改性瀝青AC-13改進(jìn)型瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)路面施工技術(shù)論文

1、改性瀝青AC13改進(jìn)型路面施工技術(shù)【摘要】 本文詳盡介紹了改性瀝青AC13改進(jìn)型路面的目標(biāo)配合比、施工配合比設(shè)計(jì)方案和現(xiàn)場(chǎng)施工控制措施。改性瀝青AC13改進(jìn)型路面同時(shí)具有很好的高溫穩(wěn)定性能和防水性能，可以滿足我國華東、華中、華南等地氣候條件對(duì)瀝青路面的使用要求 一、 概述京珠高速公路信陽-九里關(guān)段路面第二合同段起訖里程為K114K133+980，共。本工程所經(jīng)地區(qū)屬暖溫帶半濕潤季風(fēng)氣候，年平均氣溫，絕對(duì)最低氣溫，絕對(duì)最高氣溫。平均年降水量10051134毫米，集中在5、7、8、9四個(gè)月。對(duì)瀝青路面高溫抗車轍和防水性能要求較高?；旌狭吓浜媳仍O(shè)計(jì)要同時(shí)考慮高溫穩(wěn)定性和水穩(wěn)定性的驗(yàn)證。二、材料的選擇

2、和試驗(yàn)本工程處于溫溫和富雨，且交通量大和超載嚴(yán)重。選擇SBS改性瀝青（主要指標(biāo)見表一），粗集料采用隨州產(chǎn)符合S11和S12規(guī)格玄武巖碎石，細(xì)集料采用隨州產(chǎn)符合S13規(guī)格玄武巖碎石（篩通過率100%）和玄武巖石屑， 填料采用1：1石灰?guī)r礦粉和水泥混合物。材料各項(xiàng)指標(biāo)符合規(guī)范要求，可以采用。（各種材料篩分結(jié)果見表二）1、瀝青混合料礦料級(jí)配范圍和瀝青混合料指標(biāo)瀝青路面表層混合料集料級(jí)配范圍 表1粒 徑 級(jí) 配16AC13改進(jìn)型10090-10064-8037-5328-4018-3012-238-185-124-8瀝青混合料技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 表2技術(shù) 指標(biāo)擊實(shí)次數(shù) （雙面）穩(wěn)定度（kN）流值（）空隙率（%）

3、飽和度（%）礦料間隙率(%粉膠比殘留穩(wěn)定度(%動(dòng)穩(wěn)定度 (次/mmAC13改進(jìn)型75820-503-670-80147530003、管理機(jī)構(gòu)：建立了項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)、各部門及操作人員現(xiàn)場(chǎng)控制的質(zhì)量保證體系。由于天氣比較炎熱，現(xiàn)場(chǎng)主要技術(shù)人員、主要機(jī)械操作手均配備兩班，交換作業(yè)，以確保施工質(zhì)量。四、改性瀝青路面施工工藝及質(zhì)量控制在改性瀝青AC13改進(jìn)型路面施工過程中，項(xiàng)目部按照駐信高速公路瀝青面層施工細(xì)則的要求，嚴(yán)格控制混合料生產(chǎn)中集料級(jí)配范圍、現(xiàn)場(chǎng)碾壓工藝以及混合料溫度。1、改性瀝青AC13改進(jìn)型目標(biāo)配合比、施工配合比設(shè)計(jì)項(xiàng)目部嚴(yán)格按照駐信高速公路瀝青面層施工細(xì)則規(guī)定的方法進(jìn)行了改性瀝青AC13改

4、進(jìn)型的目標(biāo)配合比、施工配合比設(shè)計(jì)，其設(shè)計(jì)成果如表4。瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)成果 表4混合料類型材料配比篩孔(mm,通過率(%瀝青用量1#:2#:3#:4#:礦粉1916AC13目標(biāo):36:21:8:34:1100100施工:27:29:38:3:3(水泥100100962、改性瀝青AC13改進(jìn)型混合料的拌和和級(jí)配控制改性瀝青采用導(dǎo)熱油加熱，加熱溫度170-180，不超過190 。 玄武巖集料控制：（1）集料鏟運(yùn)方向與其流動(dòng)方向垂直，保證鏟運(yùn)材料均勻，避免集料離析。（2）每天開工前檢測(cè)含水量，以調(diào)節(jié)冷料進(jìn)料速度，并確定集料加熱時(shí)間和溫度。如果集料含水量過大，則不得使用。（3）集料級(jí)配發(fā)生變化或換用

