作業(yè)車運(yùn)輸組織辦法

1、管理制度示范文本 | Excellent Model Text 資料編碼：CYKJ-FW-575編號(hào)：_作業(yè)車運(yùn)輸組織辦法審核：_時(shí)間：_單位：_作業(yè)車運(yùn)輸組織辦法用戶指南：該管理制度資料適用于要求所有成員按章辦事，行為有所規(guī)范，并在日積月累、反復(fù)實(shí)踐的過程中形成一種良好的風(fēng)氣和優(yōu)良的學(xué)習(xí)、工作習(xí)慣，最終推動(dòng)整體效率和產(chǎn)能提升?？赏ㄟ^修改使用，也可以直接沿用本模板進(jìn)行快速編輯。為保證北同蒲四線工程列車（運(yùn)梁車、運(yùn)碴車、長(zhǎng)軌車、運(yùn)軌枕車）運(yùn)輸安全，制定韓家?guī)X站梁場(chǎng)基地走行線、新建北同蒲至應(yīng)縣段原平方向工程線梁車運(yùn)輸作業(yè)組織作業(yè)辦法。一、工程線簡(jiǎn)介：1、梁場(chǎng)工程線：在韓家?guī)X站62道岔后機(jī)待線末端接

2、軌，梁場(chǎng)走行線上設(shè)置L1（0km+151m）、L2（0km+382m）道岔，分別連接兩條安全線。坡度情況2、鋪架工程線：韓家?guī)X14道岔岔后至架梁點(diǎn)范圍內(nèi)的線路。在懷仁東站，到發(fā)線坡度為0.5，應(yīng)縣站到發(fā)線的坡度為1。存軌基地接頭小里程放心500m的里程為DK24+812.456-25+312.456，與既有北同蒲線線間距為5.3m，線路坡度為0。在工程線的以下位置設(shè)置臨時(shí)道岔：韓家?guī)X站SYN信號(hào)機(jī)100m外設(shè)L3道岔連接安全線。在存軌基地DK25+350、DK26+100處分別設(shè)置L4、L5道岔。在DK28+300處設(shè)置L6道岔進(jìn)入右線。二、作業(yè)項(xiàng)目：1、架梁：梁場(chǎng)基地韓家?guī)X5道北同蒲四線下行

3、線。（附：行徑路線示意圖）2、運(yùn)料：由韓家?guī)X5道或7道進(jìn)入北同蒲四線工程線運(yùn)輸長(zhǎng)鋼軌、石碴、枕木等線上料，排空回站。3、其他：大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)。三、各區(qū)段的責(zé)任劃分：1、機(jī)車由韓家?guī)X站進(jìn)入梁場(chǎng)環(huán)線后，進(jìn)行摘掛作業(yè)，防溜由太原鐵建北同蒲四線項(xiàng)目部調(diào)車人員設(shè)置。機(jī)車轉(zhuǎn)線、調(diào)頭進(jìn)行連掛推進(jìn)作業(yè)，由4道岔進(jìn)入梁場(chǎng)裝梁位置（停車裝梁標(biāo)志處）。由豐臺(tái)橋梁廠負(fù)責(zé)設(shè)置防溜，待機(jī)車摘開脫離梁車后，防溜枕木由梁場(chǎng)負(fù)責(zé)設(shè)置，防溜物品由梁場(chǎng)負(fù)責(zé)保管，機(jī)車連接后準(zhǔn)備出梁時(shí)由梁廠負(fù)責(zé)撤除。太原鐵建北同蒲四線項(xiàng)目部調(diào)車人員負(fù)責(zé)確認(rèn)，無誤后共同簽字。2、梁車在韓家?guī)X站的調(diào)車作業(yè)由車站調(diào)車組人員負(fù)責(zé)。梁車由62道岔進(jìn)入韓家?guī)X車

4、站并未出14道岔之間的所有作業(yè)項(xiàng)目都由車站負(fù)責(zé)。3、梁車由14道岔進(jìn)入工程線到達(dá)架橋機(jī)2號(hào)龍門吊處，由太原鐵建北同蒲四線調(diào)車人員和鋪架公司調(diào)車人員共同簽認(rèn)。防溜措施由太原鐵建北同蒲四線調(diào)車人員負(fù)責(zé)設(shè)置和撤除。鐵鞋防溜枕由太原鐵建北同蒲四線調(diào)車人員負(fù)責(zé)安裝和看管。機(jī)車未經(jīng)雙方負(fù)責(zé)人允許不準(zhǔn)擅自摘掛。四、運(yùn)輸組織辦法：1、韓家?guī)X車站（營(yíng)業(yè)車站）（1）、租用機(jī)車的“機(jī)車三項(xiàng)設(shè)備”必須齊全、性能良好并出具相應(yīng)的檢測(cè)報(bào)告交總負(fù)責(zé)，運(yùn)行期間按規(guī)定執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控制度，嚴(yán)格按規(guī)定速度行駛。（2）、由項(xiàng)目部派駐站員到車站聯(lián)系，并在車站行車室運(yùn)統(tǒng)46登記本進(jìn)行登記，確認(rèn)無誤后向領(lǐng)車人員匯報(bào)。車站派調(diào)車人員在D64號(hào)

