汽車(chē)安全氣囊系統(tǒng)

1、安 全 氣 囊 結(jié) 構(gòu) 原 理目錄氣囊總成什么是安全氣囊ACU安全帶與傳感器基本結(jié)構(gòu)基本結(jié)構(gòu)安全氣囊系統(tǒng)由ACU、傳感器、氣囊總成和安全帶拉緊器組成。什么是安全氣囊注意：碰撞傳感器彼此不兼容，安裝時(shí)如果斜率或方向錯(cuò)誤，安全氣囊會(huì)導(dǎo)致大故障什么是安全氣囊工作順序工作順序: :105m Sec105m Sec開(kāi)始放氣開(kāi)始放氣整個(gè)動(dòng)作完成整個(gè)動(dòng)作完成20m Sec20m Sec35m Sec35m Sec40m Sec40m Sec氣囊展開(kāi)氣囊展開(kāi)點(diǎn)燃引爆器點(diǎn)燃引爆器氣囊完全展開(kāi)氣囊完全展開(kāi)氮?dú)獬淙霘饽业獨(dú)獬淙霘饽覍?duì)乘客起到保護(hù)作用對(duì)乘客起到保護(hù)作用3m Sec3m Sec碰撞碰撞碰撞檢測(cè)和判斷碰撞

2、檢測(cè)和判斷什么是安全氣囊展開(kāi)位置：展開(kāi)位置：駕駛席安全氣囊助手席安全氣囊駕駛席側(cè)面安全氣囊助手席側(cè)面安全氣囊氣囊總成DAB(駕駛席氣囊）駕駛席氣囊）緩沖氣囊緩沖氣囊蓋蓋緩沖氣囊緩沖氣囊氣體發(fā)生器氣體發(fā)生器DAB DAB 功能功能1) 1) 是保護(hù)駕駛員的裝置。（里面涂了一層鍶，主要為防止漏氣，如：是保護(hù)駕駛員的裝置。（里面涂了一層鍶，主要為防止漏氣，如：TGTG、BHBH）2) 2) 因因 DABDAB 和駕駛員的距離近，緩沖氣囊膨脹時(shí)其體積約為和駕駛員的距離近，緩沖氣囊膨脹時(shí)其體積約為 60 liter60 liter。氣囊總成時(shí)鐘彈簧時(shí)鐘彈簧組裝標(biāo)記組裝標(biāo)記齒圈齒圈齒輪齒輪轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)子下蓋下蓋

3、上蓋上蓋時(shí)鐘彈簧的作用是連接方向盤(pán)上的安全氣囊氣體發(fā)生器和安全氣囊控制模塊之間的電器連接，可以保證方向盤(pán)在任意位置的電器連接。時(shí)鐘彈簧的使用壽命要求不低于10萬(wàn)循環(huán)。 氣囊總成時(shí)鐘彈簧時(shí)鐘彈簧拆卸時(shí)不能扭曲，否則可能出現(xiàn)故障。安裝時(shí)三角標(biāo)記要對(duì)正。安裝后的狀態(tài)氣體發(fā)生器氣體發(fā)生器氣囊總成插頭鎖片插頭鎖片短路片短路片點(diǎn)火器點(diǎn)火器氣體發(fā)生劑氣體發(fā)生劑火藥火藥注意：禁止使用數(shù)字萬(wàn)用表檢測(cè)電阻密封密封引線引線點(diǎn)火器點(diǎn)火器功能功能作為為了爆炸作為為了爆炸氣體發(fā)生器氣體發(fā)生器內(nèi)的火藥，內(nèi)的火藥，根據(jù)電氣信號(hào)進(jìn)行點(diǎn)火的裝根據(jù)電氣信號(hào)進(jìn)行點(diǎn)火的裝置，應(yīng)具有高信賴(lài)性和電傳導(dǎo)性。置，應(yīng)具有高信賴(lài)性和電傳導(dǎo)性。 點(diǎn)

4、火器連接器點(diǎn)火器連接器 : : 電流電流(0.8A1.75A)(0.8A1.75A)電橋元件電橋元件連接器連接器火藥火藥初級(jí)火藥初級(jí)火藥氣囊總成點(diǎn)火器的構(gòu)成點(diǎn)火器的構(gòu)成氣囊總成PAB(PAB(助手席氣囊）助手席氣囊）PAB PAB 功能功能1) 1) 是保護(hù)乘坐在助手席的乘員的裝置。是保護(hù)乘坐在助手席的乘員的裝置。2) 2) 根據(jù)根據(jù) PABPAB 安裝位置的不同分為上部安裝位置的不同分為上部固定和中部固定兩種。固定和中部固定兩種。 其中因中部其中因中部固定安全氣囊直接向乘員膨脹，有固定安全氣囊直接向乘員膨脹，有給乘員帶來(lái)傷害的危險(xiǎn)，因此主要給乘員帶來(lái)傷害的危險(xiǎn)，因此主要使用上部固定類(lèi)型。使用

