上海波羅轎車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)數(shù)據(jù)流分析

1、上海大眾POLO轎車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)數(shù)據(jù)流分析1.安全措施如在試車行駛時(shí)需要使用檢查和測(cè)試的儀器，需注意以下事項(xiàng):1)檢查和測(cè)試的儀器必須固定在后座上，并由另一個(gè)人進(jìn)行操作。2)如檢查和測(cè)試儀在副駕駛座位處進(jìn)行操作，會(huì)在一次事故中由于副駕駛座氣囊的打開 而傷人。2.讀測(cè)試數(shù)據(jù)塊1)需要的專用工具、操作設(shè)備、檢測(cè)儀器以及輔助工具。帶導(dǎo)線V.A.G1551/3的故障閱讀儀V.A.G1551。2)檢查條件。(1)冷卻液溫度必須至少為85。(2)所有的電氣設(shè)備，如燈、后風(fēng)窗玻璃的加熱等必須被關(guān)閉。(3)如車輛配有空調(diào)設(shè)備，則必須關(guān)閉。(4)在自動(dòng)變速器的車輛中，選擇手柄必須位于“P”或“N”的位置。(5)不

2、允許在故障存儲(chǔ)器中存有故障。3)操作步驟。(1)連接故障閱讀儀V.A.G1551或V.A.G1552，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，按地址詞“01”鍵，選擇“發(fā)動(dòng)機(jī)電子系統(tǒng)”，顯示器上將顯示:(3)按“001”鍵，選擇“顯示組號(hào)1”，并按“Q”鍵確認(rèn)，顯示器上將顯示：14為顯示區(qū)域，若要轉(zhuǎn)換為其他的顯示組，如表3-3所示方法操作。如在所有的顯示區(qū)域中已達(dá)到允許值了，則按“”鍵，顯示器上將顯示：按“06”鍵，選擇功能“結(jié)束輸出”，并按“Q”鍵確認(rèn)。注意:未在本章中描述的測(cè)試數(shù)據(jù)塊，目前僅為開發(fā)和生產(chǎn)用，所顯示的數(shù)值對(duì)售后服務(wù)中的故障搜尋沒有意義。3.測(cè)試數(shù)據(jù)塊的分析測(cè)試值的分析，有意義的地方，在顯示組001099

3、中。1)顯示組00(十進(jìn)位顯示組)，如表3-4所示。表3-4 顯示組1的顯示數(shù)據(jù)分析 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)讀測(cè)試數(shù)據(jù)塊0 顯示區(qū)域允許值相應(yīng)于 混合氣的學(xué)習(xí)值8%混合氣的學(xué)習(xí)值0.64% 氧過量調(diào)節(jié)器179 -10%10% 怠速穩(wěn)定的學(xué)習(xí)值136 -44kg/h 怠速調(diào)節(jié)器133 -2.52.5g/h 節(jié)氣門角度12 05 發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的電壓供應(yīng)206 1014.5V發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速(怠速轉(zhuǎn)速90 820900r/min發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷 1744 0.852.2ms冷卻液溫度204 80105 2)顯示組1(基本功能)，如表 3-5所示。表3-5 顯示組1的顯示讀測(cè)試數(shù)據(jù)塊1 在顯示器上的顯示/min .ms

4、 .允許值分析 點(diǎn)火角 14.25 節(jié)氣門角度53-8 發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷2.50ms 3-7 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（怠速轉(zhuǎn)速）900r/min 表3-6(1)對(duì)于顯示區(qū)域2的說明。海拔高度每上升 1000m，發(fā)動(dòng)機(jī)最大負(fù)荷減少10%；在很高的環(huán)境溫度時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷減少最高達(dá)10%；在滿負(fù)荷行駛時(shí)必須達(dá)到下列最低值:在 4000r/min時(shí)，約6.5ms；在6000r/min時(shí)，約6.Oms。注意:表中r/min，為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速r/min。(2)分析顯示組 1的顯示區(qū)域 1，即發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速(怠速轉(zhuǎn)速)，如表 3-6所示。(3)分析顯示組 1的顯示區(qū)域 2，即發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，如表 3-7所示。(4)分析顯示組 1的顯示區(qū)

