2012一級建造師市政重點(diǎn)整理

1、一級建造師市政工程整理重點(diǎn)1K411000 城鎮(zhèn)道路工程1K411010城鎮(zhèn)道路工程結(jié)構(gòu)與材料主要是滿足道路在交通運(yùn)輸方面的功能四類：快速路、主干路、次干路與支路?？焖俾吠耆珵榻煌üδ芊?wù)。主干路以交通功能為主。次干路交通干道兼有服務(wù)功能。支路以服務(wù)功能為主城鎮(zhèn)道路分級I、級路面分類高級路面：路面強(qiáng)度高、剛度大、穩(wěn)定性好是高級路面的特點(diǎn)，建設(shè)投資高，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少（水泥混凝土、瀝青混凝土，瀝青碎石、天然石材）次高級路面維修、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)輸費(fèi)用較高（瀝青貫入式碎（礫）石瀝青表面處治）柔性路面：荷載作用下產(chǎn)生的彎沉變形較大、抗彎強(qiáng)度小它的破壞取決于極限垂直變形和彎拉應(yīng)變。剛性路面抗彎拉強(qiáng)度大，彎沉變形很小

2、，它的破壞取決于極限彎拉強(qiáng)度路面結(jié)構(gòu)：行車載荷和自然因素對路面的影響隨深度的增加而逐漸減弱；對路面材料的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性的要求也隨深度的增加而逐漸降低路基斷面形式：路堤、路塹（又分重路塹、半路塹、半山峒三種形式）路基填料高液限黏土、高液限粉土及含有機(jī)質(zhì)細(xì)粒土，不適用做路基填料基層是路面結(jié)構(gòu)中的承重層，主要承受車輛荷載的豎向力，并把面層下傳的應(yīng)力擴(kuò)散到土基應(yīng)根據(jù)道路交通等級和路基抗沖刷能力來選擇基層材料，濕潤和多雨地區(qū)，宜采用排水基層常用的基層材料1無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粒料2嵌鎖型和級配型材料瀝青路面面層類型熱拌瀝青混合料面層冷拌瀝青混合料面層溫拌瀝青混合料面層瀝青貫入式面層，瀝青貫入式面層宜做城市

3、次干路以下路面層使用，瀝青表面處治面層，主要起防水層、磨耗層、防滑層或改善碎（礫）石路面的作用路基性能主要指標(biāo)整體穩(wěn)定性變形量控制基層性能主要指標(biāo)承載力、剛度、不透水性好路面使用指標(biāo)承載能力、平整度、溫度穩(wěn)定性、抗滑能力、不透水性、噪聲量防凍厚度要求設(shè)置墊層路基土濕度較大時，宜設(shè)置排水墊層水泥混凝土道路基層作用：防止或減輕由于唧泥產(chǎn)生板底脫空和錯臺等病害；可控制或減少路基變形對混凝土面層產(chǎn)生的不利影響；為混凝土面層施工提供穩(wěn)定而堅實(shí)的工作面，并改善接縫的傳荷能力。面層混凝土板通常分為普通（素）混凝土板、鋼筋混凝土板、連續(xù)配筋混凝土板、預(yù)應(yīng)力混凝土板等。目前我國多采用普通（素）混凝土板橫向接縫橫

4、向施工縫盡可能選在縮縫或脹縫處脹縫間距一般為100200m，混凝土板邊與鄰近橋梁等其他結(jié)構(gòu)物相接處或板厚有變化或有豎曲線時，一般也設(shè)脹縫城市快速路、主干路應(yīng)采用道路硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥；不同等級、廠牌、品種、出廠日期的水泥不得混存、混用。出廠期超過三個月或受潮的水泥，必須經(jīng)過試驗(yàn)，合格后方可使用。脹縫板宜用厚20mm，水穩(wěn)定性好，具有一定柔性的板材制作瀝青混合料是一種復(fù)合材料，主要由瀝青、粗骨料、細(xì)骨料、礦粉組成，有的還加入聚合物和木纖維素拌合而成的混合料的總稱。力學(xué)強(qiáng)度，主要由礦物顆粒之間的內(nèi)摩阻力和嵌擠力，以及瀝青膠結(jié)料及其與礦料之間的粘結(jié)力所構(gòu)成。按材料組成及結(jié)構(gòu)分為連

5、續(xù)級配、間斷級配混合料。按礦料級配組成及空隙率大小分為密級配、半開級配、開級配混合料。密級配開級配半開級配連續(xù)級配間斷級配間斷級配瀝青碎石瀝青混凝土瀝青穩(wěn)定碎石瀝青瑪蹄脂碎石排水式瀝青磨耗層排水式瀝青碎石基層瀝青混合料按嵌擠原則（嵌擠力和內(nèi)摩阻力）構(gòu)成和按密實(shí)級配（以瀝青與礦料之間的粘結(jié)力為主）原則構(gòu)成的兩大結(jié)構(gòu)(1)密實(shí)一懸浮結(jié)構(gòu)：大的黏聚力c，但內(nèi)摩擦角較小，高溫穩(wěn)定性較差(2)骨架一空隙結(jié)構(gòu)：內(nèi)摩擦角較高，但黏聚力c也較低。瀝青碎石混合料(AM)和OGFC排水瀝青混合料是這種結(jié)構(gòu)典型代表。(3)骨架一密實(shí)結(jié)構(gòu)：內(nèi)摩擦角較高，黏聚力c也較高，瀝青瑪諦脂混合料(簡稱SMA)是這種結(jié)構(gòu)典型代表

6、。鎮(zhèn)道路面層宜優(yōu)先采用A級瀝青，不宜使用煤瀝青瀝青性能1粘結(jié)性黏度（針入度）2感溫性針入度指數(shù)3耐久性4塑性（延度）5安全性纖維穩(wěn)定劑不宜使用石棉纖維普通瀝青混合料即AC型瀝青混合料，適用于城市次干道、輔路或人行道等場所改性瀝青混合料高溫下抗車轍的能力低溫下抗開裂的能力（主干道和城鎮(zhèn)快速路）SMA是一種間斷級配的瀝青混合料改性（瀝青）SMA適用于交通流量和行駛頻度急劇增長，客運(yùn)車的軸重不斷增加，嚴(yán)格實(shí)行分車道單向行駛的城鎮(zhèn)主干道和城鎮(zhèn)快速路舊瀝青路面材料的再生，關(guān)鍵在于瀝青的再生再生劑技術(shù)要求具備適當(dāng)?shù)酿ざ?、流變性質(zhì)、富含芳香分、較高的表面張力、耐熱化和耐候性目前再生瀝青混合料最佳瀝青用量的確

7、定方法采用馬歇爾試驗(yàn)方法1K411020城鎮(zhèn)道路路基施工開工前，施工項目技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)依據(jù)獲準(zhǔn)的施工方案（監(jiān)理和業(yè)主）向施工人員進(jìn)行技術(shù)安全交底新建地下管線施工 “先地下，后地上”、“先深后淺”的原則填方路基1路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊或鹽漬土。填土內(nèi)不得含有草、樹根等雜物，粒徑超過lOOmm的土塊應(yīng)打碎。2排除原地面積水，清除樹根、雜草、淤泥等。應(yīng)妥善處理墳坑、井穴，并分層填實(shí)至原基面高。3填方段內(nèi)應(yīng)事先找平，當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣?:5時，需修成臺階形式，每層臺階高度不宜大于300mm，寬度不應(yīng)小于1Om。4根據(jù)測量中心線樁和下坡腳樁，分層填土，壓實(shí)。5碾壓“先輕后重”，最后碾

8、壓應(yīng)采用不小于12t級的壓路機(jī)。6填方高度內(nèi)的管涵頂面填土500mm以上才能用壓路機(jī)碾壓。7填土至最后一層時，應(yīng)按設(shè)計斷面、高程控制填土厚度，并及時碾壓修整挖方路基1路基施工前，應(yīng)將現(xiàn)況地面上積水排除、疏干，將樹根坑、糞坑等部位進(jìn)行技術(shù)處理。2根據(jù)測量中線和邊樁開挖。3挖方段不得超挖，應(yīng)留有碾壓而到設(shè)計標(biāo)高的壓實(shí)量。4壓路機(jī)不小于12t級，碾壓應(yīng)自路兩邊向路中心進(jìn)行，直至表面無明顯輪跡為止。5碾壓時，應(yīng)視土的干濕程度而采取灑水或換土、晾曬等措施。6過街雨水支管溝槽及檢查井周圍應(yīng)用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實(shí)檢驗(yàn)與驗(yàn)收項目：主控項目為壓實(shí)度和彎沉值(mml00) -般項目有路基允許偏差和路床、路堤