5、上部固定類(lèi)型。3) 3) 因乘員和儀表盤(pán)罩之間距離遠(yuǎn)，因乘員和儀表盤(pán)罩之間距離遠(yuǎn)，PAB PAB 緩沖氣囊膨脹時(shí)其體積約為緩沖氣囊膨脹時(shí)其體積約為100 1100 150 liter50 liter。 氣囊總成PAB(PAB(助手席氣囊）助手席氣囊）自鎖螺母自鎖螺母(M5)(M5)警告標(biāo)簽警告標(biāo)簽自鎖螺母自鎖螺母(M12)(M12)反作用罐反作用罐 UPRUPR隔板隔板緩沖氣囊緩沖氣囊連接器固定架連接器固定架氣體發(fā)生器氣體發(fā)生器反作用罐反作用罐 LWRLWR氣囊總成PAB(PAB(助手席氣囊）助手席氣囊）自鎖螺母自鎖螺母(M5)(M5)警告標(biāo)簽警告標(biāo)簽自鎖螺母自鎖螺母(M12)(M12)反作用

6、罐反作用罐 UPRUPR隔板隔板緩沖氣囊緩沖氣囊連接器固定架連接器固定架氣體發(fā)生器氣體發(fā)生器反作用罐反作用罐 LWRLWR氣囊的點(diǎn)火順序氣囊的點(diǎn)火順序氣囊總成駕駛席駕駛席安全氣囊安全氣囊助手席助手席安全氣囊安全氣囊50ms50ms延遲時(shí)間延遲時(shí)間1msONOFFONOFFSAB SAB 功能功能1) 1) 考慮側(cè)面碰撞時(shí)的安全保護(hù)裝置?？紤]側(cè)面碰撞時(shí)的安全保護(hù)裝置。2) 2) 窗簾式安全氣囊考慮乘坐在前座窗簾式安全氣囊考慮乘坐在前座和后座的乘客頭部位置而設(shè)計(jì)的。和后座的乘客頭部位置而設(shè)計(jì)的。緩沖氣囊考慮了當(dāng)車(chē)輛翻轉(zhuǎn)時(shí)防緩沖氣囊考慮了當(dāng)車(chē)輛翻轉(zhuǎn)時(shí)防止乘員被甩出車(chē)輛外，下垂到門(mén)止乘員被甩出車(chē)輛外，

7、下垂到門(mén)窗下方。窗下方。 3)3) 考慮考慮側(cè)面碰撞側(cè)面碰撞時(shí)車(chē)輛翻轉(zhuǎn)，時(shí)車(chē)輛翻轉(zhuǎn)，緩沖緩沖氣囊氣囊膨脹時(shí)間維持膨脹時(shí)間維持 6 6 7 7 秒時(shí)間秒時(shí)間。( (緩沖氣囊內(nèi)有防氣體漏氣的緩沖氣囊內(nèi)有防氣體漏氣的薄膜薄膜 FR : 使用塑料 RR : 使用軟殼軟殼）側(cè)面?zhèn)让姘踩踩珰鈿饽夷掖昂熓桨踩珰饽掖昂熓桨踩珰饽覛饽铱偝砂踩珟c傳感器安全帶安全帶最近的車(chē)輛基本上所有的安全帶都采用ELR（緊急鎖緊式伸縮裝置），它僅在發(fā)生車(chē)輛碰撞或緊急情況下鎖緊。安全帶與傳感器安全帶拉緊器安全帶拉緊器后安全帶總成后安全帶總成 ELR 3 PTELR 3 PT安全帶導(dǎo)向器安全帶導(dǎo)向器高度調(diào)節(jié)器高度調(diào)節(jié)器前安全帶拉

8、緊器前安全帶拉緊器 3 PT3 PT扣環(huán)開(kāi)關(guān)扣環(huán)開(kāi)關(guān)安全帶拉緊器安全帶拉緊器功能功能安全帶拉緊器安全帶拉緊器是當(dāng)發(fā)生是當(dāng)發(fā)生碰撞碰撞事故時(shí)事故時(shí)拉緊拉緊乘員，防止乘員與方向盤(pán)、儀表盤(pán)罩等乘員，防止乘員與方向盤(pán)、儀表盤(pán)罩等車(chē)內(nèi)裝置車(chē)內(nèi)裝置2次碰撞，又防止乘員被拋出次碰撞，又防止乘員被拋出車(chē)外車(chē)外的裝置。的裝置。 1) 為防止為防止因拉緊器因拉緊器警告燈警告燈亮，安裝了點(diǎn)火器亮，安裝了點(diǎn)火器 連接器蓋。連接器蓋。 2) 使用扣環(huán)使用扣環(huán)傳感器傳感器提高了商品性。提高了商品性。 3) 使用高度調(diào)節(jié)器，提高了操作性。使用高度調(diào)節(jié)器，提高了操作性。 4) 使用使用霍爾式扣環(huán)霍爾式扣環(huán)傳感器傳感器 ，提高

