安全工程專業(yè)認識實習報告西安建筑科技大學

1、前言安全生產是黨和國家的一貫方針和基本國策，是保護勞動者的安全和健康，促進社會生產力發(fā)展的基本保證，也是保證社會主義經濟發(fā)展、進一步實行改革開放的基本條件。然而近期全國各地特大安全事故頻發(fā)。這些事故不但造成國家財產損失和人員傷亡，而且在社會上造成非常惡劣的影響。作為安全事故多發(fā)的建筑施工行業(yè)，應引起高度重視，吸取血的教訓，提高認識，防患于未然。隨著人類物質文明的高度發(fā)展，國家、社會和個人對安全的依賴和企盼達到了前所未有的程度。安全工程實踐的目的是為保證人們在生產和生活中，生命、健康和設備、財產、環(huán)境等不受或少受損害，提供直接和間接的保障。安全工程是一門理、工、文、管、法、醫(yī)等的大跨度、多學科交

2、叉融合的工程性綜合學科，相關領域的發(fā)展和滲透，充實和豐富了本領域的基礎，拓寬和發(fā)展了本領域的研究范疇，并促進安全工程持續(xù)健康發(fā)展和具有長久生命力與創(chuàng)新力。作為安全工程專業(yè)的大學生，即將開始本專業(yè)課程的學習，良好的興趣是關鍵，只有培養(yǎng)了對本專業(yè)學習濃厚的興趣才可以更好的學習。安全工程的認識實習不僅有助于我們在社會實踐中接觸與本專業(yè)相關的實際工作和環(huán)境，增強感性認識，培養(yǎng)和鍛煉我們對即將所學專業(yè)有一個比較系統(tǒng)的了解，而且有利于我們培養(yǎng)良好的安全意識，防微杜漸，樹立時時刻刻防范危險的責任感。因此學校特安排安全專業(yè)所有學生分別赴西安地鐵通化門站、西安地鐵廣泰門站、西安地鐵太吉段、陜西龍鋼西安鋼鐵有限公

3、司進行為期四天的認識實習。1 實習目的1. 通過認識實習，了解我國現(xiàn)行的安全方面的法律法規(guī)和安全狀況問題。2. 通過認識實習，了解建筑企業(yè)的大體工作流程及相關安全方面的規(guī)章制度。3. 通過認識實習，提高對安全工程專業(yè)的濃厚興趣，對安全工程專業(yè)建立感性認識，了解和熟悉安全工程學科的主要研究內容，為今后專業(yè)課的學習打下良好的基礎。4. 通過接觸實際生產過程，進一步了解本專業(yè)的學習實踐環(huán)節(jié)，達到對所學專業(yè)的性質、內容及其在工程技術領域中的地位有一定的認識，為了解和鞏固專業(yè)思想創(chuàng)造條件，在實踐中了解專業(yè)、熟悉專業(yè)、熱愛專業(yè)。2 實習內容1、 西安地鐵1號線通化門站實習時間：2012年9月3日企業(yè)施工概

4、況：2008年10月10日，由中鐵一局建安公司承建的西安地鐵1號線試驗段金花路站（后更名為通化門站）開工建設。2009年3月底，1號線一期工程全線開工。西安地鐵一號線通化門車站位于西安市金花北路與長樂路“十”字路口西側。該站為地鐵一號線與地鐵三號線的換乘站，兩部分車站一次建成。一號線車站東西方向布置，三層三跨。車站總建筑23070 平方米，工程造價21140萬元。通化門站是西安地鐵1號線與地鐵3號線的換乘站，也是1號線規(guī)模最大、基坑最深、施工難度最大的車站之一，設計為框架箱形結構3層島式車站，建筑面積19426平方米，總投資約2.1億元。工程自開工以來，建安公司及時解決了影響施工的管線改遷、二

