精品資料（2021-2022年收藏）殼牌項目安全管理規(guī)定

1、殼牌項目安全管理規(guī)定一、 前言殼牌對于安全方面的規(guī)定遠遠高于寶供其他客戶，如何將安全政策融入到日常運作中加以切實執(zhí)行是本規(guī)定的重點。故此結合目前實際情況以及原先所發(fā)生的問題，特此制定本規(guī)定。本規(guī)定將安全分為兩部分，即安全保障部分及運作中的安全。安全保障包括DDC培訓、司機檔案管理、車輛檢查等等內容，是安全得以實施的最基本的保障。運作中的安全是如何將殼牌具體安全規(guī)定融入到運作的各個環(huán)節(jié)當中去，確保安全與運作并重。二、 目標1、 將安全規(guī)定融入具體操作當中，強化安全意識，減少運作隱患。2、 自多方面向客戶要求靠攏，給予客戶發(fā)展擴張必要支持。3、 所有運作機構標準一致、方法一致，順暢管理。三、 具體

2、安全管理規(guī)定1、 安全保障方面目的：安全保障所提出的方法、規(guī)定是對具體運作安全的基本保障，是業(yè)務運作安全的最基本保障。只有首先做好安全保障方面后續(xù)的安全規(guī)定的實施方有可能落實執(zhí)行。1.1. DDC安全防御駕駛培訓1.1.2舉辦頻率所有運作點每年必須舉行兩次DDC培訓，時間可定于每年的3月份、9月份。1.1.3講師與資料培訓的講師由殼牌委派；資料采用殼牌統(tǒng)一的DDC培訓資料。1.1.4培訓設施與參加的人員培訓設施由寶供公司當地運作機構提供協(xié)助。參加人員至少包括運作點主管、安全員、承運殼牌業(yè)務司機、供應商項目管理人員、供應商車輛管理人員。1.1.5產出由殼牌培訓講師簽字認可的培訓證明培訓記錄表培訓

3、內容記錄資料針對培訓內容總結內部不足形成的行動或整改計劃。1.2. 安全培訓保障規(guī)則 1.2.1目的因為殼牌舉辦的DDC培訓每年例行兩次，在兩次培訓之間加入殼牌承運行列的司機，很有可能因為未接受系統(tǒng)培訓，而安全意識淡薄，為避免由此引發(fā)的在實際運作中出現的隱患，特制定本保障規(guī)則。 1.2.2培訓對象 年度DDC培訓之間，未能參加殼牌DDC培訓的司機。 1.2.2培訓資料來源來源一：采用殼牌DDC培訓資料來源二：采用歷史DDC培訓內容記錄及后續(xù)形成的整改方案1.2.3培訓講師 可以邀請殼牌負責安全或HSSE負責人進行此培訓 可以由寶供公司殼牌項目全國安全經理進行此培訓1.2.4培訓設施與參加人員培

4、訓設施由寶供相應運作點提供協(xié)助或由未接受培訓司機數量最多的供應商提供協(xié)助。 參加人員至少包括未接受培訓司機、供應商項目負責人、供應商車輛管理人員、寶供相應運作點主管、安全員。 1.2.5產出 由殼牌人員簽字的培訓記錄或由寶供公司殼牌項目全國安全經理簽字的培訓記錄。 培訓會議內容記錄 培訓過程相應數碼照片資料留存1.3. 司機檔案管理 1.3.1目的為綜合評定司機的服務水平建立數據庫，減少陌生車使用由于對殼牌安全、運輸管理規(guī)定認知的欠缺而存在的隱患。加強司機的管理水平和深度，從安全、運輸各層面向殼牌既定要求靠攏。 1.3.2司機檔案模板 見附件 1.3.3司機檔案建立的時間1.3.3.1供應商固

