行駛與制動(dòng)的故障案例

1、別克轎車ABS燈亮，ABS系統(tǒng)不工作    故障現(xiàn)象：上海別克（BUICK）轎車儀表板上的ABS故障指示燈點(diǎn)亮，ABS系統(tǒng)不起作用，制動(dòng)抱死。    故障檢修：由于行駛中儀表板上的ABS故障指示燈點(diǎn)亮，說明ABS電腦記錄有故障代碼。根據(jù)別克維修手冊(cè)中提供的故障代碼讀取方法，人工調(diào)取故障代碼41。查故障代碼表得知：故障代碼41表示右前電磁閥線路開路。為確認(rèn)是否電磁閥線路的故障，用萬用表測(cè)量ABS總泵的電磁閥線路，測(cè)量時(shí)發(fā)現(xiàn)有1根線與其他任何一根線都不相通（正常電磁閥引腳線之間是相通的），由此可以判斷這根線便是故障代碼41所指的開路線。為

2、查出具體開路部位，采取以下方法：拆下ABS總泵（位于發(fā)動(dòng)機(jī)室左側(cè)前端）；分解ABS總泵，從其底部拆開便會(huì)看到四個(gè)電磁閥（分解時(shí)要特別注意不要損傷密封圈），打開ABS總泵后，便看到有一根線端已明顯斷開，此即故障所在；用1根比較小的電線把電線的開路端焊接起來，然后再用萬用表的歐姆擋測(cè)量原來開路的線與其他各線是否相通，結(jié)果相通；然后將ABS總泵重新安裝好，根據(jù)手冊(cè)給定方法清除故障代碼，添加制動(dòng)液，按照規(guī)定順序?qū)BS系統(tǒng)進(jìn)行空氣排除（注意：一定要按規(guī)定放氣順序?qū)Ω鬏嗊M(jìn)行放氣，否則空氣無法排除干凈，會(huì)影響ABS系統(tǒng)的工作效果）。試車，ABS系統(tǒng)功能恢復(fù)正常，故障排除。解放CA4110P1K2牽引車制動(dòng)

3、時(shí)行駛制動(dòng)閥大量漏氣    故障現(xiàn)象：一輛CA4110P1K2五噸王牽引汽車，當(dāng)使用駐車制動(dòng)時(shí)，行車制動(dòng)閥排氣口大量漏氣。在更換了駐車制動(dòng)調(diào)和行車制動(dòng)閥后，問題仍未能解決。    故障檢修：通過認(rèn)真分析我們認(rèn)為，行車制動(dòng)系統(tǒng)與駐車制動(dòng)系統(tǒng)是兩個(gè)相對(duì)獨(dú)立的系統(tǒng)，兩個(gè)閥件之中任何一個(gè)出現(xiàn)問題都不會(huì)影響另外一個(gè)，因此這兩個(gè)閥件不可能同時(shí)出現(xiàn)問題，而且更換新件后故障仍不能排除，問題很可能出在其它閥件上，并且這個(gè)閥件與行車制動(dòng)閥和駐車制動(dòng)閥都有聯(lián)系。根據(jù)以上分析，這個(gè)閥件只能是雙腔掛車閥。    拆下行車制動(dòng)閥至雙

4、腔掛車閥之間的控制管路檢查，果然是雙腔掛車閥漏氣，這部分空氣通過掛車調(diào)的控制管路進(jìn)入到制動(dòng)閥腔內(nèi)，從排氣口泄漏。因此，表面上看是行車制動(dòng)閥漏氣，而真正的故障件則是雙腔掛車閥。更換雙腔掛車閥后，故障排除。奧迪100 C4V6 ABS故障    故障現(xiàn)象：一輛奧迪C4V6轎車(AAH發(fā)動(dòng)機(jī)的ABS失效。    故障檢修    首先把ABS ECU的各接腳用線焊上，然后按照中國(guó)一汽配發(fā)的奧迪100C4V6電路圖(1991年ABS部分線路(如圖 1所示把線一根一根地接上。全部接完之后，還有一根綠/黑線沒有位置，又

