城市規(guī)劃考試重點(diǎn)培訓(xùn)講學(xué)

1、1、什么是城市？古代城市和現(xiàn)代城市有哪些區(qū)別？ 城市應(yīng)該是非農(nóng)業(yè)人口聚居地， 是一定地域范圍內(nèi)的政治、經(jīng)濟(jì)、 文化、 科技和教育的 中心。古代城市是城與市的簡單疊加，現(xiàn)代城市規(guī)模更大，功能更多，結(jié)構(gòu)更復(fù)雜。2、我國大、中、小城市的劃分標(biāo)準(zhǔn)？答：國家實(shí)行嚴(yán)格控制大城市規(guī)模， 合理發(fā)展中等城市和小城市的方針。 人口超過 100 萬為 超大城市，超過 50 萬為大城市， 2050 萬為中等城市， 20 萬以下為小城市。3、城市發(fā)展的動力是什么？城市為什么會發(fā)展？4、城市化分為那幾個過程？城市化水平較低， 發(fā)展較慢的初期階段。 人口向城市迅速聚集的中期加速階段。 進(jìn)入高速城 市化以后城鎮(zhèn)人口比重的增加

2、又趨緩慢甚至停滯的后期階段。5、為什么說當(dāng)前國際上已習(xí)慣于把一個國家的城市化水平作為衡量該國經(jīng)濟(jì)和社會現(xiàn)代化 程度的標(biāo)志之一？6、簡述城市規(guī)劃的含義與特點(diǎn)。答：含義為對一定時期內(nèi)城市的經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展， 土地利用， 空間布局以及 各項(xiàng)建設(shè)的綜合部署，具體安排和實(shí)施管理。特點(diǎn)為綜合性，政策性，前瞻性，系統(tǒng)性，長期性，法制行和強(qiáng)制性。8、自然條件包括哪些內(nèi)容？這些內(nèi)容對城市會產(chǎn)生哪些影響？自然條件包括： 1）自然資源條件如礦場資源、土地資源、森林資源、水資源、海洋資源等。 2）自然地理?xiàng)l件如地理位置、地形地貌等；3）地質(zhì)水文條件有地質(zhì)條件和水文條件。影響：一方面，大自然為城市的發(fā)展和建設(shè)提供必不可少

3、的土地、水、礦物、生物等自然資 源；另一方面，城市所在的地理位置、地址、地貌、氣候、水文多種自然條件，決定了城市 建設(shè)發(fā)展的基礎(chǔ)， 制約著城市的性質(zhì)、 規(guī)模以及空間形態(tài)和內(nèi)部結(jié)構(gòu)， 影響著城市的生產(chǎn)方 式與生活習(xí)俗。9、風(fēng)向?qū)Τ鞘械牟季之a(chǎn)生哪些影響？1）風(fēng)向影響城市用地布局。風(fēng)向?qū)Τ鞘胁季衷斐捎绊懼饕憩F(xiàn)在居住區(qū)與工業(yè)區(qū)的相對位 置和布局上。2）風(fēng)向影響城市道路交通結(jié)構(gòu)。在城市規(guī)劃布局中還應(yīng)從善改善城市小氣候的角度重點(diǎn)考 慮城市交通的組織、道路結(jié)構(gòu)與走向以及城市綠地步行系統(tǒng)的合理規(guī)劃。10、靜風(fēng)對城市產(chǎn)生哪些影響？為什么說靜風(fēng)的城市部適宜布置工業(yè)？ 11、什么是熱島效應(yīng)？它是怎么產(chǎn)生的？有哪些

