國(guó)際物流和貨運(yùn)代理-04ppt課件

1、第四章 國(guó)際海上貨物運(yùn)輸 了解海上運(yùn)輸船舶及相關(guān)航線；理解國(guó)際海上運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)與作用；掌握國(guó)際海上運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)方式。123能寫(xiě)出集裝箱班輪運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成；能應(yīng)用班輪運(yùn)價(jià)計(jì)算件雜貨班輪運(yùn)費(fèi)； 能處理租船和班輪運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)出口流程、填寫(xiě)提單。 123第一節(jié) 國(guó)際海上貨物運(yùn)輸概述一、海上運(yùn)輸船舶海洋運(yùn)輸?shù)呢浳锓N類很多，有件雜貨、干散貨、集裝箱貨物等。海運(yùn)船舶的種類繁多，按用途主要?jiǎng)澐譃槿箢愐?jiàn)圖4-1）。圖4-1 按用途劃分海運(yùn)船舶的三大類圖4-2 干貨船圖4-3 油船圖4-4 特種船二、海上運(yùn)輸港口海港是海上貨物運(yùn)輸?shù)幕兀谴巴２?、裝卸貨物、補(bǔ)充給養(yǎng)、躲避風(fēng)浪的場(chǎng)所，也是貨物的集散地和水路交通樞紐。 港口

2、由三部分組成： 航道 港池 碼頭三、海上運(yùn)輸航線 （一海上運(yùn)輸航線的分類圖4-5 海上運(yùn)輸航線的分類（二世界主要大洋航線 1. 太平洋航線 （1遠(yuǎn)東-北美西海岸航線； （2遠(yuǎn)東-加勒比海，北美東海岸航線； （3遠(yuǎn)東-南美西海岸航線； （4遠(yuǎn)東-東南亞航線； （5遠(yuǎn)東-澳大利亞，新西蘭航線； （6澳，新-北美東西海岸航線。（二世界主要大洋航線 2. 大西洋航線 （1西北歐-北美東海岸航線； （2西北歐，北美東海岸-加勒比航線； （3西北歐，北美東海岸-地中海，蘇伊士運(yùn)河-亞太航線； （4西北歐，地中海-南美東海岸航線； （5西北歐，北美東海-好望角，遠(yuǎn)東航線； （6南美東海-好望角-遠(yuǎn)東航線。

3、3. 印度洋航線 （1波斯灣-好望角-西歐，北美航線； （2波斯灣-東南亞-日本航線； （3波斯灣-蘇伊士運(yùn)河-地中海-西歐，北美運(yùn)輸線。（二世界主要大洋航線（二世界主要大洋航線4. 世界集裝箱海運(yùn)干線（1遠(yuǎn)東-北美航線；（2北美-歐洲，地中海航線；（3歐洲，地中海-遠(yuǎn)東航線；（4遠(yuǎn)東-澳大利亞航線；（5澳，新-北美航線；（6歐洲，地中海-西非，南非航線。第二節(jié) 班輪運(yùn)輸班輪運(yùn)輸又稱為定期船運(yùn)輸，是指按照公布的船期表，在特定的航線上，以既定的掛靠港順序，進(jìn)行規(guī)則的、反復(fù)的航行和運(yùn)輸?shù)囊环N船舶經(jīng)營(yíng)方式。它包括件雜貨班輪運(yùn)輸和集裝箱班輪運(yùn)輸。一、班輪運(yùn)輸定義二、班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)圖4-6 班輪運(yùn)輸?shù)奶?/p>

4、點(diǎn)1. 對(duì)船舶要求2. 對(duì)船員的要求3. 對(duì)貨運(yùn)程序的要求三、班輪運(yùn)輸?shù)臈l件四、班輪運(yùn)費(fèi)1. 班輪運(yùn)價(jià)的種類圖4-7 班輪運(yùn)價(jià)的種類（1計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)Basis是指運(yùn)費(fèi)的計(jì)算單位。標(biāo)準(zhǔn) 運(yùn)價(jià)表中的表示 含義 貨物重量 W以噸為計(jì)算單位 貨物體積 M 以1m或40立方英尺為一個(gè)計(jì)算單位 貨物重量或體積 WM 按重量或體積收取運(yùn)費(fèi)較高者作為計(jì)算單位 貨物價(jià)值 AdVal 按貨物的FOB價(jià)值收取一定百分比作為運(yùn)費(fèi) 貨物重量或體積或價(jià)值 WM or AdVal 選擇按重量或體積或價(jià)值收取運(yùn)費(fèi)較高者作為計(jì)算單位 貨物重量或體積計(jì)算加從價(jià)運(yùn)費(fèi) WM PLUS AdVal 按重量或體積選擇收費(fèi)較高者，再加上從價(jià)運(yùn)