5、域 3，即節(jié)氣門角度，如表 3-8所示。3)顯示組2(基本功能)，如表3-9所示。 表3-9 顯示組2的顯示讀測(cè)試數(shù)據(jù)塊2 在顯示器上的顯示/min .ms . ms .g/s允許值分析 4.0g/s 表3-11 噴油時(shí)間(每個(gè)工作循環(huán).005.00 ms表3-10 發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷2.50ms 表3-7 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（怠速轉(zhuǎn)速）900r/min 表3-6(1)對(duì)于顯示區(qū)域的說明在顯示區(qū)域2中，將顯示相應(yīng)于在怠速中的吸入進(jìn)氣量和發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的噴射時(shí)間，這是一個(gè)純計(jì)算的理論值，它僅同曲軸回轉(zhuǎn)一次相關(guān)。怠速時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷是指發(fā)動(dòng)機(jī)所需克服的自身摩擦力和附件驅(qū)動(dòng)所吸入的空氣量，將在顯示區(qū)域4中顯示出來。在顯示

6、區(qū)域3中，則顯示相應(yīng)于一個(gè)完整的工作循環(huán)下，即曲軸回轉(zhuǎn)兩圈得出的噴射時(shí)間，然而顯示區(qū)域3中的值不是顯示區(qū)域2中的兩倍，而是由調(diào)節(jié)、活性炭罐的混合氣濃度、空氣密度和氣溫、蓄電池電壓(噴油器打開的快或慢)修整過的實(shí)際的噴射時(shí)間。 如發(fā)動(dòng)機(jī)吸入未被計(jì)量的空氣，則僅在顯示區(qū)域2中的計(jì)算值(每次曲軸回轉(zhuǎn)的噴射時(shí)間)會(huì)變化，每個(gè)工作循環(huán)的實(shí)際噴射時(shí)間將通過調(diào)節(jié)保持在允許值內(nèi)。顯示區(qū)域4，將顯示出由空氣流量計(jì)測(cè)量出的空氣量。由于節(jié)氣門控制部件的故障引起的緊急運(yùn)行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)以非恒定怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，這時(shí)以一個(gè)緊急運(yùn)行間隙決定高怠速轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)(約11001300r/min)，這時(shí)進(jìn)氣量大約有4.55.5g/s。如發(fā)動(dòng)機(jī)控

7、制單元識(shí)別出空氣流量計(jì)有故障，則將節(jié)氣門電位計(jì)的替代值(g/s)顯示出來。(2)分析顯示組2的顯示區(qū)域3，即噴射時(shí)間(每個(gè)工作循環(huán))，如表3-10所示。(3)分析顯示組2的顯示區(qū)域4，即吸入的空氣量，如表3-11所示。4)顯示組 3(基本功能)，如表3-12所示。 表3-12 顯示組3的顯示讀測(cè)試數(shù)據(jù)塊3 在顯示器上的顯示/min .V . .允許值分析 90 表3-15 冷卻液溫度105表3-14 發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的電壓供應(yīng)14.500 V 表3-13 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（怠速轉(zhuǎn)速）900r/min 表3-6(1)對(duì)于顯示區(qū)域的說明。對(duì)于顯示區(qū)域 3，只要在故障存儲(chǔ)器中存入與冷卻液溫度傳感器 G62相

8、關(guān)的故障，則發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元使用進(jìn)氣溫度作為替代值(起動(dòng)溫度替代值)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，然后溫度按在控制單元中存入模型特性升高。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)達(dá)到正常工作溫度，則在一定時(shí)間后顯示一個(gè)固定的替代值，該固定的值又同進(jìn)氣溫度相關(guān)。顯示域 4給出精確的允許值是不可能的，因?yàn)轱@示值同環(huán)境溫度密切相關(guān)。(2)分析顯示組的顯示區(qū)域 2，即控制單元電壓供應(yīng)，如表 3-13所示。(3)分析顯示組 3的顯示區(qū)域 3，即冷卻液溫度，如表 3-14所示。(4)分析顯示組3的顯示區(qū)域4，即進(jìn)氣溫度，如表3-15所示。5)顯示組4(怠速穩(wěn)定系統(tǒng))，如表3-16所示。 表3-16 顯示組4的顯示讀測(cè)試數(shù)據(jù)塊4 在顯示器上的顯示 .

