中新天津生態(tài)城綠色交通規(guī)劃及新能源車(chē)輛引入研究

1、第六屆中國(guó)智能交通年會(huì)暨第七屆國(guó)際節(jié)能與新能源汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展論壇優(yōu)秀論文集(新能源汽車(chē)中新天津生態(tài)城綠色交通規(guī)劃及新能源車(chē)輛引入研究王寶輝,唐淼(上海市城市建設(shè)設(shè)計(jì)研究院,上海200125摘 要:本文以中新天津生態(tài)城為例,概述了生態(tài)城綠色交通總體方案,同時(shí)重 點(diǎn)分析研究了適合于天津生態(tài)城的新能源車(chē)輛應(yīng)用和研發(fā)方向以及配套基礎(chǔ)設(shè)施規(guī) 劃,并計(jì)算了新能源車(chē)輛減排效果。關(guān)鍵詞:生態(tài)城市;新能源汽車(chē);節(jié)能減排the Research about New Energy Sources Car inSino-Singalore Tianj E c o -C i t 31in Eco-Idlty0reWang

2、 Baohui,Tang Miao(Shanghai Urban Construction Design&Research Institute。Shanghai 200125Abstract:This paper describe the green traffic plan of SinoSingapore Tianj in11廠、 ,.乜COL二lty,research hOW to repply new energV SOUrces car,and plan the Inirastruc ture to supply new energy sources,calculate th

3、e effect of economy sources.Keywords:EcoCity;New Energy Sources Car;Economy Sources1引言低碳生態(tài)型城市在交通方面的節(jié)能減排主要有三個(gè)途徑。(1結(jié)構(gòu)性節(jié)能減排:通過(guò)提高公共交通的服務(wù)水平,引導(dǎo)以公共交通為主的交通方式。(2交通工具節(jié)能減排:公共交通車(chē)輛、公務(wù)用車(chē)和私家車(chē)都采用清潔能源車(chē)輛。(3基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)上的節(jié)能減排:道路幾何線形(例如道路縱坡采用節(jié)能坡,通過(guò)減少平 面交叉口延誤降低車(chē)輛能耗及二氧化碳排放量,通過(guò)新型路面結(jié)構(gòu)降低生產(chǎn)過(guò)程中的對(duì)石油 資源的消耗。本文以中新天津生態(tài)城為例,重點(diǎn)介紹第二類(lèi)節(jié)能減排方式,

4、包括引入何種清潔能源交通 工具、配套基礎(chǔ)設(shè)施、相關(guān)政策等。2中新天津生態(tài)城建設(shè)背景簡(jiǎn)介21現(xiàn)狀情況中新天津生態(tài)城位于天津?yàn)I海新區(qū),距天津中心城區(qū)45km,距北京150km,東臨濱海新 232汽車(chē)電子與節(jié)能技術(shù)/c蔓AP鼉、麟R 3囂 區(qū)中央大道,西至薊運(yùn)河,南接彩虹大橋,北至津漢快速路,規(guī)劃面積30kin2,規(guī)劃35萬(wàn)人口。 現(xiàn)狀三分之一為鹽堿荒地,三分之一為廢棄的鹽田,三分之一為有污染的水面,土地鹽漬化程 度高,生態(tài)環(huán)境相對(duì)脆弱。在這樣一個(gè)自然條件較差的區(qū)域建設(shè)一座生態(tài)新城,將充分體現(xiàn)資 源約束條件下生態(tài)城建設(shè)的示范意義,為其他同類(lèi)地區(qū)可持續(xù)發(fā)展提供借鑒。22總體規(guī)劃定位根據(jù)發(fā)展規(guī)劃,中新天

