精品資料（2021-2022年收藏）連鎖企業(yè)

1、連鎖企業(yè)物流配送存在的問(wèn)題及對(duì)策連鎖企業(yè)物流配送存在的問(wèn)題及對(duì)策李明渤海大學(xué)管理學(xué)院 郵編121000引言2005年，國(guó)外連鎖巨頭正式登陸我國(guó)，這表明我國(guó)連鎖企業(yè)發(fā)展的前途曲折。國(guó)外連鎖企業(yè)在經(jīng)營(yíng)運(yùn)作上已經(jīng)相當(dāng)成熟，它們?cè)谖锪髋渌蜕系慕?jīng)驗(yàn)更是值得我國(guó)借鑒的。我國(guó)連鎖企業(yè)的物流配送建設(shè)仍然處于初級(jí)階段，現(xiàn)行的配送方式也相對(duì)落后，這為我國(guó)連鎖企業(yè)的發(fā)展造成了巨大障礙。實(shí)踐證明，合理的物流配送會(huì)使連鎖企業(yè)統(tǒng)一采購(gòu)、統(tǒng)一配貨、統(tǒng)一價(jià)格得以實(shí)現(xiàn)。物流配送對(duì)連鎖企業(yè)有著重要的作用，但我國(guó)連鎖企業(yè)配送中心發(fā)展滯后，這影響了連鎖企業(yè)的發(fā)展。建立高效的配送中心是連鎖企業(yè)需要解決的問(wèn)題。一、 我國(guó)連鎖企業(yè)物流配送

2、的基本狀況“中國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)協(xié)會(huì)對(duì)2004年連鎖企業(yè)的調(diào)查統(tǒng)計(jì)顯示：2004年百?gòu)?qiáng)連鎖企業(yè)總計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售額4968億元，比2003年百?gòu)?qiáng)企業(yè)銷售總額3580億元增長(zhǎng)39，企業(yè)同比增長(zhǎng)33。門店總數(shù)達(dá)到30416個(gè)，比上年百?gòu)?qiáng)的20424個(gè)增長(zhǎng)了49，企業(yè)同比增長(zhǎng)28。營(yíng)業(yè)總面積達(dá)2580萬(wàn)平方米，比上年的1907萬(wàn)平方米增長(zhǎng)35。員工人數(shù)81萬(wàn)人，比上年的64萬(wàn)人增長(zhǎng)了27。”連鎖企業(yè)逐步擴(kuò)大的銷售規(guī)模使物流配送的作用日益增大。我國(guó)國(guó)內(nèi)連鎖企業(yè)在物流配送方面發(fā)展很快，但是它在經(jīng)營(yíng)中存在著各種各樣的問(wèn)題。不過(guò)，國(guó)家有關(guān)部門已認(rèn)識(shí)到這些問(wèn)題，正從各方面積極引導(dǎo)連鎖企業(yè)物流配送朝著信息化、現(xiàn)代化的方向發(fā)展

3、，一些政府官員、企業(yè)界、理論界人士也在共同進(jìn)行著這方面的探討，并已開(kāi)始實(shí)踐。我國(guó)連鎖企業(yè)物流配送還處于發(fā)展的初級(jí)階段，連鎖企業(yè)物流配送的發(fā)展需要時(shí)間。我國(guó)連鎖企業(yè)配送規(guī)模只有60左右（國(guó)外一般為80以上），配送規(guī)模小，尚未形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)，多數(shù)分店仍采用直接送貨上門的辦法。絕大多數(shù)配送中心沒(méi)有達(dá)到經(jīng)濟(jì)配送的規(guī)模，60的人員、設(shè)施處于閑置狀態(tài)，配送成本偏高?！氨本┑拇蠖鄶?shù)連鎖企業(yè)都有自己的車輛、倉(cāng)庫(kù)，而自有車輛實(shí)載率僅為25。平均一個(gè)配送中心負(fù)責(zé)配送20個(gè)店鋪，平均每輛車承擔(dān)了23個(gè)店鋪的送貨，而日本的連鎖店一個(gè)配送中心負(fù)責(zé)配送70個(gè)店鋪只需45輛車?！边B鎖企業(yè)物流配送效率低。提高物流配送效率已成為

4、當(dāng)今連鎖企業(yè)首要解決的問(wèn)題。企業(yè)現(xiàn)狀是，滿足多品種、小批量、多頻度地及時(shí)配送需求。例如國(guó)美電器，它是國(guó)內(nèi)規(guī)模最大、發(fā)展速度最快的家電專業(yè)連鎖店之一。國(guó)美在北京、天津、上海、成都和重慶分別設(shè)有一個(gè)配送中心，每個(gè)配送中心可以支持7-8個(gè)連鎖店的商品配送。具體來(lái)講，首先由廠家各地分公司直接將商品拉進(jìn)國(guó)美的配送中心，有時(shí)中心也提運(yùn)一些商品，然后由連鎖企業(yè)確定每天從全區(qū)域配送中心調(diào)貨的數(shù)量和型號(hào)，運(yùn)輸則由門店擁有的大貨車完成，貨物到達(dá)門店后，可暫時(shí)存儲(chǔ)在店內(nèi)的小庫(kù)里。國(guó)美的配送中心具備了接貨、驗(yàn)貨、存儲(chǔ)等基本功能，但尚無(wú)能力為門店提供送貨服務(wù)，物流配送效率相對(duì)較低。二、 連鎖企業(yè)發(fā)展物流配送的有利條件及