9、g/s .g/s 允許值分析 運(yùn)行狀態(tài)（怠速、部分符合、 滿負(fù)荷、加濃滑行）怠速空氣質(zhì)量學(xué)習(xí)值（手動(dòng)變速器在1.70g/s 空檔位/帶排檔選擇的自動(dòng)變速器怠速空氣質(zhì)量學(xué)習(xí)值（自動(dòng)變速器的排檔選擇在P或N）1.70g/s 3-17 節(jié)氣門角度 表3-8(1)對(duì)于顯示區(qū)域的說明。顯示區(qū)域1在加速踏板踏到底時(shí)，顯示值約7595。對(duì)于顯示區(qū)域2和3，將顯示怠速穩(wěn)定系統(tǒng)同預(yù)先設(shè)計(jì)給定的中間值偏離“學(xué)習(xí)值”有多大。在一臺(tái)新的發(fā)動(dòng)機(jī)上，由于摩擦力大，其值位于正區(qū)域，在一臺(tái)磨合好的發(fā)動(dòng)機(jī)上則位于負(fù)區(qū)域。顯示區(qū)域3中的值太低表明空氣未被計(jì)量，所顯示值未經(jīng)空氣流量計(jì)測(cè)量，而是由節(jié)氣門電位計(jì)的信息計(jì)算出來的。在手動(dòng)

10、變速器的車輛中，在顯示區(qū)域3中一直為0。 顯示區(qū)域4將顯示怠速、部分負(fù)荷、滿負(fù)荷、滑行、加濃(節(jié)氣門全開加濃)的運(yùn)行狀態(tài)。(2)分析顯示組4的顯示區(qū)域2，即怠速空飛質(zhì)量學(xué)習(xí)值，如表3-17所示。表3-18 顯示組5的顯示讀測(cè)試數(shù)據(jù)塊5 在顯示器上的顯示/min /min .% .g/s允許值分析吸入的空氣量4.0 g/s 表3-11怠速進(jìn)氣量調(diào)節(jié)值（怠速調(diào)節(jié)器）.0%10.0%發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（怠速轉(zhuǎn)速）900r/min 表3-6(1)顯示區(qū)域1將顯示出實(shí)際的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速(最大為2550r/min)。(2)顯示區(qū)域2將顯示出由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元給定的允許發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速(控制單元內(nèi)部計(jì)算值)。在特殊情況下，可對(duì)

11、怠速轉(zhuǎn)速作微調(diào)，在設(shè)定的駕駛排檔上的怠速轉(zhuǎn)速隨后可自動(dòng)改變。(3)對(duì)于顯示區(qū)域3。由于在怠速時(shí)負(fù)荷的變化，將改變恒定轉(zhuǎn)速時(shí)所需的怠速進(jìn)氣量。將以百分?jǐn)?shù)顯示怠速進(jìn)氣量的變化。只有通過怠速穩(wěn)定學(xué)習(xí)過程來平衡這一變化，并重新設(shè)定平均值。平均值偏差的大小取決于負(fù)荷變化的大小(如通過用電設(shè)備的開啟或關(guān)閉)。學(xué)習(xí)過程將以小步驟在每次怠速開關(guān)閉合時(shí)進(jìn)行，在大偏差時(shí)需要有多個(gè)步驟，為此必須以大約20s的間隔快速踩加速踏板，用這種方法每次都進(jìn)行一個(gè)學(xué)習(xí)過程的步驟。 “學(xué)習(xí)偏離”的偏差便顯示在顯示組4的顯示區(qū)域2中，如果在顯示組4的顯示區(qū)域2中的學(xué)習(xí)值移動(dòng)到怠速調(diào)節(jié)器的極限值時(shí)，學(xué)習(xí)值維持在允許偏差范圍之外。怠速

12、進(jìn)氣量的調(diào)節(jié)值為-1.70g/s到+1.7g/s。7)顯示組6(怠速穩(wěn)定)，如表3-19所示。表3-19 顯示組6的顯示讀測(cè)試數(shù)據(jù)塊6 在顯示器上的顯示/min .% .% v.OT允許值分析 -10v.OT45v.OT 調(diào)節(jié)器的調(diào)節(jié)值 -10.0%10.0% 表3-20 怠速進(jìn)氣量調(diào)節(jié)值（怠速調(diào)節(jié)器） -10.0%10.0% 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（怠速轉(zhuǎn)速） 02550r/min 表3-6(1)顯示區(qū)域3的說明。顯示區(qū)域3的顯示須在0左右擺動(dòng)，如恒定顯示0，則調(diào)節(jié)由調(diào)節(jié)換接到控制上了，因?yàn)樵谡{(diào)節(jié)中有-故障。調(diào)節(jié)運(yùn)行狀態(tài)，參見檢查顯示組21的顯示區(qū)域4。(2)分析顯示組6的顯示區(qū)域3，即調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)值，如