5、津生態(tài)城將致力于建設(shè)成為綜合性的生態(tài)環(huán)保、節(jié)能減排、綠色建 筑、循環(huán)經(jīng)濟(jì)等技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用推廣的平臺(tái),成為國(guó)家級(jí)生態(tài)環(huán)保培訓(xùn)推廣中心,成為現(xiàn)代高 科技生態(tài)型產(chǎn)業(yè)基地,成為參與國(guó)際生態(tài)環(huán)境建設(shè)的交流展示窗口,成為“資源節(jié)約型、環(huán)境友 好型的宜居示范新城。按照科學(xué)性與操作性、前瞻性與可達(dá)性、定性與定量、共性與特性相結(jié) 合的原則,生態(tài)城制定了一套指標(biāo)體系,涉及生態(tài)環(huán)境健康、社會(huì)和諧進(jìn)步、經(jīng)濟(jì)蓬勃高效、區(qū) 域協(xié)調(diào)融合4個(gè)方面。3生態(tài)城綠色交通規(guī)劃31出行結(jié)構(gòu)目標(biāo)至遠(yuǎn)期2020年,生態(tài)城綠色交通出行將達(dá)到9o%(步行、非機(jī)動(dòng)車(chē)、軌道交通、常規(guī)公交 等的目標(biāo),詳細(xì)交通方式劃分比例見(jiàn)表1。表1生態(tài)城“十二五&

6、quot;計(jì)劃交通出行比例公共交通 小汽車(chē)與出租車(chē) 行人非機(jī)動(dòng)車(chē)50%10%40%根據(jù)表1中交通方式劃分預(yù)測(cè),生態(tài)城總交通出行量(包括外部進(jìn)入量約31萬(wàn)人次/日。 公共交通高峰小時(shí)交通總需求約為雙向12500人次/J,時(shí),其中對(duì)外公共交通需求約為7000 8000人次/JJ,時(shí)。32綠色交通總體方案生態(tài)城內(nèi)的所有道路斷面中都規(guī)劃了3m-I-3m的人行道和非機(jī)動(dòng)車(chē)道,保證慢行交通的 基本服務(wù)得以保障,除此以外,生態(tài)城內(nèi)為了更好地提高慢行交通服務(wù)水平,創(chuàng)造綠色的交通 環(huán)境,還進(jìn)行了獨(dú)立的規(guī)劃。(1生態(tài)谷生態(tài)谷是一條貫穿生態(tài)城內(nèi)部的綠色長(zhǎng)廊,是生態(tài)城內(nèi)慢行交通的核心,可以銜接生態(tài)城 內(nèi)幾乎所有的慢行

7、通道,嚴(yán)格禁止機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)入。整個(gè)生態(tài)谷寬度至少50m,最寬處可達(dá)100m 以上,生態(tài)環(huán)保,環(huán)境優(yōu)美。至2015年,生態(tài)谷將根據(jù)城市開(kāi)發(fā)的實(shí)際情況進(jìn)行建設(shè),成為生 態(tài)城內(nèi)的標(biāo)志之一。233鬻 星空旦主國(guó)塑堂鑾望生叁墅塹主旦國(guó)!墮蔓堂皇鑊辯 新能源汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展論壇優(yōu)秀論文集(新能源汽車(chē)(2慢行街道生態(tài)城擁有完善的慢行街道規(guī)劃,在生態(tài)城中的每個(gè)大型商業(yè)地塊開(kāi)發(fā)中都規(guī)劃了一條 慢行專(zhuān)用通道,貫穿大型商業(yè)及辦公區(qū)域的核心,提供機(jī)非分離的出行環(huán)境,同樣嚴(yán)格禁止機(jī) 動(dòng)車(chē)進(jìn)入。至2015年,慢行街道將根據(jù)規(guī)劃中的商業(yè)中心地塊建設(shè)時(shí)序進(jìn)行建設(shè),進(jìn)一步豐 富生態(tài)城內(nèi)的慢行交通系統(tǒng),提供更好的慢行服務(wù)。(3非機(jī)動(dòng)車(chē)租

8、賃生態(tài)城內(nèi)計(jì)劃推廣非機(jī)動(dòng)車(chē)租賃計(jì)劃,提供生態(tài)城居民更多的選擇,引導(dǎo)居民更多地選擇 最為綠色的慢行交通出行方式,同時(shí)也使得生態(tài)城中規(guī)劃的慢行通道能夠得以充分利用。 在生態(tài)城中的各主要住宅片區(qū)、商業(yè)中心、娛樂(lè)中心、公交樞紐站、學(xué)校等重要交通OD 點(diǎn),布置非機(jī)動(dòng)車(chē)租賃點(diǎn),提供廉價(jià)的租賃服務(wù),甚至是免費(fèi)的服務(wù),通過(guò)商業(yè)運(yùn)作手段來(lái)保證 該計(jì)劃的常規(guī)運(yùn)營(yíng)。生態(tài)城規(guī)劃中,提供了系統(tǒng)的、完善的公共交通體系,包括軌道交通、有軌電車(chē)、清潔能源 的常規(guī)公交等多種公共交通工具組成的高效完整的公交網(wǎng)絡(luò)。而軌道交通和有軌電車(chē)的建設(shè) 需要一定的時(shí)間和過(guò)程,在未建成前,為了構(gòu)建成熟的公交網(wǎng)絡(luò),為今后大容量公交設(shè)施培育 客流,