5、仔細(xì)地檢查一遍，發(fā)現(xiàn)電路圖上根本就沒有介紹這根線，而這根線不可能是多余的。又查了一下奧迪200C3V6的ABS電路圖(如圖 2所示，原來這根線是診斷線K線，按照奧迪200C3V6的ABS電路圖把K線接到ECU 31腳上，又仔細(xì)地檢查一遍，確認(rèn)完全無誤后，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)準(zhǔn)備試車，ABS燈著車后即來，看來已大獲成功。    出去試車，ABS燈卻不亮了，而且ABS根本就不工作，與普通制動(dòng)一樣，一遇到冰路就甩尾，看來是ABS燈線路有故障。以前曾遇到很多車輛故障報(bào)警之后，就在儀表上進(jìn)行改動(dòng)，因此懷疑本車的ABS燈也被改動(dòng)了。拆下儀表，果然如此，ABS燈線在線路板上被連到發(fā)電機(jī)指

6、示燈線路上了。焊掉這段線，裝復(fù)組合儀表，打開點(diǎn)火開關(guān)，這次ABS燈卻不亮了。從儀表插頭處測(cè)量ABS燈線(T26/13，黃/紅，沒有電，說明故障還是在儀表上。二次解體組合儀表，仔細(xì)檢查線路板，看到上次改線時(shí)，將線路板上ABS燈到T26/13插頭這段印刷線路強(qiáng)行劃斷。重新焊上后裝車，ABS燈還是不亮。再?gòu)慕M合儀表插頭T26/13處測(cè)量，有電，說明ABS燈已經(jīng)有電輸出。將插頭搭鐵，ABS燈即亮，說明組合儀表內(nèi)已經(jīng)沒有問題了。故障在哪呢?這時(shí)想起ABS ECU 29腳沒有連接，原來剛才在測(cè)量ABS燈線路時(shí)，將其掐斷，然后就去修理組合儀表了。接上這根線，ABS燈就亮了，斷開這根線，ABS燈就滅，說明組合

7、儀表到ABS ECU的ABS燈線路沒有故障。+線，看來這根線接錯(cuò)了。對(duì)照奧迪200 C3V6電路圖，這根黑/藍(lán)線應(yīng)該接到ABS ECU l7腳上，接上后再測(cè)量ABS液壓?jiǎn)卧?腳，有電。從ABS  ECU處將27腳搭鐵，分別測(cè)2、18、19、32、35腳，均有電，說明ABS電磁閥繼電器線路應(yīng)該沒有問題了。    說明:奧迪100 C4V6和奧迪200 C3V6的ABS電路圖，其差別就在ABS液壓?jiǎn)卧?腳的供電方式上。奧迪200 ABS是由ABS ECU 17腳供電，奧迪100ABS是由ABS組合繼電器供電或直接由保險(xiǎn)絲供電。有的奧迪100 C4V6有診斷K

8、線，有的沒有診斷K線。ABS故障指示燈點(diǎn)亮，ABS功能失效    故障現(xiàn)象：一輛奧迪轎車上線檢測(cè)后車輛行駛儀表板上的ABS故障指示燈點(diǎn)亮，ABS系統(tǒng)防抱功能失效。    故障檢修：由于儀表板上的ABS故障指示燈在行駛時(shí)點(diǎn)亮，說明該車ABS制動(dòng)系統(tǒng)有故障，首先應(yīng)根據(jù)下列方法讀取故障代碼。    關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)（OFF），用LED測(cè)試燈連接診斷接頭的2和10腳，并用診斷跨接線跨接診斷接頭的2腳和9腳；打開點(diǎn)火開關(guān)（ON），約4s后，拆下2與9之間的跨接線，注意觀察LED測(cè)試燈的閃爍規(guī)律，讀取故障代碼；若ABS系

9、統(tǒng)沒有故障，LED測(cè)試燈會(huì)以故障代碼“4444”表示系統(tǒng)正常；若自診斷輸出結(jié)束，LED測(cè)試燈會(huì)以4個(gè)2.5s的時(shí)間閃爍，為“0000”結(jié)束碼；通常故障代碼的閃亮?xí)r間為0.5s，2.5s的閃亮?xí)r間規(guī)定為“0”，以免誤判為故障代碼“1111”。    奧迪車的故障代碼含義如下表所示。故障碼故障內(nèi)容1111ABS控制電腦內(nèi)部或接觸不良1112左前輪油路進(jìn)油閥不良1114右前輪油路進(jìn)油閥不良1122后輪油路進(jìn)油閥不良1134右前輪油路出油閥不良1142后輪油路出油閥不良1222ABS主電磁閥不良1233左前輪車速傳感器不良1241右前輪車速傳感器不良1234右后輪車速傳感