13、表3-20所示。8)顯示組7（學(xué)習(xí)值），如表3-21所示。 表3-21 顯示組7的顯示讀測(cè)試數(shù)據(jù)塊7 在顯示器上的顯示.% .V % .允許值分析 帶燃油箱通風(fēng)的修正因素0.301.10 顯示組10 活性炭罐電磁閥1的占空比99%傳感器電壓.0001.100V 表3-25 調(diào)節(jié)器的控制值.0%10.0% 表3-20(1)對(duì)于顯示區(qū)域2的說明。電壓信號(hào)在“混合氣濃(殘余氧少)”時(shí)，約為0.71.1V。電壓信號(hào)在“混合氣稀(殘余氧多)”時(shí)，約為0.00.3V。在由“濃”到“稀”的變化時(shí)和在轉(zhuǎn)折處（=1.0）時(shí)，電壓將由0.71.1V變化到0.00.3V。由于電壓跳躍急劇、使控制不能恒定保持相應(yīng)于=

14、1.0的理想混合氣成分，控制不斷在“稍許稀”和“稍許濃”的狀態(tài)之間來回?cái)[動(dòng)。顯示值必須不時(shí)地低于0.3V和高于0.6V，顯示值低于0.45V，表明稀薄，高于0.45V表示濃。(2)氧傳感器電壓U(mV)，如圖3-6所示。A區(qū)為傳感器的高電壓區(qū)，表示濃的混合氣(燃料過量或氣體稀少)或高的一氧化碳值；B區(qū)為傳感器的低電壓區(qū)，表示稀的混合氣(燃料稀少或氣體過量)或低的一氧化碳值。9)顯示組8（學(xué)習(xí)值），如表3-22所示。表3-22 顯示組8的顯示讀測(cè)試數(shù)據(jù)塊8 在顯示器上的顯示.ms .% .% 顯示區(qū)域允許值分析 運(yùn)行狀態(tài)Vactive of V not-adaption 部分負(fù)荷時(shí)學(xué)習(xí)值（倍增性

15、）.0%8.0% 表3-23 怠速時(shí)的學(xué)習(xí)值（累加性）-10.0%10.0% 表3-23 噴油時(shí)間（每個(gè)工作循環(huán)）5.00ms 表3-10(1)對(duì)于顯示區(qū)域 2和 3的說明。低值表示發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行在混合氣太濃的情況下，因此調(diào)節(jié)使混合氣變稀。 高值表示發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行在混合氣太稀的情況下，因此 調(diào)節(jié)使混合氣變濃。 如果控制單元沒有電壓供應(yīng)，所有學(xué)習(xí)值都將被刪去?！袄奂有浴睘楣收?如未計(jì)量空氣)在轉(zhuǎn)速增大時(shí)影響將減小，在“累加性”的學(xué)習(xí)值中，噴射時(shí)間將以一固定量變化。變化量不取決于基本的噴射時(shí)間?！氨对鲂浴睘楣收?如有故障的噴油器)在轉(zhuǎn)速增加時(shí)影響將增大，“倍增性”學(xué)習(xí)值與噴射時(shí)間是成比例的變化，該變化取決

16、于基本噴射時(shí)間。(2)分析顯示組 8的顯示區(qū)域 2和 3，即學(xué)習(xí)值，如表 3-23所示。表3-24 顯示組9的顯示讀測(cè)試數(shù)據(jù)塊9 在顯示器上的顯示./min .% .% .%顯示區(qū)域允許值分析 -10.0%10.0% 表3-23傳感器電壓1.000V 表3-25 調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)值-10.0%10.0% 表3-20 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（怠速轉(zhuǎn)速）900r/min 表3-6(1)對(duì)于顯示區(qū)域的說明。顯示區(qū)域 3。電壓信號(hào)在“混合氣濃(殘余氧少)”時(shí)，位于約 0.71.1V；電壓信號(hào)電壓在“混合氣稀(殘余氧多)”時(shí)，位于約 00.3V；在由“濃”到“稀”的變化時(shí)和轉(zhuǎn)折處（=1.0）時(shí)，電壓值由0.71.1V變化

