老路防護(hù)拆除與臨時防護(hù)布置方案

1、老路防護(hù)拆除與臨時防護(hù)布置方案第一章 編制說明1. 工程概況本標(biāo)段位于揚州南繞城利用開發(fā)區(qū)境內(nèi)，路線起于古運河西側(cè)，起點樁號為K23+700，跨揚子江中橋（即S244）和通港路互通A匝道，沿開發(fā)區(qū)高架橋向西，止于高架橋西側(cè)，終點樁號為K27+250，路線全長3.550km。標(biāo)段內(nèi)需拓寬主線橋梁（不含互通主線橋梁）總長2191.64m/1座；主線涵洞2道。設(shè)置通港路互通立交1處，互通內(nèi)拓寬主線橋梁總長417m/2座，拆除匝道橋1座及匝道內(nèi)通道1處，新建匝道橋長96.1m/1座，主線通道1處。本標(biāo)段主線由雙向四車道擴(kuò)建為雙向八車道高速公路，路基寬度由26.5m拓寬至42.0m，拓寬方式以兩側(cè)拓寬為

2、主。除E匝道橋拆除重建外，其余橋梁均是對原有老橋進(jìn)行拼寬施工的。原有橋梁為主線上跨揚子江中路橋（5*25+6*25+17.29+2*20+17.38+20預(yù)應(yīng)力空心板粱）、主線上跨A匝道橋（1*20預(yù)應(yīng)力空心板）、開發(fā)區(qū)高架橋（80*25m+3*20m預(yù)應(yīng)力混凝土空心板）。2. 老路防護(hù)的拆除2.1 工程數(shù)量原高速公路防護(hù)設(shè)施拆除量統(tǒng)計表樁號拆除項目及數(shù)量隔離柵 (片)隔離柵 (m)波形護(hù)欄 立柱數(shù)量波形護(hù)欄 (m)路燈 (個)護(hù)欄 (m)指示牌 (個)K23+700-K24+4605591397.5K24+460-K24+62060150K27+060-K27+1302870K27+186-

3、K27+25080.5201.25A匝道269672.5C匝道101252.5D匝道130325K23+700-K23+4602961144K24+460-K24+620109386A、D匝道274623B匝道299520C匝道56140E匝道101240主線路燈114互通路燈30K24+150-K24+520右側(cè)370K24+150-K24+410左側(cè)260K24+430-K24+520左側(cè)90K24+640-K24+655左側(cè)15K24+640-K24+655右側(cè)15K25+020-K27+190左側(cè)2170K25+020-K27+190右側(cè)2170AK0+5603AK0+6201K27+

4、2101CK0+2502EK0+3001K23+7801K23+9001K24+0701K24+1303K24+1403K24+7802K25+0203K25+1001K25+2401K25+3004K25+4201K26+8001合計1227.53068.75113530531445090302.2 路基部分的拆除方案2.2.1 在對準(zhǔn)備施工的路段實施交通安全封道后，先拆除原路側(cè)的隔離柵、舊護(hù)欄、指示牌、路燈等防護(hù)及照明設(shè)施。并在拆除的同時，放樣出硬路肩的開挖線，用切割機(jī)將瀝青混凝土部分進(jìn)行切縫，切縫深度為15cm。2.2.2 挖除土路肩及硬路肩的瀝青混凝土面層：土路肩的挖除采用挖掘機(jī)挖除，

5、挖除時應(yīng)避免撓動老路的基層，但是，如果老路的基層出現(xiàn)松散或破碎時，也應(yīng)該清除；齊硬路肩邊緣垂直開挖至路基頂，用人工對殘留進(jìn)行清理。硬路肩的瀝青混凝土采取人工用風(fēng)鎬鑿除的方法，主要為了防止破壞切割縫。2.3 橋梁部分的拆除方案2.3.1 切割、鑿除舊橋部分混凝土的施工1、切割或鑿除護(hù)欄（座）和翼緣、鑿除橋面板混凝土，對于板結(jié)構(gòu)宜先切除護(hù)欄（座），再切除翼緣。切除應(yīng)考慮在橫橋向間隔先切若干切口，以保證順橋向切割完成后，形成切塊方便吊離。為使護(hù)欄的拆除不至于導(dǎo)致板被破壞、不出現(xiàn)裂縫，禁止采用爆破方式或8磅及以上的大錘的錘擊方式。2、采用切割或鑿除的方法拆除護(hù)欄、翼緣處的混凝土。3、手工鑿除寬250m

