GemesaV52-850風機試題(完整版)課件

1、第五章 GemesaV52-850風機試題一填空題1.G52 機組的額定功率（ 850 ）KW。2.G52 機組功率調(diào)節(jié)方式。（變槳調(diào)節(jié)）3.G52 機組登錄服務菜單的密碼（ 2872）。4.G52 機組葉輪的掃風面積（ 5062 ）m2。5.G52 機組齒輪箱的傳動比（ 1：61 ）。6.偏航電機的額定工作電壓是（ 380 ）VAC 額定轉(zhuǎn)速是（ 1350 ）額定功率是（ 2.2 ）KW。7.G52 機組運行最低溫度（ -30 ）最高溫度（ 45 ）。8.G52 機組的生存風速（ 50 ）m/s。9.G52 機組齒輪箱故障時溫度值（ 80 ）。10.G52 機組液壓油故障時的溫度值（ 65

2、）。11.G52 機組在油溫低于（ 10 ）機組必須進行加熱，油溫達到（ 55 ）第一組風扇運行，油溫達到（ 60 ）兩組同時運行。12.G52 機組發(fā)電機星接時最大功率（ 500 ）角接最小功率（ 150 ）。13.G52 機組偏航最大角度（ 1640 ）最大偏航時間（ 2h ）。14.G52 機組油濾的最大壓力（ 5 ）bar 溢流閥的壓力（ 13 ）bar。15.G52 機組變槳蓄能器氮氣壓力（ 80 ）bar 剎車（ 10 ）bar 偏航（ 10 ）bar。16.G52 機組緊急停機按鈕的位置（ 底部控制柜）、（ 偏航段）、（ 頂部控制柜）、（ 主軸）。17.G52 機組葉片軸承的結(jié)構(gòu)

3、特點（ 4-點球式軸承）。18.G52 機組主要電壓等級（ 690V、400V、230V、24V、5V、）。19.G52 機組基礎與塔架螺栓個數(shù)（ 120 ）中段（ 108 ）上段（ 90 ）與機艙連接螺栓個數(shù)（ 82 ）力矩（ 450 ）NM。二、判斷題（每題1 分，共計10 分）1.G52 風力機主傳動裝置（齒輪箱）的功能將力矩從葉輪傳遞到發(fā)電機。（）2.G52 風力機液壓系統(tǒng)的功能一是使葉片沿軸線變槳，二是為齒輪箱高速軸的機械剎車提供壓力，三是提供偏航剎車。（）3.G52 偏航齒輪的功能和原理讓機艙能在塔架上轉(zhuǎn)動。（）三、選擇題1.檢查維護G52 風電機液壓系統(tǒng)液壓回路前，必須開啟泄壓閥

4、，保證回路內(nèi)。（D）733A.無空氣； B.無油； C.有壓力； D.無壓力。2.歌美颯風力發(fā)電機組生產(chǎn)廠家（ D ）。A.德國； B.荷蘭； C.丹麥； D.西班牙3.歌美颯G52 風力發(fā)電機組葉輪直徑為（ D ）m。A.24； B.42； C.58； D.524.歌美颯G52 風力發(fā)電機組葉輪中心點距地面高度為（ A ）m。A.55； B.50； C.60； D.655.歌美颯風力發(fā)電機組切入風速（ A ）切出風速（ C ）10 分鐘最大運行風速（ D ）。A.3ms； B.4.5ms； C.25ms； D.21ms6.G52-850 風電機風機機艙中一共有幾個急停按鈕。（D）。A.1；

5、B.2； C.3； D.47.歌美颯風力發(fā)電機組機艙重量（ C ）。A.30t； B.35t； C.24t； D.33t8.歌美颯風力發(fā)電機組葉片長度（ A ）。A.25.3； B.26； C.27； D.349.歌美颯風力發(fā)電機組單只葉片的重量（ A ）。A.1.9 t； B.2 t； C.2.5 t； D.3t10.歌美颯風力發(fā)電機組工作方式（ A ）。A.上風向； B.下風向； C.側(cè)風向； D.垂直風向11.歌美颯風力發(fā)電機組葉輪轉(zhuǎn)速范圍（ D ）每分鐘。A.14.5-22； B.1530.8； C.14.530.8； D.143212.歌美颯風力發(fā)電機組發(fā)電機轉(zhuǎn)速范圍（ B ）。A.

6、7501600rm； B.9001950rmC.10001800rm； D.11002000rm13.歌美颯風力發(fā)電機組偏航系統(tǒng)由幾臺電機組成（ A ）及單臺功率（ C ）。A.2； B.4； C.2.2； D.4.414.歌美颯風力發(fā)電機組有幾個急停按鈕（ D ）。A.1； B.2； C.3； D.415.G52 風力發(fā)電機組由冷卻與潤滑裝置組成部分為（ C ）。A.油泵與電機； B.過濾單元； C.散熱單元； D.散熱器16.G52 風力發(fā)電機組齒輪箱潤滑方式（ A ）。A.強制潤滑； B.飛濺式潤滑； C.自動潤滑； D.無須潤滑17.G52 機組塔架吊裝采用幾點吊裝（ C ）734A.

7、單點； B.雙點； C.三點； D.四點18.G52 機組吊裝機艙使用的最小的起重機（ B ）A.70T； B.150T； C.350T； D.400T19.G52 機組液壓系統(tǒng)起泵的壓力（ B ）A.165bar； B.180bar； C.200bar； D.220bar20.G52 液壓系統(tǒng)停泵的壓力（ C ）A.165bar； B.180bar； C.200bar； D.220bar21.G52 機組額定風速（ C ）A.11； B.12； C.14； D.1522.歌美颯葉片允許最大（ B ）最小變槳范圍（ C ）。A.87； B.86； C.-1.5； D.-523.歌美颯風力發(fā)電機