17、到0.00.3V。由于電壓跳躍急劇，因此控制不能恒定保持相應(yīng)于=1.0的理想混合氣成分，控制總是在“稍許稀”到“稍許濃”的狀態(tài)間來回?cái)[動(dòng)。顯示值必須不時(shí)地低于0.3V和高于0.6V。低于0.45V則稀，高于0.45V則濃。顯示區(qū)域4。低值表示發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行混合氣太濃，因此調(diào)節(jié)是使混合氣變??；高值表示發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行混合氣太稀，因此調(diào)節(jié)是使混合氣變濃；在控制單元沒有電壓時(shí)，所有的學(xué)習(xí)值將刪除。(2)分析顯示組9的顯示區(qū)域3，即傳感器電壓，如表3-25所示。表3-26 顯示組10的顯示讀測(cè)試數(shù)據(jù)塊10 在顯示器上的顯示% . .顯示區(qū)域允許值分析 活性炭罐電磁閥1的占空比99% (1)對(duì)顯示組10的說明。發(fā)

18、動(dòng)機(jī)控制單元通過活性炭罐電磁閥N80決定由活性炭罐系統(tǒng)向發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)燃油蒸氣的量。如果目前在活性炭罐系統(tǒng)為保持規(guī)定的凈化率而有一個(gè)高的充填率時(shí)，電磁閥維持閉合(較低的占空比)，則作為調(diào)節(jié)的反應(yīng)顯示修整因素的變化。如這種反應(yīng)比預(yù)期得要低些，因?yàn)槠溟g從燃油箱中出來的燃油蒸氣提高了充填率，則控制單元由此算出了一個(gè)較高的充填率。(2)對(duì)顯示區(qū)域1的說明。使用調(diào)節(jié)將使活性炭罐電磁閥N80以約220 900s的間隔脈動(dòng)(將進(jìn)行燃油箱通風(fēng))，并關(guān)掉70s(無燃油箱通風(fēng))。在70s期間，調(diào)節(jié)學(xué)習(xí)了運(yùn)行條件，使來自活性炭罐的燃油蒸氣與從燃油箱來的燃油蒸氣，沒有偏差。占空比0%表示活性炭罐電磁閥閉合，占空比99%表

19、示電磁閥全開。在怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)僅能接受的來自活性炭罐系統(tǒng)的某一最大燃油蒸氣量。因此在怠速時(shí)，活性炭罐電磁閥的開度受限制。在部分負(fù)荷和滿載時(shí)，其占空比可增加到99%。通過對(duì)在“基本設(shè)置”(電磁閥閉合)和在“讀測(cè)試數(shù)據(jù)塊”(電磁閥約220900s/閉約70s)時(shí)的顯示值的比較，可以判斷出活性炭罐系統(tǒng)的影響作用。通過按V.A.G1551或V.A.G1552的鍵“4”和“8”，可在功能“基本設(shè)置”和功能“讀測(cè)試數(shù)據(jù)塊”之間進(jìn)行切換。(3)對(duì)顯示區(qū)域2的說明。若從活性炭罐系統(tǒng)中出來很濃的混合氣，則調(diào)節(jié)須將其變稀，稀薄化可達(dá)0.6，即在這種情況下，調(diào)節(jié)將噴射量減少40%。在顯示值為1.0(調(diào)節(jié)位于中性區(qū)域，

20、即無修整因數(shù))，即表示由活性炭罐系統(tǒng)出來的是理想的混合氣(即不需進(jìn)行稀化或濃化)或電磁閥閉合。如在顯示區(qū)域1的顯示值為1.011.20，則表示由活性炭罐系統(tǒng)來的混合氣太稀, 調(diào)節(jié)須使之加濃。(4)對(duì)顯示區(qū)域3的說明。在-3時(shí)，活性炭罐中無燃油蒸氣。在+32時(shí)，活性炭罐中充滿燃油蒸氣。(5)對(duì)顯示區(qū)域4的說明。活性炭罐系統(tǒng)的容積相對(duì)于所吸入的總?cè)莘e比例將被顯示出來。0.00即表示活性炭罐系統(tǒng)沒有供給燃油蒸氣(電磁閥閉合)。0.30即30%的進(jìn)氣量來自活性炭罐系統(tǒng)。12)顯示組11(油耗)，如表3-27所示。表3-27 顯示組11的顯示讀測(cè)試數(shù)據(jù)塊11 在顯示器上的顯示/min .ms km .L

