2018年4月國貿(mào)專業(yè)電子商務(wù)與現(xiàn)代物流復(fù)習(xí)題

1、電子商務(wù)與現(xiàn)代物流復(fù)習(xí)題一、單項選擇電子商務(wù)的物流系統(tǒng)優(yōu)化的目標(biāo)是（ C ）A. 花費最少的送貨成本B.花費最少的存貨成本C. 花費最少的物流成本D.最好的物流服務(wù)跨國公司管理物流的通行辦法是（ A ）A. 物流業(yè)務(wù)外包B.共用物流資源C.組建物流公司D.尋找快遞公司3. 下列關(guān)于第三方物流的說法不正確的是（ D ）A. 第三方物流是與一體化治理對立的一種物流治理方式B. 第三方物流采用市場治理，交易合同具有完備性標(biāo)準(zhǔn)性C. 第三方物流分為資產(chǎn)型和非資產(chǎn)型兩類D. 第三方物流在電子商務(wù)中是專業(yè)化的結(jié)果4. 不屬于物流要素集成結(jié)果形式的是（C ）A.要素一體化 B.建立戰(zhàn)略聯(lián)盟 C.國際化 D.

2、資源共享5. 被稱為“自動化孤島”的倉儲階段是（A ）A.自動化倉儲技術(shù)階段B.智能自動化倉儲技術(shù)階段C.集成自動化倉儲技術(shù)階段D.機械化倉儲技術(shù)階段6. 在 ABC 庫存分類法中， B 類庫存品一般占總庫存品種數(shù)的比例是（ C ）A.10% 以下 B.15%-20%C.20%-25%D.60%-65%7. 不屬于運輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施的是（ B ）A.運輸線路 B.運輸方式C.運輸工具D.運輸站點8. 運輸靈活，投資少，但運輸成本高的一種運輸方式是（B ）A.鐵路運輸 B.航空運輸C.公路運輸 D.管道運輸9. 計劃性強，對操作的準(zhǔn)確性要求較高的配送方式是（D ）A.定時配送 B.定量配送C.定時定

3、量配送D.即時配送10. 由物流各項要素活動組成的有機整體稱為（ B ） A.物流活動B.物流系統(tǒng) C.物流體系 D.物流組織11. 物流的增值服務(wù)中，能將供應(yīng)鏈集成在一起的服務(wù)是（A ）A 延伸服務(wù) B增加便利性服務(wù)C.加速反應(yīng)速度服務(wù)D.降低成本服務(wù)12. 物流產(chǎn)業(yè)的特征中，不包括（C ）A.多行業(yè)性 B.基礎(chǔ)性C.持續(xù)性D.服務(wù)性13. 第三方物流是（ C ）A.由生產(chǎn)者組織的物流B.由銷售者組織的物流C.由專業(yè)物流企業(yè)組織的物流D.由生產(chǎn)者和消費者組織的物流14. 不屬于企業(yè)可選擇的倉儲方案的是（C ）A.自用倉庫 B.公共倉庫C.專用倉庫D.租賃倉庫15. 在 ABC 庫存分類法中，

4、 C 類庫存品一般占總庫存品種數(shù)的比例是（ D ）A.10% 以下 B.15%-20%C.20%-25%D.60%-65%16. 具有強度大 .價格低.重量大.防腐蝕性差等特點的集裝箱是（ B ）A.鋁合金集裝箱B.鋼制集裝箱C.玻璃鋼集裝箱D.不銹鋼集裝箱17. 按照配送的組織形式對配送進(jìn)行劃分的是（C ）A.倉庫配送 B.商店配送C.共同配送 D.成套配送18. 物流信息的特征中，不包括（C ）A.客觀性 B.時效性C持續(xù)性D.共享性19. 商品在物流過程中發(fā)生質(zhì)量劣度，不屬于化學(xué)變化的是（A ）A.僵直 B.氧化 C.老化 D.腐蝕20. 承擔(dān)物流和配送任務(wù)的電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)是（ B ）A.

