大二底盤電控試題庫有答案

1、.自動(dòng)變速器異響故障檢修一、填空題1典型的電控液力自動(dòng)變速器是由液力變距器；齒輪變速機(jī)構(gòu)；換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)；液壓控制系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)五大部分組成。2液力變矩器的失速狀態(tài)是指渦輪因負(fù)荷過大而停止轉(zhuǎn)動(dòng)，但泵輪仍保持旋轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。3單排行星齒輪機(jī)構(gòu)由太陽輪；齒圈；裝有行星齒輪的行星架三元件組成。4在行星齒系中，實(shí)現(xiàn)倒檔時(shí)的齒系結(jié)構(gòu)是輸入元件為太陽齒輪，輸出元件則為齒圈。5自動(dòng)變速器的變矩器中，導(dǎo)輪是通過單向離合器裝于固定不動(dòng)的軸上；鎖止離合器是鎖止渦輪與外殼使之一起轉(zhuǎn)動(dòng)。6在有自動(dòng)變速器的前驅(qū)汽車中，變速驅(qū)動(dòng)橋是由自動(dòng)變速器和驅(qū)動(dòng)橋組成一個(gè)單獨(dú)的整體。7汽車變速器的傳動(dòng)比等于輸入轉(zhuǎn)速與輸出轉(zhuǎn)速之比，低速

2、檔的輸出轉(zhuǎn)矩大。8自動(dòng)變速器中換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要由離合器、制動(dòng)器和單向離合器三種執(zhí)行元件組成。9在液力變矩器中傳動(dòng)液流形式有渦流和圓周油流，從而形成首尾相連的渦旋液流。10自動(dòng)變速器的液力變矩器，其鎖止控制方式除有液壓式及機(jī)械離心式外，還有柔性鎖止，主要有硅油式粘性鎖止及行星排動(dòng)力分流兩種形式。11自動(dòng)變速器的油泵工作是被變矩器的泵輪直接驅(qū)動(dòng)，只要發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，油泵就會(huì)泵油。12自動(dòng)變速器的類型按變速方式可分為有級(jí)變速器；無級(jí)變速器； 按變矩器的類型可分為有鎖止離合器； 無鎖止離合器的自動(dòng)變速器；按控制方式分為液力控制自動(dòng)變速器；電控液力自動(dòng)變速器。13換檔操縱手柄一般有多個(gè)位置，只有在P 位和

3、N 位才能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。14 在行星齒系中，如果有鎖止元件，當(dāng)行星架為輸入元件時(shí)，其輸出必定形成升速檔。15行星齒輪機(jī)構(gòu)中，形成直接檔的條件是：任意兩元件以相同轉(zhuǎn)速和相同方向旋轉(zhuǎn)。16在自動(dòng)變速器中常用的制動(dòng)器有主從動(dòng)輪的直徑和無級(jí)變速兩種。17自動(dòng)變速器中使用的3 種主要橡膠油封，其斷面形狀是O 形；唇形；矩形等。18變速器密封墊材料，主要有橡膠；塑料；合成材料等制成。19在自動(dòng)變速器中，拉維娜式行星齒輪機(jī)構(gòu)，其獨(dú)立元件有：共用齒圈；大太陽齒輪；小太陽齒輪；共用行星架。20對(duì)于液控元件而言，AT 的不同檔位就是其內(nèi)部不同離合器；制動(dòng)器的組合，影響自動(dòng)變速器壽命的主要操作因素是頻繁換檔。21 自

4、動(dòng)變速器換檔執(zhí)行器中的復(fù)位彈簧，最常用的形式有圓周分布小螺旋彈簧；膜片彈簧兩種。22如果多片式離合器把行星齒輪機(jī)構(gòu)的兩個(gè)元件鎖在一起，這時(shí)多片式離合器就與兩個(gè)元件成為等速轉(zhuǎn)動(dòng)。23在裝用自動(dòng)變速器的轎車上，利用飛輪盤；液壓變矩器；油液的總質(zhì)量作為發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪質(zhì)量。24在傳動(dòng)系統(tǒng)中，液力變矩器與液力耦合器相比，多了1 個(gè)導(dǎo)輪元件，這個(gè)元件在鎖止?fàn)顟B(tài)下，能使液力變矩器增大轉(zhuǎn)矩。25鎖止式液力變矩器的特殊裝置是鎖止離合器，其作用是在較高車速狀態(tài)下，能將泵輪和渦輪鎖成一體，明顯地提高車輛行駛的燃油經(jīng)濟(jì)性。26單向離合器有滾子式；楔塊式兩種，其作用是使某元件只能按一定方向旋轉(zhuǎn)，在另一個(gè)方向上鎖止。27拉

5、維娜式行星齒系中，共用的齒系元件有齒圈，以及行星架。若調(diào)速閥油壓過低，可能.有以下原因：主油路油壓過低；調(diào)速閥油路泄漏；調(diào)速閥工作不正常。二、單項(xiàng)選擇題1在自動(dòng)變速器中，當(dāng)液力變矩器的泵輪和渦輪轉(zhuǎn)速差值愈大時(shí)，則A 。A ：輸出轉(zhuǎn)矩愈大B ：輸出轉(zhuǎn)矩愈小C：效率愈高D：輸出功率愈大2在輸出軸處于增矩工況下，自動(dòng)變速器的液力變矩器中的導(dǎo)輪處于B 狀態(tài)。A ：自由B ：鎖止C：與渦輪同速D：與泵輪同速3在辛普森行星齒輪系中，當(dāng)齒圈固定，太陽齒輪作主動(dòng)件，可獲得的傳動(dòng)比為A 。A： 2 B： =2 C：2 D：14在自動(dòng)變速器的行星齒系機(jī)構(gòu)中，只有當(dāng)D 時(shí)，才能獲得倒檔。A ：行星架制動(dòng)，齒圈主動(dòng)B

6、 ：行星架主動(dòng)，太陽齒輪制動(dòng)C：齒圈制動(dòng)，太陽齒輪主動(dòng)D：太陽齒輪主動(dòng)，行星架制動(dòng)5關(guān)于自動(dòng)變速器的液力變矩器，下列說法中正確的是A 。A ：能將發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩傳遞給變速器B：渦輪與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相同C：導(dǎo)輪由發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)D：導(dǎo)輪與渦輪之間通過單向離合器連接6對(duì)于汽車傳動(dòng)系中的萬向聯(lián)軸器，其中不正確的說法是D 。A ：能減少因輸出轉(zhuǎn)矩波動(dòng)產(chǎn)生的振動(dòng)B：隨汽車載重不同而改變傳動(dòng)角度C：聯(lián)軸器的角度能隨后橋的運(yùn)動(dòng)而改變D：能有效地增大輸出轉(zhuǎn)矩7汽車傳動(dòng)系中的輪間差速器的作用是B。A ：使左右輪產(chǎn)生一定的轉(zhuǎn)速差B：汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)使左右驅(qū)動(dòng)輪產(chǎn)生轉(zhuǎn)速差C：使驅(qū)動(dòng)輪產(chǎn)生減速增矩的差別D：減少前后驅(qū)動(dòng)車輪的運(yùn)動(dòng)

