橋梁發(fā)展現(xiàn)狀、趨勢與問題

1、1 橋梁橋梁是用于跨越障礙物（如河流、海峽、山谷、是用于跨越障礙物（如河流、海峽、山谷、道路等）而使道路保持連續(xù)的人工構(gòu)造物，俗稱道路道路等）而使道路保持連續(xù)的人工構(gòu)造物，俗稱道路咽喉。咽喉。 橋梁橋梁既是一種交通功能性的結(jié)構(gòu)物，也是一座立既是一種交通功能性的結(jié)構(gòu)物，也是一座立體的造型藝術(shù)工程。體的造型藝術(shù)工程。 橋梁橋梁往往是往往是一個(gè)城市或一個(gè)一個(gè)城市或一個(gè)國家（地區(qū)）的國家（地區(qū)）的象征。象征。 涉及面廣涉及面廣 跨徑（規(guī)模）大跨徑（規(guī)模）大 空間性極強(qiáng)空間性極強(qiáng) 設(shè)計(jì)與施工密切相關(guān)設(shè)計(jì)與施工密切相關(guān) 施工難度與風(fēng)險(xiǎn)極大施工難度與風(fēng)險(xiǎn)極大 橋梁設(shè)計(jì)理論發(fā)展橋梁設(shè)計(jì)理論發(fā)展 橋用材料性能提

2、高橋用材料性能提高橋梁橋梁施工技術(shù)施工技術(shù)進(jìn)步進(jìn)步 拱橋：拱橋： 從不足從不足4040米的石拱橋，到米的石拱橋，到 世界最大跨徑石拱橋世界最大跨徑石拱橋146146米山西丹河橋米山西丹河橋 世界最大鋼筋混凝土拱橋世界最大鋼筋混凝土拱橋420420米重慶萬縣長江大橋橋米重慶萬縣長江大橋橋 世界最大鋼管混凝土拱橋世界最大鋼管混凝土拱橋460460米重慶巫山長江大橋橋米重慶巫山長江大橋橋 世界跨徑拱橋（鋼拱橋）世界跨徑拱橋（鋼拱橋）552552米重慶朝天門長江大橋米重慶朝天門長江大橋 拱橋：拱橋： 拱橋：拱橋： 梁橋：梁橋： 從不足從不足1010米的鋼筋混凝土板橋，到米的鋼筋混凝土板橋，到 世界最大

3、跨徑鋼混組合連續(xù)剛構(gòu)世界最大跨徑鋼混組合連續(xù)剛構(gòu)- -連續(xù)梁組合體系梁連續(xù)梁組合體系梁橋橋330330米重慶長江大橋復(fù)線橋米重慶長江大橋復(fù)線橋 6 6號(hào)號(hào)墩墩鉸鉸接接鉸鉸接接剛剛接接剛剛接接剛剛接接剛剛接接 梁橋：梁橋： 斜拉橋：斜拉橋： 從從7575米的混凝土斜拉橋，到米的混凝土斜拉橋，到 世界第二的混凝土斜拉橋世界第二的混凝土斜拉橋500500米荊沙大橋米荊沙大橋 世界最大跨徑斜拉橋橋世界最大跨徑斜拉橋橋10881088米蘇通大橋米蘇通大橋 懸索橋：懸索橋： 從簡易懸索橋，到從簡易懸索橋，到 世界第二的斜拉橋（鋼箱梁為第一）世界第二的斜拉橋（鋼箱梁為第一）16501650米西猴門大米西猴門

4、大橋橋 19881988年，全國共有橋梁年，全國共有橋梁124000124000座座, , 20102010年，全國共有橋梁年，全國共有橋梁600000600000座，座， 最近最近2020年來，中國建造的橋梁數(shù)量比世界上任何一個(gè)國家年來，中國建造的橋梁數(shù)量比世界上任何一個(gè)國家都要多兩三倍。四大類橋梁中有三類最大跨徑在中國。都要多兩三倍。四大類橋梁中有三類最大跨徑在中國。 中國已成為橋梁大國！中國已成為橋梁大國！ 中國還稱不上世界橋梁強(qiáng)國的原因是：中國還稱不上世界橋梁強(qiáng)國的原因是： 質(zhì)量不能完全令人信服質(zhì)量不能完全令人信服 橋梁質(zhì)量評(píng)價(jià)體現(xiàn)在橋梁質(zhì)量評(píng)價(jià)體現(xiàn)在“安全、功能、美觀、環(huán)保安全、功能

5、、美觀、環(huán)?！钡?。等。 其中：安全性其中：安全性保證橋梁服役期沒有風(fēng)險(xiǎn)；保證橋梁服役期沒有風(fēng)險(xiǎn)； 功能性功能性保證橋梁正常服役。保證橋梁正常服役。 施工組織設(shè)計(jì)不到位；施工組織設(shè)計(jì)不到位； 施工設(shè)計(jì)不足；施工設(shè)計(jì)不足； 施工計(jì)劃性、預(yù)見性差；施工計(jì)劃性、預(yù)見性差； 施工精細(xì)化差；施工精細(xì)化差； 施工過程混亂，質(zhì)量、安全問題多。施工過程混亂，質(zhì)量、安全問題多。施工支架、拱架超限變形、垮塌施工支架、拱架超限變形、垮塌 問題原因：問題原因： 支架基礎(chǔ)穩(wěn)定性、支架結(jié)構(gòu)合理性、整體剛支架基礎(chǔ)穩(wěn)定性、支架結(jié)構(gòu)合理性、整體剛度、預(yù)壓可靠性、拱上加載與拆架順序度、預(yù)壓可靠性、拱上加載與拆架順序 n120施工用

6、防護(hù)欄橫向剪刀撐每六排設(shè)置一道6米長反拉桿每排一根橫桿步距120cm縱向間距20cm1212cm方木枕木經(jīng)處理地基510cm方木立桿縱距90cm390260390390260464250250主線橋箱梁支架橫斷面示意圖施工模板剛度不足，結(jié)構(gòu)尺寸、外觀控制差施工模板剛度不足，結(jié)構(gòu)尺寸、外觀控制差 問題原因：問題原因： 結(jié)構(gòu)合理性、結(jié)構(gòu)合理性、局部剛度、拼接局部剛度、拼接密貼與外觀密貼與外觀 混凝土強(qiáng)度不滿足要求（掉號(hào)）、蜂窩麻面及狗洞混凝土強(qiáng)度不滿足要求（掉號(hào)）、蜂窩麻面及狗洞 問題原因：問題原因： 混凝土原材料質(zhì)量、混凝土拌制、運(yùn)輸、振搗混凝土原材料質(zhì)量、混凝土拌制、運(yùn)輸、振搗試、件制作與養(yǎng)護(hù)