10、器不良1311左后輪車速傳感器不良1312制動(dòng)油液面開關(guān)或低壓警示開關(guān)不良4444系統(tǒng)正常0000自診斷輸出結(jié)束    根據(jù)上述方法讀得1233、1241、1234、1311四個(gè)故障代碼。分析認(rèn)為四個(gè)車輪的車速傳感器不可能同時(shí)損壞，因此懷疑有假碼存在。決定清除故障代碼后試車重新讀取故障代碼。按正確程序清除故障代碼后試車，儀表板上的ABS故障指示燈點(diǎn)亮。重新讀取故障代碼為1241，表示右前輪車速傳感器不良。本著先易后難的原則，首先檢查線路，一看恍然大悟，右前輪車速傳感器的插頭根本沒插上。重新插上該插頭后，清除故障代碼，試車，儀表板上的ABS故障指示燈不再亮起，制動(dòng)性

11、能恢復(fù)正常。    經(jīng)詢問得知，該車在前兩天上線檢測(cè)時(shí)，不合格，聽別人講，拔下輪速傳感器可以讓制動(dòng)合格，所以駕駛員便將四個(gè)車輪上的車速傳感器插頭拔下，上線檢測(cè)果然合格。檢后，在重新插回車速傳感器插頭后，電腦便記錄下四個(gè)車速傳感器的故障代碼，ABS系統(tǒng)不起作用，處于傳統(tǒng)制動(dòng)工作狀態(tài)，上線檢測(cè)合格后，雖然插回了車速傳感器插頭，但沒有進(jìn)行清除故障代碼，故障代碼仍然存在電腦中，ABS系統(tǒng)處于失效保護(hù)狀態(tài)，ABS系統(tǒng)不起作用。另外在插回車速傳感器插頭時(shí)，右前輪車速傳感器的插頭又沒插好，導(dǎo)致脫落。這是傳統(tǒng)滾筒式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的缺陷，它無法正確評(píng)價(jià)ABS系統(tǒng)的制動(dòng)性能，故GB725

12、81997中規(guī)定對(duì)ABS車輛應(yīng)采用平板式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行檢測(cè)。    另外，還應(yīng)掌握正確的故障代碼清除方法，具體方法如下：    關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，用LED測(cè)試燈連接診斷接頭的2和10腳，并用診斷跨接線短接2和9腳。打開點(diǎn)火開關(guān)，至少5s后，拆下2和9腳之間的跨接導(dǎo)線。若LED測(cè)試燈和儀表板上的ABS故障指示燈仍亮著，則再用跨接導(dǎo)線短接診斷接頭的2腳和9腳，5s以后拆下跨接導(dǎo)線，LED測(cè)試燈熄滅，表示故障代碼已被清除。富康A(chǔ)XABS故障燈亮    故障現(xiàn)象:行駛里程:27000km。車輛行駛過程中ABS故障燈常

13、亮，用故障診斷儀(ELIT刪除后進(jìn)行路試，不久ABS故障燈又亮，而且在制動(dòng)時(shí)明顯感到ABS系統(tǒng)不在工作。    故障檢修:    (1用故障診斷儀(ELIT讀取故障內(nèi)容，顯示右前車速傳感器有故障，而其他有關(guān)數(shù)據(jù)及傳感器均正常。確定是右前車速傳感器出現(xiàn)故障。    (2將右前車速傳感器拆下，用萬用表進(jìn)行檢查。其電路部分一切正常，對(duì)連線部分進(jìn)行檢查也正常。    (3對(duì)車速傳感器進(jìn)行外觀檢查，發(fā)現(xiàn)在車速傳感器周邊有許多鐵屑。將鐵屑用工具清除干凈，并重新安裝上傳感器。 &

14、#160;  (4用故障診斷儀(ELIT刪除故障信息。    (5對(duì)車輛進(jìn)行路試，并用故障診斷儀(ELIT進(jìn)行參數(shù)測(cè)量，一切恢復(fù)正常。    分析認(rèn)為，是車輛在行駛時(shí)，路面上的鐵屑被車輪帶起，吸附在有磁性的右前車速傳感器上，影響了其磁通量的變化，從而導(dǎo)致其工作不正常。解放CA4110P1K2牽引車掛車車輪自動(dòng)抱死    故障現(xiàn)象：一輛CA4110P1K2青島產(chǎn)解放五噸王牽引汽車，行駛中出現(xiàn)掛車車輪自動(dòng)制動(dòng)故障，一路上制動(dòng)鼓己燙壞了四只內(nèi)胎。    故障檢修：通過檢查