5、環(huán)高架橋橋樁加固、基坑周邊建筑物保護、超深基坑降水等施工難題，確保了工程進度和質量安全，贏得了業(yè)主和管理部門的一致好評。目前西安地鐵一號線通化門站建安公司承建的是站的機電設備安裝與裝修。實習內容：首先我們一行到達西安地鐵1號線通化門站的施工現(xiàn)場。所在項目部的林總邀我們在工地所在的辦公室組織觀看了中鐵一局近年來的卓越成就和記錄的宣傳片。讓我對中鐵一局有了更深的認識。作為安全工程專業(yè)的學生，我們首先對安全的定義進行一個了解。同學們所理解的安全即是“無危則安，無缺則全”。然后林總憑借自己多年的經驗所總結的實習理論，給我們更深刻的解釋了安全的真正含義。首先談安全，林總從危險說起，先是生動的為我們講述了

6、“危險”一詞的由來，然后他總結到：危險即是認得不安全行為和以及物的不安全狀態(tài)。然后林總就通化門站的危險源給我們做了詳細的敘述。常見的施工安全意外事故及傷害方式如下：危險源高處墜落從腳手架或垂直運輸設施上墜落的傷害從洞口、樓梯口、電梯口、天井口和坑口墜落的傷害從樓面、屋頂、高臺墜落的傷害從施工安裝中的工程結構上墜落的傷害坍塌溝壁、坑壁、邊緣等的土石方坍塌傷害因基礎掏空、沉降、滑移、地基不牢等引起其上建筑物坍塌傷害施工中的建筑物坍塌傷害施工臨時設施坍塌傷害腳手架、井架、支撐架的坍塌傷害支撐物不牢引起的坍塌傷害物體打擊空中墜物、崩塊和滾動物體的砸傷觸及固定或運動中的硬傷、反彈物的碰傷碎屑、破片的飛濺

7、傷害機械傷害帶電電線斷頭、破口的觸電傷害電動設備漏電傷害機械轉動部分的絞入、碾壓和拖帶傷害機械工作部分的鉆、壓、撞、擊等傷害機械部件的飛出傷害滑入、誤入機械容器和運轉部分傷害其他起重傷害火災那么綜上，林總就安全進行了深一步的概括，他強調安全就是人、材料、機械、工藝、環(huán)境的全部安全狀態(tài)和安全行為。介紹完之后，我們到了施工一線去實地考察認識學習安全現(xiàn)場。懷著一種好奇與急切。我們來到通化門站負一層（通化門站是西安地鐵1號線和3號線換乘匯交的十字車站因此分三層），首先我們看到了西安城市快速軌道交通建設規(guī)劃以及工程中各類的安全施工細則牌以及施工剖面圖陳列在入口處，這樣能讓人們時刻牢記安全第一的施工原則。

8、然后施工現(xiàn)場呈現(xiàn)在我們的眼前，首先負一層的工人們正在忙碌的工作著，林總就施工中的諸如屋頂、上部設備的高處墜落風險時刻提醒我們，在地鐵站，有材料加工處，林總就材料加工機械可能造成的風險進一步為我們切實的介紹了一遍。林總始終為我們從施工現(xiàn)場給我們具體一項一項闡述理論中所提到的風險源。然后林總解決了我們日常乘坐地鐵過程中從未注意到的一些細節(jié)給我們做了一個介紹，讓我們從本質上對地鐵這種交通工具有了更深的認識。最后一起走出施工現(xiàn)場我們和施工所在地的安全員一起聊到了關于安全專業(yè)以及在企業(yè)安全管理的一些經驗以及安全員的工作狀態(tài)。這種理論結合現(xiàn)場實踐的學習方法，讓同學們都對施工流程以及安全生產有了更感性的認識

