潤滑系統(tǒng)的維護(hù)和保養(yǎng)論文畢業(yè)設(shè)計(jì)_品

1、. . . . 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）（說 明 書）題 目： 潤滑系統(tǒng)的維護(hù)和保養(yǎng) 姓 名： 、 編號： 、 、技術(shù)學(xué)院 年 月 日、技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) （論文） 任 務(wù)書 、 專業(yè)汽車運(yùn)用技術(shù) 任 務(wù) 下 達(dá) 日 期年月日設(shè)計(jì)（論文）開始日期年月日設(shè)計(jì)（論文）完成日期年月日A編制設(shè)計(jì)B設(shè)計(jì)專題（畢業(yè)論文）指 導(dǎo)教師 、 系（部）主 任 、 年 月 日、技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯委員會記錄機(jī)械工程 系 汽車運(yùn)用技術(shù) 專業(yè)，學(xué)生 、 于年月日進(jìn)行了畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯。設(shè)計(jì)題目： 潤滑系統(tǒng)的維護(hù)和保養(yǎng) 專題（論文）題目：指導(dǎo)老師： 、 答辯委員會根據(jù)學(xué)生提交的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）材料，根據(jù)學(xué)生答辯情況，經(jīng)

2、答辯委員會討論評定，給予學(xué)生 、 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）成績?yōu)?。答辯委員會人,出席人 答辯委員會主任（簽字）：答辯委員會副主任（簽字）：答辯委員會委員：， ， , ，、技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）評語第頁共頁學(xué)生： 、 專業(yè) 汽車運(yùn)用技術(shù) 年級 2009級 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目： 潤滑系統(tǒng)的維護(hù)和保養(yǎng) 評閱 人：指導(dǎo)教師：（簽字） 年 月 日成 績：系（科）主任：（簽字） 年 月 日畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）與答辯評語：26 / 22摘要隨著汽車的越來越廣泛，汽車的性能要求也就越來越高。而汽車的性能好壞與汽車潤滑系統(tǒng)的作用是不可分開的！潤滑系統(tǒng)主要作用就是對汽車發(fā)動機(jī)的各個部件進(jìn)行有效的潤滑，以防過度磨損。在常

3、規(guī)情況下，汽車每行駛5000km10000km時就需清洗保養(yǎng)一次，在遇到發(fā)動機(jī)噪音過大，加速無力，水溫過高時也需清洗保養(yǎng)一次。清洗發(fā)動機(jī)部的油泥和其它積物，避免機(jī)油高溫下的氧化稠化，減少發(fā)動機(jī)部件的磨損，延長發(fā)動機(jī)壽命，提高發(fā)動機(jī)動力所以說一個好的潤滑系統(tǒng)對于汽車的使用壽命是有很大提高的，并且對汽車各部件的使用壽命也有很好的作用。ABSTRACTAs the car more and more widespread, more high performance requirements of the car. Good or bad performance of the car and veh

4、icle lubrication systems are not separate! Lubrication system is mainly effective lubrication of various parts of the engine to prevent excessive wear. In general case, the car once in every 5000km-10000km, you need cleaning, in the face of excessive noise of the engine, accelerating weakness, need

5、cleaning when the water temperature is too high. Cleaning sludge and other deposits inside the engine, avoid heavy oil under high temperature oxidation of, reducing engine wear and tear parts, extend engine life, improve lubrication of the engine so that a good system for automobiles life was greatl

6、y improved, life of auto parts and also has a very good effect. b7 M9 P3 e# % 目 錄摘要99ABSTRACT10緒論13第1章 潤滑系統(tǒng)的功用與組成141.1潤滑系統(tǒng)的功用141.2潤滑方式15第2章 潤滑劑172.1機(jī)油的功用172.2機(jī)油的使用特性與機(jī)油添加劑172.3機(jī)油的分類182.4機(jī)油的選用192.5合成機(jī)油192.6潤滑脂19第三章潤滑系統(tǒng)常見問題19第四章潤滑系統(tǒng)污染控制的新發(fā)展22第五章汽車潤滑系統(tǒng)的保養(yǎng)275.1潤滑系統(tǒng)保養(yǎng)的作用265.2 普通潤滑油的組成265.3 潤滑系統(tǒng)的保養(yǎng)方法26參考文

7、獻(xiàn)30緒論近年來，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車速度的提高，汽車的制動性能越來越重要。尤其是制動過程中的汽車方向穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向能力，已經(jīng)成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。目前在提高車輛制動性能的各種技術(shù)中，最有效的并且得到最廣泛應(yīng)用的是潤滑系統(tǒng)。潤滑系統(tǒng)的變化直接決定了汽車性能的好壞，所以潤滑系統(tǒng)的發(fā)展趨勢也就間接影響著汽車行業(yè)的發(fā)展前景。對于汽車潤滑系統(tǒng)的精度要求也就越來越高，提高潤滑系統(tǒng)的精度也就間接的提升了汽車各個部件的使用壽命，也同時提升了汽車的檔次。所以說汽車潤滑系統(tǒng)的發(fā)展對于汽車行業(yè)的發(fā)展是有著重大影響的。第1章 潤滑系統(tǒng)的功用與組成1.1潤滑系統(tǒng)的功用若不對發(fā)動機(jī)各機(jī)件表面進(jìn)行潤滑，它們之間將發(fā)生強(qiáng)烈

