汽車碰撞中錐形晶胞薄壁金屬管吸能特性的仿真研究_圖文

1、 鄒猛，等： 汽車碰撞中錐形晶胞薄壁金屬管吸能特性的仿真研究 50 50 30 30 331 40 40 F / kN F / kN 管 管 管 管 四晶胞管 四晶胞管 SEA / (kJ·kg-1 管 管 管 管 四晶胞管 四晶胞管 30 30 20 20 10 10 SEA / (kJ·kg-1 20 20 10 10 0 0 10 10 20 20 / (° / (° 30 30 0 0 0 0 10 10 20 20 / (° / (° (b 比吸能變化 30 30 (a 初始峰值載荷變化 圖 9 角度對能量吸收特性的影響 e

2、lement simulation of the axial collapse of metallic thinwalled tubes with octagonal cross section J. Thin-Wall Struct, 2003, 41(10: 891-900. 宋宏偉 , 萬志敏 , 杜星文 . 復合圓柱管撞擊吸能特性實驗 研究 J. 實驗力學，2000, 15(4 ： 408-415. SONG Hongwei, WAN Zhimin, DU Xingwen. Experimental study on the impact energy absorption behav

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4、 Changjie, LIU Rongqiang, DENG Zongquan. Experimental investigations of an energy absorber based on thin-walled metal tubes plastic deformation J. J Vibrat Ion and Shock, 2010, 29(4: 101-106. (in Chinese 趙桂范 , 王偉東 . 復合管撞擊吸能特性的數(shù)值研究 J. 37(2 ： 哈爾濱工業(yè)大學學報，2005， 177-179. ZHAO Guifan, WANG Weidong. Numeric

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8、、二晶胞圓管和四 晶胞圓管的初始峰值載荷減??； 錐度大于 0.2 的單晶胞、 二晶胞和四晶胞的錐管的比吸能均大于單晶胞圓管、二 晶胞圓管和四晶胞圓管，帶有錐度的錐管可以有效調 高薄壁管的吸能特性；錐度為 0.3 的錐管在斜碰過程 中， 隨著斜碰偏角的減小， 在加載速度方向的分力增加， 使得初始峰值載荷升高，比吸能增大。 研究表明，改變金屬薄壁管的內部晶胞數(shù)目與錐 度可以改變并提高薄壁管的軸向和偏斜方向碰撞時的 吸能特性。 9 8 7 參考文獻 （References） 1 杜星文 , 宋宏偉 . 圓柱殼沖擊動力學及耐撞性設計 M. 北京：科學出版社，2004. DU Xingwen, SONG

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10、rption and deformations of thin walled tubes with various section geometries J. Thin-Wall Struct, 2010, 48: 946-954. 4 Guillow S R, Lu G, Grzebieta R H. Quasi static axial compression of thin-walled circular aluminum tubes J. Intl J Mechanical Sciences, 2001, 43: 2103-2123. 5 Zhang X W, Su H, Yu T X. Energy absorption of an axial