6、m混凝土橋面板，暴露原有橫橋向鋼筋，但不可損傷原有鋼筋（橫橋向）。要植筋的端面按施工縫處理，對作業(yè)面進(jìn)行浮渣清理、清水沖洗。4、切割、鑿除施工不能影響原有道路的交通安全、橋下通航、行人行車安全及施工操作人員的安全等，須采取適當(dāng)措施做好防護(hù)。2.3.2 施工技術(shù)要求1、護(hù)欄及護(hù)欄座切割、鑿除施工（1）清除部分橋面瀝青混凝土鋪裝，設(shè)置臨時護(hù)欄；（2）可采用切割或鑿除的方法拆除護(hù)欄處的混凝土；（3）采用切割工藝時，先對護(hù)欄進(jìn)行豎向切割、開口，根據(jù)吊裝能力，確定切口的間距。然后進(jìn)行水平向切割，宜從橋外側(cè)往內(nèi)側(cè)進(jìn)行，以便于控制。水平向切割高度位置，確定應(yīng)進(jìn)入板頂厚10cm現(xiàn)澆混凝土的1020mm。當(dāng)切割

7、完成后，立即將切塊調(diào)離。（4）采用鑿除工藝時，采取分段多點平行作業(yè)組織施工，用鋼筋探測儀找到鋼筋的空處，劃定切口位置，一般510m為一段，用風(fēng)鎬鑿開切口，形成臨空面，逐步擴(kuò)展?？拷喊宓淖o(hù)欄根部留35cm，最后人工鑿除找平。鋼筋妨礙鑿除作業(yè)時可分段切除。鑿除施工時要注意保護(hù)原結(jié)構(gòu)不受損傷。2、翼緣板切割施工（1）翼緣板切割劃線定位應(yīng)考慮在設(shè)計切割線往外側(cè)1020mm，以便為按施工縫處理留有余地；（2）對一片板或梁翼緣板（或護(hù)欄）的切割應(yīng)一次連續(xù)施工完成，切忌切除一部分后，等待一段時間再進(jìn)行切除剩余部分；（3）可采用切割或鑿除的方法拆除翼緣處的混凝土。3、翼緣板鑿除施工翼緣板采用鑿除的方法時，施

8、工中要注意保護(hù)原結(jié)構(gòu)不受損傷，密切監(jiān)視原結(jié)構(gòu)狀況，有意外情況時（例如出現(xiàn)裂縫）要立即停止鑿除施工。翼緣板鑿除施工工藝流程為：（1）劃線確定鑿除混凝土的位置，沿線的外緣1020mm鋸縫切開保護(hù)層；（2）沿鋸縫的外側(cè)，用鋼筋探測儀每300500mm（鋼筋間隙）定一沖擊空位；（3）每個沖擊孔位處用沖擊鉆鉆孔，穿透翼緣板，孔徑50100mm，沿孔位先縱向、后橫向鑿除翼板混凝土露出鋼筋；（4）人工對鑿除翼緣板的內(nèi)邊緣修邊，并鑿毛翼緣板的聯(lián)接部分；（5）檢查鑿除部分的幾何尺寸是否符合設(shè)計要求，并報驗。4、混凝土現(xiàn)澆橋面板的鑿除（1）混凝土現(xiàn)澆橋面板的鑿除劃線定位，應(yīng)按設(shè)計圖的尺寸要求進(jìn)行，一般為距翼緣設(shè)計

9、切割線往內(nèi)側(cè)250mm；（2）鑿除方法采用小錘手工鑿除，不允許采用切割機(jī)、風(fēng)鎬，避免傷及橫橋向鋼筋和梁板；（3）鑿除應(yīng)注意控制鑿槽的深度?；炷连F(xiàn)澆層厚h=100mm時，所鑿深度不應(yīng)大于110mm；也不宜小于100mm。2.4 主要設(shè)備選擇墻鋸（圓盤鋸片直徑750mm900mm），切割深度310mm380mm，可以平鋸，也可以立鋸，額定功率32KW），也可選擇線鋸。圓盤片和線鋸條均必須是鉆石鋸片或鋸條。輔助工具有鋼筋探測儀、水箱、隨即附件、沖擊鉆。3. 交通組織方案3.1 交通組織原則1、施工過程中保證寧通高速的正常運行，行車的安全暢通，施工人員、機(jī)械的安全。2、在施工過程中每項工程的施工方案

10、都要考慮到對寧通高速交通的影響，盡量減少到最小程度，包括將影響時間減少到最小程度。3、根據(jù)總體目標(biāo)計劃要求，制定詳細(xì)的分項工程施工計劃，對每道工序的施工進(jìn)度作出合理安排，確定交通管制時間段，呈報交管部門批準(zhǔn)。3.2 路基施工交通組織方案 施工前老路斷面施工前寧通公路為雙向四車道。 路基拼寬施工（1）兩側(cè)拼接部分清表，修筑施工便道及臨時排水設(shè)施，優(yōu)先施工道路右側(cè)，原四車道正常通行。（2）兩側(cè)拼接部分地基處理施工，兩側(cè)路基填筑至路床頂，優(yōu)先填筑右幅路基，同時進(jìn)行橫行排水管預(yù)埋，原四車道正常通車。（3）封閉右側(cè)道路，進(jìn)行路面施工，左側(cè)為雙向兩車道通車。（4）完成右幅路面施工，交通轉(zhuǎn)移至右幅路面，封閉