8、的摩擦。金屬表面之間的干摩擦不僅增加發(fā)動機(jī)的功率消耗，加速零件工作表面的磨損，而且還可能由于摩擦產(chǎn)生的熱將零件工作表面燒損，致使發(fā)動機(jī)無法運(yùn)轉(zhuǎn)。潤滑系統(tǒng)的功用就是在發(fā)動機(jī)工作時連續(xù)不斷地把數(shù)量足夠、溫度適當(dāng)?shù)臐崈魴C(jī)油輸送到全部傳動件的摩擦表面，并在摩擦表面之間形成油膜，實(shí)現(xiàn)液體摩擦。從而減小摩擦阻力、降低功率消耗、減輕機(jī)件磨損，以達(dá)到提高發(fā)動機(jī)工作可靠性和耐久性的目的。 潤滑系統(tǒng)組成的主要部件與功用油底殼用來貯存潤滑油。在大多數(shù)發(fā)動機(jī)上，油底殼還起到為潤滑油散熱的作用。 機(jī)油泵它將一定量的潤滑油從油底殼中抽出經(jīng)機(jī)油泵加壓后，源源不斷地送至各零件表面進(jìn)行潤滑，維持潤滑油在潤滑系中的循環(huán)。機(jī)油泵大

9、多裝于曲軸箱，也有些柴油機(jī)將機(jī)油泵裝于曲軸箱外面，機(jī)油泵都采用齒輪驅(qū)動方式，通過凸輪軸、曲軸或正時齒輪來驅(qū)動。 機(jī)油濾清器用來過濾掉潤滑油中的雜質(zhì)、磨屑、油泥與水分等雜物，使送到各潤滑部位的都是-干凈清潔的潤滑油。分粗機(jī)油濾清器和細(xì)機(jī)油濾清器，它們是并聯(lián)在油道中。機(jī)油泵輸出決大多數(shù)的機(jī)油通過粗機(jī)油濾清器，只有很少部分通過細(xì)機(jī)油濾清器，但汽車每行使5km，機(jī)油被細(xì)機(jī)油濾清器濾清一邊。 機(jī)油集濾器它多為濾網(wǎng)式，能濾掉潤滑油中粒度大的雜質(zhì)，其流動阻力小，串聯(lián)安裝于機(jī)油泵進(jìn)油口之前。機(jī)油粗濾器用來濾掉潤滑油中粒度較大的雜質(zhì)，其流動阻力小，串聯(lián)安裝于機(jī)油泵出口與主油道之間。機(jī)油細(xì)濾器能濾掉潤滑油中的細(xì)小

10、雜質(zhì)，但流動阻力較大，故多與主油道并聯(lián)，只有少量的潤滑油通過細(xì)濾器過濾。 主油道是潤滑系統(tǒng)的重要組成部分，直接在缸體與缸蓋上鑄出，用來向各潤滑部位輸送潤滑油 限壓閥用來限制機(jī)油泵輸出的潤滑油壓力。旁通閥與粗濾器并聯(lián)，當(dāng)粗濾器發(fā)生堵塞時，旁通閥打開，機(jī)油泵輸出的潤滑油直接進(jìn)入主油道。機(jī)油細(xì)濾器進(jìn)油限壓閥用來限制進(jìn)入細(xì)濾器的油量，防止因進(jìn)入細(xì)濾器的油量過多，導(dǎo)致主油道壓力降低而影響潤滑效果 機(jī)油泵吸油管它通常帶有收集器，浸在機(jī)油中。作用是避免油顆粒雜質(zhì)進(jìn)入潤滑系統(tǒng)。 曲軸箱通風(fēng)裝置 它的作用是防止一部分可燃混合氣和廢氣經(jīng)活塞環(huán)與氣缸璧間的間隙竄入曲軸箱?？扇蓟旌蠚膺M(jìn)入曲軸箱后,其中的汽油蒸氣會凝結(jié)

11、,并溶入潤滑油中,使?jié)櫥妥兿?廢氣中水蒸氣與酸性氣體會形成酸性物質(zhì),從而對機(jī)件造成腐蝕;竄氣還會使曲輸箱燈壓力增大,造成曲軸箱密封件失效而使?jié)櫥屯嘎?。為了防止這種現(xiàn)象,必須設(shè)置通風(fēng)系統(tǒng)。 現(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的油路大致一樣。 在此系統(tǒng)中，曲軸的主軸頸、曲柄銷、凸輪軸頸與中間軸(分電器和機(jī)油泵的傳動軸)頸均采用壓力潤滑，其余部分則用飛濺潤滑或潤滑脂潤滑。當(dāng)發(fā)動機(jī)工作時，機(jī)油從油底殼經(jīng)集濾器被機(jī)油泵送入機(jī)油濾清器。如果油壓太高，則機(jī)油經(jīng)機(jī)油泵上的安全閥返回機(jī)油泵入口。全部機(jī)油經(jīng)濾清器濾清之后進(jìn)入發(fā)動機(jī)主油道。濾清器蓋上設(shè)有旁通閥，當(dāng)濾清器堵塞時，機(jī)油不經(jīng)過濾清器濾清由旁通閥直接進(jìn)入主油道。機(jī)

12、油經(jīng)主油道進(jìn)入五條分油道，分別潤滑五個主軸承。然后，機(jī)油經(jīng)曲軸上的斜油道，從主軸承流向連桿軸承潤滑連桿軸頸。主油道中的部分機(jī)油經(jīng)第六條分油道供入，中間軸的后軸承。中間軸的前軸承由機(jī)油濾清器出油口的一條油道供油潤滑。主油道的另一條分油道直通凸輪軸軸承潤滑油道，此油道也有五個分油道，分別向五個凸輪軸軸承供油。在凸輪軸軸承潤滑油道的后端，也就是整個壓力潤滑油路的終端裝有最低機(jī)油壓力報警開關(guān)。當(dāng)發(fā)動機(jī)起動之后，機(jī)油壓力較低，最低油壓報警開關(guān)觸點(diǎn)閉合，油壓指示燈亮。當(dāng)機(jī)油壓力超過31kPa時，最低油壓報警開關(guān)觸點(diǎn)斷開，指示燈熄滅。另外，在機(jī)油濾清器上也裝有機(jī)油壓力開關(guān)，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過2150r/min

