【煤礦火災(zāi)典型事故案例】 煤礦火災(zāi)事故案例分析

1、【煤礦火災(zāi)典型事故案例】 煤礦火災(zāi)事故案例分析 作為重要的基礎(chǔ)支持行業(yè),煤礦行業(yè)為我國經(jīng)濟長久快速的進展做出了巨大貢獻。地下煤礦生產(chǎn)環(huán)境條件復(fù)雜,空間狹小,火災(zāi)致災(zāi)因素眾多,煤塵瓦斯危害嚴峻,導(dǎo)致煤礦火災(zāi)事故比其它行業(yè)火災(zāi)事故嚴峻得多。以下是共享給大家的關(guān)于煤礦火災(zāi)事故案例，一起來看看吧! 煤礦火災(zāi)事故案例篇1 1988年11月5日，王莊礦51強力皮帶機頭變電所發(fā)生一起火災(zāi)事故，造成17人死亡(含大同局搶救隊1人)，全礦停產(chǎn)17天，后期的滅火工作實施了封閉火區(qū)、地面打鉆和井下注水，至1989年5月26日滅火結(jié)束，經(jīng)濟損失巨大。事故經(jīng)過是11月5日18時40分，皮帶隊4名皮帶工在51強力皮帶機頭

2、掌握室四周預(yù)備檢修清煤器，忽聽掌握室和變電所方向傳來彭彭的響聲，跑去發(fā)覺是變電所著火，然后馬上到630變電所取滅火器滅火，滅火無效后于19時10分向礦調(diào)度匯報。在大火產(chǎn)生火風壓的作用下，火勢順著風流方向沖出變電所引燃了皮帶巷皮帶并擴散到200米外的煤巷處，并引燃煤體，火災(zāi)產(chǎn)生的有害氣體和煙霧沿風流方向進入各進風巷道和作業(yè)地點，19時40分，工程處施工作業(yè)點發(fā)覺煙霧。 煤礦火災(zāi)事故案例篇2 5月8日早7時，建井處安裝隊一段副段長剛某主持班前會，布置了當天工作任務(wù)和平安留意事項，7時10分開頭入井。鉗工組長劉某等6人負責加固其次部膠帶機頭，他們來到井下第一部膠帶機與其次部膠帶機搭接處的作業(yè)地點后，

3、6人作了分工：王某、郭某處理第一、其次驅(qū)動裝置減速機的油窗;組長劉某和張某劃線;電鉗工趙某用電焊加固機頭運輸架，電鉗工張某用風焊切割鋼板。當切割完12塊鋼板時，11點開頭吃午飯。30分鐘后連續(xù)施工。張某割掉機頭大角之后，將風焊遞給趙某割鋼板。趙割了大約200mm，張?zhí)岢鰮Q趙，趙剛站起來，就發(fā)覺平臺下殘留的膠末、膠帶條起火。正在一旁干活的張某先用木板，接著用沙箱的砂子滅火，趙想用滅火器，但不會用沒有打開。這時組長劉某、張某用木板撲打，火勢越來越大。他們感到喘不出氣，便撤向7.6m絞車處，遇到礦方2名工人，這2名工人立刻給井調(diào)度室匯報，隨即這6名工人由二水平主運道撤離現(xiàn)場并由副井升井。 火勢擴散產(chǎn)

4、生的火風壓波及到井下二水平生產(chǎn)采區(qū)和三水平井底、地面主控室，死亡80人(其中包括救災(zāi)指揮的礦總工程師、機電副總工程師和9名搶救隊員)，傷23人。 礦調(diào)度室接到災(zāi)情報告后，局礦開頭事故搶救，調(diào)動8個搶救小隊入井探查，引導(dǎo)人員撤離。事故當天的17時左右，除遇難人員外，其余人員平安升井。5月11日，殘火全部撲滅。 煤礦火災(zāi)事故案例篇3 1989年8月，開拓區(qū)為加快南一采區(qū)北側(cè)401工作面由掘進三隊施工的回風順槽和掘進五隊施工的運輸順槽的速度，打算開拓區(qū)機電隊在運輸順槽安裝一條420米的膠帶輸送機，代替礦車運輸。8月23日白班安裝完畢，在調(diào)試運轉(zhuǎn)過程中拉緊裝置的5千瓦電機燒毀。膠帶輸送機啟動后電機轉(zhuǎn)，

