談使用機(jī)械設(shè)備給物流環(huán)節(jié)帶來的好處

1、使用機(jī)械設(shè)備給物流環(huán)節(jié)帶來的好處？總：1 1、大量節(jié)約人力資源。在人員開支上節(jié)約大量成本。2 2、 工作效率大幅提高3 3、 由于人為因素產(chǎn)生的錯(cuò)誤大大減少4 4、 在治理上更簡單流通加工中：1 1、能夠提高原材料利用率。 2 2、能夠進(jìn)行初級加工，方便用戶。 3 3、提高加工效率。4 4、充分發(fā)揮各種輸送手段的最高效率。 5 5、改變功能，提高收益。 因此，在物流領(lǐng)域中，流通加工能夠成為高附加價(jià)值的活動(dòng)。這種高附加價(jià)值的形 成，要緊著眼于滿足用戶的需要，提高服務(wù)功能而取得的，是貫徹物流戰(zhàn)略思想的 表現(xiàn)，是一種低投入、高產(chǎn)出的加工形式。倉儲中：1 1、科學(xué)儲備，提高物品調(diào)節(jié)水平。1 1 / /

2、 45452 2、有效地銜接生產(chǎn)與庫存，加快物資周轉(zhuǎn)，降低成本。3 3、適當(dāng)加工，銜接產(chǎn)需，合理利用資源，提高效益。4 4、為企業(yè)的生產(chǎn)指揮和決策提供有效的依據(jù)。物料搬運(yùn)中：1 1、保持或提高物料的搬運(yùn)活性。2 2、減少環(huán)節(jié)，簡化作業(yè)流程，實(shí)現(xiàn)物流合理化。3 3、以滿足生產(chǎn)工藝的需要為前提，充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的利用率。4 4、實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化的原則。 5 5 、貫徹系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化原則。 二、各種起重機(jī)特征，參數(shù)，報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，工作機(jī)構(gòu)組成，吊具工作原理？ 特征：1 1、梁式起重機(jī)：梁式起重機(jī)：梁式起重機(jī)要緊包括單梁橋式起重機(jī)和雙梁橋式起重機(jī) 單梁橋式起重機(jī)橋架的主梁多采納工字型鋼或鋼型與鋼板的組合

3、截面。 起重小車常 為手拉葫蘆、電動(dòng)葫蘆或用葫蘆作為起升機(jī)構(gòu)部件裝配而成。按橋架支承式和懸掛式兩種。前者橋架沿車梁上的起重機(jī)軌道運(yùn)行；后者的橋架沿 懸掛在廠房屋架下的起重機(jī)軌道運(yùn)行。單梁橋式起重機(jī)分手動(dòng)、電動(dòng)兩種。手動(dòng)單 梁橋式起重機(jī)各機(jī)構(gòu)的工作速度較低，起重量也較小，但自身質(zhì)量小，便于組織生 產(chǎn)，成本低，時(shí)候用于無電源后搬運(yùn)量不大，對速度與生產(chǎn)率要求不高的場合。手 動(dòng)單梁橋式起重機(jī)采納手動(dòng)單軌小車作為運(yùn)行小車， 用手拉葫蘆作為起升機(jī)構(gòu)，橋 架由主梁和端梁組成。主梁一般采納單根工字鋼，端梁則用型鋼或壓彎成型的鋼板 焊成。電動(dòng)單梁橋式起重機(jī)工作速度、生產(chǎn)率較手動(dòng)的高，起重量也較大。電動(dòng)單梁橋式2

4、 2 / / 4545起重機(jī)由橋架、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、電動(dòng)葫蘆及電氣設(shè)備等部分組成。2 2、橋式起重機(jī)： 橋式起重機(jī)是橋架在高架軌道上運(yùn)行的一種橋架型起重機(jī)，又稱天車。橋式起重機(jī) 的橋架沿鋪設(shè)在兩側(cè)高架上的軌道縱向運(yùn)行， 起重小車沿鋪設(shè)在橋架上的軌道橫向 運(yùn)行，構(gòu)成一矩形的工作范圍，就能夠充分利用橋架下面的空間吊運(yùn)物料，不受地 面設(shè)備的阻礙。橋式起重機(jī)廣泛地應(yīng)用在室內(nèi)外倉庫、廠房、碼頭和露天貯料場等處。橋式起重機(jī) 可分為一般橋式起重機(jī)、簡易梁橋式起重機(jī)和冶金專用橋式起重機(jī)三種。一般橋式起重機(jī)一般由起重小車、橋架運(yùn)行機(jī)構(gòu)（驅(qū)動(dòng)方式分為分不驅(qū)動(dòng)和集中驅(qū) 動(dòng)，區(qū)不在于兩端梁下的主動(dòng)車輪由幾套驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)