4、突出的現(xiàn)象？ 熱島效應(yīng)就是城市由于建筑密集，綠地、 水面偏少， 生產(chǎn)與生活活動中散發(fā)的大量熱量， 出 現(xiàn)市區(qū)氣溫比郊外高的現(xiàn)象。導(dǎo)致熱島效應(yīng)的有自然因素和人為因素， 主要是人為因素。 大量建設(shè)導(dǎo)致城市下墊面透水面 積嚴(yán)重缺失，綠地水面減少，熱量排放增多，不能散發(fā)吸收或利用。城市規(guī)模和布局影響， 季節(jié)影響。熱島效應(yīng)的表現(xiàn)是市中心氣溫比市區(qū)高， 市區(qū)氣溫比郊區(qū)高， 隨著與市中心距離的加大， 氣 溫逐漸降低，直至與農(nóng)村氣溫持平，形成以市中心為島峰的島狀氣溫曲線分布。12、城市局部風(fēng)有時候會導(dǎo)致城市污染加重，請舉例說明。在城市局部地區(qū)， 特別是在靜風(fēng)或大氣候風(fēng)微弱的情況下， 由于地面設(shè)施 （如散 熱量

5、大的工業(yè)、建筑地區(qū)和綠地水面等）不同，在溫差作用下，會出現(xiàn)小范圍的 空氣環(huán)流，若布置不當(dāng)，由于局部環(huán)流的形成，可能給環(huán)境帶來不利因素。在山 地脊風(fēng)面易產(chǎn)生機(jī)械渦流， 若上風(fēng)為污染源時， 在此布置住宅等建筑， 會加劇污 染。13、什么是城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)？其組成內(nèi)容有哪些？ 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是指各產(chǎn)業(yè)部門之間量的比例及其相互結(jié)合、相互依存的關(guān)系。 第一產(chǎn)業(yè)可劃分為兩類經(jīng)濟(jì)部門；一是：自然生長業(yè)，其中包括農(nóng)、林、牧、漁業(yè)；而是采 掘業(yè)，如礦石、礦物燃料等的開采。第二產(chǎn)業(yè)，又稱制造業(yè)。它將第一產(chǎn)業(yè)提供的原材料加 工成消費(fèi)品； 將其他第二產(chǎn)業(yè)的制成產(chǎn)品做進(jìn)一步加工； 建造用于制造消費(fèi)品和非消費(fèi)品的 資本貨物。 第三

6、產(chǎn)業(yè)， 又稱服務(wù)業(yè)。 它包括各種提供服務(wù)或無形收益或產(chǎn)生財富而不生產(chǎn)有 形商品的行業(yè)。14、不同的城市發(fā)展階段產(chǎn)業(yè)構(gòu)成有什么差別？15、簡述聚集效應(yīng)理論的主要內(nèi)容？（ P6566） 聚集效應(yīng)是有社會經(jīng)濟(jì)活動的空間集中所形成的聚集經(jīng)濟(jì)與聚集不經(jīng)濟(jì)綜合作用的內(nèi)容。 其 中，聚集經(jīng)濟(jì)一般是指因社會經(jīng)濟(jì)活動及相關(guān)要素的空間集中而引起的資源利用效率的提高 及由此而產(chǎn)生的成本節(jié)約、 收入或效用增加。 與聚集經(jīng)濟(jì)相對應(yīng)， 聚集不經(jīng)濟(jì)是指社會經(jīng)濟(jì) 活動及其相關(guān)要素空間集中所引起的費(fèi)用增加或收入效用損失。 聚集經(jīng)濟(jì)的來源有： 分工 和專業(yè)化利益規(guī)模經(jīng)濟(jì)利益外部性利益16、 什么是城市土地競租理論？它對城市用地空

7、間構(gòu)成有什么影響？（P67）根據(jù)市場競爭的原則， 由聚集經(jīng)濟(jì)利益所引致的區(qū)位競爭均衡。 在特定地塊上， 出價最高者 將獲得土地使用權(quán)。 即， 哪種用途能產(chǎn)生更多的經(jīng)濟(jì)地租， 該土地就會與土地利用格局具有 空間一致性。影響：地租成為調(diào)節(jié)城市空間結(jié)構(gòu)的杠杠， 聚集效應(yīng)與地租成為城市空間結(jié)構(gòu)形成的一對平 衡力。 這樣，一方面可促進(jìn)土地以最佳利用方式進(jìn)行使用，另一方面， 能促使各種現(xiàn)有土地 利用方式之間的轉(zhuǎn)換。17、綜述城市同心圓布局、扇形布局、多核心布局的內(nèi)涵？（P6768）同心圓布局： 城市里人們的社會活動對城市地域分異的向心力、 專業(yè)化、 離心力等的共同作 用，產(chǎn)生了空間分離。 城市以不同功能的