11、左幅道路，右幅雙向四車道通車。（5）完成左幅路面施工，全幅形成雙向八車道通車。3.3 橋梁施工交通組織方案（1）兩側(cè)擴(kuò)建基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)，優(yōu)先進(jìn)行右幅橋梁施工，原道路四車道正常通行。（2）左、右幅安裝上部空心板，右幅橋梁優(yōu)先安裝，隨后進(jìn)行梁板絞縫、鋪裝層、護(hù)欄施工，封閉緊急車道一半，設(shè)置臨時護(hù)欄，拆除右幅橋梁原外側(cè)護(hù)欄、翼緣板。（3）封閉右幅橋梁，進(jìn)行新舊梁體連接，進(jìn)行支座更換施工，左幅雙向兩車道通行。（4）右幅橋梁外側(cè)邊板內(nèi)植入鋼筋，安裝擴(kuò)建橋梁內(nèi)側(cè)邊板，現(xiàn)澆擴(kuò)建橋橋面板（內(nèi)側(cè)預(yù)留25cm），植入鋼筋與擴(kuò)建橋梁內(nèi)邊板預(yù)埋鋼筋焊接，現(xiàn)澆新老橋結(jié)合部混凝土，施工擴(kuò)建橋梁護(hù)欄，攤鋪橋面瀝青混凝土。左

12、幅雙向兩車道通行。（5）將車輛全部轉(zhuǎn)移至橋梁右幅，封閉左幅橋梁，右幅形成雙向四車道通行。（6）切除左幅橋梁護(hù)欄、翼緣板及墩頂橋面連續(xù)，進(jìn)行支座更換、橋面施工等。右幅橋梁雙向四車道通行。（7）完成左幅橋梁施工，全幅形成雙向八車道通行。3.4交通安全警示牌設(shè)置施工前，按照路政部門的要求進(jìn)行警示標(biāo)志的設(shè)置工作，設(shè)立數(shù)量足夠、符合國標(biāo)、位置關(guān)鍵、牢固、視認(rèn)性好的交通標(biāo)志、標(biāo)牌、宣傳標(biāo)語、警示樁、隔離網(wǎng)等必要的設(shè)施。設(shè)置完成經(jīng)驗收合格后進(jìn)行交通管制。（1）在距離施工點800m處設(shè)“中交一公局江六高速JLKFQ1標(biāo)在此施工，請減速慢行”標(biāo)牌。（2）距離施工點750m處設(shè)“前方施工，減速慢行”標(biāo)志。（3）在

13、距施工點500m處設(shè)置“限速40Km/h、“車道變窄”標(biāo)志。200m處設(shè)置“施工標(biāo)志”、150m處設(shè)置“禁超”標(biāo)志。（4）在距施工點100m處設(shè)置“限速20Km/h”、“注意路面減速器”標(biāo)志，在路面上設(shè)置減速板；（5）在距施工點80m處設(shè)置“前方路口施工車輛進(jìn)出，請注意安全”標(biāo)志。（6）在距施工點60m處設(shè)置“限速5Km/h”、“注意路面減速器”標(biāo)志，并設(shè)置減速板。（7）現(xiàn)澆箱梁施工時，在通道口上方設(shè)立“限高4.5m”、“限寬4m”標(biāo)志。（8）車輛駛出施工點，距施工點200m處設(shè)置“取消限速5公里”、“解除禁超”標(biāo)志。（9）在交通管制的出入口設(shè)置合流、分流標(biāo)志。設(shè)專人巡查，防止通行車輛進(jìn)入施工

14、區(qū)域。警示牌的布置詳見附圖1。3.5 臨時緊急停車帶的設(shè)置為方便車輛緊急?？康男枰扛粢欢范伪Ａ粢欢卧猜芳缁?qū)⒅醒敕指魩ч_口處的活動護(hù)欄予以拆除，將其改建為緊急停車帶繼續(xù)使用。待其他部分拼接完畢后，在將臨時緊急停車帶移至拼接完成的路段，然后進(jìn)行該路段的拼接。3.6 臨時標(biāo)志和標(biāo)線的設(shè)置每隔臨時緊急停車帶前20m處設(shè)緊急停車帶標(biāo)志“禁止車輛長時間停放”禁令標(biāo)志。標(biāo)志基礎(chǔ)采用移動式，以便于施工期前后移動。路基施工時拆除的臨時標(biāo)志繼續(xù)使用，并根據(jù)路面施工的進(jìn)度前后移動其位置。在道路封閉后，在最短時間內(nèi)拆除原道路左側(cè)的所有交通標(biāo)志，并迅速將其出口預(yù)選、地點距離、下一出口等指路標(biāo)志通過移動式臨時基

