CO2活塞式壓縮機(jī)技術(shù)問答

1、CO 2活塞式壓縮機(jī)技術(shù)問答1、壓縮機(jī)的工作原理?壓縮機(jī)的同步電動(dòng)機(jī)將電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能, 使電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子連同主軸作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng), 通過主 軸上的曲軸, 連桿帶動(dòng)十字頭, 變?yōu)榛钊麠U連同活塞作氣缸內(nèi)往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)。 當(dāng)活塞向吸氣 方向運(yùn)動(dòng)時(shí),氣缸中吸氣測體積增大,壓力降低, 當(dāng)壓力低于進(jìn)口管道中氣體壓力時(shí), 氣體 克服氣閥彈簧的彈力和氣流阻力,而進(jìn)入氣缸,當(dāng)活塞向排氣方向運(yùn)動(dòng)時(shí),吸氣活門關(guān)閉, 原被吸入的氣體被壓縮體積縮小, 壓力升高, 當(dāng)壓力高于管道中氣體壓力時(shí), 氣體克服氣閥 彈簧阻力及氣流阻力,頂開壓出閥門閥片,氣體被排出, 如此周而復(fù)始工作,達(dá)到提高壓力 輸送氣體的目的。2、壓縮機(jī)為什么要設(shè)置緩

2、沖罐?為了使脈動(dòng)的氣體進(jìn)入緩沖器內(nèi),速度降低。變?yōu)槠椒€(wěn)的氣體輸出,從而減輕壓縮機(jī) 的振動(dòng),降低功耗, 并防止連接部位松動(dòng)損壞而導(dǎo)致事故。速度降低后,部分油水也在緩沖 器內(nèi)被分離下來,所以要設(shè)置緩沖器。3、為何要設(shè)盤車器?檢修時(shí)盤車便于檢修。盤車便于排放積存在氣缸內(nèi)的油水。置換時(shí)可盤車置換壓縮機(jī)所屬各設(shè)備,管道。試車時(shí),可先盤車,檢查有無損害、碰撞之處。4、什么叫壓縮機(jī)?用來壓縮與壓送大氣和各種氣體的機(jī)器叫做壓縮機(jī),也叫壓風(fēng)機(jī)或壓氣機(jī)。5、什么是壓縮比?壓縮比是指壓縮機(jī)吸氣終了時(shí)的初壓力 P 1(絕對(duì)壓力 與排氣終了時(shí)的終壓力 P 2(絕 對(duì)壓力之比。以 E 表示。壓縮比 E =終壓力 P 2/

3、初壓力 P 16、故障現(xiàn)象和處理方法壓縮機(jī)內(nèi)部有敲打、碰、撞等異響:由于缺油而導(dǎo)致軸承磨損。運(yùn)動(dòng)部件的螺栓松動(dòng)、十字頭銷或十字頭聯(lián)軸節(jié)固定不夠牢。氣缸活塞端余隙太小或活塞螺母松動(dòng)。處理:配合安裝新軸。停車交檢修處理。停車調(diào)整活塞余隙,并擰緊活塞螺母。7、油壓系統(tǒng)故障現(xiàn)象和處理方法?過濾器或?yàn)V片堵塞。處理:清洗過濾器或?yàn)V片。齒輪油泵中進(jìn)入空氣。處理:密封吸入管路、替換整個(gè)齒輪或者整個(gè)油泵。壓力安全閥的壓力彈簧損壞。處理:更換彈簧。8、安全閥起跳的故障現(xiàn)象和處理方法?安全閥損壞。處理:更換安全閥。某一級(jí)吸入閥或出口閥內(nèi)漏處理:更換閥門?；钊h(huán)損壞。處理:停車更換活塞環(huán)。9、因某級(jí)出口氣體溫度高,氣