13、時，機(jī)油壓力若低于180kPa，這時開關(guān)觸點(diǎn)閉合，報警燈閃亮，同時蜂鳴器鳴響報警。 1.2潤滑方式由于發(fā)動機(jī)傳動件的工作條件不盡一樣，因此，對負(fù)荷與相對運(yùn)動速度不同的傳動件采用不同的潤滑方式。 1、壓力潤滑 壓力潤滑是以一定的壓力把機(jī)油供人摩擦表面的潤滑方式。這種方式主要用于主軸承、連桿軸承與凸輪軸承等負(fù)荷較大的摩擦表面的潤滑。 2、飛濺潤滑 利用發(fā)動機(jī)工作時運(yùn)動件濺潑起來的油滴或油霧潤滑摩擦表面的潤滑方式，稱飛濺潤滑。該力式主要用來潤滑負(fù)荷較輕的氣缸壁面和配氣機(jī)構(gòu)的凸輪、挺柱、氣門桿以與搖臂等零件的工作表面。 第2章 潤滑劑汽車發(fā)動機(jī)潤滑劑包括機(jī)油和潤滑脂兩種。 2.1機(jī)油的功用循環(huán)在潤滑系

14、統(tǒng)中的機(jī)油有如下功用： 1)潤滑機(jī)油在運(yùn)動零件的所有摩擦表面之間形成連續(xù)的油膜，以減小零件之間的摩擦。 2)冷卻機(jī)油在循環(huán)過程中流過零件工作表面，可以降低零件的溫度。 3)清洗機(jī)油可以帶走摩擦表面產(chǎn)生的金屬碎末與沖洗掉沉積在氣缸、活塞、活塞環(huán)與其它零件上的積炭。 4)密封附著在氣缸壁、活塞與活塞環(huán)上的油膜，可起到密封防漏的作用。 5)防銹機(jī)油有防止零件發(fā)生銹蝕的作用。 2.2機(jī)油的使用特性與機(jī)油添加劑汽車發(fā)動機(jī)機(jī)油在潤滑系統(tǒng)循環(huán)流動，循環(huán)次數(shù)每小時可達(dá)100次。機(jī)油的工作條件十分惡劣，在循環(huán)過程中，機(jī)油與高溫的金屬壁面與空氣頻頻接觸，不斷氧化變質(zhì)。竄入曲軸箱的燃油蒸氣、廢氣以與金屬磨屑和積炭等

15、，使機(jī)油受到嚴(yán)重污染。另外，機(jī)油的工作溫度變化圍很大：在發(fā)動機(jī)起動時為環(huán)境溫度；在發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時，曲軸箱中機(jī)油的平均溫度可達(dá)95或更高。同時，機(jī)油還與180300的高溫零件接觸，受到強(qiáng)烈的加熱。 1).適當(dāng)?shù)酿ざ葯C(jī)油黏度對發(fā)動機(jī)的工作有很大的影響。黏度過小，在高溫、高壓下容易從摩擦表面流失，不能形成足夠厚度的油膜；黏度過大，冷起動困難，機(jī)油不能被泵送到摩擦表面。機(jī)油的黏度隨溫度而變化。溫度升高，黏度減?。粶囟冉档?，黏度增大。 2).優(yōu)異的氧化安定性氧化安定性是指機(jī)油抵抗氧化作用不使其性質(zhì)發(fā)生永久變化的能力。當(dāng)機(jī)油在使用與儲存過程中與空氣中的氧氣接觸而發(fā)生氧化作用時，機(jī)油的顏色變暗，黏度增加，

16、酸性增大，并產(chǎn)生膠狀沉積物。氧化變質(zhì)的機(jī)油將腐蝕發(fā)動機(jī)零件，甚至破壞發(fā)動機(jī)的工作。 3).良好的防腐性機(jī)油在使用過程中不可避免地被氧化而生成各種有機(jī)酸。這類酸性物質(zhì)對金屬零件有腐蝕作用，可能使銅鉛和鎘鎳一類的軸承表面出現(xiàn)斑點(diǎn)、麻坑或使合金層剝落。 4.)較低的起泡性由于機(jī)油在潤滑系中快速循環(huán)和飛濺，必然會產(chǎn)生泡沫。如果泡沫太多，或泡沫不能迅速消除，將造成摩擦表面供油不足?？刂婆菽傻姆椒?，是在機(jī)油中添加泡沫抑制劑。 5.)強(qiáng)烈的清凈分散性機(jī)油的清凈分散性是指機(jī)油分散、疏松和移走附著在零件表面上的積炭和污垢的能力。為使機(jī)油具有清凈分散性，必須加入清凈分散添加劑。 6.)高度的極壓性在摩擦表面之

17、間的油膜厚度小于0.30.4m的潤滑狀態(tài)，稱邊界潤滑。習(xí)慣上把高溫、高壓下的邊界潤滑，稱為極壓潤滑。機(jī)油在極壓條件下的抗摩性叫作極壓性。 2.3機(jī)油的分類國際上廣泛采用美國SAE黏度分類法和API使用分類法，而且它們已被國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)確認(rèn)。美國工程師學(xué)會(SAE)按照機(jī)油的黏度等級，把機(jī)油分為冬季用機(jī)油和非冬季用機(jī)油。冬季用機(jī)油有6種牌號：SAEOW、SAE5W、SAE10W、SAE15W、SAE20W和SAE25W。非冬季機(jī)油有4種牌號：SAE20、SAE30、SAE40和SAE50。號數(shù)較大的機(jī)油黏度較大，適于在較高的環(huán)境溫度下使用。 API使用分類法是美國石油學(xué)會(API)根據(jù)