5、信號(hào)機(jī)前等候接車。（3）、運(yùn)梁車裝車完畢后，租用的機(jī)車調(diào)送至韓家?guī)X站5道，并牽引運(yùn)行至新建北同蒲四線下行區(qū)間；運(yùn)梁車由新建北同蒲四線下行區(qū)間返回韓家?guī)X時(shí)，由租用的機(jī)車摘于韓家?guī)X站5道，再調(diào)送回梁場(chǎng)基地。（4）、運(yùn)梁車在韓家?guī)X站內(nèi)的調(diào)車有關(guān)作業(yè)由韓家?guī)X站車站負(fù)責(zé)。韓家?guī)X站梁場(chǎng)基地及北同蒲四線下行線調(diào)車有關(guān)作業(yè)由太原鐵建北同蒲四線項(xiàng)目部負(fù)責(zé)。運(yùn)梁車由梁場(chǎng)基地調(diào)出、從下行線返回分別由韓家?guī)X站調(diào)車人員在62#道岔及SN信號(hào)機(jī)（未開通）處接運(yùn)。（5）、運(yùn)梁車每次進(jìn)、出梁場(chǎng)基地應(yīng)由調(diào)車人員提前通知韓家?guī)X站工務(wù)車間主任、電務(wù)工長(zhǎng)對(duì)途經(jīng)線路、信號(hào)機(jī)進(jìn)行檢查，檢查合格后到信號(hào)樓等記。運(yùn)梁車輛進(jìn)出工程線前由安質(zhì)部

6、安檢員負(fù)責(zé)，和韓家?guī)X站調(diào)車道岔是否解鎖，同時(shí)檢查線路有無侵限、進(jìn)路正確后報(bào)調(diào)車員通知調(diào)車組動(dòng)車。（6）、梁車由工程線進(jìn)入站內(nèi)作業(yè)，駐站人員提前向車站值班員申請(qǐng)辦理相應(yīng)的簽字登記手續(xù)。（7）、由工程線進(jìn)入站內(nèi)作業(yè)，車站值班人員指示信號(hào)員開放進(jìn)入5道的調(diào)車信號(hào)，對(duì)調(diào)車信號(hào)不能鎖閉的12/14道岔，以“單鎖”方式對(duì)道岔進(jìn)行鎖閉。（8）、運(yùn)梁車在D64號(hào)信號(hào)機(jī)前一度停車，由車站調(diào)車人員登乘機(jī)車領(lǐng)入站內(nèi)作業(yè)，在站內(nèi)調(diào)車作業(yè)防溜措施由車站負(fù)責(zé)。2、梁場(chǎng)線梁場(chǎng)專用線與韓家?guī)X站62道岔岔后安全線接軌，梁場(chǎng)專用線按工程線開通。（1）、梁場(chǎng)基地線路、道岔等設(shè)備管理、維修養(yǎng)護(hù)由太原鐵建北同蒲四線項(xiàng)目部負(fù)責(zé)；裝梁期間

7、的行車安全、車輛防溜、設(shè)備安全由橋梁場(chǎng)負(fù)責(zé)。（2）、運(yùn)梁車每次進(jìn)、出梁場(chǎng)基地須提前到韓家?guī)X站信號(hào)樓進(jìn)行登記，經(jīng)聯(lián)系同意后，由車站調(diào)車長(zhǎng)登乘機(jī)車向司機(jī)傳達(dá)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃后，按規(guī)定作業(yè)。運(yùn)梁車需由韓家?guī)X至原平下行線進(jìn)站時(shí)，應(yīng)提前聯(lián)系，經(jīng)車站同意后，按引導(dǎo)手信號(hào)顯示進(jìn)站。（3）、工程車運(yùn)輸期間嚴(yán)格執(zhí)行技規(guī)、行規(guī)、和太原鐵路局鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全實(shí)施細(xì)則的有關(guān)規(guī)定。運(yùn)梁車輛技檢由項(xiàng)目部委托湖東車輛段進(jìn)行檢車，檢測(cè)無誤后到車站信號(hào)樓簽字放行。（4）、梁場(chǎng)基地安全線及韓家?guī)X至原平區(qū)間下行線SYN信號(hào)機(jī)外鋪設(shè)的臨時(shí)安全線，不進(jìn)行調(diào)車作業(yè)的情況下道岔應(yīng)開通安全線方向并由太原鐵建北同蒲四線項(xiàng)目部第二架子隊(duì)加鎖，鑰匙