4、缸級(jí)間壓力變化,氣缸出入口出現(xiàn)不正常的噪音?壓縮機(jī)閥門損壞。處理:停車更換閥門。閥門片損壞或氣閥彈簧損害。處理:停車更換新閥片或彈簧。10、遇到下列情況必須按緊急停車處理。工藝跳車或電器聯(lián)鎖跳車。冷卻水中斷或供油中斷。壓縮機(jī)各部件發(fā)生重大故障,十字頭連桿斷裂,軸承溫度超過工藝指標(biāo)或燒壞,氣 缸發(fā)生巨大響聲或振動(dòng)。主電機(jī)或勵(lì)磁電機(jī)發(fā)生重大故障。著火或電機(jī)冒煙。壓縮機(jī)氣缸閥門損壞嚴(yán)重,造成壓力,溫度急劇上升超過工藝條件,經(jīng)處理無效。 填料溫度急劇上升超過規(guī)定。壓縮機(jī)設(shè)備、機(jī)械部件損壞、發(fā)生斷裂。管道設(shè)備發(fā)生嚴(yán)重漏氣、破裂爆炸著火。通風(fēng)機(jī)嚴(yán)重故障不能通風(fēng)。前后工序發(fā)生重大事故。11停車卸壓后立即進(jìn)行

5、盤車數(shù)圈。12若軸承、十字頭燒壞嚴(yán)禁停油泵和盤車。11、什么叫增壓壓縮機(jī)和循環(huán)機(jī)?有時(shí)應(yīng)用高壓壓縮機(jī)來進(jìn)一步提高壓力數(shù)倍于大氣壓的氣體,進(jìn)而使氣體壓力更加提 高,這種壓縮機(jī)叫做增壓壓縮機(jī),也稱復(fù)壓式壓縮機(jī)。循環(huán)壓縮機(jī)也是增壓壓縮機(jī)的變型, 多用于化學(xué)生產(chǎn)中作為氣體循環(huán)之用,故名循環(huán)壓縮機(jī)。12、溫度和壓縮機(jī)有何關(guān)系?1吸入氣體溫度過高,會(huì)減少排氣量。2壓縮過程中氣體溫度過高,會(huì)增大功耗,降低生產(chǎn)效率。3氣缸溫度過高,會(huì)使?jié)櫥蜔菔櫥饔? 遇到火花有爆炸的危險(xiǎn)。 同時(shí)會(huì)使 活塞、活塞環(huán)和氣閥等機(jī)件工作不良,增大磨損。4軸承溫度過高會(huì)燒壞軸瓦,甚至無法繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。5其他機(jī)件過熱,會(huì)減低機(jī)械強(qiáng)

6、度,甚至變形。6潤滑油溫度過高,會(huì)減低油的粘度和降低油壓,影響潤滑效能。7冷卻水溫度過高,就會(huì)失去冷卻作用。8電動(dòng)機(jī)溫度過高, 就有燒毀的危險(xiǎn)。潤滑油溫度不能過低, 過低會(huì)使油的粘度過大 而妨礙潤滑。13、濕度和壓縮機(jī)有什么關(guān)系?空氣的溫度是隨濕空氣狀態(tài)的改變而改變的,在空氣壓縮時(shí)其溫度上升,相對(duì)濕度則 降低, 當(dāng)壓縮后的空氣膨脹時(shí), 空氣的溫度下降, 其相對(duì)濕度大, 并通常有水分自其中析出。1空氣中的水分使壓縮空氣的通路變窄,增加空氣的流動(dòng)阻力。2影響氣體的容積效率。3不利于機(jī)器進(jìn)行壓縮,使壓縮設(shè)備和風(fēng)動(dòng)機(jī)械受水力沖擊。4空氣中的水分具有很大腐蝕性,致使壓縮設(shè)備和風(fēng)動(dòng)機(jī)械易于生銹,縮短使用年

7、限。14、壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),哪些零部件易發(fā)熱?壓縮機(jī)零部件發(fā)熱現(xiàn)象,常常伴隨振動(dòng)、響聲和漏氣現(xiàn)象一起出現(xiàn)。容易產(chǎn)生過熱現(xiàn) 象的零部件是:1 主軸瓦和曲軸瓦。2 十字頭體、十字頭瓦、十字頭銷、瓦套和滑塊。3 氣缸和注油點(diǎn)4 活塞組件5 填料函6 氣閥蓋15、冷卻水管或冷卻器中冒氣泡是什么原因?1水套和氣缸蓋連接處墊子破裂。處理:更換氣缸蓋與水套連接處的襯墊。2氣缸壁有砂眼或裂紋,致使壓縮空氣進(jìn)入水套。處理:修理或更換氣缸。3冷卻器的冷卻管破裂。處理:修理冷卻器。4冷卻水管連接墊子破裂或螺絲松動(dòng)。處理:更換水管連接墊子,擰緊連接螺絲。16、填料箱漏氣是何原因?怎樣消除?1填料箱與活塞桿貼合不良,裝配偏