18、機(jī)油的性能與其最適合的使用場合，把機(jī)油分為S系列和C系列兩類。S系列為汽油機(jī)油，目前有SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG和SH8個級別。C系列為柴油機(jī)油，目前有CA、CB、CC、CD和CE5個級別。級號越靠后，使用性能越好，適用的機(jī)型越新或強(qiáng)化程度越高。其中，SA、SB、SC和CA等級別的機(jī)油，除非汽車制造廠特別推薦，否則將不再使用。 我國的機(jī)油分類法參照采用ISO分類方法。GB/T 763131995規(guī)定，按機(jī)油的性能和使用場合分為： 1.汽油機(jī)油：SC、SD、SE、SF、SG、SH等6個級別 2.柴油機(jī)油：CC、CD、CD?II、CE、CF4等5個級別。 3.二沖程汽油機(jī)油：ERA、

19、ERB、ERC和ERD等4個級別。 2.4機(jī)油的選用1.根據(jù)汽車發(fā)動機(jī)的強(qiáng)化程度選用合適的機(jī)油使用級。 2.根據(jù)地區(qū)的季節(jié)氣溫選用適當(dāng)黏度等級的機(jī)油。 2.5合成機(jī)油合成機(jī)油是利用化學(xué)合成方法制成的潤滑劑。其主要特點(diǎn)是有良好的黏度溫度特性，可以滿足大溫差的使用要求；有優(yōu)良的熱氧化安定性，可長期使用不需更換。使用合成機(jī)油，發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性會稍有改善，并可降低發(fā)動機(jī)的冷起動轉(zhuǎn)速。目前，合成機(jī)油的價格比從石油提煉出來的機(jī)油貴。 2.6潤滑脂潤滑脂是將稠化劑摻入液體潤滑劑中所制成的一種穩(wěn)定的固體或半固體產(chǎn)品，其中可以加入旨在改善潤滑脂某種特性的添加劑。潤滑脂在常溫下可附著于垂直表面而不流淌，并能在敞

20、開或密封不良的摩擦部位工作，具有其他潤滑劑所不能代替的特點(diǎn)。因此，在汽車的許多部位都使用潤滑脂潤滑。目前，進(jìn)口汽車和國產(chǎn)新車普遍推薦使用汽車通用鋰基潤滑脂(GB/T 56711985)。這種潤滑脂具有良好的高低溫適應(yīng)性，可在30120的寬闊溫度圍使用；具有良好的抗水性和防銹性能，可用于潮濕和與水接觸的摩擦部位；具有良好的安定性和潤滑性，在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)械部位使用，不變質(zhì)、不流失，保證潤滑。它能夠滿足我國從到島廣區(qū)汽車的使用要求，與使用鈣基或復(fù)合鈣基潤滑脂比較，可以延長換油期2倍，使?jié)櫥途S護(hù)費(fèi)下降40%以上。第三章 潤滑系統(tǒng)常見問題3.1沉積物的形成 發(fā)動機(jī)工作過程中，其部會形成積碳、漆膜、油泥

21、、膠質(zhì)、污垢等沉積物。沉積物的形成有兩個階段：一是新的發(fā)動機(jī)，當(dāng)磨合期剛剛結(jié)束時，在磨合階段會有許多金屬碎屑被磨下來，有的沉積在油底殼，有的懸浮于機(jī)油當(dāng)中，分散于潤滑系統(tǒng)的各個角落，如果進(jìn)入摩擦副，必然會對摩擦表面造成嚴(yán)重的磨損。 二是機(jī)油本身的性能，隨著使用時間的延長，不斷地氧化、變質(zhì)，同時，由于吸入空氣所帶來的沙土、灰塵、燃燒后形成的碳物質(zhì)、潤滑油氧化后生成的膠狀物，以與由燃燒室漏出的廢氣和沒有燃燒完全的氣體結(jié)合在一起，形成油泥等沉積物。 3.2沉積物的危害 1）導(dǎo)致潤滑不良，造成磨損，甚至出現(xiàn)磨損故障。隨著機(jī)油的循環(huán)，在所有與機(jī)油接觸的表面和孔道，集聚并粘附其上，使機(jī)油孔道變窄甚至堵塞，

22、使?jié)櫥到y(tǒng)不能正常發(fā)揮作用，導(dǎo)致潤滑不良，造成磨損，甚至出現(xiàn)磨損故障。 2）出現(xiàn)燒機(jī)油、冒藍(lán)煙、動力下降的現(xiàn)象。沉積物會將活塞環(huán)粘住失去彈性，造成氣缸的密封性變差，活塞向下運(yùn)動時，不能將氣缸壁上的潤滑油刮回到油底殼中，使機(jī)油留在燃燒室燃燒，出現(xiàn)燒機(jī)油、冒藍(lán)煙、動力下降的現(xiàn)象。 3）配氣機(jī)構(gòu)工作噪音增大?，F(xiàn)今中高級轎車在配氣機(jī)構(gòu)普遍裝用液力挺桿，以降低工作噪音。但如果潤滑油孔道變窄或堵塞，則液力挺桿對氣門間隙的自動補(bǔ)償作用就喪失了，配氣機(jī)構(gòu)的工作噪音就必然增大。 4）縮短新機(jī)油的使用壽命。這些沉積物一方面會污染新機(jī)油，使新機(jī)油混入雜質(zhì)，另一方面，沉積物中的膠質(zhì)可以加速新機(jī)油的氧化。因此，沉積物會