5、膠帶輸送機松馳，打滑，不能運轉(zhuǎn)。8月23日午后四點班，開拓區(qū)派機電隊長帶一名電工、兩名鉗工，拿5噸的鏈式起重機前去處理，在調(diào)試過程中發(fā)覺膠帶輸送機過長割斷四米，然后用5噸起重機代替拉緊裝置，在試運轉(zhuǎn)中仍舊發(fā)覺膠帶輸送機有些長，由于沒有膠帶輸送機卡子，叫零點班處理。 隊長、電鉗工于18時30分升井。19時左右掘進三隊施工的回風順槽放完炮出貨打點(信號)，要求開動膠帶輸送機，膠帶輸送機司機邢聽點后開動膠帶輸送機，邢不顧運轉(zhuǎn)是否正常，又沒停止膠帶輸送機運輸，開動膠帶輸送機于19時10分擅自脫離重要生產(chǎn)崗位，提前升井。膠帶輸送機在運轉(zhuǎn)過程中由于膠帶輸送機松馳，5噸起重機事實上拉力不夠，膠帶輸送機頭主動

6、輪旋轉(zhuǎn)而膠帶輸送機長松弛、打滑、高速磨擦固定點致使膠帶輸送機起火;由于前后800米無人，失掉了準時發(fā)覺和主動撲救火災(zāi)的機會。當掘進三隊工人劉和張被煙熏后升井匯報已經(jīng)是21時。局調(diào)度22時17分接到匯報并通知有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，主管生產(chǎn)的副局長、總工程師、安監(jiān)局長以及局搶救隊于22時43分最先趕到礦，并馬上同安監(jiān)處長、掘進副總于23時趕到井下現(xiàn)場，組織主動搶救，而火勢迅猛、越來越大，很快地將膠帶輸送機和巷道剎幫剎頂?shù)哪緱U以及巷道四周煤壁燃著，火焰熾烈似如爐膛，大量的濃煙有害氣體高溫使400米深處施工的15名工人死亡。 煤礦火災(zāi)事故案例篇4 2021年12月6日8時55分，吉林省洮南市萬寶鎮(zhèn)萬寶煤礦小新井+

7、210水平暗井絞車房發(fā)生火災(zāi)事故，死亡30人，挺直經(jīng)濟損失219.9萬元。 事故當班井下共出勤60人，其中+210米水平作業(yè)人員30人，+140米水平作業(yè)人員30人，工人早8時開頭入井。8時30分左右，絞車司機等人到達+210米水平暗井絞車房，再放下一排空車后，向下提重車，當向上提時，配電盤發(fā)出響聲，并產(chǎn)生電弧完，隨即絞車停止運行，再提升送不上電。司機將車漸漸下放到+140米水平車場，將配電盤刀閘拉下。并聞到燒棉布味，這時+140米生產(chǎn)水平把鉤工來電話，問為什么不拉車，姚某說絞車壞了，并讓他找機電修理工來修絞車，隨后與班長高某等人一起離開絞車房去+210米水平井底車場躲避硐休息。8時45分左右

8、，帶班井長李某發(fā)覺+140米水平的重車沒有上來，便去查看狀況，在經(jīng)過絞車房時聞到有怪味就，李某沒有認真檢查就返回+210米車場躲避硐，見到高某等人。8時55分，+140水平有人向井口調(diào)度打電話，告知井下有味。此時李某等人發(fā)覺+210米水平井底車場有煙，隨即姚某、高某、李某等人一起去絞車房，進入第一道風門，當推開其次道風門時發(fā)覺絞車房的門簾著火，煙把他們嗆回來。李某返回井底車場，將井下狀況向井口調(diào)度進行了報告，并告知把井下電斷了(這時大約9時左右)。井口調(diào)度把井下著火的狀況向井長吳某進行了匯報，并通知地面絞車房給井下斷電。 9時左右，生產(chǎn)井長宋某等三人從+210米水平兩個工作面出來，預(yù)備到+14

9、0米水平，在經(jīng)過+210米水平車場時，得知絞車房著火。宋某與另一人去打風門，但由于煙很濃，無法打開其次道風門。返回后，宋某讓人家打電話告知井口調(diào)度通知+140米水平人員撤出，并叫礦搶救隊下來，又讓李某通知+210米水平人員從入風井撤出(這一水平30人平安撤出)。隨后，地面多次給+140米水平打電話，但無人接。 9時15分，小新井調(diào)度將+210米水平暗井絞車房著火的狀況報告給了礦調(diào)度，同時要求搶救隊來救火。9時17分，搶救隊接到報告，搶救隊副隊長穆某帶領(lǐng)3名隊員于9時35分到達井下+210米水平車場。宋某讓搶救隊打開兩道風門，穆某帶領(lǐng)2名隊員進去勘察，在到達其次道風門時，感到熱氣撲臉，不知道火勢狀況，怕開門后搶救隊員有危急，隨即撤至井底車場。宋某告知穆某+140米水平有人，但過去需要經(jīng)過一段有煙巷道，穆某說救+140米水平人員呼吸器不足，然后帶一名搶救隊員坐人車升井取呼吸器。10時15分，礦總工程師指令打開+210米井底車場通向暗井絞車房的兩道風門，并率搶救隊員從回