8、斜。處理:修理填料箱與活塞桿。2潤滑油量少或油質(zhì)低劣。處理:重新組裝調(diào)整填料箱與活塞桿間隙。3填料與活塞桿磨損。處理:調(diào)整連桿機(jī)構(gòu)活塞桿與曲軸的同心度。4填料箱內(nèi)進(jìn)入雜物。處理:適當(dāng)加大供油量,或更換好油。5填料箱載荷能力不夠。處理:調(diào)整填料箱的載荷能力。17、壓縮機(jī)有哪些安全裝置?1安全防護(hù)罩。2安全閥及自動(dòng)放空用的電磁閥。3壓力表及自動(dòng)控制壓力的電接點(diǎn)的壓力表。4溫度計(jì)及自動(dòng)報(bào)警用的電接點(diǎn)溫度計(jì)。5斷水或水量逐減信號(hào)燈及斷水自動(dòng)停水裝置。6逆止閥和各種消防器材。18、壓縮機(jī)各級(jí)壓力是如何形成的?壓縮機(jī)在啟動(dòng)前,各級(jí)壓力均等于大氣壓力。啟動(dòng)后,各級(jí)氣缸以相同的沖程數(shù)同時(shí) 開始運(yùn)行。 第一級(jí)氣

9、缸將吸入的氣體壓到連接第二級(jí)氣缸的管道和設(shè)備中, 這些管道和設(shè)備 的容積是固定的, 因而隨著進(jìn)入氣量的增多, 其中壓力逐步增高, 一級(jí)缸排氣壓力也隨之升 高。 當(dāng)該壓力是以克服級(jí)間管道、 設(shè)備的阻力和二級(jí)氣閥的頂開壓力時(shí), 便被二級(jí)氣缸吸入 壓縮到二、三級(jí)缸間的管道和設(shè)備中去。此時(shí),一二級(jí)間的容積中凈增的氣體量等于一級(jí)送來的氣量與二級(jí)吸入氣量之差。隨著壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn),二三級(jí)壓力增高,三級(jí)氣缸開始吸排氣,經(jīng)過一定時(shí)間的運(yùn)轉(zhuǎn), 各級(jí)間均建立起了壓力, 次一級(jí)開始全部接收上一級(jí)送來的氣量, 級(jí)間排吸氣量平衡, 壓力 也逐步穩(wěn)定下來,三級(jí)開始向系統(tǒng)送氣。19、氣體壓縮有幾個(gè)過程?各有什么特點(diǎn)?共分三個(gè)過

10、程:絕熱過程、等溫壓縮過程、多變過程。1絕熱過程的特點(diǎn)是, 氣體被壓縮時(shí)即不向外界散熱,也不從外界接受熱量,因而全 部外加功均用于使氣體內(nèi)能增加,氣體溫度將升的較高,絕熱壓縮的功耗最大。2等溫壓縮的特點(diǎn)是, 在整個(gè)壓縮過程中氣體溫度保持不變, 也就是說,與外加功相 當(dāng)?shù)臒崮芫粚?dǎo)出,氣體內(nèi)能保持不變。等溫壓縮的耗功最少。3多變過程的特點(diǎn)是, 實(shí)際生產(chǎn)中的壓縮過程,即不可能不散熱, 又不可能把熱量全 部導(dǎo)出而恒溫,因而處于上述兩種類型之間。稱為多變壓縮過程。20、壓縮機(jī)為什么能提高氣體壓力?氣體的壓力取決于氣體的分子對(duì)容器壁的碰撞次數(shù), 壓縮機(jī)利用移動(dòng)的活塞或告訴旋 轉(zhuǎn)的工作輪來縮小氣缸內(nèi)氣體的

