精品資料（2021-2022年收藏）中國汽車產(chǎn)業(yè)前景及對各類汽車模具需求的趨勢

1、中國汽車產(chǎn)業(yè)前景及對各類汽車模具需求的趨勢一、中國汽車產(chǎn)業(yè)正處于成長發(fā)展期的躍升階段1中國汽車市場從1999年開始已進(jìn)入成長發(fā)展期； 由1999年的183.2萬輛，快速成長為2007年888.2萬輛； 2008年可能突破1000萬輛； 9年來平均年增長率為21.8%。2中國汽車市場地位已由1999年世界產(chǎn)量排名第9位躍升為2007年的第3位，市場銷量全球第2位。199920002001200220032004200520062007中國汽車年產(chǎn)量（萬輛）183.2206.8234.2325.4444.4507.1570.7722888.2世界汽車年產(chǎn)量（萬輛）5588.55829.65616.

2、15878.56065.86422.06653.016921.277025中國汽車年產(chǎn)量占世界年產(chǎn)量的份額3.28%3.55%4.17%5.54%7.33%7.85%8.58%10.43%12.6%中國汽車年產(chǎn)量的世界排名9885444333中國汽車市場將有40年以上的成長和發(fā)展期中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展逐步貫徹科學(xué)發(fā)展觀，形成可持續(xù)發(fā)展的基本政策；有不斷提高購置力水平的13億人口；中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平存在著由沿海地區(qū)逐步向中部、西部地區(qū)不斷擴(kuò)展的漫長的市場成長過程；5年后中國汽車產(chǎn)量將超過美國和日本；13年后，中國汽車市場將超過美國；中國汽車保有量由目前的約5000萬輛，到2030年代中后期將接近或超過美國

3、汽車保有量，美國目前汽車保有量2.42億輛l 今后20年是中國汽車產(chǎn)業(yè)由大變強(qiáng)的奮斗、成長過程，將成為參與全球汽車市場競爭的勁旅。二、中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中遇到的主要制約因素和奮斗目標(biāo)l 汽車能源是中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的主要制約因素，近期國際石油價(jià)格攀升 已超過140美元/桶，而沒有大幅回落的趨勢，節(jié)能減排，替代能源，環(huán)保 和輕量化已成為今后汽車發(fā)展的目標(biāo)；l 自主研發(fā)-產(chǎn)品和工藝的研發(fā)，技術(shù)創(chuàng)新，培養(yǎng)人才隊(duì)伍，逐步掌握核心 技術(shù)是今后20年內(nèi)的主要奮斗目標(biāo)。l 裝備-汽車研發(fā)裝備，生產(chǎn)裝備中的高精尖部分和先進(jìn)國家差距很大，主 要表現(xiàn)在各類模擬試驗(yàn)設(shè)備，大型多工位沖壓、鍛壓、鑄造生產(chǎn)線、大型 高速數(shù)

4、控機(jī)床、自動檢測設(shè)備、各類機(jī)器人等。l 生產(chǎn)規(guī)模-仍未達(dá)到經(jīng)濟(jì)批量，由于歷史形成的生產(chǎn)廠家分散，全球跨 國汽車公司和跨國汽車零部件公司和中國的整車及零部件的合資企業(yè)以 及中國自主企業(yè)都和全球經(jīng)濟(jì)規(guī)模相距甚遠(yuǎn)，這需要一個(gè)在競爭中逐步整 合的擴(kuò)展周期。l 模具-汽車及零部件生產(chǎn)鏈各環(huán)節(jié)的工藝裝備中表現(xiàn)最薄弱的是各類模 具，尤其是大型高精模具更為突出；l 企業(yè)綜合競爭力和盈利水平-企業(yè)競爭力是企業(yè)長期經(jīng)營活動中的經(jīng)驗(yàn) 積累，內(nèi)資企業(yè)和跨國公司的競爭力差距仍然較大，企業(yè)盈利水平差距也 較大，這也是今后20年內(nèi)資企業(yè)在擴(kuò)大開放的大環(huán)境中通過艱巨努力逐步 提高的目標(biāo)。 3、 汽車各類模具是支撐汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展

5、的重要組成，其種類繁多。10大類近80種汽車模具中，近10年應(yīng)主要抓住幾種大型高精度模具。1、 汽車模具種類繁多，列表如下：序號模具種類按模具工作性質(zhì)分類備注1沖模拉延模、落料模、翻邊模、修邊模、沖孔模、多工位級進(jìn)模、整形模等2塑料模精密注塑模、搪塑模、壓塑模、熱固化成形模、修邊模3鑄模鑄造型腔模、冷、熱芯盒、壓鑄模、重力鑄模、低壓鑄模、校正模、精鑄模等4鍛模熱、溫機(jī)鍛模、平鍛模、錘鍛模、熱鐓模、多工位鍛模、輥鍛模、楔橫軋模、熱擠壓模、胎模鍛模、精壓模、校正模、璇壓模、精鍛模、沖孔模、復(fù)合模等5精沖模薄板、中板精沖模、體積精壓模、精整模等6粉末冶金壓模體積粉末壓模、回轉(zhuǎn)體粉末壓模、精壓模等7自