5、定車輛司機檔案必須在運作前建立，新近供應商的運作開始必須經由辦事處安全員檢查合格后方可介入運作。1.3.3.2臨時車輛控制比例為最大程度上避免因新司機對殼牌各種規(guī)定不了解而容易造成安全、運輸中的隱患問題，臨時車輛的控制比例應該控制在20%以內。且辦事處運作管理人員應該持續(xù)對陌生車使用情況進行改進，爭取更大程度上的使用經過培訓對安全、運輸認識到位的司機進行殼牌業(yè)務的運作。1.3.3.3新司機的加強培訓1.3.3.3.1供應商項目負責人、車輛管理人員對于新司機的培訓供應商采用新司機進行業(yè)務承運時，必須針對殼牌對于提貨、運輸、送貨環(huán)節(jié)安全、運輸等規(guī)定進行有針對性的培訓1.3.3.3.2現場人員、安全

6、員在車輛進廠前的臨時加強培訓現場人員或安全員在進行車輛檢查時，發(fā)現新司機承運時，必須對新司機進行提貨現場、運輸、卸貨簽收等關鍵環(huán)節(jié)的重點培訓并向司機發(fā)放殼牌業(yè)務司機須知1.3.3.4運作中的加強跟蹤、指導現場人員在新司機進行提貨操作時，必須予以重點指導，指揮其遵守殼牌有關現場管理、裝貨管理的相關規(guī)定。發(fā)車之后，跟蹤人員對于新司機承運的業(yè)務，根據ETA時間至少跟蹤拜訪客戶一次，協(xié)助新司機完成對于異?；螂[患的處理。1.4. 車輛檢查目的：通過對車輛狀況、司機精神狀態(tài)的檢查，最大程度上避免和減少安全、運作隱患。1.4.1車輛檢查時間車輛到達廠外進行提貨前，現場管理人員必須按照車輛檢查表對于關鍵設備進

7、行檢查，并將檢查結果登記。每周針對每供應商進行分析匯總，每月針對車輛檢查情況做出月度總結報告，并提交相應建議。1.4.2工具車輛檢查表車輛檢查的周總結和月度回顧規(guī)定1.4.3異常處理對于車輛狀況嚴重不符合殼牌要求的車輛立即做出退車處理，并要求供應商在2小時之內提供適宜車輛。對于車輛狀況輕微不符合殼牌業(yè)務要求的車輛進行整改，整改后仍然不能滿足要求的立即做出退車處理。整改后方可進行提貨作業(yè)的與退車車輛均作為不合格車輛進行統(tǒng)計、考核。1.4.4車輛檢查的關鍵要素q 安全帶q 急救包 內至少包括止血藥品、繃帶、消毒器具和藥品。q 滅火器 5噸以下車輛至少配備1個在有效期內的滅火器，5噸以上至少配備2個

8、。q 三角警示架q 輪胎 不準使用光面胎q 車廂 平整，無油漬、水漬，車廂內不得有除隔離裝置、防水篷布之外的雜物。q 車齡 距離登記時間不得超過三年1.5. 安全員職責1.5.1輔助全國安全經理完成當地運作機構在安全方面的監(jiān)督、指導與執(zhí)行。1.5.2對新供應商、新司機進行安全部分的定期、臨時培訓，確保安全制度能夠得以貫徹執(zhí)行。1.5.3負責向全國安全經理反饋當地運作機構各個環(huán)節(jié)存在的安全隱患，并將安全經理的指導加以貫徹執(zhí)行。1.5.4完成道路風險圖、事故隱患/險兆報告的及時、完整提交。 1.5.4.1提交及時的定義：在殼牌規(guī)定時限內提交。 1.5.4.2按照殼牌對于文檔格式、規(guī)范的要求進行提交

9、。1.6. 安全員保障規(guī)則 背景：安全員常常由熟悉安全、運作的人員擔任，往往兼任運作中某一環(huán)節(jié)工作。如果因工作安排、人員調動、法定節(jié)假、休假等原因離開工作崗位，會造成安全負責方面出現缺口，如果此時發(fā)生安全異常事故，可能因人員問題而無法得到及時、有效的處理和反饋。 方法：安全員保障原則規(guī)定，辦事處必須設立第二安全負責人，建議以辦事處主管兼任。在安全員因各種原因離開工作崗位時由辦事處主管自動接替安全員工作。1.7. 道路風險圖、事故險兆/隱患報告的提交 1.7.1嚴格按照殼牌要求的時間內進行提交1.7.2格式參見道路風險圖模板險兆報告模板1.7.3意義風險圖、險兆報告共享之后，可以有效降低事故發(fā)生