8、用地圍繞單一的核心， 有規(guī)則的向外擴(kuò)展形成同心 圓結(jié)構(gòu)。扇形布局： 城市發(fā)展往往沿水源和交通路線分布， 總是由市中心沿主要交通干線或其他較通 暢的道路向外延伸，使城市地域呈扇形向外發(fā)展。多核心布局：由于區(qū)位利益、聚集利益、 擴(kuò)散利益和土地價格，促使城市核心的分化和空間 地域的分異，導(dǎo)致不同職能機(jī)構(gòu)在空間位置上的集結(jié)或分離，從而形成多核心現(xiàn)象。18、基尼系數(shù)和恩格爾系數(shù)？（ P75） 基尼系數(shù)是反映社會收入分配平等程序的指標(biāo)：基尼系數(shù)為0，表示收入分配完全平等；基尼系數(shù)為 1，則收入分配絕對不平等。該系數(shù)可在 0和1之間取任何值。收入分配越是趨向平 等，基尼系數(shù)也越?。环粗?，收入分配越是趨向不平

9、等，那么基尼系數(shù)也越大。恩格爾系數(shù)： 隨著家庭和個人收入的增加， 收入中用于食品方面的支出比例將逐漸減少， 這 一定律被稱為恩格爾定律， 反映這一定律的系數(shù)被稱為恩格爾系數(shù)， 其公式表示為： 恩格爾 系數(shù)（ %）=食品支出總額 / 家庭或個人消費(fèi)支出總額 *100% 。恩格爾定律主要表述的是食品 支出占總消費(fèi)支出的比例隨收入變化而變化的一定趨勢。19、古希臘城市有哪些典型城市形制？其特點(diǎn)是什么？社會背景如何？20 、比較城市集中主義和城市分散主義指導(dǎo)思想的差別。 P9221、簡述中世紀(jì)的歐洲城市及其社會背景？22、比較城市集中主義和城市分散主義指導(dǎo)思想的差別？（P9394）勒 .柯布西埃的集中

10、主義城市的主要觀點(diǎn)：1）傳統(tǒng)的城市由于規(guī)模的增長和中心擁擠程度的加劇， 已出現(xiàn)功能性的老朽， 但市中心地區(qū)對各種事物都具有最大的聚合作用， 需要通過技 術(shù)改造以完善它的集聚功能。 2）擁擠的問題可以用提高密度來解決。 3）主張調(diào)整城市內(nèi)部 的密度分布，使人流、車流合理地分布于整個城市4）高密度發(fā)展需要一個新型的、高效率的、立體化的城市交通系統(tǒng)。城市分散主義： 1）沙里寧的有機(jī)疏散理論：把大城市目前的那一整塊擁擠的區(qū)域分解成為 若干個集中單元， 并把這些單元組織成為 “在活動上相互關(guān)聯(lián)的有功能的集中點(diǎn) ”，用保護(hù)性 的綠地將它們隔離開。 2）賴特的廣廟城市：小汽車時代的到來，已經(jīng)沒有必要將一切活