9、需要利用實(shí)施性較強(qiáng)的公交工具進(jìn)行一段時(shí)間的替代。將公共交通分為過(guò)境線路、到發(fā)線路和內(nèi)部線路。(1過(guò)境線路過(guò)境線路主要是指起終點(diǎn)皆不在生態(tài)城內(nèi)部的公交線路。主要為中長(zhǎng)距離的公交線路 為主。過(guò)境線路功能主要為對(duì)外交通服務(wù),提供生態(tài)城居民與周邊地區(qū)溝通服務(wù),如漢沽、經(jīng)濟(jì) 技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)(包括西區(qū)、塘沽核心區(qū)、于家堡、響鑼灣、休閑旅游區(qū)等周邊區(qū)域。生態(tài)城共布置34條區(qū)域過(guò)境線,基本覆蓋了生態(tài)城周邊的產(chǎn)業(yè)區(qū),使生態(tài)城在外就業(yè) 的居民能夠更好地來(lái)往自己的工作單位。(2到發(fā)線路到發(fā)線路指一端的起(終點(diǎn)站有一個(gè)在生態(tài)城內(nèi)部的公交線路,另一端的起(終點(diǎn)站布 置在生態(tài)城外部,主要為生態(tài)城對(duì)外交通服務(wù)。到發(fā)線路相對(duì)距離

10、較長(zhǎng),可以服務(wù)至天津市 區(qū)、濱海新區(qū)等距離生態(tài)城較遠(yuǎn)的區(qū)域。生態(tài)城內(nèi)布置了35條線到發(fā)線路,設(shè)置23站,并且有2個(gè)起終點(diǎn)布置在生態(tài)城 內(nèi)部。(3內(nèi)部線路內(nèi)部線路指起終點(diǎn)和線路全都在生態(tài)城內(nèi)部的公交線路,從功能上來(lái)看,內(nèi)部線路純?yōu)樯?態(tài)城服務(wù)。主要包括公交主軸、內(nèi)部干線公交、內(nèi)部環(huán)形支線公交,其中公交主軸為有軌電 車(chē)線。內(nèi)部常規(guī)公交暫為中型巴士,發(fā)車(chē)間隔約3分鐘。(4公交服務(wù)水平依據(jù)線路布置,按照站點(diǎn)500m覆蓋半徑計(jì)算,公交覆蓋率達(dá)到95%以上,同時(shí),整個(gè)公交 234汽車(chē)電子與節(jié)能技術(shù)/C蔓AP鼉、ER 3網(wǎng)絡(luò)共有14個(gè)公交換乘站,形成良好的無(wú)縫換乘體系,提高公交服務(wù)水平。(1推廣使用清潔能源

11、或能效比更高的機(jī)動(dòng)車(chē)輛公共服務(wù)機(jī)動(dòng)車(chē)輛全部使用清潔能源車(chē)輛,鼓勵(lì)私人化機(jī)動(dòng)車(chē)輛使用清潔能源車(chē)輛,向新 能源車(chē)輛使用者提供停車(chē)優(yōu)惠政策,加強(qiáng)媒體宣傳。(2控制傳統(tǒng)能源車(chē)輛排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)傳統(tǒng)動(dòng)力車(chē)輛采用更高的排放標(biāo)準(zhǔn),強(qiáng)制淘汰或限制不合格排放標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車(chē)輛。 采取歐3以上排放標(biāo)準(zhǔn);始終保持高于周邊地區(qū)所采用的排放標(biāo)準(zhǔn)要求;隨著生態(tài)城的深 入開(kāi)發(fā),逐步提高排放控制標(biāo)準(zhǔn);對(duì)于不能達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛進(jìn)行強(qiáng)制的淘汰或者限制進(jìn)入 城市核心區(qū)域,可給予一定的政策鼓勵(lì)進(jìn)行更換更為環(huán)保的車(chē)輛。在生態(tài)城的各個(gè)綠色交通方案實(shí)施的環(huán)節(jié)都引入經(jīng)濟(jì)激勵(lì)政策,以鼓勵(lì)人們采用更為綠 色交通出行行為。(1廉價(jià)的公交票務(wù),換乘優(yōu)惠等計(jì)