5、作用（一）連鎖企業(yè)發(fā)展物流配送的有利條件連鎖企業(yè)大力發(fā)展物流配送是穩(wěn)定供需關(guān)系，壯大自身實(shí)力，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中立于不敗之地的現(xiàn)實(shí)選擇。連鎖企業(yè)發(fā)展物流配送已具有了一定的有利條件，具體表現(xiàn)為：1、“第三利潤(rùn)源”對(duì)企業(yè)的重要性加大“第三利潤(rùn)源主要指的是企業(yè)尤其是制造企業(yè)繼降低制造成本和擴(kuò)大銷售額之后的利潤(rùn)源泉。我國(guó)正處于商品結(jié)構(gòu)性供大于求的經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段，要擴(kuò)大銷售，加強(qiáng)營(yíng)銷必須加強(qiáng)物流管理。因而，挖掘第三利潤(rùn)源是21世紀(jì)我國(guó)連鎖企業(yè)經(jīng)營(yíng)的首選目標(biāo)和必然選擇。”而且，連鎖企業(yè)再不能采取過(guò)去那種盡力擴(kuò)大庫(kù)存以保證供應(yīng)的方式，相反，企業(yè)迫切要求在保證供應(yīng)的基礎(chǔ)上盡量少占用資金、少支付利息，并盡量把儲(chǔ)備費(fèi)用減

6、少到最低限度，以用于生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。連鎖企業(yè)追求物流“第三利潤(rùn)源”的愿望已變得越來(lái)越迫切。2、物流配送已成為用戶喜歡的服務(wù)方式在傳統(tǒng)體制作用下，連鎖企業(yè)很難以與自身利益密切相關(guān)的對(duì)用戶服務(wù)的精神去從事物流配送工作，而往往帶有指令性和某種程度上的恩賜性。從現(xiàn)在和長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，連鎖企業(yè)必須從自身利益出發(fā)去吸引用戶、贏得市場(chǎng)，采取為用戶接受和歡迎的方式去服務(wù)，配送無(wú)疑是目前和今后相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間里的一種最佳方式。而且，這對(duì)實(shí)力雄厚的連鎖企業(yè)來(lái)說(shuō)是有優(yōu)勢(shì)的，它可以使企業(yè)為定單而采購(gòu)，為定單而配送，從而取消了過(guò)去倉(cāng)庫(kù)的概念。許多連鎖企業(yè)都將商品進(jìn)行物流配送，這種及時(shí)、快速的物流配送已為廣大用戶所喜歡。3、連鎖企業(yè)的配送

7、能力有所增強(qiáng)經(jīng)過(guò)二十多年來(lái)的改革開(kāi)放，通過(guò)市場(chǎng)的優(yōu)勝劣汰，連鎖企業(yè)的綜合實(shí)力有了較大提高。配送設(shè)施有所改善，信息處理和利用能力明顯提高，具有了一批適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的物流配送人才。（二）物流配送對(duì)連鎖企業(yè)的作用1、物流配送使連鎖企業(yè)實(shí)現(xiàn)低庫(kù)存或零庫(kù)存連鎖企業(yè)以較低的集中庫(kù)存總量取代了較高的分散庫(kù)存總量，并提高了供應(yīng)保證程度，這可以使連鎖企業(yè)實(shí)現(xiàn)低庫(kù)存或零庫(kù)存。實(shí)現(xiàn)了高水平的物流配送之后，連鎖企業(yè)可以進(jìn)行及時(shí)配送而使自己實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”或者只需保持少量庫(kù)存，減少大量資金的占用，改善企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況，節(jié)約運(yùn)力，加速資金周轉(zhuǎn)，也可使連鎖企業(yè)的資源得到合理配置。因?yàn)檫B鎖企業(yè)進(jìn)行“多批次、小批量”的送貨，使用戶的

8、庫(kù)存量減少，連鎖企業(yè)通過(guò)自己較強(qiáng)的供應(yīng)保證，使用戶根本不存在超儲(chǔ)備庫(kù)存。連鎖企業(yè)通過(guò)自己的有效服務(wù)，采取即時(shí)配送、準(zhǔn)時(shí)配送等多種服務(wù)方式，保證用戶的臨時(shí)性、偶然性和季節(jié)性需求，從而解脫用戶其它各種庫(kù)存壓力，實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存。同時(shí)，由于配送的功能是將連鎖企業(yè)外部和內(nèi)部進(jìn)行雙重供應(yīng)，將兩次供應(yīng)和二為一，負(fù)擔(dān)了企業(yè)外部和內(nèi)部的雙重供應(yīng)，直接將貨物供應(yīng)到分店，從而減少了連鎖企業(yè)的內(nèi)部供應(yīng)庫(kù)存。2、物流配送簡(jiǎn)化了手續(xù)、方便了用戶連鎖企業(yè)按照服務(wù)范圍內(nèi)用戶的需要，批量購(gòu)進(jìn)各種物資，與用戶建立比較穩(wěn)定的供需關(guān)系。一般實(shí)行計(jì)劃配送，而對(duì)少數(shù)用戶的臨時(shí)需要，也進(jìn)行即時(shí)配送服務(wù)，用戶一次購(gòu)買活動(dòng)就可以買到多種商品，簡(jiǎn)化

9、了交易次數(shù)及相應(yīng)的手續(xù)。由于配送的“送”的功能，用戶不必考慮運(yùn)輸方式、路線及裝卸貨物等問(wèn)題，就可在指定處接到所需的商品，極大地方便了用戶。3、物流配送為連鎖企業(yè)的充足貨源提供保證連鎖企業(yè)依靠自己聯(lián)系面廣、多方組織貨源的優(yōu)勢(shì)，按用戶的要求，即時(shí)供應(yīng)，若組織到的貨源不能滿足用戶的要求，連鎖企業(yè)還可利用自己的加工能力進(jìn)行加工，以適應(yīng)用戶的需要并及時(shí)地將貨物送到用戶手中。如果用戶自己去采購(gòu)，由于精力或其他方面所限，沒(méi)有采購(gòu)到或采購(gòu)到的物品不適用，必將影響到商品供應(yīng)的保證程度。4、物流配送有利于連鎖企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益連鎖企業(yè)通過(guò)物流配送可以降低成本，通過(guò)將用戶所需的各種商品配備好，集中起來(lái)向用戶發(fā)貨，以及