9、，是同學們對建筑以及施工不再只停留在表面以及道聽途說。也同時讓我們深刻的體會到了作為將來的安全人身上背負的巨大責任，也讓我們更深度的認識了安全工程專業(yè)。使我們對以后的安全學習有了更濃厚的興趣以及動力。2、 西安地鐵3號線廣泰門站實習時間：2012年9月4日企業(yè)施工概況：西安地鐵3號線一期工程，南起魚化寨、北至保稅區(qū)。中鐵二十局五公司承建的14標段土建施工任務包含石家街站至辛家廟站區(qū)間右線，全長為1394.835米；辛家廟站至廣泰門站區(qū)間右線，全長1818.958米，及廣泰門站。區(qū)間采用盾構法施工。此次我們實習的施工現(xiàn)場為廣泰門站。廣泰門站位于廣安路與廣運潭大道十字路口西側的廣安路正下方，車站總

10、長為219.1米，設計為兩層三跨箱型框架結構，車站設有五個出入口，兩組風亭，站前單渡線采用暗挖法和盾構法施工，站后區(qū)間采用明挖法施工。實習內容：首先項目經理從施工工藝過程為我們詳解了廣泰門站的施工工序：交通疏導及圍擋場地布置、搭建臨時設施圍護樁施工灌梁及擋板土方開挖跟進假設鋼支撐網(wǎng)噴混凝土接地網(wǎng)施工拆除鋼支撐中板及側墻施工頂板及側墻施工頂板放水施工頂板回填道路恢復拆除擋板。接著就施工過程中每個環(huán)節(jié)中存在的風險進行一項項安全措施的講解。一、交通疏導以及圍擋中：1、專人交通疏導，2、安裝警示牌以及警示燈；二、施工圍擋，圍護結構前：1、對基坑區(qū)周邊臨時支護，2、施工用電，地理段水處理，3、施工人員的

11、崗前安全培訓，4、機械入場驗收和鑒定；三、施工中：1、專職安全員全程旁站，2、日、月、季度檢查鋼筋模板施工，3、安排參加培訓、持證上崗；四、基坑開挖安全：1、作專項開挖方案，2、及時架支撐，3、專職安全全程監(jiān)察，防“三違”；五、主體施工安全：1、防水檢材，2、制定各項預案、組織學習演練。接下來就危險源的辨識與風險評價做了詳細介紹，其中重大危險源有大期或臨時地生產、加工、搬運、使用或貯存危險物質，且危險物質的數(shù)量等于或超過臨界的單元。危險性計算公式為D=L*E*C（D：危險性，L：事故或危險發(fā)生的可能性，E：危險暴露頻率，C：事故產生的后果）另外對職業(yè)衛(wèi)生防護、車站施工案例以及事故處理程序等方面

12、做了詳細闡述。也同時對事故的處理作了詳細介紹。隨后我們跟隨安全監(jiān)理一起來到施工現(xiàn)場，廣泰門車站是率先開工的地鐵3號線段的施工，中鐵十局根據(jù)當?shù)氐牡乩憝h(huán)境制定了明挖、盾構的施工方法施工。首先我們看到的是安全紀律牌以及安全管理條規(guī)之類的安全條例的宣傳牌，明確規(guī)定了施工中的安全生產。這些都是安全生產中最主要的環(huán)節(jié)。我們跟隨安全監(jiān)理的腳步，來到施工一線，目前廣泰門施工為廣泰門車站施工，車站施工采用三層明挖，這是根據(jù)當?shù)丨h(huán)境制定的車站施工方案。我們可以看到三層鋼支撐，鋼支撐是確保地鐵車站明挖的最基礎的安全保護，也是施工安全進行的重要環(huán)節(jié)。隨著基坑網(wǎng)混凝土的建設，以及側墻的加固，鋼支撐將被一級級拆除。安全