5、） 、橋架金屬結(jié)構(gòu)組成。起 重小車又由起升機(jī)構(gòu)、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)和小車架三部分組成。起升機(jī)構(gòu)包括電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、減速器、卷筒和滑輪組。電動(dòng)機(jī)通過減速器，帶動(dòng) 卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)，使鋼絲繩繞上卷筒或從卷筒放下，以升降重物。小車架是支托和安裝起 升機(jī)構(gòu)和小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)等部件的機(jī)架，通常為焊接結(jié)構(gòu)。主副鉤設(shè)置 起重量小于十噸時(shí)，只設(shè)一套起升機(jī)構(gòu)，一個(gè)吊鉤；起重量大于十噸 時(shí)，設(shè)兩套起升機(jī)構(gòu)，起重量大的為主起升機(jī)構(gòu) - 主溝，小的為副起升機(jī)構(gòu) - 副 溝；一般副鉤起重量是主鉤的 15%-20%15%-20%3 3、懸臂起重機(jī)（旋臂起重機(jī)） 懸臂起重機(jī)有立柱式、壁掛式、平衡起重機(jī)三種形式 . .1柱式懸臂起重機(jī)是懸臂可

6、繞固定于基座上的定柱回轉(zhuǎn)，或者是懸臂與轉(zhuǎn)柱剛接，在基座支承內(nèi)一起相關(guān)于垂直中心線轉(zhuǎn)動(dòng)的由立柱和懸臂組成的懸臂起重機(jī)。 它適3 3 / / 4545用于起重量不大，作業(yè)服務(wù)范圍為圓形或扇形的場合。一般用于機(jī)床等的工件裝卡 和搬運(yùn)。柱式懸臂起重機(jī)多采納環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆作為起升機(jī)構(gòu)和運(yùn)行機(jī)構(gòu)，較少采納 鋼絲繩電動(dòng)葫蘆和手拉葫蘆。旋轉(zhuǎn)和水平移動(dòng)作業(yè)多采納手動(dòng)，只有在起重量較大 時(shí)才采納電動(dòng)。2壁上起重機(jī)是固定在墻壁上的懸臂起重機(jī)， 或者可沿墻上或其他支承結(jié)構(gòu)上的高 架軌道運(yùn)行的懸臂起重機(jī)。 壁行起重機(jī)的使用場合為跨度較大、 建筑高度較大的車 間或倉庫，靠近墻壁附近處吊運(yùn)作業(yè)較頻繁時(shí)最適合。 壁行起重機(jī)多與

7、上方的梁式 或橋式起重機(jī)配合使用，在靠近墻壁處服務(wù)于一長方體空間，負(fù)責(zé)吊運(yùn)輕小物件， 大件由梁式或橋式起重機(jī)承擔(dān)。3平衡起重機(jī)俗稱平衡吊， 它是運(yùn)用四連桿機(jī)構(gòu)原理使載荷與平衡配重構(gòu)成一平衡 系統(tǒng)，能夠采納多種吊具靈活而輕松地在三維空間吊運(yùn)載荷。 平衡起重機(jī)輕巧靈活， 是一種理想的吊運(yùn)小件物品的起重設(shè)備，被廣泛用于工廠車間的機(jī)床上下料，工序 間、自動(dòng)線、生產(chǎn)線的工件、砂箱吊運(yùn)、零部件裝配，以及車站、碼頭、倉庫等各 種場合4 4、龍門（門式）起重機(jī) 水平橋架設(shè)置在兩條支腿上構(gòu)成門架形狀的一種橋架型起重機(jī)。這種起重機(jī)在地面 軌道上運(yùn)行，要緊用在露天貯料場、船塢、電站、港口和鐵路貨站等地進(jìn)行搬運(yùn)和 安

8、裝作業(yè)。龍門起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)和橋架結(jié)構(gòu)，與橋式起重機(jī)差不 多相同。由于跨度大，起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)大多采納分不驅(qū)動(dòng)方式，以防止起重機(jī)產(chǎn)生歪斜運(yùn)行 而增加阻力，甚至發(fā)生事故。龍門起重機(jī)的起重小車在橋架上運(yùn)行，有的起重小車 確實(shí)是一臺臂架型起重機(jī)。4 4 / / 4545 橋架兩側(cè)的支腿一般差不多上剛性支腿 （L L 型制造容易且受力情況好、C C 型空間大） ;跨度超過 3030 米時(shí)，常是一側(cè)為剛性支腿，而另一側(cè)為柔性支腿，使門架成為靜定 系統(tǒng)，如此能夠幸免在外載荷作用下由于側(cè)向推力而引起附加應(yīng)力，也可補(bǔ)償橋架 縱向的溫度變形龍門起重機(jī)的受風(fēng)面積大 , , 為防止在強(qiáng)風(fēng)作用下滑行或翻倒