5、信息流網(wǎng)絡(luò) B.配送網(wǎng)絡(luò) C.商流網(wǎng)絡(luò)D.資金流網(wǎng)絡(luò)21. 物流學(xué)科的研究對象是（ C ）A.物流要素 B.物流技術(shù) C.物流系統(tǒng) D.物流設(shè)備22. 現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)儲運的最本質(zhì)的區(qū)別是（ D）A.反應(yīng)迅速化 B.組織網(wǎng)絡(luò)化 C.信息電子化 D.要素集成化23. 根據(jù)系統(tǒng)論的理論，決定物流系統(tǒng)中本級系統(tǒng)目標(biāo)的是（A ）A.上級系統(tǒng) B.同級系統(tǒng) C.下級系統(tǒng) D.配送系統(tǒng)24. 物流組織網(wǎng)絡(luò)化的目標(biāo)是（ D ）A. 使物流系統(tǒng)要素集成為一體B. 滿足客戶需求C. 物流系統(tǒng)的集成.運作和評價D. 使物流系統(tǒng)反應(yīng)快速化和總成本最優(yōu)化25. 以下不屬于影響倉庫存儲能力主要因素的是（A ）A.存儲商品

6、的特性B.倉庫儲存面積C.地坪承載能力D.商品允許堆碼高度26. 在商品的年需求量一定的情況下，每次的訂貨量越大，則（ B ）A.訂貨成本越大，存儲成本越小B.訂貨成本越小，存儲成本越大C.訂貨成本越小，存儲成本越小D.訂貨成本越大，存儲成本越大27. 可以實現(xiàn)“門到門”的運輸方式是（ C ）A.鐵路運輸 B.水路運輸 C.公路運輸 D.管道運輸28. 服務(wù)水平最高的配送方式是（ D ）A.定時配送 B.定量配送 C.定時定量配送 D.即時配送29. 不屬于物流信息系統(tǒng)規(guī)劃方法的是（ B ）A.關(guān)鍵成功因素法B.作業(yè)成本法C. 戰(zhàn)略目標(biāo)集轉(zhuǎn)移法D.企業(yè)系統(tǒng)規(guī)劃法30. 屬于配送中心功能的是（

7、B ）A.產(chǎn)品生產(chǎn) B.流通加工 C.商品銷售 D.售后服務(wù)二、多項選擇1. 通過物流理論的研究，物流概念產(chǎn)生的原因有（ B.C ）A.管理動因B.經(jīng)濟(jì)動因C.軍事動因D. 企內(nèi)部動因E.理論動因2. 庫存的功能包括（ A.B.C.D ）A.時間性功能 B.分離功能 C.不確定因素的緩沖功能 D.經(jīng)濟(jì)性功能E. 降低成本功能3. 聯(lián)運業(yè)務(wù)具有的特點包括（ A.C.E ）A. 次購買 B.一站到達(dá) C. 一次收費 D.全程服務(wù) E.票到底4. 公路運輸?shù)奶攸c包括（ A.B.D）A.機動、靈活 B. “門到門”運輸C.成本低廉 D.速度較快E. 運量較大5商品運輸安全管理的基本內(nèi)容包括（A.C ）

8、A.防止運輸事故的發(fā)生B.防止運輸工具超載C.防止商品的變質(zhì)D.降低運輸工具的行駛速度E.避免遠(yuǎn)距離運輸6. 下列商品中，不適合采用電子商務(wù)方式銷售的有（ A.C ）A.汽油 B.圖書 C.電視機 D.計算機軟件 E.電子郵件7. 按照倉庫建筑條件的不同可將倉庫劃分的類型有（ A.B.D.E ）A.單層倉庫 B.多層倉庫C.專用倉庫D.立體倉庫 E.罐式倉庫8. 在商品不合理的運輸形式中，屬于流向方面的不合理運輸方式有（ A.D ）A.倒流運輸 B.過遠(yuǎn)運輸C.重復(fù)運輸 D.對流運輸 E.迂回運輸9. 影響配送中心選址的主要因素有（ A.B.C.D.E ）A.貨物分布和數(shù)量 B.運輸條件C.用