8、組偏航系統(tǒng)的偏航方式（ D ）。A.阻尼式； B.無阻尼式； C.液壓式； D.液壓、阻尼混合式24.歌美颯風力發(fā)電機組剎車系統(tǒng)方式（ B ）。A.失壓式制動； B.加壓式制動； C.無制動； D.以上都不對25.G52 機組的齒輪箱容量（ B ）。A.100L； B.110L； C.120L； D.200L26.G52 機組下段塔架的高度下段（ A ）中段（ B ）上段（ C ）A.9610mm； B.19185mm； C.24448mm； D.9600mm27.G52 塔架連接螺栓的力矩值（ C ）A.1000； B.1500； C.1472； D.270028.G52 機組機艙與塔架連接

9、螺栓力矩（ A ）A.450； B.1200； C.1500； D.200029.G52 機組葉輪與機艙連接的螺栓力矩（A ）A.1948； B.2000； C.2200； D.230030.風力發(fā)電機組齒輪油如果是礦物油應該在幾年更換一次（ B ）A.1； B.1.5； C.2； D.331.風力發(fā)電機組齒輪油如果是合成油應該在運行多久檢測油樣（ A ）A.三個月； B.六個月； C.一年； D.兩年32.G58 機組使用的齒輪油型號（ C ）A.BEM41-132； B.EMS2； C.CALTEX Meropa320； D.T4633.G52 機組液壓系統(tǒng)使用油型號（ C ）A.HD32

10、； B.EMS2； C.CALTEX rando HDZ32； D.T4673534.G52 機組發(fā)電機軸承使用的潤滑脂型號（ D ）A.Kluber plex BEM41-132； B.Shell Albida EMS2C.Shell 14； D.SKF； D.以上都不對35.G52 機組葉片使用的潤滑脂型號（ C ）A.Kluber plex BEM41-132； B.Shell Albida EMS2C.Shell 14； D.Shell Tellus T4636.G52 機組液壓系統(tǒng)液壓油的容量（ B ）A.50L； B.60L； C.65L； D.70L37.G52 機組液壓系統(tǒng)的作

11、用（ A B C ）A.剎車； B.變槳； C.偏航剎車； D. 增速38.G52 機組發(fā)電機前后軸承共加油脂（ C ）A.60 克； B.120 克； C.200 克； D.150 克39.G52 機組主軸處共加油（ C ）A.600 克； B.720 克； C.760 克； D.800 克40.G52 機組單只葉片共需加油多少（ C ）A.500 克； B.600 克； C.660 克； D.700 克41.G52 機組機組滿發(fā)葉輪轉(zhuǎn)速（ C ）A.20 B.22 C.27 D.3042.歌美颯風力發(fā)電機組偏航系統(tǒng)由有幾個偏航側(cè)面軸承（ C ）。A.4； B.6； C.8； D.043.G

12、52 機組基礎合格的水平值允許誤差應該小于（ C ）A.-2； B.+2； C.±2； D.±1四解答題1.G52 風電機齒輪箱油溫高的如何處理？答：檢查油冷系統(tǒng)，看是否有堵塞，油路是不是暢通。檢測出油口的壓力是不是在規(guī)定值內(nèi)，冷卻風扇是否正常工作。2.G52 風電機并網(wǎng)超時如何處理？答：觀察轉(zhuǎn)速是不是有波動，連軸接有無損壞。3.G52 風電機無風速如何處理？答：風速儀是否一直沒有轉(zhuǎn)動（有風的情況），信號線有無松動。4.G52 風電機風速與功率不符如何處理？答：功率測量裝置是否正常，補償電容保險有無熔斷。5.G52 液壓站簡單的工作過程？736答：當系統(tǒng)正常系統(tǒng)檢測壓力當壓

13、力180bar 起泵壓力達到200bar 停泵，使變槳沿軸線運行，提供偏航、剎車動力。6.G52 偏航側(cè)面軸承系統(tǒng)功能原理？答：功能：擔當一個機艙和塔架之間的滑動軸承系統(tǒng)，把力從風力機傳導至塔架。原理：安裝在機艙底座的四角且有軸向、徑向和卡住偏航段頂法蘭的預壓滑動軸承。7.G52 風力機變槳系統(tǒng)的功能和原理？答：功能：風速在額定風速以下時，保持葉片在正確角度，風速在額定風速以上時，轉(zhuǎn)動葉片到正確角度，限制出力到額定功率。原理：從安裝在機艙平臺上的球型軸承支架上液壓缸、聯(lián)接頭和兩個錐面軸承，并通過穿過齒輪箱的推桿連接到滑桿。8.G52 風電機VOG 故障全名？如何處理？答：外部過速。觸發(fā)安全鏈，

14、無法遠控復位，必須就地操作。處理方法1：斷掉后備電池的電30s 再接通復位開啟。2：登機斷電從新調(diào)整轉(zhuǎn)速傳感器位置。9.請畫出G52 風電機電氣一次系統(tǒng)圖？（要求將圖中各設備名稱<中文>注明）解:10.G52 液壓站說出液壓圖中5、6、7、16、12、11.1、35、13、18 的名稱和作用？737答：圖中5 為液壓泵，為系統(tǒng)供油，泵的流量在11.211.5L/分。6 為聯(lián)軸器，聯(lián)接泵與電機。7 為油泵電機，為液壓泵提供動力。16 為蓄能器，當泵停止工作時，為系統(tǒng)提供壓力。12 是壓力傳感器，傳遞信號控制泵的啟停，當壓力下降到啟動壓力以下，泵啟動，直到系統(tǒng)壓力上升到停止限值，泵停止

15、工作。泵啟動壓力為165bar，泵停止壓力為180bar。蓄能器16 的預充壓力為105bar。11.1 與35 為單向閥，當泵停止工作時，它們阻止油回流。13為溢流閥，在不停泵和連續(xù)泵油的情況下起到安全閥作用，在有火或外部加熱蓄能器的情況下，限制氣體壓力和油壓增加。溢流閥打開的壓力為195bar。18 為針閥，在檢查蓄能器預充壓力或維修系統(tǒng)時用來釋放壓力。11.G52 風電機齒輪箱的維護檢查項目有哪些？答：（1）檢查齒輪箱油位；（2）檢查齒輪箱有無泄漏；（3）檢查、清潔齒輪箱油冷卻風扇及其電機；（4）齒輪箱油泵運轉(zhuǎn)是否正常；（5）檢查油的情況；（6）提取油樣；（7）738檢查更換齒輪箱油泵濾