23、縮短新機(jī)油的使用壽命。 發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的維護(hù)和保養(yǎng)3.3如何維護(hù)汽車發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣,定期檢查機(jī)油液面,液面過高不僅會增加發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時的阻力，造成不必要的功率損失，還會造成機(jī)油泄漏；液面過低，會因潤滑不良而損壞發(fā)動機(jī)，因此發(fā)動機(jī)油面過低應(yīng)檢查發(fā)動機(jī)有無泄漏機(jī)油和不正常的機(jī)油消耗；啟動發(fā)動機(jī)前打開點(diǎn)火開關(guān)，機(jī)油平面指示燈和機(jī)油壓力指示燈亮，啟動發(fā)動機(jī)后應(yīng)熄滅。如有異?，F(xiàn)象必須停車檢查。 使用適當(dāng)黏度的機(jī)油，機(jī)油黏度過低，則油膜容易損壞而產(chǎn)生零件卡住現(xiàn)象；黏度過高，則將產(chǎn)生零件移動的附加阻力致使發(fā)動機(jī)啟動困難，功率損失增加。因此更換機(jī)油時，盡可能參閱駕駛員手冊上廠商建議使用的黏度。

24、 1）根據(jù)氣候選用機(jī)油環(huán)境溫度較低時，選用黏度較小的機(jī)油，便于發(fā)動機(jī)啟動。環(huán)境溫度較高時，選用黏度較高的機(jī)油，便于運(yùn)動保持油膜； 2）根據(jù)車況選用機(jī)油車況較好的發(fā)動機(jī)，配合間隙較小，可選用黏度較小的機(jī)油，車況較差的發(fā)動機(jī)，配合間隙較大，可選用黏度較大的機(jī)油； 3）使用專用機(jī)油由于柴油機(jī)有較高的燃燒壓力、加上柴油含硫燃燒后產(chǎn)生亞硫酸稀釋機(jī)油，因此柴油機(jī)應(yīng)選用能中和亞硫酸的柴油機(jī)專用機(jī)油。 4）合理使用汽車發(fā)動機(jī)養(yǎng)護(hù)品增強(qiáng)發(fā)動機(jī)的潤滑性能，避免發(fā)動機(jī)磨損，以養(yǎng)代修。 定期更換發(fā)動機(jī)油，選用優(yōu)質(zhì)的發(fā)動機(jī)保養(yǎng)產(chǎn)品進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，定期清洗發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)部的油泥、膠質(zhì)與積碳，保持潤滑系統(tǒng)清潔，使用發(fā)動機(jī)保護(hù)類產(chǎn)

25、品進(jìn)行有效地提升各部件潤滑性能、減少磨損，提升部件使用壽命。 對于汽車發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)，只要能做好定期維護(hù)工作，不僅可以延長發(fā)動機(jī)的使用壽命，還可以減少不必要的經(jīng)濟(jì)損失。 第四章 潤滑系統(tǒng)污染控制的新發(fā)展液壓潤滑系統(tǒng)在現(xiàn)代企業(yè)中有廣泛的應(yīng)用，而大家都知道，液壓潤滑系統(tǒng)的污染，會給系統(tǒng)、元件、以至液壓潤滑介質(zhì)帶來很大危害，是系統(tǒng)工作不穩(wěn)定和產(chǎn)生故障的主要原因。在鋼鐵企業(yè)，污染問題更是突出，因?yàn)檫@些設(shè)備工作環(huán)境一般較差，如高爐、連鑄機(jī)、熱軋機(jī)等系統(tǒng)的工作部位，存在大量的氧化鐵皮、灰塵、水，還有高溫、高熱，這些都會引起系統(tǒng)的嚴(yán)重污染，影響設(shè)備的正常運(yùn)行，可以說，污染的控制，是保證液壓潤滑設(shè)備正常工作的

26、關(guān)鍵。近年來，隨著污染控制技術(shù)的發(fā)展，無論對污染的認(rèn)識、清潔度標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用還是現(xiàn)場污染的控制都有了不同程度的發(fā)展和提高，在我們?nèi)粘５脑O(shè)備管理、維護(hù)中，對污染的控制也有了更深的體會，下面將進(jìn)行有關(guān)論述。4.1從設(shè)備維護(hù)的角度看污染控制從設(shè)備維護(hù)的角度，近年來提出了一個新的思路，即主動維護(hù)，它的核心就是對造成設(shè)備劣化的主要參數(shù)進(jìn)行監(jiān)控，與時調(diào)整、改善這些參數(shù)的劣化情況，從而保證設(shè)備的正常運(yùn)行，延長其壽命。這個理論強(qiáng)調(diào)了維修的主動性，即，不要等到設(shè)備出現(xiàn)故障或故障特征的時候(往往這時已不能逆轉(zhuǎn))，再進(jìn)行檢修或處理，如油泵的振動值已不正常時，油泵可能已經(jīng)有元件磨損了，而主動維護(hù)，就是要化解、改善設(shè)備劣化

27、的主要因素，如在振動參數(shù)異常之前，與時檢測和改善其清潔度，就可能會改善油泵的工作狀態(tài)，使油泵工作更健康，壽命也得到延長。應(yīng)該說這個理論有其先進(jìn)性，也給我們一些啟迪，從這個理論出發(fā)，不難看出，清潔度就是是液壓和潤滑系統(tǒng)的關(guān)鍵參數(shù)。這是因?yàn)?，國外的研究和我們的工作?shí)踐都告訴我們，液壓潤滑系統(tǒng)故障的75%甚至到90%都是由系統(tǒng)的污染引起的。在工作中，我們深有體會，有時侯，系統(tǒng)出現(xiàn)工作不正常，又查不出明顯原因，但對主要閥件進(jìn)行清洗、對系統(tǒng)進(jìn)行過濾之后，系統(tǒng)就恢復(fù)了正常，此類故障，可以說，基本上都是污染引起的。污染會造成泵、油缸和閥件的嚴(yán)重磨損，縮短其使用壽命，實(shí)際上，系統(tǒng)污染嚴(yán)重時，會帶來很多問題，系

