公路立交橋工程施工管理組織設(shè)計方案

1、XXX施工組織設(shè)計第1章編制說明根據(jù)建設(shè)單位標(biāo)前會和答疑會精神以及現(xiàn)場的實地踏勘，結(jié)合我公司多年來在公路、 市政道路、立交橋等類似市政工程施工中所積累的經(jīng)驗，依據(jù)我公司的施工、技術(shù)、機械 裝備和管理等綜合水平編制標(biāo)書，若中標(biāo)我們將在此基礎(chǔ)上遵循合同要求，進(jìn)一步按照設(shè)計文件、技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)編制出詳細(xì)的實施性施工組織設(shè)計，并嚴(yán)格按照經(jīng)過批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計進(jìn)行施工，確保工程實施。1.1編制依據(jù)（1）XXX施工招標(biāo)文件。（2）招標(biāo)文件中明文規(guī)定的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，以及有關(guān)現(xiàn)行的國家和省部級規(guī)范和 標(biāo)準(zhǔn)。（3）xxx工程擴大初步設(shè)計，寧鎮(zhèn)公路立交圖紙。1.2編制原則（1）充分遵循招標(biāo)文件條款的原則。（2）

2、堅持實事求是的原則，根據(jù)我公司的施工能力和管理水平，堅持科學(xué)組織、合 理安排、均衡生產(chǎn)，確保優(yōu)質(zhì)高效的履行合同。（3）按照招標(biāo)文件、技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的要求，正確選擇施工方案，實行全面質(zhì)量管 理。（4）“嚴(yán)格貫徹安全第一”原則。5堅持優(yōu)化技術(shù)方案和推廣應(yīng)用“四新”成果的原則，在施工中發(fā)揚創(chuàng)新精神，以科 技為先導(dǎo)，應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備，積極尋求為建設(shè)單位節(jié)約投資的合理化建議,對技術(shù)方案進(jìn)行不斷的優(yōu)化。1.3編制目的在滿足建設(shè)單位各項要求條件的前提下，確保工程施工質(zhì)量達(dá)到全優(yōu)，力爭施工工期提前，把施工對周邊環(huán)境破壞和擾動控制在規(guī)定要求范圍內(nèi)。第2章工程概況2.1工程地理位置及范圍2.1.

3、1工程位置XXX工程位于南京市主城東北部，南起寧鎮(zhèn)公路與寧棲路交叉口，北止于緯一路，全長3.78km。其中本標(biāo)段A主線331.502m, B主線335.252 m及其他支線道橋。如附錄1所 示。2.1.2工程范圍（1）道路部分:A主線自A0+000A0+184.902 ;B 主線自 B0+000B0+214.952。（2）橋梁部分:A 主線自 A0（A0+184.902）A6（A0+331.502）;B 主線自 B0（ B0+214.952）B5（ B0+335.252）。匝道C D E、G H; F線橋。排水部分：寧鎮(zhèn)路邊排水暗渠一條。2.2設(shè)計概況2.2.1橋梁工程A 主線橋：里程樁號 A

4、0+184.902 A0+331.502，長 146.6 m。墩基礎(chǔ):鉆孔澆筑端承樁，8根樁徑1.2 m 12根樁徑1.5 m樁長范圍15.020.0 m 4個6.0m 3 2.4 m 矩形承臺、3個5.2 m 3 2.2m矩形承臺，橋臺處13.25 m3 5.2 m 矩 形承臺。下部結(jié)構(gòu):6個T型墩柱。上部結(jié)構(gòu)：箱梁146.6 m，一聯(lián)5跨等高預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，高1.4 m。橋面系:7cm的C25防水混凝土找平層、3cm中粒式瀝青混凝土。B 主線橋：里程樁號：B0+214.952 B0+335.252，長 120.3m。墩基礎(chǔ):鉆孔澆筑端承樁，16根樁徑1.2 m 6根樁徑1.5 m樁長

5、范圍15.020.0 m 4個5.2m 3 2.2 m 矩形承臺、3個6.0m 3 2.4m，橋臺處16.75 m3 5.2 m 矩形承臺。下部結(jié)構(gòu):7個T型墩。上部結(jié)構(gòu)：箱梁120 m (20+43 25), 一聯(lián)5跨高預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，高1.4m。 橋面系:7cm的C25防水混凝土找平層、3cm中粒式瀝青混凝土。F 線橋：里程樁號:F7 (F0+167.943)F11 (F0+269.584)，長 101.642m。墩基礎(chǔ)：8根樁徑1.2 m鉆孔澆筑端承樁，樁長范圍15.020.0m，4個5.2m 3 2.2m 矩形承臺、橋臺處9.0m3 5.2m矩形承臺。下部結(jié)構(gòu):4個T型墩。上部結(jié)

6、構(gòu)：箱梁101.641 m( 26.3+31+22.341+22)等高預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，高1.4m。 橋面系:7cm的C25防水混凝土找平層、3cm中粒式瀝青混凝土。匝道橋 H:里程樁號 H0 (H0+004.423)H6 ( H0+139.423)，長 135m墩基礎(chǔ):16根樁徑1.2m鉆孔澆筑端承樁，樁長范圍15.020.0m, 6個5.2 m3 2.2m 矩形承臺、橋臺處8.0m 3 2.2m矩形承臺。下部結(jié)構(gòu):6個T型墩。上部結(jié)構(gòu)：箱梁60 m (33 20)，等高混凝土連續(xù)箱梁，高1.4m；另一聯(lián)箱梁75 m (3 3 25)，等高預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，高1.4m。橋面系:7cm

7、的C25防水混凝土找平層、3cm中粒式瀝青混凝土。匝道橋 G:里程樁號 G0 (G0+120.846)G6 (G0+280.846)，長 160 m。墩基礎(chǔ):18根樁徑1.2 m鉆孔澆筑端承樁，樁長范圍15.020.0m, 7個5.2 m 3 2.2 m矩形承臺、橋臺處9.0 m 3 5.2 m矩形承臺。下部結(jié)構(gòu):7個T型墩。上部結(jié)構(gòu)：箱梁100 m (43 20)，等高預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，高1.4m;另一聯(lián)箱梁 60 m (33 20)，等高混凝土連續(xù)箱梁，高1.4m。橋面系:7cm的C25防水混凝土找平層、3cm中粒式瀝青混凝土。2.2.2道路工程A主線：里程樁號A0+000A0+184

8、.902,長184.902m,路面寬12.25m,路面結(jié)構(gòu)層20cm 8加灰土、40 cm粉煤灰三渣、瀝青面層。B 主線：B0+000B5(B0+214.952m),長214.952 m 路面寬 15.75m,路面結(jié)構(gòu)層 20cm 8加灰土、40 cm粉煤灰三渣、瀝青面層。K線路：里程樁號K0+000K0+481.13，長481.13 m，路面寬9.0m,路面結(jié)構(gòu)層20cm, 8加灰土、40 cm粉煤灰三渣、瀝青面層。F線路：里程樁號F0+269.584F0+391.55, 121.966 m路面寬9.0m,路面結(jié)構(gòu)層20cm 8加灰土、30 cm粉煤灰三渣、瀝青面層。C匝道：里程樁號C0+0

