北交大列車運行控制系統(tǒng)系統(tǒng)重點作業(yè)題問題詳解

1、word第5章重點作業(yè)題1、CTC例控系統(tǒng)的分級，每個級別的核心設備與作用？CTCS根據(jù)系統(tǒng)配置按功能劃分為5級，CTCS0級通用機車信號+列車運行監(jiān)控記錄裝置LKJ，既有線現(xiàn)狀，司機按地面信號顯示行車；儲存線路數(shù)據(jù)，識別地面信號，校準列車位置，列車運行監(jiān)控記錄裝置LKJ負責超速防護。CTCS1級主體機車信號+LKJ，?司機按車載機車信號顯示行車，全天候運行；儲存線路數(shù)據(jù)，識別地面信號，校準列車位置，LKJ負責超速防護。CTCS2級軌道電路+點連式應答器+模式曲線控制？ATP按模式曲線控制列車減速和超速防護，全天候運行應答器提供線路數(shù)據(jù)、位置、臨時限速、進站信息，軌道電路提供前方信號空閑閉塞分

2、區(qū)和道岔限速信息；列控中心控制有源應答器發(fā)送報文、軌道電路發(fā)碼和信號降級。CTCS3級GSM-R+軌道電路+RBC+模式曲線控制，地面設備大大減少，易于維護；控制數(shù)據(jù)全部來自RBC不用擔心數(shù)據(jù)缺失，控制更有前瞻性?；跓o線通信（如GSM-R的列車運行控制系統(tǒng)，它可以疊加在既有干線信號系統(tǒng)上。軌道電路完成列車占用檢測與完整性檢查，點式信息設備提供列車用于測距修正。無線通信系統(tǒng)實現(xiàn)地一車間連續(xù)、雙向的信息傳輸，行車許可由地面列控中心無線閉塞中心RBCT生，通過無線通信系統(tǒng)傳送到車上。CTCS4級GSM-R+GPS+RBC+模式曲線控制，疣全基于無線控制，衛(wèi)星定位，無須地面信號設備；車載列車完整性檢

3、查；實現(xiàn)移動閉塞，提高運輸能力.由地面無線閉塞中心（RBC和車載設備完成列車占用檢測與完整性檢查，點式信息設備提供列車用于測距修正。其他方式同CTCS3級系統(tǒng)。2、CTCS列控系統(tǒng)地面設備構成與作用？:CTCS-2a列控系統(tǒng)地面設備主要由列控中心、ZPW-2000系列無絕緣軌道電路、區(qū)間信號機、應答器和軌旁電子單元等構成。車站列控中心是實現(xiàn)應答器報文選擇和發(fā)送的重要設備，它依據(jù)調(diào)度指揮系統(tǒng)下達的臨時限速命令和聯(lián)鎖系統(tǒng)當前的進路狀態(tài)，選擇相應的應答器報文數(shù)據(jù)，控制有源應答器向列車動態(tài)傳送相應信息，從而實現(xiàn)對列車運行的動態(tài)控制。進站信號機處設置有源應答器，以提供接車進路參數(shù)與臨時限速信息。接車進路

4、建立后，進站應答器發(fā)送相應的接車進路信息；當列車通過車站時，應同時提供發(fā)車進路與前方一定距離離去區(qū)段的線路參數(shù)和臨時限速信息。各有源應答器應有缺省報文，缺省值應按照該進站口所有接車進路圍的最低道岔限速和最短進路長度等最不利條件設置。車站出站口處設置無源應答器和有源應答器。無源應答器提供前方一定距離的線路參數(shù)等信息；有源應答器提供前方一定距離的臨時限速等信息。區(qū)間間隔3-5km成對設置無源應答器分別提供正向、反向前方一定距離的線路參數(shù)與定位信息，原如此上設置在閉塞分區(qū)分界處。根據(jù)需要可設置特殊用途的無源應答器如CTCS級間轉(zhuǎn)換、換相等。ZPW-2000系列無絕緣軌道電路按自動閉塞、站電碼化，完成