11、體積, 增加氣體分子的密度, 加快了氣分子的運(yùn)動(dòng)速度, 增 加了氣分子在單位時(shí)間內(nèi)對(duì)容器壁的碰撞次數(shù), 提高了氣體施加與容器內(nèi)壁的壓力, 于是氣 體的壓力就增高了。21、壓縮設(shè)備包括哪幾個(gè)系統(tǒng)?傳動(dòng)系統(tǒng)、壓縮系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、輸送系統(tǒng)。22、實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)的理論過程必須具備以下條件。1在排氣后,氣缸內(nèi)沒有存留的壓縮空氣。2 在吸氣過程中, 氣缸內(nèi)空氣的狀態(tài)不變, 即應(yīng)和壓縮機(jī)四周大氣中的空氣狀態(tài)相同 的。3 在排氣時(shí), 應(yīng)不使壓縮空氣的壓力和溫度改變, 它們應(yīng)和排氣管道內(nèi)的空氣的壓力 和溫度相同。4沒有任何的阻力損失。5沒有任何漏氣現(xiàn)象。6在壓縮機(jī)內(nèi)沒有能量損失。23、壓縮機(jī)的實(shí)際過程包括

12、哪些因素?有害容積對(duì)排氣量的影響、吸入和排出阻力的影響、吸入終了時(shí)溫度的影響、氣體濕 度的影響、氣體泄露的影響。24、什么是有害空間 ?當(dāng)壓縮機(jī)的活塞在氣缸達(dá)到內(nèi)止點(diǎn)和外止點(diǎn)時(shí),在活塞與氣缸蓋之間形成一個(gè)自由的 空間,這個(gè)自由的空間就叫有害空間。27、什么叫排氣量?壓縮機(jī)在單位時(shí)間內(nèi)所壓縮送出的氣體的數(shù)量叫排氣量。也叫輸氣量或排風(fēng)量。簡稱 排量。28、怎樣提高排氣量?提高了壓縮機(jī)的排量也就是提高了輸氣系數(shù)。1 正確選擇有害空間的大小。2 保持活塞環(huán)的密封性。3 保持配氣機(jī)構(gòu)和填料箱的嚴(yán)密性。4 保持吸氣閥和排出閥的靈敏性。5 減小氣體吸入時(shí)的阻力。6 應(yīng)吸入較干燥和較冷的氣體。7 保持輸出管路

13、閥門和容器的嚴(yán)密性。8 適當(dāng)提高壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)。9 采用最良好的冷卻系統(tǒng)。10 必要時(shí),清理氣缸和其他機(jī)件。30、填料箱的作用?作用是防止氣缸中的壓縮氣體跟隨活塞桿的往復(fù)運(yùn)動(dòng)而漏出, 填料箱密封情況的好壞, 能影 響整個(gè)壓縮機(jī)的排氣, 如果填料壞了或者磨損了就會(huì)降低了壓縮機(jī)的生產(chǎn)率。 特別是在壓縮 有毒或有爆炸危險(xiǎn)性的氣體時(shí), 會(huì)影響操作人員的安全和健康或引起爆炸及燃燒等事故, 所 以必須保持填料箱的良好狀態(tài)。31、活塞環(huán)怎樣起密封作用?活塞環(huán)密封氣缸面和活塞體間的縫隙防止氣體由此穿漏,并起著布油和散熱的作用。 32、逆止閥有何作用?逆止閥也叫止回閥。它的功用就是使氣體或液體通過逆止閥以后,不能

14、倒向返回,避 免其他介質(zhì)進(jìn)入機(jī)器內(nèi)。34、曲軸的作用和性質(zhì)是什么?曲軸是壓縮機(jī)中最貴而且又是比較重要和復(fù)雜的機(jī)件。曲軸依照它所帶動(dòng)的連桿數(shù)目 而具有一個(gè)或數(shù)個(gè)曲拐,曲拐位于兩軸頸之間,兩個(gè)曲拐相隔 900或 1800,常由兩個(gè)或多個(gè) 支撐安裝在壓縮機(jī)的曲軸箱內(nèi)。曲軸是一個(gè)旋轉(zhuǎn)度較大的運(yùn)動(dòng)件,要承受很大的旋轉(zhuǎn)應(yīng)力, 常用 35、 40或 45碳素鋼鍛制而成。曲軸不允許有裂紋,毛刺、和影響質(zhì)量的夾雜物,其摩 擦表面不允許有凹痕和碰傷。 曲軸的功用是將皮帶輪 (或原動(dòng)機(jī) 的圓周運(yùn)動(dòng)經(jīng)曲軸曲拐的 旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變?yōu)檫B桿的曲線運(yùn)動(dòng), 也就是說曲軸是連接連桿改變旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)為十字頭、 活塞等的 直線運(yùn)動(dòng)的起源點(diǎn)。3

