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1、 向莆鐵路隧道 向莆鐵路從向塘至莆田,正線(xiàn)全長(zhǎng)607km, 向莆鐵路從向塘至莆田,正線(xiàn)全長(zhǎng) , 全線(xiàn)共有隧道114座 總長(zhǎng)約290km,其中福建 全線(xiàn)共有隧道 座,總長(zhǎng)約 , 境內(nèi)90座 長(zhǎng)約274km,占該段線(xiàn)路的 境內(nèi) 座,長(zhǎng)約 ,占該段線(xiàn)路的66.4%, , 尤其以福建建寧至永泰段隧道比重最大, 尤其以福建建寧至永泰段隧道比重最大,在 277km的線(xiàn)路長(zhǎng)度內(nèi)有 座隧道,長(zhǎng)約 的線(xiàn)路長(zhǎng)度內(nèi)有74座隧道 的線(xiàn)路長(zhǎng)度內(nèi)有 座隧道,長(zhǎng)約209.8km 隧線(xiàn)比高達(dá)75.6%.大于 ,隧線(xiàn)比高達(dá) .大于10km的特長(zhǎng)隧道有 的特長(zhǎng)隧道有 11座,總長(zhǎng)度約 的隧道有3座 座 總長(zhǎng)度約176km,大于
2、,大于20km的隧道有 座 的隧道有 最長(zhǎng)隧道為戴云山隧道,長(zhǎng)度約27.8km. ,最長(zhǎng)隧道為戴云山隧道,長(zhǎng)度約 . 向莆鐵路隧道 長(zhǎng)度大于15km的戴云山,高蓋山,青云山和 的戴云山,高蓋山, 長(zhǎng)度大于 的戴云山 雪峰山隧道采用雙洞單線(xiàn)隧道方案, 雪峰山隧道采用雙洞單線(xiàn)隧道方案,其余均采 用單洞雙線(xiàn)隧道方案,行車(chē)目標(biāo)值250km/h. 用單洞雙線(xiàn)隧道方案,行車(chē)目標(biāo)值 . 計(jì)劃6座特長(zhǎng)隧道采用 臺(tái)全斷面掘進(jìn)機(jī)和2 座特長(zhǎng)隧道采用10臺(tái)全斷面掘進(jìn)機(jī)和 計(jì)劃 座特長(zhǎng)隧道采用 臺(tái)全斷面掘進(jìn)機(jī)和 臺(tái)小斷面掘進(jìn)機(jī)施工, 臺(tái)小斷面掘進(jìn)機(jī)施工,其余隧道采用鉆爆法施 工. 蘭渝鐵路隧道 可研方案共有隧道117座 總長(zhǎng)約 可研方案共有隧道 座,總長(zhǎng)約480km,其 , 中蘭州至廣元段共有隧道66座 長(zhǎng)約370km. 中蘭州至廣元段共有隧道 座,長(zhǎng)約 . 特長(zhǎng)隧道有12座 總長(zhǎng)度約190km,最長(zhǎng)隧道 特長(zhǎng)隧道有 座,總長(zhǎng)度約 , 為西秦嶺隧道,長(zhǎng)度約29.71km.對(duì)于有條件 為西秦嶺隧道,長(zhǎng)度
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