11、動 都集中于城市中，而最為需要的是發(fā)展一種極度分散的、低密度的生活居住就業(yè)相結(jié)合的、 城市真正融入自然環(huán)境之中的新型發(fā)展模式。什么是田園城市？產(chǎn)生的社會根源是什么？ P89概念： 田園城市是為健康、 生活以及產(chǎn)業(yè)而設(shè)計的城市， 它的規(guī)模能夠足以提供豐富的社會生活， 但不應(yīng)超過這一程度；四周要有永久性農(nóng)業(yè)地帶圍繞， 城市的土地歸大眾所有， 由委員會受托管理。產(chǎn)生根源： 工業(yè)革命在創(chuàng)造財富的同時， 也給城市帶來了日益尖銳的各種矛盾， 如居住擁擠、衛(wèi)生條件惡劣、城市環(huán)境惡化、交通擁擠等。雅典憲章與馬丘比丘憲章的內(nèi)容是什么？其異同點(diǎn)是什么？（P95）雅典憲章首次提出了城市的基本功能為居住、 工作、 游

12、憩和交通四大功能，而居住功能 是城市的首要功能， 城市規(guī)劃應(yīng)該處理好這些功能。 此外還系統(tǒng)地闡述了城市和區(qū)域之間的 有機(jī)聯(lián)系，指出保護(hù)歷史建筑和地區(qū)的重要性。馬丘比丘憲章申明雅典憲章 仍然是這個時代的一項(xiàng)基本文件， 它提出的一些原理至 今仍然有效， 同時強(qiáng)調(diào)了人與人之間的相互關(guān)系對于城市及城市規(guī)劃的重要性， 認(rèn)為城市規(guī) 劃是一個動態(tài)的發(fā)展過程， 提出了規(guī)劃中公眾參與的重要性。 此外， 還對防止城市中環(huán)境污 染、歷史遺產(chǎn)和文物保護(hù)等方面進(jìn)行了闡述。從以下 5 點(diǎn)看出它們的不同點(diǎn)： 1）城市規(guī)劃 由單純的物質(zhì)空間規(guī)劃走向經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展相支撐的綜合空間規(guī)劃。2）城市規(guī)劃由功能分隔走向系統(tǒng)綜合。 3 ）

13、城市規(guī)劃由描繪終極狀態(tài)步入循環(huán)過程。 4 ）城市規(guī)劃由專家意志的表達(dá) 轉(zhuǎn)向?qū)妳⑴c的鼓勵。 5）城市規(guī)劃從建筑師的角度轉(zhuǎn)向市民的角度。雅典憲章是現(xiàn)代主義規(guī)劃思想的綱領(lǐng)性文件， 馬丘比丘憲章 是后現(xiàn)代主義規(guī)劃思想的綱領(lǐng)性文件。相同 點(diǎn)：主要思想差異及認(rèn)識城市出發(fā)點(diǎn)的不同， 表現(xiàn)了現(xiàn)代城市規(guī)劃發(fā)展的主導(dǎo)趨勢。 都是城 市規(guī)劃思想的綱領(lǐng)性文件。22、以元大都和明清北京城的規(guī)劃為例說明我國古代城市營建思想特。23、什么是城鄉(xiāng)規(guī)劃和規(guī)劃區(qū)？答：城鄉(xiāng)規(guī)劃包括城鎮(zhèn)體系規(guī)劃，城市規(guī)劃，鎮(zhèn)規(guī)劃，鄉(xiāng)規(guī)劃和村莊規(guī)劃。規(guī)劃區(qū)是指城市、鎮(zhèn)和村莊的建成區(qū)以及因城鄉(xiāng)建設(shè)和發(fā)展需要，必須實(shí)行規(guī)劃 控制的區(qū)域。24、不同層次

14、的城市規(guī)劃 各規(guī)劃層次的主要內(nèi)容（了解）（P126）城市總體規(guī)劃綱要，主要是研究確定規(guī)劃中的重大問題和重大原則城市總體規(guī)劃是對一定時期內(nèi)城市的性質(zhì)、發(fā)展目標(biāo)、發(fā)展規(guī)模、土地利用、空間布局以及各項(xiàng)建設(shè)的綜合部署和實(shí)施措施25簡述城市性質(zhì)與城市職能的聯(lián)系與區(qū)別聯(lián)系性：城市性質(zhì)是城市主要職能的概括，確定城市性質(zhì)一定要進(jìn)行城市職能分 析。區(qū)別性：城市性質(zhì)并不等同于城市職能。 城市職能分析一般利用城市的現(xiàn)狀 資料、得到的是現(xiàn)狀職能，而城市性質(zhì)一般是表示城市規(guī)劃期里的目標(biāo)或方向。 城市職能可能有好幾個，作用強(qiáng)度和影響范圍各不相同，而城市性質(zhì)的確定只抓 住最主要、最本質(zhì)的職能。城市職能是客官存在的，可能合理