9、0CC0+291.93,長291.93m,路面寬7.0m，路面結(jié)構(gòu)層20cm8加灰土、30 cm粉煤灰三渣、瀝青面層。D匝道：里程樁號D0+00CD0+243.07,長243.07 m，路面寬7.0m,路面結(jié)構(gòu)層20cm, 8加灰土、30 cm粉煤灰三渣、瀝青面層。E匝道:E0+000E0+141.44,長141.44m,路面寬7.0m，路面結(jié)構(gòu)層20cm 8%石灰土、 30 cm粉煤灰三渣、瀝青面層。H匝道:H0+000H0+139.423,長139.423m,路面寬8.0m，路面結(jié)構(gòu)層20cm 8%石灰 土、30 cm粉煤灰三渣、瀝青面層。G匝道:G0+000G0+120.846,長120

10、.846m,路面寬9.0m，路面結(jié)構(gòu)層20cm 8%石灰 土、30 cm粉煤灰三渣、瀝青面層。2.2.3排水暗渠5.0m3 1.5m排水暗渠704m沿寧鎮(zhèn)公路北側(cè)走向。2.3地形地貌本標(biāo)段東西兩側(cè)居民房眾多，南接寧棲路，北跨寧鎮(zhèn)公路，匝道H、G北側(cè)寧滬鐵路經(jīng)過，施工范圍內(nèi)地勢平坦，主要是居民區(qū)。2.4施工條件本標(biāo)段主體工程位于交通繁忙的城市道路上，施工用地緊張，臨時設(shè)施不易布置，周 邊為居民區(qū)，交通配合及協(xié)調(diào)難度較大。第3章工程特點、重點、難點、特殊部位及其對策3.1工程特點（1）本工程跨度大，是橋梁、道路、地下通道齊俱的綜合性工程，施工工藝齊全， 技術(shù)要求高。（2）本標(biāo)段同類工程較多，施工工

11、藝較相近，展開多個工做面并行施工時，易造成 相同機械配置緊張。（3）南京地區(qū)梅雨季節(jié)即將來臨，雨期較長，降雨量豐富，對道路施工影響較大。3.2工程重點（1）本標(biāo)段橋梁較多，對于橋梁的施工質(zhì)量控制使橋梁的混凝土質(zhì)量達(dá)到內(nèi)實外美 是施工重點之一。（2）本標(biāo)段并行施工面多，施工工藝相近，優(yōu)化資源配置，合理組織施工是本工程 的重點之一。（3）本標(biāo)段橋梁較多，墩柱較高，基礎(chǔ)處理、支架搭設(shè)將是施工重點。3.3工程難點（1）本工程線路復(fù)雜，曲線較多，施工放樣、箱梁模板安裝及施工的難點。（2）本標(biāo)段A、B主線道路及橋梁處于正在使用的寧棲路上，橫跨寧鎮(zhèn)公路，交通繁 忙，施工場地布置及交通疏解是本工程的難點。3.

12、4工程特殊部位本標(biāo)段橋臺較多，臺后施工質(zhì)量是影響跳車的關(guān)鍵因素。3.5確保工程重點、難點及特殊部位施工質(zhì)量措施（1）橋梁施工既是本標(biāo)段的施工重點，也是難點，為確保本標(biāo)段橋梁的施工質(zhì)量， 橋墩柱模板采用定型鋼模，混凝土采用色差相近的商品混凝土， 并對梁部支架進(jìn)行堆載預(yù) 壓試驗，確?；炷临|(zhì)量內(nèi)實外美。（2）建立完善的組織管理機構(gòu)，對本標(biāo)段的所有資源（特別是機械設(shè)備）進(jìn)行統(tǒng)一 管理、調(diào)配，實行動態(tài)管理。（3） 建立完善的質(zhì)量、安全、文明施工保證體系，按照 IS09002標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量控制， 確保本工程施工質(zhì)量合格率達(dá)到100%優(yōu)良率達(dá)到95鳩上。項目經(jīng)理部下設(shè)安質(zhì)部專職 管理全標(biāo)段施工質(zhì)量、施工安全

13、及文明施工。（4）堅持三級測量復(fù)核制度，認(rèn)真保護(hù)施工中可能損毀的重要樁點，要設(shè)好護(hù)樁。施工測量放線反復(fù)校核，所有控制網(wǎng)點在施工中每 15要進(jìn)行復(fù)測，一旦出現(xiàn)偏差及時進(jìn) 行修正恢復(fù)。（5）加強對外協(xié)調(diào)工做，特別是涉及1號、2號人行天橋跨越鐵路及其他構(gòu)筑物時， 制定安全可靠的施工方案，預(yù)先制定應(yīng)急措施，確保出現(xiàn)緊急情況時有應(yīng)對措施。（6）本標(biāo)段特殊部位施工，組織制定針對行強的技術(shù)方案，確保特殊部位的施工質(zhì) 量。第4章工程總體籌劃4.1施工總體部署4.1.1原則（1）根據(jù)立交橋特點和工程規(guī)模，結(jié)合現(xiàn)場情況，合理安排，均衡組織施工。（2）滿足建設(shè)單位招標(biāo)文件中關(guān)于工程安全、質(zhì)量、環(huán)保及文明施工的要求，

14、選配經(jīng) 驗豐富的技術(shù)人員、訓(xùn)練有素的相應(yīng)專業(yè)施工隊伍，配備先進(jìn)完好的機械設(shè)備，合理進(jìn)行施工組織。（3）滿足工期要求，采用各種有效措施，確保實現(xiàn)工期目標(biāo)。（4）本著“先主體、后附屬”的原則，安排工期。4.1.2施工段劃分根據(jù)本標(biāo)段分項工程分布特點并結(jié)合場地等實際因素，將本標(biāo)段劃分為兩個區(qū)段，其施工范圍如下：道路、排水施工區(qū)：A、B主線道路共399.854 m 支線1531.805m及704m（ 5.0m3 1.5m） 排水暗渠。橋梁施工區(qū):A、B主線梁共兩聯(lián)10跨，長266.9 m，匝道橋共396.642m。4.2總體施工方案根據(jù)本標(biāo)段工程特點，結(jié)合現(xiàn)場施工條件和施工工期，道路、橋梁并行施工。為

15、了緩 解機械、材料配備的緊張狀況，道路按施工完一條匝道緊接著施工下一條匝道。為了縮短 工期，整個標(biāo)段內(nèi)橋梁施工相同工序流水做業(yè)，單個箱梁基礎(chǔ)施工按橋梁的施工工藝流程施工，如鉆孔樁施工時，可先安排B主線橋鉆孔，完后施工F線橋樁基施工，在F線橋樁 基施工的同時可安排B主線的承臺施工，這樣，既緩解整個標(biāo)段內(nèi)人員、材料及機械配置 緊張，單項工程的施工工藝又能緊密銜接?？傮w施工順序如圖4-2-1所示。（圖略）（1）施工準(zhǔn)備包括臨建、圍檔及測量控制網(wǎng)的建立等工做。（2）匝道E線橋F及匝道D與其他標(biāo)段人行通道工程施工相互干擾較大，因此，將 其先安排在人行通道施工結(jié)束后方可進(jìn)行路基施工。（3）橋梁與道路工程并