15、5、水套的作用是什么?水套是供冷卻水循環(huán)之用的,其主要作用如下:1 吸出在壓縮過程中由氣缸壁放出的熱量,降低氣缸溫度避免活塞在氣缸中因過熱而 發(fā)生咬缸現(xiàn)象。防止活塞環(huán)在高熱下失效。2 降低氣閥的溫度,防止氣閥彈簧和閥片變形失效,延長使用壽命。3 由于氣缸壁得到冷卻,就可減少吸入空氣的預(yù)熱,增加壓縮機(jī)的生產(chǎn)量。4 將機(jī)件和氣缸冷卻到正常溫度,以保持潤滑油的穩(wěn)定性,延遲潤滑油在氣缸中的分 解,避免氣缸、氣閥和排出管路產(chǎn)生積炭現(xiàn)象。36、填料密封的原理是什么?填料函的密封主要是依靠其中充填的填料對(duì)氣體所起的阻滯作用。當(dāng)缸內(nèi)氣體沿運(yùn)動(dòng) 著的活塞桿表面漏入填料盒內(nèi)時(shí), 氣體壓力沿徑向方向作用于填料環(huán)上,

16、 并使密封元件壓緊 在活塞桿表面起自緊密封作用, 增加對(duì)氣體的流動(dòng)阻力。 使通過填料盒的氣體壓力逐步降低, 泄漏量減少。37、油分離器的作用怎樣?油分離器的作用原理是利用氣體柱的慣性,分理出密度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于氣體密度的油滴和水 滴。氣體中的懸滴由于其重量的影響而自由下沉也促成了液體和氣體的分離過程。分離方法有三種:1 氣流環(huán)形回轉(zhuǎn)法。利用氣流在油水分離器中由下降而后又上升的環(huán)形回轉(zhuǎn)使油質(zhì)和 水分下沉而吸出。2 氣流由壁上返回去,利用氣流在油水分離器內(nèi)壁或隔板上的多次碰撞,以使油質(zhì)和 水滴附留于分離器內(nèi)。3 離心作用分離法,利用氣流在油分離器內(nèi)產(chǎn)生螺旋型運(yùn)動(dòng)時(shí)的離心力,使氣柱位于 中心,而將油質(zhì)或水分

17、灑向四周而起到分離作用。38、油分離器有哪些種類?油水分離器按其作用原理和結(jié)構(gòu)可分為 5種。1 具有氣流環(huán)形回轉(zhuǎn)的油水分離器。2 用波形鐵的油水分離器。3 垂直隔板的油水分離器。4 離心作用的油水分離器。5 切向氣體進(jìn)口的油水分離器。39、壓縮機(jī)對(duì)氣閥有何要求?1啟動(dòng)及時(shí),工作平穩(wěn)。2關(guān)閉時(shí)具有良好的密封性,不泄露或泄漏量很小。3阻力縮小,以減少通過氣閥時(shí)氣體的能量損失。4布置氣閥時(shí)所引起的氣缸余隙量小,以利于最大限度地提高氣缸的容積效率。5結(jié)構(gòu)簡單,制造和檢修方便,材料易得。6有足夠的強(qiáng)度,剛性和耐磨性,使用壽命要長。40、對(duì)冷卻器在結(jié)構(gòu)上應(yīng)具備何種要求?1冷卻器內(nèi)必須具有寬敞的空氣通路,使

18、空氣流通時(shí),能將內(nèi)部的熱量散發(fā)。2在空氣通路中,必須具有足夠大的冷卻面。3冷卻水的循環(huán)必須暢通,而冷卻水的循環(huán)速度應(yīng)適當(dāng)(0.5-1.5米 /秒 ,使冷卻水 能吸收大量的熱量。4空氣的通路必須寬大迂回。使空氣在冷卻器內(nèi)流動(dòng)速度緩慢(3-5米 /秒以使有 足夠的冷卻面積接觸時(shí)間。5冷卻用的傳熱管,必須具有良好的傳熱性能及一定的耐壓強(qiáng)度。41、冷卻器是怎樣冷卻氣體的?冷卻器有水冷卻器和風(fēng)冷卻器兩種。在水冷卻中,是利用冷卻水與被冷卻的氣體產(chǎn)生 對(duì)流換熱而進(jìn)行循環(huán)冷卻的, 在風(fēng)冷卻器中是利用冷卻風(fēng)與被冷卻氣體對(duì)流換熱而進(jìn)行循環(huán) 冷卻的。為了加強(qiáng)對(duì)氣體的冷卻,在水冷卻器中,通常將被冷卻氣體由上而下流動(dòng),