5、列車占用檢測，并向車載設備發(fā)送列車前方空閑閉塞分區(qū)數(shù)量信息軌道電路信序與進站道岔側(cè)向位置進路信息。3、CTCS列控車載設備的構成與主要功能？設備構成9大局部：車載安全計算機（VC）;軌道電路信息接收模塊（STM）;應答器信息接收模塊（BTM）;機界面（DMl）;速度傳感器；列車接口單元（TIU）、運行記錄單元（DRU）、軌道電路信息接收天線、應答器信息接收天線等部件組成。主要功能：車載安全計算機VC是列控車載設備的控制核心，主要完成測速定位計算、車地信息處理、顯示/記錄信息處理、速度監(jiān)控模式控制模式曲線計算依據(jù)從車載設備各個模塊與相關地面設備獲得信息，如軌道電路信息、列車制動力、線路坡度、列車

6、運行速度等信息，按照列車牽引計算模型的要求，生成安全制動模式曲線，并把列車運行速度與模式曲線相比擬，必要時通過故障一安全電路向列車輸由制動信息，控制列車安全行駛。功能：TIU也稱為信號繼電器邏輯單元，車載設備通過TIU輸入接口獲得來自動車組列車狀態(tài)的各種開關量和反應信息，并通過TIU輸出接口將制動指令包括EBB7NIMN、BIN的4擋指令和相關控制命令輸出給動車組列車，實施制動控制。應答器信息接收模塊BTM功能BTM1過BT岷線，接收來自地面應答器的線路信息，校核后，將解調(diào)的用戶信息傳送至VC,為VC生成制動模式曲線提供數(shù)據(jù)。來自應答器的數(shù)據(jù)包括線路參數(shù)信息、進路信息、臨時限速信息以與級間切換

7、等信息。軌道電路連續(xù)信息接收模塊STM功能與原理STM®過ST花線感應器-無線通信單元接收地面軌道電路的信息，通過信息讀取器解碼器-TCR解調(diào)軌道電路上傳的信號信息碼序，并將解調(diào)的信息傳遞給安全計算機VC和LKJ監(jiān)控裝置，為VC生成制動模式曲線提供依據(jù)。人機司機操作界面模塊DMI功能DMI實現(xiàn)列控車載設備的操作和顯示界面信息處理，以圖像、聲音的形式輸出速度信息、顯示信息、；輸入“模式切換、“等級切換”等司機指令。車載設備運行記錄裝置DRU功能車載設備配備了部記錄器，主要用于設備狀態(tài)和故障信息以與各種事件的記錄。事件：包括司機對ATP設備的操作，軌道電路信息，車載設備與機車的信息交換等

8、。速度傳感器功能功能：速度傳感器屬于磁電式感應器，安裝在動車組兩端車頭的第二軸和第三軸上，將各軸的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)變成電信號后加以輸出。車載設備根據(jù)速度傳感器傳輸?shù)乃俣让}沖信號檢測列車速度，并根據(jù)列車速度判斷是否出現(xiàn)空轉(zhuǎn)、滑行現(xiàn)象。4、CTCS生成行車許可的根本工作原理與過程？行車許可生成-目標距離/速度控制原理CTCS-2級列控系統(tǒng)，由軌道電路以碼序形式向車載系統(tǒng)發(fā)送列車運行前方空閑的閉塞分區(qū)數(shù)量信息信號顯示編碼信息；無源應答器固定應答器向車載系統(tǒng)發(fā)送列車運行前方多個軌道區(qū)段/閉塞分區(qū)的線路參數(shù)包括軌道區(qū)段/閉塞分區(qū)長度、線路頂棚速度和線路坡度等固定信息；有源應答器可變應答器向車載系統(tǒng)發(fā)送其管轄圍的軌

9、道區(qū)段/閉塞分區(qū)的臨時限速信息或者車站接發(fā)車進路信息；車載系統(tǒng)綜合軌道電路和應答器發(fā)來的信息，并結(jié)合列車的制動性能計算生成行車許可目標距離模式曲線-目標控制速度曲線，控制列車安全運行5、CTCS列控中心的主要功能？總體功能：車站列控中心是實現(xiàn)應答器報文選擇和發(fā)送的重要設備，它依據(jù)調(diào)度指揮系統(tǒng)下達的臨時限速命令和聯(lián)鎖系統(tǒng)當前的進路狀態(tài)，選擇相應的應答器報文數(shù)據(jù)，控制有源應答器向列車動態(tài)傳送相應信息，從而實現(xiàn)對列車運行的動態(tài)控制。具體功能：既有線CTCS-2級列控系統(tǒng)列控中心：主要根據(jù)進路狀態(tài)、線路參數(shù)、臨時限速命令等產(chǎn)生進路與臨時限速等編碼信息，通過可編程應答器傳送給列車?？瓦\專線CTCS-2級