16、芯（一年一次）；（8）檢查濾清器指示器；（9）檢查齒輪轉(zhuǎn)動時有無異常聲音；（10）檢查齒輪箱齒面有無磨損、竄動、崩齒現(xiàn)象；（11）更換齒輪箱油；（12）收縮盤檢查；（13）彈性支撐檢查；（14）溫控閥檢查；（15）齒箱機械泵壓力測試。12.G52 風電機液壓系統(tǒng)的維護檢查項目有哪些？答：（1）檢查液壓站有無泄漏；（2）檢查液壓站油位；（3）更換液壓油；（4）更換液壓油濾芯；（5）檢查液壓泵啟停壓力；（6）檢查調(diào)整溢流閥動作值；（7）剎車系統(tǒng)壓力測試；（8）檢查S202 剎車系統(tǒng)蓄能器壓力開關(guān)；（9）檢查S208 剎車系統(tǒng)安全壓力開關(guān)值；（10）檢查調(diào)整變槳蓄能器（變槳氮缸）預充壓力（20）；（

17、11）檢查調(diào)整剎車蓄能器（剎車氮缸）預充壓力（20）。739第六章聯(lián)合動力風機試題一、填空題：1.聯(lián)合動力風機切入風速為（ 3 ）米/秒，額定風速為（ 12 ）米/秒，切出風速（ 10 分鐘平均值）為（ 25 ）米/秒。葉輪轉(zhuǎn)速為（ 9.7-19.5 ）rpm，風力機仰角（ 5 ）度2.偏航速度（ 08 ）度/秒，發(fā)電機額定電壓為（ 690 ）V3.偏航系統(tǒng)功能：（ 使機艙軸線能夠跟蹤變化穩(wěn)定的風向）（ 當機艙至塔底引出電纜到達設定的扭纜角度后自動解纜）4.風向標的接線包括六根線，分別是兩根（ 電源線），兩個（ 信號線）和兩根（ 加熱線）；5.聯(lián)合動力風機目前每臺機組上有（ 兩個）風向標；風向

18、標的N 指向（ 機尾）；偏航?。?一）分鐘平均風向。6.偏航驅(qū)動電機（ 4 ）個，（ 對稱）布置，由（ 電機驅(qū)動小齒輪帶動整個機艙沿偏航軸承轉(zhuǎn)動）實現(xiàn)機艙的偏航，偏航電機由（ 軟啟動器）控制7.偏航剎車片（ 10 ）個用于液壓系統(tǒng)偏航剎車控制；偏航系統(tǒng)未工作時剎車片（ 全部抱閘）機艙不轉(zhuǎn)動；機艙對風偏航時，所有剎車片（ 半松開）設置足夠的阻尼，保持機艙平穩(wěn)偏航； 自動解纜時，偏航剎車片（ 全松開）。8.偏航軸承潤滑周期為（ 150cc ）/周，偏航齒輪潤滑（ 50cc ） /周，用量（ 3 ）：（ 1 ），潤滑周期（ 16 分鐘/72 小時）9.偏航軟啟動器的作用：（ 使偏航電機平穩(wěn)啟動）；（

19、 晶閘管控制偏航電機啟動電壓緩慢上升，啟動過程結(jié)束時，晶閘管截止）（ 限制電機起動電流）；10.偏航自動對風起動風速為（ 2.5 ）m/s;偏航額定速度（ 0.8 ）°/s;低風速下（ 風速小于9m/s ）， 對風誤差大于（ 8 ）°，延時（ 210 ）s，偏航自動對風; 高風速下（ 風速大于9m/s ），對風誤差大于15°，延時（ 20 ）s，偏航自動對風; 在風機加速或發(fā)電運行狀態(tài)下，如果風向突變，對風誤差超過（ 70 ）°，風機先正常停機，對風偏航后，再重新啟動。11.自動解纜機組在待機模式下，如果偏航圈數(shù)大于兩周（ 710° ），開始自

20、動解纜；若偏航角度大與（ 580 ）°，左偏航解纜，若小于（ -580 ）°，右偏航解纜；當偏航角度小至（ ±40 ）°以內(nèi)時，自動解纜停止；或者解纜至偏航角度小于一圈（ 360°以內(nèi)），機艙對風誤差在（ ±30 ）°以內(nèi)時，自動解纜停止。12.如果偏航角度大于（ +710 ）°沒有自動解纜，則當角度達到（ + 750 ）°時，觸動扭纜限位開關(guān)，風機報偏航位置故障正常停機，復位后進入待機狀態(tài)時，應能夠自動啟動；如果偏航角度大于（ +780 ）°時，觸動扭纜安全鏈限位開關(guān)，風機報（ 安全鏈）故障緊

21、急740停機，需手動偏航解纜。13.偏航系統(tǒng)故障等級為（ 一類）故障；偏航位置故障為（ 偏航編碼器故障）（ 偏航速度故障）（ 偏航電機保護跳閘）（ 偏航潤滑油泵保護跳閘）（ 偏航潤滑油位低故障）（ 偏航軟起故障）；14.維護和檢修工作時，如果環(huán)境溫度低于（ -20 ），不得進行維護和檢修工作。低溫型風力發(fā)電機, 如果環(huán)境溫度低于（ -30 ），不得進行維護和檢修工作。如果風速超過限值，不得上塔進行維護和檢修工作。15.變槳系統(tǒng)的主要功能：(風機在低風速下啟動成功;)(高風速下控制風電機組的功率輸出)(作為氣動剎車安全系統(tǒng),故障時順槳剎車).16.靜止起動狀態(tài)下的變槳調(diào)節(jié)，此狀態(tài)下，槳距角調(diào)節(jié)至

22、（ 50 ）°迎風；開槳速度不能超過（ 2 ）°/s;順槳速度不能超過（ 5 ）°/s;變槳加速度不能超過（ 20 ）°/s²；目標：葉輪轉(zhuǎn)速升至3 r/s(低速軸）17.起動加速狀態(tài)下的變槳調(diào)節(jié)，此狀態(tài)下，槳距角在（ 50 °，0° ）范圍內(nèi)調(diào)節(jié)迎風；開槳速度不能超過(2)° /s;順槳速度不能超過(5)° /s;變槳加速度不能超過(20)°/s²；目標：葉輪轉(zhuǎn)速升至10 r/s(低速軸）18.運行停機狀態(tài)，正常停機，葉片正常順槳至(89)°；變槳主控柜的順槳命令通過軸柜執(zhí)