15、發(fā)現(xiàn)，雙腔掛車閥至掛車分配閥之間的控制管路中有氣，初步斷定為雙腔掛車閥故障。因?yàn)樵谡Ｐ旭偁顟B(tài)下，掛車制動(dòng)分配閥的控制管路內(nèi)不應(yīng)該有氣體存在，只有在使用制動(dòng)時(shí)才有氣體通過。我們更換了雙腔掛車制動(dòng)閥，故障并未能排除，是雙腔掛車制動(dòng)閥的故障還是有其它問題，一時(shí)無從下手。    認(rèn)真閱讀雙腔掛車制動(dòng)閥的使用說明書，發(fā)現(xiàn)其工作壓力應(yīng)為0.85MPa，而該車貯氣筒內(nèi)的最高壓力為0.95MPa。我們將制動(dòng)系統(tǒng)的壓力控制在0.80MPa上下，通過試車，故障排除。    原來是制動(dòng)系統(tǒng)壓力過高，造成雙腔掛車制動(dòng)閥失控，導(dǎo)致掛車自動(dòng)制動(dòng)“抱死94款?yuàn)W迪

16、A6ABS故障燈不亮    故障現(xiàn)象:1994年生產(chǎn)奧迪A6轎車，ACE型發(fā)動(dòng)機(jī)。慢踩制動(dòng)踏板ABS就起作用，但故障燈不亮。    故障檢修:ABS一般在時(shí)速達(dá)30-40km/h緊急制動(dòng)時(shí)才起作用。而此車時(shí)速為15km/h時(shí)，輕點(diǎn)踩制動(dòng)踏板ABS就起作用，影響制動(dòng)系統(tǒng)正常性能，說明故障出在ABS。    首先試車，果然慢踩制動(dòng)踏板ABS就起作用。用OB91讀碼，發(fā)現(xiàn)無故障碼。于是檢查有關(guān)線路，無異常現(xiàn)象。進(jìn)入了困惑狀態(tài)，冷靜分析，懷疑是輪速傳感器部位出了故障。帶著疑問拆下左前輪速傳感器，當(dāng)拆下輪速傳感器時(shí)

17、，發(fā)現(xiàn)感應(yīng)頭積滿碎鐵屑。再用手電筒照射觀察感應(yīng)齒圈，其里面也附著一層鐵屑與塵土。疑團(tuán)一下子解開了。用清洗劑清洗4個(gè)輪速傳感器，并用手轉(zhuǎn)動(dòng)輪轂，再將4個(gè)齒圈清洗干凈。裝復(fù)試車，ABS發(fā)性能恢復(fù)正常，故障排除。    因輪速傳感器為電磁感應(yīng)式，由于感應(yīng)頭與齒圈因鐵屑粘附，縮小兩者間距離，致使感應(yīng)信號(hào)頻率與電壓不正確，使ABS主電腦提前發(fā)出指令，即慢踩制動(dòng)踏板ABS就起作用。奔馳E230打開點(diǎn)火開關(guān)之后，ABS燈常亮不熄    故障現(xiàn)象：一輛奔馳E230轎車，采用124底盤，打開點(diǎn)火開關(guān)之后，ABS燈常亮不熄。  

18、60; 故障檢修：該車尚未行駛，ABS故障燈已經(jīng)點(diǎn)亮，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，故障原因與傳感器和底盤的機(jī)械部分一般沒有直接關(guān)系。    打開ABS泵上的端蓋，著車時(shí)觀察液面狀況，發(fā)現(xiàn)一點(diǎn)反應(yīng)都沒有。該車ABS系統(tǒng)電路示意圖如圖 1所示。檢測(cè)發(fā)現(xiàn)控制ABS泵的繼電器第85號(hào)腳沒有拉制信號(hào)過來，而86號(hào)腳也沒有電源供給。    因85號(hào)腳就是電腦控制28號(hào)腳的搭鐵連接線，86號(hào)腳由電源保護(hù)繼電器拉制。打開點(diǎn)火開關(guān)，電源到電源保護(hù)繼電器的15號(hào)腳，通過31號(hào)腳接地。當(dāng)線圈通電后，繼電器觸點(diǎn)吸合，經(jīng)過87L傳到液壓泵電機(jī)繼電器(81E到電腦的第1號(hào)腳的第86號(hào)腳，電腦的第28號(hào)腳給一個(gè)搭鐵信號(hào)到液壓泵電機(jī)繼電器的85號(hào)腳。電磁線圈接通后，液壓泵開始工作。    首先從電源保護(hù)繼電器開始進(jìn)行檢查，先看電源保護(hù)繼電器上的10A保險(xiǎn)，沒有斷，30號(hào)腳上的蓄電池