19、而使冷卻 器內(nèi)溫度逐漸升高的冷卻水由上而下的流動(dòng), 在風(fēng)冷卻器中被冷卻氣體的熱量經(jīng)冷卻管上的 散熱片放出并有流動(dòng)的風(fēng)帶走而起到冷卻作用。42、活塞式壓縮機(jī)排氣溫度過高有什么危害?1潤滑油粘度下降,失去潤滑作用并造成積炭,使閥片或活塞環(huán)卡死。甚至造成燃燒 爆炸事故。2對(duì)無油潤滑的壓縮機(jī)其密封元件會(huì)引起塑性變形甚至氣化。43、壓縮機(jī)冷卻器冷卻效果降低的特征與原因。冷卻器冷卻效率降低,特征是:排氣溫度高,能耗增加,排氣量減少。其原因:1水質(zhì)不好,冷卻器結(jié)垢,傳熱效果下降。 2冷卻器泄露,氣水相通,使 冷卻效果下降。 3冷卻水量少,冷卻水溫度高。 4冷卻器隔板壞,使水走短路,使冷卻效 果下降。44、水

20、冷卻器冷卻效率不好有何害處?由熱力學(xué)第一定律得知,在任何情況下,消耗一定的熱量,就會(huì)產(chǎn)生與其相當(dāng)?shù)墓? 反之消耗一定的功量, 就會(huì)產(chǎn)生與其相當(dāng)?shù)臒崃? 在壓縮氣體過程中, 必須使被壓縮的氣體 產(chǎn)生呢個(gè)大量的與外功相當(dāng)?shù)膲嚎s熱, 如不設(shè)法將其移走 (絕熱壓縮情況 或不完全移走 (多變壓縮情況 。則被壓縮氣體的最終溫度勢必升高,又見蓋呂薩克定律可知,恒壓下,則壓 縮時(shí), 耗功也越大, 所以設(shè)置中間冷卻器,目的在于把壓縮過程中所產(chǎn)生熱量全部移走,使 壓縮過程接近等溫壓縮, 減少能量消耗, 減少動(dòng)力,以便為下一級(jí)壓縮氣體時(shí),減少所需要 的功。其次由于溫度的降耗,有利于充分分離出氣體中的油和水,同時(shí)也有

21、利于潤滑油的作 用,所以說,冷卻不好,就會(huì)耗較多的電,并且在氣體內(nèi)由于冷凝不充分,而夾帶許多的水 分和油分。45、哪些因素造成主軸瓦溫度高,甚至燒瓦?1制作方面的原因:主軸或軸瓦表面光潔度和軸瓦材料的化學(xué)成分不符合要求。2裝配方面的原因 :主軸瓦沒有清洗干凈,主軸安裝水平度不合要求,瓦隙太小摩擦 發(fā)熱,瓦隙太大引起跳動(dòng)或瓦隙不均勻軸瓦局部受力。3潤滑方面的原因:潤滑油油壓低或局部油路不通,油質(zhì)不合要求,未按規(guī)定開設(shè) 潤滑油槽等原因,都會(huì)引起軸瓦缺油或斷油,以致燒壞軸瓦。46、填料函溫度升高有哪些原因?1制作質(zhì)量差:填料函支撐環(huán)、密封環(huán)、內(nèi)外夾環(huán)以及接觸面的表面硬度和光潔度達(dá) 不到要求,密封元件

22、尺寸規(guī)格不合適,對(duì)活塞桿的壓緊力太大。2裝配不佳:密封元件刮研不好配合不嚴(yán),填料函中心與活塞桿不一致或間隙太小, 填料箱壓蓋螺絲擰的松緊不一等原因造成填料偏斜。3 使用維護(hù)不當(dāng):填料環(huán)與活塞桿沒有仔細(xì)磨合, 活塞桿彎曲, 磨損, 截面呈橢圓形, 潤滑油孔道賭賽或油壓不足,密封元件磨損或損壞,損壞零部件未及時(shí)更換。47、為什么要排放油水?油水從何而來?各段的壓縮氣體,經(jīng)過冷卻器以后,在油水分離器將油和水分離下來,這些油和水必 須必須由排油閥及時(shí)排放出來, 否則會(huì)由于油水積累過多而帶入氣缸, 損壞壓縮機(jī)氣缸本體 和部件,油水帶入合成塔內(nèi),使合成觸媒中毒,影響其使用壽命, 油是從壓縮機(jī)潤滑系統(tǒng)帶 來