12、劃為生態(tài)城內(nèi)的居民發(fā)放專(zhuān)用的公交票務(wù)卡,使用此種票務(wù)卡,可在生態(tài)城內(nèi)享受原公 交票務(wù)半價(jià)(或更低廉的費(fèi)率優(yōu)惠,同時(shí),如果在生態(tài)城內(nèi)進(jìn)行公交換乘,換乘一次,票務(wù)價(jià)格 將再進(jìn)行相應(yīng)折減,甚至是免費(fèi)換乘,只需一次購(gòu)票即可享受所有公交設(shè)施。(2鼓勵(lì)人們使用非機(jī)動(dòng)車(chē)積極實(shí)施非機(jī)動(dòng)車(chē)租賃計(jì)劃,實(shí)行低廉的或者免費(fèi)的服務(wù),提高生態(tài)城每人的自行車(chē)擁 有率。(3對(duì)于購(gòu)買(mǎi)清潔能源車(chē)輛實(shí)行購(gòu)置稅減免,房產(chǎn)資金補(bǔ)助等優(yōu)惠政策計(jì)劃在房屋銷(xiāo)售的同時(shí)捆綁銷(xiāo)售新能源汽車(chē)(如買(mǎi)房贈(zèng)車(chē),或買(mǎi)房給予買(mǎi)車(chē)優(yōu)惠,由政 府、開(kāi)發(fā)商和汽車(chē)制造商或經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)合予以最大限度的補(bǔ)貼以促進(jìn)和推廣新能源汽車(chē)的應(yīng)用。 (4清潔能源車(chē)輛停車(chē)費(fèi)用的減免生態(tài)城

13、內(nèi)的所有公建停車(chē)泊位都對(duì)新能源車(chē)輛實(shí)施停車(chē)政策優(yōu)惠。4生態(tài)城新能源車(chē)輛應(yīng)用研究41新能源車(chē)輛引入原則長(zhǎng)期目標(biāo)與短期目標(biāo)相結(jié)合,近期(2015年以試點(diǎn)應(yīng)用、研發(fā)改進(jìn)為主;長(zhǎng)期(2020年以 普及使用為主。示范應(yīng)用與跟蹤檢測(cè)、系統(tǒng)評(píng)價(jià)及技術(shù)研發(fā)相結(jié)合。技術(shù)研發(fā)與成果產(chǎn)業(yè)化相結(jié)合。純電動(dòng)車(chē)是長(zhǎng)期發(fā)展和應(yīng)用的主導(dǎo)方向。過(guò)渡階段多元化并行,同時(shí)考慮減少傳統(tǒng)能源的使用。42新能源車(chē)輛主導(dǎo)車(chē)型目前,清潔能源的公交車(chē)輛分為多種類(lèi)型,主要有純電動(dòng)力、混合動(dòng)力(包括油電混合和 235鬻 星空旦主國(guó)塑堂鑾望生叁墅塹主旦國(guó)!墮蔓堂皇鞭辯 新能源汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展論壇優(yōu)秀論文集(新能源汽車(chē)油氣混合和燃料電池等。其中,從車(chē)輛的