28、統(tǒng)、元件故障多、備件消耗大，難以保證設(shè)備的正常工作。一般來說，我們說的清潔度是指顆粒污染度，不過從廣義上，混入介質(zhì)中的水和氣體，也是污染物，也會帶來危害。從總的污染情況看，在介質(zhì)污染物中，通常是金屬顆粒占75%，塵埃占15%，其它雜質(zhì)只占10%。固體顆粒含量遠(yuǎn)多于其它雜質(zhì)，危害最大，還會產(chǎn)生“鏈?zhǔn)椒磻?yīng)”，對磨損產(chǎn)生加速作用，所以一般來說，我們可能更注意顆粒物的污染。不過我們也不能忽視水和氣體產(chǎn)生的危害，在鋼鐵企業(yè)，很多設(shè)備附近都有大量的高壓除鱗水、冷卻水等，如軋機(jī)，在這些部位附近的設(shè)備，進(jìn)水的可能很大，水會降低介質(zhì)的潤滑性能，加速磨損，加速介質(zhì)的劣化等，因此介質(zhì)的含水量也是一個重要參數(shù)。而混入

29、系統(tǒng)中的氣體，因其壓縮性大，可能引起系統(tǒng)爬行或振動，也要盡力避免。我們需要把清潔度，有的情況下還應(yīng)包括水分等，看成是影響設(shè)備正常運(yùn)行的關(guān)鍵指標(biāo)，隨時對污染情況檢測、跟蹤，一旦發(fā)現(xiàn)其變化，就要與時分析，采取相應(yīng)措施，給予改善和修復(fù)，這樣才能保證設(shè)備的運(yùn)行，減小閥件、油缸等元件的磨損，保證設(shè)備的工作。液壓潤滑系統(tǒng)清潔度標(biāo)準(zhǔn)的過渡長期以來，我們國都沒有自己的清潔度標(biāo)準(zhǔn)，而是長期采用美國宇航NAS標(biāo)準(zhǔn)，NAS標(biāo)準(zhǔn)是19世紀(jì)40年代美國為生產(chǎn)軍用飛機(jī)提出的標(biāo)準(zhǔn)，到現(xiàn)在已有半個世紀(jì)，其標(biāo)準(zhǔn)本身考慮了各個尺寸圍的污染顆粒分布，即按100ml油樣中不同尺寸圍的顆粒個數(shù)分級，分為14個等級，即00、0、1、21

30、2。每上一級清潔度提高一倍。這個標(biāo)準(zhǔn)多年來得到了廣泛的應(yīng)用，但是，也有它的不足，如果油樣在某一等級中，幾個尺寸圍中只有一個不符合，而其他符合，那它的清潔度也要?dú)w于下一等級，但超過的這個尺寸圍可能對系統(tǒng)來說并不是關(guān)鍵的。顯然，這里多少存在著不合理。目前，在國際上，NAS標(biāo)準(zhǔn)正在逐步被ISO4406標(biāo)準(zhǔn)所取代，ISO標(biāo)準(zhǔn)78年就開始應(yīng)用，經(jīng)過多次調(diào)整、補(bǔ)充，不斷完善，現(xiàn)在已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用和承認(rèn)，而NAS標(biāo)準(zhǔn)正在逐漸過時，同NAS相比，ISO標(biāo)準(zhǔn)同樣規(guī)定對油樣中的顆粒進(jìn)行計(jì)數(shù)，但是要分別換算成1ml油樣于5um的顆粒數(shù)、大于15um的顆粒數(shù)，后來，隨著檢測儀器的發(fā)展，精度的提高，又增加了大于2um的

31、顆粒數(shù)，再按等級數(shù)值標(biāo)號表示顆粒數(shù)的多少，形成三個等級的清潔度表示方式，如18/16/13，就分別是大于2um、5um、15um的顆粒數(shù)等級。不過我們常用的還是大于5、15的顆粒數(shù)等級。這個標(biāo)準(zhǔn)考慮了不同精度情況下的顆粒情況，更具有針對性和實(shí)用性，ISO標(biāo)準(zhǔn)的推廣和應(yīng)用，能使我們更真實(shí)地掌握設(shè)備的污染情況，提高我們的設(shè)備管理、維護(hù)水平。ISO標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用是大勢所趨，不過，在國，它的廣泛應(yīng)用還需要一個過程，因?yàn)槎嗄陙韲恢笔褂肗AS標(biāo)準(zhǔn)，大家都已經(jīng)習(xí)慣了，而且NAS標(biāo)準(zhǔn)相對比較簡潔，比較方便，國企業(yè)現(xiàn)在主要應(yīng)用的還是NAS標(biāo)準(zhǔn)，但是我們要開始熟悉、了解ISO標(biāo)準(zhǔn)，逐步開始向ISO標(biāo)準(zhǔn)的過渡，這樣也

32、利于與國際標(biāo)準(zhǔn)的接軌。4.2系統(tǒng)的目標(biāo)清潔度與控制目標(biāo)液壓潤滑系統(tǒng)要絕對防止污染是不可能的，但通過認(rèn)真的努力，對污染進(jìn)行有效的控制，使之減少到合理程度，是可以的，而且應(yīng)該做到。這就涉與到目標(biāo)清潔度的問題，一個系統(tǒng)如果清潔度很差，會對系統(tǒng)帶來危害，但清潔度不可能無限高，而且清潔度過高，就會增加生產(chǎn)成本，也不必要。合理的選擇系統(tǒng)目標(biāo)清潔度應(yīng)該考慮多項(xiàng)因素，主要有：系統(tǒng)所使用的元件類型、系統(tǒng)的工作壓力、系統(tǒng)的工作環(huán)境，包括溫度、振動，系統(tǒng)的介質(zhì)、有時還要考慮系統(tǒng)故障可能造成影響的危害程度。一般來說，元件對系統(tǒng)清潔度的要最主要的，系統(tǒng)中敏感元件的目標(biāo)清潔度往往就代表了系統(tǒng)的目標(biāo)清潔度，如伺服系統(tǒng)一般要