9、了信賴(lài)性。，提高了信賴(lài)性。 5) RR 3PT 安全帶為了防止晃動(dòng)噪音，增加安全帶為了防止晃動(dòng)噪音，增加 了了固定點(diǎn)固定點(diǎn)(1PT2PT)。 6) 提高了提高了RR 安全帶安全帶佩戴佩戴性，為提供扣環(huán)空性，為提供扣環(huán)空 間配備了座墊孔及增加了扣環(huán)長(zhǎng)度。間配備了座墊孔及增加了扣環(huán)長(zhǎng)度。安全帶安全帶拉緊器拉緊器用安全帶保護(hù)乘員是有極限的。用安全帶保護(hù)乘員是有極限的。在車(chē)速在車(chē)速 40Km/h 以上時(shí)發(fā)生以上時(shí)發(fā)生正面碰撞正面碰撞，拉緊器和安全，拉緊器和安全氣囊同時(shí)工作，瞬間拉住乘員把乘員固定氣囊同時(shí)工作，瞬間拉住乘員把乘員固定在座椅上，在座椅上， 提高安全帶的保護(hù)效果。提高安全帶的保護(hù)效果。工作原

10、理工作原理 當(dāng)車(chē)輛發(fā)生當(dāng)車(chē)輛發(fā)生碰撞碰撞時(shí)時(shí)利用氣體發(fā)生器產(chǎn)生的利用氣體發(fā)生器產(chǎn)生的高壓氣體高壓氣體把安全帶拉緊減小乘客的移動(dòng)量，把安全帶拉緊減小乘客的移動(dòng)量，進(jìn)而減少乘客受傷害的危險(xiǎn)程度。進(jìn)而減少乘客受傷害的危險(xiǎn)程度。安全帶與傳感器安全帶拉緊器安全帶拉緊器安全帶與傳感器安全帶拉緊器的結(jié)構(gòu)圖安全帶拉緊器的結(jié)構(gòu)圖目的目的 拉緊安全帶的松弛部分 減少前沖量 在發(fā)生碰撞后立即工作發(fā)生碰撞安全帶反繞安全帶松弛部分減少 外部傳感器的電子信號(hào)(ECU)出現(xiàn)瞬間爆炸壓力成員傷害率降低 氣體發(fā)生器爆炸 限制性能優(yōu)化安全帶與傳感器安全帶拉緊器安全帶拉緊器彈簧鋁珠導(dǎo)管鋁珠止塊氣體發(fā)生器安全帶與傳感器安全帶拉緊器安

11、全帶拉緊器安全帶與傳感器活動(dòng)頭枕功能活動(dòng)頭枕功能功能功能是當(dāng)發(fā)生后方碰撞事故時(shí)，利用乘客是當(dāng)發(fā)生后方碰撞事故時(shí)，利用乘客上體施加到座椅靠背上的力量，把頭上體施加到座椅靠背上的力量，把頭枕向前方和上方移動(dòng)，保護(hù)乘客頭部枕向前方和上方移動(dòng)，保護(hù)乘客頭部和頸部的技術(shù)。和頸部的技術(shù)。工作原理工作原理 后方后方碰碰撞撞。 乘客上體力量施加到座椅靠背乘客上體力量施加到座椅靠背 上。上。 內(nèi)裝在座椅上的壓力板工作。內(nèi)裝在座椅上的壓力板工作。 連接在連桿上的頭枕移動(dòng)連接在連桿上的頭枕移動(dòng) 在復(fù)位彈簧作用下恢復(fù)到原位在復(fù)位彈簧作用下恢復(fù)到原位 置。置?；顒?dòng)頭枕活動(dòng)頭枕作用：1、降低“氣囊和安全帶”對(duì)胸部的負(fù)荷2

