汽車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)與使用工況在動(dòng)力性燃料經(jīng)濟(jì)性方面合理匹配的研

1、 汽車(chē) 動(dòng) 力 傳 動(dòng) 系 統(tǒng) 與 使 用工 況 在 動(dòng)力 性 、 燃 料經(jīng)濟(jì) 性 方 面 合 理 匹配 的 研 究 , 產(chǎn) 掃 司乙 一一 刀 刀 刀 尸 口少 日沙 廠 門(mén)區(qū) 產(chǎn) 藝玉夢(mèng) 尸 、之 飛不 韌必 廠 育勺禪 , 認(rèn) 火 牙盡 產(chǎn)義 廠卜戶(hù)節(jié)夕 因區(qū) 了 才門(mén)岡叮 尸 產(chǎn) 刁刁 刁 尸 龜 、 圖 協(xié) 尸 二 。 夕 卜產(chǎn) 岡 口口 口夕 曰夕 口叼 門(mén)區(qū) 、 目 夕 一 甲 產(chǎn) 氣 丫 川 護(hù) 丫 洲 日岡口 月 門(mén)岡口團(tuán) 岡 團(tuán)口團(tuán)口團(tuán)口 口團(tuán)口區(qū)口 岡日口曰 口團(tuán)口 岡門(mén) 門(mén) 圖 牽引力 負(fù)載 。 改變 , 地 面 附著 條件 限制 , , 而 使 車(chē) 速 隨 滑 轉(zhuǎn) 率

2、變 化 而 相 應(yīng) 變 化 , 。 也就是說(shuō) 驅(qū) 動(dòng)輪 扭 矩 刃 不 變 時(shí) 驅(qū) 動(dòng) 輪轉(zhuǎn) 速 。田 , 也相應(yīng) 不變 這 時(shí) 車(chē)速 的 降 低 , 只 是 因 為 掛 鉤牽 引 力 。 尸增加使 滑 轉(zhuǎn) 率增加所 造 成 , 因此 發(fā)動(dòng) 機(jī) 效 率 在 這 種 工 況 下 與 車(chē) 速 無(wú) 關(guān) 吉 林 工 業(yè) 大 學(xué) 學(xué) 報(bào) 協(xié) 二 一 , 丸 人 夕 、川 之 尸 產(chǎn) 廠一沖喊妒弄 了 夕 壓夕 卜 , 廠 三少 憶一 夯 書(shū)聲月聲習(xí)碑一份 夕 產(chǎn) 才口 卜、 匕份叼 灘 才 刁 決 刁 團(tuán) 一 了 一 之 才 、 圖 由于 發(fā)動(dòng) 機(jī) 與傳 動(dòng)系 的 匹 配 匹配 。 , 過(guò) 去 已 有

3、許 多文 獻(xiàn) 論 及 、 , 這 次 我 們 重 點(diǎn)探 討 輪 胎 , 、 地面的 為此 , 我 們 做 了 斜 交 胎 與 子 午胎 以 及 不 同 輪 胎氣 壓 的對(duì) 比 試 驗(yàn) 其 結(jié)果 如下 圖 , 所 不 。 比較 所 得 車(chē) 輛地 面 效率 圖 可 以 看 出 , 一 、 汽 車(chē)在 滿(mǎn) 載 牽 引 砂 地 行駛 情 況 下 公 斤 厘米 氣壓 時(shí)的 刀 。 輪胎 氣壓 取 公斤 厘米 時(shí) , 普遍 的刃 。 值高于 值 。 隨著氣壓 的 韶 產(chǎn) 產(chǎn) 翎 八 獷 了 司 夕 , 留人 了 公鈕 系滬朗之 女 戶(hù)曠 了一切七卡筍誘澎拱或功 解 了 刀滬 擬 、 夕比 舊因卜萬(wàn) 才 刀

4、才 才側(cè)腳 、驪趕島孕 矛 產(chǎn) 洲 留 加勺農(nóng)以之 了 產(chǎn) 才 了滬 農(nóng) 夕 為韌刀洲 試 圖 不 同輪胎 氣 壓 對(duì) 車(chē) 輛 地 面 效率 的 影 響 蘿 汽 車(chē) 動(dòng) 力傳 動(dòng) 系 統(tǒng) 與使 用 工 況 在 動(dòng) 力 性 、 燃 料 經(jīng) 濟(jì) 性 方 面 合理 匹 配 的 研 究 , 降低 一定 一個(gè) , 二 。 , 值 位 置 右移 并 數(shù) 值 增 大 , 。 。 換 句話(huà) 說(shuō) 對(duì) 于 一 定 的 車(chē) 輛 和 地 面 條件 即 云腸 即土 壤 參 數(shù) 一定 , 、 車(chē) 輛 總 重 等 參 數(shù)一 定 高 的輪 胎 氣 壓 也 將 相 應(yīng) 改變 , 為 了 完 成一 定 的 運(yùn) 輸 或牽 引工 作