16、行做業(yè)，縮短工期。（4）匝道橋G H及A B主線橋、F線橋結(jié)構(gòu)類似，施工工藝基本一致，其施工工 序也基本一致，如圖4-2所示。（圖略）（5）道路工程施工工藝流程如圖4-3所示。（圖略）4.3施工工期及進(jìn)度安排4.3.1工期建設(shè)單位要求總工期為300日歷天，我們計劃工期285日歷天，比合同工期提前15日 歷天。4.3.2施工進(jìn)度安排施工準(zhǔn)備期15d，準(zhǔn)備的工做主要包括三通一平，即路通、電通、水通、場地平，各 類臨時生產(chǎn)、生活房屋修建。對建設(shè)單位交的測量控制樁位進(jìn)行復(fù)核，并建立滿足施工要 求的加密控制測量網(wǎng)。4.3.2.1 道路、排水工程道路、排水工程在施工準(zhǔn)備工做完成后立即開始施工。其施工時間為

17、2003年6月20日2004年1月6 日，工期201d。4.3.2.2 橋梁工程本標(biāo)段橋梁工程較多，工藝相同，但單項工程數(shù)量小，為了縮短工期，應(yīng)在整個標(biāo)段 的橋梁施工中盡快形成相同工序流程做業(yè)，施工時間為2003年6月20日2004年2月9日，工期235d。4.3.3施工進(jìn)度管理工程中標(biāo)進(jìn)場后，在投標(biāo)施組的基礎(chǔ)上做更詳細(xì)的現(xiàn)場調(diào)查，進(jìn)一步優(yōu)化施組，編制 出更合理的施工進(jìn)度計劃。由于施工進(jìn)度進(jìn)展會因各種天氣因素及施工現(xiàn)場出現(xiàn)不同的情 況變化。因此，在施工全過程中開展對進(jìn)度全階段，全方位的動態(tài)管理，確保施組計劃承 諾的工期如期實現(xiàn)。施工管理程序如圖4-4所示。（圖略）4.4交通疏散本標(biāo)段A、B主線

18、橋處于現(xiàn)狀寧棲路正上方，橫跨寧鎮(zhèn)公路，寧棲路、寧鎮(zhèn)公路車流 量較大，需進(jìn)行疏散，在施工范圍內(nèi)又沒有可利用場地做為施工便道，因此在施工過程中 將寧棲路圍檔，一側(cè)做為施工便道，另側(cè)預(yù)留單向車道；在施工A0A6聯(lián)、B0B5聯(lián)預(yù) 應(yīng)力連續(xù)梁，采用軍用梁或貝蕾梁架設(shè)簡易便梁確保施工進(jìn)度、安全及寧鎮(zhèn)公路的行車。 施工期間確保原有通行能力，設(shè)置必要的交通指示燈及警示牌，指派專人指揮交通，確保 行人和來往車輛的通行安全，與當(dāng)?shù)亟痪肮檬聵I(yè)等交通管理部門建立良好合做關(guān)系， 共同搞好交通維護(hù)。第5章特殊段的協(xié)調(diào)組織與施工措施寧鎮(zhèn)公路：位于B2-B5跨之間，與A B主線橋及F線橋正交，寧鎮(zhèn)公路幅寬32m中 間為3

19、m寬的綠化帶，交通量比較大。5.1施工方案采用桁架梁（軍用梁或貝蕾梁）和128或32型鋼拼成施工便橋通過寧鎮(zhèn)公路，在便 橋下和兩側(cè)設(shè)封閉式防墜板，在便橋的臨時墩邊設(shè)防撞墻，在便橋下和公路上設(shè)減速慢行、 車道改變、限高、交通指示燈等交通標(biāo)志。單孔寬分別為：11.5m3 2m縱梁結(jié)構(gòu)：三排單層。如圖5-1所示。（圖略）5.2施工組織便橋拆遷時選擇交通量小的時候，必要時聯(lián)系交警進(jìn)行交通疏導(dǎo)：如讓車輛暫時繞道 而行；對于交通量比較大的寧鎮(zhèn)公路，可采用半幅施工法。平時施工時應(yīng)加強該段施工的安全與交通意識，設(shè)置專職交通指揮人員，隨時保持與 交警的聯(lián)系。第6章主要施工方法及技術(shù)措施6.1橋梁工程本標(biāo)段共有鉆

20、孔澆筑樁86根，單樁長15.020.0m,總延長1244m 35個承臺。其中 包括有5個橋臺；30個T型墩柱；主線箱梁兩聯(lián)10跨266.9 m，匝道橋箱梁396.642m。6.1.1 基礎(chǔ)施工鉆孔樁基礎(chǔ)：樁基施工采用GPS20型泵吸式反循環(huán)鉆機施工，根據(jù)總體部署所劃分的 三個區(qū)段，配置6臺GPS20鉆機按單座橋梁樁基分別施工的順序，合理錯開不同分項工程相同工序的施工時間，在整個標(biāo)段內(nèi)形成相同工序呈流水做業(yè)，使施工生產(chǎn)保持均衡，進(jìn) 度平穩(wěn)。6.1.1.1 施工工藝流程泵吸反循環(huán)成樁施工工藝流程框圖如圖6-1所示。（圖略）6.1.1.2 單樁施工做業(yè)時間安排根據(jù)我公司在類似工程和地質(zhì)條件相同的工程

21、施工中所積累的經(jīng)驗和統(tǒng)計數(shù)據(jù)，結(jié)合本工程配備設(shè)備情況，計劃各工序的做業(yè)時間如表 6-1所示。（圖略）由上表可知，完成單根樁做業(yè)共需40h?？紤]其他不可預(yù)見因素的影響，實際安排按 48 h考慮。整個樁基施工計劃配置6臺鉆機，鉆86根，需時29d。6.1.1.3 施工方法及措施（1）施工準(zhǔn)備:在樁基施工前要先調(diào)查鉆孔樁施工范圍內(nèi)有無地上、地下管線和構(gòu)筑 物，及時與有關(guān)單位協(xié)商，經(jīng)同意后方可進(jìn)行管線改移或加固處理。施工時，先清除設(shè)計 樁位范圍內(nèi)場地的雜物、障礙物，平整施工場地和施工便道。（2）測量放線:依據(jù)設(shè)計圖紙計算各樁位的坐標(biāo)，并確定每個樁孔與相鄰控制點的位 置關(guān)系。經(jīng)復(fù)核無誤后在場區(qū)內(nèi)實地放出

22、，同時以樁中心為交點，在縱向和橫向方向埋設(shè) 好護(hù)樁，樁位經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)核并簽字同意后方可進(jìn)行下步施工。（3）護(hù)筒埋設(shè)：護(hù)筒采用10mm鋼板卷制，護(hù)筒直徑1200mm橋臺處1500 mm護(hù)筒長度 為2.0m，在護(hù)筒的上口邊緣開設(shè)2個溢漿口。護(hù)筒坑采用人工開挖，挖孔直徑比護(hù)筒大 0.4m左右，即本工程樁基的護(hù)筒坑直徑為 1.4m、1.7 m，挖孔深度以挖盡上部雜填土，進(jìn)入下部原狀 0.20.3m為宜，同時其深度 不得小于1.5m深，坑底應(yīng)平整。護(hù)筒埋設(shè)時，通過預(yù)先引放的縱、橫方向的4個護(hù)樁點進(jìn)行調(diào)整就位，護(hù)筒中心與樁位中心重合，其偏差不得大于20mm并應(yīng)嚴(yán)格控制護(hù)筒的垂直度，護(hù)筒調(diào)整到位并固定穩(wěn)后