7、試、件制作與養(yǎng)護(hù)等等 漏筋、漏預(yù)埋件、露筋、成品損壞、開裂漏筋、漏預(yù)埋件、露筋、成品損壞、開裂 問題原因：問題原因： 鋼筋制安與檢查、鋼筋保護(hù)層（墊塊）、拆鋼筋制安與檢查、鋼筋保護(hù)層（墊塊）、拆模時(shí)間與方法、養(yǎng)護(hù)、堆放方式模時(shí)間與方法、養(yǎng)護(hù)、堆放方式 預(yù)應(yīng)力管道變位、漏漿、預(yù)應(yīng)力鋼束紐絞、錨預(yù)應(yīng)力管道變位、漏漿、預(yù)應(yīng)力鋼束紐絞、錨頭空間位置偏差、張拉控制差、錨頭破裂、崩落頭空間位置偏差、張拉控制差、錨頭破裂、崩落 問題原因：問題原因： 管道材料與制安、管道與錨頭定位、錨下混管道材料與制安、管道與錨頭定位、錨下混凝土澆筑梳編穿束、凝土澆筑梳編穿束、張拉等張拉等 預(yù)應(yīng)力管道變位、漏漿、預(yù)應(yīng)力鋼束紐

8、絞、錨預(yù)應(yīng)力管道變位、漏漿、預(yù)應(yīng)力鋼束紐絞、錨頭空間位置偏差、張拉控制差、錨頭（板）破裂、頭空間位置偏差、張拉控制差、錨頭（板）破裂、崩落崩落 制作安裝空間位置精度差制作安裝空間位置精度差 問題原因：問題原因： 預(yù)制梁上預(yù)埋支座墊板空間位置的預(yù)控、上預(yù)制梁上預(yù)埋支座墊板空間位置的預(yù)控、上下墊板的水平度下墊板的水平度 橋墩偏位、橋臺(tái)因基礎(chǔ)不均勻沉降而開裂橋墩偏位、橋臺(tái)因基礎(chǔ)不均勻沉降而開裂 問題原因：問題原因： 施工放樣、施工方式（主要指先橋墩后施工放樣、施工方式（主要指先橋墩后填筑）、基礎(chǔ)處理填筑）、基礎(chǔ)處理 拱橋施工過程中的垮塌拱橋施工過程中的垮塌 問題原因：問題原因： 拱架上施工過程、落架

9、過程、砌筑澆筑質(zhì)量拱架上施工過程、落架過程、砌筑澆筑質(zhì)量 梁橋施工過程中的垮塌、傾倒、變位梁橋施工過程中的垮塌、傾倒、變位 問題原因：問題原因： 支架及其混凝土澆筑過程、拆架時(shí)機(jī)、主梁支架及其混凝土澆筑過程、拆架時(shí)機(jī)、主梁上施工過程、支座安裝上施工過程、支座安裝 中國還稱不上世界橋梁強(qiáng)國的原因是：中國還稱不上世界橋梁強(qiáng)國的原因是： 質(zhì)量不能完全令人信服質(zhì)量不能完全令人信服 橋梁質(zhì)量評(píng)價(jià)體現(xiàn)在橋梁質(zhì)量評(píng)價(jià)體現(xiàn)在“安全、功能、美觀、環(huán)保安全、功能、美觀、環(huán)保”等。等。 其中：安全性其中：安全性保證橋梁服役期沒有風(fēng)險(xiǎn)；保證橋梁服役期沒有風(fēng)險(xiǎn)； 功能性功能性保證橋梁正常服役。保證橋梁正常服役。 缺少標(biāo)

10、志、標(biāo)牌，管理失控：缺少標(biāo)志、標(biāo)牌，管理失控： 超載、火災(zāi)。超載、火災(zāi)。橋面防排水失效：橋面防排水失效： 影響正常安全行車、導(dǎo)致結(jié)構(gòu)安全隱患。影響正常安全行車、導(dǎo)致結(jié)構(gòu)安全隱患。鋪裝、欄桿破損、殘缺：鋪裝、欄桿破損、殘缺： 影響行車、行人安全、車輛沖擊增加結(jié)構(gòu)受力負(fù)擔(dān)。影響行車、行人安全、車輛沖擊增加結(jié)構(gòu)受力負(fù)擔(dān)。支座安全精度差，伸縮裝置、支座破損、失效：支座安全精度差，伸縮裝置、支座破損、失效： 改變橋梁結(jié)構(gòu)受力模式，危及結(jié)構(gòu)穩(wěn)定及受力安全。橋梁結(jié)構(gòu)開裂、破損：橋梁結(jié)構(gòu)開裂、破損： 結(jié)構(gòu)強(qiáng)度降低，危及結(jié)構(gòu)承載能力安全。橋梁強(qiáng)度、穩(wěn)定和剛度不滿足使用要求：橋梁強(qiáng)度、穩(wěn)定和剛度不滿足使用要求：

11、危及結(jié)構(gòu)使用安全?；炷翗蛄杭铀傧?lián)希夯炷翗蛄杭铀傧聯(lián)希?橋梁破壞的前兆！必須及時(shí)評(píng)估判斷！橋梁破壞的前兆！必須及時(shí)評(píng)估判斷！ 19771977年建造的世界最大跨徑混凝土梁橋（年建造的世界最大跨徑混凝土梁橋（241241米），米），19931993年測得年測得的跨中下?lián)系目缰邢聯(lián)?.41.4米，米，19961996年年3 3月采用月采用8 8根體外預(yù)應(yīng)力加固，根體外預(yù)應(yīng)力加固，6 6個(gè)月后垮塌。個(gè)月后垮塌。橋梁基礎(chǔ)沖刷：橋梁基礎(chǔ)沖刷： 危及橋梁安全！危及橋梁安全！橋梁火災(zāi)橋梁火災(zāi) 重慶某橋被嚴(yán)重?zé)齻?船只撞擊垮塌船只撞擊垮塌 廣東某橋廣東某橋 江蘇某橋江蘇某橋 超載導(dǎo)致垮塌超載導(dǎo)致垮塌 山西

12、某橋在山西某橋在182182噸重負(fù)噸重負(fù)下終于未能挺住下終于未能挺住 橋梁洪災(zāi)橋梁洪災(zāi) 遼寧某橋被洪水沖垮遼寧某橋被洪水沖垮 地震災(zāi)害地震災(zāi)害 設(shè)計(jì)缺陷、施工質(zhì)量差導(dǎo)致橋梁垮塌設(shè)計(jì)缺陷、施工質(zhì)量差導(dǎo)致橋梁垮塌 設(shè)計(jì)缺陷、施工質(zhì)量差導(dǎo)致橋梁垮塌設(shè)計(jì)缺陷、施工質(zhì)量差導(dǎo)致橋梁垮塌 昆明新機(jī)場在建立交橋昆明新機(jī)場在建立交橋垮塌，垮塌，7 7人死人死 亡，事故亡，事故直接原因：支架架體構(gòu)直接原因：支架架體構(gòu)造有缺陷，支架安裝違造有缺陷，支架安裝違反規(guī)范，支架的鋼管扣反規(guī)范，支架的鋼管扣件有質(zhì)量問題，澆筑方件有質(zhì)量問題，澆筑方式違反規(guī)范規(guī)定。式違反規(guī)范規(guī)定。 寧波招寶山大橋施工中主梁斷裂寧波招寶山大橋施工