10、的幾率為實際操作跟蹤部分提供支持，便于及時掌握運作中可能出現的問題并加以提前解決。2、 運輸環(huán)節(jié)安全規(guī)定2.1提貨現場安全規(guī)定2.1.1車輛進入殼牌工廠前必須經過車輛檢查，檢查合格方能放行進入提貨場所2.1.2遵守現場安全管理規(guī)定2.1.2.1所有人員進入殼牌廠區(qū)必須穿安全鞋，并佩帶殼牌提供的胸牌。供應商必須提前購買充足安全鞋供提貨司機使用。2.1.2.2停車入位如果需要倒車作業(yè)，車后必須有人進行指揮，且司機必須將兩側車門玻璃搖下，以便可以清楚聽到車后指揮人員的指令。2.1.2.3司機下車后，必須立即更換安全鞋。保證在殼牌提貨場地任何時間，腳上所穿一定是安全鞋。2.1.2.4車輛進入提貨區(qū)的時

11、速限制在5公里/小時之內。2.1.2.5司機下車后必須立即使用三角木對車輛進行固定。固定的方法必須是對角線式固定。比如：左前輪后，右后輪前。三角木不能緊挨輪胎放置，避免因裝載重貨造成無法取出。2.1.2.6司機固定好車輛之后，將車廂門或車廂擋板打開，準備裝貨。注意對打開的車廂門進行加固。2.1.3遵守貨品裝載要求2.1.3.1裝貨時，司機應負責監(jiān)督貨品完好裝車，指揮將殘次品或者包裝破損貨品放在車旁指定托盤上，等待寶供現場人員進行協(xié)調，不得與倉庫人員發(fā)生任何形式的爭執(zhí)。2.1.3.2監(jiān)督裝車時司機應距離裝車叉車至少2米的安全距離，不得影響裝卸工的正常作業(yè)。無關人員不得在裝貨現場停留。2.1.3.

12、3貨品裝車防護規(guī)定：q 大桶（200升）：上下層之間必須要有木板隔開，避免上下摩擦引起變形。q 小桶或紙箱：每6排之間、每3層之間必須有木板或其他防滲漏隔離物隔開。q 混裝：如果車內貨品不惟一，那么不同貨品，無包裝和有包裝貨品之間必須用隔離物隔開。2.1.3.4貨品裝載規(guī)定q 遵守重不壓輕、大不壓小、先卸后裝等裝載基本原則。q 如需繼續(xù)到第二場所進行提貨，貨品后部裝載完畢后應成梯形下降，避免貨品因為裝載不滿而引起的坍塌，造成貨損。q 依據殼牌貨品特性，車載貨品的裝載順序基本按照以下原則：大桶裝載車輛最前（下）部，塑料小桶裝載在車輛中層，紙箱貨品裝載車輛的最上層。2.1.3.5任何在現場人員，如

13、現場有裝卸作業(yè)進行時，行走時必須注意觀察叉車工作位置，不準突然跑動。2.1.4車輛裝貨完畢后，司機應立即關閉車廂門或者車廂擋板。辦理離廠手續(xù)，領取出門放行條。然后取出三角木，并將三角木送回領取地點。2.1.5離廠時，車輛不得超越警示黃線，車輛停穩(wěn)后，拉上手剎，將出門放行條交給門衛(wèi)。如果無警示黃線，司機停車車頭位置距離欄桿至少保持2米的安全距離。 2.1.6車輛在殼牌廠區(qū)內任何時間絕對禁止鳴笛。2.1.7現場發(fā)生的任何異常，供應商現場必須第一時間向寶供現場人員進行反饋，并在寶供現場人員指導下進行下一步處理。2.1.8無關人員不得進入殼牌工廠。2.2行車安全規(guī)定2.2.1運輸過程中安全駕駛、文明運