7、干涉8前驅(qū)車輛的變速驅(qū)動(dòng)橋中，沒有包括的部件是D。A ：差速器B：主減速器C：自動(dòng)變速器D：分動(dòng)器9四輪驅(qū)動(dòng)4WD汽車，其差速器的數(shù)量是C。A：1 B：2 C：3 D：410粘滯耦合器在4WD 汽車的動(dòng)力傳輸中的作用是C。A ：限制分動(dòng)器輸出軸的轉(zhuǎn)速與輸入轉(zhuǎn)速的差別B：當(dāng)車輛出現(xiàn)滑轉(zhuǎn)時(shí)，可連接動(dòng)力而防止動(dòng)力被丟失C：限制差速器兩端輸出的轉(zhuǎn)速差過大D：利用粘滯作用可輔助動(dòng)力的傳輸，不致產(chǎn)生動(dòng)力中斷現(xiàn)象11對(duì)于自動(dòng)變速器的手動(dòng)換檔閥，正確的說法是A 。A ：由手選換檔桿帶動(dòng)手動(dòng)換檔閥B：手動(dòng)換檔閥獨(dú)立存在，不在閥體中C：手動(dòng)換檔閥由加速踏板連動(dòng)D：手動(dòng)換檔閥直接控制前進(jìn)檔的檔位12自動(dòng)變速器的液力

8、變矩器中，其泵輪是被A 驅(qū)動(dòng)的。A ：變速器外殼B：從渦輪拋出的油流C：單向離合器D ：鎖止離合器.13在自動(dòng)變速器中，當(dāng)行星齒系中有鎖止元件，并且行星架作為輸入元件時(shí)，行星齒輪機(jī)構(gòu)就 D。A ：形成降速檔 B：形成降矩檔C：輸出與輸入轉(zhuǎn)向相反D ：形成增速檔14在拉維娜式行星齒系機(jī)構(gòu)中，形成倒檔的條件是C。A ：太陽齒輪被鎖止B：齒圈被固定C：行星架被鎖止D ：行星齒輪被鎖止15在行星齒系機(jī)構(gòu)中，單行星齒排總共能提供D 種不同的傳動(dòng)比。A：3 B：5 C：6 D：716在單行星齒排中，如果有鎖止元件并且行星架作為輸出軸，其輸出結(jié)果必定是C。A ：等速等轉(zhuǎn)矩 B：增速減轉(zhuǎn)矩C：減速增轉(zhuǎn)矩，但方

9、向相同D：減速增轉(zhuǎn)矩，但方向相反17裝于橋間差速器的粘性離合器，可向前、后驅(qū)動(dòng)橋強(qiáng)迫傳遞B 轉(zhuǎn)速的動(dòng)力。A ：相反轉(zhuǎn)向且不同B：相同轉(zhuǎn)向但不同C：相反轉(zhuǎn)向但相同D：相同轉(zhuǎn)向且相同18辛普森行星齒輪機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)包括：兩組行星齒輪排和B。A ：共用一個(gè)齒圈B ：共用一個(gè)太陽齒輪C：共用一個(gè)行星齒輪架D ：后太陽齒輪與前行星架剛性連接19滾柱式單向離合器是依靠C 進(jìn)行鎖止或分離的控制。A ：自動(dòng)變速器油液B：楔塊的長、短頭C：滾柱在內(nèi)外座圈的不等距斜槽中滑動(dòng)D：電磁線圈的電磁力20自動(dòng)變速器的控制系統(tǒng)中，多片式離合器的作用是C。A ：限制輸入軸與輸出軸不產(chǎn)生過大的速差B：固定行星齒輪機(jī)構(gòu)的某個(gè)元件C：

10、驅(qū)動(dòng)行星齒輪機(jī)構(gòu)的某元件旋轉(zhuǎn)D：控制換檔不造成過大的沖擊21避免自動(dòng)變速器產(chǎn)生頻繁換檔的最簡單方法是D 。A ：保持加速踏板不變，把換檔手柄改換到高速檔B：保持加速踏板不變，把換檔手柄改換到低速檔C：保持原有檔位，踩下加速踏板D：保持原有檔位，稍抬起加速踏板22上海通用別克轎車用4T65E 自動(dòng)變速器內(nèi)，使用行星齒系的特點(diǎn)是B 。A ：拉維臘爾赫式B：前架后圈、前圈后架的交叉行星齒系C：共用行星架的辛普森行星齒系D：只有3 個(gè)獨(dú)立元件23辛普森行星齒系的特點(diǎn)，其中有D。A ：獨(dú)立的大、小太陽齒輪B：共用的齒輪圈用作齒輪機(jī)構(gòu)的輸出元件C：共用的太陽齒用作齒輪機(jī)構(gòu)的輸出元件D：前圈后架常用作齒輪機(jī)

11、構(gòu)的輸出元件24在后輪驅(qū)動(dòng)的自動(dòng)變速器車輛中，其動(dòng)力傳輸結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)包括有A 。A ：液力變矩器與變速器輸入軸安裝在同一軸線上B：通過鏈輪與鏈條連接變矩器與變速器的輸入軸.C：液力變矩器與變矩器輸入軸一般為垂直傳輸D：液力變矩器與變矩器輸入軸為平行傳輸25自動(dòng)變速器的液力變矩器中，當(dāng)渦輪的轉(zhuǎn)速接近泵輪的轉(zhuǎn)速時(shí)，此時(shí)具有B 的特點(diǎn)。A ：輸出的轉(zhuǎn)矩變大B：變矩器的輸入、輸出轉(zhuǎn)矩接近相等C：為維持轉(zhuǎn)速接近，工作液的循環(huán)油流必須很強(qiáng)D：導(dǎo)輪改變從渦輪流出的油流方向26前驅(qū)的變速驅(qū)動(dòng)橋車輛，在轉(zhuǎn)彎時(shí)出現(xiàn)異響，主要是由于C 而造成的。A ：半軸花鍵磨損B ：軸承磨損C：萬向節(jié)球籠磨損D：缺油27某自動(dòng)變速

12、器出現(xiàn)換檔延遲的故障，造成此故障的原因可能是C。A ：行星齒輪部件的磨損B ：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良C：閥體內(nèi)的滑閥粘著D：發(fā)動(dòng)機(jī)真空度過低28自動(dòng)變速器出現(xiàn)整體的振動(dòng)現(xiàn)象，大多數(shù)是由于C 引起的。A ：制動(dòng)器或離合器摩擦盤片磨損過大B：工作液壓過高C：液力變矩器動(dòng)平衡不良D ：軸承運(yùn)轉(zhuǎn)卡滯29換檔執(zhí)行元件中的制動(dòng)帶由于結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，在更換時(shí)應(yīng)D。A ：保持干燥的狀態(tài)B：涂抹自動(dòng)變速器液C：在自動(dòng)變速器液浸泡一下即可D ：在自動(dòng)變速器液浸泡15min 以上30某自動(dòng)變速器的車輛經(jīng)常跑高速，但耗油量近日增大，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)基本正常，車輛起步及高、低速未見異常，最大的可能原因是C。A ：車速傳感器損壞B：節(jié)氣門位