13、中主梁斷裂重慶某橋墩柱施工中的倒塌重慶某橋墩柱施工中的倒塌 橋梁鋼結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)缺陷、銹蝕、疲勞等導(dǎo)致垮塌：橋梁鋼結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)缺陷、銹蝕、疲勞等導(dǎo)致垮塌： 橋梁混凝土涂裝保護(hù)不夠：橋梁混凝土涂裝保護(hù)不夠： 主要針對(duì)腐蝕環(huán)境中的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，以日本為例，主要針對(duì)腐蝕環(huán)境中的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，以日本為例，混凝土涂裝的發(fā)展經(jīng)歷了較長過程：混凝土涂裝的發(fā)展經(jīng)歷了較長過程： 6060年代年代 混凝土結(jié)構(gòu)大量使用，曾認(rèn)為不需維護(hù)混凝土結(jié)構(gòu)大量使用，曾認(rèn)為不需維護(hù) 70 70年代年代 混凝土裂紋，鋼筋銹蝕混凝土裂紋，鋼筋銹蝕 80 80年代年代 腐蝕嚴(yán)重，國土交通部制定混凝土修復(fù)標(biāo)準(zhǔn)腐蝕嚴(yán)重，國土交通部制定混凝土修復(fù)

14、標(biāo)準(zhǔn) 90 90年代年代 高速道路管理集團(tuán)制定高速道路管理集團(tuán)制定混凝土涂裝及混凝土涂裝及FRPFRP補(bǔ)修基準(zhǔn)補(bǔ)修基準(zhǔn) 2000 2000年年 路橋集團(tuán)制定了路橋集團(tuán)制定了混凝土塊剝落防止對(duì)策手冊(cè)混凝土塊剝落防止對(duì)策手冊(cè) 發(fā)展速度與基礎(chǔ)研究、技術(shù)儲(chǔ)備間存在矛盾發(fā)展速度與基礎(chǔ)研究、技術(shù)儲(chǔ)備間存在矛盾 規(guī)范不夠完善規(guī)范不夠完善 設(shè)計(jì)、施工對(duì)工程的責(zé)任意識(shí)不夠設(shè)計(jì)、施工對(duì)工程的責(zé)任意識(shí)不夠（上海外白渡橋等則不同）（上海外白渡橋等則不同） 監(jiān)理作用發(fā)揮不夠監(jiān)理作用發(fā)揮不夠 施工質(zhì)量欠佳施工質(zhì)量欠佳 管理養(yǎng)護(hù)不到位管理養(yǎng)護(hù)不到位 39充分認(rèn)識(shí)橋梁設(shè)計(jì)在橋梁建設(shè)中的主導(dǎo)地位充分認(rèn)識(shí)橋梁設(shè)計(jì)在橋梁建設(shè)中的主

15、導(dǎo)地位大多數(shù)均與設(shè)計(jì)缺陷、設(shè)計(jì)不當(dāng)有關(guān)。如何避免橋梁設(shè)計(jì)缺陷，提高其大多數(shù)均與設(shè)計(jì)缺陷、設(shè)計(jì)不當(dāng)有關(guān)。如何避免橋梁設(shè)計(jì)缺陷，提高其設(shè)計(jì)的合理性、可靠性是擺在設(shè)計(jì)者面前的一個(gè)課題，設(shè)計(jì)者必須充分設(shè)計(jì)的合理性、可靠性是擺在設(shè)計(jì)者面前的一個(gè)課題，設(shè)計(jì)者必須充分認(rèn)識(shí)橋梁設(shè)計(jì)在橋梁建設(shè)中的主導(dǎo)地位，將自己的工作視為保證橋梁工認(rèn)識(shí)橋梁設(shè)計(jì)在橋梁建設(shè)中的主導(dǎo)地位，將自己的工作視為保證橋梁工程質(zhì)量以及長期使用安全、耐久工作鏈條的一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上，不斷提高程質(zhì)量以及長期使用安全、耐久工作鏈條的一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上，不斷提高質(zhì)量意識(shí)與設(shè)計(jì)質(zhì)量。質(zhì)量意識(shí)與設(shè)計(jì)質(zhì)量。 充分認(rèn)識(shí)橋梁充分認(rèn)識(shí)橋梁“最不利最不利”狀態(tài)，計(jì)入一切可

16、能出現(xiàn)的不利因素，提高設(shè)狀態(tài)，計(jì)入一切可能出現(xiàn)的不利因素，提高設(shè)計(jì)的可靠性。計(jì)的可靠性。 繼承優(yōu)良傳統(tǒng)，合理選擇橋型，創(chuàng)新建造技術(shù)繼承優(yōu)良傳統(tǒng)，合理選擇橋型，創(chuàng)新建造技術(shù) 橋梁設(shè)計(jì)中如果將創(chuàng)新技術(shù)理解為擯棄傳統(tǒng)的東西是不正確的。橋梁設(shè)計(jì)中如果將創(chuàng)新技術(shù)理解為擯棄傳統(tǒng)的東西是不正確的。中中國橋梁具有優(yōu)良的技術(shù)、工藝傳統(tǒng)，具有國橋梁具有優(yōu)良的技術(shù)、工藝傳統(tǒng)，具有14001400余年歷史的趙州橋充分顯余年歷史的趙州橋充分顯示了中國橋梁在世界上的崇高地位。然而，最具民族特色，最適合于中示了中國橋梁在世界上的崇高地位。然而，最具民族特色，最適合于中小跨徑橋梁，承載潛力最大，管養(yǎng)投入最少的拱式橋梁（特別是

17、石拱橋）小跨徑橋梁，承載潛力最大，管養(yǎng)投入最少的拱式橋梁（特別是石拱橋）在一般跨徑橋梁建設(shè)中所占的比例越來越小，更多的是采用混凝土橋梁。在一般跨徑橋梁建設(shè)中所占的比例越來越小，更多的是采用混凝土橋梁。最主要的理由是拱橋施工工序復(fù)雜，質(zhì)量控制困難。事實(shí)上，混凝土橋最主要的理由是拱橋施工工序復(fù)雜，質(zhì)量控制困難。事實(shí)上，混凝土橋梁建設(shè)質(zhì)量受到梁建設(shè)質(zhì)量受到“人為因素人為因素”影響更多，其長期耐久性能并不比石拱橋影響更多，其長期耐久性能并不比石拱橋強(qiáng)，而因?yàn)槭┕げ蛔兓蛸|(zhì)量控制困難而摒棄經(jīng)過長期實(shí)踐檢驗(yàn)，長期使強(qiáng)，而因?yàn)槭┕げ蛔兓蛸|(zhì)量控制困難而摒棄經(jīng)過長期實(shí)踐檢驗(yàn)，長期使用安全、耐久性能更好的拱式橋梁有