9、地條件D.水電供應(yīng)條件E.工程技術(shù)條件10. 商品在物流過程中發(fā)生質(zhì)量劣度，屬于生物學(xué)變化的有（A.B.D ）A.霉變 B.發(fā)酵C.老化 D.腐敗E.僵直11. 下列商品中，適合采用電子商務(wù)方式銷售的有（ A.B.D.E ）A.圖書B.新聞C.大米D.計算機軟件E.電子郵件12. 按照倉庫保管條件的不同可將倉庫劃分的類型有（ A.B.C ）A.普通倉庫 B.特種倉庫C.專用倉庫D.立體倉庫 E.公共倉庫13. 在商品不合理的運輸形式中，屬于浪費運力方面的不合理運輸方式有 （B.C.D ）A.迂回運輸 B.無效運輸C.重復(fù)運輸 D.虧噸運輸 E.對流運輸14. 按照配送中心的性質(zhì)，可將配送中心劃

10、分的類型有（A.B.C.D ）A.自有型配送中心 B.合作型配送中心C.公用型配送中心D.合同制配送中心 E.商業(yè)配送中心15. 商品在物流過程中發(fā)生質(zhì)量劣度，屬于化學(xué)變化的有（B.C.D.E ）A.僵直 B.氧化C.老化 D.腐蝕E.分解三、名詞解釋1. 物流效益：是指單位人力、資本、時間等要素的投入所完成的物流量的大小。2 第二方物流 ：買方、銷售者或流通企業(yè)組織的物流叫第二方物流。3 立體倉庫：采用高層貨架立體存放貨物的倉庫。4 周轉(zhuǎn)庫存 :：是企業(yè)為了保證生產(chǎn)或經(jīng)營的正常進(jìn)行所必須保持的庫存。5 倒流運輸：是指商品由消費地向生產(chǎn)地運輸?shù)牟缓侠磉\輸現(xiàn)象。6定量配送：是按規(guī)定的商品數(shù)量在一

11、個指定的時間范圍內(nèi)進(jìn)行配送。7物流成本：是指伴隨企業(yè)的物流活動而發(fā)生的各種費用，是在物流過程中所耗 費的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)， 是物品在實物運動過程中各個環(huán)節(jié)支出的人 力、物力、財力的總和。8 流程：即通過載體的流體在一定流向上行駛路徑的數(shù)量表現(xiàn)。 :9配送：是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、 包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達(dá)指定地點的物流活動。10LD 模式：是指“物流中心 +配送中心”模式。是一種可以普遍應(yīng)用于經(jīng)濟(jì)活 動的集成模式，在運輸、郵政、電信、銀行等各個行業(yè)都廣泛使用，其核心集中體現(xiàn)在“收集、交換、發(fā)送11自營倉庫：是指電子商務(wù)企業(yè)自己擁有、自己

12、使用的倉庫。12 虧噸運輸：是指商品的裝載量沒有達(dá)到運輸工具的裝載標(biāo)準(zhǔn)或沒有裝滿車輛 容積而造成虧噸的不合理運輸現(xiàn)象。 :13 流量：即通過載體的流體在一定流向上的數(shù)量表現(xiàn)。14 雙邊治理：是指通過物流資源買賣雙方共同治理的模式。15 多式聯(lián)運：是指按照多式聯(lián)運合同，采用兩種或兩種以上的聯(lián)運方式，由多 式聯(lián)運經(jīng)營人負(fù)責(zé)將貨物從一地運到另一地的運輸方式。四、簡答題1、簡述確定配送中心的數(shù)量應(yīng)考慮的因素。1、確定配送中心的數(shù)量。 2、物流費用。 3、配送服務(wù)水平。2、簡述企業(yè)確定物流服務(wù)水平的方法。1、采用銷售競爭所需要的服務(wù)水平。 2、成本/收益權(quán)衡法。 3、降低不受服務(wù)水 平提高影響的物流成本