13、監(jiān)理就我們將要從事的安全員的職責與任務進行了詳盡闡述，他給我們引導講述了安全施工的一道道工序，將我們的疑惑解開，為我們作了一些關于安全生產實例與當?shù)厣a施工中的現(xiàn)場結合起來，用現(xiàn)場的環(huán)節(jié)還原杭州、廣東車站坍塌、鋼支撐破壞的事故，分析了事發(fā)過程，為我們切實的介紹了風險源的識別與控制。我們也同時了解了許多大型機械諸如泵車、龍門吊的工作范圍以及作用，也強調了關于大型機械入場鑒定以及安全施工中注意的方面?？吹交又惺┕さ臓顟B(tài)，他又為我們解釋了關于所在工程中需要注意的安全。3、 西安地鐵3號線太吉區(qū)間實習時間：2012年9月5日企業(yè)施工概況：中鐵十局集團有限公司承建的西安市地鐵三號線一期工程（魚化寨國際

14、港務區(qū)）太白南路吉祥村車站暗挖區(qū)間施工，全長1452.026m。區(qū)間場地地面高程介于408.75410.75m之間，全段東高西低，高差2.0m。該區(qū)間跨越兩個地貌單元，分別為皂河一級階地和黃土洼地。地貌單元位于永松路與吉祥路十字東約190m。該區(qū)間隧道埋深約1428.4m， 該區(qū)間位于科技路與吉祥路下，地面道路兩側為西安市商業(yè)中心之一，科技路為東西干線，人流車流量大，交通繁忙。并且該段區(qū)間地下水電設備較多，同時跨三個地裂縫。因此中鐵十局集團有限公司就當?shù)氐牡乩憝h(huán)境以及人文環(huán)境制定了暗挖的施工工藝。由于該低端的額特殊性，中鐵十局集團公司首先探明地下障礙物及各種管線。 從土建單位處取得坐標控制點、

15、高程點后，在土建單位放出結構中線或邊緣線的基礎上，進行人工布井、物探測管線，人工探井有效后，測量井位，將井位放線測量表向有關部門報驗。將施工用水引至現(xiàn)場，選好排水口并聯(lián)系好排渣場地及車輛。做好設備進場前的檢查驗收，材料樣品報驗，設備停放、材料堆放的場地調查安排等一系列工作。實習內容：首先我們來到吉祥村的施工工地的辦公室進行理論學習。我們聽講了關于太吉段的施工規(guī)劃。太-吉段由于跨三個地裂縫，因此無法采用盾構法施工，又由于當?shù)靥幱诜比A路段，且周圍建筑群高大密集，因此施工采用人工暗挖，機械輔助的辦法進行施工。另外由于其豐松路十字下方的水電設備較密集，施工難度大。因此將地鐵站遷移，同時為了保證乘客從繁

16、華路段至地鐵站的距離，特采取了增加通道以及出入站口很好地解決了這些難題。之后就我們的專業(yè)所涉及到的施工安全進行了闡述。也明確了該段區(qū)間內施工所需要具體注意的事項。給我們講解了該段區(qū)間內的風險源，以及辨識風險源的辦法以及控制與治理措施。隨后我們跟隨跟隨電工的腳步來到施工現(xiàn)場，電工為我們引導介紹了施工中的用電設備配電箱以及變壓間。我們真實的參觀學習了三級配電箱的作用以及其風險。電工同時為我們介紹了作為一個安全員所需要在用電方面所具體注意的事項，以及工作內容和責任。使我們對配電有了更深度的認識。他也為我們介紹了三級配電箱所制控的大型機械，以及對于大型機械的安全操作以及施工進行了介紹。之后我們來到太吉

17、區(qū)間的一個豎井，在豎井入口，設置了安全門，有效的避免了閑雜人等的進入，為豎井內施工創(chuàng)造了安全的環(huán)境，同時保證了人員安全。豎井深28.4米，我們參觀的是豎井正在施工的是第一層的通道開挖。通道的開挖需要良好的安全保證，旁站的安全員為我們詳述了施工現(xiàn)場挖掘的內容，以及安全措施。對于暗挖，最大的危險就是坍塌，因此在暗挖過程中，挖到一定的標準即需要鋼筋水泥固定，以及保留核心土的辦法，形成一個三維的加固安全，確保暗挖的正常、安全施工。同學們現(xiàn)場觀察之后我們回到辦公室對自己看到的懷有疑問的問題進行請教。知道了關于豎井的作用，即為地鐵的暗挖起到輔助性的作用、確保大型機械、材料、人員等進入暗挖。也更加明晰了施工