15、也可能不合理，而 城市性質(zhì)是主觀意念，明顯帶有規(guī)劃發(fā)展意向，可能正確也可能不正確。城市性 質(zhì)標(biāo)明城市類屬的概念，是相對穩(wěn)定但并非一成不變，而城市職能標(biāo)明城市功能 的概念，是多變的。城市用地有哪些類型？如何進(jìn)行城市用地的評定？R居住用地 M工業(yè)用地 T對外交通用地 U市政公用設(shè)施用地 P特殊用地 C公共設(shè)施用地 W倉儲用地 S道路廣場用地 G綠地 E水域和其他用地 城市用地的評定一般分為三類：適宜修建用地。基本適用，但要采取一定工 程措施的用地。不宜修建或需要大量工程措施才能使用的用地。因地制宜，特別是抓住對用地影響突出的環(huán)境要素， 進(jìn)行重點(diǎn)分析與評價。城市 總體規(guī)劃一般應(yīng)結(jié)合各地區(qū)具體條件，

16、制定城市用地評定體系。城市用地適應(yīng)性 的評定：在調(diào)查研究各項(xiàng)自然環(huán)境的基礎(chǔ)上， 按城市規(guī)劃與建設(shè)的需要，對用地 在工程技術(shù)與經(jīng)濟(jì)合理性方面進(jìn)行綜合質(zhì)量評價， 以確定用地的適用性程度，為 正確選擇和合理組織城市用地提供依據(jù)。什么是城市規(guī)模？試分析影響城市規(guī)模的主要因素有哪些？ （P148）什么是城市規(guī)模？試分析影響城市規(guī)模的主要因素有哪些。答：是指城市人口規(guī)模和城市用地規(guī)模。影響因素：（1）區(qū)域資源的稀缺程度（2）城市經(jīng)濟(jì)的集約程度（3）城市區(qū)域的承受能力（4 ）控制與管理的有效程度（5 ）聚集成本簡述城市環(huán)境容量的概念、類型及特點(diǎn) 城市環(huán)境容量是指環(huán)境對于城市規(guī)模以及人類活動提出的限度。 具體

17、地說，城市 所在地域的環(huán)境，在一定的經(jīng)濟(jì)技術(shù)和安全衛(wèi)生要求前提下，在滿足城市經(jīng)濟(jì)、 社會等各種活動正常進(jìn)行的前提下， 通過城市的自然條件、 現(xiàn)狀條件、經(jīng)濟(jì)條件、 社會文化歷史條件等的共同作用， 對城市建設(shè)發(fā)展規(guī)模以及人們在城市中各項(xiàng)活 動的狀況可承受的容許限度。29、公交優(yōu)先的定義與內(nèi)涵。定義：就是城市內(nèi)的客運(yùn)交通以大容量、 快速度的公交系統(tǒng)為主， 其他交通工具 為輔。內(nèi)涵：資金上財政投入優(yōu)先、 建設(shè)上規(guī)劃設(shè)計優(yōu)先、 運(yùn)行上路權(quán)使用優(yōu)先、 發(fā)展理念上公眾交通優(yōu)先。30、城市對外交通包含哪幾個方面的內(nèi)容？其規(guī)劃布局的基本原則是什么？ （P169）鐵路、水運(yùn)、公路航空以及道路運(yùn)輸?shù)取；驹瓌t：按照