21、/h允許值分析 油耗0.51.50L/h 行駛速度h 發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷.002.50ms 表3-7 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（怠速轉(zhuǎn)速）900r/min 表3-6(1)對(duì)顯示區(qū)域3的說明。檢查速度信號(hào)。(2)對(duì)顯示區(qū)域4的說明。允許值僅使用于無輔助設(shè)備的負(fù)荷時(shí)的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)情況(如自動(dòng)變速器、空調(diào)壓縮機(jī)/取暖、發(fā)電機(jī)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵)；不適合于測(cè)試百公里油耗值(L/100km)。13)顯示組14(爆震控制)，如表3-28所示。表3-28 顯示組14的顯示讀測(cè)試數(shù)據(jù)塊14 在顯示器上的顯示/min .ms .kW . kW允許值分析 氣缸2由于爆震控制的點(diǎn)火滯后角015. 0(kW) 氣缸1由于爆震控制的點(diǎn)火滯后角015.

22、 0kW 發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷.002.50ms 表3-7 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（怠速轉(zhuǎn)速）900r/min 表3-6對(duì)顯示組14的說明。(1)爆震控制在發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷超過40%被激活。(2)在超過發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的40%后，將顯示目前的點(diǎn)火角滯后，在低于40%時(shí)，則一直恒定顯示上次數(shù)值。(3)在可聽見的爆震聲時(shí)，而無可識(shí)別的點(diǎn)火角滯后時(shí)，為進(jìn)行爆震傳感器的故障識(shí)別(診斷)，需將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在5s內(nèi)提高到3500r/min以上。(4)個(gè)別氣缸點(diǎn)火角大大滯后，可能產(chǎn)生故障原因有:部件松動(dòng)、在插頭連接處腐蝕、發(fā)動(dòng)機(jī)故障(如不正常燃燒)。(5)所有氣缸的點(diǎn)火角大大滯后，則可能是以下原因:在插頭連接處腐蝕、爆震傳感器緊固力矩不正確(

23、正確的緊固力矩是20N.m)、導(dǎo)線斷路、爆震傳感器故障、部件松動(dòng)和燃油質(zhì)量不佳(低于95 RON)等。14)顯示組15(爆震控制)，如表3-29所示。 表3-29 顯示組15的顯示讀測(cè)試數(shù)據(jù)塊15 在顯示器上的顯示/min .ms .kW . kW允許值分析 氣缸4由于爆震控制的點(diǎn)火滯后角015. 0(kW) 氣缸3由于爆震控制的點(diǎn)火滯后角015. 0kW 發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷.002.50ms 表3-7 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（怠速轉(zhuǎn)速）900r/min 表3-6對(duì)顯示組15的說明:與對(duì)顯示組14的說明相同。15)顯示組16(爆震控制)，如表3-30所示。表3-30 顯示組16的顯示讀測(cè)試數(shù)據(jù)塊16 在顯示器上的

24、顯示.V .V .V .V允許值分析 氣缸4爆震傳感器電壓信號(hào) 0.3001.400 氣缸3爆震傳感器電壓信號(hào) 0.3001.400V 氣缸2爆震傳感器電壓信號(hào) 0.3001.400V 氣缸1爆震傳感器電壓信號(hào) 0.3001.400V 對(duì)顯示組16的說明：（1）在檢查爆震傳感器時(shí)，未發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線和插接中有故障，則需要檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助設(shè)備是否松動(dòng)，或是否有發(fā)動(dòng)機(jī)故障（見顯示組14和15）。（2）在告訴時(shí)，顯示的爆震傳感器信號(hào)電壓值可能達(dá)到5.1V。（3）如果爆震傳感器信號(hào)電壓在最大、最小之間的差異大于50%，則可能是由于插接處腐蝕所引起的。16）顯示組18（高度民主調(diào)整），如表3-31所示。表3-3