9、，裝有 測風(fēng)儀和與運(yùn)行機(jī)構(gòu)聯(lián)鎖的起重機(jī)夾軌器。橋架能夠是兩端無懸臂的；也能夠是一端有懸臂或兩端都有懸臂的，以擴(kuò)大作業(yè)范 圍。半龍門起重機(jī)橋架一端有支腿，另一端無支腿，直接在高臺架上運(yùn)行。龍門起 重機(jī)分為 4 4 種類型。5 5、運(yùn)載橋（裝卸橋）由龍門起重機(jī)加大跨度進(jìn)展而成的一種橋架型起重機(jī)， 又稱裝卸橋。用于露天貯料 場、港口和鐵路貨站等處。一般運(yùn)載橋與大型門式起重機(jī)的結(jié)構(gòu)相似。特點(diǎn)是： 搬運(yùn)對象要緊是大批量的散狀物料；跨度大，一般在3030 米以上，有的達(dá) 170170 米;作業(yè)頻繁，生產(chǎn)率高，一般為 50050015001500 噸/時(shí)，工作速度高，起升速度為 6060 7070 米/分，

10、小車運(yùn)行速度為 100100350350 米/分，工作級不較高；運(yùn)載橋的運(yùn)行機(jī) 構(gòu)只用以調(diào)整工作位置，是非工作性機(jī)構(gòu)。當(dāng)跨度較大時(shí)，運(yùn)載橋的橋架支承在一 條剛性支腿和一條柔性支腿上。橋架與兩條支腿可采納螺栓聯(lián)接；與柔性支腿的聯(lián) 接也可通過球鉸或柱鉸， 使柔性支腿可相關(guān)于橋架有一定范圍的偏斜。 橋架由桁架 梁組成，起重小車在它的上弦桿或下弦桿的軌道上運(yùn)行。有的小車有回轉(zhuǎn)臂架，相 當(dāng)于一臺在橋架上運(yùn)行的臂架型起重機(jī)。集裝箱運(yùn)載橋 在港口岸壁運(yùn)行的集裝箱運(yùn)載橋，是一種專門結(jié)構(gòu)的大型起重機(jī)， 專用于船舶的集 裝箱裝卸工作。兩側(cè)一般差不多上剛性支腿，形成牢固的門架，橋架支承在與門架5 5 / / 454

11、5連成一體的上部構(gòu)架上。 帶有集裝箱吊具 （ 見跨車 ） 的小車在橋架上運(yùn)行。 伸向海面的長懸臂通常是可俯仰的。 非作業(yè)狀態(tài)時(shí)，懸臂可吊起在 80808585仰角處，使運(yùn) 載橋讓過船舶上的最高點(diǎn)。作業(yè)時(shí)懸臂放平。也有些懸臂是固定的。6 6、門座起重機(jī) 門座起重機(jī)又稱門機(jī)，是裝在沿地面軌道行走的門形底座上的全回轉(zhuǎn)懸臂起重機(jī)。是港口、 車站庫場通用起重設(shè)備之一， 它具有較好的工作性能和獨(dú)特的優(yōu)越結(jié)構(gòu)。門座起重機(jī)的額定起重能力范圍專門寬， 額定起重范圍一般在 5t5t 100t100t ，造船用門 座起重機(jī)的起重量范圍則更大， 現(xiàn)已達(dá)到 150t150t 250t250t 。門座起重機(jī)的工作機(jī)械具有

12、 較高的運(yùn)動(dòng)速度， 起升速度可達(dá) 70n70nminmin,變幅速度可達(dá) 55m55mminmin。 使用效率高，每晝夜可工作 22h22h，臺時(shí)效率也專門高，一般能達(dá) 100t100t 大小以上。同時(shí)，它的結(jié)構(gòu) 是立體的，不用多占碼頭、貨場的面積，具有高大的門架和較長距離的伸臂，因而 具有較大的起升高度和工作幅度，能滿足港口碼頭船舶和車輛的機(jī)械化裝卸、轉(zhuǎn)載 以及充分使用場地的要求。此外，還具有高速靈活、安全可靠的裝卸能力，對提高 裝卸生產(chǎn)率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度都具有重大的意義。門座起重機(jī)缺點(diǎn)，如造價(jià)高，需用鋼材多，需要較大電力供給，一般輪壓較大，需 要牢固的地基，附屬設(shè)備也較多。門座起重機(jī)的構(gòu)造分