14、技術(shù)性和全生命周期的經(jīng)濟(jì)性來(lái)看,混合動(dòng)力車(chē) 輛較為突出,純電動(dòng)力和燃料電池車(chē)輛分別存在續(xù)航里程相對(duì)較短和后期運(yùn)營(yíng)成本較高的 問(wèn)題。根據(jù)中新生態(tài)城綠色交通和總體節(jié)能減排目標(biāo),有必要制定具有生態(tài)城特色的清潔能源 汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn),并以此為指導(dǎo)提出生態(tài)城新能源車(chē)輛的主導(dǎo)車(chē)型,其中,電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)作為首推車(chē)型, 而且是中長(zhǎng)期發(fā)展的主方向,其次是混合動(dòng)力車(chē)型(重點(diǎn)是輕混和插電式。生態(tài)城內(nèi)部公交車(chē)輛和市政環(huán)衛(wèi)郵政用車(chē)采用純電動(dòng)或混合動(dòng)力車(chē)輛,同時(shí),生態(tài)城應(yīng)鼓 勵(lì)政府公務(wù)車(chē)和居民私家車(chē)采用混合動(dòng)力車(chē)型新能源車(chē)輛(重點(diǎn)是輕混和插電式。43新能源車(chē)輛的應(yīng)用和運(yùn)營(yíng)體制生態(tài)城近期起步區(qū)公交車(chē)輛擬采用油電混合動(dòng)力和純電動(dòng)力兩種車(chē)

15、型,分別對(duì)應(yīng)生態(tài)城 中的兩種不同的公交運(yùn)營(yíng)線路。(1中長(zhǎng)距離的公交線路包括過(guò)境線路、到發(fā)線路共1o條線路,其中6條線路由生態(tài)城負(fù)責(zé)管理運(yùn)營(yíng),4條線路由 生態(tài)城和相關(guān)公交運(yùn)營(yíng)公司共同負(fù)責(zé)管理運(yùn)營(yíng)。由于每日的運(yùn)營(yíng)距離較長(zhǎng),考慮使用油電混 合動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)公交車(chē)輛。(2生態(tài)城內(nèi)部短距離接駁公交共2條線路,內(nèi)部環(huán)線由生態(tài)城負(fù)責(zé)管理運(yùn)營(yíng),由于運(yùn)營(yíng)距離短,管理便捷,故考慮采用純 電動(dòng)力中型巴士車(chē)輛。這些出租車(chē)主要在生態(tài)城內(nèi)進(jìn)行服務(wù),可以接收生態(tài)城內(nèi)居民的智能預(yù)約與調(diào)度。生態(tài)城的所有新購(gòu)置的公務(wù)車(chē)輛(郵政、警務(wù)等均采用清潔能源車(chē)輛,以油電混合動(dòng)力車(chē) 輛為主。生態(tài)城內(nèi)的環(huán)衛(wèi)車(chē)輛考慮采用純電動(dòng)清潔能源車(chē)輛。表2201

16、5年車(chē)輛應(yīng)用計(jì)劃用途 日平均行駛里程(km 車(chē)型 數(shù)量(輛內(nèi)部公交 100純電動(dòng)中型車(chē) 20出租車(chē) 300混合動(dòng)力小客車(chē) 50公務(wù)車(chē) 60混合動(dòng)力小客車(chē) 50市政環(huán)衛(wèi)郵政車(chē)輛 100純電動(dòng)中型車(chē) 10236汽車(chē)電子與節(jié)能技術(shù)蔓鼉、 表 用途 內(nèi)部公交 出租車(chē) 公務(wù)車(chē) 市政車(chē)輛 新能源車(chē)輛比例 ，年減排效果 每年減排 百公里耗油（）常規(guī)百公里耗油（） 噸 噸 私家車(chē) 噸煙塵 噸 噸 合計(jì)減排 噸煙塵 噸 噸 配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 新能源車(chē)輛相比傳統(tǒng)動(dòng)力車(chē)輛在推廣上存在一定的難度，很重要的一部分原因就是因?yàn)?在相應(yīng)配套設(shè)施上，如加氣充電站、車(chē)輛的維修保養(yǎng)等還無(wú)法與傳統(tǒng)動(dòng)力車(chē)輛相比，故在生態(tài) 城推廣新能