23、，周邊用黏土均勻回填并分層夯實，以保證在鉆孔過程中護(hù)筒穩(wěn)定不下落以及周邊不跑漿。(4) 鉆機就位：鉆機安放前，先將樁孔周邊墊平，使地面平整，確保鉆機安放到位 機身平穩(wěn)，鉆機就位時應(yīng)確保機架的天車、轉(zhuǎn)盤中心及樁位中心在同一鉛垂線上，其對中 誤差不得大于20mm鉆機就位后，測量鉆機平臺標(biāo)高來控制鉆孔深度，避免超鉆或少鉆。 同時填寫報驗單經(jīng)監(jiān)理工程師對鉆機的對中、平臺水平、鉆桿垂直度檢查驗收同意后，方 可開始鉆孔。正式鉆孔前，鉆機要先進(jìn)行運轉(zhuǎn)試驗，檢查鉆機的穩(wěn)定和機況，確保后面成 孔施工能連續(xù)進(jìn)行。(5) 泥漿護(hù)壁及成孔：1) 泥漿配制和管理(A) 泥漿配制：本樁基工程用黏土泥漿，其黏土含膠體率不得

24、低于95%含砂率不 得大于4%造漿能力不低于2.5L/kg。制漿前，先將黏土打碎，使其易于成漿，縮短攪拌 時間，黏土在水中浸透并攪拌均勻，對新制泥漿和再生泥漿設(shè)專人使用專用設(shè)備、儀器進(jìn) 行質(zhì)量控制。其主要技術(shù)指標(biāo)如表6-2所示。針對本工程的地層特點，新制泥漿配制僅在 每組橋墩樁基第一根樁施工時拌制一部分， 在施工過程中主要利用孔內(nèi)黏土自成泥漿和再 生泥漿。(圖略)同時為防止意外情況或成孔期間對泥漿指標(biāo)進(jìn)行調(diào)整，備用一定量的膨潤土或黏土。 特殊地層泥漿密度：砂層為1.21.3，砂卵石為1.31.5。(B) 泥漿管理：為了盡量減少場地占用和泥漿污染，每兩個橋墩的樁基共用一套沉 淀池、循環(huán)池、調(diào)漿池

25、。沉淀池、循環(huán)池、調(diào)漿池均設(shè)于兩個橋墩位置之間，通過泥漿循環(huán)溝與樁孔溝通。泥漿池采用挖機就地開挖，沉淀池和循環(huán)池大小為3.0m3 3.0m3 1.5m/個。成孔施工時，泥漿經(jīng)鉆機的砂石泵抽到沉淀池，經(jīng)沉淀后再到循環(huán)池，泥漿溝流入到 孔內(nèi)形成一個循環(huán)系統(tǒng)，如圖6-2所示。(圖略)再成孔施工過程中，加強對泥漿的性能指標(biāo)的檢測和控制。根據(jù)鉆到不同地層的地質(zhì) 情況，適時調(diào)整泥漿指標(biāo)，并做好施工記錄。在施工期間定期對泥漿池、循環(huán)溝進(jìn)行疏通，確保泥漿循環(huán)暢通。沉淀池的沉渣和廢 漿要經(jīng)常抽到指定的地點，保證泥漿池有足夠的容積滿足成孔施工的需要。(6) 鉆進(jìn)成孔：成孔采用反循環(huán)鉆機，邊鉆進(jìn)邊注入泥漿護(hù)壁。開孔

26、前，先起動泥漿泵，待泥漿反循環(huán)正常后，才能開動鉆機慢速回轉(zhuǎn)下放鉆頭至孔 底。開孔前先輕壓慢鉆，鉆進(jìn)到23m后逐漸加大轉(zhuǎn)速和鉆壓正常鉆進(jìn)。在鉆進(jìn)中經(jīng)常檢 測鉆機鉆桿的垂直度，回轉(zhuǎn)平臺的水平，并隨時調(diào)整，做好詳細(xì)記錄。在成孔施工中還應(yīng) 根據(jù)不同的地層適時調(diào)整參數(shù)。鉆進(jìn)參數(shù)如表 6-3所示。(圖略)鉆進(jìn)中加接鉆桿時，應(yīng)先停止鉆進(jìn)，將鉆頭提高孔底 200mm維持泥漿循環(huán)13min， 以清洗孔底并將管道內(nèi)的鉆渣攜出排凈加接鉆桿。裝桿時應(yīng)擰緊上牢，防止工具及鉆具掉 入孔內(nèi)。(7) 第一次清孔、拆桿、移機：通過鉆機平臺標(biāo)高和鉆桿的長度，判斷鉆孔深度。當(dāng)鉆 孔達(dá)到設(shè)計要求的深度，停止鉆進(jìn)，將鉆頭提高孔底 10

27、0300mm維持泥漿和正常循環(huán)清 洗吸除孔底沉渣直到返出泥漿的鉆渣含量小于 4%為止。起鉆時應(yīng)小心操做，防止鉆頭拖到孔壁，并向孔內(nèi)補入泥漿，穩(wěn)定孔內(nèi)水頭高度。(8) 成孔檢測：成孔結(jié)束后，采用井徑井斜儀對成孔質(zhì)量進(jìn)行檢測。檢測標(biāo)準(zhǔn):孔深不小于設(shè)計深度垂直度:v 1% 沉渣： 50mm(9) 鋼筋籠施工(1)鋼筋籠制做：該標(biāo)段鉆孔樁設(shè)計樁長20m故鋼筋籠整體制做吊裝，加工尺寸嚴(yán) 格按設(shè)計圖紙及規(guī)范要求，鋼筋籠的主筋在地面加長時，接長采用閃光對焊，質(zhì)量符合設(shè) 計和規(guī)范要求。接頭相互錯開。主筋與箍筋采用點焊。施工中按照以下規(guī)定加工鋼筋籠。先制做鋼筋籠的加強箍，加強箍先根據(jù)設(shè)計長度下料并在特制的平臺上

28、彎制而成。加 強箍制做完成后，在加強箍上準(zhǔn)確的放樣出鋼筋籠每一根主筋的確切位置并用紅油漆做出 標(biāo)記。主筋分段長度，將所需鋼筋用切割機成批切好備用，并按規(guī)格掛牌分類堆放整齊。鋼筋籠加工在特制加工平臺上進(jìn)行， 加工前先檢查平臺的平直度，確保鋼筋籠的主筋 順直。加工時先將主筋點焊于加強箍的外側(cè)所標(biāo)示的主筋位置，確保主筋位置正確，間距一致。最后施工鋼筋籠箍筋，施工箍筋前先在主筋上分出箍筋間距，然后將箍筋纏繞于鋼筋籠骨架上并將箍筋與主筋50滋錯點焊。加工成型的鋼筋籠穩(wěn)定放置在堅實平整的地面上，防止變形。每幅成品鋼筋籠須經(jīng)監(jiān)理工程師驗收，合格后方可使用，每節(jié)鋼筋籠均要掛牌標(biāo)識， 標(biāo)明節(jié)號、樁號和檢驗狀態(tài)。

