(完整版)發(fā)電機(jī)設(shè)計(jì)FMEA潛在失效模式及后果分析

1、潛在失效模式及后果分析（設(shè)計(jì) FMEA）_系統(tǒng)FMEA編號(hào)：_子系統(tǒng)頁碼： _第 _1 _頁共_10_ 頁_零組件： _ 發(fā)電機(jī)總成_設(shè)計(jì)責(zé)任：編制者：主管工程師：_車型年度 / 車輛類型： _關(guān)健日期： _FMEA日期：編制：修訂：核心小組： _配套部生產(chǎn)部_項(xiàng)目嚴(yán)發(fā)探風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任措施執(zhí)行結(jié)果潛在潛在重分潛在失效生現(xiàn)行預(yù)防現(xiàn)行探測測順序建議嚴(yán) 發(fā) 探R和目標(biāo)失效模式失效后果度類起因 /機(jī)理率設(shè)計(jì)控制設(shè)計(jì)控制度數(shù)措施采取的措施重 生 測P功能完成日(S)(O)(D)RPN度 率 度N為汽車不能充整車無電增加試驗(yàn)發(fā) 電 機(jī)根據(jù)試驗(yàn)結(jié)上的電瓶充電整車無電8調(diào)節(jié)器失效4試驗(yàn)修正增加耐久396室，加速老車

2、間果，提高耐熱82116電不發(fā)電整車無電參數(shù)試驗(yàn)時(shí)間化試驗(yàn)02.4.16等級(jí) 直接給不運(yùn)轉(zhuǎn)用電設(shè)備整車上的所發(fā)電量不能正常使用定、轉(zhuǎn)子短、斷提高絕緣工頻耐壓增加試驗(yàn)發(fā) 電 機(jī)根據(jù)試驗(yàn)結(jié)有用供電不足顧客不滿8路3等級(jí)測試儀372室，加速老車間果，提高絕緣82114異響意化試驗(yàn)02.4.16等級(jí)為 x 級(jí)安裝尺不能安裝提高拉彈簧稱根據(jù)試驗(yàn)寸超差發(fā)電量降軸承卡死，風(fēng)扇脫力增加拉力試發(fā) 電 機(jī)結(jié)果，提高拉皮帶輪低或使用壽命8變形卡死2選用消無316驗(yàn)車間脫力82114打滑降低費(fèi)者首選02.3.16 更換優(yōu)質(zhì)發(fā)熱嚴(yán)整機(jī)燒毀軸承廠家軸承重?zé)o發(fā)判定 計(jì) 算指示燈發(fā)電與否定、轉(zhuǎn)子參數(shù)定、轉(zhuǎn)子裝車路試用雙臂電發(fā)

3、 電 機(jī)根據(jù)試驗(yàn)不亮.燒毀激磁7不匹配2參數(shù)314橋測其阻值車間結(jié)果調(diào)整參7117不能調(diào)線圈調(diào)節(jié)器不匹配選擇參用綜合測02.3.20數(shù)，選配調(diào)節(jié)壓燒毀整車用數(shù)匹配調(diào)試臺(tái)測試器11 不能整流電設(shè)備節(jié)器12用電設(shè)備根據(jù)測試不能正常工作軸承發(fā)卡增加試驗(yàn)的發(fā) 電 機(jī)結(jié)果，選擇優(yōu)61166風(fēng)扇變形2無無312超速運(yùn)轉(zhuǎn)車間質(zhì)軸承02.3.25增加拉脫力試驗(yàn)潛在失效模式及后果分析（設(shè)計(jì) FMEA）_系統(tǒng)FMEA編號(hào)：_子系統(tǒng)頁碼： _第 _2 _頁共_10_ 頁_零組件： _ 發(fā)電機(jī)總成_設(shè)計(jì)責(zé)任：汽配技術(shù)部編制者：_車型年度 / 車輛類型： _ _關(guān)健日期： _FMEA日期：核心小組： _項(xiàng)目嚴(yán)發(fā)探風(fēng)險(xiǎn)責(zé)