18、中的安全。西安地鐵的認識實習就此告一段落，我們明確了關于城市軌道交通施工的工藝及施工工序，也更加明晰了我們以后從事軌道交通安全工作的任務、責任以及義務。為了解和鞏固專業(yè)思想創(chuàng)造條件，在實踐中了解了專業(yè)、熟悉了專業(yè)、熱愛我們的專業(yè)，從而回到學校學習扎實的理論基礎。進而以后再從事專業(yè)工作時完成好每項任務。4、 陜西龍鋼集團西安鋼鐵有限公司實習時間：2012年9月6日企業(yè)概況：西安鋼鐵廠始建于1966年，曾經是陜西省舉足輕重的鋼鐵企業(yè)。由于種種原因，該企業(yè)從1996年10月處于停產、半停產狀態(tài)，1997年5月全面停產。為幫助西鋼走出困境，上級有關部門曾先后兩次引進兩家企業(yè)與其合作，但由于諸多因素均未

19、成功。2005年8月18日，根據(jù)省政府領導指示，省國資委召開西鋼破產指導組全體成員會議，會議決定：由近幾年我省發(fā)展迅速，擁有先進管理經驗和資本優(yōu)勢的陜西龍鋼集團公司，作為盤活西鋼新的戰(zhàn)略合作伙伴。并由陜西省國資委、龍鋼集團公司，西安鋼鐵廠三方共同簽訂了托管經營協(xié)書。組建陜西龍鋼集團西安鋼鐵有限公司。即日點火啟動西鋼全連軋生產線，并盡快將年產30萬噸的全連軋生產線改造成為年產50萬噸以上規(guī)模；使其最終形成百萬噸級的建材生產基地；同時，由龍鋼出資億，在此基礎上建立一條年產50萬噸的高速線材生產線，以填補陜西省鋼鐵工業(yè)無高速線材的空白。西鋼公司用很短時間恢復了原西鋼廠全連軋生產線，安置了800多名職

20、工上崗，緊接著，進行了多項技術改造，使原設計能力30萬噸的全連軋生產線截止2009年底已達到了58萬噸的生產能力。另外，2006年7月年產50萬噸的高速線材的駿龍高線工程竣工投產，填補了陜西省無高速線材的空白。兩條生產線的生產運行，在2009年底實現(xiàn)了龍鋼集團建設百萬噸精品建筑鋼材基地的目標。而截至2012年第三季度陜西龍鋼集團西安鋼鐵有限公司月設計產量達到了6萬噸。實習內容：早上我們來到陜西龍鋼西安鋼鐵有限公司的員工學習室由彭處長為我們介紹學習了西安鋼鐵有限公司的發(fā)展歷程以及輝煌成就。也向我們介紹了軋鋼的工藝流程。而作為安全專業(yè)的學生，彭處長重點強調了在軋鋼過程中可能存在的危險源，以及危險。

21、也通過自己從業(yè)多年的經驗，結合案例，為我們生動地講述了生產中所積累總結出來的安全經驗。我學習到的在軋鋼中存在的危險源以及控制措施如下：崗位危險源危險源分類（傷害類別）作業(yè)活動/現(xiàn)狀及問題點控制措施原料電源接點箱電擊傷害無接地、有裸線、相間沒保護請電工對裸線和無地線進行處理、操作時請電工進行操作有天然氣泄漏火災對天然氣氣管道進行確認巡檢時兩人保持5米，對泄漏點及時處理，攜帶報警儀，加強操作水平有回火現(xiàn)象爆炸有明火進入煤氣管道、操作不正確或閥門不嚴加強操作水平，對煤氣閥門檢查和維修熱送輥道、上料臺架擠傷撞傷熱送輥道停止時鋼坯有慣性、跨越輥道設備在進行時請其他人員不得靠近、嚴禁跨越輥道原料行車砸傷行