23、行；順槳速度控制為(5)°/s;葉輪空轉(zhuǎn)，機械剎車不動作； 快速停機，葉片快速順槳至89°；變槳主控柜的順槳命令通過軸柜執(zhí)行；順槳速度控制為(7)°/s;葉輪空轉(zhuǎn)，機械剎車不動作；19.變槳系統(tǒng)工作流程：(機組主控通過滑環(huán)傳輸?shù)目刂浦噶?( 將變槳命令分配至三個軸柜)(軸柜通過各自獨立整流裝置同步變換直流來驅(qū)動電機)( 通過減速齒輪箱傳遞扭矩至變槳齒輪帶動每個葉片旋轉(zhuǎn)至精準的角度)(將該葉片角度值反饋至機組主控系統(tǒng)。)20.滑環(huán)單元作用：(為輪轂內(nèi)供電，實現(xiàn)動靜態(tài)的用電傳導，避免電纜扭曲打結(jié))。21.測量偏航角度的信息用（ 絕對）編碼器，測量變漿角度的信息用（ 絕

24、對）編碼器。電動變漿控制系統(tǒng)用的限位開關(guān)有（ 3 ）組，限位開關(guān)限值是（ 91 ）和（ 96 ）22.蓄電池柜共有（ 3 ）組蓄電池，每組蓄電池有（ 6 ）個瓶，每個蓄電池瓶電壓為（ 12v ）,偏航電機是用（ 交流）電源來驅(qū)動的電機，變漿電機是用（ 直流）電源來驅(qū)動的電機。23.聯(lián)合動力高速軸剎車的壓力是（ 95 ）bar，自動解纜時偏航剎車的壓力是（ 0 ）24.聯(lián)合動力風機機艙至塔筒底部的電纜有（ 定子）電纜（ 9 ）根、（ 轉(zhuǎn)子）電纜（ 6 ）根、（ 接地）電纜（ 3 ）根、（ 690V ）電纜（ 1 ）根、（ 380V ）電纜（ 1 ）根、（ 發(fā)電機后面編碼器至變頻器）電纜（ 1 ）

25、根、（ 光纖）電纜（ 1 ）根，共（ 22 ）根電纜。二、問答題：7411.變槳系統(tǒng)故障類別有哪些？答：變槳系統(tǒng)通訊故障； 變槳系統(tǒng)蓄電池故障； 變槳槳距位置故障；變槳整流器故障； 變槳驅(qū)動電機故障； 變槳系統(tǒng)通風、加熱故障； 變槳系統(tǒng)供電故障； 變槳系統(tǒng)狀態(tài)故障2.使風機發(fā)生緊急停機故障有哪些？答：變槳系統(tǒng)通訊故障；變槳整流器故障；變槳槳距位置故障；變槳系統(tǒng)供電故障；變槳系統(tǒng)狀態(tài)故障， 該類故障立即觸發(fā)控制系統(tǒng)安全鏈斷開，機組緊急停機。3.LUST 與SSB 變槳系統(tǒng)的異同？答：兩家變槳系統(tǒng)均為電動變槳，主要實現(xiàn)功能完全一致，電路設計原理大同小異差別1：整流設備SSB 變槳系統(tǒng)是晶體管整流，

26、DGNR；LUST 變槳系統(tǒng)是晶閘管整流，Pitchmaster差別2：機組主控安全鏈：SSB 完全由機組主控控制，安全鏈閉合后正常運行；LUST 系統(tǒng)先自檢無故障后，向主控系統(tǒng)發(fā)安全鏈閉合信號，同時接收到主控的安全鏈閉合信號后才能正常運行。4.變槳驅(qū)動電機的基本維護有哪些？答：1.檢查變槳驅(qū)動裝置表面清潔度。2.檢查變槳驅(qū)動裝置表面防腐層。3.檢查變槳電機是否過熱、有異常噪聲等。4.檢查變槳齒輪箱潤滑油。5.檢查變槳驅(qū)動裝置螺栓緊固。5.限位開關(guān)的基本維護有哪些？答：1. 檢查開關(guān)靈敏度，是否有松動。2.檢查限位開關(guān)接線是正常，手動剎車測試。3.檢查螺栓緊固。6.偏航表面檢查項目?答：風機偏

27、航時檢查是否有異常噪聲,是否能精確對準風向;檢查側(cè)面軸承和齒圈外表是否有污物，檢查涂漆外表面是否油漆脫落；驅(qū)動裝置齒輪箱的潤滑油是否滲漏；檢查電纜纏繞情況、絕緣皮磨損情況7.偏航驅(qū)動檢查項目?答：檢查外表面檢查電纜接線檢查齒輪箱的油位計檢查齒輪箱是否漏油742檢查齒輪箱運行是否噪音過大8.偏航內(nèi)齒圈和小齒輪檢查項目?答：檢查嚙合齒輪副的側(cè)隙檢查輪齒齒面的腐蝕、破壞情況檢查潤滑系統(tǒng)運行情況定期向潤滑系統(tǒng)內(nèi)加注潤滑油脂9.蓄電池柜有何功能？答：風機在緊急停機程序中要求蓄電池給變槳電機提供動力。蓄電池在充電后必須能夠保證最不利情況下的一次停機過程。蓄電池直接與電機相連,沒有同步動作, 要求有第二個限