10、列控系統(tǒng)的列控中心：除上述功能外還負責區(qū)間信號機控制、自動閉塞系統(tǒng)軌道電路碼序編碼和占用等安全信息傳輸?shù)裙ぷ鳌?、CTCS冽控中心對軌道電路進展編碼規(guī)如此？區(qū)間與站軌道電路編碼2）區(qū)間軌道電路編碼區(qū)間軌道電路在正反向運行時,均應按照追蹤碼序發(fā)碼.列控中心通過站間安全信息傳輸獲得鄰站邊界區(qū)段的狀態(tài)以及編碼所需的信息.實現(xiàn)閉塞分區(qū)編碼邏輯的連續(xù)性。對于區(qū)間軌道區(qū)段.列控中心應根據(jù)前方軌道區(qū)段占用狀態(tài)以及前方車站接車進路信號開放情況.按照軌道電路追蹤碼序發(fā)碼，如圖5-24所示.ioio1010101010a2gto-ItI一1廠廠13L2L川UI_ULF百I”圖AM區(qū)間軌道區(qū)段根照軌道電踣遁蹤硯序發(fā)

11、碼列車所在區(qū)段及運行前方所有區(qū)段發(fā)送正常碼.后方多同一闈塞分區(qū)內(nèi)的區(qū)段均發(fā)軌道檢測碼,如圖525所示.*0*22K)K)心2IQ411IFMIII1-1-I-H""I_IIIt-Q|-1LUHUU1L41U|L2|L|川一|U-|"J互圖525由多個軌道區(qū)段組成的閉塞分區(qū)軌道電路編碼站無進路時，列控中心控制股道區(qū)段和其他區(qū)段發(fā)送默認碼。在股道電碼化模式下，正線接發(fā)車進路上所有區(qū)段發(fā)送有效碼，側(cè)線接發(fā)車進路，僅股道區(qū)段發(fā)送有效碼，在進路電碼化編碼模式下，當排列進路后，進路上所有軌道區(qū)段應發(fā)送有效碼。對于站軌道區(qū)段，進路某區(qū)段占用或解鎖，本區(qū)段與其前方區(qū)段保持正常發(fā)碼

12、，后方區(qū)段恢復發(fā)送默認碼。7、CTCS車載設備的工作模式?CTCS2-200蝕歹U控車載系統(tǒng)有2種設備工作狀態(tài)：完全由CTCS昨載系統(tǒng)設備控車時的CTCS殿備工作狀態(tài)由LKJ監(jiān)控記錄裝置控車時的機車信號設備工作狀態(tài)：當通過CTC軟間切換到CTCS-0/1級后，CTCS蚱載ATP功能相當于一個機車信號設備，即當?shù)孛婢邆銫TCS-1級條件時，ATP設備相當于主體機車信號，當?shù)孛婢邆銫TCS-0級條件時，ATP設備相當于通用機車信號。在這種模式下，車載ATP設備僅為LKJ設備提供機車信號信息輸出，不產(chǎn)生列車控制輸出，列控防護功能由LKJ設備實施。在CTCS歿備工作狀態(tài)下，列控車載設備具有6種工作模式

13、：待機模式-SB;完全監(jiān)控模式-FS局部監(jiān)控模式-PS;目視行車模式-OS調(diào)車監(jiān)控模式-SH;隔離模式-IS8、CTCS列控系統(tǒng)地面設備構成與作用?CTCS-故列控系統(tǒng)地面設備主要包括：無線閉塞中心RBC、臨時限速服務器TSRS、軌道電路-列車占用、列控中心TCC、應答器/軌旁電子單元LEU-列車定位、GSM-R8口設備等，9、CTCS列控車載設備的構成與主要功能？車載設備包括車載安全計算機V。、應答器信息傳輸模塊BTM、軌道電路信息接收單元TCR、測速測距單元SDU、人機界面DMl、列車接口單元模塊TIU、司法記錄器JRU、GSM-RB線通信單元RTU、動態(tài)監(jiān)測接口等。采用分布式結(jié)構。車載設