18、些難以理解。用安全、耐久性能更好的拱式橋梁有些難以理解。 繼承優(yōu)良傳統(tǒng)，合理選擇橋型，創(chuàng)新建造技術(shù)繼承優(yōu)良傳統(tǒng)，合理選擇橋型，創(chuàng)新建造技術(shù) 合理的橋梁結(jié)構(gòu)體系和構(gòu)造對(duì)保證橋梁工程質(zhì)量以及長期使合理的橋梁結(jié)構(gòu)體系和構(gòu)造對(duì)保證橋梁工程質(zhì)量以及長期使用安全、耐久具有重要意義。用安全、耐久具有重要意義。安全耐久的橋梁結(jié)構(gòu)體系和構(gòu)造應(yīng)安全耐久的橋梁結(jié)構(gòu)體系和構(gòu)造應(yīng)在工程實(shí)踐中逐漸定型，在實(shí)踐中已發(fā)現(xiàn)問題較多的橋梁結(jié)構(gòu)體在工程實(shí)踐中逐漸定型，在實(shí)踐中已發(fā)現(xiàn)問題較多的橋梁結(jié)構(gòu)體系和構(gòu)造應(yīng)予以限制，易斷裂、易損壞者則應(yīng)盡量避免。以中小系和構(gòu)造應(yīng)予以限制，易斷裂、易損壞者則應(yīng)盡量避免。以中小跨徑橋梁為例，我國從

19、簡支梁到先簡支后橋面連續(xù)，從先簡支后跨徑橋梁為例，我國從簡支梁到先簡支后橋面連續(xù)，從先簡支后橋面連續(xù)到目前廣泛采用的先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)梁橋和先簡支后墩橋面連續(xù)到目前廣泛采用的先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)梁橋和先簡支后墩梁固結(jié)梁橋，充分體現(xiàn)了橋梁結(jié)構(gòu)形式的優(yōu)化。而美國的中小跨梁固結(jié)梁橋，充分體現(xiàn)了橋梁結(jié)構(gòu)形式的優(yōu)化。而美國的中小跨徑橋梁主要采用墩梁一體化設(shè)計(jì)，既可增加行車舒適性，也增強(qiáng)徑橋梁主要采用墩梁一體化設(shè)計(jì)，既可增加行車舒適性，也增強(qiáng)了橋梁的抗震性能，同時(shí)減少支座養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。了橋梁的抗震性能，同時(shí)減少支座養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。 繼承優(yōu)良傳統(tǒng)，合理選擇橋型，創(chuàng)新建造技術(shù)繼承優(yōu)良傳統(tǒng)，合理選擇橋型，創(chuàng)新建造技術(shù) 橋型選擇

20、不存在最合理，只有最適合。橋型選擇不存在最合理，只有最適合。設(shè)計(jì)中需要根據(jù)實(shí)際設(shè)計(jì)中需要根據(jù)實(shí)際情況選擇橋型，避免毫無依據(jù)的橋梁型式情況選擇橋型，避免毫無依據(jù)的橋梁型式“新、奇、怪新、奇、怪”，避免，避免盲目追求大跨徑，注意在成熟橋型基礎(chǔ)上，創(chuàng)新建造技術(shù)，提高盲目追求大跨徑，注意在成熟橋型基礎(chǔ)上，創(chuàng)新建造技術(shù)，提高工程質(zhì)量及長期使用安全、耐久性能。工程質(zhì)量及長期使用安全、耐久性能。 不斷更新設(shè)計(jì)理念，提高橋梁設(shè)計(jì)可靠性不斷更新設(shè)計(jì)理念，提高橋梁設(shè)計(jì)可靠性 隨著交通發(fā)展對(duì)橋梁的要求不斷變化，橋梁設(shè)計(jì)理念也需不隨著交通發(fā)展對(duì)橋梁的要求不斷變化，橋梁設(shè)計(jì)理念也需不斷更新。過去的斷更新。過去的“適用、

21、經(jīng)濟(jì)、安全、美觀適用、經(jīng)濟(jì)、安全、美觀”設(shè)計(jì)原則已不能適設(shè)計(jì)原則已不能適應(yīng)現(xiàn)代橋梁建設(shè)實(shí)際，人們更注重的的是應(yīng)現(xiàn)代橋梁建設(shè)實(shí)際，人們更注重的的是“安全、耐久、經(jīng)濟(jì)、安全、耐久、經(jīng)濟(jì)、美觀、環(huán)保美觀、環(huán)?！?。不考慮全壽命成本而單純強(qiáng)調(diào)工程建設(shè)費(fèi)用最低。不考慮全壽命成本而單純強(qiáng)調(diào)工程建設(shè)費(fèi)用最低的理念必須更新，必須堅(jiān)持全壽命成本最低的橋梁設(shè)計(jì)原則。的理念必須更新，必須堅(jiān)持全壽命成本最低的橋梁設(shè)計(jì)原則。 不斷更新設(shè)計(jì)理念，提高橋梁設(shè)計(jì)可靠性不斷更新設(shè)計(jì)理念，提高橋梁設(shè)計(jì)可靠性 橋梁設(shè)計(jì)本身就是一項(xiàng)創(chuàng)造性的工作。橋梁設(shè)計(jì)是否滿足要橋梁設(shè)計(jì)本身就是一項(xiàng)創(chuàng)造性的工作。橋梁設(shè)計(jì)是否滿足要求的判別標(biāo)準(zhǔn)中，滿足

22、規(guī)范規(guī)定僅是最低要求，更高的要求應(yīng)是求的判別標(biāo)準(zhǔn)中，滿足規(guī)范規(guī)定僅是最低要求，更高的要求應(yīng)是橋梁結(jié)構(gòu)體系、構(gòu)造設(shè)計(jì)的合理性以及橋梁長期使用安全、耐久橋梁結(jié)構(gòu)體系、構(gòu)造設(shè)計(jì)的合理性以及橋梁長期使用安全、耐久性。設(shè)計(jì)中，需要重新認(rèn)識(shí)橋梁性。設(shè)計(jì)中，需要重新認(rèn)識(shí)橋梁“最不利最不利”狀態(tài)，計(jì)入一切可能狀態(tài)，計(jì)入一切可能出現(xiàn)的不利因素，提高設(shè)計(jì)的可靠性。例如，對(duì)于通航河流上的出現(xiàn)的不利因素，提高設(shè)計(jì)的可靠性。例如，對(duì)于通航河流上的橋梁，通常僅強(qiáng)調(diào)通航孔橋墩橋墩防撞設(shè)計(jì)，但事實(shí)上，非通航橋梁，通常僅強(qiáng)調(diào)通航孔橋墩橋墩防撞設(shè)計(jì)，但事實(shí)上，非通航孔并不就等于船只一定不會(huì)前往（廣東九江橋事故就是一例），孔并不就