23、的,水是由前部工段隨氣體中帶的水蒸氣而來的。48、何謂大氣壓?空氣的重量產(chǎn)生的物體的壓強(qiáng),簡稱大氣壓。什么叫壓力?作用于單位面積上的垂直分力叫壓力。什么叫工稱大氣壓?工業(yè)上為了方便取整數(shù),故 1Kg/cm2為一個(gè)大氣壓,故:1Kg/cm2=735.66mm 汞柱, 換算為:標(biāo)準(zhǔn)大氣壓=1物理大氣壓=1.033工業(yè)大氣壓=760mm 汞柱=1.033m 水柱。何謂絕對(duì)壓力?表壓力加上大氣壓力就是絕對(duì)壓力。49、壓縮機(jī)的基本類型有哪些?隨著壓縮機(jī)的廣泛應(yīng)用,壓縮機(jī)的類型也多種多樣,一般按作用原理可分為:往復(fù)式 壓縮機(jī)、 回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)、 離心式壓縮機(jī)、 軸流式壓縮機(jī)噴射式壓縮機(jī)以及螺桿式壓縮機(jī)等多

24、種形式。50、往復(fù)式壓縮機(jī)怎樣分類的?往復(fù)式壓縮機(jī)的分類很多,名稱也不盡相同,通常有如下幾種分類方法:1 按壓縮機(jī)的氣缸位置可分為:臥式壓縮機(jī), 氣缸均為橫臥布置的 (又稱橫式壓縮機(jī) ; 立式壓縮機(jī):氣缸均為豎立布置的 (又稱豎立式或直立式 ; 角式壓縮機(jī):氣缸布置成 L 型、 V 型、 W 型和星型等不同角度的。2按壓縮機(jī)的氣缸的段數(shù)可分為:單段壓縮機(jī)、氣體在氣缸內(nèi)只進(jìn)行一次壓縮。雙端壓縮機(jī)、氣體在氣缸內(nèi)進(jìn)行兩次壓縮。多段壓縮機(jī)、氣體在氣缸內(nèi)進(jìn)行多次壓縮。3按氣缸的排列方法可分為:串聯(lián)式壓縮機(jī):幾個(gè)氣缸依次排列同一根軸上的多段壓縮機(jī),又稱單列壓縮機(jī)。 并列式壓縮機(jī):幾個(gè)氣缸平行排列于數(shù)根軸上

25、的多段壓縮機(jī), 稱為雙列或多列壓縮機(jī)。 復(fù)式壓縮機(jī):由串聯(lián)式或并列式共同組成的多段壓縮機(jī)。對(duì)稱平衡式壓縮機(jī):氣缸橫臥排列在曲軸軸頸互成 180o 的曲軸兩列, 布置成 H 型, 而 且慣性力基本相等。4 按活塞的壓縮動(dòng)作可分為:單作用壓縮機(jī):氣體只在活塞的一側(cè)進(jìn)行壓縮,又稱單動(dòng)壓縮機(jī)。雙作用壓縮機(jī):氣體在活塞的兩側(cè)均能進(jìn)行壓縮,又稱復(fù)動(dòng)或多動(dòng)壓縮機(jī)。多缸單作用壓縮機(jī):利用活塞的兩側(cè)進(jìn)行壓縮,而有多個(gè)氣缸的壓縮機(jī)。5按壓縮機(jī)的排氣終壓可分為:低壓壓縮機(jī):排氣終壓在 0.3-1.0MPa 表壓。中壓壓縮機(jī):排氣終壓在 1.0-10.0MPa 表壓。高壓壓縮機(jī):排氣終壓在 10.0-100MPa 表