22、車上料時行車停不到位手勢要明確，行車要停到位時人再去操作，遠離吊物爐頂走梯燙傷梯子太陡上下時各人員要慢走，注意標識語摔傷夾送輥夾送輥及吐絲機燙傷夾送輥碎裂及吐絲機工作不正常夾送輥轉動時禁止打開防護罩，經過吐絲機時要避頭讓尾。擊傷軋鋼軋機及轉動部位擠傷在調整導衛(wèi)時調整導衛(wèi)時嚴禁在非停車狀態(tài)下進行碰傷軋機擠傷綁水管磨槽時不安全在綁水管時必須在停機狀態(tài)下進行，磨槽時嚴禁在入口處磨槽行車砸傷行車指揮不明確在動用行車時，必須由專人指揮，佩帶袖標，口哨明確擠傷軋線燙傷在處理軋鋼廢鋼時注意力不集中處理軋線廢鋼時特別是精軋區(qū)域割廢鋼時要面對軋線并保持安全距離飛剪飛剪砸傷換料斗時廢鋼易掉下去在換12剪料斗時五米

23、平臺上剪坑周圍必須有人監(jiān)護，以保證底下人員的安全燙傷砸傷飛剪運轉不正?；蛩閿鄷r傷人在飛剪區(qū)域飛剪動作時員工必須保持安全距離，1#2飛剪區(qū)域禁止有人停留燙傷風冷線風冷輥道、鏈條鏈輪擠傷、燙傷、處理亂材時確認不當，注意力不集中處理亂材時確認好環(huán)境及立足之處集卷集卷筒、運卷小車擠傷、碰傷、燙傷在處理亂卷或設備故障時取掉防護欄桿處理亂卷時確認好環(huán)境，及時恢復欄桿，處理故障遵循停電牌制度打包打包機擠傷處理打包機故障時確認不當，崗位人員聯(lián)系不當處理故障遵循停電牌制度，防止誤操作剪頭剪尾散卷頭尾刮傷、燙傷剪頭尾時硬拉反彈剪頭尾時注意確認頭尾長度，反彈方向打牌打牌機擠傷打牌時注意力不集中注意力集中，嚴格按照規(guī)

24、程操作。行車行車砸傷行車吊運鋼材時，裝專人指揮手勢明確，壓傷卸鋼材時佩帶指吊袖標和口哨擠傷成品行車壓傷吊物、磁吊等墜落經常檢查磁吊鐵鏈是否良好磁吊撞傷砸傷運輸撞傷進入成品庫車速過快減速行駛，5Km/h車輛砸傷軋機裝配換輥小車擠傷閥臺設置不當閥臺操作人員配合換輥小車使用人操作換輥小車摔傷液壓系統(tǒng)接點漏油勤檢查，地面及時清理換輥小車砸傷、擠傷吊運軋輥軋機時行車停不到位手勢明確，行車停到位時人去操作，專人操作行車軸承加熱器燙傷拿取高溫的軸承內圈配發(fā)耐高溫手套，操作時檢查手套是否完好軸承加熱器電擊有電線破損勤檢查，及時找電工處理角磨機擊傷劣質砂輪片破裂傷人換砂輪片時勤檢查，拒絕使用劣質砂輪片天車擠傷起