13、置傳感器不良C：液力變矩器鎖止離合器的故障 D ：自動(dòng)變速器控制液壓過高三、判斷題（×） 1在自動(dòng)變速器的行星排齒系中， 太陽齒輪、齒圈和行星齒輪 3 者的旋轉(zhuǎn)軸線是重合的。（×） 2自動(dòng)變速器中制動(dòng)器的作用是把行星齒輪機(jī)構(gòu)中的某兩個(gè)元件連接起來，形成一個(gè)整體共同旋轉(zhuǎn)。（） 3自動(dòng)變速器的制動(dòng)器能把行星齒輪機(jī)構(gòu)中某元件鎖止，不讓其進(jìn)行旋轉(zhuǎn)；而離合器的作用是將兩個(gè)元件連接成一體，共同旋轉(zhuǎn)。（×） 4自動(dòng)變速器的離合器的自由間隙是利用增減離合器摩擦盤片或鋼片的片數(shù)進(jìn)行調(diào)整的。（×） 5在自動(dòng)變速器中使用數(shù)個(gè)多片濕式制動(dòng)器，為使其停止運(yùn)作時(shí)油缸排油迅速，其油缸

14、內(nèi)設(shè)置有單向閥鋼珠。（） 6自動(dòng)變速器中的單向離合器是以機(jī)械方式進(jìn)行運(yùn)作的，而多片式離合器是利用液壓進(jìn)行操縱的。（×） 7 AT 的帶式制動(dòng)器中其制動(dòng)鼓與制動(dòng)帶的間隙，都是通過制動(dòng)帶上的調(diào)整螺栓進(jìn)行調(diào)整的。（×） 8在有 4 個(gè)前進(jìn)檔的自動(dòng)變速器中， 超速行星排設(shè)置單向離合器的作用是換檔運(yùn)作本身的需要。（） 9在自動(dòng)變速器中，由于行星齒輪機(jī)構(gòu)處于常嚙合狀態(tài)，故動(dòng)力傳輸不會(huì)產(chǎn)生齒輪間沖擊。（） 10在液力變矩器中，當(dāng)導(dǎo)輪處于鎖止?fàn)顟B(tài)下，將反過來使泵輪的轉(zhuǎn)矩增大。.（） 11自動(dòng)變速器中，變速機(jī)構(gòu)的換檔離合器是裝于轉(zhuǎn)軸上的。（×） 12自動(dòng)變速器中，換檔離合器的油道裝

15、于殼體上。（×） 13所謂液力變矩器的“鎖止”，其含義是把其內(nèi)的導(dǎo)輪鎖止不動(dòng)，以提高傳動(dòng)效率。（） 14行星齒輪機(jī)構(gòu)還可用于汽車傳動(dòng)系的主減速機(jī)構(gòu)。（） 15當(dāng)行星齒輪機(jī)構(gòu)中的太陽齒輪、齒圈或行星架都不被鎖止時(shí)，則會(huì)形成空檔。（×） 16自動(dòng)變速器油液散熱器的主要作用，是散發(fā)行星齒輪換檔機(jī)構(gòu)在換檔時(shí)所產(chǎn)生的大量熱量。（×） 17采用辛普森齒系的自動(dòng)變速器，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是前后行星架組成一體。（） 18液力變矩器的泵輪是主動(dòng)輪，其葉片直接焊在殼體的內(nèi)表面上。（×） 19在所有的自動(dòng)變速器中， 液力變矩器的輸出軸與齒輪變速機(jī)構(gòu)的輸入軸共用一條軸線。（×

16、） 20在液力變矩器中，當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速最高時(shí)，產(chǎn)生的環(huán)流也最大。（×） 21在所有的液力變矩器中，為減少油流阻力，殼體內(nèi)表面必須加工得非常光滑。（×） 22所謂液力變矩器的失速轉(zhuǎn)速，是指渦輪剛丟失動(dòng)力變成自由態(tài)時(shí)的轉(zhuǎn)速。（×） 23液力變矩器鎖止離合器的作用，是按增矩工況需要控制導(dǎo)輪鎖止不動(dòng)。（×） 24液力變矩器的導(dǎo)輪是通過單向離合器安裝在渦輪軸上。（×） 25液力變矩器的導(dǎo)輪是通過單向離合器安裝在油泵軸上。（×） 26在一般的自動(dòng)變速器中，一組共用太陽齒的辛普森行星齒系，可提供兩個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒檔。（） 27發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速不正常也會(huì)影響

17、到自動(dòng)變速器的工作。（×） 28自動(dòng)變速器中，所有的擋位都有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。（） 29采用拉維臘爾赫式行星齒系的自動(dòng)變速器，D1 檔只有單向星排運(yùn)作。（） 30采用辛普森行星齒系的自動(dòng)變速器，共用太陽齒輪，實(shí)現(xiàn)D1 檔需雙行星排運(yùn)作。（） 31裝配離合器或制動(dòng)器的質(zhì)量標(biāo)志之一，是檢測其自由間隙量是否符合在規(guī)定范圍內(nèi)。（×） 32在自動(dòng)變速器內(nèi)，制動(dòng)帶的轉(zhuǎn)鼓一定是與行星齒系中某一元件成剛性連接的。（） 33自動(dòng)變速器在鎖止工況，即液力變矩器的鎖止離合器結(jié)合運(yùn)行時(shí)，變速器的油液會(huì)自動(dòng)不經(jīng)過散熱器冷卻。（×） 34行星架制動(dòng)，太陽輪輸入，齒圈輸出時(shí)為減速傳動(dòng)的情況。四、簡答

18、題1何為發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)？答：在汽車下坡時(shí)，若完全松開加速踏板后車速仍然太高，可將選擋桿置于S位或L位，并把加速踏板松到最小，此時(shí)驅(qū)動(dòng)輪經(jīng)傳動(dòng)軸、變速器、變矩器反拖發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，這樣可利用發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力讓汽車減速，這種情況稱為發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。2強(qiáng)制降擋閥的作用是什么？強(qiáng)制降擋閥有哪兩種類型？答：強(qiáng)制降擋閥的作用是當(dāng)節(jié)氣門全開或接近全開時(shí)，強(qiáng)制性地將自動(dòng)變速器降低一個(gè)擋位， 以獲得良好的加速性能。強(qiáng)制降擋閥有兩種類型，一種類似于節(jié)氣門閥，由控制節(jié)氣門閥的節(jié)氣門拉索和節(jié)氣門凸輪控制其工作。 另一種強(qiáng)制降擋閥是一種電磁閥， 由安裝在加速踏板上的強(qiáng)制降擋開關(guān)控制， 在加速踏板踩到底時(shí)， 強(qiáng)制降擋開關(guān)閉合， 使強(qiáng)