14、備與動車組的接口采用繼電器或MVB總、線方式。1安全計算機：根據(jù)與地面設備交換的信息監(jiān)控列車安全運行。2軌道電路信息接收單元：接收軌道電路的信息。3應答器傳輸模塊與應答器天線：通過與應答器天線連接，接收地面應答器的信息。4無線傳輸模塊：通過與GSM-R現(xiàn)載電臺連接，實現(xiàn)車一地雙向信息傳輸。5人機界面：實現(xiàn)司機與車載設備之間的信息交互。6列車接口單元：提供安全計算機與列車相關設備之間的接口7測速測距單元：接收測速傳感器等設備的信號，測量列車運行速度和運行距離。8司法記錄器：用于記錄與列車運行安全有關的數(shù)據(jù)，并在需要時下載進展數(shù)據(jù)分析。10、CTCS劣肝RBCfe成行車許可的根本工作原理與過程？R

15、BCfe成行車許可MAM程：許可定位：通過列車位置報告從列車獲得當前的列車位置，并且在部拓撲圖上對列車準確定位；RBCg收車站聯(lián)鎖和TSRS的進路信息和臨時限速信息，并將其映射到部拓撲數(shù)據(jù)庫；許可圍：根據(jù)從聯(lián)鎖獲得的列車前方進路狀態(tài)和RBC允許最大MA長度約束，將盡可能多的空閑進路分配給列車，計算空閑進路的總長度，填充行車許可終點圍信息；許可信息：根據(jù)分配給列車進路圍的靜態(tài)線路描述信息應答器、變坡點、變速點、分相區(qū)、等級轉(zhuǎn)換區(qū)、RBC切換區(qū)等信息和部拓撲圖上的動態(tài)臨時限速信息，填充安全信息、坡度曲線、靜態(tài)速度曲線、等級轉(zhuǎn)換命令、設置臨時限速、線路條件、RBC切換命令等信息，共同組成行車許可消息

16、發(fā)送給車載設備。11、CTCS歹U控系統(tǒng)RBCH換過程以與列車、地面設備間的信息交換容。切換過程：列車前端通過切換預告應答器發(fā)送位置信息，RBC1接到信息后，負責向RBC2發(fā)送切換預告信息車載設備ID,RBC邊界的應答器組ID、列車數(shù)據(jù)等、進路請求信息、切換通告信息，同時RBC2響應請求向RBC1發(fā)送進路信息；當列車前端通過切換應答器并發(fā)送位置信息后，RBC1向RBC2發(fā)送切換確認信息-控制權轉(zhuǎn)移通報、切換取消信息，當前RBC1停止對列車的控制，切換到另一個RBC28展控制。11 / 12CTC認度集中鬻急停車消息狀態(tài),列 車狀套位置報i 告，列 車參數(shù)I MA請求進路相關信息，轉(zhuǎn)發(fā)利 控中心

17、的區(qū)段占用倒息把時限速 信息線路及列車 數(shù)據(jù)更新控車命 令,MA 信息車載設備.無線閉塞中心RBC唯時做速服務SS聯(lián)領系統(tǒng)列車信息進第請求線路靜喜赦好列車狀態(tài)信息等區(qū)段占用信息相領區(qū)段進路申請進路相關信息以及信息礴認列控中心楣鄰RBCRBC數(shù)據(jù)庫圖5-38RBC核心組成部分12、CTCS3B列控系統(tǒng)RBCf外部的接口關系？RB*車站聯(lián)鎖設備接口-冗余配置TCP/IP信號專用安全通信網(wǎng)連接RB*調(diào)度集中接口-CTC/RBC接口服務器通過以太網(wǎng)通信端口接入RBC網(wǎng)絡RBC登錄與注銷、緊急停車命令、時間同步、RBC工作狀態(tài)、列車狀態(tài)、報警信息等RBCW臨時限速服務器接口-RBC通過信號專用安全數(shù)據(jù)通信網(wǎng)直接與臨時限速服務器連接,傳輸臨時限速相關信息。RBCWGSM-購絡之間的接口-RBC通過ISDNPRI接口與GSM-R網(wǎng)絡移動交換機MSC連接。RBCW車載設備接口-GSM-R網(wǎng)絡RBCW相鄰RBC&#