25、1 顯示組18的顯示讀測(cè)試數(shù)據(jù)塊18 在顯示器上的顯示/min .ms .ms .%允許值分析 高度修整因素25. 0% 發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷,節(jié)氣門角度 發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷.002.50ms 表3-7 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（怠速轉(zhuǎn)速）900r/min 表3-6對(duì)顯示組18的顯示區(qū)域4的說明:(1)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元將空氣流量計(jì)的負(fù)荷信號(hào)同一負(fù)荷值進(jìn)行比較，該負(fù)荷值是由節(jié)氣門角和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速計(jì)算出來的，兩值的偏差便是高度修整值。(2)-30%相當(dāng)于大約70kPa的外界氣壓。(3)25%相當(dāng)于大約125kPa的外界氣壓。17)顯示組19(在自動(dòng)變速器中的扭矩減少)，如表3-32所示。表3-32 顯示組19的顯示讀測(cè)試數(shù)據(jù)塊19

26、在顯示器上的顯示/min .ms .v.OT允許值分析 點(diǎn)火角 v.OT 運(yùn)行狀態(tài)：1=無點(diǎn)火角滯后；0=點(diǎn)火角滯后1 發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷.002.50ms 表3-7 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（怠速轉(zhuǎn)速）900r/min 表3-6對(duì)顯示組19的說明:(1)如何通過點(diǎn)火滯后來減少發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩，以此顯示組來評(píng)判換檔時(shí)的抖動(dòng)。(2)由于信號(hào)短，點(diǎn)火角滯后并非總是會(huì)被識(shí)別出來，因此用V.A.G1551或V.A.G1552不能顯示。(3)檢查換檔過程中的點(diǎn)火角滯后。18)顯示組20(運(yùn)行狀態(tài))，如表3-33所示。表3-33 顯示組20的顯示讀測(cè)試數(shù)據(jù)塊20 /min 允許值分析 空調(diào)壓縮機(jī)工作狀態(tài)開/關(guān) 空調(diào)工作狀態(tài)：高/低

27、檔 A/C-HighA/C-Low 自動(dòng)變速器工作狀態(tài)（檔位選擇信號(hào)） 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（怠速轉(zhuǎn)速）表3-6(1)對(duì)顯示區(qū)域2的說明?！癗eutral”為換檔桿位于“P”或“N”，“Gear selected ON”為換檔桿在“2/3/4/R/D”。 在帶自動(dòng)變速器的車輛中總是顯示“Neutral”或“Gear selected ON”檢查排檔信號(hào)。(2)對(duì)顯示區(qū)域3的說明?！癆/C-High”為空調(diào)要求有高的加熱或冷卻功率，“A/C-Low” 為空調(diào)未開啟。(3)對(duì)顯示區(qū)域4的說明。無空調(diào)的車輛總是顯示“Compr.OFF”。檢查空調(diào)壓縮機(jī)信號(hào)。19)顯示組21（調(diào)節(jié)），如表3-34所示。表3-3

28、4 顯示組21的顯示讀測(cè)試數(shù)據(jù)塊21 /min .ms 允許值分析調(diào)節(jié)工作狀態(tài) -Reg. OFF-Reg.ON 冷卻液溫度 -39140 發(fā)動(dòng)機(jī)載荷 12.50ms 表3-7 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（怠速轉(zhuǎn)速） 820900r/min 表3-6對(duì)顯示組21的說明(1)在起動(dòng)溫度低于15 (進(jìn)氣氣溫)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的調(diào)節(jié)要等冷卻液溫度達(dá)55后才開啟。(2)在起動(dòng)溫度高于15(進(jìn)氣氣溫)時(shí)，如果識(shí)別出傳感器處于工作準(zhǔn)備狀態(tài)，將開始調(diào)節(jié)。(3)在調(diào)節(jié)關(guān)掉時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)在特性點(diǎn)陣圖控制下運(yùn)轉(zhuǎn)。20)顯示組23(節(jié)氣門控制部件的匹配)，如表3-35所示。表3-35 顯示組23的顯示讀測(cè)試數(shù)據(jù)塊23 .% .% .