14、輸，遵守交通規(guī)則，不違章駕駛，不疲勞駕駛。 2.2.1.12.2.2司機應按照實際運輸作業(yè)情況填寫司機駕駛日志。2.2.3司機應嚴格按照既定的運輸路線、在途時間進行運輸作業(yè)。2.2.4交通事故處理流程，參見附件2.3到貨及簽收安全背景：司機或隨車人員因為裝卸經驗的欠缺故此如果參與卸貨工作，則極易出現人身受傷或增加貨品破損的幾率。2.3.1車輛到達客戶指定卸貨場所時，司機應小心將車輛停車入位，倒車作業(yè)遵從2.1.2.2規(guī)定。2.3.2打開車廂后門時，兩邊不能同時打開，緩慢打開一邊，并觀察貨物最后的堆碼是否有坍塌的風險，確認無風險或解決之后方能完全將兩車門打開。避免因為開門速度過快，貨物坍塌造成人

15、員受傷或貨品殘損。2.3.3根據殼牌相應的要求，故此規(guī)定，所有承運司機均不得參與任何卸貨工作。但必須為客戶卸貨提供必要的協(xié)助，但僅限于停車入位、打開車門或擋板、協(xié)助進行貨品的點驗，在卸貨過程中嚴禁接觸貨物。3、 倉儲環(huán)節(jié)安全規(guī)定目的：為了提高我司的服務水平，充分發(fā)揮和調動叉車司機、搬運工及清潔工的積極性、主動性，倉庫管理實施“五S”管理，并對人員實行定崗編管理，采用嚴格的服務管理制度標準來規(guī)范操作人員的作業(yè)水平，以滿足客戶的業(yè)務需求，具體如下：1、 叉車安全操作流程1.1：經培訓并持有叉車操作證的司機方可操作叉車。1.2：啟動插車前檢查各控制和警示系統(tǒng)，如發(fā)現損壞或故障時應在修理后操作。1.3

16、：搬運時符合不應超過規(guī)定值，叉子需全部插入貨物下面，并使貨物均勻地放在叉子上，不允許用單個叉尖運輸或提升貨品。1.4：順利地進行轉向、行駛、制動和停止，在潮濕或光滑的路面轉向時須減速。1.5：載貨行駛應把貨物盡量放低，門架后傾。如果貨品高度影響視野，則需倒退行使。1.6：坡道應在大于十分之一的坡道上行駛，上坡向前行駛，下坡倒退行駛，上下坡切忌轉向，叉車下坡行駛時不得進行裝卸操作。1.7：行駛時應注意行人、障礙和坑洼，并注意叉車上方與障礙物的間隙。1.8：操作時人不得站在貨叉下面或在貨下行走。1.9：不準從司機駕座以外的位置上操縱車輛和車輛上任一按鈕。1.10：不準人站在貨叉下面或在貨下行走。1

17、.11：不得搬運未固定或松散堆垛的貨物，小心搬運尺寸較大的貨物。1.12：起升高大于3米的高度時叉車應注意上方貨物掉下，必要時，須采取防護措施。1.13：對于高升程叉車工作時應盡量使門架內傾，卸作業(yè)應在最小范圍內作前后傾。1.14：加油時，司機不得在車上，并使發(fā)動機熄火，在檢查電瓶或油箱液位時，不得點火。1.15：人離車時，將貨叉下降著地，并將檔位手柄放在空檔，發(fā)動機熄火或斷開電源，將車制動裝置拉好。2、為保障叉車安全運行，必須對叉車進行日常維護2.1：啟動前應對下列各項作檢查：2.1.1 氣壓指示閥面：液壓（電壓或氣壓閥）指示是否在合適工作區(qū)域的正確位置。2.1.2 檢查管路接頭閥有無損壞。