23、等于船只一定不會(huì)前往（廣東九江橋事故就是一例），且僅靠管理是難以避免的，設(shè)計(jì)時(shí)必須留有足夠余地，以便應(yīng)對(duì)且僅靠管理是難以避免的，設(shè)計(jì)時(shí)必須留有足夠余地，以便應(yīng)對(duì)難以預(yù)料的風(fēng)險(xiǎn)。難以預(yù)料的風(fēng)險(xiǎn)。 45 必須重視每一個(gè)構(gòu)造細(xì)節(jié)的處理，重視每一個(gè)根桿件、部位必須重視每一個(gè)構(gòu)造細(xì)節(jié)的處理，重視每一個(gè)根桿件、部位的受力狀態(tài)及耐久性，重視橋梁的整體穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)橋梁精的受力狀態(tài)及耐久性，重視橋梁的整體穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)橋梁精細(xì)化設(shè)計(jì)，從設(shè)計(jì)上保證橋梁施工質(zhì)量的可控性。細(xì)化設(shè)計(jì)，從設(shè)計(jì)上保證橋梁施工質(zhì)量的可控性。 堅(jiān)持精細(xì)化設(shè)計(jì)，提高橋梁設(shè)計(jì)質(zhì)量堅(jiān)持精細(xì)化設(shè)計(jì)，提高橋梁設(shè)計(jì)質(zhì)量 46對(duì)策對(duì)策 加強(qiáng)加強(qiáng)“設(shè)計(jì)規(guī)范設(shè)計(jì)

24、規(guī)范”建設(shè)，嚴(yán)格規(guī)范橋梁設(shè)計(jì)行為建設(shè)，嚴(yán)格規(guī)范橋梁設(shè)計(jì)行為 嚴(yán)肅性和權(quán)威性要求決定了嚴(yán)肅性和權(quán)威性要求決定了“規(guī)范規(guī)范”總是滯后于生產(chǎn)實(shí)際，總是滯后于生產(chǎn)實(shí)際，如果規(guī)范更新周期太長，則滯后問題將更加嚴(yán)重，容易導(dǎo)致如果規(guī)范更新周期太長，則滯后問題將更加嚴(yán)重，容易導(dǎo)致工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)無法及時(shí)反映到新的設(shè)計(jì)中去，同樣的問題重工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)無法及時(shí)反映到新的設(shè)計(jì)中去，同樣的問題重復(fù)出現(xiàn)。復(fù)出現(xiàn)。 橋梁設(shè)計(jì)理論一般源于簡單構(gòu)件的理論與實(shí)驗(yàn)分析，用于復(fù)橋梁設(shè)計(jì)理論一般源于簡單構(gòu)件的理論與實(shí)驗(yàn)分析，用于復(fù)雜結(jié)構(gòu)復(fù)雜的橋梁時(shí)，應(yīng)在實(shí)踐中不斷深化認(rèn)識(shí)和改進(jìn)。雜結(jié)構(gòu)復(fù)雜的橋梁時(shí)，應(yīng)在實(shí)踐中不斷深化認(rèn)識(shí)和改進(jìn)。 堅(jiān)持精細(xì)

25、化設(shè)計(jì)，提高橋梁設(shè)計(jì)質(zhì)量堅(jiān)持精細(xì)化設(shè)計(jì)，提高橋梁設(shè)計(jì)質(zhì)量 橋梁設(shè)計(jì)是一項(xiàng)十分細(xì)致的技術(shù)工作。一般橋梁設(shè)計(jì)中僅注橋梁設(shè)計(jì)是一項(xiàng)十分細(xì)致的技術(shù)工作。一般橋梁設(shè)計(jì)中僅注重橋梁構(gòu)件強(qiáng)度、橋梁整體剛度等是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，必須重視每一重橋梁構(gòu)件強(qiáng)度、橋梁整體剛度等是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，必須重視每一個(gè)構(gòu)造細(xì)節(jié)的處理，重視每一個(gè)根桿件、部位的受力狀態(tài)及耐久個(gè)構(gòu)造細(xì)節(jié)的處理，重視每一個(gè)根桿件、部位的受力狀態(tài)及耐久性，重視橋梁的整體穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)橋梁精細(xì)化設(shè)計(jì)，從設(shè)計(jì)上保性，重視橋梁的整體穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)橋梁精細(xì)化設(shè)計(jì)，從設(shè)計(jì)上保證橋梁施工質(zhì)量的可控性。美國明尼阿波利斯大橋垮塌原因被認(rèn)證橋梁施工質(zhì)量的可控性。美國明尼阿波利斯大橋垮

26、塌原因被認(rèn)為是橋梁結(jié)構(gòu)自身屬于易斷裂的結(jié)構(gòu)（為是橋梁結(jié)構(gòu)自身屬于易斷裂的結(jié)構(gòu)（Fracture -criticalFracture -critical），），或無富余傳力途徑結(jié)構(gòu)（或無富余傳力途徑結(jié)構(gòu)（Non-load-path-redundantNon-load-path-redundant），因節(jié)點(diǎn)板），因節(jié)點(diǎn)板斷裂而發(fā)生垮塌。這說明橋梁設(shè)計(jì)時(shí)不僅注意滿足規(guī)范要求，還斷裂而發(fā)生垮塌。這說明橋梁設(shè)計(jì)時(shí)不僅注意滿足規(guī)范要求，還應(yīng)充分考慮橋梁整體及每一構(gòu)件在設(shè)計(jì)服役期內(nèi)的可靠性和耐久應(yīng)充分考慮橋梁整體及每一構(gòu)件在設(shè)計(jì)服役期內(nèi)的可靠性和耐久性。近年來常見的高架橋、匝道橋整體垮塌也是橋梁精細(xì)化設(shè)計(jì)性