28、位開關(guān)（96°），在主限位開關(guān)（91°）失靈時仍可以切斷驅(qū)動系統(tǒng)。當電池由于故障導致較長時間未被使用時，風機主控制器將引發(fā)一個充電操作和電池狀況檢查以檢查電池的功能是否正常。10.變漿編碼器有何作用:？答：風機主控系統(tǒng)分析每個葉片的兩個編碼器的信號的平均值;變槳驅(qū)動控制系統(tǒng)通常只使用電機N 端編碼器的信號。只有在檢測編碼器失靈的情況下，風機的控制器將使得變槳控制器從葉片軸承的編碼器取信號。11.變槳系統(tǒng)電氣調(diào)試前應做哪些準備？答：1）打開電池柜，將柜內(nèi)的短接線連接好，必須保證短接線已經(jīng)完全連接好，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場中有虛短接的現(xiàn)象，導致檢測電池電壓低，系統(tǒng)出現(xiàn)莫名其妙的問題?？梢杂萌f

29、用表測量電池柜內(nèi)電池電壓在DC230V-DC260V 之間為電池短接完好。注意第一次調(diào)試時（車間，風場），請打開電池柜的柜門，已保證充電時的安全2）在上主電前，請打開柜門確定各柜內(nèi)沒有雜物，鐵屑，沙塵等3）上主電前，將主控柜的1Q1 斷開，檢查變槳主控柜內(nèi)的L1,L2,L3,N,PE 之間是否存在短接的現(xiàn)象，并檢查主控電纜是否完全固定好，不能存在虛接的現(xiàn)象。檢查電壓是否正常，沒有過壓和斷相的現(xiàn)象。正常L1,L2,L3 之間電壓為AC380-AC400V 之間，L1,L2,L3 和N 之間電壓為AC220V-AC230V 之間，過高電壓會損壞充電器和驅(qū)動器等元器件。上述條件完全滿足后才能將1Q1

30、 閉合。4）初次上電時系統(tǒng)需要0°以上才能啟動運行，否則會對柜內(nèi)造成嚴重損壞，會對充電器和電池導致嚴重損壞。5）由于現(xiàn)場溫度過低會對柜內(nèi)元器件造成損壞，在安裝前請對柜內(nèi)進行加熱或者盡量避免在低溫情況下大量放置在風場無任何保溫措施。12.變漿系統(tǒng)緊急順槳功能測試調(diào)試步驟？743答：1)打開主控柜、軸柜、電池柜的柜門，檢查內(nèi)部空開是否都已經(jīng)閉合，電纜和接線沒有松動的現(xiàn)象，并斷開柜外的所有的1Q1,5Q1,6S1 空開2)以1#軸為例，先將1#軸的5Q1 閉合，后閉合6S1 開關(guān)，此時1#軸會自動運行到91°限位開關(guān)處并停止，注意觀察是否已經(jīng)撞到了91°限位開關(guān)，如果限

31、位開關(guān)安裝不好或者91°和96°開關(guān)反了，會導致變槳不能手動和自動運行的3)3 同理2#軸和3#軸順槳到91°限位開關(guān)位置13.手動變槳功能測試調(diào)試步驟？答：在手動前必須保證三個葉片在91°限位開關(guān)位置，否則系統(tǒng)無法手動變槳1)首先通過滑環(huán)給出手動變槳24V 電壓，觀察主控柜內(nèi)20K1 繼電器指示燈是否點亮來判斷手動信號是否給出2)系統(tǒng)上電后總是處在緊急狀態(tài)，需復位操作，正常以后Q9.6 輸出，17K7 繼電器燈亮，同時滑環(huán)安全鏈24V 必須給出，19K1 繼電器點亮后才能進行手動操作3)斷開所有軸柜的5Q1 開關(guān)，以操作1#軸為例，將1#軸的6S1 閉

32、合，并轉(zhuǎn)動主控柜上的旋轉(zhuǎn)開關(guān)15S1 選擇到1#軸位置，同時左右旋轉(zhuǎn)15S2 開關(guān)進行左右手動變槳4)同理可以手動轉(zhuǎn)動2#,3#軸進行手動變槳，注意對某個軸的槳葉進行手動變槳時，另外兩個軸必須處于91 度限位開關(guān)位置，否則不能進行手動變槳14.變槳系統(tǒng)校零調(diào)試步驟？答：1)在自動模式運行前，必須進行機械零點的校零，否則變槳系統(tǒng)無法準確識別槳葉角度2)變槳系統(tǒng)校零必須在手動的情況下才能校零，手動低速轉(zhuǎn)動槳葉到機械的零點位置后，由主控給出校零信號后，此時電機側(cè)和小齒輪側(cè)的角度值為零，才表示校零準確了3)同理其余兩個軸也進行機械的校零。三個軸校零完畢后，緊急順槳后，電機側(cè)和小齒輪側(cè)的角度值為92&#

33、176;左右為適宜。這樣可以避免主控復位時擋塊未能脫離限位開關(guān)量程造成系統(tǒng)故障的現(xiàn)象15.變槳和主控的聯(lián)機調(diào)試自動運行注意事項？答：自動運行前，必須完成緊急順槳和手動變槳、校零功能的測試1） 變槳上電后系統(tǒng)會自動進入緊急模式狀態(tài)，必須保證三個葉片同時在91°限位開關(guān)位置，同時主控給出復位信號后，變槳才進入正常模式2）變槳系統(tǒng)的波特率為1.5M,地址為30。車間和風場發(fā)現(xiàn)很多主控和變槳的通訊問題。結(jié)果變槳沒有任何問題。16. 風機報故障： 塔底柜UPS 電池故障, 故障代碼130101, 故障標error_tower_base_ups_battery_ok,故障原因及如何處理？答：原因

34、：當塔底柜UPS 電池故障檢測開關(guān)斷開時，觸發(fā)此故障。處理方法：（1）塔底柜UPS（9G1）電池故障檢測開關(guān)在電池正常時閉合，當電池出現(xiàn)故744障時斷開。（2）檢查塔底柜11 號站的KL1104 的103DI1 的1 通道的狀態(tài)燈，正常時綠燈亮，故障時燈滅。（3）檢查塔底柜9T4（Siemens 西門子）的X2-1、X2-2（應有24V 直流電壓）的端子接線。（4）檢查塔底柜9T4（PHOENIX 菲尼克斯）的22 端子接線。（5）檢查塔底柜UPS 蓄電池的輸出端是否有24V 直流電壓。（6）更換塔底柜UPS。17. 故障名稱： 機艙柜浪涌保護故障; 故障代碼： 190002; 故障標識：er

