地下車庫與人防急救醫(yī)院平戰(zhàn)功能轉(zhuǎn)換設計探討匯總

1、地下車庫與人防急救醫(yī)院平戰(zhàn)功能轉(zhuǎn)換設計探討(2007-07-03)隨著城市建設的發(fā)展，許多城市醫(yī)院面臨重新規(guī)劃、新建或擴建，考慮到醫(yī)院的 條件地位特珠，醫(yī)院應建的人防工程面積應當優(yōu)先考慮人防醫(yī)療救護工程，并將 其作為平時醫(yī)療體系的一部分投入使用。但醫(yī)院為了解決平時停車庫而采用地下車庫與人防醫(yī)療救護工程平戰(zhàn)功能轉(zhuǎn)換”時有發(fā)生，由于醫(yī)院方是自籌資金建 設，要求現(xiàn)階段采用平戰(zhàn)功能轉(zhuǎn)換設計，戰(zhàn)時或按城市人防工程規(guī)劃期限完成功 能轉(zhuǎn)換。目前研究很少涉及上述兩者之間的功能轉(zhuǎn)換，相應的工程設計也少，主 要是其轉(zhuǎn)換設計復雜，轉(zhuǎn)換工作量較大，受臨戰(zhàn)轉(zhuǎn)換時限的制約。人防醫(yī)療救護 工程包括人防中心醫(yī)院，人防急救醫(yī)院

2、和人防救護站。為了使研究的問題具體實 際又有一定代表性，本文僅對附建式人防急救醫(yī)院轉(zhuǎn)換設計進行初步探討，分析 其轉(zhuǎn)換設計的特點，提出設計思路和期望構(gòu)圖，供設計人員參考。1功能轉(zhuǎn)換設計思考地下車庫與人防急救醫(yī)院的平戰(zhàn)功能轉(zhuǎn)換設計，涉及人防工程、醫(yī)療救護工程、 地下車庫諸多相關(guān)規(guī)范13,這就需要綜合設計和相互協(xié)調(diào)，然而轉(zhuǎn)換設計往 往是在地面規(guī)劃總圖、地面建筑及地下車庫設計圖完成的情況下，再由人防專業(yè) 設計院做轉(zhuǎn)換設計。這對于轉(zhuǎn)換設計提出了更高的要求，口部的位置和數(shù)量受到 限制，柱網(wǎng)受上部建筑限制，防護單元劃分、口部防護均受到內(nèi)部車道、車位和 消防的制約。這就需要在不影響原有設計又盡可能少影響車庫車

3、位的條件下，實 現(xiàn)戰(zhàn)時功能轉(zhuǎn)換。這個問題很現(xiàn)實，轉(zhuǎn)換設計成為附加設計，為此設計時應當有 個明確針對性的設計思路和期望構(gòu)圖。圖1給出了一種設計思路：首先它強調(diào)口部的主要地位，口部的位置分布決定了防護單元的劃分、功能分區(qū)及電站定位； 接著是內(nèi)部交通組織，它根據(jù)口部分布與功能區(qū)的需要制定路線，最后是各部門 房間布置。圖中所示反饋過程是強調(diào)各部分與口部之間調(diào)整優(yōu)化過程，人員出入 口與進排風口相交表明兩者間存在著關(guān)聯(lián)，空調(diào)等設備房因面積大而位置受限。 圖2給出了一種期望構(gòu)圖，它體現(xiàn)了單元劃分、功能分區(qū)、內(nèi)部交通組織、口部 位置數(shù)量分布及其相互間的期望關(guān)系。下面從三個方面加以闡述：1.1 口部設置與防護人

4、防急救醫(yī)院建筑面積一般在 2500m2左右，對應車庫一個防火分區(qū)，車位不超 過100輛。換句話說，地下車庫平時只需設有一個雙車道出入口或根據(jù)需要設兩 個單車道出入口；設置兩個人員疏散口；設置一套進、排風系統(tǒng)或兩套排風系統(tǒng)(車道口自然補風)。而人防急救醫(yī)院防護分區(qū)不少于兩個防護單元和一個內(nèi)部 電站，這就需要至少五個人員出入口；三套進排風系統(tǒng)。平戰(zhàn)功能轉(zhuǎn)換設計首先 面臨的問題就是要增加人員出入口和進排風口的數(shù)量。怎樣選擇口部位置、口部 形式4 ?好在增加的口部僅供戰(zhàn)時使用，汽車坡道出口平時不可人車混流，但戰(zhàn)時可設置為人員出入口，通常稱之為封大門走小門；另外可在適當?shù)牟课辉黾訕?梯出入口，對平時地面