15、礎(chǔ)安裝在左側(cè)路面靠近中央分隔帶處，標(biāo)志下方凈高大于2m。3.7臨時隔離設(shè)施的設(shè)置路面拼接施工完畢后，即進(jìn)行左右半幅永久隔離柵的施工，應(yīng)盡早完成全封閉，以利交通安全。在施工便道處留開口并加設(shè)臨時隔離門，隔離門利用舊隔離柵制作。臨時隔離門在右側(cè)施工完畢后拆除，改為永久性隔離柵。3.8其他設(shè)施的設(shè)置夜間施工路段加設(shè)夜間施工凈高標(biāo)志燈。霧區(qū)路段施工時應(yīng)沿行車方向設(shè)誘導(dǎo)霧燈，霧燈可以是連續(xù)發(fā)光型，也可以是誘導(dǎo)發(fā)光型?？拷R時出入口時加設(shè)黃色閃光霧燈。3.9交通指揮人員設(shè)立專職交通安全值勤人員，著路政制服，并征得公路路政科的同意，掛牌上崗。上崗前請公路路政科對值勤人員進(jìn)行職業(yè)培訓(xùn)，進(jìn)行有關(guān)知識教育。封閉路

16、端兩側(cè)設(shè)立崗?fù)ぃ员慵皶r聯(lián)系，及時暢通交通。值勤人員著公路標(biāo)志服，戴安全帽，全天24小時值班。3.10故障車、大型車輛疏導(dǎo)一旦有車輛在施工路段發(fā)生故障，值勤人員必須馬上通知交通主管部門，趕到故障地點，指揮交通，暢通車輛，積極配合交通主管部門及車主清除故障。對于出現(xiàn)的交通事故出現(xiàn)人員傷亡的除主動報警之外，還應(yīng)積極與地方醫(yī)院聯(lián)系做好醫(yī)療救助工作。4 拆除工程安全管理措施1、成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，建立健全安全生產(chǎn)管理體系，責(zé)任層層落實到人。江六高速JLKFQ1標(biāo)施工安全管理網(wǎng)絡(luò)項 目 經(jīng) 理：黃日生TEL目書記副經(jīng)理：曹紹明TEL目總工：張帆TEL：1

17、5262275151專職安全員：吳遠(yuǎn)見TEL 一 工 區(qū) 主 任：鞏智利TEL 全 員：袁峰TEL通管理：張耀磊TEL 基 二 工 區(qū) 主 任：肖俊毅TEL 全 員：劉旺興TEL通管理：何水強TEL：158512802212、與交警、路政等部門做好聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)工作，并在其指導(dǎo)、監(jiān)督下對寧通高速進(jìn)行交通管制。3、選派責(zé)任心強的人員做為專職安管人員，定人定崗，請交巡警部門進(jìn)行專題交通安全培訓(xùn)，認(rèn)真學(xué)習(xí)交通管制規(guī)定，明確工作重點，服從指揮，協(xié)助交巡警

18、部門做好交通安全疏導(dǎo)工作。同時制定危險源點控制及交通安全管理預(yù)案（預(yù)案包括發(fā)生堵車等突發(fā)事件）,對全體施工人員進(jìn)行詳細(xì)的安全技術(shù)交底，明確崗位職責(zé)、技術(shù)操作規(guī)程及安全防護(hù)重點。4、在每側(cè)管制范圍內(nèi)超車道設(shè)立禁止通行和改道指示標(biāo)志、安全硬隔離設(shè)施，由專人巡查看護(hù)，防止車輛誤入。5、事先確定好交通管制的起始位置，設(shè)置安全隔離設(shè)施及警示標(biāo)志時按行車方向由一端各另一端推進(jìn)，擺放點留專人巡視看護(hù)、指揮疏通車輛。6、科學(xué)安排，提前做好各項準(zhǔn)備工作，組織專業(yè)施工隊伍；加強機(jī)械設(shè)備管理，全面檢查機(jī)械情況，提前進(jìn)行保養(yǎng)，保證機(jī)況良好；施工材料儲備充分。施工現(xiàn)場統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)，按部就班作業(yè)。7、施工人員進(jìn)入現(xiàn)場必須佩戴安全帽,穿反光警示背心；特殊工種持證上崗率確保達(dá)到100%；高空作業(yè)系好安全帶、穿防滑靴。所有作業(yè)人員嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，工作時思想高度集中，服從指揮，不得擅離職守，同時保證現(xiàn)場施工人員的通訊暢通。8、安全防護(hù)設(shè)施設(shè)置齊全規(guī)范、支架搭設(shè)牢固，經(jīng)