19、制降擋電磁閥通電。3液力耦合器有何特點(diǎn)？答： (1) 可以保證汽車平穩(wěn)起步和加速； （ 2）可以保證發(fā)動(dòng)機(jī)易于啟動(dòng)（ 3）可以衰減傳動(dòng)系統(tǒng)中的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)， 并且在傳動(dòng)系統(tǒng)負(fù)荷過大時(shí)， 起過載保護(hù)作用， 從而延長傳動(dòng)系統(tǒng)和.發(fā)動(dòng)機(jī)各構(gòu)件的壽命（ 4）可以減少需要換檔的次數(shù)，有助于換檔自動(dòng)化（ 5）只能傳遞扭矩而不能改變扭矩大小。4什么是液力變矩器的失速轉(zhuǎn)速？答：當(dāng)汽車起步時(shí)，轉(zhuǎn)速比為0，泵輪與渦輪的轉(zhuǎn)速差最大，此時(shí)渦輪輸出的轉(zhuǎn)矩最大，足以克服靜態(tài)阻力矩，是汽車順利起步，在液力變矩器曲線上此時(shí)對(duì)應(yīng)的點(diǎn)叫失速點(diǎn)，該點(diǎn)對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速叫失速轉(zhuǎn)速。5辛普森式行星齒輪變速器和拉維娜式行星齒輪變速器的結(jié)構(gòu)各有

20、何特點(diǎn)？答：辛普森式行星齒輪變速器在其結(jié)構(gòu)上前后兩排行星齒輪機(jī)構(gòu)共用一個(gè)太陽輪，形成前后太陽輪組件，前行星架和后齒圈聯(lián)成一體，并且和輸出軸連接；拉維娜式行星齒輪變速器的結(jié)構(gòu)上由雙排的行星齒輪機(jī)構(gòu)組成，兩行星排共用行星架和齒圈，小太陽輪、 短行星輪、長行星輪、 行星架及齒圈組成雙行星輪系行星排，大太陽輪、 長行星輪、行星架及齒圈組成一個(gè)單行星輪系行星排，有四個(gè)獨(dú)立元件，僅有一個(gè)齒圈和輸出軸連接。6自動(dòng)變速器的故障診斷原則有哪些內(nèi)容？答：自動(dòng)變速器的故障診斷原則有：分清故障部位；堅(jiān)持先簡后難、逐步深入的原則；充分利用自動(dòng)變速器各檢驗(yàn)項(xiàng)目為查找故障提供思路和線索；必須在拆檢之后才能確診的故障應(yīng)是故障

21、診斷的最后程序；充分利用電控自動(dòng)變速器的故障自診斷功能；在進(jìn)行檢測與診斷前， 應(yīng)先閱讀有關(guān)故障檢測指南、 使用說明書和維修手冊(cè)， 掌握必要的結(jié)構(gòu)原理圖、 油路圖、電控系統(tǒng)電路圖等有關(guān)技術(shù)資料。自動(dòng)變速器漏油故障檢修一、填空題1為減少AT （自動(dòng)變速器）在換擋時(shí)的沖擊，其液壓系統(tǒng)蓄壓器的活塞背面液壓，通常采用固定的液壓或占空比線性電磁閥進(jìn)行調(diào)節(jié)控制。2在液控自動(dòng)變速器中?？刂崎y根據(jù)實(shí)際行駛的車速產(chǎn)生油壓，向換檔閥輸出車速信號(hào)，控制換檔運(yùn)作。3 AT 中，進(jìn)行動(dòng)力傳輸?shù)挠土骶褪且毫ψ兙仄鞴ぷ鞯囊簤河土鳌?在AT 的液壓系統(tǒng)中，由主調(diào)壓閥調(diào)節(jié)管道油壓，向換檔閥；手動(dòng)閥；副調(diào)壓閥、蓄壓器和節(jié)氣門閥等主

22、要閥體提供液壓源。5前輪驅(qū)動(dòng)的汽車主減速器，常用的4 中傳動(dòng)形式是：斜型齒輪、準(zhǔn)雙曲線齒輪傳動(dòng)、鏈輪式傳動(dòng)和行星排齒輪傳動(dòng)等。對(duì)于準(zhǔn)雙曲線齒輪傳動(dòng)，其潤滑油必須用準(zhǔn)雙曲線齒輪油。6自動(dòng)變速器的油泵，一般有3 種類型：內(nèi)齒輪式；葉片式；轉(zhuǎn)子式。其中，內(nèi)齒輪式用得最普遍7電控自動(dòng)變速器使用的節(jié)氣門油壓，其主要作用是控制主油壓；而鎖止油壓是由副調(diào)壓閥產(chǎn)生的。二、單項(xiàng)選擇題1在自動(dòng)變速器的液力變矩器中，由于導(dǎo)輪存在，才能B。A ：改變從泵輪拋向渦輪的油流B：改變從渦輪拋向泵輪的油流C：增大渦輪的油流D：減少泵輪的油流2自動(dòng)變速器的油泵，是被A 驅(qū)動(dòng)的。A ：變矩器 B：導(dǎo)輪間接C：從泵輪拋向渦輪的油流

23、D ：單向離合器3當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷發(fā)生變化時(shí)，將會(huì)引起自動(dòng)變速器A 的變化。A ：主油壓 B：速控油壓C：R 檔油壓 D：儲(chǔ)壓器的輸出油壓4在自動(dòng)變速器中，儲(chǔ)壓器的作用是在換檔時(shí)，使D。.A ：主油壓平穩(wěn)B：節(jié)氣門油壓平穩(wěn)C：換檔執(zhí)行元件的結(jié)合先慢后快D ：換檔執(zhí)行元件的結(jié)合先快后慢5在自動(dòng)變速器采用單行星齒排的液力變矩器中，其內(nèi)部D 。A ：沒有油液B：有高于主油壓的油液C：有受車速控制的油壓D ：有低于主油壓的穩(wěn)定油壓6自動(dòng)變速器的控制系統(tǒng)中，制動(dòng)帶的工作是由C 驅(qū)動(dòng)的。A ：背油壓B：機(jī)械反作用力C：液壓D ：電力7在自動(dòng)變速器的液壓控制系統(tǒng)中，副調(diào)壓閥的用途之一是A 。A ：保持液力變矩器

24、內(nèi)有較穩(wěn)定的油壓B：直接控制節(jié)氣門油壓C：直接控制車速油壓D：保持儲(chǔ)壓器有較穩(wěn)定的背油壓8在電控自動(dòng)變速器的控制系統(tǒng)中，使用最廣泛的、反映發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的傳感器是B。A ：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器B：節(jié)氣門位置傳感器C：進(jìn)氣流量計(jì)D ：進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器9在某些自動(dòng)變速器中，利用葉片式油泵可做成變量油泵，這是根據(jù)D 原理而制成的。A ：控制葉片在滑槽中的滑動(dòng)位移量B：改變?nèi)~片的泵油角度大小C：改變出油管節(jié)油閥的開度D：調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)子與泵體定子的偏心距大小10在液控自動(dòng)變速器中，強(qiáng)制降檔滑閥的動(dòng)作是通過B 來操作的。A ：液壓 B ：加速踏板C：手動(dòng)閥 D：電磁閥11自動(dòng)變速器的控制系統(tǒng)中，對(duì)液力變矩器鎖止離