29、鋼筋籠從上至下每2.0m的間距設(shè)一道保護(hù)塊，每道保護(hù)塊分四塊均勻的布置于該圓 環(huán)上，保護(hù)塊采用直徑100m m的砂漿混凝土塊。2）鋼筋籠吊放：采用20t汽車吊機一次吊放鋼筋籠入孔。鋼筋籠均采用滑輪配合3點起吊法，起吊時保持平穩(wěn)，避免鋼筋籠在起吊過程中變形。 下籠時由人工輔助對準(zhǔn)孔位，保持鋼筋籠垂直、輕放避免鋼筋籠碰撞孔壁，下放過程中若 遇阻礙立即停止，嚴(yán)禁強行沖放。（10）二次清孔：鋼筋籠下放到位后，及時下放導(dǎo)管，安裝清孔器并與砂石泵連接。第二次清孔，采用泵吸反循環(huán)清孔，進(jìn)一步將孔底沉渣吸出，同時逐步降低孔內(nèi)泥漿 密度。二次清孔后泥漿指標(biāo)應(yīng)達(dá)到下述要求：1）泥漿密度：控制在1.151.25左右

30、；2）含砂率:小于48%3）泥漿黏度:小于25S。4）二清后孔底沉淤不大于100mm（11）水下混凝土澆筑：二次清孔結(jié)束后，立即澆筑混凝土。1）混凝土要求：混凝土強度等級比設(shè)計強度提高一個等級，粗骨料采用碎石，粒徑為520mm砂為級配良好的中砂?；炷了冶仍?0.6以下，優(yōu)先采用礦渣水泥，混凝 土含砂率為40%45%坍落度為20± 2cm,擴散度為3438cm 混凝土初凝時間為34h。2）水下混凝土澆筑：澆筑時計算好初灌量，加工好漏半，要求有一定的沖擊能量，能把導(dǎo)管下沉渣擠出，并能把導(dǎo)管下口埋入混凝土，深度不少于1m首次澆筑采用混凝土隔水栓（隔水栓先用 © 8鋼絲懸吊在混

31、凝土漏斗下口），當(dāng)混凝 土裝滿漏斗后，剪斷鋼絲，混凝土即下入到孔底，排開泥漿?；炷翝仓B續(xù)進(jìn)行，隨澆隨拔管，中途停息時間不超過 15mi n,以免中途停頓造成 斷樁事故。在整個澆筑過程中，導(dǎo)管在混凝土中埋深 1.54m利用導(dǎo)管內(nèi)外混凝土的壓 力差使混凝土的澆筑面逐漸上升，上升速度不低于 2m/h，直至高于設(shè)計標(biāo)高1m在澆筑接近結(jié)束時，在孔內(nèi)注入適量清水，使槽內(nèi)泥漿稀釋并排出槽外，并使管內(nèi)混 凝土柱有一定的高度（2m以上），要保證泥漿全部排出。（12）成樁質(zhì)量檢查1）混凝土樁成品質(zhì)量直接影響工程整體的質(zhì)量與安全，成品后必須檢查，檢查采用無損檢測，保證所有基樁混凝土質(zhì)量達(dá)到U類樁以上標(biāo)準(zhǔn)。I類樁

32、達(dá)90鳩上,嚴(yán)禁出現(xiàn)川類樁。2）質(zhì)量要求:混凝土強度必須符合要求，無斷層和夾層、樁尖標(biāo)高不高于設(shè)計標(biāo)高， 樁頭預(yù)留鑿除部分無殘余松散層和薄弱混凝土層。3）混凝土澆筑前，提前將配合比報監(jiān)理和檢測中心檢查，并檢查水泥、砂、石、外 加劑等質(zhì)量。4）成樁后應(yīng)達(dá)到表6-4所示標(biāo)準(zhǔn)。（圖略）（13）成孔垂直度控制措施1）開孔前應(yīng)調(diào)節(jié)鉆機平臺及天車、機架，確保平臺的水平度以及機架與平臺垂直。2）開孔時采用輕壓慢轉(zhuǎn)，確保開孔垂直。3）鉆桿采用接頭剛度較大的法蘭盤接頭，減小鉆進(jìn)過程中鉆具的晃動。4）鉆進(jìn)過程中應(yīng)經(jīng)常檢查平臺的水平度及機架是否與平臺垂直，如有異常情況，及 時調(diào)整。5）在地層變化時，應(yīng)減小鉆壓及轉(zhuǎn)速

33、，防止地質(zhì)情況不均而產(chǎn)生鉆孔傾斜。6）鉆進(jìn)過程中，鉆機不得離人。（14）控制樁基下沉的技術(shù)措施1）采用抽漿清孔法，確保清孔質(zhì)量。即在終孔后停止進(jìn)尺，利用鉆機的反循環(huán)系統(tǒng) 的泥石泵持續(xù)吸渣515min左右，并從孔口放入清水，使泥漿相對密度逐步降低，并達(dá) 到以下的清孔標(biāo)準(zhǔn)?？變?nèi)排出或抽出的泥漿，用手觸摸應(yīng)無粗粒感覺，泥漿相對密度應(yīng)在1.25以下，含砂量不大于4%澆筑水下混凝土前，沉渣厚度必須小于100mm力爭做到小于50伽。2）加強澆筑成孔樁質(zhì)量檢驗，成孔質(zhì)量檢驗主要包括 ：樁位落差、孔徑、垂直度、孔 底沉渣厚度和孔深等?？椎壮猎穸葯z查：孔底沉渣厚度檢查一般采用“平底測錘量測”。認(rèn)真做好成孔質(zhì)量

34、檢驗記錄。6.1.1.4 樁承臺施工（1）施工工藝流程如圖6-3所示。（圖略）（2）施工方法1）基坑開挖：根據(jù)承臺所處位置的地質(zhì)條件、地形情況，結(jié)合道路施工，開挖采用人工配合機械放坡開挖?；娱_挖好后，對基坑底標(biāo)高、平面尺寸以及地基承載力等驗收， 合格后方可進(jìn)入下一道工序施工。其主要施工技術(shù)措施有：挖基前測量放線，并有固定樁和護(hù)樁，放出邊坡。邊坡坡度為1 : 0.75，基坑開挖尺寸比設(shè)計基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)邊長大50cm開挖至比設(shè)計基底標(biāo)高高20cm時，用人工清底，防止基底土體被擾動?；组_挖至設(shè)計標(biāo)高后，澆筑10cm厚C10素混凝土墊層，模板使用竹膠板，采用商 品混凝土，澆筑時采用插入式搗固器振搗。在基