13、。 4、采用客戶商品組合的 ABC 分析法。3、簡述企業(yè)確定物流服務(wù)水平的要素。1、可靠性服務(wù)。 2、缺貨比率。 3、訂貨周期的長短。 4、能否提供特殊服務(wù)和增 值服務(wù)。 5、能否提供免費服務(wù)和費用折扣的優(yōu)惠條件。4、簡述物流對電子商務(wù)的作用。1、使電子商務(wù)實體化。 2、使電子商務(wù)供應(yīng)鏈集成化。 3、使電子商務(wù)的時空界 限無限化。 4、使電子商務(wù)高效化。5、簡述物流產(chǎn)業(yè)的特征。1、多行業(yè)性。 2、基礎(chǔ)性。 3、服務(wù)性。 4、綜合性。6、簡述物流信息化的主要手段。1、數(shù)據(jù)庫。 2、信息網(wǎng)絡(luò)。 3、電子技術(shù)。 4、計算機。7、簡述電子商務(wù)物流的改進(jìn)措施。1、優(yōu)化物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。 2、建立供應(yīng)鏈關(guān)系，

14、發(fā)揮第三方物流的作用。 3、建設(shè) 適合電子商務(wù)要求的物流信息系統(tǒng)。8、簡述影響倉儲方案選擇的因素。1、成本因素。 2、作業(yè)因素。 3、位置因素。 4、規(guī)模因素。 5、形象因素。9、簡述多式聯(lián)運的特點。1、手續(xù)簡便。 2、便于實現(xiàn)“門到門”運輸。 3、運費低廉。10、簡述物流信息系統(tǒng)實施的主要任務(wù)。1、硬件準(zhǔn)備。 2、人員培訓(xùn)。 3、數(shù)據(jù)準(zhǔn)備。 4、系統(tǒng)測試。 5、系統(tǒng)切換與試運 行。11、簡述物流系統(tǒng)的基本功能。1、運輸。 2、儲存。 3、裝卸。 4、包裝。 5、流通加工。 6、物流信息處理。12、簡述運輸?shù)奶卣鳌?、公用性。 2、不可儲存性。 3、配合性。 4、統(tǒng)一性。13、簡述集裝箱運輸?shù)?/p>

15、特點。1、運輸效率高。 2、運輸質(zhì)量高。 3、有利于多式聯(lián)運的開展。 4、人員的素質(zhì)要 求較高。14、簡述物流系統(tǒng)的共同目標(biāo)。1、提供客戶需要的服務(wù)，即在恰當(dāng)?shù)臅r間、將恰當(dāng)數(shù)量、恰當(dāng)質(zhì)量的恰當(dāng)商品送到恰當(dāng)?shù)牡攸c； 2、提供系統(tǒng)所需要的服務(wù)水平的同時，使系統(tǒng)的總成本最小。3、服從公司的總體政策。 4、最大限度地利用可用資源，使公司投資保持在合理水平；5、促進(jìn)公司長期發(fā)展。15、簡述倉庫的經(jīng)濟(jì)功能。1、倉庫通過共同配送實現(xiàn)物流總成本的降低2、倉庫通過發(fā)揮中轉(zhuǎn)功能實現(xiàn)了物流總成本的降低 3、倉庫通過物流社會化實現(xiàn)物流總成本的降低4、倉庫可通過發(fā)揮季節(jié)性儲存的功能實現(xiàn)了物流總成本的降低16、簡述國內(nèi)多

