525265958669415839656046694752116196696155526392

29、981182703326798101711636763357117315520413140253683486672121632654825471413022184686478688984216089544534327011269944075898449630564087199715528343294110756385767655296468254894634191617134026755149564515430393400191758480701808076886745983802154623939441707985465474260271502563917544734389056114303

30、008340說明：以上數(shù)據由涪陵長江大橋管理處提供；2003年3月至10月數(shù)據為每 月平均日通車量，11月至2004年1月為每月5、15、25三日統(tǒng)計數(shù)據之平 均值；每月日均收費金額未包括其它車輛。圖 4 4、20032003 年 3 3 月-2004-2004 年 1 1 月涪陵長江大橋車流量走勢圖圖 4 4 總體反映了 20032003 年 3 3 月-2004-2004 年 1 1 月大橋車流量呈增長“SARSSARS”原因導致車流量急劇減少。據統(tǒng)計，在 SARSSARS 疫情傳播最為嚴重的 5 5 月份，全國旅客及貨物周轉量分別比去年同期下降和。7 7 月，疫情得到緩解，車流量開始大幅

31、回升,因非典影響而未能出行的車輛在8-98-9 月份大量上路，使得 9 9 月份形成了全年的車流高峰。所以，為準確確定車流量增長模型，以下將對 5-95-9 月份車流量數(shù)據進行相應調整。表 5 5:涪陵長江大橋車流量數(shù)據修正表（僅限 5-105-10 月份）月份原日均車流調整后的每月日均車單車平均收費金每月日均收費金量統(tǒng)計流量統(tǒng)計額（元/輛）額統(tǒng)計（元）50905090509005507550755070470456255625046755743574305958586158610583959795979066946097609706196621562150633563336333064086

32、40864080趨勢，但 5-95-9 月期間起伏比較大，據管理處介紹5-75-7 月份由于5-75-7 月份200 2 / 2 2 2 2弄2 2護74591745974590說明：修正系數(shù)取與兩時間點車流量差異的平均數(shù)。即 (6335-5507)/(11-4)=118圖5、調整前后涪陵長江大橋車流量走勢圖+調整前調整后200200320護20032002003200護護刃於應該說車流量的增長與時間序列呈線性相關關系。根據調整后的數(shù)據推出公式：Y Y=+5006=+5006其中，相關系數(shù) R R二。表 6 6、2006-20252006-2025 年涪陵長江大橋車流量及每年效益年份車流量每5

33、年增 長率年增 長率單車收費金額年收費金額20061191010200713956%10200816001%10200918047%10201020093%10201122138%10201224184%10201326230%10201428275%106201530321%102201632366%108201734412%104201836458%100201938503%106202040549%102202142595%108202244640%104202346686%100項目建成以后，預計可分流涪陵長江大橋1/21/2 車流量，作為202448732%106202550777%

34、102表 7 7、涪陵李渡長江大橋車流量及效益預測（來源于工可報告）年份車流量每5年增 長率年增 長率單車收費金額年收費金額20061340810201018366%10201525827%10202037240%100202553810%100對比表 6 6、表 7 7,工可報告預測的李渡長江大橋車流量與本文預測的涪陵長江大橋車流量數(shù)字差別不大。但從車流量的增長方式上看，本文預測的數(shù)字隨時間推移車流量增長率逐漸衰減，工可報告預測的車流量增長率則隨時間推移逐漸增長。 綜合而言，大橋建成初期,車流從無到有，增長率必然呈正的加速度增長， 但達到峰值之后，如外部環(huán)境不發(fā)生大的變化， 隨著車流量逐漸接

35、近飽和狀態(tài)， 車流量增長空間必然縮小，此時，增長率將逐漸下降，加速度為負。所以，車流量增長率的變動曲線應為一條拋物線。圖 6 6、增長率變動曲線圖項目建成以后，預計可分流涪陵長江大橋1/21/2 車流量，作為B B、項目車流量、收費金額預測增長率變動曲線2010201520202025Y工可報告增長率曲線一本文增長率曲線60%50%40%30%20%10%0%2006其正常車流量，其它誘增、轉移車流量按照工可報告預測數(shù)據。（單位：元）年份車流量小計年增長 率 單車收 費金額年收費金額正常誘增轉移2006595555714237935102007697862815919197%102008800

36、1699175910458%1020099024769192611719%10201010047840209412981%10201111069906230314277%10201212092972251115575%102013131151037272016872%102014141381103292818169%102015151611169313719467%102016161831277333320793%102017172061385352922120%102018182291493372523447%102019192521601392124774%1020202027517094

37、11726101%102021212981818437727492%1092022223201926463728883%1082023233432035489730275%1022024243662144515631666%1082025253892470593633795%105C C 國民經濟評價表序號年份效益費用凈現(xiàn)金流量凈現(xiàn)金流量凈現(xiàn)值凈現(xiàn)值累計120035615-5615-5013-50132200410106-10106-8056-13069320056738-6738-4796-17865420061132435697443-174225200714904471043592-16

38、8316200817584591299658-161737200920624711591720-154538201026954842211893-145609201130594972562924-1363610201234675112956952-1268411201337495263223927-1175812201443785423836985-1077313201548565584298985-978814201653975754822987-880115201759595925367980-782116201865786115967973-684817201972666306636966-588118202080496517398962-491919202189026728230956-396320202299046949210955-30092120231105071710333956-20522220241241374211671965-108823202513766-10462242281788700經濟內部收益率（EIRREIRR）為% %;經濟凈現(xiàn)值