35、坑周圍距坑3m處設(shè)置攔水埂，嚴(yán)禁雨水浸泡基坑，基坑內(nèi)及地表積水由排水溝 及時排出做業(yè)區(qū)。2）樁頭剔鑿：基坑開挖至設(shè)計標(biāo)高后，采用人工剔除樁頭混凝土，嚴(yán)格控制剔除深 度，同時又必須保證鑿至新澆、密實混凝土面而且達(dá)到樁頂設(shè)計標(biāo)高。3）鋼筋綁扎：鋼筋預(yù)先根據(jù)設(shè)計尺寸配好料，在墊層混凝土澆筑1d后可進(jìn)行現(xiàn)場綁 扎。鋼筋加工時，先綁扎下層鋼筋，鋼筋周邊所有節(jié)點必須全部綁扎，其余可采用50滋錯綁扎。底層鋼筋完成后進(jìn)行豎向鋼筋施工，必要時豎向筋可點焊于底層鋼筋網(wǎng)上，確保 立筋牢固；豎向筋完成后進(jìn)行頂層鋼筋和側(cè)面鋼筋綁扎。鋼筋保護(hù)層根據(jù)設(shè)計保護(hù)層厚度采用預(yù)制砂漿墊塊，底層鋼筋完成后將墊塊墊于底層 鋼筋網(wǎng)下，頂

36、層鋼筋保護(hù)層用豎向筋高度控制，側(cè)向保護(hù)層采用預(yù)制砂漿墊塊。承臺鋼筋施工完成后，必須按設(shè)計位置預(yù)留墩柱、墩臺鋼筋，并用箍筋固定于鋼筋網(wǎng) 上。鋼筋加工尺寸嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙執(zhí)行，鋼筋綁扎，焊接等嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)執(zhí) 行。4）承臺模板：采用大塊竹膠板拼裝，腳手架鋼管配拉桿加固，拉桿采用© 14鋼筋加 工而成，拉桿間距為橫向750mm豎向600mm并用斜撐進(jìn)行加固。模板的凈空尺寸必須符 合承臺設(shè)計尺寸，模板安裝好后，經(jīng)監(jiān)理工程師對輪廓尺寸、標(biāo)高驗收合格后，方能進(jìn)行 混凝土澆筑。5）混凝土灌筑：承臺混凝土采用商品混凝土。澆筑時采用分層澆筑，每層澆筑厚度 不超過30cm采用插入式振搗器振搗。澆

37、筑時應(yīng)對稱進(jìn)行，使模板均勻受力。混凝土澆筑 上層時，應(yīng)在下層混凝土初凝前進(jìn)行，上層混凝土振搗時，搗固棒應(yīng)插入下層已澆筑混凝 土 100150mm避免出現(xiàn)冷凝產(chǎn)生冷縫。澆筑過程中派專人護(hù)模，保證模板不變形。6）混凝土養(yǎng)護(hù)、拆模、土方回填：當(dāng)混凝土達(dá)到終凝后派專人灑水養(yǎng)護(hù)，3d后拆除模板，模板拆除后，在承臺四周用土分層回填夯實。6.1.2下部結(jié)構(gòu)施工本標(biāo)段共有橋墩柱30個T型墩，壁厚1300mm根據(jù)墩柱高度分次澆筑。（1）施工工藝流程如圖6-4所示。（圖略）（2）施工方法1）模板施工：圓形墩柱模板采用定型整體鋼模（工廠加工），按較高墩的高度整體制 造鋼模。鋼模內(nèi)側(cè)磨平，上潤滑劑，擦抹數(shù)次，確保成品

38、混凝土色澤一致放光。墩柱模板 在平整場地上完成拼裝。首先根據(jù)墩柱位置控制線，用20t汽吊把拼裝好的模板準(zhǔn)確地吊放到承臺基礎(chǔ)上， 在 墩柱上部用4根鋼絲繩對稱拉住模板，鋼絲繩下端固定在地面上的4個鋼管樁上，最后利 用線錘對中調(diào)整模板的垂直度，誤差不大于 3mm模板固定形式如圖6-5所示。（圖略）2）鋼筋綁扎鋼筋加工制安嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)范施工。調(diào)整承臺預(yù)留的橋墩插筋間距，并對承臺混凝土進(jìn)行鑿毛處理。進(jìn)場鋼筋應(yīng)具有爐號、批號、原材質(zhì)保書，并經(jīng)原材試驗合格后方可用于工程施工。鋼筋在現(xiàn)場預(yù)先按設(shè)計規(guī)格、尺寸下好料，并分類堆放整齊，箍筋按設(shè)計尺寸加工成半成品。鋼筋制做時，其主筋接頭應(yīng)按規(guī)范要求錯開 35d;箍

39、筋開口部位應(yīng)按50%昔開。主筋保護(hù)層采用預(yù)制砂漿墊塊，墊塊厚度與主筋保護(hù)層一致。加工成型后的鋼筋籠應(yīng) 外觀順直，鋼筋間距均勻。報請監(jiān)理驗收后方可澆灌混凝土。主筋按設(shè)計長度在現(xiàn)場采用熔渣焊接長。主筋保護(hù)層采用塑料墊塊，墊塊厚度與主筋 保護(hù)層一致。（3）澆筑混凝土1）澆筑混凝土之前，隱蔽工程必須驗收合格2）橋墩混凝土要求砂石料、水泥用同批量。并用混凝土泵車進(jìn)行澆筑。澆筑混凝土前，先在墩柱底面模板外圍和模板底面澆筑 23cm厚的同強度等級砂漿。澆筑墩混凝土 時將軟式導(dǎo)管（或串筒）伸入墩柱模板內(nèi)，導(dǎo)管或串筒底離已澆混凝土面小于2.0m，防止混凝土發(fā)生離析。根據(jù)橋墩的工程特點，橋墩混凝土一次澆筑成型，并

40、確?；炷翝仓?連續(xù)性。在澆筑過程中須分層澆筑，分層厚度不超過 30cm混凝土振搗采用插入式搗固棒 振搗，振搗上層混凝土?xí)r，搗固棒插入下層混凝土 1015cm,以利于層間結(jié)合。每次振搗 至混凝土表面無大量氣泡產(chǎn)生、表面泛漿、不再明顯下沉為止，防止出現(xiàn)振搗不足或過振。3）當(dāng)混凝土澆筑到距橋墩頂面標(biāo)高低50cm時，暫時停止?jié)仓炷粒焖侔惭b橋墩 支座下面焊接成型的鋼筋網(wǎng)片和預(yù)埋件，位置要準(zhǔn)確，然后繼續(xù)澆筑混凝土，直至墩頂設(shè)計標(biāo)高。4）當(dāng)混凝土終凝以后，開始灑水養(yǎng)護(hù)，并且當(dāng)混凝土強度達(dá)到一定強度后，開始松開模板橫豎向法蘭的緊固螺栓，利用20t汽車吊開模板，模板拆除過程中禁止利用人工撬 動。模板拆

41、除以后，及時灑水養(yǎng)護(hù)并用塑料薄膜將墩柱包裹住，以防止水分蒸發(fā)過快，并提高混凝土表面養(yǎng)護(hù)溫度，減小混凝土內(nèi)外溫差，養(yǎng)護(hù)期不小于14d。6.1.3上部結(jié)構(gòu)施工立交橋上部箱梁均為等高連續(xù)箱梁，采用支架分塊澆筑。（1）施工工藝流程圖如圖6-6所示。（2）主要施工方法與施工措施1）支架基礎(chǔ)處理：施工前先對梁底地基進(jìn)行處理：梁底基礎(chǔ)處于城市道路上時，則利 用道路做為支架基礎(chǔ)；梁底基礎(chǔ)處于其他位置時，則采用挖機清除地表腐植土，對整個梁 體底部地基壓實后，澆筑一層10cm厚C15素混凝土墊層，兩側(cè)分別外放50cm即比梁寬 1.0m,以滿足上部立桿對地基承載力的要求。（圖略）2）支架工程（A）支架設(shè)計:計劃采用