18、2.1.3 制動系統(tǒng)2.1.3.1 制動踏板行程在3040毫米（機械車），5560毫米（液壓車）2.1.3.2 經常檢查停車制動，手柄拉到位時應在15%的坡道上滿載停止。2.1.3.3 檢查儀表、照明、開關及電器線路工作是否正常。2.1.4 冷卻系統(tǒng)使用注意事項：2.1.4.1對于進口發(fā)動機整車冷卻系統(tǒng)已加入長效防銹防凍液（FD2型35OC），可以保證冬季正常使用。2.1.4.2 使用冷卻液蒸發(fā)后應隨時補充清潔水。2.1.4.3 如系統(tǒng)中冷卻液漏掉更換水箱時，需根據當地氣候情況加入相應的防繡防凍液。2.1.5：三濾必須定期檢查，清洗。2.1.6：按照叉車的正常使用周期進行保養(yǎng)，以及時根除各項隱

19、患，將各項安全隱患扼殺于萌芽之中。3、叉車司機管理制度：3.1 絕對服從殼牌工廠倉庫主管的合理安排。3.2 駕駛叉車，根據倉庫主管的入庫、挪庫、備貨、裝貨計劃等指令，安全、迅速、準確的將貨物入庫、移位、裝卸，并辦理好相關的交接簽收手續(xù)。3.3 根據物資的外形、尺寸、包裝、特性、重量，合理使用一一對應運輸裝卸工具，輕取輕放，禁止野蠻裝卸，嚴禁違章操作，裝卸工具不得超過其最大承載重量。裝卸時注意工具使用是否到位，是否處于安全狀態(tài)，及時清除安全隱患，杜絕安全事故的發(fā)生。3.4 合理安排運輸路線，努力提高裝載效率，注意行車安全，保持合理速度，最高時速不得超過5公里/小時。3.5 貨物拜訪在貨架或地面貨

20、位的正確位置，要求碼放整齊，輕拿輕放，存取迅速，注意防水防漏。3.6 協(xié)助倉庫主觀作好出入庫及盤點工作，嚴格安倉庫主管的簽發(fā)單據進行出入庫操作以及所有貨物移動，未經許可，不得擅自進行出入庫工作。3.7 作好叉車的維護保養(yǎng)工作，作好安全運行記錄，明確事故責任，積極配合庫管員和生產部門的工作，實現物資存取保管的安全、方便、快捷、準確。3.8 嚴格遵守殼牌叉車駕駛員安全操作指南，按要求規(guī)范填寫叉車檢查表及叉車操作規(guī)程及日常維護注意事項，及時報告異常車況。3.9 作好安全防護工作，穿安全鞋才能進入工作現場。3.10 遵循工作時間，每天在倉庫開門后進入現場，下班關門前離開現場，同時將叉車停放到指定位置。

21、3.11 注意人身安全，隨時避讓其它車輛，配合倉庫人員工作。3.12 注意對潛在風險隱患及事故的及時報告，該內容將具體放入對叉車司機的考評項目中。3.13 嚴格遵守殼牌其它的管理制度。4、搬運、裝卸管理制度4.1 服從殼牌倉庫現場調度的調派與安排。4.2 根據物流主管簽發(fā)的裝車單在叉車的協(xié)作下完成裝車工作。4.3 跟隨備貨叉車完成備貨工作。4.4 在叉車的協(xié)作下，完成卸貨工作，并將卸下的貨物按照倉庫主管的要求碼放在木拍上。4.5 根據貨物的外形、尺寸、包裝、特性、重量，合理使用對應的裝卸工具、輕拿輕放、禁止野蠻裝卸，嚴禁違章操作，裝卸時注意貨物碼放是否到位，是否處于安全狀態(tài)，及時清除安全隱患，