5、規(guī)劃或首層有影響時，樓梯間可平戰(zhàn)轉(zhuǎn)換（平時樓梯間地 面出口蓋板封堵戰(zhàn)時打開）；通風豎井亦可設置為應急垂直出口。進排風口設置 可選擇在汽車坡道，室外樓梯間；當無法避免增設豎井時，可考慮設置在地面綠 化地帶或建筑物外墻等；亦可采取平戰(zhàn)轉(zhuǎn)換，即平時將地面井口用蓋板封堵戰(zhàn)時 打開（棚架采用裝配式）?？诓吭鲈O位置不僅與首層地面相關(guān)，還受到地下內(nèi)部 車道、車位的制約；新增加的口部可能影響到原有的口部，原有的口部在條件允 許時應適當調(diào)整?？诓糠雷o設計應平戰(zhàn)結(jié)合，既要滿足平時消防疏散，又要確保 戰(zhàn)時防護要求，口部防護應一步到位?？紤]到轉(zhuǎn)換工作量，車道口戰(zhàn)時封堵宜采 用門式封堵，即采用砂袋（土）+防護密閉門+3

6、70磚墻封堵，內(nèi)部封堵也應盡量減少。1.2防護分區(qū)與功能分區(qū)人防急救醫(yī)院防護分區(qū)應考慮單元面積、染毒區(qū)、半染毒區(qū)、清潔區(qū)、人員出入 口分布、進排風口分布等因素合理劃分單元；應考慮醫(yī)療救護各部門特點、相互 關(guān)系按功能分區(qū)，按流程布置。人防急救醫(yī)院可劃分兩個防護單元、一個內(nèi)部電 站。第一防護單元含門急診部（半染毒區(qū)）、淋浴洗消、醫(yī)技部、手術(shù)部、公共 設施等功能區(qū)；第二防護單元含外科隔離護理部、燒傷護理部、部分公共設施等 功能區(qū)；內(nèi)部電站（染毒區(qū)）相對獨立，戰(zhàn)時配電室設在與電站相鄰的防護單元 內(nèi)。手術(shù)部、公共設施中的寢室亦可根據(jù)防護分區(qū)布局的需要調(diào)整到第二防護單 元內(nèi)。1.3分區(qū)與內(nèi)部交通每一防護單

7、元應有兩個人員出入口，其中至少有一個直通室外的出入口，單元之 間設有密閉連通口，第一防護單元門急診部應設有戰(zhàn)時主要出入口且為坡道式出 入口，內(nèi)部電站應有一個直通室外出口和一個與配電室之間的防毒通道，當條件 受限時也可將電站風井作為垂直出口。同樣，各功能分區(qū)應盡量滿足有鄰近的直 通室外出入口，亦可共用出入口。為避免通道出現(xiàn)交叉、袋狀，內(nèi)部交通組織可 設置環(huán)狀或并行通道、以達到便捷、通暢。2工程設計實例本文例舉工程為某市醫(yī)院完成了地面規(guī)劃總圖、地面建筑及其地下車庫初步設計 圖后，提出將地下車庫戰(zhàn)時功能由人員掩蔽部改為人防急救醫(yī)院，由于原設計經(jīng) 過很多次修改已趨完善，要求新的功能轉(zhuǎn)換設計對原有設計圖

8、的影響減少到最低 限度，尤其是地面以上的影響。圖 3為新的兼顧功能轉(zhuǎn)換后的地下車庫平時平面 圖。原設計地面廣場及首層平面已定，平時消防控制中心在首層，水庫和泵房在 主樓半地下室。車庫上部按南北向中間一分為二，北片地面為框架結(jié)構(gòu)形式的多 層建筑，南片地面為廣場，與車庫北側(cè)相鄰的是主樓半地下室，其間設有沉降 縫；原地下車庫有兩個車輛出入口和三個人員（疏散）樓梯出口（圖 3中的五口），圖3中一口、二口、六口均為新增口。原設計有一套進、排風系統(tǒng)分別 位于圖3中一口和四口附近。轉(zhuǎn)換設計思考：首先增設戰(zhàn)時出入口，確定位置。圖 4為轉(zhuǎn)換后的戰(zhàn)時人防急救 醫(yī)院平面圖，由于受地面廣場限制，增加口部主要考慮在車庫