5、費(fèi) 件數(shù) 以每件為單位計(jì)收運(yùn)費(fèi) 表4-1 件雜貨班輪運(yùn)費(fèi)常用的七種計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)2. 件雜貨班輪運(yùn)費(fèi)（2各項(xiàng)附加費(fèi)燃油附加費(fèi)BAF）貨幣貶值附加費(fèi)CAF）直航附加費(fèi)Direct Surcharge）轉(zhuǎn)船附加費(fèi)Transshipment Surcharge）港口附加費(fèi)Port Surcharge） 2. 件雜貨班輪運(yùn)費(fèi) 港口擁擠附加費(fèi)Port Congestion Surcharge） 超重超長(zhǎng)附加費(fèi)Heavy Lift Additional、Long Length Additional）選港附加費(fèi)Additional for Optional Destination）變更卸貨港附加費(fèi)Addition

6、al for Alteration of Destination） 繞航附加費(fèi)Deviation Surcharge）2. 件雜貨班輪運(yùn)費(fèi) 某進(jìn)出口公司委托一國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)代辦一小桶貨物 以海運(yùn)方式出口國(guó)外。貨物的重量為 0.5 噸，小桶圓的的直徑為 0.7 米，桶高為 1 米。貨代最后為貨主找到一雜貨班輪公司實(shí)際承運(yùn)該貨物。貨代查了船公司的運(yùn)價(jià)本，運(yùn)價(jià)本中對(duì)該貨物運(yùn)輸航線、港口、運(yùn)價(jià)等的規(guī)定為：基本運(yùn)價(jià)是每運(yùn)費(fèi)噸支付100美元運(yùn)費(fèi)增收10%（CAF10%）；計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是“W/M”；起碼提單按 l 運(yùn)費(fèi)噸計(jì)算。你作為貨運(yùn)代理人，請(qǐng)計(jì)算該批貨物的運(yùn)費(fèi)并告訴貨主以下內(nèi)容： （1貨物的計(jì)費(fèi)噸運(yùn)費(fèi)噸是

7、多少？ （2該批貨物的基本運(yùn)費(fèi)是多少？ （3該批貨物的附加運(yùn)費(fèi)是多少？總的運(yùn)費(fèi)是多少？ （1貨物的計(jì)費(fèi)噸為1個(gè)運(yùn)費(fèi)噸 （2基本運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)單價(jià)運(yùn)量=USD100/Ton1Ton=USD100 （3附加運(yùn)費(fèi)=燃油附加費(fèi)+貨幣貶值附加費(fèi)=USD100 10%l+USD10010%l=USD20總的運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)+附加運(yùn)費(fèi)=USD100+USD20=USD120 3. 集裝箱班輪運(yùn)費(fèi) （1運(yùn)費(fèi)構(gòu)成 （2運(yùn)費(fèi)計(jì)收 事實(shí)上，不少船公司對(duì)于“CY to CY或“CY to Door等整箱貨，在費(fèi)率表中只規(guī)定一個(gè)費(fèi)率。常見(jiàn)的包箱費(fèi)率見(jiàn)圖4-8）。圖4-8 常見(jiàn)的包箱費(fèi)率的種類五、班輪運(yùn)輸實(shí)務(wù) 1. 件雜貨

8、班輪運(yùn)輸（1貨運(yùn)單證托運(yùn)單Booking Note又稱訂艙單；裝貨單Shipping Order，SO）；收貨單Mate Receipt，MR）；裝貨清單Loading List，LL）；出口載貨清單Export Manifest，EM），全稱“國(guó)際航行船舶出口載貨清單”，又稱“艙單”；出口載貨運(yùn)費(fèi)清單Export Freight Manifest，F(xiàn)M），又稱“運(yùn)費(fèi)艙單”；貨物積載圖Stowage Plan，SF），又稱“船圖”；貨物溢短單和貨物殘損單Overlanded & Shortlanded Cargo List、Broken & Damaged Cargo List

9、）；提貨單Delivery Order，DO）。（2貨運(yùn)單證的流轉(zhuǎn)及業(yè)務(wù)程序1. 件雜貨班輪運(yùn)輸2. 集裝箱班輪運(yùn)輸 （1貨運(yùn)單證 場(chǎng)站收據(jù)Dock Receipt，DR）。是用無(wú)碳復(fù)印紙印刷的聯(lián)單，標(biāo)準(zhǔn)格式一套共12聯(lián)。 裝箱單Container Load Plan，CLP） 設(shè)備交接單Equipment Interchange Receipt） 交貨記錄Delivery Record，DR），是集裝箱進(jìn)口業(yè)務(wù)中的主要單證，其標(biāo)準(zhǔn)格式一套共5聯(lián) （2貨物單證的流轉(zhuǎn)及業(yè)務(wù)程序六、提單1. 提單作用見(jiàn)圖4-9）。圖4-9 提單作用六、提單2. 提單的分類見(jiàn)圖4-10）。圖4-10 提單的分類3.