22、杜絕安全事故的發(fā)生。4.6 在裝車前，必須檢查車廂內情況，發(fā)現有任何箱底不平整等一系列不利于裝車的情況及時向現場調度（安全員）匯報。裝車時必須按照現場調度的要求在車廂內碼放貨物，要求碼放整齊，確保穩(wěn)定。4.7 在備貨期間，指定的搬運工必須跟隨叉車司機進行備貨，在叉車司機取非整拍貨物時，配合將所需數目貨物從已取下放回地面的貨拍上搬運到備貨拍上，然后迅速到下一個取貨位置等待。4.8 在卸貨時，必須按照倉庫主管的要求分品種，分批次，按規(guī)定數目及碼放方式進行堆垛，必須保證整齊，安全，美觀，對于某些18升貨品，必須按照倉庫主管的要求進行纏膜（塑料膜由倉庫主管提供）4.9 在裝卸集裝箱最后靠近廂門的一拍位

23、置的貨物時，必須使用活動裝貨平臺，叉車將貨拍放置于平臺中央，搬運工在平臺上操作，禁止使用木拍堆碼的方式代替平臺，禁止從平臺上躍下。4.10 禁止人站在木拍或由叉車升降所進行的任何操作，禁止在貨物上戰(zhàn)立或休息，禁止在裝卸貨物時做任何危險性行為，對于任何非正常操作必須征得安全員的同意后方可進行。4.11 禁止在裝卸期間嬉鬧。4.12 發(fā)現任何安全隱患及發(fā)生事故必須立即通知倉庫主管。4.13 在裝卸貨物時必須對貨物包裝外表進行目測檢查，并必須對其表面進行清理擦拭，確保外觀清潔美觀，發(fā)現破損必須立即通知倉庫主管，以上兩種情況下的貨物不允許裝車。4.14 完成其它由倉庫主管安排的搬運及裝卸工作。4.15

24、 嚴格遵守殼牌其它安全規(guī)定。 4.16 作好安全防護工作，穿安全鞋，裝備必須的勞保用品后才能進入工作現場。4.17 遵循工作時間，每天在倉庫開門后進入現場，下班關門前離開現場，不許帶走任何非自帶物品。4.18 注意人身安全，隨時避讓其它車輛，配合倉庫人員工作。4.19 注意對潛在風險隱患及事故的及時報告。5.、清潔人員管理制度。工作地點：殼牌倉庫5.1崗位職責5.1.1負責倉庫辦公室及倉庫所轄范圍的日常清潔工作。5.1.2在殼牌有需要時，負責全方位的大掃除工作。5.1.3按照倉庫主管及安全員的要求進行其他方面的清潔工作。5.2管理要求5.2.1每天早晨8：00上班后打掃辦公室衛(wèi)生，負責清掃地面

25、、擦地、擦辦公桌及設施，垃圾每天上班后、中午、下班前各倒一次，同時注意保持辦公室桌面原狀，以使辦公室保持清潔整齊、干凈衛(wèi)生。5.2.2每天打掃庫房內的衛(wèi)生，打掃并用墩布清掃過道，用抹布擦拭貨架和產品去掉浮土。要求作到庫內無揚塵，無異物，無異味，貨架、產品干凈整齊，通道暢通，便捷。如打掃時發(fā)現產品有破損泄露等應及時報告并做及時處理，以防止泄露擴散并將污染減少到最小程度，用鋸木灰，抹布等將污染處理干凈，并作到隨叫隨到。5.2.3負責庫區(qū)外的大桶存放去，裝貨區(qū)域的衛(wèi)生，即使打掃地面衛(wèi)生，迅速清理該區(qū)域的塑料膜，鐵釘木版。5.2.4隨時清楚庫房內，庫房外的大桶存放區(qū)，裝貨區(qū)域及其他所轄范圍地面雜物，對

26、木板、紙屑、塑料膜、鐵釘等影響庫房運作的異物作到有發(fā)生就有及時清理。5.2.5有義務對庫內設施，非工作人員進入等異常情況做響應處理并及時報告?zhèn)}庫主管及相關人員。5.3管理制度：5.3.1作好安全防護工作，戴安全帽，穿安全鞋才能進入工作現場。5.3.2遵循工作時間，每天在倉庫開門后進入現場，下班關門前離開現場。5.3.3注意人身安全，隨時避讓叉車，配合倉庫人員工作。5.3.4注意對潛在風險隱患及事故的及時報告，該內容將具體放入對清潔工的考評項目中。附件：車輛檢查表車輛檢查要素及說明1.每輛運輸車輛上都應有滅火器和清潔材料。 1)-對于4噸的卡車，至少駕駛室內有1 x 2.5 kg的化學干粉滅火器

