精選范文--現(xiàn)代車庫消防隱患分析與對策

1、現(xiàn)代車庫消防隱患分析與對策現(xiàn)代車庫消防隱患分析與對策隨著社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展，城市汽車擁有量急劇上升，據(jù)統(tǒng)計，我國城市汽 車保有量已突破 10001000 萬輛，預(yù)計到 20102010 年將達到 20002000 萬輛。隨之汽車庫、停車 場也紛紛拔地而起。20042004 年100100 至 500500 個泊位的中、大型車庫占 33%33%較 20022002 年 增長 63%63% 600600 個泊位以上的超大型車庫占 3%3%及時增加的汽車庫解決了不少停 車難問題，但它的消防安全管理同樣帶來了不少問題。一、汽車庫主要的可燃物是汽車，多以中小型車為主。汽車庫火災(zāi)時的特點如下:1.1. 火

2、災(zāi)類型多、難于撲救汽車庫火災(zāi)不同于單一物質(zhì)火災(zāi)，其本身集可燃固體物質(zhì)（A A）類火災(zāi)（如座椅 和內(nèi)飾物等）和可燃液體物質(zhì)（B B）類火災(zāi)（如燃油）于一身，以天然氣為燃料的汽車 還存在著壓縮氣體（C C）類火災(zāi)危險，兼有可燃液體貯油箱受熱膨脹爆炸燃燒的特點。這一特點使汽車庫有別于其他用途的建筑物火災(zāi)。2.2. 燃燒速度快，小火可釀大災(zāi)現(xiàn)今汽車內(nèi)部的裝飾物大量采用合成材料，主要是以聚氨酯類為主，其火災(zāi) 蔓延速度快，燃燒中釋放出大量的熱和有毒煙氣，特別是當(dāng)汽油、柴油參與燃燒 反應(yīng)時，現(xiàn)場條件將更加惡劣。因汽車庫內(nèi)的汽車停放橫向間距一般僅為 500mnv500mnv 800mm800mm 在火災(zāi)中易形

3、成“多米諾骨牌”效應(yīng)，極易造成大面積火場的失控狀態(tài), 并直接威脅建筑物本身的安全。3.3. 通風(fēng)排煙難對汽車庫來講，尤其是地下多層汽車庫的建筑結(jié)構(gòu)造成平時不能僅靠自然風(fēng) 力進行通風(fēng)排煙，需要安裝防排煙消防系統(tǒng)。目前消防排煙系統(tǒng)的工作要求是在 煙氣溫度達 280280C時即停止工作。一旦汽車庫發(fā)生火災(zāi)，可燃液體燃燒會使火場 溫度遠遠超過 280280C，防排煙設(shè)備即會停止工作，此時僅能依靠自然排煙方式和 臨時架設(shè)排煙設(shè)施來排煙。4.4. 滅火救援難在地下汽車庫發(fā)生火災(zāi)時，其產(chǎn)生的高溫有毒氣體和濃煙的流動狀態(tài)是復(fù)雜 和隨機不定的，造成能見度急劇下降，這對快速準(zhǔn)確地確定起火點和判定火災(zāi)規(guī) 模極為不利

4、。另因空間的情況對無線對講系統(tǒng)的干擾和遮蔽，都會造成滅火救援 行動的延誤。為了進一步了解汽車庫火災(zāi)的隱患，提出一些消除隱患的思路對策，現(xiàn)針對某汽車庫（含修車庫）進行了調(diào)查，該汽車庫平時可容納汽車200200 余輛，其防火 分類為n類。二、汽車庫存在的消防隱患1.1. 汽車庫建造位置不合理筆者在了解該汽車庫建造位置時發(fā)現(xiàn)所屬該汽車庫的修車庫西側(cè)坐落著一座 實驗教學(xué)樓，該實驗教學(xué)樓主要進行化學(xué)、電氣等實驗，其中有存放甲、乙、丙、 丁、戊類物品的庫房，在南面與其貼鄰的是某汽車大隊的辦公及宿舍區(qū)，人員流動較大。而在 GB50067-97GB50067-97汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范（以下簡稱防