33、求清潔度達(dá)到NAS7級，或ISO 16/13，比例閥的系統(tǒng)就要低一些，其他系統(tǒng)更低。系統(tǒng)的工作壓力也是一個重要的因素，一般來說，壓力越高，清潔度要求就更高。有很多產(chǎn)品廠家和研究單位，如VICKERS、PALL都給出了推薦的目標(biāo)清潔度，在我們的設(shè)備管理和維護(hù)中可以進(jìn)行參考，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況，選擇合理的清潔度目標(biāo)。選擇了合理的清潔度，還要使設(shè)備在長期的運(yùn)轉(zhuǎn)中達(dá)到這個清潔度并保持穩(wěn)定，這就要了解、應(yīng)用污染平衡原理，即：保證系統(tǒng)有足夠的過濾能力，使系統(tǒng)的過濾能力與污染物的浸入或生成能在合理的清潔度基礎(chǔ)上達(dá)到平衡。這也是清潔度控制的目標(biāo)。只有達(dá)到了這個目標(biāo)，我們才能使液壓潤滑系統(tǒng)的清潔度長期得到保持，而

34、不會出現(xiàn)在現(xiàn)場中經(jīng)常遇到的，油液經(jīng)過過濾處理達(dá)到了清潔度標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)行一段時間后不行了，清潔度下降，又要再處理，這樣一種不斷的循環(huán)。實(shí)際上，這種情況就是系統(tǒng)過濾能力不足，或污染侵入量過大，這時，就要考慮對過濾系統(tǒng)進(jìn)行改造，提高過濾能力，或?qū)υO(shè)備本身改造，減少污染。近年來，我們就是依據(jù)以上原理對多個液壓潤滑系統(tǒng)進(jìn)行了改造，降低并且能長期保持合理的清潔度水平，取得了很好的效果。四、控制系統(tǒng)污染的主要措施在我們對系統(tǒng)的管理、維護(hù)中，要有效控制污染，達(dá)到清潔度控制的目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)設(shè)備的主動維護(hù)，我們體會到，要重點(diǎn)要做好以下工作：1、選用合理的過濾精度 過濾器是液壓潤滑系統(tǒng)濾除雜質(zhì)的關(guān)鍵元件。介質(zhì)中的雜質(zhì)，除油

35、箱可沉淀一部份較大顆粒外，主要是靠濾油裝置來濾除。選擇合適的過濾器與精度對系統(tǒng)的污染控制有重要的意義。4.3循環(huán)過濾系統(tǒng)的應(yīng)用 循環(huán)過濾系統(tǒng)是提高和保證系統(tǒng)清潔度的一個重要措施，對精度要求高或污染嚴(yán)重的系統(tǒng)，更是這樣。加設(shè)單獨(dú)的過濾循環(huán)系統(tǒng)，具有流量大、精度高的優(yōu)點(diǎn)。無論國、國外設(shè)計(jì)的高精度系統(tǒng)中，都采用了循環(huán)過濾。與系統(tǒng)主回路上的過濾器相比，它可以選用精度較高的過濾器，而不用擔(dān)心過濾器精度太高造成堵塞，影響系統(tǒng)工作，從而可以提高整個系統(tǒng)的污染度控制等級。還可以在循環(huán)過濾系統(tǒng)上安裝油水分離等脫氣脫水裝置，也不會對系統(tǒng)造成影響。為了獲得好的過濾效果，循環(huán)系統(tǒng)最好選用全流量過濾，過濾流量與系統(tǒng)工作

36、流量相匹配，使系統(tǒng)工作介質(zhì)能得到與時過濾。在我們工作中，對于過濾能力不足的系統(tǒng)，就對多個系統(tǒng)采用了新增或改造循環(huán)過濾系統(tǒng)的方法，并在循環(huán)回路中選用精度較高的過濾器，有效改善了清潔度，取得了顯著效果。4.4加強(qiáng)系統(tǒng)污染的動態(tài)監(jiān)測 污染狀態(tài)動態(tài)監(jiān)控是實(shí)現(xiàn)設(shè)備主動維護(hù)的基礎(chǔ)，也是污染控制的一個重要方面。隨著油液監(jiān)測技術(shù)和設(shè)備不斷發(fā)展，便攜式檢測儀、在線檢測儀等儀器的性能不斷提高，應(yīng)用逐漸廣泛，PALL、英特諾曼等公司都有這樣的產(chǎn)品，即可用于一般油液檢測，也可用于水乙二醇等介質(zhì)，連接方便，在現(xiàn)場幾分鐘就可以產(chǎn)生按ISO或NAS標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)果，結(jié)果還可以儲存、打印。通過這些儀器的應(yīng)用，我們就能夠隨時了解系統(tǒng)

37、的污染情況，掌握污染的變化趨勢，并進(jìn)行分析，有針對性的采取措施，把問題消于起始狀態(tài)。我們有的設(shè)備采用定期換油，往往造成油液的浪費(fèi)。如果我們能夠?qū)ο到y(tǒng)污染進(jìn)行動態(tài)檢測，就能與時掌握污染情況，通過趨勢分析，尋找變化的原因，在此基礎(chǔ)上決定對系統(tǒng)進(jìn)行處理還是更換。實(shí)際上，不同的油液使用壽命不同，同一種油液用于不同的設(shè)備、環(huán)境、不同的維護(hù)條件，使用的期限也有很大差異。只有對系統(tǒng)污染進(jìn)行動態(tài)檢測，才能與時了解油液污染情況的變化，保證設(shè)備始終處于受控狀態(tài)，使我們的技術(shù)和管理水平上一個臺階。在污染的檢測分析中，還可以結(jié)合鐵譜和光譜的檢測，光譜可分析油液中元素含量，彌補(bǔ)鐵譜不能分析有色金屬的缺點(diǎn)，鐵譜可以檢測磨