9、邊坡等要求。試驗(yàn)段目的：(1)確定路基預(yù)沉量值。(2)合理選用壓實(shí)機(jī)具； (3)按壓實(shí)度要求，確定壓實(shí)遍數(shù)。(4)確定每層虛鋪厚度。(5)根據(jù)土的類型、濕度、設(shè)備及場地條件，選擇壓實(shí)方式。管道頂面至路床的覆土不大于500mm時，對管道結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固路基壓實(shí)1壓實(shí)方法：重力壓實(shí)（靜壓）和振動壓實(shí)。2土質(zhì)路基壓實(shí)原則：“先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快，輪跡重疊?！眽郝窓C(jī)最快速度不宜超過4km/h。3碾壓應(yīng)從路基邊緣向中央進(jìn)行，壓路機(jī)輪外緣距路基邊應(yīng)保持安全距離。4碾壓不到的部位應(yīng)采用小型夯壓機(jī)夯實(shí)，防止漏夯，要求夯擊面積重疊1/41/3。土堅實(shí)分類1一類土松軟土2二類土普通土3三類土堅土4四

10、類土砂礫堅土5五類土軟石土主要性能參數(shù)：含水量W：土中水的質(zhì)量與干土粒質(zhì)量之比，即W=Ww/Ws，%孔隙比e：土的孔隙體積與土粒體積之比孔隙率：土的孔隙體積與土的體積（三相）之比塑性指數(shù)Ip：土的液限與塑限之差值，lp =WL Wp區(qū)分土類液性指數(shù)IL：土的天然含水量與塑限之差值對塑性指數(shù)之比值，IL=（w- Wp）/Ip，IL可用以判別土的軟硬程度；IL <0堅硬、半堅硬狀態(tài)，OIL <0.5硬塑狀態(tài)，0.5IL<1.O軟塑狀態(tài)，IL1.0流塑狀態(tài)（同一種土狀態(tài)）土的強(qiáng)度性質(zhì)通常是指土體的抗剪強(qiáng)度，即土體抵抗剪切破壞的能力不良土質(zhì)路基處理方法1、淤泥、淤泥質(zhì)土軟土。天然含水

11、量較高、孔隙比大、透水性差、壓縮性高、強(qiáng)度低特點(diǎn)。破壞形式沉降過大引起路基開裂損壞軟土基處理施工方法表層處理法、換填法、重壓法、垂直排水固結(jié)法等方法；具體可采取置換土、拋石擠淤、砂墊層置換、反壓護(hù)道、砂樁、粉噴樁、塑料排水板及土工織物等處理措施。還應(yīng)綜合考慮工程造價、施工技術(shù)和工期等因素。 2、濕陷性黃土路基處理施工除采用防止地表水下滲的措施外，采取換土法、強(qiáng)夯法、擠密法、預(yù)浸法、化學(xué)加固法等方法加筋土擋土墻是濕陷性黃土地區(qū)得到迅速推廣有效防護(hù)措施。3、膨脹土路基應(yīng)主要解決的問題是減輕和消除路基脹縮性對路基的危害，可采取的措施包括用灰土樁、水泥樁或用其他無機(jī)結(jié)合料對膨脹土路基進(jìn)行加固和改良；也

12、可用開挖換填、堆載預(yù)壓對路基進(jìn)行加固。做好路基的防水和保濕地下水的埋藏條件又可將地下水分為上層滯水、潛水、承壓水水危害控制措施：在潮濕路段，應(yīng)采用水穩(wěn)定好且透水的基層。過街支管與檢查井周接合部應(yīng)采取密封措施，防止?jié)B漏水造成路面早期塌陷。管道與檢查井、收水井周圍回填壓實(shí)要達(dá)到設(shè)計要求和規(guī)范相關(guān)規(guī)定，防止地表水滲入造成對道路的破壞。1K411030城鎮(zhèn)道路基層施工基層是路面結(jié)構(gòu)中直接位于面層下的承重層?；鶎拥牟牧吓c施工質(zhì)量是影響路面使用性能和使用壽命的最關(guān)鍵因素1、石灰穩(wěn)定土有良好的扳體性，但其水穩(wěn)性、抗凍性以及早期強(qiáng)度不如水泥穩(wěn)定土。溫度低于5時強(qiáng)度幾乎不增長。收縮裂縫嚴(yán)重，禁止用于高等級路面的

13、基層，只能用作高級路面的底基層。2、水泥穩(wěn)定土的初期強(qiáng)度高，其強(qiáng)度隨齡期增長。干縮應(yīng)變以及溫縮系數(shù)都明顯大于水泥穩(wěn)定粒料，收縮裂縫大，水泥土只用作高級路面的底基層3、石灰粉煤灰類的穩(wěn)定土，簡稱二灰穩(wěn)定土，早期強(qiáng)度較低，溫度低于4時強(qiáng)度幾乎不增長，有明顯的收縮特性，禁止用于高等級路面的基層，而只能做底基層骨料離析措施：原材料生產(chǎn)，運(yùn)輸堆放，施工攤鋪。石灰穩(wěn)定土基層與水泥穩(wěn)定土基層：石灰、水泥、土、拌合用水等原材料應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)，城區(qū)施工應(yīng)采用廠拌（異地集中拌合）方式，不得使用路拌方式，運(yùn)輸中應(yīng)采取防止水分蒸發(fā)和防揚(yáng)塵措施，宜在春末和氣溫較高季節(jié)施工，施工最低氣溫為5，雨期施工應(yīng)防止石灰、水泥和混合料

14、淋雨；降雨時應(yīng)停止施工，已攤鋪的應(yīng)盡快碾壓密實(shí)，攤鋪好的穩(wěn)定土應(yīng)當(dāng)天碾壓成活，。碾壓時的含水量宜在最佳含水量的士2%范圍內(nèi)，直線和不設(shè)超高的平曲線段，應(yīng)由兩側(cè)向中心碾壓；側(cè)向外側(cè)碾壓?？v、橫接縫（槎）均應(yīng)設(shè)直槎。壓實(shí)成活后應(yīng)立即灑水（或覆蓋）養(yǎng)護(hù)，保持濕潤，直至上部結(jié)構(gòu)施工為止，穩(wěn)定土養(yǎng)護(hù)期應(yīng)封閉交通二灰混合料：對石灰、粉煤灰等原材料應(yīng)進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，混合料配合比設(shè)計，混合料含水量宜略大于最佳含水量，應(yīng)在春末和夏季組織施工，施工期的日最低氣溫應(yīng)在5以上，并應(yīng)在第一次重冰凍（-3-5）到來之前一個月到一個半月完成，混合料每層最大壓實(shí)厚度為200mm，且不宜小于lOOmm，碾壓時采用先輕型、后重型壓

15、路機(jī)碾壓，禁止用薄層貼補(bǔ)的方法進(jìn)行找平，養(yǎng)護(hù)期為714d。土工合成材料可設(shè)置于巖土或其他工程結(jié)構(gòu)內(nèi)部、表面或各結(jié)構(gòu)層之間，具有加筋、防護(hù)、過濾、排水、隔離等功能。1、路堤加筋采用土工合成材料加筋，以提高路堤的穩(wěn)定性2、臺背路基填土加筋為了減少路基與構(gòu)造物之間的不均勻沉降3、路面裂縫防治用于裂縫防治的玻纖網(wǎng)和土工織物應(yīng)分別滿足抗拉強(qiáng)度、最大負(fù)荷延伸率、網(wǎng)孔尺寸、單位面積質(zhì)量等技術(shù)要求。土工織物應(yīng)能耐170以上的高溫。舊瀝青路面清潔與整平，土工合成材料張拉，搭接和固定，灑布粘層油，按設(shè)計或規(guī)范規(guī)定鋪筑新瀝青面層，舊水泥混凝土路面裂縫處理要點(diǎn)是：對舊水泥混凝土路面評定；舊路面清潔和整平，土工合成材料