10、 提單的繕制（1有關(guān)當(dāng)事人（2有關(guān)貨物（3有關(guān)運(yùn)輸和其他 （4有關(guān)提單正面契約文句的內(nèi)容六、提單六、提單4. 提單的簽發(fā)在實(shí)際操作中，提單的簽發(fā)主要有兩種方式見(jiàn)圖4-11）。圖4-11 提單簽發(fā)的主要形式5. 提單的流程1發(fā)貨人將貨物裝船；2貨物裝船后，場(chǎng)站收據(jù)送回船公司；3船公司根據(jù)場(chǎng)站收據(jù)簽發(fā)提單給發(fā)貨人；4發(fā)貨人將提單連同發(fā)票、裝箱單等有關(guān)資料送交銀行結(jié)匯；5銀行審查提單等單證是否與信用證一致，如一致，則議付貨款給發(fā)貨人；六、提單 6議付銀行將包括提單在內(nèi)的整套單據(jù)寄給開(kāi)證銀行； 7開(kāi)證銀行通知收貨人付款贖單，收貨人付款之后，取得提單； 8收貨人在正本提單上背書(shū)后到船公司或船公司代理處以

11、提單換取提貨單，船公司或船公司代理將提單回收后歸檔； 9船公司或船公司代理發(fā)放提貨單給收貨人； 10收貨人用提貨單到港區(qū)提貨。六、提單六、提單 6. 提單的更正與補(bǔ)發(fā) 提單若有錯(cuò)誤，就應(yīng)在每一更正處加蓋船公司的更正章，如果超過(guò)3處錯(cuò)誤，就應(yīng)該把原來(lái)的提單寄回給船公司，船公司再重新簽發(fā)一份正確提單給貨代公司或發(fā)貨人，如果是用信用證進(jìn)行結(jié)匯的，就一定不能有錯(cuò)誤，一旦有錯(cuò)誤，就必須重簽一份正確的提單。假設(shè)提單不幸遺失，船公司要在發(fā)貨人出具證明，才會(huì)重新出提單，否則不會(huì)出提單。提單有3份正本和3份副本，發(fā)貨人不一定把全套提單都給收貨人，也許只給一張正本提單，其余兩張，一張正本提單給保險(xiǎn)公司，另一張正本

12、提單發(fā)貨人自己留底。對(duì)于一些特別港口如地中海東部和埃及），應(yīng)注明特別條款，比如注明貨物在目的港能堆存多少天，超過(guò)多少天要罰多少錢(qián)等。第三節(jié) 租船運(yùn)輸一、租船運(yùn)輸定義 租船運(yùn)輸也稱為不定期船運(yùn)輸，是相對(duì)于定期船運(yùn)輸而言的另一種遠(yuǎn)洋運(yùn)輸方式。它沒(méi)有預(yù)先制定的船期表，航線、?？扛垡膊还蹋哂酗h泊流浪的特點(diǎn)。船舶的營(yíng)運(yùn)根據(jù)租船合同來(lái)進(jìn)行，船舶航行的航線，運(yùn)輸貨物的種類及停靠的港口都必須根據(jù)貨主的要求，由船舶所有人確認(rèn)而定。租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)見(jiàn)圖4-12）。二、租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)圖4-12 租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)租船運(yùn)輸可分為四種方式見(jiàn)圖4-13）。三、租船方式圖4-13 租船運(yùn)輸?shù)姆绞?. 航次租船Voyage Ch

13、arter）簡(jiǎn)稱程租，是指船舶按照合同雙方事先約定的條件，完成一個(gè)或數(shù)個(gè)航次承租人指定貨物的運(yùn)輸任務(wù)，并由承租人向出租人支付相應(yīng)運(yùn)費(fèi)的租船運(yùn)輸方式。按雙方約定的航次數(shù)，可分為： 單航次租船Single Trip Charter）； 來(lái)回航次租船 （Return Trip Charter）； 連續(xù)航次租船Consecutive Voyage Charter）； 包運(yùn)合同租船COA or Tonnage Contract）。簡(jiǎn)稱期租。出租人將船舶出租給承租人一段時(shí)間，租期短則三個(gè)月，長(zhǎng)則若干年，甚至到船舶報(bào)廢為止。特殊的方式：航次期租Time Charter Trip， TCT）。2. 定期租船Time Charter）3. 包運(yùn)租船 包運(yùn)租船是20世紀(jì)70年代國(guó)際上新發(fā)展起來(lái)的一種租船方式。 包運(yùn)租船是指船舶所有人提供給承租人一定的運(yùn)力，在確定的港口之間，以事先約定的時(shí)間、航次周期和每航次較均等的貨運(yùn)量完成合同規(guī)定總量的租船方式。簡(jiǎn)稱光租，又稱船殼租船。出租人在租期內(nèi)將一艘空船