10、將多個(gè)用戶的小批量商品集中在一起進(jìn)行一次發(fā)貨等方式，可以提高經(jīng)濟(jì)效益。另外，配送環(huán)節(jié)的建立，實(shí)現(xiàn)了規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，使單位存貨和管理的總成本下降，同時(shí)也加強(qiáng)了調(diào)節(jié)能力，提高連鎖企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。連鎖企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益是通過(guò)“統(tǒng)一進(jìn)貨、統(tǒng)一配送、統(tǒng)一管理”來(lái)降低經(jīng)營(yíng)成本的。配送中心是使這些“統(tǒng)一”得以實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)。連鎖企業(yè)總部通過(guò)配送中心，一方面可以匯總多店鋪的經(jīng)營(yíng)數(shù)量，形成相當(dāng)需求的規(guī)模；另一方面可以在高度、廣度上給分店以業(yè)務(wù)上的指導(dǎo)，提高經(jīng)營(yíng)水平，將集中化進(jìn)貨與分散化銷售結(jié)合起來(lái)，使分散的銷售力轉(zhuǎn)化為大量集中的進(jìn)貨力，變集中零星要貨為大批量要貨，對(duì)供應(yīng)商在價(jià)格上形成影響力。同時(shí)，在與同行的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系中也可

11、以獲得優(yōu)勢(shì)，從而實(shí)現(xiàn)較高的經(jīng)濟(jì)效益。三、連鎖企業(yè)發(fā)展物流配送存在的問(wèn)題近年來(lái)，我國(guó)的一些連鎖企業(yè)對(duì)物流配送也進(jìn)行了有益的探索，取得了一些初步的成功。但是，正如任何新生事物的發(fā)展都要經(jīng)歷一個(gè)曲折的過(guò)程一樣，連鎖企業(yè)要進(jìn)一步搞好物流配送，并不斷使之發(fā)展和完善，仍然面臨著不少現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，需要社會(huì)各方力量不斷努力才能解決。（一）連鎖企業(yè)對(duì)配送認(rèn)識(shí)不足許多連鎖企業(yè)對(duì)物流配送發(fā)展缺乏深入了解，連鎖經(jīng)營(yíng)僅僅在店名、店面、服務(wù)、組織等表面上做文章。而對(duì)物流配送形成的低價(jià)銷售、便利服務(wù)、規(guī)模效益上卻知之甚少,不少連鎖企業(yè)認(rèn)為配送中心可有可無(wú),或簡(jiǎn)單地把它當(dāng)成倉(cāng)庫(kù),或根本沒(méi)有實(shí)行統(tǒng)一采購(gòu)、配送。對(duì)配送中心的認(rèn)識(shí)還停

12、留在上：只要一部電話、幾部車子、幾間房子就行了。擔(dān)心建立現(xiàn)代化配送中心投資太多，成本難以收回。國(guó)外連鎖業(yè)成長(zhǎng)的經(jīng)驗(yàn)表明，當(dāng)一個(gè)連鎖企業(yè)擁有十個(gè)分店，總面積達(dá)五千平方米時(shí)，就有建立配送中心的必要。所以，在一個(gè)連鎖企業(yè)開(kāi)業(yè)的同時(shí)，就應(yīng)考慮配送中心的建立問(wèn)題。而我國(guó)有的連鎖企業(yè)總面積已超過(guò)一萬(wàn)平方米，其規(guī)模效益及價(jià)格優(yōu)勢(shì)均未體現(xiàn)出來(lái)，各分店經(jīng)營(yíng)慘淡，其根本原因是缺少與之配套的配送中心。 配送不到位，缺貨斷檔，時(shí)間銜接不上,這些都制約了連鎖企業(yè)的發(fā)展。大量連鎖企業(yè)工作人員每天都在大量重復(fù)做同一件事，即面對(duì)大量的供貨商驗(yàn)貨和收貨，根本無(wú)暇去從事店鋪管理。然而最根本的是，這種配送方式只簡(jiǎn)單地解決了“送”的

13、問(wèn)題，而對(duì)“配”的問(wèn)題則完全交給門店去解決，門店不合理地承擔(dān)了本應(yīng)由總部自己承擔(dān)的責(zé)任。（二）連鎖企業(yè)配送中心運(yùn)作不完善連鎖企業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)配送中心，配送中心是連鎖店商品進(jìn)貨、庫(kù)存、分貨、加工、集配、運(yùn)輸、送貨等一系列工作的集合。配送中心是溝通總部和門店的橋梁，是連鎖企業(yè)的后勤保障部門，是連鎖店競(jìng)爭(zhēng)力的重要保證。合理的物流配送可以實(shí)現(xiàn)“最少的環(huán)節(jié)、最短的運(yùn)距、最低的費(fèi)用、最高的效率”。盡管少數(shù)連鎖企業(yè)也設(shè)置了自己的配送中心，但卻不能結(jié)合自己的實(shí)際，制定合理的配送業(yè)務(wù)規(guī)程，而是照搬硬套別人的模式，或是受市場(chǎng)利益的誘惑，購(gòu)、運(yùn)、儲(chǔ)、銷各個(gè)子系統(tǒng)，為追求自身利益最大化而自行其事，運(yùn)作不協(xié)調(diào)，配合程度

14、低，從而導(dǎo)致連鎖企業(yè)內(nèi)部組織約束失控而影響連鎖企業(yè)的經(jīng)營(yíng)和發(fā)展。同時(shí)，由于各方面原因而導(dǎo)致的進(jìn)貨價(jià)格不統(tǒng)一，進(jìn)貨質(zhì)量沒(méi)有保證，達(dá)不到最低進(jìn)貨成本等，這些也給假冒偽劣商品進(jìn)入市場(chǎng)提供了可乘之機(jī)。據(jù)調(diào)查，在我國(guó)，一些連鎖企業(yè)有的雖然設(shè)有配送中心，但統(tǒng)一采購(gòu)、配送比例并不高。這無(wú)疑與連鎖經(jīng)營(yíng)要求的統(tǒng)一采購(gòu)、統(tǒng)一配送、統(tǒng)一服務(wù)的要求相違背。使得連鎖經(jīng)營(yíng)“質(zhì)優(yōu)價(jià)廉”這一賣點(diǎn)因配送功能不足與欠缺而受到懷疑或被打破。例如：西安市的連鎖企業(yè)雖然已進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期，但是連鎖企業(yè)中只有半數(shù)建立了配送中心，這些配送中心數(shù)量少，而且規(guī)模也偏小。這就導(dǎo)致服務(wù)缺乏“連鎖”，消費(fèi)者在統(tǒng)一的連鎖店得到的服務(wù)卻不是同一標(biāo)準(zhǔn)。（