25、合器的操作，是通過A 。A ：鎖止液壓閥B：鎖止繼電器C：單向離合器D ：閥體上的電磁閥12測試自動(dòng)變速器的主油道油壓過高，說明C。A ：油泵的吸濾器堵塞B：伺服機(jī)構(gòu)存在內(nèi)部泄漏C：主油壓調(diào)節(jié)閥不良D：儲(chǔ)壓器背壓過高三、判斷題（×） 1根據(jù)換檔工況的需要，自動(dòng)變速器中的單向離合器由液壓系統(tǒng)控制其分離或鎖止。（） 2在自動(dòng)變速器的油泵中，工作時(shí)產(chǎn)生油液泄漏是與輸出油壓有關(guān)的。（×） 3自動(dòng)變速器的內(nèi)嚙合式齒輪泵，是靠液力變矩器的輸出軸驅(qū)動(dòng)的。（×） 4自動(dòng)變速器中的內(nèi)嚙合是齒輪泵其內(nèi)齒輪就是主動(dòng)齒輪。（×） 5自動(dòng)變速器中的內(nèi)嚙合式齒輪泵，其內(nèi)齒輪是不旋轉(zhuǎn)

26、的。（×） 6AT 內(nèi)嚙合式齒輪泵的排量，取決于齒輪的齒形以及內(nèi)外齒輪的偏心距大小。（） 7自動(dòng)變速器的油泵由液力變矩器的泵輪驅(qū)動(dòng)。（×） 8液力變矩器的導(dǎo)輪改變并加強(qiáng)了從泵輪流出的油流，使渦輪得到增強(qiáng)的油流，從而使渦輪增矩。（） 9有一種動(dòng)力分流式液力變矩器，是在變矩器殼內(nèi)還多裝一個(gè)單行星齒輪排的機(jī)構(gòu)。（） 10粘液式變矩器的鎖止離合器是靠粘液的抗剪切應(yīng)力進(jìn)行動(dòng)力傳遞的。（） 11發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)，油泵不泵油，變速器內(nèi)無控制油壓。（×） 12在自動(dòng)變速器的液控系統(tǒng)中， 儲(chǔ)壓器的作用是預(yù)先儲(chǔ)備一定油壓，以補(bǔ)足換檔時(shí)系統(tǒng)油壓的不足。.自動(dòng)變速器換檔沖擊故障檢修一、填空

27、題1 自動(dòng)變速器中換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要由 _、 _和 _三種執(zhí)行元件組成。2自動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)橋，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率即節(jié)氣門開度以及汽車的車速和其它一些工作條件來自動(dòng)選擇檔位。3電控自動(dòng)變速器與液控自動(dòng)變速器相比，換檔已不用速控閥和節(jié)氣門閥產(chǎn)生的液壓來進(jìn)行，而是由電腦通過開關(guān)式換檔閥進(jìn)行控制。4電控自動(dòng)變速器與液控自動(dòng)變速器相比，是以發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)取代傳統(tǒng)的機(jī)械式節(jié)氣門閥或真空式節(jié)氣門閥的裝置。5 AT 中典型的有源傳感器是電磁感應(yīng)式車速傳感器。6多數(shù)電控自動(dòng)變速器采用2 個(gè)電磁閥控制4 個(gè)前進(jìn)檔的運(yùn)作。7按工作原理來分類，電控自動(dòng)變速器的電磁閥有開關(guān)式；線性式兩種類型。換檔電磁閥為開關(guān)式電磁

28、閥。8液力變矩器的鎖止就是將泵輪與渦輪鎖成一體，當(dāng)鎖止時(shí)液力變矩器的油溫會(huì)大幅下降。9電控自動(dòng)變速器主要由液力變距器；齒輪變速機(jī)構(gòu)；換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)；液壓控制系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)五大部分組成。10自動(dòng)變速器道路實(shí)驗(yàn)內(nèi)容主要有： 檢查換檔車速； 換擋質(zhì)量及換檔執(zhí)行元件有無打滑現(xiàn)象。11摩擦襯面表面上都帶有油槽，其作用是：一是破壞油膜，提高滑動(dòng)摩擦?xí)r的摩擦系數(shù)；二是保證液體通過，以冷卻摩擦表面。12若失速轉(zhuǎn)速高于標(biāo)準(zhǔn)值，說明主油路油壓過低或換擋執(zhí)行元件打滑；低于標(biāo)準(zhǔn)值則可能是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不足或液力變矩器有故障。13自動(dòng)變速器油加少了，會(huì)造成離合器、制動(dòng)器工作時(shí)打滑。自動(dòng)變速器油加多了會(huì)造成離合器、制動(dòng)器

29、工作時(shí)粗暴。14汽車不能行駛，最常見的故障是超速檔離合器打滑。二、單項(xiàng)選擇題1液力變矩器的鎖止電磁閥的作用是當(dāng)車速升到一定值后，控制油液能把B 鎖為一體。A ：泵輪和導(dǎo)輪B：泵輪和渦輪C：泵輪和單向離合器D：渦輪和導(dǎo)輪2在自動(dòng)變速器中，換檔是由B 來控制的。A ：發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣真空信號(hào)B ：換檔開關(guān)式電磁閥C：換檔步進(jìn)式電磁閥D：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)3液控自動(dòng)變速器利用B 反映發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。A ：真空調(diào)節(jié)器B：節(jié)氣門油壓閥C：節(jié)氣門位置傳感器D：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器4在電控自動(dòng)變速器的控制系統(tǒng)中，使用最廣泛的、反映發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的傳感器是B。A ：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器B：節(jié)氣門位置傳感器C：進(jìn)氣流量計(jì)D ：進(jìn)氣歧管

30、絕對(duì)壓力傳感器5自動(dòng)變速器的控制系統(tǒng)中，為減少鎖止離合器操作的沖擊，提高乘坐舒適性，其對(duì)電磁閥的要求是 D 。A ：利用超速檔換檔閥的超速特性B ：采用開關(guān)電磁閥C：不能使用線性式電磁閥D ：使用脈沖寬度可調(diào)式電磁閥.6檢查自動(dòng)變速器電磁閥時(shí)，用電壓表并接在電磁閥正極接座與變速器殼兩端檢測電壓正常，但電流比標(biāo)準(zhǔn)值小，這說明C。A ：電磁閥工作正常B：電磁閥閥芯被卡C：電磁閥已經(jīng)老化應(yīng)予更換D：電磁閥搭鐵不良7造成自動(dòng)變速器換檔延遲故障，其原因是D。A ：換檔電磁閥線圈開路B ：節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)不良C：換檔電磁閥閥芯卡滯D ：液壓系統(tǒng)的主油壓偏高8當(dāng)將電控自動(dòng)變速器上的電磁閥插頭拔下時(shí)，車輛

31、B。A ：仍可手動(dòng)換檔B ：發(fā)動(dòng)機(jī)能起動(dòng)，但車輛不能行駛C：不能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)D： R 檔變成第一檔，產(chǎn)生最大的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩9在維修自動(dòng)變速器時(shí)，對(duì)離合器或制動(dòng)器的摩擦片自由間隙，調(diào)整的辦法是B 。A ：選擇彈性不同的標(biāo)準(zhǔn)彈簧B：選擇標(biāo)準(zhǔn)厚度不同的壓板C：增減摩擦鋼片D ：增減摩擦盤片10檢測自動(dòng)變速器的電磁閥時(shí)，通常最簡便、最可靠的方法是測量B 。A ：工作電壓B：工作電流C：閥門的升程D ：閥門所控制的油流大小11如果自動(dòng)變速器油液呈乳白色，說明A 。A ：發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液已滲漏到自動(dòng)變速器油液中B：自動(dòng)變速器油液中混合有空氣C：自動(dòng)變速器油液過熱了D：自動(dòng)變速器油液中雜質(zhì)過多12在自動(dòng)變速器的液壓控

