汽車構(gòu)造I(11)_圖文

1、汽車構(gòu)造I(11汽車構(gòu)造 I (11 清華大學(xué)汽車工程系趙雨東主要內(nèi)容和學(xué)時(shí)安排發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)(2學(xué)時(shí) 發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)(2學(xué)時(shí) 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)(1學(xué)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)作用和類型水冷系統(tǒng)組成和工作原理 冷卻液主要組件發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)冷系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)功用和類型(1使發(fā)動(dòng)機(jī)在所有工況下都保持在適當(dāng)?shù)臏囟确秶鷥?nèi)。防止發(fā)動(dòng)機(jī)過熱、過冷;起動(dòng)后迅速升溫,盡快達(dá)到正常工 作溫度。冷卻系統(tǒng)功用和類型(2 過熱危害充氣效率下降,燃燒不正常,功率下降; 膨脹變形,磨損加劇;機(jī)油變質(zhì)、變稀,磨損加劇過冷危害散熱損失大,發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降;燃油凝結(jié),燃油不易汽化,混合氣燃燒不完全; 機(jī)油粘度過大,功率消耗加大,磨損加

2、劇。冷卻系統(tǒng)功用和類型(3分類空冷系統(tǒng):以空氣作 為冷卻介質(zhì)水冷系統(tǒng):以冷卻液 作為冷卻介質(zhì),強(qiáng)制 循環(huán)絕大部分汽車發(fā)動(dòng)機(jī) 采用水冷系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)水冷系統(tǒng)組成和工作原理 冷卻液主要組件發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)冷系統(tǒng)水冷系統(tǒng)組成和工作原理(1要求強(qiáng)制循環(huán)冷卻強(qiáng)度調(diào)整組成水泵、節(jié)溫器、散熱器、冷卻風(fēng)扇、膨脹水箱、水套 (缸體、缸蓋水流循環(huán)路徑缸蓋水套 散熱器節(jié)溫器水泵風(fēng)扇缸體水套典型的水冷系統(tǒng) 水套風(fēng)扇旁通軟管節(jié)溫器 水泵節(jié)溫器水泵膨脹箱暖風(fēng)機(jī)機(jī)油泵機(jī)油主油道 濾網(wǎng) 機(jī)油濾清器機(jī)油冷卻器導(dǎo)向板散熱器護(hù)罩 電動(dòng)風(fēng)扇散熱器齒型帶輪 水泵缸體水套缸蓋水套水套排氣管 節(jié)氣門熱水管 膨脹箱管 膨脹箱 膨

3、脹箱蓋 風(fēng)扇雙速熱敏開關(guān)出水軟管 進(jìn)水軟管 排氣管過熱蒸氣 接暖風(fēng)裝置Santana 2000 節(jié)溫器加水口水套水泵旁通管進(jìn)水室 出水室 散熱器芯 暖風(fēng)機(jī)膨脹箱典型的水冷系統(tǒng)節(jié)溫器 水泵 水冷系統(tǒng)組成和工作原理(2冷卻強(qiáng)度調(diào)節(jié) 風(fēng)扇(離合器、轉(zhuǎn)速、葉片角度 節(jié)溫器(大循環(huán)、 小循環(huán) 散熱器百葉窗缸體水套 缸蓋水套水泵水管 節(jié)溫器水孔Fiat-GMAudi V8 4.0L TDI發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)冷卻液主要組件發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)冷系統(tǒng)冷卻液水(最好軟水與防凍劑(常用乙二醇, Ethylene glycol 的混合物。防止冷卻液結(jié)冰(不能循環(huán)、發(fā)動(dòng)機(jī)過熱,冷卻液膨 脹,使缸體、缸蓋、散熱器漲裂;

4、防凍劑比例不同, 冷卻液冰點(diǎn)不同。提高冷卻液沸點(diǎn),防止過早沸騰。防凍劑中通常含有防銹劑和泡沫抑制劑。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)主要組件發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)冷系統(tǒng)主要組件 水泵對(duì)冷卻水加壓, 加速冷卻水的循 環(huán)流動(dòng),保證冷 卻可靠車用發(fā)動(dòng)機(jī)多采 用離心式水泵。 離心式水泵具有 結(jié)構(gòu)簡單、尺寸 小、排量大、維 修方便等優(yōu)點(diǎn) 曲軸通過齒輪、 皮帶等驅(qū)動(dòng) 主要組件 散熱器(1 由進(jìn)水室、出水室、 散熱器芯組成。冷卻液在散熱器內(nèi)流動(dòng)縱流橫流轎車大多采用橫流式 進(jìn)水口出水口 放水開關(guān) 變速器油冷卻器進(jìn)出口 散熱器芯散熱器蓋 主要組件 散熱器(2 進(jìn)水口 放水開關(guān) 散熱器蓋 變速 器油 冷卻 器進(jìn) 出口出水口 散熱