5、火規(guī)范）中第 4.1.44.1.4 條明確規(guī)定：1類修車庫應(yīng)單獨建造；n、m、w類修車 可設(shè)置在一、二級耐火等級的建筑物的首層或與其貼鄰建造，但不得與甲、乙類 生產(chǎn)廠房、庫房、明火作業(yè)的車間或托兒所、幼兒園、養(yǎng)老院、病房樓及人員密 集的公共活動場所組合或貼鄰建造。由此看來一旦汽車庫發(fā)生火災(zāi)很有可能蔓延 至實驗教學(xué)樓和宿舍區(qū)，那么后果將十分嚴(yán)重。2.2. 汽車庫內(nèi)部不符合防火要求的部位較多2.1GB50067-972.1GB50067-97汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范中指出當(dāng)汽車庫與 其他建筑物貼鄰時，必須采用防火墻分隔，而該汽車庫東西側(cè)并未設(shè)置防火墻。防火墻是劃分防火分區(qū)的固定防火分隔物

6、，既是控制火災(zāi)蔓延，又保證了人員的 安全疏散;2.22.2 該汽車庫在正面只有一個大門，但是防火規(guī)范第 6.0.16.0.1 條里要求汽車庫的人員安全出口和汽車疏散出口應(yīng)分開設(shè)置。6.0.26.0.2 中規(guī)定每個防火分區(qū)內(nèi)，其人 員安全出口不應(yīng)少于兩個。第 6.0.66.0.6 條中規(guī)定汽車庫、修車庫的汽車疏散出口不 少于兩個，個別情況除外。此目的在于進行雙向疏散，一旦一個出口被大火封死, 另一個出口還可以進行疏散。筆者發(fā)現(xiàn)該汽車庫在正面只有一個大門，而修車庫 也只有一個開向汽車庫的門。設(shè)想發(fā)生火災(zāi)后，為防止汽車引發(fā)爆炸，在可能情 況下會疏導(dǎo)出汽車，那么人員疏散就會受到影響，嚴(yán)重威脅到人員生命

7、安全。在 建筑物里涉及到安全疏散問題時，規(guī)范中會更加強制執(zhí)行;3.3. 必須設(shè)置的消防設(shè)施不齊備3.13.1 目前，汽車庫配套的建筑消防設(shè)施是以室內(nèi)（外）消火栓系統(tǒng)、水噴淋自動滅火系統(tǒng)和火災(zāi)自動報警系統(tǒng)為主，有些場所還采用了前10min10min 的泡沫噴淋系統(tǒng)和移動式泡沫滅火裝置。在國內(nèi) 1515 次汽車庫重大火災(zāi)案例中，有些汽車庫發(fā)生火 災(zāi)初期，職工或群眾雖然使用了各種小型滅火器，但當(dāng)汽車庫過火面積增大時, 都是消防隊用泵浦車或水罐國泵浦車出水撲救的。在國外汽車庫設(shè)計中，不少國 家在汽車庫內(nèi)設(shè)置消防給水系統(tǒng)，將其作為重要的滅火手段。依據(jù) GB50067-9GB50067-9汽 車庫、修車庫

8、、停車場設(shè)計防火規(guī)范，對自動噴水滅火系統(tǒng)在第 7.27.2 條規(guī)定為“均 應(yīng)設(shè)置”。對其他固定系統(tǒng)在第 7.37.3 條以“宜設(shè)置”和“可采用”提出，示意自 動噴水滅火系統(tǒng)可作為汽車庫固定滅火系統(tǒng)的首選。雖然自噴系統(tǒng)造價很高，可 能不符有些汽車庫的實情，但相比于更大的火災(zāi)損失，設(shè)置好消防設(shè)施是十分必 要的，它是及時撲滅火災(zāi)、防止火災(zāi)蔓延擴大、減少財產(chǎn)損失的有效措施。該汽 車庫屬于n類車庫，但是并未按照防火規(guī)范里要求的“i、n、m類地上汽車庫 應(yīng)設(shè)置自動噴水滅火系統(tǒng)”在汽車庫停車位上方設(shè)置自動噴水滅火系統(tǒng)。而筆者 在停車位只發(fā)現(xiàn)了幾個干粉滅火器，同時仍然不確定這些滅火器還能否有效滅火, 其中一個