17、源車(chē)輛的同時(shí)，積極重視對(duì)于基礎(chǔ)設(shè)施的同步建設(shè)力度。 補(bǔ)給站 根據(jù)城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范，城市公共補(bǔ)給站的服務(wù)半徑宜為，以此 計(jì)算，生態(tài)城需要的補(bǔ)給站的數(shù)量為個(gè)，計(jì)劃在所有的公共補(bǔ)給站都配置一定數(shù)量的充電 樁，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)（充電站用地面積、建筑面積、配套電力系統(tǒng)）等參照相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。公共充 電補(bǔ)給站主要提供電源快充與電池更換等功能。 公交場(chǎng)站 在生態(tài)城內(nèi)部的公交停車(chē)場(chǎng)和首末站內(nèi)均考慮配置充電設(shè)施，供夜間或平峰停放的公交 車(chē)輛充電。 年前，起步區(qū)內(nèi)的公交場(chǎng)站及充電設(shè)施全部建成運(yùn)營(yíng)。 停車(chē)場(chǎng) 與智能電網(wǎng)結(jié)合，在生態(tài)城內(nèi)的停車(chē)場(chǎng)設(shè)置各種便利的充電設(shè)施，供停放的社會(huì)車(chē)輛或家 庭車(chē)輛充電。同時(shí)，考慮利用

18、生態(tài)城太陽(yáng)能設(shè)備轉(zhuǎn)化的電能為智能電網(wǎng)提供部分電量。主要 包括以下設(shè)施： （）公共停車(chē)場(chǎng)設(shè)立充電樁 公共停車(chē)場(chǎng)內(nèi)充電樁的數(shù)量近期不宜低于總停車(chē)數(shù)的 ，同時(shí)，布設(shè)好線路，預(yù)留未來(lái) 所有停車(chē)位都設(shè)置充電樁的可能。近期充電樁可集中設(shè)置在停車(chē)場(chǎng)的某一區(qū)域布置，這樣便 于識(shí)別和管理，也為日后實(shí)行電動(dòng)汽車(chē)停車(chē)優(yōu)惠創(chuàng)造了條件。 （）住宅配建停車(chē)場(chǎng) 在生態(tài)城居民小區(qū)停車(chē)場(chǎng)內(nèi)全部預(yù)留充電樁，近期不實(shí)施少于 的充電樁。 鬻 鞭辯 星空旦主國(guó)塑堂鑾望生叁墅塹主旦國(guó)！墮蔓堂皇 新能源汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展論壇優(yōu)秀論文集（新能源汽車(chē)） （）公共建筑配建停車(chē)場(chǎng) 綜合分析生態(tài)城內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)近遠(yuǎn)期發(fā)展態(tài)勢(shì)，所有公共建筑配建停車(chē)場(chǎng)內(nèi)充電樁的

19、數(shù)量 近期不宜低于總停車(chē)數(shù)的 ，并預(yù)留未來(lái)充電樁數(shù)量增加至總停車(chē)數(shù) 的可能。近期 充電樁可集中設(shè)置在停車(chē)場(chǎng)的某一區(qū)域布置。 （）其他配套服務(wù)設(shè)施的建設(shè) 計(jì)劃在生態(tài)城北部產(chǎn)業(yè)園內(nèi)打造新能源汽車(chē)中心，包括引進(jìn)汽車(chē)制造商或經(jīng)銷(xiāo)商建立新 能源汽車(chē)店和服務(wù)中心，其中包含： 新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售與服務(wù)中心，同汽車(chē)廠商合作或引進(jìn)投資商在生態(tài)城內(nèi)組建新能源汽 車(chē)的租賃公司，在新能源汽車(chē)服務(wù)中心內(nèi)建設(shè)充電設(shè)施提供快充服務(wù)，研發(fā)、展示新能源汽車(chē)。 新能源車(chē)輛應(yīng)用與技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化結(jié)合 在新能源車(chē)輛示范應(yīng)用的同時(shí)，還考慮于生態(tài)城里設(shè)置研究基地，并以積極鼓勵(lì)的政策吸 納新能源車(chē)輛研發(fā)單位和檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)駐生態(tài)城成立新能源車(chē)輛技術(shù)研發(fā)中心，進(jìn)行新能源車(chē) 輛關(guān)鍵技術(shù)、主要零部件研發(fā)和生產(chǎn)，跟蹤測(cè)試評(píng)估新能源示范車(chē)輛運(yùn)營(yíng)使用情況，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)學(xué) 研一體化。 運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)采集、分析與共享系統(tǒng) 與智能交通結(jié)合，充分利用智能交通系統(tǒng)，建設(shè)運(yùn)行車(chē)輛、場(chǎng)站的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，跟蹤檢測(cè) 新能源車(chē)輛運(yùn)行情況，統(tǒng)計(jì)運(yùn)行基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，分