5、器芯結(jié)構(gòu)散熱管、散熱片(管片式散熱管、波形散熱帶(管帶式金屬薄板焊接而成鋁制或銅制主要組件 散熱器(3 管片式散熱器芯主要組件 散熱器(4 管帶式散熱器芯主要組件 散熱器(5 金屬薄板焊接散熱器芯主要組件 散熱器(6 散熱器蓋密封水冷系統(tǒng),調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓力。閉式水冷系統(tǒng)壓力高,冷卻液沸點(diǎn)高;可減少冷卻液外溢及蒸發(fā)損失。有壓力閥、真空閥冷卻液溫度升高后,膨脹使系統(tǒng)壓力增大。壓力超過預(yù)定值時(shí),壓力閥開啟,一部分冷卻液流入膨脹水箱。停機(jī)后冷卻液溫度降低,冷卻系壓力降低。低于大氣壓力時(shí),真空閥開啟,冷卻液由膨脹水箱流回散熱器。壓力閥打開 真空閥打開主要組件 膨脹水箱儲(chǔ)存因膨脹而從散熱器溢出的冷卻液;溫度降

6、低使冷卻系統(tǒng)內(nèi) 冷卻液體積減小,向散 熱器補(bǔ)償冷卻液。 消除冷卻系統(tǒng)內(nèi)氣泡。 膨脹水箱.swf主要組件 冷卻風(fēng)扇(1置于散熱器后面,吸 進(jìn)空氣使之流經(jīng)散熱 器,提高其散熱能力。 有導(dǎo)風(fēng)罩冷卻強(qiáng)度應(yīng)隨發(fā)動(dòng)機(jī) 熱工況而調(diào)節(jié)皮帶輪通過電磁離合器、 硅油離合器驅(qū)動(dòng) 電機(jī)驅(qū)動(dòng)(雙速、電控 電機(jī)驅(qū)動(dòng)主要組件 冷卻風(fēng)扇(2 電磁離合器 脫開 接合主要組件 冷卻風(fēng)扇(3 硅油粘性離合器 脫開 接合主要組件 節(jié)溫器(1 功用控制冷卻液流動(dòng)路徑。 冷起動(dòng)時(shí),冷卻液溫度低,關(guān) 閉流向散熱器的通道;溫度高 時(shí)再打開。蠟式節(jié)溫器工作原理溫度高時(shí),石蠟熔化變?yōu)橐?體,體積增大 節(jié)溫器閥 石蠟 旁通閥 石蠟缸輕動(dòng)閥主要組件

7、 節(jié)溫器(2 主要組件 節(jié)溫器(3 節(jié)溫器位于缸蓋出水管.swf 節(jié)溫器位于水泵進(jìn)水管.swf主要組件 節(jié)溫器(4電控節(jié)溫器-發(fā)展趨勢(shì)采用加熱電阻,對(duì)節(jié)溫器石蠟加熱,控 制水流通路發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)冷系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)(1綜合管理冷卻系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)減少驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)附件(水泵、風(fēng)扇等的功率消耗,使 發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱工作溫度保持不變,以降低油耗和排 放,提高空調(diào)舒適性?？?調(diào) 冷 凝 器 散熱器電動(dòng)百葉窗電動(dòng)風(fēng)扇 電動(dòng)水泵節(jié)溫器電控節(jié)溫器低溫調(diào)節(jié)器機(jī)油冷卻器變速器油調(diào)節(jié)器加熱器 電動(dòng)水泵發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)(2根據(jù)氣缸墊溫 度調(diào)整冷卻強(qiáng)度發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)(3 氣缸墊及傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)冷系統(tǒng)風(fēng)冷系統(tǒng)(1結(jié)構(gòu)簡單在缸體、缸蓋表面布置散熱片軸流式冷卻風(fēng)扇冷卻強(qiáng)度調(diào)節(jié)液力耦合器BF6L913, Deutz風(fēng)冷系統(tǒng)(2 直噴式燃燒室 預(yù)燃式燃燒室風(fēng)冷系統(tǒng)（3） 風(fēng)扇動(dòng)葉輪 風(fēng)扇靜 葉輪 機(jī)油散熱器 導(dǎo)風(fēng)罩 F5L413F， Deutz 風(fēng)冷系統(tǒng)（