32、制系統(tǒng)中， 當(dāng)離合器或制動(dòng)器的摩擦片產(chǎn)生過多的磨損時(shí)， 首先將出現(xiàn) A 現(xiàn)象。A ：換檔拖滯B：尖銳的嘯叫C：較明顯的振動(dòng)D ： 嘯叫與振動(dòng)13組裝自動(dòng)變速器的液控系統(tǒng)，在安裝油缸活塞密封件時(shí)，應(yīng)對(duì)密封件作出C 的處理。A ：涂抹粘合劑B：保持清潔并干燥狀況C：首先浸入自動(dòng)變速器液中D：涂抹密封膠14組裝自動(dòng)變速器液控系統(tǒng)的閥體前，應(yīng)把所有的閥體零件B。A ：保持清潔并干燥狀況B ：泡在自動(dòng)變速器液中C：涂抹密封膠D ：浸泡在清潔劑中15自動(dòng)變速器亦使用特氟融密封環(huán)，下列說法不正確的是B 。A ：特氟融密封環(huán)比起矩形密封環(huán)，允許油液有少量的泄漏B：特氟融密封環(huán)常用于靜態(tài)密封C：特氟融密封環(huán)兩端

33、采用斜交口D：特氟融密封環(huán)多裝在轉(zhuǎn)軸上，用于液壓口的密封16通過對(duì)自動(dòng)變速器的主油壓測試，可判斷多種故障產(chǎn)生的原因，但不能檢測C。A ：起步?jīng)_擊B：倒檔拖滯C：換檔閥的泄漏D ：換檔沖擊17在自動(dòng)變速器的控制系統(tǒng)中，制動(dòng)帶與制動(dòng)鼓之間的間隙調(diào)整，是通過B 來進(jìn)行的。A ：換用不同長度標(biāo)準(zhǔn)的活塞B：換用不同長度標(biāo)準(zhǔn)的推桿C：換用不同長度標(biāo)準(zhǔn)的制動(dòng)帶D：換用不同長度標(biāo)準(zhǔn)的彈簧18密封圈在自動(dòng)變速器上使用很多，關(guān)于密封圈的說法，下列正確的是D。A ： O 型圈主要用于動(dòng)態(tài)密封B：轉(zhuǎn)軸上的油道應(yīng)用特氟融密封環(huán)，它有較優(yōu)良的耐用性，保證沒有油液的泄漏.C：唇型油封主要用于靜態(tài)件的密封D：特氟融密封環(huán)采用

34、的是斜口搭接形狀19在檢查已使用的自動(dòng)變速器的離合器盤片時(shí)，如果摩擦片 B，就必須更換這片摩擦盤片。A ：印記尚存在B：干燥并有拉痕C：保存有油液D ：厚度符合、盤片偏黃20在安裝自動(dòng)變速器的離合器時(shí)，離合器盤片應(yīng)該B 。A ：涂上凡士林B：先泡在干凈的自動(dòng)變速器液中C：擦拭干凈 D：涂上少量的粘液，以便于裝配21某自動(dòng)變速器作失速試驗(yàn)，測得失速轉(zhuǎn)速為2900 3100r/min ，說明這個(gè)變速器 C。A ：性能基本正常B ：液力變矩器鎖止離合器損壞C：制動(dòng)帶或離合器出現(xiàn)打滑D：導(dǎo)輪單向離合器有故障三、判斷題（×） 1具有四個(gè)前進(jìn)檔的電控自動(dòng)變速器，必須具有4 個(gè)換檔電磁閥。（） 2

35、電控自動(dòng)變速器的換檔電磁閥直接由閥體搭鐵，ECU 控制其工作電源。（） 3自動(dòng)變速器的“發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)運(yùn)行”是指發(fā)動(dòng)機(jī)成為負(fù)載的一種運(yùn)行方式。（×） 4自動(dòng)變速器的滑行方式最適用于長下坡的道路使用。（×） 5在“ L”檔時(shí)，自動(dòng)變速器的運(yùn)作既有滑行方式也有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)方式。（×） 6在D1 、 D2 檔工作時(shí)，自動(dòng)變速器自動(dòng)采用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)運(yùn)行方式。（） 7油面過高會(huì)影響執(zhí)行元件的平順分離和換檔穩(wěn)定性。（×） 8對(duì)于空檔起動(dòng)開關(guān)的檢修只測電阻不測電壓。（） 9若離合器的自由間隙不符合標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，可采用更換不同厚度擋圈的方法來調(diào)整。（） 10在道路實(shí)驗(yàn)中，如無特殊需

36、要，通常將超速檔開關(guān)置于“ON”位置（即超速檔指示燈熄滅）。（） 11在失速實(shí)驗(yàn)過程中，從油門踏班踩下到松開的整個(gè)過程的時(shí)間越短越好。（） 12主油路油壓必須定期檢驗(yàn)，通常在自動(dòng)變速器殼體上都有測壓孔。四、簡答題1電控自動(dòng)變速器的常規(guī)檢查與維護(hù)主要包括哪些內(nèi)容？答：電控自動(dòng)變速器的常規(guī)檢查與維護(hù)主要包括檢查發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，檢查、更換自動(dòng)變速器油，調(diào)整制動(dòng)間隙等內(nèi)容。2試述電子控制自動(dòng)變速器檢修的一般程序？答： 1）向用戶詢問 2）初步檢查 3）故障自診斷測試 4）手動(dòng)換擋測試 5）機(jī)械系統(tǒng)的測試 6）電控系統(tǒng)測試 7）按故障診斷表檢測。3電控液力自動(dòng)變速器有何優(yōu)缺點(diǎn)？答：優(yōu)點(diǎn)有：提高了汽車的使用壽

37、命和通過性，有良好的自適應(yīng)性，操縱輕便，能降低排放污染；缺點(diǎn)有：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高，傳動(dòng)效率較低，維修技術(shù)較高。4自動(dòng)變速器電子控制系統(tǒng)的輸入裝置一般包括哪些？答：電控自動(dòng)變速器的輸入裝置主要有車速傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、液壓油溫度傳感器、輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器、換檔模式選擇開關(guān)、空檔啟動(dòng)開關(guān)、制動(dòng)開關(guān)、超速檔開關(guān)、強(qiáng)制降檔開關(guān)、檔位開關(guān)等。5大眾01V 型自動(dòng)變速器電子控制系統(tǒng)主要有哪些傳感器？答：主要傳感器有：變速器油溫傳感器，變速器輸入轉(zhuǎn)速傳感器，變速器輸出轉(zhuǎn)速傳感器，多功能開關(guān)，Tiptronic開關(guān)F189，制動(dòng)信號(hào)燈開關(guān)等。6上海別克4T65E 型自動(dòng)變速器電子控制系統(tǒng)主要有哪些傳感