27、。近年來常見的高架橋、匝道橋整體垮塌也是橋梁精細(xì)化設(shè)計(jì)不足的表現(xiàn)。高架橋、匝道橋整體垮塌的原因之一就是橋梁設(shè)計(jì)不足的表現(xiàn)。高架橋、匝道橋整體垮塌的原因之一就是橋梁設(shè)計(jì)時(shí)僅注重強(qiáng)度、剛度，忽略了橋梁整體穩(wěn)定性的驗(yàn)算，導(dǎo)致支承時(shí)僅注重強(qiáng)度、剛度，忽略了橋梁整體穩(wěn)定性的驗(yàn)算，導(dǎo)致支承設(shè)計(jì)不當(dāng)或錯(cuò)誤。設(shè)計(jì)不當(dāng)或錯(cuò)誤。 加強(qiáng)加強(qiáng)“設(shè)計(jì)規(guī)范設(shè)計(jì)規(guī)范”建設(shè)，嚴(yán)格規(guī)范橋梁設(shè)計(jì)行為建設(shè)，嚴(yán)格規(guī)范橋梁設(shè)計(jì)行為嚴(yán)肅性和權(quán)威性要求決定了嚴(yán)肅性和權(quán)威性要求決定了“規(guī)范規(guī)范”總是滯后于生產(chǎn)實(shí)際，如總是滯后于生產(chǎn)實(shí)際，如果規(guī)范更新周期太長，則滯后問題將更加嚴(yán)重，容易導(dǎo)致工程實(shí)果規(guī)范更新周期太長，則滯后問題將更加嚴(yán)重，容易導(dǎo)

28、致工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)無法及時(shí)反映到新的設(shè)計(jì)中去，同樣的問題重復(fù)出現(xiàn)。所踐經(jīng)驗(yàn)無法及時(shí)反映到新的設(shè)計(jì)中去，同樣的問題重復(fù)出現(xiàn)。所以，加強(qiáng)設(shè)計(jì)規(guī)范建設(shè)、管理，及時(shí)更新規(guī)范，用成功的橋梁結(jié)以，加強(qiáng)設(shè)計(jì)規(guī)范建設(shè)、管理，及時(shí)更新規(guī)范，用成功的橋梁結(jié)構(gòu)形式、可靠的設(shè)計(jì)理論、合理的結(jié)構(gòu)構(gòu)造來規(guī)范橋梁設(shè)計(jì)，對(duì)構(gòu)形式、可靠的設(shè)計(jì)理論、合理的結(jié)構(gòu)構(gòu)造來規(guī)范橋梁設(shè)計(jì)，對(duì)保證設(shè)計(jì)可靠性非常重要。保證設(shè)計(jì)可靠性非常重要。橋梁設(shè)計(jì)理論一般源于簡單構(gòu)件的理論與實(shí)驗(yàn)分析，用于復(fù)雜橋梁設(shè)計(jì)理論一般源于簡單構(gòu)件的理論與實(shí)驗(yàn)分析，用于復(fù)雜結(jié)構(gòu)復(fù)雜的橋梁時(shí)，應(yīng)在實(shí)踐中不斷深化認(rèn)識(shí)和改進(jìn)。無論橋梁結(jié)構(gòu)復(fù)雜的橋梁時(shí)，應(yīng)在實(shí)踐中不斷深化認(rèn)識(shí)和改

29、進(jìn)。無論橋梁結(jié)構(gòu)體系、結(jié)構(gòu)構(gòu)造、施工方法等怎樣不同，在全國范圍內(nèi)的設(shè)結(jié)構(gòu)體系、結(jié)構(gòu)構(gòu)造、施工方法等怎樣不同，在全國范圍內(nèi)的設(shè)計(jì)均遵循一本計(jì)均遵循一本“規(guī)范規(guī)范”的局面應(yīng)逐漸改變，應(yīng)積極推動(dòng)不同地區(qū)的局面應(yīng)逐漸改變，應(yīng)積極推動(dòng)不同地區(qū)在國家規(guī)范總體要求的前提下，根據(jù)具體情況制定地方性設(shè)計(jì)規(guī)在國家規(guī)范總體要求的前提下，根據(jù)具體情況制定地方性設(shè)計(jì)規(guī)范。范。 強(qiáng)調(diào)橋梁設(shè)計(jì)、施工質(zhì)量的可控性和可靠性強(qiáng)調(diào)橋梁設(shè)計(jì)、施工質(zhì)量的可控性和可靠性 設(shè)計(jì)的可靠性對(duì)從策略上保證橋梁在設(shè)計(jì)服役期內(nèi)安全運(yùn)營設(shè)計(jì)的可靠性對(duì)從策略上保證橋梁在設(shè)計(jì)服役期內(nèi)安全運(yùn)營至關(guān)重要。設(shè)計(jì)的可靠性除與至關(guān)重要。設(shè)計(jì)的可靠性除與“規(guī)范規(guī)范”

30、的正確性有關(guān)外，更重要的正確性有關(guān)外，更重要的是要求相關(guān)責(zé)任人隨時(shí)注意新技術(shù)的發(fā)展，確保在橋梁設(shè)計(jì)、的是要求相關(guān)責(zé)任人隨時(shí)注意新技術(shù)的發(fā)展，確保在橋梁設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)過程中的相關(guān)人員的責(zé)任要求。加拿大地拿康可德橋施工、養(yǎng)護(hù)過程中的相關(guān)人員的責(zé)任要求。加拿大地拿康可德橋和美國明尼阿波利斯大橋兩例事故中，都因最初的設(shè)計(jì)失誤和后和美國明尼阿波利斯大橋兩例事故中，都因最初的設(shè)計(jì)失誤和后期施工與養(yǎng)護(hù)中未能發(fā)現(xiàn)問題所致，所以，提高工程技術(shù)人員的期施工與養(yǎng)護(hù)中未能發(fā)現(xiàn)問題所致，所以，提高工程技術(shù)人員的知識(shí)水平和責(zé)任感是避免橋梁垮塌的重要一環(huán)。知識(shí)水平和責(zé)任感是避免橋梁垮塌的重要一環(huán)。 強(qiáng)調(diào)橋梁設(shè)計(jì)、施工質(zhì)量

31、的可控性和可靠性強(qiáng)調(diào)橋梁設(shè)計(jì)、施工質(zhì)量的可控性和可靠性 施工的可靠性強(qiáng)調(diào)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求組織施工，按設(shè)計(jì)與規(guī)施工的可靠性強(qiáng)調(diào)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求組織施工，按設(shè)計(jì)與規(guī)范要求控制質(zhì)量，否則，難以實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)意圖，使橋梁成橋狀態(tài)偏范要求控制質(zhì)量，否則，難以實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)意圖，使橋梁成橋狀態(tài)偏離設(shè)計(jì)要求，否則，將為橋梁在服役中垮塌埋下禍根。以超靜定離設(shè)計(jì)要求，否則，將為橋梁在服役中垮塌埋下禍根。以超靜定橋梁結(jié)構(gòu)為例，如果合龍條件（順序、溫度）與設(shè)計(jì)嚴(yán)重不符，橋梁結(jié)構(gòu)為例，如果合龍條件（順序、溫度）與設(shè)計(jì)嚴(yán)重不符，必要在必要在“成橋成橋”中產(chǎn)生設(shè)計(jì)未計(jì)入的內(nèi)力，致使橋梁承載能力相中產(chǎn)生設(shè)計(jì)未計(jì)入的內(nèi)力，致使橋梁承載能