25、吊時手扶鋼絲位置不當手托繩扣下端或手握吊運上面的繩子導衛(wèi)維修天車擠傷安裝導衛(wèi)站位不當，指揮手勢不準確站位時面對天車工指揮天車手勢準確導衛(wèi)維修平臺砸傷翻轉導衛(wèi)操作不當用力均勻，站位牢固電動角磨機擊傷砂輪片碎裂傷人正確操作電動角磨機拒絕使用劣質砂輪片動力水泵聯(lián)軸器擦傷、絞傷等機械傷害1、工作失手2、缺少監(jiān)護3、缺少確認1、工作中有人監(jiān)護、檢修、維修時停機停電3、做好確認2、清理好工作環(huán)境風機旋轉高空作業(yè)絞傷1、缺少監(jiān)護2、缺少工作確認1、兩人以上進行操作2、對工作環(huán)境確認3、切斷電源4、做好高空作業(yè)防護起重吊落物傷人1。、站位不對2違章操作1、檢修前必須選擇站位2、按起重操作規(guī)程操作。除此之外，彭

26、處長對西安鋼鐵有限公司的未來進行展望，也同時重點強調了公司下設的鋼鐵物流公司紅光物流的一些總體概況，也對物流現(xiàn)場的危險源進行一個總的介紹。早上的理論學習就此畫上了句號。經過中午的兩個多小時的休息，下午2點30分，工人們開始上班，我們去往施工現(xiàn)場去觀摩學習。我們在公司安全人員的帶領下，按照軋鋼工藝流程的路線進行觀摩，從天然氣的安全，到加熱爐，控制室，軋制，剪切，冷床，收集各個環(huán)節(jié)就上述所提到的風險源進行了現(xiàn)場的一個參觀鞏固。軋鋼流水線參觀之后我們來到紅光物流處參觀，公司安全人員為我們結合案例介紹了物流處所存在的風險進行闡述，讓同學們在實例中感受安全的重要性。最后我們在設備加工處參觀了諸如銑床、刨

27、床、壓床等一系列機械加工設施進行了全面的了解。也對其中存在的風險以及隱患進行了學習，深入安全施工觀念。最后我們又回到學習室就不懂得問題進行請教，彭處長也為我們提出了殷切的希望和誠懇的邀請。3 實習總結幾天的認識實習結束了，我對我們的專業(yè)有了更深入的了解，初步熟悉了安全工程技術人員的工作職責，也更加明確了未來工作的方向和任務，這樣也便于我在以后的學習中更容易抓住重點，學好專業(yè)知識，因此我覺得學院安排本次認識實習時非常必要并且是及時的。安全大于天，安全是生產的保證，生產是安全的目的，各地企業(yè)也當把安全放在企業(yè)生產經營的重要位置，重視安全工作就是對企業(yè)負責，對職工負責。企業(yè)應當特別注意安全生產的重要

28、性。把安全工作做好做實。通過認識實習我了解到施工安全事故涉及的范圍廣、原因多、突發(fā)性強，但我們只要提高思想認識，完善管理機構，健全安全制度，根據(jù)各項工程的具體情況，制訂全面的針對性的安全措施，狠抓落實，做好防患于未然，那么施工安全事故必將大大減少，對保護施工人員生命和國家財產具有重要意義。 同樣也讓我感受到了國內目前安全管理技術與制度的落后，在這方面如果要同國際接軌，還有很長一段路要走，不僅我們的員工素質不高，我們整個管理層也需要加強學習。除此之外，我還體會到了就是目前省內安全工程專業(yè)技術人員的匱乏，不少工礦企業(yè)的安全技術人員更不不能滿足要求，更別說達到國家標準。主要原因是國家雖然重視安全，制定了很多法律法規(guī)，但是工業(yè)界地認識還沒有跟上，不少時候是出了安全事故才發(fā)現(xiàn)企業(yè)本身的安全組織結構就不完善。那么就要我們做到以下幾點：安全工作不能麻痹大意：安全思想不容忽視，安全教育不要錯過，安全制度不宜空談，安全檢查不能馬虎，安全責任不敢推脫。否則就會受到最嚴厲的懲罰，不但自討苦吃