18、各種運(yùn)輸方式的技術(shù) 運(yùn)營特點(diǎn)、 物流條件與地區(qū)條件， 合理組織城市對外交通綜合運(yùn)輸， 使之共同發(fā) 展、互相協(xié)作、各盡所長。合理安排城市總體布局 ，充分發(fā)展各種交通設(shè)施的 效能。充分照顧城市整體利益，減少對城市環(huán)境、交通等方面的干擾，為城市 的生產(chǎn)與生活創(chuàng)造便利條件。 在交通布局上， 應(yīng)使城市與各類交通均具有發(fā)展 的可能性，保證城市與交通運(yùn)輸密切配合。31、城市道路分為哪幾個等級？其劃分的依據(jù)是什么？主干道：中高速、中長距離、交通功能；次干道：中低速、服務(wù)與交通功能；支路：低速，服務(wù)功能為主；快速道：高速、長距離、交通功能。 （前三個為三級）32、簡述城市道路網(wǎng)的空間布局類型及特點(diǎn)？ 方格形道路

19、網(wǎng)： 道路交通布局整齊， 有利于建筑物的布置； 平行道路多， 有利于交通分流， 便于機(jī)動靈活地進(jìn)行交通組織； 但是對角線方向的交通聯(lián)系不方便， 增加了部分車輛的繞行。 環(huán)形放射式道路網(wǎng)： 放射性道路在加強(qiáng)了市郊聯(lián)系的同時， 也將城市外圍交通引入了城市 中心區(qū)域； 環(huán)形道路可加強(qiáng)城區(qū)近郊之間的相互聯(lián)系， 但也可能引起城市沿環(huán)路發(fā)展。 自 由式道路網(wǎng)：受自然地形制約， 會出現(xiàn)很多不規(guī)則街坊， 造成建設(shè)用地分散?；旌鲜降缆?網(wǎng)：揚(yáng)長避短，充分發(fā)揮各種形式路網(wǎng)的優(yōu)勢。33、 畫圖表示城市道路斷面類型并簡述其適用范圍？ P180 一塊板（單幅路）：適用于機(jī)動車交通量不大，非機(jī)動車交通量小的城市次干道、大

20、城市支 路以及用地不足、拆遷困難的舊城市道路。兩塊板（雙幅路）：適用于單向兩條機(jī)動車車道以上， 非機(jī)動車較少的道路， 城市快速干道和郊區(qū)風(fēng)景區(qū)道路或橫向高差大的路段。 三塊板（三幅路）：適用于道路紅線寬度較大（一般在40m以上）、機(jī)動車輛多（需要 4條機(jī)動車道）、行車速度快以及非機(jī)動車多的主干道。四塊板（四幅路）：適用于機(jī)動車車量大、 速度高的快速干道， 兩側(cè)為輔道，中、小城市的景觀大道、以寬闊的分隔帶和機(jī)非綠化帶襯 托。34道路紅線的含義是什么？ （P177）即城市道路用地的界線（城市路幅寬度控制線的范圍，是道路橫斷面中各種用地寬度的總 和）。35、城市黃線的定義是什么？設(shè)置城市黃線有什么目

21、的？ （P185）是指對城市發(fā)展全局有影響的、城市規(guī)劃中確定的、 必須控制的城市基礎(chǔ)設(shè)施用地的控制界線。目的：為了加強(qiáng)城市基礎(chǔ)設(shè)施用地的管理，保障城市基礎(chǔ)設(shè)施的正常、高效運(yùn)轉(zhuǎn)；保證 城市經(jīng)濟(jì)、社會健康發(fā)展。36、 試述生態(tài)城市的內(nèi)涵，并解釋3R概念？ （ P佃2）楊尼斯基認(rèn)為生態(tài)城市應(yīng)是一種理想的城市模式，其中技術(shù)與自然充分融合，人的創(chuàng)造力和生產(chǎn)力得到最大限度的發(fā)揮，而居民的身心健康和環(huán)境質(zhì)量得到最大限度的保護(hù)?？傮w上看，生態(tài)城市是在生態(tài)系統(tǒng)承載能力范圍內(nèi)，運(yùn)用生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)原理和系統(tǒng)工程方法去改變傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和城市發(fā)展的模式。3R： reduce 盡量減少各種對人體和環(huán)境不利的影響；reuse-