32、力相對(duì)不足，使橋梁垮塌成為可能。對(duì)不足，使橋梁垮塌成為可能。 強(qiáng)調(diào)橋梁設(shè)計(jì)、施工質(zhì)量的可控性和可靠性強(qiáng)調(diào)橋梁設(shè)計(jì)、施工質(zhì)量的可控性和可靠性 橋梁質(zhì)量的可控性表現(xiàn)在設(shè)計(jì)中對(duì)施工質(zhì)量的考慮、施工方橋梁質(zhì)量的可控性表現(xiàn)在設(shè)計(jì)中對(duì)施工質(zhì)量的考慮、施工方法與工藝選擇中對(duì)質(zhì)量地考慮以及管養(yǎng)策略中對(duì)保證橋梁健康狀法與工藝選擇中對(duì)質(zhì)量地考慮以及管養(yǎng)策略中對(duì)保證橋梁健康狀態(tài)維持可能性的考慮。以鋼筋混凝土橋墩設(shè)計(jì)為例，個(gè)別設(shè)計(jì)因態(tài)維持可能性的考慮。以鋼筋混凝土橋墩設(shè)計(jì)為例，個(gè)別設(shè)計(jì)因片面考慮鋼筋的作用，致使鋼筋過分密集，導(dǎo)致混凝土難以澆筑片面考慮鋼筋的作用，致使鋼筋過分密集，導(dǎo)致混凝土難以澆筑密實(shí)，給結(jié)構(gòu)安全留下

33、隱患，嚴(yán)重者可能引起橋梁垮塌。所以，密實(shí)，給結(jié)構(gòu)安全留下隱患，嚴(yán)重者可能引起橋梁垮塌。所以，必須強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)對(duì)施工質(zhì)量可控性的考慮。必須強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)對(duì)施工質(zhì)量可控性的考慮。 52 做好施工設(shè)計(jì)；做好施工設(shè)計(jì)； 對(duì)施工過程實(shí)施可靠管理；對(duì)施工過程實(shí)施可靠管理； 堅(jiān)持人財(cái)物的合理投入；堅(jiān)持人財(cái)物的合理投入； 正確采用正確采用“四新四新”； 保證合理的施工周期；保證合理的施工周期； 加大監(jiān)管力度加大監(jiān)管力度堅(jiān)持精細(xì)化施工，保證橋梁施工質(zhì)量堅(jiān)持精細(xì)化施工，保證橋梁施工質(zhì)量 提高施工質(zhì)量必須堅(jiān)持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格過程控制，即做提高施工質(zhì)量必須堅(jiān)持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格過程控制，即做到施工管理過程化、過程程序化、程序精細(xì)化到

34、施工管理過程化、過程程序化、程序精細(xì)化施工精細(xì)化管理作為一種先進(jìn)的管理理念，是社會(huì)分工施工精細(xì)化管理作為一種先進(jìn)的管理理念，是社會(huì)分工精細(xì)化及現(xiàn)代化施工管理的必然要求精細(xì)化及現(xiàn)代化施工管理的必然要求 精細(xì)化管理：精細(xì)化管理： 按照系統(tǒng)論的觀點(diǎn)，對(duì)涉及工程的各按照系統(tǒng)論的觀點(diǎn)，對(duì)涉及工程的各種因素實(shí)施種因素實(shí)施全過程、無縫隙全過程、無縫隙管理，形成一管理，形成一環(huán)扣一環(huán)的環(huán)扣一環(huán)的管理鏈管理鏈，嚴(yán)格遵守技術(shù)規(guī)范和，嚴(yán)格遵守技術(shù)規(guī)范和操作規(guī)程，優(yōu)化各工序施工工藝，避免各操作規(guī)程，優(yōu)化各工序施工工藝，避免各細(xì)節(jié)質(zhì)量缺陷，實(shí)現(xiàn)整體工程的細(xì)節(jié)質(zhì)量缺陷，實(shí)現(xiàn)整體工程的高質(zhì)量高質(zhì)量。 管理精細(xì)化管理精細(xì)化

35、施工精細(xì)化施工精細(xì)化 產(chǎn)品精細(xì)化產(chǎn)品精細(xì)化 精細(xì)化管理精細(xì)化管理實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量、安全、工期等實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量、安全、工期等 管理目標(biāo)的必由之路。管理目標(biāo)的必由之路。 人員精細(xì)化管理人員精細(xì)化管理全員崗前培訓(xùn)、施工期間定期質(zhì)量、全員崗前培訓(xùn)、施工期間定期質(zhì)量、安全學(xué)習(xí)、安全學(xué)習(xí)、 教育與培訓(xùn)，精細(xì)化檔案。教育與培訓(xùn)，精細(xì)化檔案。 工程質(zhì)量最終取決于現(xiàn)場施工人員，要以人的素質(zhì)保工程質(zhì)量最終取決于現(xiàn)場施工人員，要以人的素質(zhì)保證工程的品質(zhì)，要讓每位施工者認(rèn)識(shí)到自己所干的工作好證工程的品質(zhì)，要讓每位施工者認(rèn)識(shí)到自己所干的工作好壞對(duì)工程全局質(zhì)量的至關(guān)重要性，要實(shí)現(xiàn)每位施工者自覺壞對(duì)工程全局質(zhì)量的至關(guān)重要性，要實(shí)

36、現(xiàn)每位施工者自覺地嚴(yán)格按照操作規(guī)程去做好每一件細(xì)小之事。地嚴(yán)格按照操作規(guī)程去做好每一件細(xì)小之事。 施工機(jī)械設(shè)備精細(xì)化管理施工機(jī)械設(shè)備精細(xì)化管理 建立機(jī)械設(shè)備管理臺(tái)帳，制定和落實(shí)機(jī)械設(shè)建立機(jī)械設(shè)備管理臺(tái)帳，制定和落實(shí)機(jī)械設(shè)備使用、維修制度以及規(guī)范操作手冊(cè)，充分發(fā)揮備使用、維修制度以及規(guī)范操作手冊(cè)，充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的性能。機(jī)械設(shè)備的性能。 施工施工原材料精細(xì)化管理原材料精細(xì)化管理 嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范等有關(guān)嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范等有關(guān)材料的規(guī)定。強(qiáng)化原材料的采購、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、材料的規(guī)定。強(qiáng)化原材料的采購、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、使用各個(gè)環(huán)節(jié)的管理，確保進(jìn)場和使用的原材料使用各個(gè)環(huán)節(jié)的管理