27、且駕駛室后面有1 x 9 kg化學干粉滅火器。2)-對于6噸的卡車，至少駕駛室內有1 x 2.5 kg的化學干粉滅火器且駕駛室后每邊有2 x 9 kg化學干粉滅火器。1.滅火器必須每隔6個月進行測試和檢查，并標記上測試日期。 以上測試由承包商負責。 3.所有的輪胎都盡可能采用鋼箍輻射無內胎型輪胎。4.所有前軸上只使用新輪胎，即這些地方不要使用翻新輪胎。5.使用時，操縱輪胎必須有至少3毫米深的溝槽，而后胎與拖車輪胎必須有至少2毫米深的溝槽。在同時使用兩個輪胎時，它們應大小一致，層級相同，且高度一致以保證負載均衡。6.包裝產品運輸車輛的運行情況監(jiān)督系統(tǒng)，如至少有手記的行駛日志。7.駕駛員和乘員座位

28、上有帶搭扣可伸縮的安全帶。8.電路的電線應不暴露在外，并應用PVC絕緣，且抗摩損和化學作用。9.運輸車輛的駕駛室應牢固。10.運輸車輛的車體必須是由金屬制成的箱體式，如為半封閉車輛，則必須用軟帆布頂以防護惡劣天氣。 11.有尾板裝卸設備更佳，但不是必須（除非有特別規(guī)定）。12.所有6噸或更大卡車的后面和側面必須裝有防止異物進入護攔，護攔下邊緣的最小離地間隙不超過500毫米 。13.超速警告裝置 -只適用于新卡車。14.卡車和拖車上須劃有反光條帶 （以增加各個方向的能見度）。15.廣角鏡（位置正確）以增加駕駛員對車輛全長和前護擋邊緣的視野。16.所有的輪子（包括連接到拖車的輪子）上安裝有ABS剎

29、車系統(tǒng)-只適用于新卡車。 倒車警告蜂鳴器。 與剎車燈一道安裝在卡車后面和側面的明顯位置的倒車燈。19.通訊設備- 承包商應確保所有的卡車裝有移動電話或車載無線電。20.駕駛室內必須配備有固定急救包，其中至少包括石膏繃帶、三角繃帶、條狀繃帶、消毒劑和碘液。 21.每臺運輸車輛上應有手電筒、2塊止輪塊、2個反光三角標志、3座安全錐和閃光應急燈以備應急所需。以上為殼牌對于寶供的具體要求，因考慮到某些項目按照國內情況較難達到，故此稍作修改。為保證車輛符合殼牌的相應規(guī)定，消除運輸途中因車況隱患引發(fā)的事故，每日必須有車輛檢查人員對車輛進行檢查，并且將檢查結果在車輛檢查表加以記錄。附件：車輛檢查表黑色字體為

30、必須檢查項目。寶供公司車輛檢查表車號檢查日期所屬車隊車況車輛是否為3年以下車是 否是否有安全帶是 否轉向胎是否為新胎或超過3毫米厚胎面是 否是否配備滅火器是 否是否有手電筒是 否是否有緊急反光燈（警示燈、牌）是 否是否配備急救包是 否車廂、駕駛室是否清潔是 否車上是否有貨是 否是否有備胎是 否是否有棚布等防雨設備是 否是否有隔板是 否車廂地板及兩側是否平整是 否駕駛員是否穿安全鞋是 否是否有電線裸露是 否其他檢查人簽字： 附件：交通事故處理、匯報流程寶供道路交通事故處理流程規(guī)定目的：1.在交通事故發(fā)生后能夠及時采取急救措施，保證人員、貨物、車輛安全。2.對事故進行及時的處理，減少因此對客戶產生