8、由韓家?guī)X車站和太原鐵建北同蒲四線項(xiàng)目部第二架子隊(duì)雙方共同持有。運(yùn)梁車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)使用時(shí)，雙方人員到場(chǎng)開鎖、扳動(dòng)道岔，并確認(rèn)進(jìn)路正確。（5）、運(yùn)梁車輛進(jìn)、出工程線，有關(guān)道岔的扳動(dòng)及加鎖，進(jìn)路的確認(rèn)由北同蒲四線項(xiàng)目部調(diào)車組負(fù)責(zé)。（6）、運(yùn)梁車輛及裝載的橋梁等應(yīng)牢靠加固并嚴(yán)禁侵入限界，保證運(yùn)行期間運(yùn)輸安全。在橋梁裝載加固好后，對(duì)車輛兩端擰緊手閘并以鐵鞋防溜，并符合防溜措施要求。由車輛段列檢人員及車站貨運(yùn)人員對(duì)車輛的走行部位和橋梁裝載情況進(jìn)行全面檢查，具備放行條件后方可向車站申請(qǐng)出車。3、鋪架工程線（1）、進(jìn)、出道岔、工程線的L1#、L2、L3#道岔的扳動(dòng)、加鎖，進(jìn)路的檢查、準(zhǔn)備、確認(rèn)由太原鐵建北同蒲

9、四線項(xiàng)目部第一架子隊(duì)安檢員負(fù)責(zé)，并與調(diào)車人員簽字確認(rèn)進(jìn)路正確，留有記錄相互簽認(rèn)。司機(jī)經(jīng)由工程線的道岔時(shí)，要遵守要道還道制度。、對(duì)經(jīng)過的道岔進(jìn)行扳道、加鎖、解鎖、防溜枕木的設(shè)置由確認(rèn)由太原鐵建北同蒲四線項(xiàng)目部第一架子隊(duì)安檢員負(fù)責(zé)，并與調(diào)車組人員確認(rèn)進(jìn)路是否正確，雙方共同簽字。（2）、新鋪線路、對(duì)新鋪的線路應(yīng)該先進(jìn)行單機(jī)壓道，巡道人員檢查線路并做好記錄；驗(yàn)收合格報(bào)鋪架總負(fù)責(zé)后，方可行駛。工程線涉及長(zhǎng)鋼軌換鋪時(shí)，駐站員應(yīng)提前聯(lián)系太原鐵建北同蒲四線項(xiàng)目部第二架子隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)檢查線路是否連接、換鋪后線路的狀況是否良好、有無侵限的料具；經(jīng)檢查確認(rèn)具備放行條件后通知駐站員，方可進(jìn)行運(yùn)輸作業(yè)。、工程線進(jìn)行其他運(yùn)輸作

10、業(yè)時(shí)，在工程線施工的地點(diǎn)（換鋪、卸料養(yǎng)護(hù)、架梁等作業(yè)）設(shè)置防護(hù)員，配置通訊工具，時(shí)刻與車站駐站員聯(lián)系，并相互間傳送信息。（3）、臨時(shí)道口在工程線上設(shè)置的臨時(shí)道口應(yīng)專人進(jìn)行看守，配備防護(hù)旗、防護(hù)喇叭、防護(hù)帶、防護(hù)燈等防護(hù)用品。、在車站進(jìn)、出道口前，調(diào)車員應(yīng)在車輛到達(dá)前30分鐘通知道口巡守員，巡守員接到通知后立即復(fù)查道口起落桿、輪緣槽等設(shè)施，并確認(rèn)道口是否存在影響列車通行的隱患，在確認(rèn)無誤后，報(bào)調(diào)車員通過。（4）、工程線內(nèi)同時(shí)有兩列車輛作業(yè)時(shí)的組織、北同蒲四線項(xiàng)目部提前向路局運(yùn)輸、工務(wù)、電務(wù)處、總工室、大同站等有關(guān)部門提報(bào)設(shè)備資料、圖紙、運(yùn)輸組織方案、批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件等相關(guān)資料并辦理工程線批復(fù)手續(xù)，經(jīng)路局批準(zhǔn)后，嚴(yán)格按路局文件和運(yùn)行調(diào)度命令內(nèi)容進(jìn)行運(yùn)梁組織。、運(yùn)輸期間工程線的養(yǎng)護(hù)、維修由太原鐵建北同蒲四線項(xiàng)目部第二架子隊(duì)養(yǎng)護(hù)領(lǐng)工員負(fù)責(zé)，日常的巡道檢查由北同蒲四線項(xiàng)目部第二架子隊(duì)巡道一組和巡道二組分段負(fù)責(zé)。、工程列車通過14道岔后，由車站調(diào)車人員交給項(xiàng)目部調(diào)車人員，工程線運(yùn)行速度不超過10KM /小時(shí)。、工程車進(jìn)入工程線后，必須由太原鐵建北同蒲四線項(xiàng)目部調(diào)車員在距離L2#、L3道岔岔前50m處設(shè)置防溜枕木和防護(hù)牌（車擋紅牌）。需返回車站時(shí)提前與韓家?guī)X車站聯(lián)系，得到車站及調(diào)車值班站長(zhǎng)的同意后（駐站員轉(zhuǎn)達(dá)）調(diào)車員方可撤除防溜枕木和防護(hù)