35、ror_topbox_lightning_protection_ok;故障原因及如何處理？答：原因：當機艙690V 電源出現(xiàn)浪涌電壓時，機艙柜浪涌保護器檢測開關(guān)斷開，觸發(fā)此故障處理方法：（4）更換機艙柜防雷保護模塊18.故障名稱：機艙與風向的角度偏差故障;故障代碼170030;故障標識error_yaw_deviation_wind_nacelle_position故障原因及如何處理？答：原因：在運行和發(fā)電狀態(tài)下，兩個風向標60 秒的平均風向角度值與機艙位置之間的夾角大于70 度，并持續(xù)22 秒以上時，觸發(fā)此故障處理：1、檢查風向標1：（1）檢查風向標1 工作是否正常，標志點是否正對機頭。（2

36、）檢查機艙柜22 號站的KL3404 的405AI3.1 的1 通道（1、2 孔接線，左上LED 燈）的狀態(tài)，正常時綠燈亮，無數(shù)據(jù)接收時此綠燈熄滅。（7）檢查機艙防雷模塊364U2 的1 與1之間，3 與3之間，正常情況下阻值應該為零，及為通路2、檢查風向標2：（1）機艙柜浪涌保護器檢測開關(guān)在正常時閉合，此時無浪涌電壓出現(xiàn)，當出現(xiàn)浪涌電壓時，其檢測開關(guān)斷開，觸發(fā)故障。（2）檢查機艙柜20 號站的KL1104 的402DI6 的4 通道的狀態(tài)燈，正常時綠燈常亮，故障時燈滅。（3）依次檢查24V 電源200F3 的（常閉輔助觸點）11、12 端子200F3.1 的（常閉輔助觸點）11、12 端子2

37、00F3.2 的（常閉輔助觸點）11、12 端子機艙柜402DI6 的4 通道的接線，正常時應為通路。（3）檢查X20 的18、19、20、21、22、23 號端子接線。（4）檢查X20 的18、19 端子之間，是否有24V 直流電壓。（5）檢查X20 的20、21 端子之間，是否有0-10V 直流電壓輸出。（6）檢查X20 的22、23 端子之間，斷開上口接線，應有約0.8 歐的電阻值。745（1）檢查風向標2 工作是否正常，標志點是否正對機頭。（2）檢查機艙柜22 號站的KL3404 的405AI3.1 的2 通道（5、6 孔接線，右上LED 燈）的狀態(tài)，正常時綠燈亮，無數(shù)據(jù)接收時此綠燈熄

38、滅。（3）檢查X20 的24、25、26、27、28、29 號端子接線。（4）檢查X20 的24、25 端子之間，是否有24V 直流電壓。（5）檢查X20 的26、27 端子之間，是否有0-10V 直流電壓輸出。（6）檢查X20 的28、29 端子之間，斷開上口接線，應有約0.8 歐的電阻值。（7）檢查機艙防雷模塊364U2 的2 與2之間，4 與4之間，正常情況下阻值應該為零，及為通路。（2）更換KL3404(3）更換機艙防雷模塊364U219.故障名稱：機艙內(nèi)部溫度過高故障; 故障標識：error_nacelle_temperature故障原因及如何處理？原因：機艙內(nèi)部溫度超過85 度，并

39、持續(xù)30 秒后，觸發(fā)此故障。（3）更換溫度PT100（4）更換KL3204。20. 故障名稱： 機艙震動偏移故障故障代碼100002 ， 故障標識error_nacelle_vibration_offset，原因及處理方法？故障原因：機艙震動X 軸或Y 軸的平均值其中一個大于0.35g 時，觸發(fā)此故障處理方法：機艙加速度X 軸：（3）檢查X20 的3、5 端子之間是否有0-10V 直流電壓輸出。3、更換元器件：（1）更換風向標1 或風向標2。處理：（1）檢查機艙內(nèi)溫度PT100 的阻值，判斷是否損壞。（2）檢查機艙柜22 號站的KL3204 的406AI1 的2 通道（5、6 孔）X20 的7

40、3、74 端子的接線。（1）檢查機艙柜22 號站405AI3 的KL3404 的1 通道（1 孔）防雷模塊362U3 的1、1端子X20 的3 端子機艙震動傳感器5 端子的接線。（2）防雷模塊362U3 的1、1端子之間正常時應為通路。7465、更換防雷模塊362U36、更換機艙加速度震動傳感器21.故障名稱：機艙柜24V 開關(guān)熔絲反饋故障故障代碼：180002故障標識“error_topbox_fuse_feedback，原因及處理方法？故障原因：機艙柜24V 開關(guān)跳閘時，觸發(fā)此故障。（3）檢查24V 電源208F1（13、14）208F2（13、14）208F3（13、14）208F4（1

41、3、14）208F5（13、14）208F6（13、14）208F7（13、14）208F8（13、14）402DI4 的3 通道（4 孔）的接線，正常時應為通路（7）208F7 跳閘，檢查4L6 線路是否有短路情況出現(xiàn)（8）208F8 跳閘，檢查4L7 線路是否有短路情況出現(xiàn)22. 故障名稱葉輪剎車盤嚴重磨損故障故障代碼400010 ， 故障標識error_rotor_brake_pads_worn_out，原因及處理方法？故障原因：葉輪剎車傳感器嚴重磨損開關(guān)打開，并持續(xù)15 秒后，觸發(fā)此故障故障處理：2、機艙加速度Y 軸：（1）檢查機艙柜22 號站405AI3 的KL3404 的2 通道（

42、5、6 孔）對應防雷模塊362U3的2、2之間，4、4之間對應X20 的4、5 端子對應機艙加速度震動傳感器4、3 端子的接線。（2）防雷模塊362U3 的2、2端子之間、4、4端子之間正常時應為通路。（3）檢查X20 的4、5 端子之間是否有0-10V 直流電壓輸出。3、檢查X20 的端子1、2 之間應有24V 直流電壓。4、更換KL3404。故障處理：（1）檢查機艙柜24V 開關(guān)是否閉合。（2）檢查機艙柜20 號站的KL1104 的402DI4 的3 通道（4 孔）的狀態(tài)燈，綠燈亮表示正常，否則表示開關(guān)跳閘。（4）208F1 跳閘，檢查4L0 線路是否有短路情況出現(xiàn)。（5）208F2 跳閘