15、三）缺乏政策指導(dǎo)與法律規(guī)范連鎖企業(yè)在我國(guó)發(fā)展速度很快,但如何結(jié)合我國(guó)國(guó)情進(jìn)行有效運(yùn)作,國(guó)家缺乏政策指導(dǎo)與法律規(guī)范。連鎖經(jīng)營(yíng)的無(wú)序性不利于連鎖企業(yè)的健康發(fā)展,在某種程度上會(huì)造成重復(fù)建設(shè)與投資浪費(fèi)。特別是連鎖企業(yè)配送中心建設(shè)滯后,配送制度不完備,這些都會(huì)使連鎖企業(yè)難以有長(zhǎng)期的生命力。我國(guó)發(fā)展起來(lái)的連鎖企業(yè)，更多的是在同一地域范圍內(nèi)發(fā)展，形成了“近親繁殖，就地聯(lián)姻”的連鎖，在管理與運(yùn)作上，照搬原先單體商店的作法，難以適應(yīng)連鎖經(jīng)營(yíng)多門店發(fā)展的需要，雖然在組織形式上開(kāi)始了連鎖，但經(jīng)營(yíng)方式上并沒(méi)有達(dá)到統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，很難通過(guò)連鎖經(jīng)營(yíng)為企業(yè)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益。“許多連鎖企業(yè)的門店規(guī)模和數(shù)量沒(méi)有達(dá)到公認(rèn)的連鎖企業(yè)盈利點(diǎn)

16、（門店?duì)I業(yè)面積500平方米以上、門店數(shù)量14家以上）。全國(guó)限額以上連鎖企業(yè)門店規(guī)模在14家以下的企業(yè)占連鎖企業(yè)門店總數(shù)的近60。而營(yíng)業(yè)額僅占連鎖企業(yè)的20，這種小規(guī)模連鎖經(jīng)營(yíng)運(yùn)轉(zhuǎn)的局面，也阻礙了連鎖經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮?！保ㄋ模┡渌同F(xiàn)代化程度低由于連鎖企業(yè)發(fā)展時(shí)間短、起步晚、經(jīng)驗(yàn)少、缺乏必要的指導(dǎo)而導(dǎo)致物流配送不被重視或不規(guī)范。例如,“我國(guó)大多數(shù)連鎖企業(yè)雖然提出了當(dāng)日定貨,次日送貨的原則,但大部分是在24小時(shí)至48小時(shí)內(nèi)送貨,甚至有的是一個(gè)星期,這與配送中心高速高質(zhì)的服務(wù)原則相違背?！边€有一個(gè)重要的因素嚴(yán)重制約著連鎖企業(yè)的發(fā)展,就是配送手段落后、配送現(xiàn)代化程度低。在當(dāng)今信息化社會(huì),商業(yè)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白

17、熱化階段,不以自動(dòng)化、現(xiàn)代化經(jīng)營(yíng)設(shè)施作保證,以配送制度為基礎(chǔ)，配送中心為核心，那么連鎖經(jīng)營(yíng)就難以實(shí)現(xiàn)。物流配送是可以跨地區(qū)、跨行業(yè)進(jìn)行的，現(xiàn)代化程度的高低在很大程度上影響著物流配送效率的高低。連鎖企業(yè)商品及有關(guān)的裝卸、搬運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)仍O(shè)備未能實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的規(guī)?；?，商品條形碼化率低，故難以發(fā)揮電子計(jì)算機(jī)控制的作用，這制約了現(xiàn)代化水平的發(fā)揮，致使配送服務(wù)水平降低，供貨的及時(shí)性、準(zhǔn)確性和經(jīng)濟(jì)性受到影響。 配送中心是一種動(dòng)態(tài)型的倉(cāng)庫(kù)，其高效高質(zhì)的運(yùn)作需要現(xiàn)代化的設(shè)施來(lái)管理。國(guó)外現(xiàn)代化的配送中心作業(yè)面積大，配有自動(dòng)分揀機(jī)、電動(dòng)升降機(jī)、自動(dòng)傳送帶等機(jī)械設(shè)備，并采用自動(dòng)化管理，充分表現(xiàn)了其快速、準(zhǔn)確的配送服務(wù)

18、?！懊绹?guó)的沃爾瑪隨著公司的不斷發(fā)展壯大，配送中心的數(shù)量也不斷增加，整個(gè)公司銷售商品85由這些配送中心供應(yīng)，配送中心完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，每種商品都有條碼，由傳遞帶傳送商品，激光掃描器和電腦能夠追蹤每件商品的儲(chǔ)存位置及運(yùn)送情況。每個(gè)配送中心24小時(shí)連續(xù)作業(yè)，每天至少有160輛貨車開(kāi)進(jìn)來(lái)卸貨，150輛車裝好貨物開(kāi)出，許多商品在配送中心停留的時(shí)間總計(jì)不過(guò)48小時(shí)?！倍覈?guó)的大多數(shù)連鎖企業(yè)的配送中心各種軟硬件設(shè)施落后。此外，配送中心的機(jī)械化水平低，無(wú)論是技術(shù)還是設(shè)備都比較陳舊，同國(guó)外的配送自動(dòng)化、現(xiàn)代化相比，仍有相當(dāng)大的差距。（五）物流配送人才缺乏物流是一門綜合性很強(qiáng)的學(xué)科，它所需要的人才必須既懂經(jīng)濟(jì)和管理