16、式聯(lián)運的主要形式。水陸聯(lián)運、水水聯(lián)運、陸陸聯(lián)運和陸空聯(lián)運五. 計算題1. 某電子商務(wù)企業(yè)以計劃每年需采購A商品10000個。A商品的單位購買價格是 16元，每次訂貨成本是 100 元，每個 A 商品每年的保管倉儲成本是 8 元。試計算：（1）A 商品的經(jīng)濟(jì)批量；（2）每年的總庫存成本；（3）每年的訂貨次數(shù)；（4）每次訂貨之間的間隔時間。 （注：一年按 360 天算）8000 件，每件單價為 100 元，其年存儲成本為 3 元，2. 某電子商務(wù)企業(yè)每年需要購買某商品每次的訂購成本為 30元。試計算：1）經(jīng)濟(jì)批量；2）年訂貨次數(shù)；3）預(yù)期每次訂貨的間隔時間。 （一年以 360 天計）3. 某企業(yè)計

17、劃對它的最暢銷商品進(jìn)行庫存分析。該商品的年需求量為 4000 件，單價為 100 元，年存儲成本率約為單價的 20%。該企業(yè)的每次訂貨成本為 100 元，平均交貨時間為 10 天。試計算：（1）經(jīng)濟(jì)批量；（2）年訂貨次數(shù)；（3）兩次訂貨的間隔時間年庫存總成本。六、論述題1試述現(xiàn)代物流質(zhì)量管理的特點。1、把滿足用戶需要放在第一位。 2、管理的對象全面。 3、管理的范圍全面。四、 全員參加管理。2. 試述物流要素集成的機制。1、從物流要素集成商調(diào)的角度分析 物流要素集成的過程主要有以下幾個方面：（1）物流要素集成商調(diào)查和發(fā)掘物流服務(wù)需求商的物流服務(wù)需求；（2）根據(jù)需求設(shè)計和規(guī)劃物流集成方案；（3）

18、尋求可以用來滿足物流服務(wù)需求的物流要素資源；（ 4） 確定物流要素的提供者，或者是確定被集成者，確定他們在要素集成中所完成的任 務(wù)；（ 5） 讓被集成者按照分工要求完成具體的集成任務(wù)；（6） 監(jiān)督、協(xié)調(diào)和控制物流要素集成過程的具體實施。2、從物流要素被集成商的角度分析 物流要素集成的過程主要有以下幾個方面：（1）確定自己的主要要素資源；（2）確定這些要素的使用條件（出租條件） ；（3）按照客戶（可能是要素集成者）的要求進(jìn)行簽約的集成要素的運作、管理和具體實 施。物流要素集成就是在物流集成商和物流運營商的共同合作下得以完成的， 企業(yè)在集成中的角 色定位由他們的競爭實力和其要素占有類型和占有量等許

19、多因素通過物流市場競爭決定的。3. 試述庫存的弊端。1、庫存占壓資金。庫存是企業(yè)的流動資產(chǎn)， 大量的庫存會占壓企業(yè)的流動資金， 影響組織資金的周 轉(zhuǎn)，從而影響組織的運行效果。2、庫存增加成本。庫存需要占用儲存空間， 增加固定資產(chǎn)的投資和固定成本的支出； 庫存的管理需 要人力、物力的耗費，增加組織的管理成本和產(chǎn)品成本。3、庫存掩蓋企業(yè)存在的問題 庫存是企業(yè)經(jīng)營管理過程存在問題的緩沖劑。 庫存的存在， 使得組織經(jīng)營管理中 存在的許多問題不能及時暴露出來， 影響了問題的及時解決， 不利于組織經(jīng)營管 理水平的提高。4. 試述物流產(chǎn)業(yè)的特征。1、物流產(chǎn)業(yè)由多個行業(yè)組成。 2、物流產(chǎn)業(yè)是基礎(chǔ)性行業(yè)。 3、物流產(chǎn)業(yè)是服務(wù)業(yè)。 4、物流 產(chǎn)業(yè)是綜合性產(chǎn)業(yè)。5. 試述電子商務(wù)企業(yè)在選擇倉儲方案時應(yīng)考