9、東西兩側(cè)。主要出 入口設在車輛出口車道一側(cè)，車道寬敞便于運送傷員出入（圖中一口），為了運 送傷員坡道坡度不超過10% ;車輛入口車道一側(cè)增設一個口（圖中二口）。根據(jù) 口部位置分布及內(nèi)部車道封堵情況，按南北向劃分為兩個防護單元，電站定位在 入口車道一側(cè)。如若按東西向劃分單元，則人員出入口和進排風口的分布均顯得 局促。確定防護單元劃分后再進行功能分區(qū)；根據(jù)口部位置及功能分區(qū)情況再確 定內(nèi)部交通組織，根據(jù)交通組織確定各功能部門的位置。電站進風口利用車道， 排風（煙）口采用豎井，并且進、排風口保持足夠距離（或高差）。第一防護單元包括門急診部、醫(yī)技部、（管理及后勤用房等）部分公共設施用 房。有一個樓梯出

10、3中平時排風口入口（三口），兩個坡道出入口（一口、二口），其中二口與電站共用；該單元 設有一套進風濾毒空調(diào)系統(tǒng)兩套排風系統(tǒng)，進風豎井緊貼在地面首層外墻設置， 可作為豎向應急出口（六口）； 一個排風口位于一口坡道，另一排風口采用豎井 （圖中三口左邊衛(wèi)生間旁）；空調(diào)機房和配電室相對集中布置；主要區(qū)域通道成 環(huán)行布置便于通行，各功能區(qū)均有臨近的出入口。第二防護單元包括手術(shù)室，工 作人員寢室、燒傷護理部、外科隔離護理部等。有兩個樓梯出入口（四口、五 口）；設有一套排風系統(tǒng)和一套進風濾毒空調(diào)系統(tǒng)，戰(zhàn)時進風口設在樓梯間，排 風口采用豎井。內(nèi)部交通組織成并行狀，避免交叉，各功能區(qū)亦有臨近的出入 口。戰(zhàn)時平面

11、圖完成后，可結(jié)合戰(zhàn)時進排風系統(tǒng)重新調(diào)整布置平時進排風系統(tǒng) 5。本工程平時進排風系統(tǒng)由原設計的一進一排改為兩排系統(tǒng) +車道補風，這樣 更有利于消防排風系統(tǒng)設計，減小風管斷面降低車庫層高。如圖 是利用戰(zhàn)時第二防護單元的排風井和利用戰(zhàn)時電站排風井。本工程戰(zhàn)時功能由人員掩蔽部改為人防急救醫(yī)院，減少平時車位約10輛，這主要是戰(zhàn)時人員口部、進排風系統(tǒng)增加較多，另外增加了戰(zhàn)時電站、洗消間、防毒（密閉）通道等。由上例可以看出利用平時地下車庫轉(zhuǎn)換為人防急救醫(yī)院，只要精心規(guī)劃設計，在 保證平時功能和盡量少占用車位的前提下也是可行的。轉(zhuǎn)換設計增加少量的防護 密閉墻和一些口部及其防護，其現(xiàn)階段建設經(jīng)費增加的也不多。但

12、應強調(diào)的是口 部防護應一步到位，同時盡量減少戰(zhàn)時內(nèi)部封堵。大部分內(nèi)部房間隔墻在轉(zhuǎn)換時 可采用制式的輕質(zhì)材料（如硅酸鈣板），便于轉(zhuǎn)換。戰(zhàn)時各類設備需要預留好位 置和一些管線，確保在轉(zhuǎn)換時限內(nèi)或在規(guī)劃期限內(nèi)完成平戰(zhàn)功能轉(zhuǎn)換。3結(jié)語對于地下車庫轉(zhuǎn)換為人防急救醫(yī)院而言，其平戰(zhàn)功能轉(zhuǎn)換設計有一定難度，需要 平戰(zhàn)統(tǒng)一協(xié)調(diào)，反復優(yōu)化，盡量減少戰(zhàn)時土建、設備轉(zhuǎn)換工作量，明確轉(zhuǎn)換時 限，特別強調(diào)應平時作好轉(zhuǎn)換的施工組織設計。本文提出的設計思路、期望構(gòu)圖 亦可供單建掘開式平戰(zhàn)轉(zhuǎn)換工程設計時參考。（作者：解放軍理工大學工程兵工程學院 余有山李刻銘 嚴少華）廣=11II二匡技部i OH t Kih rIJ L電!圖1功能轉(zhuǎn)換設計思路=0t績昶鄙|2I11 _第二陸護第元j劃分單X內(nèi)部交通 紐紐布線0部門定位 丿房間定位功能分區(qū)電站定位r -|I a員出入c |