9、消火栓旁還放置有小油桶，汽車旁也堆放著一些雜物，這些物品極易被 引燃，弓I發(fā)火災(zāi);3.23.2 在汽車庫的設(shè)計中，往往附有修理車間。在修理車間中進行甲、乙類火災(zāi)危險性生產(chǎn)的情況不少，如汽車噴漆、充電作業(yè)等。修車庫中，因維修保養(yǎng)車輛 的需要，生產(chǎn)過程中常常會產(chǎn)生一些可燃氣體，火災(zāi)危險性較大。如乙炔氣、蓄 電池重新充電時放出的氫氣以及噴漆使用的易燃液體等等，這些易燃液體的蒸氣 和可燃氣體與空氣混合達到一定程度時，遇明火就能爆炸。這些工間的排風(fēng)系統(tǒng) 應(yīng)各自單獨設(shè)置，不能與其他用途房間的排風(fēng)系統(tǒng)混設(shè)，防止相互影響，其系統(tǒng) 的風(fēng)機應(yīng)按防爆要求處理。汽車庫如通風(fēng)不良，容易積聚油蒸氣而引起爆炸，車 輛發(fā)動機

10、啟動時產(chǎn)生一氧化碳，影響庫內(nèi)工作人員的健康。因此，從某種意義上 講，汽車庫內(nèi)有無良好的通風(fēng)，是預(yù)防火災(zāi)發(fā)生的一個重要條件。從汽車庫現(xiàn)狀來看，絕大多數(shù)是利用自然通風(fēng)，這對節(jié)約能源和投資都是有利的。但地下汽車 庫和嚴(yán)寒地區(qū)的非敞開式汽車庫，因受自然通風(fēng)條件的限制，必須采取機械通風(fēng) 方式。汽車庫一旦發(fā)生火災(zāi)，會產(chǎn)生大量煙氣，而且有些煙氣含有一定的毒性, 如果不能迅速排出室外，極易造成人員傷亡事故，也給消防員進入地下?lián)渚葞?困難3 3。衛(wèi)生部門還要求車庫每小時換氣次數(shù)為 6 61010 次，根據(jù)國外資料介紹,般情況每小時換氣 6 6 次，足以避免由于油蒸汽揮發(fā)而引起的火災(zāi)和或爆炸的危 險。因此，達到

11、了衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)，也便保證了消防安全。在筆者調(diào)查的修車庫內(nèi)只是 有自然排煙的門窗，而汽車庫內(nèi)的門洞被磚墻封砌，排煙更無從說起，一旦發(fā)生 火災(zāi)，勢必會延緩其救援時間;3.33.3 火災(zāi)應(yīng)急照明、疏散指示標(biāo)志是發(fā)生火災(zāi)后引導(dǎo)人員疏散的主要消防設(shè)施。筆者在其露天停車位置上方發(fā)現(xiàn)了幾個照明燈，除此并未在該汽車庫車位看見應(yīng) 急照明燈和安全出口標(biāo)志，假如出現(xiàn)火災(zāi)，車輛有可能不易疏散，人員更會由于 驚慌無法找到安全出口，造成非常嚴(yán)重的后果。在分析調(diào)查的汽車庫火災(zāi)隱患存在的原因時， 筆者將范圍擴大至全國。 總結(jié) 了以下幾點: 三、分析隱患存在的主要因素1.1. 公安消防機構(gòu)的監(jiān)督與管理不力在消防工作中，消防監(jiān)督是國

12、家各級消防監(jiān)督機關(guān)查明偏差和糾正偏差，實 施各種干預(yù)手段，保證國家消防法規(guī)、消防技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)得以落實的監(jiān)督執(zhí)法或行 政執(zhí)法的行為。單位的火災(zāi)隱患整改、消防安全培訓(xùn)、防火安全檢查全部依賴公 安消防機構(gòu)落實，公安消防機構(gòu)成了消防安全重點單位的直接管理者。同時，公安消防機構(gòu)把有限的警力投入重點單位的管理，失去了對整個社會面消防安全的 宏觀控制。公安消防機構(gòu)在消防監(jiān)督方面往往由于建審和驗收中的一點紕漏就可 能使容易避免的火災(zāi)隱患在檢查中有意姑息或無意疏忽以致助長其發(fā)展最后導(dǎo)致 火災(zāi)事故發(fā)生。2.2. 消防安全管理不到位一個單位保證了消防安全，就標(biāo)志著這個單位有用火、控火的能力和達到一 定消防安全水平。汽車庫的火災(zāi)危險等級為中危險級。部分單位負責(zé)人對于汽車 庫缺少防火滅火設(shè)施的現(xiàn)象視而不見，想減少經(jīng)濟上的投入，然后想方設(shè)法在消 防安全檢查中蒙混過關(guān)。平