19、，又懂技術(shù)，特別是懂現(xiàn)代信息技術(shù)。我國(guó)物流配送人才缺乏，不重視對(duì)物流配送人才的培養(yǎng)，國(guó)內(nèi)物流配送意識(shí)不強(qiáng)，層次不高，配送技術(shù)落后，沒(méi)有一套專業(yè)的技術(shù)知識(shí)，專業(yè)化物流配送人才缺乏的現(xiàn)象已普遍存在。據(jù)調(diào)查，全國(guó)物流供需缺口達(dá)60萬(wàn)人。缺乏企業(yè)配送人才，這是物流人才中需求最大的一塊，因?yàn)檫B鎖企業(yè)包含面很廣，它對(duì)物流配送人才有大量需求。物流配送人才短缺是制約連鎖企業(yè)發(fā)展的最大障礙，必須盡快拆除這一障礙，否則連鎖企業(yè)將很難發(fā)展物流配送。出現(xiàn)物流配送人才供需極不平衡的主要原因是專業(yè)、權(quán)威的物流培訓(xùn)機(jī)構(gòu)相當(dāng)少，許多物流配送人才只是企業(yè)采取“自培”的方式來(lái)解決的。連鎖企業(yè)配送中心能否發(fā)揮其各種功能、作用，并完

20、成其承擔(dān)的任務(wù)，人才配置是關(guān)鍵。只有加快培養(yǎng)一批現(xiàn)代物流配送專業(yè)人才，才能確保配送中心的順利運(yùn)轉(zhuǎn)，使物流配送更趨合理，從而提高連鎖企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。 四、解決我國(guó)連鎖企業(yè)物流配送問(wèn)題的幾點(diǎn)建議（一）提高物流配送意識(shí)連鎖企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)層應(yīng)該提高自身的物流配送意識(shí)。管理人員和員工必須學(xué)習(xí)現(xiàn)代物流配送的基本知識(shí)。通過(guò)培訓(xùn)來(lái)提高員工現(xiàn)代物流配送水平和物流配送的實(shí)施能力。連鎖企業(yè)還要針對(duì)連鎖企業(yè)物流配送的發(fā)展，通過(guò)分析本企業(yè)的資源和優(yōu)勢(shì)等方面，確定其物流配送發(fā)展的方向，并制定短期和長(zhǎng)期計(jì)劃，完善基礎(chǔ)設(shè)施，積極推動(dòng)物流配送的發(fā)展。連鎖企業(yè)的發(fā)展與人才具有緊密聯(lián)系，培養(yǎng)人才和吸收人才是連鎖企業(yè)的重要課題。特別是現(xiàn)

21、階段物流配送人才很少，具有現(xiàn)代物流配送經(jīng)驗(yàn)的人才就更少。從連鎖企業(yè)自身角度看，必須加強(qiáng)現(xiàn)有人才的物流配送意識(shí)。連鎖企業(yè)還應(yīng)該適應(yīng)市場(chǎng)需求，及時(shí)引入相關(guān)的技術(shù)、先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)管理觀念、設(shè)備和信息系統(tǒng)等，用引入的自動(dòng)化設(shè)備來(lái)改善自身的業(yè)務(wù)。（二）根據(jù)企業(yè)自身?xiàng)l件,建設(shè)合理的配送中心連鎖企業(yè)應(yīng)統(tǒng)籌規(guī)劃、合理確定規(guī)模,充分利用現(xiàn)有的場(chǎng)地、設(shè)施，并不斷改建,避免重復(fù)建設(shè)，進(jìn)行高效的物流配送。連鎖企業(yè)不僅應(yīng)加強(qiáng)配送的計(jì)劃性,努力實(shí)現(xiàn)定質(zhì)、定量、定時(shí)的配送,而且要用科學(xué)的管理方法和技術(shù)來(lái)指導(dǎo)物流配送,這樣才能真正出效益。配送中心必須建立完善的配送管理制度，以強(qiáng)化連鎖企業(yè)內(nèi)部的約束力，使各子系統(tǒng)協(xié)調(diào)運(yùn)行,從而優(yōu)化

22、配送作業(yè)，以發(fā)揮整體功效,確保連鎖企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的實(shí)現(xiàn)。為了追求配送中心的合理分布，連鎖企業(yè)需要在它未形成之前，規(guī)劃它的布局。連鎖企業(yè)要根據(jù)自身現(xiàn)狀和發(fā)展的預(yù)期，確定配送中心應(yīng)當(dāng)如何布局，在特定條件下又如何確定一個(gè)配送中心的位址?？紤]的原則主要有如下方面：1、動(dòng)態(tài)性原則。考慮配送中心的布局，不應(yīng)將環(huán)境條件和影響因素絕對(duì)化，配送中心許多有關(guān)影響因素都是變化著的：其一，用戶是變化的，用戶量有增減變化，用戶中選擇該配送中心的用戶數(shù)量也隨用戶對(duì)市場(chǎng)的選擇而變化，用戶的需求有變化；其二，交通條件有變化；其三，成本和價(jià)格因素有變化。2、競(jìng)爭(zhēng)原則。配送活動(dòng)是接近用戶的服務(wù)性非常強(qiáng)的活動(dòng)，因此，用戶的選擇必將引