42、WDJ碗扣式腳手支架，上部用立桿可調(diào)頂托,頂托上用114型 鋼做縱梁。支架設(shè)計如圖6-7所示。為提高支架的整體穩(wěn)定性和剛度，支架采用如下加固措施：縱向水平桿在縱向連續(xù)設(shè) 置，底層和頂層每排一設(shè)，整架內(nèi)部兩步至三排一設(shè)。橫向水平桿在縱向連續(xù)設(shè)置，底層和頂層兩跨一設(shè)，整架內(nèi)2步、34跨一設(shè)?？v向剪刀撐：沿縱向連續(xù)設(shè)置，在箱梁兩側(cè)腹板下各設(shè)一道；橫向剪刀撐：沿橫向連續(xù) 設(shè)置，每4跨設(shè)一道。（B）支架施工要求：支架施工時，工人必須帶安全帶和戴安全帽，扣件和支撐頭不得 亂拋。支架旁必須設(shè)人行步梯，步梯上要有扶手和防滑裝備。支架兩側(cè)設(shè)1m寬人行道，道外設(shè)安全網(wǎng)。所有扣件必須按規(guī)范要求上緊。支架拆除順序：每

43、跨從跨中向兩邊拆除。模板支架預(yù)壓。支撐體系搭設(shè)結(jié)束以后，進(jìn)行支架預(yù)壓，支撐體系預(yù)壓采用在支撐頂面堆碼編織袋裝 砂的方式，砂袋的重量須達(dá)到箱梁重量的 80%用吊車吊裝、人工堆碼，待支撐體系沉降 穩(wěn)定以后，測出支架及地基變形量參數(shù)再重新進(jìn)行調(diào)整加固支撐。（圖略）（C）模板工程（a）模板設(shè)計：箱梁外模：面板采用2.44m3 1.22m3 0.015m竹膠板，縱向鋪放，要 求縱、橫縫對齊，縫寬不得大于1mm箱底背材用10cm3 10cm方木，縱向鋪放，間距300mm 箱梁側(cè)面背材用井字形方木，豎向用10cn3 10cm方木，間距300mm模向用2根15cn3 12cm 方木；翼板底背材用10cm3 1

44、0cm方木，間距300mm橫向鋪放；圓角處用定型鋼模。箱梁內(nèi)模:面板采用厚2cm的木板或五合板，底部不封閉，面板底腳向箱中平伸0.5m, 頂板每隔34m留2個0.5m3 0.3m澆筑窗口；背材環(huán)向用5cn3 8cm的方木，間距300mm 側(cè)面用1根10cn3 10cm方木，立木采用10cn3 10cm的方木，縱向間距600mm箱梁端模：面板采用厚2cm的木板，背材采用5cn3 8cm的方木，間距30cm。模板設(shè)計如圖6-8所示。（b）支架模板體系檢算檢算依據(jù)：竹材物理力學(xué)性能指標(biāo)：彈性模量E=6.03 103MPa靜曲強度f=70MPa木 材物理力學(xué)性能指標(biāo)（計算值）：彈性模量E=6.0 3

45、103MPa靜曲強度f=25MPa容許撓度： 竹膠合板板面 1.0mmc L1/400 （清水混凝土）；竹模板主肋 1.5mm L2/500（表板纖維方向）；模板支撐鋼楞1.0mmcL3/1000 （模板主肋方向）。荷載計算（考慮箱梁高1.5m情況，其他箱梁低于1.5m自然滿足要求）：模板及支架自重：1.5kN/m2 ；混凝土自重:24kN/m33 1.5m= 36 kN/m2；鋼筋自重:1.92 kN/m3 3 1.5m= 2.94kN/m2；振搗時產(chǎn)生的荷載:2.0kN/m2 ；荷載設(shè)計值：qk=1.5+36+2.94=40.44 kN/m2=0.04044 N/mm 2 ；荷載標(biāo)準(zhǔn)值：q

46、f= （1.5+36+2.94 ） 3 1.2+2.0 3 1.4=51.328 kN/m2=0.051328 N/mm 2 ;面板計算：取1mm寬板帶（面板為15mm厚的竹膠板）做為計算單元，I=281.21mm4W=37.51mm3取次楞間距為250mm（面板按五跨連續(xù)簡支梁計算），則：荷載:qf =0.051328 3 L=0.051328N/mmqk=0.0372 3 L=0.04044 N/mm；計算簡圖如圖6-9所示。厶 ZX _ 厶厶 zXK 2甜 * 陽0 * 250 咔圖6-9模板計算簡圖Km=0.119, Kf=0.644M=0.1193 0.0513283 2502=38

47、1.752Nmm強度驗算：(T =MV=10.18N/mm2< c /1.55=70/1.55=45.2 N/mm2撓度驗算：f =0.6443 0.040443 2504/ (1003 60003 281.25) =0.60 v f =L/400=0.625mm。 次楞計算：當(dāng)面板為竹膠板時，需要截面10cn® 10cm的木方(I =4.1673 106mm4 W=0.8333 105mm3做次楞，次楞的間距為250mm主楞的間距為600mm則次楞所受的荷載：qf=0.051328 3 250=12.83N/mmqk=0.040443 250=10.11N/mm 計算簡圖如圖

48、 6-10 所示。L MO T 600 T 應(yīng)百 T £00 T 百°° V圖6-10次楞計算簡圖M=0.1193 qf3 L2=0.1193 12.833 6002=5.513 105N2 mm 強度驗算：c = MW=5.51/0.833=6.61N/mm2剛度驗算：f =0.6443 qk3 L4/100EI=0.6443 10.11 3 6004/ (1003 90003 4.1673 106) =0.22mnK f =L/500=1.2mm。主楞計算：主楞選用I14 的工字鋼，則:I =712cm4 V=101.7cm3o 荷載:qf=0.051328

49、3 1200=61.60N/mmqk=0.040443 1200=48.53N/mm計算簡圖如圖6-11 oK I頑水1咖水1200*辺阮水1200習(xí)圖6-11次楞計算簡圖取立桿間距為1200mm縱肋按五連跨連續(xù)簡支梁計算。Km=0.119, Kf=0.644M=0.1193 qf3 L2=0.1193 61.603 12002=10.563 106 N2 mm強度驗算：(T =M/W=10.563 106 /101700=103.87N/mm2v c。剛度驗算：f =0.6443 qkl 4/100EI=0.6443 48.533 12004/ (1003 71200003 2.06 3 1