5、新材料時(shí)，必須重新進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，以確保混合料質(zhì)量符合要求。（4）集料加熱溫度為185-195。集料在送進(jìn)拌和設(shè)備時(shí)的含水量不應(yīng)超過1%。（5）細(xì)集料設(shè)遮雨棚。（6）烤干用的火焰應(yīng)調(diào)節(jié)適當(dāng)，以免烤焦和熏黑集料。拌和：（1）集料和瀝青按施工配合比確定的用量送進(jìn)拌和機(jī)，礦粉直接從窗口加入。其中集料加熱溫度為185-195、混合料出料溫度175-185（氣溫低于20或陰天時(shí)提高到不高于195）；（2）拌和時(shí)間：改性AC13改進(jìn)型50秒(含干拌5秒）。（3）瀝青混合料拌和機(jī)備有成品貯料倉，為保證連續(xù)攤鋪，可提前拌和混合料，將拌好的瀝青混合料送入貯料倉中暫存，待開始攤鋪后再運(yùn)至攤鋪現(xiàn)場(chǎng)。（4）瀝青混合料

6、的配合比控制：拌好的瀝青混合料進(jìn)行跟蹤質(zhì)量抽檢，檢查集料級(jí)配、油石比等指標(biāo),發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)調(diào)整生產(chǎn)配合比。集料級(jí)配應(yīng)在生產(chǎn)配合比目標(biāo)值的容許偏差范圍內(nèi)，目標(biāo)值的容許偏差如表5所示。級(jí)配控制時(shí)盡量使其波動(dòng)范圍更小。（5）逐盤打印混合料瀝青用量、各熱料倉集料用量與瀝青混合料質(zhì)量等。瀝青混合料的容許偏差 表5項(xiàng) 目礦料含量與規(guī)定值的容許偏差4. 75mm篩孔上保存的集料±5%通過2.36mm 的集料±6%通過0.075 mm 的集料±2%油石比0±0.3%壓實(shí)瀝青混合料的空隙率±0.5%瀝青飽和度±5%3、改性瀝青路面的碾壓工藝按照追隨式碾壓

7、的基本原則，改性AC13改進(jìn)型混合料碾壓時(shí)壓路機(jī)組合如圖1。改性瀝青AC13改進(jìn)型混合料的碾壓：（1）采用追隨式碾壓、鋼輪與輪胎壓路機(jī)聯(lián)合作業(yè)的工作模式。（2）負(fù)責(zé)復(fù)壓的兩臺(tái)帶振鋼輪與兩臺(tái)輪胎壓路機(jī)緊密配合，各自的碾壓長(zhǎng)度不超過20m，以保證在較高的溫度下，將改性瀝青 AC13改進(jìn)型混合料壓實(shí)，使空隙率達(dá)到規(guī)定值。（3）初壓遍數(shù)不宜過多。鋼輪前進(jìn)時(shí)靜壓，從折返開始連續(xù)振動(dòng)碾壓，給復(fù)壓節(jié)省出足夠的碾壓時(shí)間。攤 鋪 機(jī)圖1 改性AC13改進(jìn)型混合料碾壓時(shí)壓路機(jī)組合五、改性瀝青路面質(zhì)量狀況通過上述控制措施，本項(xiàng)目路面工程完工后主要質(zhì)量指標(biāo)檢測(cè)結(jié)果如表6。改性瀝青AC13改進(jìn)型路面質(zhì)量情況 表6項(xiàng)目瀝

8、青混合料性能級(jí)配波動(dòng)幅度壓實(shí)度（%）殘留空隙率（%）構(gòu)造深度（mm）平整度（mm）備注AC13符合設(shè)計(jì)要求在容許波動(dòng)范圍內(nèi)994420708表6數(shù)據(jù)表明，改性瀝青AC13改進(jìn)型路面狀況良好且改性瀝青AC13改進(jìn)型混合料具有如下特點(diǎn)：（1）經(jīng)滲水儀測(cè)試，不透水，表明其防水性能優(yōu)異；（2）經(jīng)瀝青混合料性能測(cè)試，高溫穩(wěn)定性良好；（3）表面構(gòu)造深度大，表面粗糙，抗滑性能滿足規(guī)范要求。（4）攤鋪時(shí)混合料無明顯離析現(xiàn)象，集料分布均勻，表明其施工性能優(yōu)異。六、幾點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)：1、AC13改進(jìn)型混合料級(jí)配范圍是合適的，配合比設(shè)計(jì)和施工級(jí)配控制時(shí)采用級(jí)配中值與上限之間的區(qū)域，有利于減輕水損害。從本標(biāo)段施工經(jīng)歷和滲水檢驗(yàn)來看，經(jīng)過細(xì)致的配合比設(shè)計(jì)、拌和過程中良好的級(jí)配監(jiān)控、攤鋪時(shí)有效地控制離析、精心組織碾壓，改性瀝青AC13 改進(jìn)型的路用性能良好，較好地解決了防水性能與抗滑性能、高溫性能之間的矛盾。2、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐表明，改性瀝青AC13改進(jìn)型混合料在25氣溫、微風(fēng)條件下，攤鋪厚度為4cm時(shí)，溫度從185降為140的時(shí)間是1214分鐘，混合料溫度小于140則基本無法壓實(shí)。本標(biāo)段改性瀝青AC13改進(jìn)型路面的碾壓全面采用 “追隨式碾壓，以有效壓實(shí)時(shí)間控制碾壓”的碾壓工藝，取得了非常理想的