23、起配送服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)。如果不考慮這一點(diǎn)，而單純從路線最短、成本最低、速度最快等角度考慮問(wèn)題，一旦布局完成，便剝奪了用戶的選擇，會(huì)導(dǎo)致配送服務(wù)質(zhì)量的下降?；诟?jìng)爭(zhēng)的原則，配送中心的布局要充分體現(xiàn)服務(wù)性，如果這方面考慮不足，一旦布局之后也會(huì)由于服務(wù)性不夠而在競(jìng)爭(zhēng)中失敗。3、低運(yùn)費(fèi)原則。配送中心必須組織對(duì)用戶的配送，因而運(yùn)費(fèi)原則極具特殊性。這也是競(jìng)爭(zhēng)原則在運(yùn)費(fèi)方面的具體體現(xiàn)。由于運(yùn)費(fèi)和運(yùn)距有關(guān)，所以低運(yùn)費(fèi)原則常常簡(jiǎn)化成最短距的問(wèn)題，用各種數(shù)學(xué)方法求解出配送中心與預(yù)計(jì)供應(yīng)點(diǎn)與預(yù)計(jì)用戶之間的最短理論距離或最短實(shí)際距離，以作為配送中心布局的參考。4、交通原則。配送中心的主要活動(dòng)，一方面在配送中心內(nèi)部，這有賴于

24、配送中心的設(shè)計(jì)及裝備；另一方面，配送中心的配送活動(dòng)領(lǐng)域遠(yuǎn)在中心之外的一個(gè)幅射地區(qū)，這一活動(dòng)則需依賴于交通條件，這也是配送中心布局的一個(gè)特殊原則。競(jìng)爭(zhēng)原則，低運(yùn)費(fèi)原則的實(shí)現(xiàn)和交通條件關(guān)系密切，也要通過(guò)交通條件實(shí)現(xiàn)。交通原則的貫徹有兩方面：一方面是布局時(shí)要考慮現(xiàn)有交通條件；另一方面，布局配送中心時(shí)，交通作為同時(shí)布局的內(nèi)容，只布局配送中心而不布局交通，有可能會(huì)使配送中心的布局失敗。連鎖企業(yè)在建設(shè)配送中心時(shí)要考慮以下兩個(gè)方面：第一，配送中心的管理水平要求。連鎖企業(yè)要求其配送中心達(dá)到科學(xué)化和現(xiàn)代化。只有通過(guò)合理的科學(xué)管理制度、現(xiàn)代化的管理方法和手段，才能確保配送中心基本功能和作用發(fā)揮好，從而保障連鎖企業(yè)

25、整體效益的實(shí)現(xiàn)。第二，配送中心的裝備配置要求。連鎖企業(yè)配送中心面對(duì)著成千上萬(wàn)的供應(yīng)廠商和瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)，對(duì)內(nèi)又承擔(dān)著眾多連鎖分店的配送和及時(shí)滿足它們不同需要的任務(wù)，這就要求必須配備現(xiàn)代化裝備，才能使其獲得必要的物質(zhì)條件。其中，尤其要重視計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)用，通過(guò)現(xiàn)代化的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)可以廣泛收集信息，及時(shí)進(jìn)行分析比較，通過(guò)科學(xué)的決策模型，迅速做出正確的決策，這是解決系統(tǒng)化、復(fù)雜化和緊迫性問(wèn)題最有效的工具和手段。 （三）各級(jí)政府部門采取措施，積極推動(dòng)物流配送的發(fā)展實(shí)踐證明,沒(méi)有健全的法律規(guī)范作保障,商品物流配送就無(wú)法正常進(jìn)行。為了盡快使商品物流配送活動(dòng)走上法規(guī)化，規(guī)范化軌跡,保證商品物流配送服務(wù)健康有序

26、地發(fā)展,有關(guān)部門應(yīng)盡快著手進(jìn)行商品物流配送的法規(guī)建設(shè)。政府有關(guān)機(jī)構(gòu)要制定涉及連鎖企業(yè)物流配送的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。政府應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)連鎖企業(yè)物流配送的指導(dǎo)，要及時(shí)掌握發(fā)展過(guò)程中的問(wèn)題，進(jìn)行探討并加以解決。要建立起對(duì)重點(diǎn)連鎖企業(yè)的聯(lián)絡(luò)制度，及時(shí)掌握實(shí)際情況。政府應(yīng)該在提高物流配送方面，派遣有關(guān)專家和指導(dǎo)人員對(duì)企業(yè)進(jìn)行咨詢和指導(dǎo)。我國(guó)不少省市已經(jīng)將發(fā)展物流配送列入了重點(diǎn)。如上海、天津、深圳都把物流配送作為支柱產(chǎn)業(yè)，還有許多省市開(kāi)始制定物流方面的政策。國(guó)家有關(guān)部門對(duì)商品的物流配送采取了積極鼓勵(lì)和支持的政策。如在我國(guó)對(duì)外開(kāi)放政策中，鼓勵(lì)國(guó)外資本投資于物流配送設(shè)施等?，F(xiàn)在，國(guó)內(nèi)物流配送服務(wù)已有較快的發(fā)展，物流配送已

27、經(jīng)成為許多連鎖企業(yè)降低成本，提高競(jìng)爭(zhēng)力的主要手段。例如，相當(dāng)多的連鎖企業(yè)都建立了自己的配送中心，為企業(yè)內(nèi)部的連鎖網(wǎng)點(diǎn)提供物流配送服務(wù)，一些連鎖企業(yè)配送商品的比例已經(jīng)超過(guò)企業(yè)經(jīng)營(yíng)品種的50。（四）提高配送現(xiàn)代化水平1、適應(yīng)物流最優(yōu)化原則,合理確立配送中心的地理位置及配置數(shù)量配送中心的主要任務(wù)是為連鎖分店服務(wù)。所以為分店服務(wù)是配送中心設(shè)置的前提條件。設(shè)置配送中心首先要考慮配送中心的地理位置及配置數(shù)量。為減輕運(yùn)輸壓力,及時(shí)配送,配送中心應(yīng)盡量選擇比較便利的中心區(qū)域。在地域跨度不大的中小城市,建立一個(gè)配送中心即可，但對(duì)大城市來(lái)講,交通比較擁擠,若只設(shè)一個(gè)配送中心,就難以完成全市配送任務(wù),經(jīng)濟(jì)上也不合理