43、，檢查4L1 線路是否有短路情況出現(xiàn)。（6）208F3 跳閘，檢查4L2 線路是否有短路情況出現(xiàn)。（7）208F4 跳閘，檢查4L3 線路是否有短路情況出現(xiàn)。（7）208F5 跳閘，檢查4L4 線路是否有短路情況出現(xiàn)。（7）208F6 跳閘，檢查4L5 線路是否有短路情況出現(xiàn)。747（5）更換剎車磨損傳感器。23.故障代碼80001, 故障標識error_gearbox_temperature_input_shaft1故障名稱:齒輪箱輸入軸1 溫度故障.原因及處理方法？故障原因：當齒輪箱輸入軸1 溫度超過100 度，并持續(xù)5 秒后，觸發(fā)此故障。（5）更換KL320424.故障代碼：80040

44、故障標識：error_gearbox_lubrication_oil_pressure故障名稱：齒輪箱潤滑油壓故障原因及故障處理？故障原因：當油泵運行時，齒輪箱入口油壓低于1.3bar，壓力開關(guān)未閉合，并持續(xù)12秒后，觸發(fā)此故障處理方法：（8）更換入口油壓力開關(guān)。25.故障代碼70012；故障標識error_generator_winding_temperature_u2故障名稱：發(fā)電機U2 繞組溫度超限故障原因及處理方法？故障原因：當發(fā)電機U2 繞組溫度大于165 度，并持續(xù)5 秒后，觸發(fā)此故障。（1）檢查X10 的44、45 號端子的接線。（2）檢查機艙柜20 號站402DI4.1 的KL

45、1104 的3 通道（4 孔）的狀態(tài)燈，綠燈亮表示正常，燈滅表示出現(xiàn)此故障。（3）檢查剎車盤磨損情況。（4）檢查剎車磨損傳感器是否正常。處理方法：（1）檢查齒輪箱輸入軸1 的PT100 的阻值，判斷是否損壞。（2）檢查機艙柜22 號站的KL3204 的406AI2.1 的1 通道（1、2 孔）的接線。（3）檢查X20 的79、80 號端子的接線。（4）更換齒輪箱輸入軸1 的PT100。（1）檢查齒輪箱的存油量。（2）檢查齒輪箱是否漏油。（3）檢查油泵電機的轉(zhuǎn)向是否正確。（4）檢查齒輪箱油的循環(huán)情況。（5）檢查機艙柜20 號站的KL1104 的401DI1 的2 通道（5 孔）的狀態(tài)燈，綠燈表示

46、油壓正常，燈滅表示油壓故障。（6）檢查X10 的3、4 號端子的接線。（7）檢查入口油壓力開關(guān)，機械式的檢查開關(guān)與插接處接觸是否良好，如為數(shù)字式（EDS3000）的則手動進行設置。748（5）如果PT100 和接線都沒有問題，但是主控顯示U2 繞組溫度值不正確，則可判定為卡件問題，則更換KL3204。2、風扇問題造成溫度升高。（1）檢查風扇1 和風扇2 的實際轉(zhuǎn)向是否正確、工作電壓是否正常。（2）風扇1、風扇2 亦可參照70053、70054 故障處理方法nodeSupply1_fuse_defect 故障名稱：塔底柜1 號站熔絲故障.原因及處理方法？故障原因：塔底柜1 號站24V 供電短路，

47、KL9210 熔絲燒斷，觸發(fā)此故障（6）重新安裝KL9210 的熔絲27.故障代碼060002 故障標識error_yaw_stop_position_left 故障名稱左偏航達到限位故障原因及處理方法？故障原因：當左偏航達到扭纜開關(guān)的左限位時，左限位開關(guān)閉合，觸發(fā)此故障（5）檢查偏航編碼器自帶線及接線。28.故障代碼100130，故障標識error_grid_voltage_unsymmetric故障處理：1、PT100 或卡件出現(xiàn)問題。（1）檢查發(fā)電機U2 繞組的PT100 的阻值，判斷是否損壞。（2）檢查機艙柜22 號站的KL3204 的406AI3.1 的2 通道（5、6 孔）的接線。

48、正常時，LED 燈（右上）不亮，如果LED 燈（右上）為紅色，則表示2 通道的傳感器線路短路或者斷路。（3）檢查X20 的95、96 號端子的接線。（4）更換發(fā)電機U2 繞組的PT100。26.故障代碼140201；故障標識error_profibus_tower_base_故障處理：（1）檢查塔底柜1 號站的KL9210 的狀態(tài)指示燈，綠燈表示正常，紅燈表示故障。（2）檢查并排除1 號站所連接的總線端子以及各I/O 點的短路情況。（3）檢查24V 電壓分配器。（4）檢查電源電壓以及開關(guān)電源。（5）更換分配器或開關(guān)電源。故障處理：（1）檢查扭纜開關(guān)的設定圈數(shù)及接線。（2）檢查機艙20 號站KL

49、1104 的402DI4 的1 通道（1 孔）的狀態(tài)燈，綠燈亮時，表示觸發(fā)此故障，燈滅表示正常。（3）檢查X20 的67 端子的接線。（4）檢查并判斷偏航編碼器工作是否正常，及顯示的度數(shù)值是否正確和變化。749故障名稱：電網(wǎng)電壓不對稱故障故障原因：當電網(wǎng)L1、L2、L3 三相電壓的不對稱值超過50V，并持續(xù)2 秒后，觸發(fā)此故障。故障處理：1）檢查塔底柜開關(guān)2Q1 是否閉合。（2）檢查塔底柜PT 工作是否正常，測量其原邊電壓值（690V）和副邊的電壓值（230V），或者斷開2Q1 和X9 的2、3、4、5 端子接線，檢查原邊繞組值是否對稱，副邊繞組值是否對稱（7）更換塔底柜P（8）如電網(wǎng)異常，則