13、為上部旋轉(zhuǎn)部分和下部運(yùn)行部分。 上部旋轉(zhuǎn)部分安裝在一個(gè)高 大的門型底架上，并相關(guān)于下部運(yùn)行部分能夠?qū)崿F(xiàn) 360o360o 任意旋轉(zhuǎn)，這也是它與其 他轉(zhuǎn)動(dòng)起重機(jī)的要緊區(qū)不。門架能夠沿軌道運(yùn)行，同時(shí)它又是起重機(jī)的承重部分。 起重機(jī)的自重和吊重均由門架承受，并由它傳到地面軌道上。門座起重機(jī)的上部旋轉(zhuǎn)部分包括臂架系統(tǒng)、人字架、旋轉(zhuǎn)平臺、司機(jī)室等，同時(shí)還 安裝有起升、 變幅、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。 門架底部能通過火車或其他車輛， 軌距有三種規(guī)格，6 6 / / 4545能通過一列火車的軌距為 6m6m 稱單線門架；能通過兩列火車的軌距為 10.5m10.5m，稱雙 線門架；能通過三列火車的軌距為15.3m15.3m

14、,稱三線門架。港口碼頭前沿的門座起重機(jī)大多屬雙線門架。門座底部裝有行車輪或運(yùn)行臺車，運(yùn)行機(jī)構(gòu)使整臺起重機(jī)能夠 沿著地面或建筑物上的軌道運(yùn)行。參數(shù)：起重量 指起重機(jī)安全作業(yè)所同意的最大起升重量， 以噸為單位， 是提升物資的最 大重量與取物裝置重之和。跨度 橋架類型起重機(jī)大車軌道中心線間的距離，以米為單位。由工作需要或場地 確定。幅度 是懸臂回轉(zhuǎn)式起重機(jī)吊鉤中心線至回轉(zhuǎn)中心線之間的距離， 以米為單位。依 照工作范圍確定。起升高度 指從吊鉤最低位置至最高位置的距離，以米為單位。當(dāng)取物裝置可降到 地面以下時(shí)，起升高度還包括下放深度。機(jī)構(gòu)的工作速度 依照工作要求而定，以米 分鐘為單位。關(guān)于要求作業(yè)平穩(wěn)的

15、大 起重量起重機(jī)，一般采納較低的工作速度。起升速度 變幅速度 旋轉(zhuǎn)速度 行走速度工作級不 依照利用等級和載荷狀態(tài)把起重機(jī)的工作級不分為 8 8 級。 不同起重機(jī)可附加要緊技術(shù)參數(shù)如輪胎起重機(jī)： 最小轉(zhuǎn)彎半徑 最大爬坡度 最小離地間隙 工作機(jī)構(gòu)組成： 實(shí)現(xiàn)升降及水平移動(dòng)物資的機(jī)構(gòu)，它包括起升機(jī)構(gòu)、運(yùn)行機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)和旋轉(zhuǎn)機(jī) 構(gòu)，稱為起重機(jī)的四大機(jī)構(gòu)。1)1) 起升機(jī)構(gòu)7 7 / / 4545 用來升降物資的機(jī)構(gòu)，是起重機(jī)最差不多的機(jī)構(gòu) 。起重機(jī)要緊包括起升機(jī)構(gòu)、運(yùn) 行機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和金屬結(jié)構(gòu)等。大多是由吊掛系統(tǒng)和絞車組成，也有 通過液壓系統(tǒng)升降重物的。2)2) 變幅機(jī)構(gòu) 用來改變吊鉤中心線與起重機(jī)回轉(zhuǎn)中心軸線之間距離的機(jī)構(gòu)， 該距離稱為幅度。 變 幅機(jī)構(gòu)只配備在臂架型起重機(jī)上， 臂架仰起時(shí)幅度減小， 俯下時(shí)幅度增大， 分平衡 變幅和非平衡變幅兩種。3)3)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)使起重機(jī)的回轉(zhuǎn)部分相對非旋轉(zhuǎn)部分實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的裝置， 其作用是使被起升的物 資能夠繞起重機(jī)的回轉(zhuǎn)軸線作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)物資在水平面內(nèi)搬運(yùn)作業(yè)。運(yùn)行機(jī) 構(gòu)用以縱向水平運(yùn)移重物或調(diào)整起重機(jī)的工作位置， 由驅(qū)動(dòng)裝置和回轉(zhuǎn)支承裝置組 成。4)4) 運(yùn)