16、張拉、搭接和固定，灑布粘層油，鋪瀝青面層4、路基防護(hù) 坡面防護(hù)沖刷防護(hù)5、過濾與排水1K411040城鎮(zhèn)道路面層施工透層與粘層：1、瀝青混合料面層應(yīng)在基層表面噴灑透層油，在透層油完全深入基層后方可鋪筑面層2、在水泥混凝土路面、瀝青穩(wěn)定碎石基層、舊瀝青路面上加鋪瀝青混合料時，應(yīng)在既有結(jié)構(gòu)、路緣石和檢查井等構(gòu)筑物與瀝青混合料層連接面噴灑粘層油3、瀝青混合料面層不得在雨、雪天氣及環(huán)境最高溫度低于5時施工。運(yùn)輸與布料應(yīng)按施工方案安排運(yùn)輸和布料，攤鋪機(jī)前應(yīng)有足夠的運(yùn)料車等候；對高等級道路，開始攤鋪前等候的運(yùn)料車宜在5輛以上。運(yùn)料車應(yīng)在攤鋪機(jī)前100300mm外空擋等候攤鋪?zhàn)鳂I(yè)：熱拌瀝青混合料應(yīng)采用履帶式

17、或輪胎式瀝青攤鋪機(jī)，攤鋪機(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少瀝青混合料的離析。攤鋪速度宜控制在26 mmin的范圍內(nèi)，瀝青混凝土混合料 松鋪系數(shù)1.151. 35壓實(shí)成型：初壓、復(fù)壓、終壓。壓實(shí)層最大厚度不宜大于lOOmm，各層應(yīng)符合壓實(shí)度及平整度的要求。壓路機(jī)的碾壓溫度應(yīng)根據(jù)瀝青和瀝青混合料種類、壓路機(jī)、氣溫、層厚等因素經(jīng)等因素經(jīng)試壓確定。初壓宜采用鋼輪壓路機(jī)靜壓12遍。碾壓時應(yīng)將壓路機(jī)的驅(qū)動輪面向攤鋪機(jī)，從外側(cè)向中心碾壓：在超高路段和坡道上則由低處向高處碾壓。復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后開始，不得隨意停頓。碾壓路段總長度不超過80m。密級配瀝青混合料復(fù)壓

18、宜優(yōu)先采用重型輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，以增加密水性，其總質(zhì)量不宜小于25t。相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1312輪寬，當(dāng)采用三輪鋼筒式壓路機(jī)時，總質(zhì)量不小于12t。終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，碾壓不宜少于2遍，至無明顯輪跡為止。為防止瀝青混合料粘輪，對壓路機(jī)鋼輪可涂刷隔離劑或防粘結(jié)劑，嚴(yán)禁刷柴油。壓路機(jī)不得在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向、掉頭、加水或停留。在當(dāng)天成型的路面上，不得停放各種機(jī)械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料及雜物。接縫：上、下層的縱縫應(yīng)錯開150mm（熱接縫）或300400mm（冷接縫）開放交通：熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層自然降溫至表面溫度低于50后，方可開放交通。瀝青路面必須在冬期施工時，一應(yīng)采取提高瀝

19、青混合料的施工溫度，并應(yīng)采取快卸、快鋪、快平、快壓等措施，以保證瀝青面層有足夠的碾壓溫度和密實(shí)度。改性瀝青混合料：混合料生產(chǎn)溫度應(yīng)根據(jù)改性瀝青品種、黏度、氣候條件、鋪裝層的厚度確定混合料最高溫度（廢棄溫度）195改性瀝青混合料的貯存時間不宜超過24h；改性瀝青SMA混合料只限當(dāng)天使用；OGFC混合料宜隨拌隨用攤鋪在噴灑有粘層油的路面上鋪筑改性瀝青混合料時，宜使用履帶式攤鋪機(jī)。攤鋪機(jī)的受料斗應(yīng)涂刷薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。SMA混合料施工溫度應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)確定，一般情況下，攤鋪溫度不低于160攤鋪機(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，攤鋪速度宜放慢至13m/min。1、改性瀝青混合料除執(zhí)行普通瀝青混合料的壓

20、實(shí)成型要求外，還應(yīng)做到：初壓開始溫度不低于150，碾壓終了的表面溫度應(yīng)不低于90。2攤鋪后應(yīng)緊跟碾壓，碾壓溫度不致降得過低。碾壓時應(yīng)將壓路機(jī)的驅(qū)動輪面向攤鋪機(jī)，從路外側(cè)向中心碾壓。在超高路段則由低向高碾壓，在坡道上應(yīng)將驅(qū)動輪從低處向高處碾壓。3改性瀝青混合料路面宜采用振動壓路機(jī)或鋼筒式壓路機(jī)碾壓，不宜采用輪胎壓路機(jī)碾壓。OGFC混合料宜采用不超過12t鋼筒式壓路機(jī)碾壓。4振動壓路機(jī)應(yīng)遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則改性瀝青路面的雨期施工應(yīng)做到：密切關(guān)注氣象預(yù)報與變化，保持現(xiàn)場、瀝青拌合廠及氣象臺站之間氣象信息的溝通，控制施工攤鋪段長度，各項工序緊密銜接。運(yùn)料車和工地應(yīng)備有防雨設(shè)施，并做好基

21、層及路肩排水的準(zhǔn)備。嚴(yán)禁在改性瀝青面層上堆放施工產(chǎn)生的土或雜物，嚴(yán)禁在已完成的改性瀝青面層上制作水泥砂漿等可能造成污染成品的作業(yè)。水泥混凝土路面施工技術(shù)混凝土的配合比設(shè)計在兼顧技術(shù)經(jīng)濟(jì)性的同時應(yīng)滿足抗彎強(qiáng)度、工作性、耐久性三項指標(biāo)要求強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)28d彎拉強(qiáng)度值高溫施工時，混凝土拌合物的初凝時間不得小于3h，低溫施工時，終凝時間不得大于1Oh攪拌設(shè)備應(yīng)優(yōu)先選用間歇式拌合設(shè)備嚴(yán)禁在基層上挖槽嵌入模板，坍落度宜控制在2040mm，上層混凝土的攤鋪應(yīng)在下層混凝土初凝前進(jìn)行端頭木模固定傳力桿，支架固定傳力桿橫向縮縫采用切縫機(jī)施工，切縫方式有全部硬切縫、軟硬結(jié)合切縫和全部軟切縫三種。應(yīng)由施工期間混凝土面板攤

22、鋪完畢到切縫時的晝夜溫差確定切縫方式，有傳力桿，不小于面層1/3且不小于7cm，無傳力桿，不小于面層1/4且不小于6cm縮縫切縫寬度控制在46mm，縫料灌注深度宜為1520mm。設(shè)計彎拉強(qiáng)度的80%，一般宜為1421d。應(yīng)特別注重前7d的保濕（溫）養(yǎng)護(hù)在混凝土達(dá)到設(shè)計彎拉強(qiáng)度40%以后，可允許行人通過。混凝土完全達(dá)到設(shè)計彎拉強(qiáng)度后，方可開放交通微表處工藝適用條件原有路面結(jié)構(gòu)應(yīng)能滿足使用要求，原路面的強(qiáng)度滿足設(shè)計要求、路面基本無損壞，經(jīng)微表處大修后可恢復(fù)面層的使用功能，延長道路使用期，工程投資少、工期短。2可采用半幅施工，施工期間不斷行。5不需碾壓成型。6通常，氣溫2530時養(yǎng)護(hù)30min滿足設(shè)

23、計要求后，即可開放交通。舊瀝青路面作為基層加鋪瀝青混合料面層，符合設(shè)計強(qiáng)度、基本無損壞的舊路面經(jīng)整平后可作基層使用舊水泥混凝土路作為基層加鋪瀝青混合料面層，對舊水泥混凝土路作彎沉試驗(yàn)，符合設(shè)計要求，經(jīng)處理后可作為基層使用1、面層水平變形反射裂縫預(yù)防措施：在瀝青混凝土加鋪層與舊水泥混凝土路面之間設(shè)置應(yīng)力消減層，具有延緩和抑制反射裂縫產(chǎn)生的效果；采取土工織物處理技術(shù)。2、面層垂直變形破壞預(yù)防措施：使用瀝青密封膏處理舊水泥混凝土板縫, 厚度不小于40mm3、基底處理要求：一種是換填基底材料，另一種是注漿填充脫空部位的空洞1K412000 城市橋梁工程橋梁的基本組成橋跨結(jié)構(gòu)、橋墩和橋臺（通稱墩臺）基礎(chǔ)