50、等待電網(wǎng)電壓恢復正常29.故障描述LUST 變槳報error_pitch_battery_charger_error_bit0_sys_1error_pitch_battery_charger_error_bit1_sys_1 發(fā)現(xiàn)軸1 的3F2 跳閘，手動強制吸合時有火花閃現(xiàn)。主控PLC 的EL1008 的（11A1）8 通道燈滅。故障原因：軸1 的AC500 供電回路短路處理方法：用萬用表測量AC500 的X1-L、X1-N 之間的阻值為零，判斷已經(jīng)短路，更換AC500，故障消除，風機正常運行。30.故障描述：系統(tǒng)壓力和剎車壓力卸不掉，拆掉X3-5，7 后壓力表示數(shù)為0故障原因：由于溫度太

51、低導致液壓站油路不暢通處理方法：壓力卸不掉可能是液壓站油路不暢通造成的，松動21.1 號閥，發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)壓力可以卸掉，剎車壓力仍然達到180 左右，用扳手松動剎車壓力傳感器到滴油為止，滴油一段時間，壓力恢復正常，壓力表示數(shù)在95bar 左右，故障消除。31.故障描述：LUST 變槳報：pitch_position.error_pitch_status_limit_switch91_ok_1pitch_position.error_pitch_warning_position_incoherence_1故障原因：可能是16K3 線圈沒有得電沒有吸合或有異物將91 度限位卡住處理方法：限位開關(guān)未動作，

52、可能16K3 線圈沒有得電沒有吸合或有異物將91 度限位卡住。上塔檢查發(fā)現(xiàn)91 度限位處有一節(jié)扎帶將其卡住使其沒有動作，將扎帶拿掉后一切正常32.故障描述：風機報error_tower_base_cabinet_temperature_limit_max故障原因：塔底溫度PT100 接線松動（3）檢查塔底柜X9 的2、3、4、5、PE 端子的接線。（4）檢查KL3403 工作是否正常，是否有紅色故障燈閃爍（L、N 之間的相電壓低于10V）。正常時左上綠燈閃爍，紅色故障燈分別代表為左下（L1）、右上（L2）、右下（L3）。（5）檢查KL3403 的L1、L2、L3、N 的接線。（6）更換KL34

53、03。750處理方法：塔底溫度PT100 接線是否松動，測量PT100 的電阻是否為110 歐左右經(jīng)測量PT100 的電阻為109 歐正常，檢查其接線到X10 的13 與14，再到104AI1（KL3204）的1 口和2 口，發(fā)現(xiàn)接線松動，后把線緊固好溫度顯示正常，復位后無故障33.故障描述：主控報error_hydraulic_rotor_brake_sys_pressure_min測試偏航剎車全泄壓和半泄壓時，調(diào)試界面上主系統(tǒng)壓力與剎車壓力同時降低。正常情況下，在偏航時只有主系統(tǒng)的壓力降低故障原因：懷疑兩個蓄能罐之間的單向閥（24.1）有雜質(zhì)，或者由于溫度過低導致液壓油凝結(jié)成油脂，導致蓄能

54、管之間的單向閥一直處于雙向?qū)顟B(tài)，壓力保持不住處理方法：測試偏航剎車全泄壓和半泄壓時，調(diào)試界面上主系統(tǒng)壓力與剎車壓力同時降低。懷疑兩個蓄能罐之間的單向閥（24.1）有雜質(zhì)，或者由于溫度過低導致液壓油凝結(jié)成油脂，導致蓄能管之間的單向閥一直處于雙向?qū)顟B(tài)，壓力保持不住。把所有的壓力全部卸掉，用24mm 套筒扳手把24.1(單向閥)拆下，檢查發(fā)現(xiàn)，單向閥內(nèi)部有鐵屑卡住，把鐵屑清除，并用汽油(或煤油)清洗，所有工作完成，單向閥安裝。測試偏航剎車全泄壓和半泄壓，調(diào)試界面上壓力正常，只有主系統(tǒng)的壓力降低。至此故障徹底解34.故障描述：主控報error_hydraulic_oil_level 液壓站油位

55、低故障原因：液壓站可能有漏油現(xiàn)象處理方法：液壓站可能有漏油現(xiàn)象，檢查液壓站各個部分，未發(fā)現(xiàn)有漏油現(xiàn)象，把油加滿，復位故障消除35.故障描述：LUST 變槳軸一的差值，槳葉一在緊急順槳時回不到91 度故障原因：可能是電池的電壓低導致槳葉順不回去處理方法：可能是由于電池電壓低導致槳葉順不回去，發(fā)現(xiàn)槳葉停在70 度左右，按下急停后，槳葉不動，軸柜的接觸器6K1、7K1、7K6、7K7 不斷的吸合斷開，校零以后，故障消除，風機可以正常運行。36.故障描述：主控報error_gearbox_cooling_water_pressure 水泵壓力過低故障原因：水泵管接頭處有泄漏現(xiàn)象，或者長時間運轉(zhuǎn)以后冷卻

56、水減少，導致水泵壓力減小處理方法：水泵管接頭處有泄漏現(xiàn)象，或者長時間運轉(zhuǎn)以后冷卻水減少，水泵壓力降低。添加冷卻水，使壓力上升至2bar。37.故障描述：主控報error_pitch_battery_charger_error_bit0_sys_1故障原因：槳葉3 電池充電電流過低，14A1I5.6 沒有24V 信號檢查主控柜5G1 模塊：檢查X1L 與X1N 之間交流電壓（230V）；檢查X2與X2之間直流電壓；檢測X162 是否有24V 直流電壓；檢查5G1X163 與14A1I5.6 之間接線；檢查5G1、5F3（軸箱3）、5Q1（軸箱3）、電池柜3 之間接線，檢查出X2 插頭不牢固，緊固，751其他均正常。復位故障消除。38.故障描述：變槳主控報error_pitch_battery_charger_error_bit1_sys_1故障原因：槳葉1 電池充電電網(wǎng)電壓欠壓或過壓，14A1I5.3 沒有24V 信號處理方法：檢查主控柜3G1 模塊：檢查X1L 與X1N 之間交流電壓（230V）；檢測供電接線是否有松動；檢查X2與X2之間直流電壓；檢測X165