6、動冷鐓模自動冷鐓模、拔絲模、搓絲模、搓桿模、沖孔模8冷成形模、冷擠壓模冷擠壓模、冷體積成形模、縮徑模、溫?cái)D模9橡膠模熱壓成形模、沖裁模、切邊模、精修模、輪胎模10石棉紙墊非金屬沖模石棉沖裁模、紙墊沖裁模、各類低強(qiáng)度薄板沖裁模2、 大型汽車沖模首先要擋住進(jìn)口，然后逐步參與國際競爭l 各類新品種車型不斷增加投放市場；各類老車型為適應(yīng)市場需要周期換型，對沖模需求量很大；l 車型發(fā)展精度要求越來越高，由10年前的10mm,5mm工程向2mm工程實(shí)施；l 近年大型車身模具進(jìn)口已超過10億美元/年；l 我國已初具規(guī)模和技術(shù)基礎(chǔ)的模具廠有一汽模具、二汽模具、天汽模、成飛模、北京比亞迪、上海屹豐模、上海千緣模

7、等專業(yè)模具廠。這些模具廠都具有承接轎車車身全套覆蓋件模具的設(shè)計(jì)、制造和調(diào)試能力。但對C級以上轎車的左右側(cè)圍和左右翼子板的外覆蓋件的精度還有一定差距；l 一汽模具公司是國內(nèi)實(shí)力最強(qiáng)的汽車沖模、焊夾、檢夾設(shè)計(jì)和制造的企業(yè)，每年可完成4個(gè)B級以下的轎車車身全套沖模、焊夾、檢夾的設(shè)計(jì)、制造任務(wù)，并有少量出口。l 國內(nèi)各模具廠的硬件和國外同類企業(yè)水平差距不大，主要加工設(shè)備高速數(shù)控銑、模具毛坯的實(shí)型鑄造、模具表面淬火、模具材料、工廠環(huán)境和工作條件等和國外模具廠基本相同，但軟件有一定差距。今后10年內(nèi)，在激烈的競爭中必須提高效率和精度，提高管理水平，提升企業(yè)綜合競爭力；l 各企業(yè)模具設(shè)計(jì)都廣泛應(yīng)用了CAD,

8、CAM,CAE系統(tǒng)，基本上都采用了“CATIA、“UG”和“PTC”軟件。l 模具和模座的毛坯都采用了實(shí)型鑄造，其泡沫塑料實(shí)型加工都采用了專用高速數(shù)控銑和粘接技術(shù)，制造效率和精度和國外相似；l 模具制造成本和國外同類模具比，比歐洲要低4070%，比日本要低2030%；l 一般模具整套制造周期為9-15個(gè)月；3、 汽車沖壓生產(chǎn)線向多工位發(fā)展，沖模必須適應(yīng)l 全球從80年代末期開始，沖壓線由多臺主機(jī)、機(jī)器人（或傳送帶或人力）聯(lián)線向多工位壓力機(jī)發(fā)展；l 沖模由各主機(jī)分序獨(dú)立模具向多工位級進(jìn)連續(xù)模發(fā)展；l 中國近5年內(nèi)汽車產(chǎn)量將成為全球第一，近12年內(nèi)中國汽車市場將成為全球第一，隨著生產(chǎn)規(guī)模和技術(shù)進(jìn)步

9、的發(fā)展，中國沖壓多工位壓力機(jī)和多工位級進(jìn)沖模也是發(fā)展的必然趨勢；l 一汽模具公司已開始承接多工位級進(jìn)沖模的訂貨，2007年開始向美國通用公司出口多工位級進(jìn)沖模；4、 各類汽車模具發(fā)展中需要逐步提高的幾個(gè)綜合問題1、 規(guī)模和專業(yè)化l 國內(nèi)各類汽車模具企業(yè)多而分散，大多專業(yè)化程度不高，已經(jīng)形成專業(yè)化的企業(yè)規(guī)模也相對較小，沒有一定規(guī)模就談不上競爭力，象日本狄原這樣的世界規(guī)模的專業(yè)沖模企業(yè)應(yīng)該是我們奮斗的目標(biāo)，企業(yè)只有提高自身綜合競爭力不斷通過資產(chǎn)重組來擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模；l 模具廠的專業(yè)化是提高模具質(zhì)量，精度和降低成本采用新技術(shù)的基礎(chǔ)；2、 模具企業(yè)的結(jié)構(gòu)要適應(yīng)模具品種，性質(zhì)和管理的要求l 模具精度要求高，壽命長，需要聯(lián)動調(diào)整的復(fù)雜模具如沖模、塑料模、鑄模等模具應(yīng)盡量辦成規(guī)模大獨(dú)立經(jīng)營的專業(yè)廠；l 品種多、模具壽命短、使用維修和制造關(guān)系密切的模具如鍛模、冷鐓模、壓鑄模等一般應(yīng)該靠近和從屬主機(jī)廠；3、 軟件和管理-精度和效率的提高 就各類模具企業(yè)的設(shè)計(jì)而言，絕大部分企業(yè)都具備了CAD,CAM,CAE等計(jì)算機(jī)輔助系統(tǒng)；就企業(yè)管理而言，都推行了“精益管理”；但我們產(chǎn)品一次調(diào)整合格率不到60%，而狄原模具廠的一次調(diào)整合格率超過80%；我們同樣的加工設(shè)備制造C級轎車以上的成套外覆蓋模具要滿足2mm工程很難。這主要是我們綜合管理，我們的經(jīng)驗(yàn)積累不夠