24、，支座，錐形護(hù)坡建筑高度：橋上行車路面（或軌頂）標(biāo)高至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離凡是多孔跨徑的全長不到8m和單孔跨徑不到5m的泄水結(jié)構(gòu)物，均稱為涵洞橋梁的主要類型：梁式、拱式、懸吊式三種基本體系以及它們之間的各種組合梁式橋是一種在豎向荷載作用下無水平反力的結(jié)構(gòu)，梁內(nèi)產(chǎn)生的彎矩最大（鋼木鋼混）拱式橋橋墩或橋臺將承受水平推力，拱橋的承重結(jié)構(gòu)以受壓為主（磚、石、混凝土）剛架橋：梁或板和立柱或豎墻整體結(jié)合在一起的剛架結(jié)構(gòu)，在豎向荷載作用下，梁部主要受彎，而在柱腳處也具有水平反力，其受力狀態(tài)介于梁橋和拱橋之間，剛架橋的建筑高度就可以降低懸索橋結(jié)構(gòu)自重輕，剛度差，在車輛動荷載和風(fēng)荷載作用下有較大的變形和振動

25、組合體系橋：斜拉橋也是組合體系橋的一種上部結(jié)構(gòu)的行車道位置分為上承式橋、下承式橋、中承式橋。靜止土壓力：若剛性的擋土墻保持原位靜止不動，墻背土層在未受任何干擾時，作用在墻上水平的壓應(yīng)力稱為靜止土壓力主動土壓力:若剛性擋土墻在填土壓力作用下，背離填土一側(cè)移動，這時作用在墻上的土壓力將由靜止壓力逐漸減小，當(dāng)墻后土體達(dá)到極限平衡被動土壓力:若剛性擋土墻在外力作用下，向填土一側(cè)移動主動土壓力最?。混o止土壓力其次；被動土壓力最大，位移也最大鋼筋混凝土施工技術(shù)鋼筋的級別、種類和直徑應(yīng)按設(shè)計要求采用。當(dāng)需要代換時，應(yīng)由原設(shè)計單位作變更設(shè)計預(yù)制構(gòu)件的吊環(huán)必須采用未經(jīng)冷拉的HPB230熱軋光圓鋼筋制作，不得以其

26、他鋼筋替代焊接接頭應(yīng)優(yōu)先選擇閃光對焊, 機(jī)械連接接頭適用于HRB335和HRB400帶肋鋼筋的連接, 當(dāng)普通混凝土中鋼筋直徑等于或小于22mm時，在無焊接條件時，可采用綁扎連接混凝土拌合物運(yùn)輸在過程中，應(yīng)保持均勻性，不產(chǎn)生分層、離析等現(xiàn)象，如出現(xiàn)分層、離析現(xiàn)象，則應(yīng)對混凝土拌合物進(jìn)行二次快速攪拌混凝土拌臺物運(yùn)輸?shù)綕仓攸c(diǎn)后，應(yīng)按規(guī)定檢測其坍落度，坍落度應(yīng)符合設(shè)計要求和施工工藝要求嚴(yán)禁在運(yùn)輸過程中向混凝土拌合物中加水混凝土運(yùn)輸、澆筑及間歇的全部時間不應(yīng)超過混凝土的初凝時間。同一施工段的混凝土應(yīng)連續(xù)澆筑，并應(yīng)在底層混凝土初凝之前將上一層混凝土澆筑完畢灑水養(yǎng)護(hù)的時間，采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥或

27、礦渣硅酸鹽水泥的混凝土，不得少于7d。摻用緩凝型外加劑或有抗?jié)B等要求以及高強(qiáng)度混凝土，不少于14d。當(dāng)氣溫低于5時，應(yīng)采取保溫措施，不得對混凝土灑水養(yǎng)護(hù)模板、支架和拱架具有足夠的承載能力、剛度和穩(wěn)定性驗(yàn)算模板、支架和拱架的抗傾覆穩(wěn)定時，各施工階段的穩(wěn)定系數(shù)均不得小于1.3。施工預(yù)拱度應(yīng)考慮下列因素：(1)設(shè)計文件規(guī)定的結(jié)構(gòu)預(yù)拱度；(2)支架和拱架承受全部施工荷載引起的彈性變形；(3)受載后由于桿件接頭處的擠壓和卸落設(shè)備壓縮而產(chǎn)生的非彈性變形；(4)支架、拱架基礎(chǔ)受載后的沉降。支架立柱必須落在有足夠承載力的地基上，立柱底端必須放置墊板或混凝土墊塊。支架地基嚴(yán)禁被水浸泡，冬期施工必須采取防止凍脹的

28、措施.支架或拱架不得與施工腳手架、便橋相連.澆筑混凝土和砌筑前，應(yīng)對模板、支架和拱架進(jìn)行檢查和驗(yàn)收，合格后方可施工.模板工程及支撐體系滿足下列條件的，還應(yīng)進(jìn)行危險性較大分部分項工程安全專項施工方案專家論證: (1)工具式模板工程：包括滑模、爬模、飛模工程。(2)混凝土模板支撐工程：搭設(shè)高度8m及以上、搭設(shè)跨度18m及以上；施工總荷載15kNm2及以上；集中線荷載20kNm及以上。(3)承重支撐體系：用于鋼結(jié)構(gòu)安裝等滿堂支撐體系，承受單點(diǎn)集中荷載700kg以上。模板、支架和拱架的拆除:非承重側(cè)模應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能保證結(jié)構(gòu)棱角不損壞時方可拆除，混凝土強(qiáng)度宜為2. 5MPa及以上.拱橋拱架的卸落規(guī)定:

29、 1漿砌石、混凝土砌塊拱橋應(yīng)在砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求強(qiáng)度后卸落拱架，設(shè)計未規(guī)定時，砂漿強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)值的80%以上。2跨徑小于lOm的拱橋宜在拱上結(jié)構(gòu)全部完成后卸落拱架；中等跨徑實(shí)腹式拱橋宜在護(hù)拱完成后卸落拱架；大跨徑空腹式拱橋宜在腹拱橫墻完成（未砌腹拱圈）后卸落拱架，在裸拱狀態(tài)卸落拱架時，應(yīng)對主拱進(jìn)行強(qiáng)度及穩(wěn)定性驗(yàn)算并采取必要的穩(wěn)定措施。模板、支架和拱架拆除應(yīng)遵循先支后拆、后支先拆的原則。支架和拱架應(yīng)按幾個循環(huán)卸落，卸落量宜由小漸大。每一循環(huán)中，在橫向應(yīng)同時卸落、在縱向應(yīng)對稱均衡卸落預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的側(cè)模應(yīng)在預(yù)應(yīng)力張拉前拆除；底模應(yīng)在結(jié)構(gòu)建立預(yù)應(yīng)力后拆除。應(yīng)力混凝土施工技術(shù)預(yù)應(yīng)力混凝土應(yīng)優(yōu)

30、先采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，不宜使用礦渣硅酸鹽水泥，不得使用火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥及粉煤灰硅酸鹽水泥混凝土中的水泥用量不宜大于550kg/m3混凝土中嚴(yán)禁使用含氯化物的外加劑及引氣劑或引氣型減水劑。從各種材料引入混凝土中的氯離子總含量（折合氯化物含量）不宜超過水泥用量的0. 06%。超過0.06%時，宜采取摻加阻銹劑、增加保護(hù)層厚度、提高混凝土密實(shí)度等防銹措施。預(yù)應(yīng)力張拉基本規(guī)定：預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制方法張拉時，應(yīng)以伸長值進(jìn)行校核。實(shí)際伸長值與理論伸長值的差值應(yīng)符合設(shè)計要求；設(shè)計無規(guī)定時，實(shí)際伸長值與理論伸長值之差應(yīng)控制在6%以內(nèi)。否則應(yīng)暫停張拉，待查明原因并采取措施后，方可繼續(xù)張拉，預(yù)應(yīng)力