37、，確保進(jìn)場和使用的原材料質(zhì)量符合要求。質(zhì)量符合要求。 施工技術(shù)、工藝精細(xì)化管理施工技術(shù)、工藝精細(xì)化管理 制定切實(shí)可行的實(shí)施性技術(shù)方案及詳細(xì)的施制定切實(shí)可行的實(shí)施性技術(shù)方案及詳細(xì)的施工工藝要求工工藝要求 。嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)交底制度，要讓每。嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)交底制度，要讓每位施工者明白具體質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、工作標(biāo)準(zhǔn)、安全標(biāo)位施工者明白具體質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、工作標(biāo)準(zhǔn)、安全標(biāo)準(zhǔn)、施工操作要求。準(zhǔn)、施工操作要求。預(yù)應(yīng)力是大跨徑混凝土橋梁存在的前提預(yù)應(yīng)力是大跨徑混凝土橋梁存在的前提預(yù)應(yīng)力索線是大跨徑混凝土橋梁的生命線預(yù)應(yīng)力索線是大跨徑混凝土橋梁的生命線預(yù)應(yīng)力索股相互平行、受力順暢、準(zhǔn)確、均勻?qū)ΡｎA(yù)應(yīng)力索股相互平行、受力順暢、準(zhǔn)確

38、、均勻?qū)ΡＷC結(jié)構(gòu)受力符合設(shè)計(jì)要求及安全、耐久至關(guān)重要證結(jié)構(gòu)受力符合設(shè)計(jì)要求及安全、耐久至關(guān)重要預(yù)應(yīng)力張拉控制不力造成的橋梁質(zhì)量隱患越來越多預(yù)應(yīng)力張拉控制不力造成的橋梁質(zhì)量隱患越來越多預(yù)應(yīng)力精細(xì)化施工是根本預(yù)應(yīng)力精細(xì)化施工是根本預(yù)應(yīng)力孔道的精細(xì)化制備預(yù)應(yīng)力孔道的精細(xì)化制備預(yù)應(yīng)力原材料選定與鋼束精細(xì)化制備預(yù)應(yīng)力原材料選定與鋼束精細(xì)化制備預(yù)應(yīng)力鋼束精細(xì)化梳編與安裝（穿束）預(yù)應(yīng)力鋼束精細(xì)化梳編與安裝（穿束）預(yù)應(yīng)力束精細(xì)化張拉與錨固預(yù)應(yīng)力束精細(xì)化張拉與錨固預(yù)應(yīng)力孔道壓漿預(yù)應(yīng)力孔道壓漿預(yù)應(yīng)力張拉施工質(zhì)量檢測驗(yàn)收規(guī)程是預(yù)應(yīng)力精細(xì)化施工預(yù)應(yīng)力張拉施工質(zhì)量檢測驗(yàn)收規(guī)程是預(yù)應(yīng)力精細(xì)化施工的根本保證的根本保證制定完

39、善的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)制定完善的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 建立健全質(zhì)量、安全自檢體系、保證體系建立健全質(zhì)量、安全自檢體系、保證體系 落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制，推行全面質(zhì)量管理，將質(zhì)量目標(biāo)分解、落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制，推行全面質(zhì)量管理，將質(zhì)量目標(biāo)分解、落實(shí)到人，并進(jìn)行質(zhì)量責(zé)任登記落實(shí)到人，并進(jìn)行質(zhì)量責(zé)任登記將質(zhì)量目標(biāo)分解到工序，制定工序質(zhì)量控制指標(biāo)，以規(guī)范將質(zhì)量目標(biāo)分解到工序，制定工序質(zhì)量控制指標(biāo)，以規(guī)范的施工操作保證工序質(zhì)量控制指標(biāo)，以工序質(zhì)量保證分項(xiàng)工的施工操作保證工序質(zhì)量控制指標(biāo)，以工序質(zhì)量保證分項(xiàng)工程質(zhì)量，進(jìn)而保證工程整體質(zhì)量。程質(zhì)量，進(jìn)而保證工程整體質(zhì)量。 橋梁設(shè)計(jì)中必須考慮檢修需要橋梁設(shè)計(jì)中必須考慮檢修需要

40、 加拿大地拿康可德橋由于掛梁的支座與懸臂連接部位無法檢加拿大地拿康可德橋由于掛梁的支座與懸臂連接部位無法檢查，結(jié)構(gòu)早期破壞未及時(shí)發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致橋梁在服役中突然垮塌。我查，結(jié)構(gòu)早期破壞未及時(shí)發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致橋梁在服役中突然垮塌。我國既有的大量斜拉橋斜拉索、中、下承式拱橋的系桿、吊索缺少國既有的大量斜拉橋斜拉索、中、下承式拱橋的系桿、吊索缺少檢修條件設(shè)計(jì)，存在突然斷裂的風(fēng)險(xiǎn)。所以，橋梁結(jié)構(gòu)體系與構(gòu)檢修條件設(shè)計(jì)，存在突然斷裂的風(fēng)險(xiǎn)。所以，橋梁結(jié)構(gòu)體系與構(gòu)造設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分考慮橋梁檢修需要，即使是一般跨徑橋梁，橋梁造設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分考慮橋梁檢修需要，即使是一般跨徑橋梁，橋梁支座等檢修條件是不可缺少的。支座等檢修條件是不

41、可缺少的。 及時(shí)改變橋梁重建輕養(yǎng)狀況及時(shí)改變橋梁重建輕養(yǎng)狀況 橋梁工程的發(fā)展與其他事物發(fā)展一樣，也必然經(jīng)歷從無到有，從低標(biāo)準(zhǔn)到橋梁工程的發(fā)展與其他事物發(fā)展一樣，也必然經(jīng)歷從無到有，從低標(biāo)準(zhǔn)到高標(biāo)準(zhǔn)，從僅要求能通行到要求安全舒適通行、長期耐久通行的過程。過去，高標(biāo)準(zhǔn)，從僅要求能通行到要求安全舒適通行、長期耐久通行的過程。過去，由于交通建設(shè)欠賬太多，橋梁工程建設(shè)任務(wù)十分繁重，全社會(huì)自然將主要精力由于交通建設(shè)欠賬太多，橋梁工程建設(shè)任務(wù)十分繁重，全社會(huì)自然將主要精力放在了建設(shè)上，加之對(duì)橋梁維護(hù)的重要性認(rèn)識(shí)不足，客觀上形成了重視建設(shè)放在了建設(shè)上，加之對(duì)橋梁維護(hù)的重要性認(rèn)識(shí)不足，客觀上形成了重視建設(shè)（設(shè)計(jì)、施工），輕視橋梁養(yǎng)護(hù)、加固。橋梁建設(shè)的重要性不容置疑，而事實(shí)（設(shè)計(jì)、施工），輕視橋梁養(yǎng)護(hù)、加固。橋梁建設(shè)的重要性不容置疑，而事實(shí)上，橋梁建設(shè)是一個(gè)短暫時(shí)段，短則幾個(gè)月，長不過上，橋梁建設(shè)