50、05)=0.43mn< f =l/1200=1.2mm箱梁支撐立桿計算：梁底立桿采用碗扣腳手架，立桿間距為0.6m3 1.2m，橫桿步距600mm查建筑工程腳手架實用手冊，橫桿步距600mm時，單根立桿允許荷載Pmax=40kN 則單根立桿受力P=0.0513283 6003 1200=36.96kNv Pmax=40kN地基承載力：立桿支撐于 100mmC15素混凝土上，混凝土沿箱梁方向布置，寬度寬于立交橋面寬度1.0m。要求素混凝土的承載力：Pmin=36956/ (2003 600) =0.308N/mm2(D) 箱梁側(cè)模、翼板底模的驗算Q235鋼材的彈性模量E=2.063 105

51、MPa Q235鋼材強度的設(shè)計值：抗拉抗壓抗彎強度f=215MPa抗剪強度fv=125MPa焊縫強度設(shè)計值：抗拉抗壓抗彎強度ftu=160MPa普通螺栓連接強度：抗拉強度ftb=170MPa抗剪強度fvb=130MPa受壓構(gòu)件容許長細(xì)比入=150。翼板和側(cè)板為整體定型模板，肋板選用 5mm厚的Q235鋼板，橫向間距側(cè)板為0.6m, 翼板0.5m,縱向間距均為0.4m。側(cè)板只受側(cè)壓力，而翼板受垂直壓力，因此只檢算翼板滿足剛度要求就可以了。模板及支架自重:1.5kN/m2 ;混凝土自重:24 kN/m3 3 0.2m= 4.8 kN/m2 ;鋼筋自重:1.92 kN/m3 3 0.2m= 0.38

52、4 kN/m2 ;振搗時產(chǎn)生的荷載:2.0 kN/m2 ;澆筑混凝土的荷載:2.0 kN/m2 ;荷載設(shè)計值：qk=1.5+4.8+0.384+2.0=6.684 kN/m2=0.0067 kN/mm 2;荷載標(biāo)準(zhǔn)值：qf= (1.5+4.8+0.384 ) 3 1.2+2.0 3 0.2+2.0=10.40kN/m2=0.0104 kN/mm 2 ;從計算結(jié)果看，翼板的荷載均小于底板的荷載，所以翼板模板和支架的選擇能滿足使用要求。(E) 模板施工要求外模要求光潔、平整、色澤一致、拼縫整齊，縫寬不得大于1mm面板縫處必須外背方木。底板鋼筋安裝前，要均勻涂脫模劑。混凝土澆筑前，模板要進(jìn)行認(rèn)真清洗

53、，一般采用高壓水沖洗。內(nèi)模采用加工場加工，分塊吊裝，現(xiàn)場合體；內(nèi)模要求尺寸正確，不準(zhǔn)漏漿，混凝土 澆筑前均勻涂脫模劑。端模和底模釘在一起，注意預(yù)留的鋼筋眼位正確。內(nèi)模、端模一次性投入使用，外模可重復(fù)倒用。端模24h即可拆模，內(nèi)模待混凝土達(dá)50泌度拆模，底?；炷吝_(dá)100泌度方可拆模， 箱底模拆除順序是從跨中向兩邊。進(jìn)入洞，設(shè)在距墩中心45m處，每跨設(shè)2個，尺寸50cm3 100cm梁體施工后采用 微膨脹混凝土澆筑。注意預(yù)埋件和預(yù)留洞。底模預(yù)留沉降5mm(3) 鋼筋工程1) 首先根據(jù)箱梁的鋼筋設(shè)計圖紙在現(xiàn)場加工鋼筋，并按照各種型號鋼筋進(jìn)行編號， 堆放整齊。然后按照設(shè)計要求進(jìn)行現(xiàn)場綁扎，鋼筋綁扎、

54、焊縫、主筋間距等嚴(yán)格按照混 凝土結(jié)構(gòu)工程施工與驗收規(guī)范(GB50204-92標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。2) 鋼筋在綁扎過程中，做好預(yù)埋件的埋設(shè)。(4) 混凝土澆筑施工每聯(lián)混凝土分跨澆筑，布設(shè)施工縫。施工技術(shù)措施 ：1) 澆筑混凝土之前，須有專職的技術(shù)干部檢查模板幾何尺寸、鋼筋骨架及鋼筋保護(hù)層厚度等符合設(shè)計要求并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可后方可澆筑混凝土，并安排技術(shù)人員和試驗人員值班，認(rèn)真做好混凝土澆筑記錄。2) 箱梁混凝土澆筑對稱進(jìn)行，斜向分層。首先從箱梁上口入倉澆筑20cm底板混凝土, 然后澆筑箱梁兩側(cè)腹板混凝土。振搗時設(shè)專人負(fù)責(zé)，在振搗上一層時，振搗棒須插入下一層1015cm,而且必須在下層混凝土初凝之前。3)

55、 振搗時間一般控制在2030s，視表面混凝土不再顯著下沉，不再泛出氣泡及表面 泛出灰漿為準(zhǔn)。搗固手不能中途換人。(5) 預(yù)應(yīng)力工程1) 鋼絞線束和波紋管準(zhǔn)備(A) 根據(jù)設(shè)計規(guī)定安裝預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用低松弛高強度鋼絞線。其性能指標(biāo)須符合國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。(B) 鋼絞線束表面必須無銹、油垢等雜質(zhì)，且不能有斷絲。(C) 波紋管在搬運過程中輕抬輕放，避免碰撞彎折，同樣其表面必須無銹、油垢等雜 質(zhì)，且不能有孔洞。(D) 鋼絞線束和波紋管到場以后，必須專人專管，并備有防雨材料。2) 波紋管安裝波紋管安裝需要同綁扎鋼筋一同來完成。(A) 根據(jù)設(shè)計圖紙中規(guī)定的預(yù)應(yīng)力管道坐標(biāo) (曲線梁還要考慮曲線要素)來放出波紋

56、管的位置控制點。(B) 施工人員依據(jù)管道位置控制點定出波紋管的位置，按每0.6m的間距用定位鋼片來 固定波紋管。3) 穿鋼絞線束(A) 鋼絞線下料：鋼絞線必須在平整、無水、清潔的場地下料，下料長度等于波紋管 孔道凈長加上兩端的工做長度，另加適當(dāng)富余量。下料過程中，鋼絞線切口端先用鋼絲扎 緊，采用砂輪切割機切割。(B) 編束：編束時必須使鋼絞線相互平行，不得交叉，從中間向兩端每隔1m用鋼絲綁緊，并給鋼絞束編號。(C) 穿束：鋼絞束端頭必須做成錐形并包裹，短束直接用人工穿束，長束可用鋼絲并 利用卷揚機進(jìn)行牽引。如澆筑混凝土后穿束比較困難的，可在混凝土澆筑之前穿束。(D) 固定錨具與預(yù)留排氣孔：根據(jù)設(shè)計圖紙上給出的位置，固定錨固端、張拉端的錨 墊板、喇叭管、螺旋筋，注意錨具位置的正確，且牢固，波紋管及喇叭管連接處用膠帶密 封，以防止混凝土澆筑過程中砂漿進(jìn)入波紋管內(nèi)。排氣孔位置須定在波紋管最高點上，同 樣，排氣孔與波紋管連接處用膠帶密封。4) 預(yù)應(yīng)力張拉(A)施工順序如圖6-12所示,預(yù)應(yīng)力張拉的施做必須