38、器？答：主要傳感器有：車輛速度傳感器，自動(dòng)變速器輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器，自動(dòng)變速.器油液溫度傳感器，變速器鎖止離合器制動(dòng)器開關(guān)信號(hào)，自動(dòng)變速器液壓手動(dòng)閥位置開關(guān)。7何為自動(dòng)變速器的時(shí)滯實(shí)驗(yàn)？時(shí)滯實(shí)驗(yàn)的目的是什么？并簡要時(shí)滯實(shí)驗(yàn)的步驟？答：在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)將選檔桿從空檔撥至前進(jìn)檔或倒檔后，需要有一段短暫時(shí)間的遲滯或延時(shí)才能使自動(dòng)變速器完成檔位的變換（此時(shí)汽車會(huì)產(chǎn)生一個(gè)輕微的振動(dòng)），這一短暫的時(shí)間稱為自動(dòng)變速器換檔的遲滯時(shí)間。時(shí)滯實(shí)驗(yàn)就是測出自動(dòng)變速器換檔的遲滯時(shí)間，根據(jù)遲滯時(shí)間的長短來判斷主油路油壓及換檔執(zhí)行元件的工作是否正常。自動(dòng)邊變速器的時(shí)滯實(shí)驗(yàn)步驟如下：（ 1） 行使汽車，使發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器

39、達(dá)到正常工作溫度。（ 2） 將汽車停放在水平路面上，拉緊駐車制動(dòng)。（ 3） 將選檔桿分別置于“ N”位和“ D ”位，檢查其“ D ”怠速略低于“ N”位怠速，如不正常，應(yīng)按規(guī)定予以調(diào)整。（ 4） 將自動(dòng)變速器選檔桿從“ N ”位撥至“ D ” ，用秒表測量從撥動(dòng)選檔桿開始到感覺汽車振動(dòng)為止所需的時(shí)間，該時(shí)間稱為N D 遲滯時(shí)間。（5） 將選檔桿撥至N 位，使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)1min 后，再做一次同樣的實(shí)驗(yàn)。（6） 共做3 次實(shí)驗(yàn)，取平均值作為N D 遲滯時(shí)間。（7） 按上述方法，將選檔桿由“N”位撥至“ R”位，測量N R 遲滯時(shí)間。8次調(diào)壓閥作用是什么？答：次調(diào)壓伐的作用是將主油路壓力油減壓

40、后送入液力變矩器，使液力變矩器內(nèi)液壓油的壓力保持在 196kPa490kPa，同時(shí)將液力變矩器內(nèi)受熱后的液壓油送至散熱器冷卻，并讓一部分冷卻后的液壓油流回齒輪變速器，對(duì)齒輪變速器中的軸承和齒輪進(jìn)行潤滑。9自動(dòng)變速器的基本檢查都包括哪些項(xiàng)目？答：（ 1）油面的檢查 （ 2）油質(zhì)的檢查 （ 3）液壓油的更換 （ 4）節(jié)氣門拉鎖的檢查和調(diào)整 （ 6）怠速檢查 （ 7）空擋起動(dòng)開關(guān)及強(qiáng)制降擋開關(guān)的檢查。10何為失速轉(zhuǎn)速？失速實(shí)驗(yàn)的目的是什么？并詳述做失速實(shí)驗(yàn)的準(zhǔn)備及步驟。答：在前進(jìn)檔或倒檔同時(shí)踩住制動(dòng)踏板和加速踏板時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于最大轉(zhuǎn)矩工況，而此時(shí)自動(dòng)變速器輸入軸及輸出軸均靜止不動(dòng)，液力變矩器的渦輪也

41、因此靜止不動(dòng)，只有液力變矩器殼及泵輪隨發(fā)動(dòng)機(jī)一起轉(zhuǎn)動(dòng)，這種工況屬于失速工況，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速稱為失速轉(zhuǎn)速。失速實(shí)驗(yàn)的準(zhǔn)備：（ 1）行使汽車使發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器均達(dá)到正常工作溫度。（ 2）檢查汽車的行車制動(dòng)和駐車制動(dòng)，確認(rèn)其性能良好。（ 3）檢查自動(dòng)變速器的油面高度應(yīng)正常。失速實(shí)驗(yàn)的步驟（ 1）將汽車停放在寬闊的水平地面上，前后車輪用三角木塊塞住。（ 2）無發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速顯示的，安裝發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表。（ 3）拉緊駐車制動(dòng)，左腳用力踩住制動(dòng)踏板。（ 4）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。（ 5）將選擋桿撥入“ D ”位。（ 6）在左腳踩緊制動(dòng)踏板的同時(shí)，用右腳將加速踏板踩到底，迅速讀取此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的最高轉(zhuǎn)速。（ 7）讀取發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速

42、后，立即松開加速踏板。.（8）將選擋桿撥入“P”或“ N ”位，使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)1min 以上，以防止自動(dòng)變速器油因溫度過高而變質(zhì)。（9）將選擋桿撥入“R”位，做同樣的實(shí)驗(yàn)。五、綜合題1某廠 1997 年產(chǎn)公爵轎車使用電控自動(dòng)變速器，近兩個(gè)月來發(fā)現(xiàn)該車即使在平坦路面上，加速踏板保持穩(wěn)定時(shí)， 自動(dòng)變速器也經(jīng)常突然降檔， 隨之發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生空檔轟油現(xiàn)象， 接著車速與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速又升高并恢復(fù)正常。請(qǐng)回答以下問題：（ 1）對(duì)于此類故障，維修前應(yīng)給電控自動(dòng)變速器作手動(dòng)換檔檢查。（ 2）產(chǎn)生這種現(xiàn)象，表明 D。A ：發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率突然不夠穩(wěn)定B ：車輛負(fù)荷不穩(wěn)定C：自動(dòng)變速器的輸出轉(zhuǎn)矩不穩(wěn)定D ：自動(dòng)變速器出現(xiàn)

43、頻繁換檔現(xiàn)象（ 3）對(duì)于此類故障，應(yīng)重點(diǎn)檢查的電氣元件是換檔電磁閥。（ 4）應(yīng)重點(diǎn)檢查的傳感器是車速傳感器和節(jié)氣門位置傳感器。2一輛1993 年款電控自動(dòng)變速器轎車，經(jīng)常在高速公路上長途行駛，近年來該車多次維修，主要是耗油比正常行駛要高達(dá)近1/3，車速也能達(dá)130km/h，但不如先前能達(dá)140km/h以上， 發(fā)動(dòng)機(jī)也作了常規(guī)維護(hù)，但始終感到動(dòng)力不夠。請(qǐng)你幫助分析這輛轎車的故障，并回答下列問題：（1）檢修本車之前，應(yīng)給自動(dòng)變速器作的試驗(yàn)是失速試驗(yàn)。（2）維修前如給車輛作了道路試驗(yàn)，應(yīng)重點(diǎn)檢查C 性能。A ：滑行B ：加速C：鎖止D 發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)（ 3）對(duì)于此類故障，應(yīng)在自動(dòng)變速器上重點(diǎn)查找的電磁閥