4、任措施執(zhí)行結(jié)果潛在重分潛在失效生現(xiàn)行預(yù)防現(xiàn)行探測測順序建議嚴(yán) 發(fā) 探R潛在和目標(biāo)失效模式失效后果度類起因 /機(jī)理率設(shè)計(jì)控制設(shè)計(jì)控制度數(shù)措施采取的措施重 生 測P完成日功能(S)(O)(D)RPN度 率 度N發(fā)電機(jī)車根據(jù)測量結(jié)6嵌套壓裝不到位3無無118用游標(biāo)卡尺間果，調(diào)整尺62112檢查尺寸02.3.25寸增加扭緊扭力扳手扭力扳手檢發(fā)電機(jī)車根據(jù)測量結(jié)7扭緊力矩不夠2力矩檢測114測間果，調(diào)整扭711702.3.25力發(fā)電機(jī)車根據(jù)試驗(yàn)結(jié)8定、轉(zhuǎn)子參數(shù)不3計(jì)算定、無124增加耐久試間果，調(diào)整參82116匹配轉(zhuǎn)子參數(shù)驗(yàn)02.4.12數(shù)7調(diào)節(jié)器失效2無無7整流二極管燒毀2無專業(yè)檢測儀器81增加路況試發(fā)

5、電機(jī)車根據(jù)路試結(jié)112驗(yàn)間總裝組果選擇過硬02.5.25廠家根據(jù)試驗(yàn)結(jié)14增加耐久試發(fā)電機(jī)車果，提高二驗(yàn)間扳管性能02.5.25731217117潛在失效模式及后果分析（設(shè)計(jì) FMEA）_系統(tǒng)FMEA編號(hào)：_子系統(tǒng)_零組件： _ 定子總成 _設(shè)計(jì)責(zé)任：汽配技術(shù)部車型年度 / 車輛類型： _關(guān)健日期： _2013.9.6 _FMEA核心小組： _項(xiàng)目嚴(yán)發(fā)潛在潛在重分潛在失效生現(xiàn)行預(yù)防現(xiàn)行探測功能失效模式失效后果度類起因 /機(jī)理率設(shè)計(jì)控制設(shè)計(jì)控制(S)(O)定子總成：短路不發(fā)電未按規(guī)定進(jìn)行工頻耐壓產(chǎn)生三相 斷路發(fā)電機(jī)8絕緣固線處理5無測試儀測正弓波，交流焊接不量不足、脫焊機(jī)械壓斷線圈試電良發(fā)電量多

6、匝、少不足或槽裝不鉻鐵溫度不夠匝下7焊錫選擇不當(dāng)4無無繞組端與機(jī)殼部超高短路嵌、接錯(cuò)不發(fā)電線6繞線時(shí)匝數(shù)設(shè)置5無無錯(cuò)誤頁碼： _第 _3 _頁共_10_ 頁編制者：_日期：編制： 13.08.25修訂： 13.09. 12探風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任措施執(zhí)行結(jié)果測順序建議嚴(yán) 發(fā) 探R和目標(biāo)度數(shù)措施采取的措施重 生 測P完成日(D)RPN度 率 度N用工頻耐壓發(fā)電機(jī)車根據(jù)測量結(jié)140儀測試間定子組果都進(jìn)行維84132修選擇大功發(fā)電機(jī)車根據(jù)焊接情率鉻鐵間焊接工況換鉻鐵和128選用純度序焊錫73121高的焊錫每天校對(duì)繞發(fā)電機(jī)車校核調(diào)整計(jì)130線機(jī)計(jì)數(shù)器間繞線工數(shù)器63118序8繞組端部整形不到位操作工人對(duì)嵌8 線不熟

7、悉工作中馬虎3無無4無無用游標(biāo)卡尺發(fā)電機(jī)車基于測量結(jié)124檢查間整形工果，降低繞8 2 1 16序組高度用雙臂電橋發(fā)電機(jī)車根據(jù)測量結(jié)132檢測阻值間檢測工果，返修繞8 3 1 24序組潛在失效模式及后果分析（設(shè)計(jì) FMEA）_系統(tǒng)FMEA編號(hào)：_子系統(tǒng)頁碼： _第 _4 _頁共 _10 _頁_零組件：_定子鐵芯_設(shè)計(jì)責(zé)任：汽配技術(shù)部編制者：_車型年度 / 車輛類型： _關(guān)健日期： _2013.9.6 _FMEA日期：編制： 13.08.25修訂： 13.09. 12核心小組： _項(xiàng)目嚴(yán)發(fā)探風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任措施執(zhí)行結(jié)果潛在潛在重分潛在失效生現(xiàn)行預(yù)防現(xiàn)行探測測順序建議嚴(yán) 發(fā) 探R和目標(biāo)失效模式失效后果度類