31、張拉時，應(yīng)先調(diào)整到初應(yīng)力()，該初應(yīng)力宜為張拉控制應(yīng)力(am)的10%15%，伸長值應(yīng)從初應(yīng)力時開始量測先張法施工張拉臺座應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，其抗傾覆安全系數(shù)不得小于1.5，抗滑移安全系數(shù)不得小于1.30一初應(yīng)力- 1.05。(持荷2min)一O- （錨固普通松弛力筋O一初應(yīng)力一1. 03。（錨固）放張預(yù)應(yīng)力筋時混凝土強(qiáng)度必須符合設(shè)計要求，設(shè)計未規(guī)定時，不得低于強(qiáng)度設(shè)計值的75%。放張順序應(yīng)符合設(shè)計要求，設(shè)計未規(guī)定時，應(yīng)分階段、對稱、交錯地放張。放張前，應(yīng)將限制位移的模板拆除。后張法施工管道應(yīng)留壓漿孔與溢漿孔；曲線孔道的波峰部位應(yīng)留排氣孔；在最低部位宜留排水孔，混凝土采用蒸汽養(yǎng)護(hù)時，養(yǎng)護(hù)期

32、內(nèi)不得裝入預(yù)應(yīng)力筋，在預(yù)應(yīng)力筋附近進(jìn)行電焊時，應(yīng)對預(yù)應(yīng)力筋采取保護(hù)措施?；炷翉?qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計要求，設(shè)計未要求時，不得低于強(qiáng)度設(shè)計值的75%，曲線預(yù)應(yīng)力筋或長度大于等于25m的直線預(yù)應(yīng)力筋，宜在兩端張拉；長度小于25m的直線預(yù)應(yīng)力筋，可在一端張拉。張拉前應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求對孔道的摩阻損失進(jìn)行實(shí)測，以便確定張拉控制應(yīng)力值，并確定預(yù)應(yīng)力筋的理論伸長值。預(yù)應(yīng)力筋的張拉順序應(yīng)符合設(shè)計要求。當(dāng)設(shè)計無要求時，可采取分批、分階段對稱張拉。宜先中間，后上、下或兩側(cè)。普通松弛力筋o-初應(yīng)力一l.O3 （錨固)低松弛力筋O一初應(yīng)力 （持荷2min錨固）o-初應(yīng)力一1.05(持荷2min) ,（錨固）孔道壓漿宜采用水泥漿

33、。水泥漿的強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計要求，設(shè)計無要求時不得低于30Mpa，壓漿作業(yè)，每一工作班應(yīng)留取不少于3組砂漿試塊，標(biāo)養(yǎng)28d，以其抗壓強(qiáng)度作為水泥漿質(zhì)量的評定依據(jù)。壓漿過程中及壓漿后48h內(nèi)，結(jié)構(gòu)混凝土的溫度不得低于5，否則應(yīng)采取保溫措施。當(dāng)白天氣溫高于35時，壓漿宜在夜間進(jìn)行?？椎纼?nèi)的水泥漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計規(guī)定后方可吊移預(yù)制構(gòu)件；設(shè)計未要求時，應(yīng)不低于砂漿設(shè)計強(qiáng)度的75%。預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)場時，應(yīng)對其質(zhì)量證明文件、包裝、標(biāo)志和規(guī)格進(jìn)行檢驗(yàn)，并應(yīng)符合下列規(guī)定：1、鋼絲檢驗(yàn)每批重量不得大于60t;從每批鋼絲中先抽查5%，且不少于5盤，進(jìn)行形狀、尺寸和表面質(zhì)量檢查，檢查不合格，則將該批鋼絲全數(shù)檢查。從檢查合格的鋼

34、絲中抽查5%且，不少于3盤，在每盤鋼絲的兩端取樣進(jìn)行抗拉強(qiáng)度、彎曲和伸長率試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果有一項不合格則該盤鋼絲報廢，并從同批次未試驗(yàn)過的鋼絲盤中取雙倍數(shù)量的試樣進(jìn)行該不合格項的復(fù)驗(yàn)。如仍有一項不合格，則該批鋼絲為不合格。2、鋼絞線檢驗(yàn)每批重量不得大于60t;從每批鋼絞線中任取3盤，并從每盤所選的鋼絞線端部正常部位截取一根試樣，進(jìn)行表面質(zhì)量、直徑偏差和力學(xué)性能試驗(yàn)。如每批少于3盤，應(yīng)全數(shù)檢驗(yàn)。檢驗(yàn)結(jié)果如有一項不合格時，則不合格盤報廢，并再從該批未試驗(yàn)過的鋼絞線中取雙倍數(shù)量的試樣進(jìn)行該不合格項的復(fù)驗(yàn)。如仍有一項不合格，則該批鋼絞線為不合格。存放在室外時不得直接堆放在地面上，必須墊高、覆蓋、防腐蝕、

35、防雨露，時間不宜超過6個月。預(yù)應(yīng)力筋宜使用砂輪鋸或切斷機(jī)切斷，不得采用電弧切割。在安裝預(yù)應(yīng)力筋的構(gòu)件附近進(jìn)行電焊時，要對預(yù)應(yīng)力筋和金屬件進(jìn)行保護(hù)，防止濺上焊渣或造成損壞。管道一般工程可由鋼管抽芯、膠管抽芯或金屬伸縮套管抽芯預(yù)留孔道。管壁厚不得小于2mm。管道的內(nèi)橫截面積至少應(yīng)是預(yù)應(yīng)力筋凈截面積的2.0-2.5倍，管道需設(shè)壓漿孔，還應(yīng)在最高點(diǎn)處設(shè)排氣孔，需要時在最低點(diǎn)設(shè)排水孔。錨具和連接器夾片式、支承式、錐塞式和握裹式適用于高強(qiáng)度預(yù)應(yīng)力筋的錨具（或連接器），也可以用于較低強(qiáng)度的預(yù)應(yīng)力筋。僅能適用于低強(qiáng)度預(yù)應(yīng)力筋的錨具（或連接器），不得用于高強(qiáng)度預(yù)應(yīng)力筋。錨具應(yīng)滿足分級張拉、補(bǔ)張拉和放松預(yù)應(yīng)力的要

36、求錨具、夾片不超過1000套為一驗(yàn)收批。連接器不宜超過500套?；炷恋目箟簭?qiáng)度應(yīng)以邊長為150mm的立方體標(biāo)準(zhǔn)試件測定。試件以同齡期者3塊為一組，并以同等條件制作和養(yǎng)護(hù)?；炷僚浜媳仍O(shè)計步驟初步配合比，試驗(yàn)室配合比，基準(zhǔn)配合比，施工配合比設(shè)計階段1K412020城市橋梁下部結(jié)構(gòu)施工沉入樁基礎(chǔ)：對地質(zhì)復(fù)雜的大橋、特大橋，為檢驗(yàn)樁的承載能力和確定沉樁工藝應(yīng)進(jìn)行試樁，貫人度應(yīng)通過試樁或做沉樁試驗(yàn)后會同監(jiān)理及設(shè)計單位研究確定。施工技術(shù)要點(diǎn)：沉樁順序：對于密集樁群，自中間向兩個方向或四周對稱施打；根據(jù)基礎(chǔ)的設(shè)計標(biāo)高，宜先深后淺；根據(jù)樁的規(guī)格，宜先大后小，先長后短。錘擊過程應(yīng)采用重錘低擊。控制應(yīng)以控制樁

37、端設(shè)計標(biāo)高為主，貫人度為輔。沉樁方式及設(shè)備選擇：錘擊沉樁宜用于砂類土、黏性土。振動沉樁宜用于錘擊沉樁效果較差的密實(shí)的黏性土、礫石、風(fēng)化巖。錘擊法、振動沉樁法有困難時，可采用射水作為輔助手段進(jìn)行沉樁施工。在黏性土中應(yīng)慎用射水沉樁；在重要建筑物附近不宜采用射水沉樁，靜力壓樁宜用于軟黏土(標(biāo)準(zhǔn)貫入度N<20)、淤泥質(zhì)土。在沉樁過程中，若遇到貫人度劇變，樁身突然發(fā)生傾斜、位移或有嚴(yán)重回彈，樁頂或樁身出現(xiàn)嚴(yán)重裂縫、破碎等情況時，應(yīng)暫停沉樁，分析原因，采取措施。首先明確沉樁時以控制樁尖設(shè)計標(biāo)高為主，當(dāng)樁尖標(biāo)高，高于設(shè)計標(biāo)高，而貫入度較大時，應(yīng)繼續(xù)錘擊，使貫人度接近控制貫人度，當(dāng)貫人度已達(dá)到控制貫人度