44、是鎖止電磁閥。（ 4）如果自動(dòng)變速器的所有電氣檢查基本正常，最可能出現(xiàn)故障的部位是鎖止離合器。3一臺(tái)液控自動(dòng)變速器使用辛普森齒系，最近給發(fā)動(dòng)機(jī)作了檢修和調(diào)整，車輛起步也正常。但換檔沖擊較大，尤其在換高速檔時(shí)更甚，請(qǐng)回答下列問題：（×）（ 1）造成此車換檔沖擊的重要原因，是發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過高。（×）（ 2）有位師傅認(rèn)為，本車可能使用了粘度過低的自動(dòng)變速器油液，故造成高速換檔沖擊。（3）在下列答案中，造成本車高速換檔沖擊的原因是AC 。A ：液控系統(tǒng)中的單向節(jié)流閥工作不良B：制動(dòng)器油缸中漏裝了單向閥的小鋼珠C：儲(chǔ)壓器錯(cuò)用了較硬的彈簧D：換檔電磁閥被卡死（4）應(yīng)重點(diǎn)檢查該自動(dòng)變速器的

45、油壓是主油壓和背油壓。4某自動(dòng)變速器起步、換檔均工作不良，檢查油質(zhì)有焦糊味，更換新油后故障未消除，而且是新油也是黑色狀，油溫較高，仔細(xì)檢查油底殼有較多粉狀物不被油底殼中的磁鐵吸附。結(jié)合以上情況，回答下述問題：（）（ 1）因檢查油底殼內(nèi)有大量非金屬粉末，表明離合器、制動(dòng)器摩擦片有較嚴(yán)重磨損。（ 2）經(jīng)解體自動(dòng)變速器發(fā)現(xiàn)摩擦盤片較干燥，均有嚴(yán)重磨損，那么重點(diǎn)檢查的部位是潤滑油管道和副調(diào)壓閥。（3）從自動(dòng)變速器油液散熱器中流出的油流，正常溫度應(yīng)在80 90 范圍。（4）在自動(dòng)變速器中，產(chǎn)生熱量最多的部位是D 。A 離合器和制動(dòng)器B 齒輪傳動(dòng)和各軸承C 鎖止?fàn)顟B(tài)時(shí)的液力變矩器D 處于起步或低速時(shí)的液力

46、變矩器.無級(jí)變速器無前進(jìn)檔故障檢修一、填空題1電控機(jī)械無級(jí)自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)主要包括主動(dòng)輪組；從動(dòng)輪組；金屬帶；液壓泵等基本部件。2主動(dòng)輪組和從動(dòng)輪組都由可動(dòng)盤與固定盤組成。3 傳動(dòng)比是通過_來改變的。4 01J 自動(dòng)變速器中，其中制動(dòng)器和離合器均采用濕式多片式摩擦片。5 01J 自動(dòng)變速器中，其傳動(dòng)鏈采用了兩種不同的鏈節(jié)，其目的是確保傳動(dòng)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)盡可能無噪聲。6 01J 變速器傳動(dòng)鏈輪工作模式上基于雙活塞原理。7 01J 自動(dòng)變速器的電子控制系統(tǒng)主要由傳感器；控制單元和執(zhí)行機(jī)構(gòu)等組成。8變速器的輸出轉(zhuǎn)速信號(hào)用于：變速控制；爬坡控制；坡道停車功能和為儀表板組件提供車速信號(hào)。901J 自動(dòng)變速器中

47、，如果 G195 損壞，變速器輸出轉(zhuǎn)速可以從 G196 的信號(hào)取得，但坡道停車功能失效。10液壓泵有軸向和徑向的調(diào)整間隙。11吸氣噴射泵的作用是為了保證充分冷卻離合器和制動(dòng)器。二、判斷題（） 1無級(jí)變速器可允許變速比在最小和最大變速比之間無級(jí)調(diào)節(jié)。（×） 2發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸輸出的動(dòng)力首先傳遞到CVT的從動(dòng)輪。（） 3在 01J 自動(dòng)變速器中，兩組鏈輪裝置必須同時(shí)進(jìn)行調(diào)整，保證傳動(dòng)鏈?zhǔn)冀K處于張緊狀態(tài)。（×） 4當(dāng)車輛怠速時(shí)， 01J 自動(dòng)變速器中作為輔助減速擋輸入部分的行星齒輪架是旋轉(zhuǎn)的。（×） 5 01J自動(dòng)變速器中，變速器輸出轉(zhuǎn)速傳感器G195 和 G196 其安裝

48、相位角差為45%。（×） 601J自動(dòng)變速器， 若 G195 和 G196 兩個(gè)傳感器都損壞，可通過 CAN 總線得替代值。（） 7轉(zhuǎn)矩傳感器的目的是根據(jù)要求建立起盡可能精確、安全的接觸壓力。（） 8液壓泵是供油系統(tǒng)的主要部件。（） 9無級(jí)變速器CVT采用傳動(dòng)帶和工作直徑可變的主、從動(dòng)輪相配合傳遞動(dòng)力。（×） 10廣州本田飛度CVT 采用的是液壓式無級(jí)變速器。三、問答題1、簡述無級(jí)變速器的基本原理？答：無級(jí)變速器采用傳動(dòng)帶和工作直徑可變的主、從動(dòng)輪相配合傳遞動(dòng)力，可以實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)改變， 從而得到傳動(dòng)系與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的最佳匹配， 提高整車的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性。2、 01J

49、自動(dòng)變速器中，液壓控制單元應(yīng)完成哪些功能？答：液壓控制單元應(yīng)完成下述功能：前進(jìn)擋倒擋制動(dòng)器控制、調(diào)節(jié)離合器壓力、冷卻離合器、為接觸壓力控制提供壓力油、傳動(dòng)控制、為飛濺潤滑油罩蓋供油。3、簡述01J 自動(dòng)變速器中液壓泵徑向間隙的調(diào)整？答：徑向間隙調(diào)整功能是補(bǔ)償月牙形密封和齒輪副之間的徑向間隙。因此月牙形密封在內(nèi)扇形塊和外扇形塊之間滑動(dòng)。內(nèi)扇形將壓力腔與齒輪密封，同時(shí)也抑制外扇形徑向移動(dòng)，外扇形將壓力腔與齒圈密封隔開，泵壓力在兩個(gè)扇形件間流動(dòng)。液壓泵壓力增加時(shí)，扇形件.被更緊地壓向齒輪和齒圈，補(bǔ)償徑向間隙。ABS 故障指示燈常亮故障檢修一、填空題1 ABS液壓調(diào)節(jié)器有增壓；保壓；減壓三種工作狀態(tài)。2電子控制制動(dòng)防抱死裝置主要由電控單元；液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)； 輪速傳感器心等三部分組成。3防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的車輪速度傳感器利用電磁感應(yīng)原理發(fā)出交流頻率信號(hào)。4制動(dòng)防抱死裝置中有3 個(gè)重要的繼電器是主電源繼電器；油泵繼電器；電磁閥繼電器。5四通道控制方式的制動(dòng)防抱死裝置采用了4 個(gè)車輪速度傳感器。6評(píng)價(jià)制動(dòng)效能的主要評(píng)價(jià)指標(biāo)有制動(dòng)距離；制動(dòng)時(shí)間；制動(dòng)減速度。