8、起因 /機(jī)理率設(shè)計(jì)控制設(shè)計(jì)控制度數(shù)措施采取的措施重 生 測P功能完成日(S)(O)(D)RPN度 率 度N定子鐵芯：內(nèi)外圓 到總裝疊壓、焊接工發(fā)電機(jī)車針對(duì)焊接后 嵌裝定失圓，同軸度時(shí)裝不正，產(chǎn)5裝未達(dá)到要求1校核工裝無15在操作過程間焊接工達(dá)不到尺5115子繞組達(dá)不到，形位生掃鏜現(xiàn)象在運(yùn)輸過程中設(shè)計(jì)尺寸中輕拿輕放序寸，采用精 與三相公差達(dá)不到 裝不到碰撞整修正繞組配合使疊厚超位疊壓、焊接進(jìn)未用游標(biāo)卡尺發(fā)電機(jī)車根據(jù)測量結(jié)用，產(chǎn)生三厚或超薄4執(zhí)行自檢5無無120認(rèn)真自檢間焊接工果，增加或43112相交流電動(dòng)序減少片勢潛在失效模式及后果分析（設(shè)計(jì) FMEA）_系統(tǒng)_子系統(tǒng)_零組件： _ 轉(zhuǎn)子總成車型

9、年度 / 車輛類型： _FMEA設(shè)計(jì)責(zé)任：汽配技術(shù)部關(guān)健日期： _2013.9.6 _FMEA編號(hào)：頁碼： _第 _5 _頁編制者：_日期：編制：13.08.25共 _10 _修訂： 13.09. 12頁核心小組： _項(xiàng)目嚴(yán)潛在潛在重分潛在失效功能失效模式失效后果度類起因 /機(jī)理(S)轉(zhuǎn)子總成：引出線發(fā)電機(jī)為定子總成脫焊、虛焊、量不夠或不發(fā)7鉻鐵溫度不夠激磁提供磁假焊電場上、下爪發(fā)電機(jī)極偏移太多不量夠或不發(fā)上、下爪電壓裝工裝不合極間存在第二發(fā)電量格氣隙不夠或不發(fā)電7工人不熟悉或激磁線不發(fā)電馬虎圈與爪極短路掃鏜或風(fēng)扇焊卡死接不牢或變形發(fā)電量壓力不夠發(fā)生 現(xiàn)行預(yù)防 現(xiàn)行探測率 設(shè)計(jì)控制 設(shè)計(jì)控制(

10、O)3無無2無無提高壓探風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任措施執(zhí)行結(jié)果測順序建議嚴(yán) 發(fā) 探R和目標(biāo)度數(shù)措施采取的措施重 生 測P完成日(D)RPN度 率 度N更換大功率發(fā)電機(jī)車根據(jù)焊接121鉻鐵間焊接工結(jié)果重新焊序選用純度72114較高的焊錫每天檢查工裝發(fā)電機(jī)車針對(duì)測量結(jié)熟悉產(chǎn)品結(jié)構(gòu)間壓裝工果，修正工114一絲不茍序裝72114用游標(biāo)卡尺測量不足，壓壞線配合公差選擇圈7不對(duì)力無3 選擇配合較緊公差1發(fā)電機(jī)車根據(jù)壓裝結(jié)21試壓裝間 壓 裝 工果，調(diào)整壓序力基于壓裝結(jié)73121壓力過大制定合5裝夾不正6適的壓力無壓裝工藝不對(duì)設(shè)計(jì)平行的工藝1降低壓力發(fā)電機(jī)車果，調(diào)整合30 改變工藝間壓裝工適的壓力，措施序選用平行的工藝551

11、25潛在失效模式及后果分析（設(shè)計(jì) FMEA）_系統(tǒng)FMEA編號(hào)：_子系統(tǒng)頁碼： _第 _6 _頁共 _10 _頁_零組件： _ 轉(zhuǎn)子總成_設(shè)計(jì)責(zé)任：汽配技術(shù)部編制者：_車型年度 / 車輛類型： _關(guān)健日期： _2013.9.6 _FMEA日期：編制： 13.08.25修訂： 13.09. 12核心小組： _項(xiàng)目潛在潛在嚴(yán)分潛在失效發(fā)現(xiàn)行預(yù)防現(xiàn)行探測探風(fēng)險(xiǎn)建議責(zé)任措施執(zhí)行結(jié)果失效模式失效后果重類起因 /機(jī)理功能度(S)工裝未達(dá)到要5求爪極加工尺寸控制不嚴(yán)生 設(shè)計(jì)控制 設(shè)計(jì)控制率(O)4無無測順序度數(shù)(D) RPN3 60措施和目標(biāo)嚴(yán) 發(fā) 探R完成日采取的措施重 生 測P度 率 度N檢查工裝針對(duì)壓