38、，而樁間標(biāo)高未達(dá)到設(shè)計標(biāo)高時：繼續(xù)錘擊lOOmm左右（或3050擊），如無異常變化，即可停止，若樁尖標(biāo)高比設(shè)計值高得多，應(yīng)與設(shè)計和監(jiān)理單位研究決定。灌注樁基礎(chǔ)：依據(jù)成樁方式可分為泥漿護(hù)壁成孔、干作業(yè)成孔、護(hù)筒（沉管）灌注樁及爆破成孔泥漿制備根據(jù)施工機(jī)械、工藝及穿越土層情況進(jìn)行配合比設(shè)計現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置泥漿池和泥漿收集設(shè)施，廢棄的泥漿、渣應(yīng)進(jìn)行處理，不得污染環(huán)境。設(shè)計未要求時端承型樁的沉渣厚度不應(yīng)大于100 mm;摩擦型樁的沉渣厚度不應(yīng)大于300 mm。人工挖孔樁挖孔深度不宜超過25m。鋼筋籠與灌注混凝土施工要點(diǎn)：灌注樁各工序應(yīng)連續(xù)施工，鋼筋籠放入泥漿后4h內(nèi)必須澆筑混凝土，樁頂混凝土澆筑完成后應(yīng)高出

39、設(shè)計標(biāo)高0. 5lm，確保樁頭浮漿層鑿除后樁基面混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度。灌注樁的實(shí)際澆筑混凝土量不得小于計算體積。水下混凝土灌注：混凝土配合比應(yīng)通過試驗(yàn)確定，須具備良好的和易性，坍落度宜為180220mm，導(dǎo)管底部至孔底的距離宜為300500mm;導(dǎo)管一次埋入混凝土灌注面以下不應(yīng)少于0. 8m;導(dǎo)管埋入混凝土深度宜為26m。灌注水下混凝土必須連續(xù)施工，并應(yīng)控制提拔導(dǎo)管速度，嚴(yán)禁將導(dǎo)管提出混凝土灌注面。墩臺混凝土宜水平分層澆筑，每層高度宜為1_ 52m墩臺水平截面積在200m2內(nèi)不得超過2塊；在300m2以內(nèi)不得超過3塊。每塊面積不得小于50m2。柱身高度內(nèi)有系梁連接時，系梁應(yīng)與柱同步澆筑。V型墩柱

40、混凝土應(yīng)對稱澆筑鋼管混凝土墩柱應(yīng)采用微膨脹混凝土，一次連續(xù)澆筑完成。鋼管的焊制與防腐應(yīng)符合設(shè)計要求或相關(guān)規(guī)范規(guī)定。重力式砌體墩臺砌體應(yīng)采用坐漿法分層砌筑，豎縫均應(yīng)錯開，不得貫通圍堰高度應(yīng)高出施工期間可能出現(xiàn)的最高水位（包括浪高）0.50. 7m。土圍堰筑堰材料宜用黏性土、粉質(zhì)黏土或砂質(zhì)黏土。填出水面之后應(yīng)進(jìn)行夯實(shí)。填土應(yīng)自上游開始至下游合龍鋼板樁圍堰有大漂石及堅硬巖石的河床不宜使用，可用捶擊、振動、，射水等方法下沉，但在黏土中不宜使用射水下沉辦法。雙壁圍堰大型河流的深水基礎(chǔ)，覆蓋層較薄、平坦的巖石河床。支架法現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁：1支架的地基承載力應(yīng)符合要求，必要時，應(yīng)采取加強(qiáng)處理或其他措施

41、。2應(yīng)有簡便可行的落架拆模措施。3各種支架和模板安裝后，宜采取預(yù)壓方法消除拼裝間隙和地基沉降等非彈性變形。4安裝支架時，應(yīng)根據(jù)梁體和支架的彈性、非彈性變形，設(shè)置預(yù)拱度。5支架底部應(yīng)有良好的排水措施，不得被水浸泡。6澆筑混凝土?xí)r應(yīng)采取防止支架不均勻下沉的措施。移動模架上澆筑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁：1支架長度必須滿足施工要求。2支架應(yīng)利用專用設(shè)備組裝，在施工時能確保質(zhì)量和安全。3澆筑分段工作縫，必須設(shè)在彎矩零點(diǎn)附近。4箱梁內(nèi)、外模板在滑動就位時，模板平面尺寸、高程、預(yù)拱度的誤差必須控制在容許范圍內(nèi)。5混凝土內(nèi)預(yù)應(yīng)力筋管道、鋼筋、預(yù)埋件設(shè)置應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定和設(shè)計要求。懸臂澆筑的主要設(shè)備是一對能行走的掛籃，

42、1、掛籃質(zhì)量與梁段混凝土的質(zhì)量比值控制在0.30.5特殊情況下不得超過0.7。(2)允許最大變形（包括吊帶變形的總和）為20mm。(3)施工、行走時的抗傾覆安全系數(shù)不得小于2。(4)自錨固系統(tǒng)的安全系數(shù)不得小于2。(5)斜拉水平限位系統(tǒng)和上水平限位安全系數(shù)不得小于2。2掛籃組裝后，應(yīng)全面檢查安裝質(zhì)量，并應(yīng)按設(shè)計荷載做載重試驗(yàn)，以消除非彈性變形。（二）澆筑段落懸澆梁體一般應(yīng)分四大部分澆筑：1墩頂梁段（0號塊）；2墩頂梁段（0號塊）兩側(cè)對稱懸澆梁段；3邊孔支架現(xiàn)澆梁段；4主梁跨中臺龍段。（三）懸澆順序及要求1在墩頂托架或府架上澆筑0號段并實(shí)施墩粱臨時固結(jié)2在0號塊段上安裝懸臂掛籃，向兩側(cè)依次對稱分

43、段澆筑主梁至合龍前段；3在支架上澆筑邊跨主粱合龍段4。最后澆筑中跨合龍段形成連續(xù)粱體系。懸臂澆筑混凝土?xí)r宜從懸臂前端開始，最后與前段混凝土連接。橋墩兩側(cè)梁段懸臂施工應(yīng)對稱、平衡，平衡偏差不得大于設(shè)計要求。合龍順序一般是先邊跨、后次跨、再中跨。合龍段的長度宜為2m。合龍前應(yīng)觀測氣溫變化與梁端高程及懸臂端間距的關(guān)系。合龍前應(yīng)按設(shè)計規(guī)定，將兩懸臂端合龍口予以臨時連接，并將合龍跨一側(cè)墩的臨時錨固放松或改成活動支座。合龍前，在兩端懸臂預(yù)加壓重，并于澆筑混凝土過程中逐步撤除，以使懸臂端撓度保持穩(wěn)定，合龍宜在一天中氣溫最低時進(jìn)行。合龍段的混凝土強(qiáng)度宜提高一級，以盡早施加預(yù)應(yīng)力。連續(xù)梁的梁跨體系轉(zhuǎn)換，應(yīng)在合龍

44、段及全部縱向連續(xù)預(yù)應(yīng)力筋張拉、壓漿完成，并解除各墩臨時固結(jié)后進(jìn)行。(8)支座反力的調(diào)整應(yīng)以高程控制為主，反力作為校核確定懸臂澆筑段前段標(biāo)高時應(yīng)考慮：1掛籃前端的垂直變形值；2預(yù)拱度設(shè)置；3施工中已澆段的實(shí)際標(biāo)高；4溫度影響。工程施工組織設(shè)計應(yīng)經(jīng)項目經(jīng)理簽批后，必須經(jīng)上一級技術(shù)負(fù)責(zé)人審批，并加蓋公章經(jīng)監(jiān)理和業(yè)主認(rèn)可后方可實(shí)施；有變更時，應(yīng)有變更審批程序。專項方案應(yīng)由施工單位專業(yè)工程技術(shù)人員編制，施工企業(yè)技術(shù)部門的專業(yè)技術(shù)人員和監(jiān)理工程師進(jìn)行審核，審核合格后，由施工企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人、監(jiān)理單位總監(jiān)理工程師簽認(rèn)后實(shí)施。消除不均勻沉降：預(yù)拱度，預(yù)壓，分段澆筑，外加劑。張拉機(jī)具設(shè)備配套使用，配套檢驗(yàn)和校驗(yàn)。