26、壓。超高壓壓縮機(jī):排氣終壓力在 100.0MPa 表壓。6按壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)可分為:低轉(zhuǎn)數(shù)壓縮機(jī):在 200轉(zhuǎn) /分中轉(zhuǎn)數(shù)壓縮機(jī):在 200-450轉(zhuǎn) /分高轉(zhuǎn)數(shù)壓縮機(jī):在 450-1000轉(zhuǎn) /分7按傳動(dòng)種類可分為:電動(dòng)壓縮機(jī),以電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)者。氣動(dòng)壓縮機(jī),以蒸汽機(jī)傳動(dòng)者。以內(nèi)燃機(jī)傳動(dòng)的壓縮機(jī)。以汽輪機(jī)傳動(dòng)的壓縮機(jī)8按冷卻方式可分為:水冷式壓縮機(jī)風(fēng)冷式壓縮機(jī)51、壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中會(huì)發(fā)生哪些事故?設(shè)備故障常見的有氣閥漏、大瓦、十字頭和機(jī)身振動(dòng),十字頭和活塞桿斷裂,電動(dòng)機(jī) 不同步,勵(lì)磁機(jī)和電動(dòng)機(jī)線圈燒壞等故障。壓力憋高:壓縮機(jī)開停車,特別是向合成系統(tǒng)送氣時(shí),由于閥門開關(guān)不當(dāng)或者崗位之 間動(dòng)作不協(xié)調(diào), 造成

27、壓力憋高, 以致產(chǎn)生氣體沖擊,壓力波動(dòng)帶液,嚴(yán)重時(shí)甚至損壞設(shè)備和 管線。著火爆炸:壓縮機(jī)填料函或高壓管線法蘭大量漏氣, 開車停車時(shí)氣體放空閥開的太大, 會(huì)引起著火爆炸事故。52、引起壓縮機(jī)排氣量降低的原因有哪些?吸入系統(tǒng)的故障(濾塵器配氣機(jī)構(gòu)有故障氣缸有故障活塞環(huán)有故障有漏氣的故障驅(qū)動(dòng)裝置的轉(zhuǎn)數(shù)低53、壓縮機(jī)打不起壓力是何原因?1濾風(fēng)器和吸氣閥堵塞或氣閥裝錯(cuò)失效。處理:清洗濾風(fēng)器和吸氣管路,修理配氣機(jī)構(gòu),減少吸氣阻力。2活塞與氣缸的配合間隙太大,活塞環(huán)失效。處理:調(diào)整活塞環(huán)與氣缸貼合間隙。3填料箱和管路閥門漏氣嚴(yán)重。處理:消除壓縮機(jī)各部的泄露現(xiàn)象。4氣缸余隙容積過大處理:調(diào)整氣缸余隙容積。5壓

28、縮機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)顯著減低處理:調(diào)整皮帶和壓縮的轉(zhuǎn)數(shù)。54、氣缸內(nèi)發(fā)生敲擊聲是何原因?活塞或活塞環(huán)磨損活塞環(huán)卡住或活塞環(huán)折斷氣缸內(nèi)落入機(jī)械雜物氣缸或氣缸套磨損曲軸連桿機(jī)構(gòu)與氣缸的中心不一致?；钊麠U彎曲或連接緊固螺母松弛氣缸余隙容積過小潤滑不良,形成了焦渣潤滑油過多氣缸水套中的水漏入到氣缸內(nèi)吸氣閥和排氣閥工作不良而發(fā)出響聲閥門壓開裝置的活塞或銷釘松弛55、氣缸內(nèi)突然發(fā)出聲是何原因?怎樣消除?氣缸中積聚多量水分或突然進(jìn)入冷卻水氣缸內(nèi)掉入金屬或其他堅(jiān)硬物活塞松動(dòng)或損壞活塞上的緊固螺帽松脫處理:立即停車檢查氣缸,取出缸內(nèi)雜物,排除積水,檢查水套是否漏水。擰緊活塞 桿與活塞的連接緊固螺帽或更換活塞。56、壓縮機(jī)的機(jī)身發(fā)生撞擊聲是何原因?連桿大頭松弛或軸承松弛十字頭銷子松動(dòng)或軸承松弛十字頭滑板與平行導(dǎo)軌組合間隙過大或過度磨損連桿螺釘斷裂或活塞桿斷裂處理:檢查運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu),緊固松弛部位調(diào)整十字頭與導(dǎo)軌的貼合間隙更換斷裂零件57、氣缸過熱或溫度不斷增高是何原因?水套、氣缸蓋和冷卻器內(nèi)缺乏冷卻水冷卻水突然中斷潤滑油中斷或潤滑不良水套污垢或冷卻管道堵塞活塞組件偏斜,在氣缸加劇摩擦生熱吸入溫度過高處理:冷