12、裝嚴(yán)格控制機(jī)加車間尺寸調(diào)整工5 3 230機(jī)加工尺寸裝控制機(jī)加尺寸線圈繞制排列不8整齊，外徑超差3無無3用游標(biāo)卡尺發(fā)電機(jī)車基于測量結(jié)72檢查尺寸間 繞 線 工果，返繞線序圈根據(jù)拉脫82116焊接不良7運(yùn)輸過程中碰4提 高 拉 脫彈簧稱撞力3用拉脫力工發(fā)電機(jī)車力調(diào)整焊接84裝間轉(zhuǎn)子組參數(shù)避免過程碰撞732427繞線機(jī)計(jì)數(shù)器設(shè)3萬用表測置錯(cuò)誤無量阻值每天認(rèn)真執(zhí)發(fā)電機(jī)車基于測量結(jié)342行首件三檢，間繞線工果，校準(zhǔn)計(jì)7 2 2 28用萬用表測序數(shù)器量阻值潛在失效模式及后果分析（設(shè)計(jì) FMEA）_系統(tǒng)FMEA_子系統(tǒng)_零組件： _ 調(diào)節(jié)器_設(shè)計(jì)責(zé)任：汽配技術(shù)部車型年度 / 車輛類型： _關(guān)健日期： _2

13、013.9.6 _FMEA核心小組： _編號(hào)：頁碼： _第 _7_頁共 _10 _頁編制者：_日期：編制：13.08.25修訂： 13.09. 12項(xiàng)目嚴(yán)潛在潛在重分潛在失效功能失效模式失效后果度類起因 /機(jī)理(S)調(diào)節(jié)器：調(diào)節(jié)電壓不能充調(diào)節(jié)器與發(fā)電對(duì)發(fā)電機(jī)發(fā)失效電8機(jī)不匹配出的電壓進(jìn)指示燈電燒毀成調(diào)節(jié)器自身測行自動(dòng)調(diào)節(jié)，路燒毀車用電設(shè)備量不合格以滿足規(guī)定發(fā)電量不的電壓要求足7發(fā)熱嚴(yán)重不能判定發(fā)電調(diào)節(jié)器內(nèi)部線路調(diào)節(jié)器失機(jī)發(fā)電與否設(shè)計(jì)不合理效發(fā)生 現(xiàn)行預(yù)防 現(xiàn)行探測率 設(shè)計(jì)控制 設(shè)計(jì)控制(O)5無無5無無探風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任措施執(zhí)行結(jié)果測順序建議嚴(yán) 發(fā) 探R和目標(biāo)度數(shù)措施采取的措施重 生 測P完成日(D)

14、RPN度 率 度N增加試驗(yàn)中基于試驗(yàn)結(jié)4160的試驗(yàn)路況發(fā)電機(jī)車果，通知廠8 2 232間總裝組家改進(jìn)線路4根據(jù)試驗(yàn)資140增加試驗(yàn)中發(fā)電機(jī)車料，通知廠7 3 2 42的負(fù)載試驗(yàn)間總裝組家改進(jìn)線路設(shè)計(jì)整車用電設(shè)備7調(diào)節(jié)器與發(fā)電機(jī)不能正常工作不匹配燒毀整 機(jī)8調(diào)節(jié)器與發(fā)電機(jī)不匹配調(diào)節(jié)器的穩(wěn)定性不發(fā)電8差4無無4無無5無無34484增加試驗(yàn)中發(fā)電機(jī)車根據(jù)試驗(yàn)數(shù)的試驗(yàn)路況間總裝組據(jù)，通知廠家改進(jìn)參數(shù)138增加試驗(yàn)中發(fā)電機(jī)車根據(jù)試驗(yàn)結(jié)的帶載試驗(yàn)間總裝組果，通知廠家改進(jìn)參數(shù)增加試驗(yàn)中發(fā)電機(jī)車根據(jù)試驗(yàn)結(jié)160的老化試驗(yàn)間總裝組果，通知廠家整改732248334884396潛在失效模式及后果分析（設(shè)計(jì) FM