28、。因此,在大城市就要根據(jù)連鎖分店的數(shù)量和地域分布情況來(lái)選擇合適的地點(diǎn),同時(shí)還可配置幾個(gè)分中心,各自承擔(dān)本地域的配送任務(wù),但須用電腦網(wǎng)絡(luò)把各配送中心聯(lián)結(jié)起來(lái),由總部統(tǒng)一指揮協(xié)調(diào)?！案鶕?jù)日本連鎖店的經(jīng)驗(yàn):連鎖企業(yè)物流半徑確定為30公里。在半徑30公里的圈內(nèi),設(shè)70個(gè)店鋪,一個(gè)配送中心?！备鲊?guó)情況不一樣,我們不能照搬照套,但是配送中心的設(shè)置必須是：運(yùn)輸路線最短、運(yùn)輸噸公里數(shù)最小、運(yùn)力利用最合理、配送準(zhǔn)時(shí)性最高、物流成本最低、物流效益最好、最方便配送對(duì)象(連鎖分店)為原則。2、面對(duì)市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng),努力實(shí)現(xiàn)配送中心裝備現(xiàn)代化連鎖企業(yè)面對(duì)的是成千上萬(wàn)的供應(yīng)商和瞬息萬(wàn)變而又競(jìng)爭(zhēng)激烈的“買方市場(chǎng)”,以及內(nèi)部眾多

29、的連鎖分店,配送中心既要統(tǒng)一組織貨源,又要進(jìn)行貨物配送,還要負(fù)責(zé)供求信息的傳送,這就要求配送中心配備必要的現(xiàn)代化裝備，以便及時(shí)做出反應(yīng)。特別是電腦網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)用,不但可以提高訂貨與發(fā)貨的準(zhǔn)確性,縮短備貨時(shí)間,提高自動(dòng)化作業(yè)水平,而且也為提高銷售能力、降低庫(kù)存、節(jié)省人力提供有效途徑。同時(shí),信息傳遞速度的加快,還為企業(yè)及時(shí)掌握經(jīng)營(yíng)動(dòng)態(tài)、了解市場(chǎng)行情變化,進(jìn)行科學(xué)決策分析以及加強(qiáng)經(jīng)營(yíng)管理提供了可靠的依據(jù)。因此,在配送中心建設(shè)中,要把設(shè)備的機(jī)械化、自動(dòng)化、信息管理的現(xiàn)代化作為重要的因素來(lái)考慮。（五）適應(yīng)現(xiàn)代化物流管理要求,培養(yǎng)配送方面人才由于我國(guó)連鎖企業(yè)在物流配送運(yùn)作方面的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不足，而且，隨著物流事業(yè)

30、特別是新技術(shù)的發(fā)展，連鎖企業(yè)經(jīng)營(yíng)逐步深層化，規(guī)范化，使得專業(yè)人才的培養(yǎng)尤為重要。為此，只有培養(yǎng)一批既具有一定專業(yè)知識(shí)技能又具有良好的政治思想素質(zhì)，愛(ài)崗敬業(yè)的物流配送人才，才能保證連鎖企業(yè)的物流配送能夠有效運(yùn)轉(zhuǎn)。只有在商品物流配送人員業(yè)務(wù)素質(zhì)提高的基礎(chǔ)上，才有可能不斷提高連鎖企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。因此，要不斷學(xué)習(xí)借鑒國(guó)內(nèi)外先進(jìn)物流配送技術(shù)和方法。加強(qiáng)培養(yǎng)，引進(jìn)物流配送專業(yè)人才，適應(yīng)現(xiàn)代物流配送發(fā)展的需要，具體可以采取以下對(duì)策：1、物流配送是一個(gè)涉及多領(lǐng)域、多學(xué)科、多種技術(shù)并且操作性很強(qiáng)的行業(yè)。單靠哪一方面來(lái)培養(yǎng)，條件都還不具備，應(yīng)該鼓勵(lì)實(shí)力雄厚的連鎖企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)合作，以加強(qiáng)物流配送技術(shù)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用。

31、2、全面開(kāi)展物流配送職業(yè)培訓(xùn)。包括各種短期培訓(xùn)班，及組織系統(tǒng)的整體培訓(xùn)，并將參加物流培訓(xùn)并獲得資格證書作為企業(yè)管理人員上崗的基本條件。3、在高等院校設(shè)置及重點(diǎn)發(fā)展物流配送相關(guān)專業(yè)。按照市場(chǎng)對(duì)物流配送人才的需要，開(kāi)辦和設(shè)置相關(guān)的專業(yè)課程，鼓勵(lì)學(xué)生和教師勇于探討和進(jìn)行有關(guān)理論研究。專家學(xué)者應(yīng)積極撰寫培訓(xùn)教材，借鑒和引進(jìn)國(guó)際上先進(jìn)的物流配送教育方法，制定出物流配送從業(yè)人員的教育規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，開(kāi)展多層次的物流配送人才培訓(xùn)和教育工作，推動(dòng)物流配送人才的培養(yǎng)。4、加強(qiáng)學(xué)歷教育。教委應(yīng)當(dāng)積極鼓勵(lì)和支持各高等院校，根據(jù)市場(chǎng)對(duì)物流配送人才的需要，設(shè)置物流配送及相關(guān)的本?？茖I(yè)，培養(yǎng)高中級(jí)物流配送管理人才。5、實(shí)施

32、物流配送職業(yè)教育。政府應(yīng)借鑒其他行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，在物流產(chǎn)業(yè)中推行物流配送從業(yè)人員的資格管理制度，即根據(jù)教育的程度、物流專業(yè)知識(shí)和技能特長(zhǎng)等，確認(rèn)其能否具備從事物流配送工作的資格，持證上崗。6、普及物流配送知識(shí)。由于物流配送在我國(guó)還是一個(gè)新興事物，許多政府部門的領(lǐng)導(dǎo)以及企業(yè)的管理者對(duì)物流配送概念、物流配送基礎(chǔ)知識(shí)還缺乏了解。因此，不僅要對(duì)一般從業(yè)人員進(jìn)行物流配送知識(shí)的普及和教育，而且要對(duì)領(lǐng)導(dǎo)干部特別是政府相關(guān)部門的領(lǐng)導(dǎo)干部進(jìn)行物流配送知識(shí)的普及和教育。這樣能夠提高領(lǐng)導(dǎo)干部對(duì)物流配送的認(rèn)識(shí)、了解和重視程度。普及教育的方式主要可以請(qǐng)相關(guān)專家學(xué)者進(jìn)行講座介紹，向領(lǐng)導(dǎo)干部發(fā)放物流配送知識(shí)普及讀物等。五、連鎖