38、損顆粒的形狀、分布，彌補(bǔ)光譜無法判斷磨損類型的缺點(diǎn)，兩者互補(bǔ)，更準(zhǔn)確地分析油樣帶來的有關(guān)污染和磨損信息。4.5在使用、維修設(shè)備時控制污染 在我們?nèi)粘５脑O(shè)備使用、維修中，也要注意減少系統(tǒng)污染。一個重要的方面是在設(shè)備檢修時，不要造成污染，這就要求在檢修時處處小心，做到：不將污染物帶入或遺留在系統(tǒng)中；元件、管道裝拆時，把油口包住，防止污染物進(jìn)入；換上的元件安裝前應(yīng)是清潔的；加入新油時應(yīng)經(jīng)過過濾等等，總之，在檢修的各個環(huán)節(jié)都要注意防止污染。在我們的工作中就發(fā)現(xiàn)，不少檢修人員對系統(tǒng)污染認(rèn)識不足，施工中元件亂擺亂放，拆下的管道、元件也不包口，造成施工中新的污染，對這些問題，一定要加強(qiáng)指導(dǎo)和監(jiān)督，盡力避免。

39、在日常的運(yùn)行維護(hù)中，還要注意檢查設(shè)備密封部位，雜質(zhì)可能會從密封不良部位進(jìn)入系統(tǒng)，而泵吸入管和軸密封等低于大氣壓的地方還會漏進(jìn)氣體。對密封不好的部位，要與時處理或更換。如空氣濾清器要完好、有效，油箱上的注油口，不用時要密封好，吸油管和回油管通過油箱處，也要密封好。要與時清洗、更換濾芯等元件，在特殊情況下，如整個系統(tǒng)受到大的污染，還要重新清洗油箱與管道。清洗或更換濾芯，可防止濾芯的堵塞，恢復(fù)其過濾能力。不過在目前，更多建議采用一次性，性能較好的玻璃纖維等濾芯，它屬于深層過濾，效率高，而可清洗的網(wǎng)式濾芯，屬于表面型，效率低，而且清洗往往很難達(dá)到理想的效果，還有可能造成二次污染。第五章 汽車潤滑系統(tǒng)的

40、保養(yǎng)5.1潤滑系統(tǒng)保養(yǎng)的作用汽車就像人一樣，如果說燃料是發(fā)動機(jī)的糧食，那么潤滑油就應(yīng)該是發(fā)動機(jī)的血液。一說到保養(yǎng)，很多車主都會振振有詞地說：我知道，不就是換機(jī)油、換三濾嗎？。的確，5000km次換機(jī)油換三濾已被絕大部分車主認(rèn)同?？烧蜻@樣，一般車主認(rèn)為，只要平時按這種方式保養(yǎng)，車就不會出問題，一旦出現(xiàn)故障，就是制造廠或維修站的責(zé)任。可事實(shí)往往不是這樣，因?yàn)槊枯v車在運(yùn)行過程中所使用的油品、工作環(huán)境以與每個人的駕駛習(xí)慣都不同，車輛的具體狀況也就有很大的差異。要想使汽車保持良好車況，減少不必要的客戶投訴，必須引導(dǎo)車主進(jìn)行全面系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)。在這里我們以潤滑系統(tǒng)為例，給大家介紹全面保養(yǎng)的重要性。潤滑系統(tǒng)中流

41、動的介質(zhì)是潤滑油，潤滑油是由基礎(chǔ)油和添加劑組成。根據(jù)它在系統(tǒng)中的作用，應(yīng)有以下一些重要功能，即潤滑、抗磨、抗氧化、密封、降噪和降溫等重要作用。而隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)代高溫化發(fā)動機(jī)對潤滑油的功能要求越來越高。同時我們經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)，汽車在使用一段時間后，潤滑系統(tǒng)中會沉積大量的油泥，影響潤滑系統(tǒng)的正常工作，甚至出現(xiàn)嚴(yán)重的機(jī)械故障。2抗氧化是其他功能的基礎(chǔ)5.2普通潤滑油的組成。對于一種潤滑油，大家在它的潤滑和抗磨方面要求很高，對其他一些功能卻比較忽略。其實(shí)發(fā)動機(jī)的高溫會使機(jī)油氧化而變黑產(chǎn)生油泥，如果潤滑油的基礎(chǔ)油部分都已經(jīng)被氧化了，那么其他的功能也就失去了載體，功能也就大部分丟失。這就是為什么以前換油周期很長，而現(xiàn)在必須5000km次或3月次。因此潤滑油的抗氧化能力是其他功能的基礎(chǔ)。在發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)中，由于氧化不可避免會出現(xiàn)一些弱酸性物質(zhì)，時間一長會破壞潤滑油的粘度和綜合功能。因此需要在潤滑油中添加一定的TBN值含量高的添加產(chǎn)品，增加潤滑油的抗氧化、抗酸化功能，以維持潤滑系統(tǒng)的正常功能。這就是汽車添加劑的運(yùn)用。5.3潤滑系統(tǒng)保養(yǎng)的方法（1）日常保養(yǎng)。使用商品質(zhì)的潤滑油，盡量在修理廠技工指導(dǎo)下進(jìn)行，使用特約維修站相應(yīng)規(guī)定的潤滑油和機(jī)油濾清器。（2）定期對潤滑系統(tǒng)進(jìn)行清潔。在潤滑系統(tǒng)中，由于長時間的高溫，會有