22、盡量重復(fù)使用一切資源或材料；recycle 盡量利用那些經(jīng)過處理能循環(huán)使用的資料與材料。37、城市藍(lán)線、綠線和紫線分別表示什么意思？藍(lán)線（P194）:即城市規(guī)劃確定的江、河、湖、庫、渠和濕地等城市地表水體保護(hù)和控制的 地域界線。綠線（P200）:城市各類綠地范圍的控制線。紫線（P207）:歷史建筑保護(hù)范圍。38、 城市綠地系統(tǒng)分類中的大類有哪些？什么是綠地率？（P佃9200）五大類：G1公園綠地 G2生產(chǎn)綠地 G3防護(hù)綠地 G4附屬綠地 G5其他綠地 綠地率是城市一定地區(qū)內(nèi)各類綠化用地總面積占該地區(qū)總面積的比例。39、如何進(jìn)行城市更新規(guī)劃？城市更新的方式有哪些？鄰里單位的含義（原則）？ （P2

23、16）五條基本原則：通過式交通（干道）不應(yīng)穿越鄰區(qū)而應(yīng)成為邊界。鄰區(qū)內(nèi)道路采用盡端式或曲折蛇行，以保證安全和寧靜。鄰區(qū)規(guī)模以支撐一個小學(xué)為基礎(chǔ)。保證小學(xué)的服務(wù)半徑為800m以內(nèi)。鄰區(qū)以小學(xué)和其他服務(wù)設(shè)施為中心。居住區(qū)按規(guī)模可分為哪些級別？ （P222）按居住戶數(shù)或人口規(guī)?？煞譃椋海ǔ鞘校┚幼^(qū)一一不同居住人口規(guī)模的居住生活聚居地和特指城市干道或自然分界線所圍合，配建有一整套較完善的、能滿足該區(qū)居民物質(zhì)與文化生活所需的公共服務(wù)設(shè)施的居住生活聚居地。（居?。┬^(qū)一一被城市道路或自然分界線所圍合，配建有一套能滿足該區(qū)居民基本的物質(zhì)與文化生活所需的公共服務(wù)設(shè)施的居住生活聚居 地。（居住）組團(tuán)一一一般被

24、小區(qū)道路分隔，并與居住人口規(guī)模相對應(yīng)，配建有居民所需的 基層公共服務(wù)設(shè)施的居住生活聚居地。1、居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計的基本原則有哪些？P221-P2221）整體性原則；2）經(jīng)濟(jì)性原則；3）生態(tài)性原則；4 ）地方性與時代性原則；5）超前性 與靈活性原則。* 居住區(qū)用地由哪些部分組成？（P223）住宅用地（R01）、公建用地（R02）、道路用地（R03）、公共綠地（R04）。 居住建筑類型及平面布置形式有哪些？ （P225227）類型：住宅一一以家庭為單位居住的建筑。宿舍 一一供單身人集體使用的建筑。平面布置形式：行列式、周邊式、混合式、自由式。居住區(qū)道路規(guī)劃設(shè)計的基本要求和基本形式有哪些？居住區(qū)內(nèi)部道路主要為本居住區(qū)服務(wù)。道路走向要便于職工上下班，盡量減少反向交通。 應(yīng)充分利用和結(jié)合地形。 在進(jìn)行舊居住區(qū)改建時， 應(yīng)充分利用原有道路和工程設(shè)施。 車行道一般應(yīng)通至住宅建筑的入口處，建筑物外墻面與人行道邊緣的距離應(yīng)不小于1、5m，與車行道邊緣的距離不小于 3m。盡端式道路長度不宜超過 120m，在盡端處應(yīng)能便于回車。如車道寬度為單車道時，則每隔150 m左右應(yīng)設(shè)置車輛