29、%允許值分析 節(jié)氣門位置調(diào)節(jié)器54.0%最大停止位置節(jié)氣門位置調(diào)節(jié)器的緊急運(yùn)行位置67.0%83.0%節(jié)氣門位置調(diào)節(jié)器的緊急運(yùn)行位置95.0% 學(xué)習(xí)需要顯示表3-36(1)對(duì)顯示區(qū)域1的說明。如達(dá)不到允許值，應(yīng)進(jìn)行節(jié)氣門控制部件與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的匹配。(2)對(duì)顯示區(qū)域2、3、4的說明。將顯示在上次學(xué)習(xí)到的限位值。(3)對(duì)所有顯示區(qū)域的說明。在匹配完成后仍達(dá)不到允許值，應(yīng)檢查導(dǎo)線連接是否斷路或短路及插接處是否有污臟和腐蝕。只有在未發(fā)現(xiàn)線路故障的情況下，才能更換節(jié)氣門控制部件。(4)顯示區(qū)域1學(xué)習(xí)需要顯示中8位數(shù)字的含義，如表3-36所示。表3-36 顯示區(qū)域1學(xué)習(xí)需要顯示中8位數(shù)字的含義意義無意

30、義學(xué)習(xí)過程，節(jié)氣門位置調(diào)節(jié)器的傳感器G127的最小停止位置 0=學(xué)習(xí)過程完成，學(xué)習(xí)過程正常；1=學(xué)習(xí)過程未完成，學(xué)習(xí)過程不正常 學(xué)習(xí)過程，節(jié)氣門位置調(diào)節(jié)器的傳感器G127的最大停止位置 0=學(xué)習(xí)過程完成，學(xué)習(xí)過程正常；1=學(xué)習(xí)過程未完成，學(xué)習(xí)過程不正常學(xué)習(xí)過程，節(jié)氣門電位計(jì)G69的最小停止位置0=學(xué)習(xí)過程完成，學(xué)習(xí)過程正常；1=學(xué)習(xí)過程未完成，學(xué)習(xí)過程不正常學(xué)習(xí)過程，節(jié)氣門電位計(jì)G69的最大停止位置0=學(xué)習(xí)過程完成，學(xué)習(xí)過程正常；1=學(xué)習(xí)過程未完成，學(xué)習(xí)過程不正常無意義節(jié)氣門電位計(jì)G69與節(jié)氣門位置調(diào)節(jié)器的傳感器G127的平衡0=必須完成平衡；1=平衡已完成，平衡正常21)顯示組24(爆震控制

31、)，如表3-37所示。表3-37 顯示組24的顯示讀測(cè)試數(shù)據(jù)塊24 在顯示器上的顯示/min .ms .v.OT .允許值分析 氣缸14點(diǎn)火滯后角72.0(kW) 點(diǎn)火角 20v.OT40v.OT發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷010.00ms 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速對(duì)顯示組24的說明:(1)為了防止發(fā)動(dòng)機(jī)受損，只要一識(shí)別到爆震現(xiàn)象，爆震控制必須延遲點(diǎn)火角。(2)通過點(diǎn)火延遲會(huì)提高排氣溫度，這對(duì)三效催化轉(zhuǎn)化器來講有過熱的危險(xiǎn)。(3)為避免這種過熱，在滿負(fù)荷時(shí)總的滯后角數(shù)目和達(dá)到在大約10kW(曲軸角)時(shí)，對(duì)混合氣加濃，目的是降低排氣溫度。22)顯示組25(進(jìn)氣歧管切換和凸輪軸調(diào)整)，如表3-38所示。表3-38 顯示組25的顯

32、示讀測(cè)試數(shù)據(jù)塊25 在顯示器上的顯示 .kW .kW允許值分析 激活的凸輪軸調(diào)整角21(kW) (進(jìn)氣歧管切換/凸輪軸調(diào)整)00 3-40發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷010.00ms 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 對(duì)顯示區(qū)域3和4的說明:(1)凸輪軸調(diào)整只有兩個(gè)位置，即正常位置和開啟位置，為了使凸輪軸進(jìn)入開啟位置，車輛從靜止加速到1檔，顯示區(qū)域4顯示可調(diào)整的凸輪軸的實(shí)際位置。(2)如果可調(diào)整的凸輪軸被激活，見顯示區(qū)域1，事實(shí)上凸輪軸調(diào)整是否已經(jīng)發(fā)生，在顯示區(qū)域4能看到(反饋信息)。(3)正常位置凸輪軸為-3.0+6.0(kW)，開啟位置凸輪軸為16.021.0(kW)。(4)如試車時(shí)顯示區(qū)域4顯示值在6.016(kW)之間，凸輪軸調(diào)整電磁閥正確控制凸輪軸調(diào)整機(jī)械裝置的油壓，無論如何不能到達(dá)終點(diǎn)位置(如剛度的