15、EA）_系統(tǒng)FMEA編號(hào)：_子系統(tǒng)頁碼： _第 _8 _頁共 _10 _頁_零組件：_整流橋_設(shè)計(jì)責(zé)任：汽配技術(shù)部編制者：_車型年度 / 車輛類型： _關(guān)健日期： _2013.9.6 _FMEA日期：編制：13.08.25修訂： 13.09. 12核心小組： _項(xiàng)目潛在潛在功能失效模式失效后果整流橋：發(fā)電量不 成車用將定子繞組足電設(shè)備不能正產(chǎn)生的三相不能輸出常工作交流電動(dòng)勢純直流電 燒毀整通過全波橋發(fā)熱嚴(yán)重流橋式整流變成單相直流電成車用電設(shè)備工作失?；驘龤?yán)重分潛在失效度類起因 /機(jī)理(S)整流二極管功7率不夠有二極管損壞7有二極管損壞發(fā)探風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任措施執(zhí)行結(jié)果生現(xiàn)行預(yù)防現(xiàn)行探測測順序建議嚴(yán) 發(fā)

16、 探R和目標(biāo)率設(shè)計(jì)控制設(shè)計(jì)控制度數(shù)措施采取的措施重 生 測P完成日(O)(D)RPN度 率 度N基于試驗(yàn)結(jié)6無無4168加速試驗(yàn)中發(fā)電機(jī)車果，通知廠7 3 363的老化試驗(yàn)間總裝組家整改5無無燒毀整流橋8整流二極管功率不夠加速試驗(yàn)中發(fā)電機(jī)車根據(jù)試驗(yàn)結(jié)8 2 2 322無無348的老化試驗(yàn)間總裝組果通知廠家整改潛在失效模式及后果分析（設(shè)計(jì) FMEA）_系統(tǒng)FMEA編號(hào)：_子系統(tǒng)頁碼： _第 _9 _頁共_10_ 頁_零組件： _前端蓋_設(shè)計(jì)責(zé)任：汽配技術(shù)部編制者：_車型年度 / 車輛類型： _關(guān)健日期： _2013.9.6 _FMEA日期：編制： 13.08.25修訂： 13.09. 12核心小

17、組： _項(xiàng)目嚴(yán)發(fā)探風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任措施執(zhí)行結(jié)果潛在潛在重分潛在失效生現(xiàn)行預(yù)防現(xiàn)行探測測順序建議嚴(yán) 發(fā) 探和目標(biāo)失效模式失效后果度類起因 /機(jī)理率設(shè)計(jì)控制設(shè)計(jì)控制度數(shù)措施采取的措施重 生 測功能完成日(S)(O)(D)RPN度 率 度前端蓋：外觀發(fā)霉基試驗(yàn)結(jié)為整機(jī)零部破裂果：顯示要件如定子總尺寸超差求的腐蝕試成、滾動(dòng)軸承影響外觀4鈍化處理未按規(guī)7無物理和化384增加試驗(yàn)出廠試驗(yàn)驗(yàn)條件是符4 3 3車、后端蓋執(zhí)行學(xué)試驗(yàn)室室，加速腐室合要求的，作固定支承試驗(yàn)蝕試驗(yàn)要求試驗(yàn)條件是在范圍內(nèi)可以接受的。RPN63整機(jī)無法使用8材質(zhì)低劣4無超負(fù)荷使用不當(dāng)用游標(biāo)卡尺、深度不能正常裝配6機(jī)床程序設(shè)置錯(cuò)4無尺、內(nèi)徑誤百分

18、表進(jìn)行測量33用氣壓機(jī)按發(fā)電機(jī)車評(píng)價(jià)計(jì)算結(jié)96技術(shù)要求做間總裝組果符合要求壓力試驗(yàn)認(rèn)真執(zhí)行首件三檢制度，每小時(shí)機(jī)加車間依據(jù)實(shí)測數(shù)72抽檢 1 次據(jù)滿足圖紙?jiān)嚰庸?要求件8337263236潛在失效模式及后果分析（設(shè)計(jì)FMEA）_系統(tǒng)FMEA_子系統(tǒng)_零組件：_后端蓋_設(shè)計(jì)責(zé)任：汽配技術(shù)部車型年度 / 車輛類型： _關(guān)健日期： _2013.9.6 _FMEA核心小組： _編號(hào)：頁碼： _第 _10 _頁共 _10 _頁編制者：_日期：編制：13.08.25修訂： 13.09. 12項(xiàng)目嚴(yán)發(fā)潛在潛在重分潛在失效生現(xiàn)行預(yù)防現(xiàn)行探測功能失效模式失效后果度類起因 /機(jī)理率設(shè)計(jì)控制設(shè)計(jì)控制(S)(O)后端蓋：觀發(fā)霉為整機(jī)零破裂部件，如尺寸超差轉(zhuǎn) 子 總影響外觀4鈍化處理未按規(guī)7無物理和化成、滾動(dòng)執(zhí)行學(xué)試驗(yàn)室軸承、試驗(yàn)調(diào)節(jié)器、整流橋