12、、降低作用在成員身上的力3、控制乘員的運(yùn)動(dòng) 碰撞中當(dāng)最大的力傳遞給人體時(shí)，這個(gè)機(jī)械裝置通過(guò)使用伸縮裝置和卷筒等的塑性變形來(lái)分散和吸收作用在胸部上的力，降低胸部傷害。安全帶與傳感器負(fù)荷限制器負(fù)荷限制器安全帶與傳感器負(fù)荷限制器負(fù)荷限制器安全帶與傳感器FISFIS（前碰撞傳感器）（前碰撞傳感器）安裝分布影響信號(hào)l 可根據(jù)各個(gè)傳感器信號(hào)到處碰撞部位和嚴(yán)重性l 檢測(cè)取決于車(chē)輛結(jié)構(gòu)安全帶與傳感器FISFIS（前碰撞傳感器）（前碰撞傳感器）1.作用:檢測(cè)側(cè)面沖撞時(shí)的感應(yīng)沖擊 量輸入到ECU.ECU根據(jù)側(cè)面沖 撞傳感器和ECU內(nèi)部的沖撞傳 感器信號(hào)控制側(cè)面氣囊. 2.安裝位置:前坐椅后支架下部 左,右側(cè)各安裝

13、1個(gè).安全帶與傳感器SIS（側(cè)面碰撞傳感器）（側(cè)面碰撞傳感器）安全帶與傳感器扣環(huán)開(kāi)關(guān)傳感器扣環(huán)開(kāi)關(guān)傳感器類(lèi)型： 扣環(huán)開(kāi)關(guān)傳感器（電路）扣環(huán)開(kāi)關(guān)傳感器（電路）佩戴安全帶(扣緊):4 K 10%未佩戴安全帶(未扣緊):1 K 10%類(lèi)型: 微動(dòng)開(kāi)關(guān)型 根據(jù)乘員是否佩戴安全帶來(lái)決定安全氣囊的展開(kāi)程度及是否使安全帶拉緊器工作 安全帶與傳感器1.作用: 氣囊電腦根據(jù)PPD傳感器的電阻 變化感應(yīng)副駕駛坐的乘客有無(wú)情況。 1)有乘客時(shí): 15kg 以上重量時(shí) 50 以下 2)無(wú)乘客時(shí): 0.6kg 以下重量時(shí) 50 以上 3)無(wú)乘客時(shí)： 0.6 15kg 重量時(shí) 2.安裝位置:副駕駛座椅上 ，為防止誤判，

14、當(dāng)檢測(cè)為無(wú)乘客時(shí)， 9.6秒后確認(rèn) 為無(wú)乘客 安全帶與傳感器PPD傳感器傳感器IG 電源電源單方向通訊單方向通訊接地接地(有乘客有乘客,無(wú)乘客無(wú)乘客, 故障故障) PPD 傳感器傳感器PPD 信號(hào)轉(zhuǎn)換器信號(hào)轉(zhuǎn)換器 AIR BAG ECU安全帶與傳感器PPD信號(hào)轉(zhuǎn)換器電路PPD傳感器傳感器ACUACU內(nèi)部結(jié)構(gòu)內(nèi)部結(jié)構(gòu)二極管二極管 : : 防止因靜電造成誤工作防止因靜電造成誤工作電容電容 : : 當(dāng)蓄電池?cái)嚯姇r(shí)或電源故障時(shí)，提供當(dāng)蓄電池?cái)嚯姇r(shí)或電源故障時(shí)，提供備用電源備用電源安全傳感器安全傳感器 : : （雙觸點(diǎn)機(jī)電式開(kāi)關(guān)）（雙觸點(diǎn)機(jī)電式開(kāi)關(guān)）防止因沖擊防止因沖擊/ /電磁波的干擾造成誤工電磁波的

15、干擾造成誤工作，在符合氣囊展開(kāi)條件時(shí)接通氣囊作，在符合氣囊展開(kāi)條件時(shí)接通氣囊電路。電路。點(diǎn)火電路點(diǎn)火電路 : :向向安全安全氣氣囊囊提供點(diǎn)火能量提供點(diǎn)火能量微型電腦微型電腦 : :內(nèi)裝程序，控制全系統(tǒng)內(nèi)裝程序，控制全系統(tǒng)加速度加速度傳傳感器感器 檢測(cè)碰檢測(cè)碰撞加速度撞加速度ACU安全傳感器安全傳感器ACU觸發(fā)器觸發(fā)器重塊重塊機(jī)械式機(jī)械式傳傳感器感器初級(jí)初級(jí)彈簧彈簧觸發(fā)銷(xiāo)觸發(fā)銷(xiāo)引線引線重塊重塊壓敏電阻器壓敏電阻器電子式電子式傳傳感器感器重塊重塊磁鐵磁鐵觸點(diǎn)觸點(diǎn)連接器連接器電器式電器式傳傳感器感器ACU信號(hào)和點(diǎn)火電源路徑信號(hào)和點(diǎn)火電源路徑駕駛席氣體發(fā)生器助手席氣體發(fā)生器從此圖可以看出安全傳感器傳送的不是信號(hào)而是電源，氣囊展開(kāi)所需的電源流經(jīng)此線路ACU T.B.D. 角度角度 汽車(chē)中心線左右汽車(chē)中心線左右 30 : 理論理