45、裝配式梁板架設(shè)方法分為起重機(jī)架梁法、跨墩龍門吊架梁法和穿巷式架橋機(jī)架梁法裝配式橋梁構(gòu)件在脫底模、移運(yùn)、堆放和吊裝就位時，混凝土的強(qiáng)度不低于設(shè)計強(qiáng)度的75%。其孔道水泥漿的強(qiáng)度不低于30MPa吊運(yùn)方案：吊運(yùn)（吊裝、運(yùn)輸）應(yīng)編制專項方案，并按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行論證、批準(zhǔn)。起吊過程中構(gòu)件內(nèi)產(chǎn)生的應(yīng)力驗(yàn)算必須符合要求。梁長25m以上的預(yù)應(yīng)力簡支梁應(yīng)驗(yàn)算裸梁的穩(wěn)定性。吊運(yùn)要求：構(gòu)件移運(yùn)、吊裝時的吊點(diǎn)位置應(yīng)按設(shè)計規(guī)定或根據(jù)計算決定。吊裝時構(gòu)件的吊環(huán)應(yīng)順直，吊繩與起吊構(gòu)件的交角小于60度時，應(yīng)設(shè)置吊架或吊裝扁擔(dān)，盡量使吊環(huán)垂直受力。構(gòu)件移運(yùn)、停放的支承位置應(yīng)與吊點(diǎn)位置一致，并應(yīng)支承穩(wěn)固。張拉臺座應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和

46、剛度，滿足梁重承重要求直接在此地基上做臺座基礎(chǔ)，如果地基達(dá)不到承載力要求，則須對地基進(jìn)行處理。采用換填灰土夯實(shí)的方法，或者采用打擠密木樁的形式。另外，做好預(yù)制場場地排水工作也至關(guān)重要張拉滿6個月或者張拉次數(shù)達(dá)到200次的千斤頂，必須重新進(jìn)行標(biāo)定方能夠繼續(xù)投入使用。鋼一混凝土結(jié)合梁在鋼梁與鋼筋混凝土板之間設(shè)傳剪器，二者共同工作。目的是減輕橋梁結(jié)構(gòu)自重，盡量減少施工對現(xiàn)況交通與周邊環(huán)境的影響混凝土澆筑前，應(yīng)對鋼主梁的安裝位置、高程、縱橫向連接及施工支架進(jìn)行檢查驗(yàn)收，各項均應(yīng)達(dá)到設(shè)計要求或施工方案要求。鋼梁頂面?zhèn)骷羝骱附咏?jīng)檢驗(yàn)合格后，方可澆筑混凝土澆筑順序：順橋向應(yīng)自跨中開始向支點(diǎn)處交匯，或由一端開

47、始澆筑；橫橋向應(yīng)先由中間開始向兩側(cè)擴(kuò)展施工方案是施工組織設(shè)計的核心部分，主要包括施工方法的確定、施工機(jī)具的選擇，施工順序的確定，還應(yīng)包括季節(jié)性措施、四新技術(shù)措施占用或挖掘城市道路須經(jīng)市政工程行政主管部門和公安交通管理部門批準(zhǔn)，方可按照規(guī)定占用鋼梁制造企業(yè)應(yīng)向安裝企業(yè)提供下列文件：1產(chǎn)品合格證；2鋼材和其他材料質(zhì)量證明書和檢驗(yàn)報告；3施工圖，拼裝簡圖；4工廠高強(qiáng)度螺栓摩擦面抗滑移系數(shù)試驗(yàn)報告，5焊縫無損檢驗(yàn)報告和焊縫重大修補(bǔ)記錄；6產(chǎn)品試板的試驗(yàn)報告；7工廠試拼裝記錄；8桿件發(fā)運(yùn)和包裝清單。鋼梁工地安裝，應(yīng)根據(jù)跨徑大小、河流情況、交通情況和起吊能力等條件選擇安裝方法鋼梁安裝前對臨時支架、支承、吊

48、機(jī)強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性驗(yàn)算總包應(yīng)審查分包方的安全施工資格和安全生產(chǎn)保證體系，對分包方提出安全要求，并認(rèn)真監(jiān)督，檢查。鋼梁桿件焊接順序宜為縱向從跨中向兩端、橫向從中線向兩側(cè)對稱進(jìn)行。鋼梁采用高強(qiáng)螺栓連接前，應(yīng)復(fù)驗(yàn)?zāi)Σ撩娴目够葡禂?shù)。施擰順序?yàn)閺陌迨鴦偠却?、縫隙大處開始，由中央向外擰緊，并應(yīng)在當(dāng)天終擰完畢。高強(qiáng)度螺栓終擰完畢必須當(dāng)班檢查。每栓群應(yīng)抽查總數(shù)的5%，且不得少于2套。抽查合格率不得小于80%，否則應(yīng)繼續(xù)抽查，直至合格率達(dá)到80%以上。對螺栓擰緊度不足者應(yīng)補(bǔ)擰，對超擰者應(yīng)更換、重新施擰并檢查。鋼梁質(zhì)量驗(yàn)收：鋼材、焊接材料、高強(qiáng)度螺栓連接副等緊固件、涂裝材料符合要求。高強(qiáng)螺栓的栓接摩擦面抗滑移

49、系數(shù)應(yīng)符合設(shè)計要求。焊縫探傷檢驗(yàn)應(yīng)符合要求剛梁分割方案必須與設(shè)計單位、制造單位、建設(shè)單位和監(jiān)理單位共同商定，并逐級報批。鋼結(jié)構(gòu)橋梁吊裝前準(zhǔn)備工作：1、場部2、管線3、臨時支架在不同受力狀態(tài)下的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性進(jìn)行驗(yàn)算4、測量：橋墩的頂面高程，中線及跨距進(jìn)行復(fù)測5、交通導(dǎo)行。拱橋選擇拱架應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，同時要求取材容易、構(gòu)造簡單、受力明確、制作及裝拆方便，并能重復(fù)使用。裝配式拱橋構(gòu)件在吊裝時不得低于設(shè)計強(qiáng)度值的75%?？鐝叫∮?6m的拱圈或拱肋混凝土，應(yīng)按拱圈全寬從兩端拱腳向拱頂對稱、連續(xù)澆筑，并在拱腳混凝土初凝前全部完成。不能完成時，則應(yīng)在拱腳預(yù)留一個隔縫，最后澆筑隔縫混凝土。

50、跨徑大于或等于16m的拱圈或拱肋，宜分段澆筑。分段位置，拱式拱架宜設(shè)置在拱架受力反彎點(diǎn)，拱架節(jié)點(diǎn)、拱頂及拱腳處；滿布式拱架宜設(shè)置在拱頂、14跨徑、拱腳及拱架節(jié)點(diǎn)等處。鋼管混凝土拱彎管宜采用加熱頂壓方式，加熱溫度不得超過800，對接焊縫應(yīng)100%進(jìn)行超聲波探傷。斜拉橋有索塔、鋼索和主梁組成傾斜式索塔施工時，必須對各施工階段索塔的強(qiáng)度和變形進(jìn)行計算，應(yīng)分高度設(shè)置橫撐，使其線形、應(yīng)力、傾斜度滿足設(shè)計要求并保證施工安全斜拉橋主梁施工方法分為頂推法、平轉(zhuǎn)法、支架法和懸臂法；懸臂法分懸臂澆筑法和懸臂拼裝法。由于懸臂法適用范圍較廣而成為斜拉橋主梁施工最常用的方法。施工監(jiān)測：施工過程中，必須對主梁各個施工階段