31、的不良影響。3.自事故中總結教訓，與全國運作機構共享經驗，不斷提高安全意識，從根本上減少隱患。規(guī)定范圍：本規(guī)定適用于參與殼牌項目運作的所有辦事處、所屬運輸供應商車隊及所有人員。規(guī)定宗旨：安全第一、及時反應、及時處理、避免隱患道路交通事故等級劃分標準交通事故發(fā)生后將根據肇事后當事司機以及接到事故信息辦事處負責人進行初步判定事故級別后按照處理流程不同層級分別操作。規(guī)定內容：等級標準上報流程操作級別參照一、輕微事故無任何人員傷亡，貨品、車輛受損輕微，事故損失不足1000元（蘭色）事故上報 第一節(jié)、集團安全經理級別公安部關于修訂道路交通事故等級劃分標準的通知第一條并結合殼牌客戶相對安全的相關規(guī)定。二、

32、一般事故無任何人員傷亡，貨品、車輛有明顯損傷，事故損失超過1000元低于5000元。（黃色）事故上報 第一節(jié)、 集團安全經理級別三、重大事故司機或第三人受輕傷（痊愈后不影響正常工作、生活），或貨品、車輛受損嚴重，事故損失超過5000元低于10000元。（橙色）事故上報 第二節(jié)、 集團總監(jiān)級別四、特大事故司機或第三人受重傷（即使痊愈后影響其正常工作、生活）或有任何人因此事故死亡。貨品、車輛受損嚴重，事故損失超過10000元（紅色）事故上報 第二節(jié)、 集團總監(jiān)及以上級別急救電話120消防電話119交通電話122一） 事故上報（三級事故以下）：第一節(jié)1） 出現車輛在途事故后，駕駛司機必須在20分鐘內

33、將事故信息電話通報國家救援及執(zhí)法部門、所屬辦事處運輸跟蹤人員、所屬運輸車隊等。在交通執(zhí)法部門到達事故發(fā)生現場之前，必須進行現場的保護工作。2） 事故當事司機在信息反饋中必須將事故發(fā)生時間、地點、程度描述清楚。3） 我方相應運作點安全員得到事故信息之后，如果再2小時內可趕到現場，則必須立即趕赴現場協(xié)助事故解決。需攜帶數碼相機進行現場資料的搜集工作。4） 運輸跟蹤人員在接到司機事故電話通報后要20分鐘內電話通知辦事處負責人，接到指示后1小時內上報所屬配送客戶。5） 所屬辦事處負責人要將運輸跟蹤員上報的事故信息20分鐘內立即通知項目（安全）經理。并繼續(xù)對事故進行進一步信息調查。對司機、供應商按照殼牌

34、安全管理規(guī)定提供相應的指導。并根據項目（安全）經理的建議或指導進行事故的善后處理。6） 項目（安全）經理在接到事故報告及判定級別，將事故發(fā)生情況向客戶方相應負責人員進行匯報。并持續(xù)將事故處理過程向客戶進行透明化溝通。7） 項目（安全）經理負責監(jiān)控事故處理全過程，指導事故處理，并根據實際情況提供支持（含現場工作支持）。8） 所有信息環(huán)節(jié)必須按照規(guī)定時間上報、事故信息接收部門必須在20分鐘內給予上報部門反饋解決處理操作辦法及注意事項。第二節(jié) 重大事故處理（順接蘭色第一節(jié)第第7條）1） 辦事處人員在接到事故通知之后，在5分鐘內立即以電話方式上報項目（安全）經理。上報內容包括事發(fā)地點、時間、司機人員傷亡情況，并提供負責該次運輸任務的供應商直接管理人員聯系方式。繼續(xù)調查事故詳細情況，隨時向項目（安全）經理匯報最新內容。2） 根據事發(fā)地點，辦事處安全員或經項目經理協(xié)調集團其他臨近辦事處立即委派人員前往事發(fā)地點，了解事故原因，提供處理協(xié)助。所委派人員必須具有一定能力，需攜帶數碼相機。3） 重大事故處理中心；集團公司