33、企業(yè)物流配送的發(fā)展趨勢(shì)隨著連鎖經(jīng)營(yíng)不斷向多業(yè)態(tài)、多品種、多地域拓展，以及信息技術(shù)在連鎖企業(yè)應(yīng)用的日益廣泛，連鎖企業(yè)物流配送將呈現(xiàn)出新的趨勢(shì)：（一）擴(kuò)大配送服務(wù)對(duì)象，開(kāi)展商品配銷業(yè)務(wù)連鎖企業(yè)物流配送的發(fā)展水平明顯高于一般商業(yè)企業(yè)的平均水平，一些連鎖企業(yè)如上海華聯(lián)等已經(jīng)開(kāi)始利用自身較強(qiáng)的物流配送能力，進(jìn)行社會(huì)化的配送。這種配送方式不僅提供物流服務(wù)，還伴隨著商品的銷售甚至管理的輸出。其開(kāi)展配送服務(wù)的目的，除了由此產(chǎn)生的服務(wù)收益外，更主要的目的是帶動(dòng)企業(yè)的銷售，擴(kuò)大企業(yè)的銷售規(guī)模，賺取進(jìn)銷差價(jià)。這種物流配送形式的興起，是與社會(huì)上存在的大量中小企業(yè)希望改善商品采購(gòu)，降低進(jìn)貨成本密切相關(guān)的。這些中小企業(yè)，

34、缺乏進(jìn)貨和采購(gòu)渠道，自己也無(wú)力解決配送問(wèn)題。有的則是迫于競(jìng)爭(zhēng)的壓力，希望在采購(gòu)、配送和管理方面與大企業(yè)合作，增強(qiáng)自己的生存和競(jìng)爭(zhēng)能力。發(fā)生于連鎖企業(yè)之間的該類型物流配送和銷售活動(dòng)還處于初級(jí)階段，它們希望在建立穩(wěn)定合作的基礎(chǔ)上，不斷強(qiáng)化其影響力，逐漸培育集商品配送、商品銷售、管理輸出為一體的連鎖化集中管理模式，形成緊密程度不同的連鎖網(wǎng)絡(luò)。（二）信息技術(shù)的應(yīng)用它將提升連鎖企業(yè)物流配送的現(xiàn)代化水平與連鎖企業(yè)物流配送相關(guān)的信息系統(tǒng)，主要包括企業(yè)內(nèi)部的管理信息系統(tǒng)，以及與供應(yīng)商進(jìn)行數(shù)據(jù)交換的系統(tǒng)（EDI）或電子訂貨系統(tǒng)（EOS）。大部分連鎖企業(yè)都已開(kāi)始應(yīng)用信息技術(shù)，有的連鎖企業(yè)內(nèi)部管理信息系統(tǒng)已相對(duì)成熟

35、，連鎖企業(yè)基本上應(yīng)用了覆蓋進(jìn)、銷、存的管理信息系統(tǒng)。隨著信息技術(shù)的普及和推廣，連鎖企業(yè)將開(kāi)始網(wǎng)上數(shù)據(jù)傳送和訂貨的應(yīng)用，利用互聯(lián)網(wǎng)與配送中心、上游供應(yīng)商共享商品的銷售、庫(kù)存信息，在電子訂貨、商品驗(yàn)收、退貨、促銷、變價(jià)、結(jié)算、付款等環(huán)節(jié)提供協(xié)同支持。例如武漢某連鎖企業(yè)配送中心，采用一種高新技術(shù)實(shí)時(shí)記錄庫(kù)房收貨、定倉(cāng)、補(bǔ)貨、移庫(kù)等信息，及時(shí)準(zhǔn)確記錄倉(cāng)位品種及存量變化，有效支撐倉(cāng)管系統(tǒng)實(shí)時(shí)化管理。該中心能準(zhǔn)確地接收和回傳分揀數(shù)據(jù)，同一時(shí)間自動(dòng)拆零分揀兩千余個(gè)品種，使百余臺(tái)車輛可同時(shí)配貨，滿足企業(yè)自身各分店配送需要。（三）物流配送模式將從少品種、大批量向多品種、小批量轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的連鎖企業(yè)物流配送主要是為企業(yè)間交易服務(wù)的，配送的對(duì)象主要是生產(chǎn)資料，由于生活資料占的比例相對(duì)較少，再加上生產(chǎn)資料品種規(guī)格單一，需求量大，配送過(guò)程基本不需分揀、配貨環(huán)節(jié)，多采用少品種、大批量的配送模式。現(xiàn)如今，一方面，由于連鎖經(jīng)營(yíng)的發(fā)展，生活資料的配送量增多，連鎖企業(yè)要對(duì)消費(fèi)者訂購(gòu)的商品進(jìn)行配送，使得連鎖企業(yè)與消費(fèi)者之間的交易變得活躍了。生活資料需求具有的特點(diǎn)是品種規(guī)格繁多，每次需求量小，用戶多，故要求多品種、小批量、多批次的配送。另一方面，需求的多樣性使得消費(fèi)者趨于小批量、多批次訂貨，連鎖企業(yè)根據(jù)消費(fèi)者需求及時(shí)調(diào)整，能增強(qiáng)它的市場(chǎng)應(yīng)變能力。結(jié)束語(yǔ)物流配送的好壞直接影響連鎖企