51、的拉索索力、主梁標(biāo)高、塔梁內(nèi)力以及索塔位移量等進(jìn)行監(jiān)測。監(jiān)測數(shù)據(jù)應(yīng)及時將有關(guān)數(shù)據(jù)反饋給設(shè)計等單位，以便分析確定下一施工階段的拉索張拉量值和主梁線形、高程及索塔位移控制量值等，直至合龍。監(jiān)測內(nèi)容：變形、應(yīng)力、溫度。遇有地下水時，應(yīng)先將地下水降至基底以下500mm方可施工。拱圈和拱上端墻應(yīng)由兩側(cè)向中間同時、對稱施工涵洞兩側(cè)的回填土，應(yīng)在主結(jié)構(gòu)防水層的保護(hù)層完成，且保護(hù)層砌筑砂漿強(qiáng)度達(dá)到3MPa后方可進(jìn)行。回填時兩側(cè)應(yīng)對稱進(jìn)行，高差不宜超過300mm當(dāng)新建道路下穿鐵路、公路、城市道路路基施工時，通常采用箱涵頂進(jìn)施工技術(shù)。箱涵啟動時，現(xiàn)場必須有主管施工技術(shù)人員專人統(tǒng)一指揮當(dāng)頂力達(dá)到0.8倍結(jié)構(gòu)自重時箱

52、涵未啟動，應(yīng)立即停止頂進(jìn)；找出原因采取措施解決后方可重新加壓頂進(jìn)。列車通過時嚴(yán)禁繼續(xù)挖土，人員應(yīng)撤離開挖面。當(dāng)挖土或頂進(jìn)過程中發(fā)生塌方，影響行車安全時，應(yīng)迅速組織搶修加固，作出有效防護(hù)。1K413000 城市軌道交通工程地鐵車站通常由車站主體（站臺、站廳、設(shè)備用房、生活用房），出人口及通道，通風(fēng)道及地面通風(fēng)亭等三大部分組成。站臺形式：島式站臺（站臺利用率高）、側(cè)式站臺（高架車站能使高架區(qū)間更加合理）、島側(cè)混站臺一、明挖法是先從地表面向下開挖基坑至設(shè)計標(biāo)高，然后在基坑內(nèi)的預(yù)定位置由下而上地建造主體結(jié)構(gòu)及其防水措施，最后回填土并恢復(fù)路面。具有施工作業(yè)面多、速度快、工期短、易保證工程質(zhì)量、工程造價低

53、等優(yōu)點(diǎn)，地面交通和環(huán)境條件允許的地方盡可能采用。敞口放坡基坑和有圍護(hù)結(jié)構(gòu)的基坑兩類。二、蓋挖法是先蓋后挖，即先以臨時路面或結(jié)構(gòu)頂板維持地面暢通，再向下支護(hù)的基坑施工。優(yōu)點(diǎn)：圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形小，能夠有效控制周圍土體的變形和地表沉降，有利于保護(hù)臨近建筑物和構(gòu)筑物；基坑底部土體穩(wěn)定，隆起小，施工安全，可盡快恢復(fù)路面，對道路交通影響較小。缺點(diǎn)：暗挖施工難度大、費(fèi)用高。蓋挖法可分為蓋挖順作法、蓋挖逆作法及蓋挖半逆作法。目前，城市中施工采用最多的是蓋挖逆作法。蓋挖順作法擋土結(jié)構(gòu)鋼筋混凝土鉆（挖）孔灌注樁或地下連續(xù)墻，飽和的軟弱地層以剛度大、止水性能好的地下連續(xù)墻為首選方案。蓋挖逆作法工法特點(diǎn)是：快速覆蓋、縮短

54、中斷交通的時間，也可分左右兩幅施工，交通導(dǎo)改靈活；不受季節(jié)影響、無冬期施工要求。三、噴錨暗挖法分新奧法、淺埋暗挖法。新奧法”是以維護(hù)和利用圍巖的自承能力為基點(diǎn)，使圍巖成為支護(hù)體系的組成部分，支護(hù)在與圍巖共同變形中承受的是形變應(yīng)力。因此，要求初期支護(hù)有一定柔度。設(shè)計時并投有充分考慮利用圍巖的自承能力，這是淺埋暗挖法與“新奧法”主要區(qū)別。淺埋暗挖法十八字”原則（即管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測）。不允許帶水作業(yè)，要求開挖面具有一定的自立性和穩(wěn)定性。開挖寬小于12米用臺階開挖法，很寬用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法。1、明挖法施工的車站主要采用矩形框架結(jié)構(gòu)或拱形結(jié)構(gòu)。頂板采用單向板（或梁式板）、井字梁

55、式板、無梁板或密肋板等形式。井字梁式板和無梁板美觀、造價較高，只有在板下不走管線時方可考慮采用底板幾乎都采用以縱梁和側(cè)墻為支承的梁式板結(jié)構(gòu)。側(cè)墻一類是由灌注樁與內(nèi)襯墻組成的樁墻結(jié)構(gòu)；另一類是地下連續(xù)墻或地下連續(xù)墻與內(nèi)襯墻組成的結(jié)構(gòu)。尤其當(dāng)挖深超過lOm時，多采用地下連續(xù)墻。2、蓋挖法施工的地鐵車站多采用矩形框架結(jié)構(gòu)，中間豎向臨時支撐系統(tǒng)由臨時立柱及其基礎(chǔ)組成，系統(tǒng)的設(shè)置方法有三種：在永久柱的兩側(cè)單獨(dú)設(shè)置臨時柱；臨時柱與永久柱合一；臨時柱與永久柱合一，同時增設(shè)臨時柱。3、噴錨暗挖車站結(jié)構(gòu)單拱式車站、雙拱式車站或三拱式車站不同方法施工地鐵區(qū)間隧道：明挖法施工：在場地開闊、建筑物稀少、交通及環(huán)境允許

56、的地區(qū)，應(yīng)優(yōu)先采用施工速度快、造價較低。噴錨暗挖法隧道襯砌又稱為支護(hù)結(jié)構(gòu)，其作用是加固圍巖并與圍巖一起組成一個有足夠安全度的隧道結(jié)構(gòu)體系，共同承受可能出現(xiàn)的各種荷載，保持隧道斷面的使用凈空，防止地表下沉，提供空氣流通的光滑表面，堵截或引排地下水。襯砌結(jié)構(gòu)是由初期支護(hù)、防水隔離層和二次襯砌所組成，復(fù)合式襯砌外層為初期支護(hù)，其作用是加固圍巖，控制圍巖變形，防止圍巖松動失穩(wěn)，是襯砌結(jié)構(gòu)中的主要承載單元，最適宜采用噴錨支護(hù)。盾構(gòu)法施工隧道在松軟含水地層、地面構(gòu)筑物不允許拆遷，施工條件困難地段，采用盾構(gòu)法施工隘道能顯示其優(yōu)越性：振動小、噪聲低、施工速度快、安全可靠。盾構(gòu)法修建的區(qū)間隧道襯砌有預(yù)制裝配式襯

57、砌、預(yù)制裝配式襯砌和模注鋼筋混凝土整體式襯砌相結(jié)合的雙層襯砌以及擠壓混凝土整體式襯砌三大類。鋼和鑄鐵管片價格較貴，現(xiàn)在除了在需要開口的襯砌環(huán)或預(yù)計將承受特殊荷載的地段采用外，一般都采用鋼筋混凝土管片，目前較為通用的是柔性連接，常用的有：單排螺栓連接、銷釘連接及無連接件。壓混凝土襯砌一次成型，內(nèi)表面光滑，村砌背后無空隙，故無需注漿。新奧法施工隧道適用于穩(wěn)定地層，采用對圍巖擾動少的支護(hù)方法，應(yīng)采用光面爆破、預(yù)裂爆破技術(shù)，盡量減少欠挖、超挖。淺埋暗挖法的工藝流程和技術(shù)要求主要是針對埋置深度較淺、松散不穩(wěn)定的土層和軟弱破碎巖層施工面而形成的，淺埋暗挖法與新奧法相比，更強(qiáng)調(diào)地層的預(yù)支護(hù)和預(yù)加固。預(yù)加固和預(yù)支護(hù)方法有：小導(dǎo)管超前預(yù)注漿、開挖面深孔注漿及管棚超前支護(hù)開挖與支護(hù)原則是：預(yù)支護(hù)、預(yù)加固一段，開挖一段；開挖一段，支護(hù)一段；支護(hù)一段，封閉成環(huán)一段。初期支護(hù)鋼拱錨噴混凝土支護(hù)是滿足上述要求的最佳支護(hù)形式通過監(jiān)控量測，掌握隧