5、 , 尸 、 。 必有 刀。 最 如果 改 變 傳 動(dòng) 系 速 比 或 選 擇 不 同 的發(fā) 動(dòng) 機(jī) 則 。 勺。 刀 。 , 。 , 和 。 , 、, 發(fā) 生 相應(yīng) 的 變化 , 刃。 算得的 刃。 刀。 , 。 值也 將不 同 根 據(jù) 計(jì)算 必 可 找 到 一 定 車(chē) 輛 和地 面 條 件 。 下 完 成 一 定 運(yùn) 輸 或牽 引 工 作 的 值 最 高 的 傳 動(dòng) 系速 比 或 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 特性 、 五 根 據(jù) 以上 分 析 和 試 驗(yàn) 驗(yàn) 證 , 簡(jiǎn) 要 的 結(jié) 論 。 我 們可 以 得 到 以 下 幾 點(diǎn) 簡(jiǎn) 要 的 結(jié) 論 , 為 了 提 高汽 車(chē) 動(dòng) 力 性 和 燃 料 經(jīng) 濟(jì)

6、性 和 地 而 的 合 理 匹 配 問(wèn)題 , 節(jié) 約 能 源 消耗 , , , 汽 車(chē)設(shè) 計(jì) 和使 用 中 、 。 , 應(yīng) 該 改變 、 過(guò) 去 局 限 于 研 究 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 和 傳 動(dòng) 系 是 否 合 理 匹 配 的情 況 面 條 件 下 行 駛 的越 野 汽 車(chē) 或 通 用 型 載 重 汽 車(chē) 上 述 合 理 匹 配 的研 究 , , 而 應(yīng) 研 究 解決 發(fā)動(dòng) 機(jī) 加 以分析 和 設(shè) 計(jì) , , 、 傳動(dòng)系 輪胎 以 車(chē) 輛地 面 環(huán) 境作 為一 個(gè) 系 統(tǒng) 這 對(duì) 于 在 復(fù) 雜路 、 尤有 重 大 現(xiàn) 實(shí) 意 義 。 可 以 用 包 括 發(fā)動(dòng) 機(jī) 有效效 率刀 。 尸 , 傳 動(dòng)

7、系 總 效 率叭 車(chē)輪地 面 使 發(fā) 動(dòng)機(jī) 效率 , 。 等 因 素 在 內(nèi)的 車(chē) 輛 地 而 系 統(tǒng) 效 率 刀 作 為 評(píng) 價(jià) 指 標(biāo) 即刀 。 。 應(yīng) 當(dāng)從 過(guò) 去 的 追 求 目標(biāo) 、 經(jīng) 常在 經(jīng) 濟(jì) 轉(zhuǎn) 速 工 況 刃 、君 。 。 。 二 處 工作 , 改 變 為 追 求 整 個(gè) 汽 車(chē) 在 車(chē)輛 地 面 系 統(tǒng)效 這 樣 整 個(gè) 車(chē) 輛 的 動(dòng) 力性 率 的 最 高位 置 好 。 即刀 。 , ,。 。 二 處 附近 工 作 。 燃 料經(jīng) 濟(jì)性 最 , 這 種合理 匹 配 即使 從 狹 義 來(lái) 講 , , 還 必 須 考 慮 到 實(shí) 際 汽 車(chē) 的 復(fù) 雜使 用 工 況 地 面

8、 和環(huán) 境 條 件 的改變 , 也 應(yīng) 根 據(jù) 一 定 的使 用 環(huán) 境 刀。 , 正 確選 擇發(fā)動(dòng)機(jī) 、 傳動(dòng) 系 , 、 輪 胎 等 的結(jié)構(gòu) 性 能 參數(shù) , 保 證 汽 車(chē) 在 車(chē) 輛 地 面 系 統(tǒng)效 率 的 最 高 區(qū) 域 的使 用 時(shí) 間 最 久 最高 。 從 而 達(dá) 到汽 車(chē)單位 使 用 小 時(shí) 平 均 車(chē) 輛 地 面 效率 值 由 于 這 方 面 的 研 究工 作 剛 剛開(kāi) 始 , 今 后還 有 許 多 工 作 要 做 , 。 。 我 們 建 儀 汽 車(chē)行 業(yè) 能 把 這 一 , 課 題 的研 究 工 作 國(guó) 的 國(guó)情 , , 作 為 近 期 的 一 個(gè) 重 點(diǎn) 項(xiàng) 目來(lái) 抓

9、, 使 我 國(guó) 汽 車(chē) 的 使 用 技 術(shù)性 能 更 加適 合 我 在 汽 車(chē)節(jié) 能方 面 趕上世界先 進(jìn) 水平 參 清 華 大 學(xué) 余 志 生 主 編 , 考 , 文 獻(xiàn) 年 “ 汽 車(chē) 理論 機(jī) 械 工 業(yè) 出版 社 月 出版 ” 。 朱 發(fā)驥 、 汪 德 勇著 , , 提 高 重 型 汽 車(chē) 燃 油 經(jīng) 濟(jì)性 的設(shè) 計(jì) 途 徑 年 月 出版 的 , 、 研 究報(bào)告 的探 討 。 重 慶 重 型 汽 車(chē)研 究 所 車(chē)技 術(shù) 汽第 二 期 汽車(chē)資 料 年 了月 。 經(jīng) 濟(jì)分 析 。 西 安 公 路 學(xué) 院戴 冠 軍 胡 浩深 王志浩 、 張 慶 余著 城市 載 貨 汽 車(chē) 和 公 共 汽 車(chē)

10、 運(yùn) 行 工 況 模 式 王治海 、 中 國(guó)機(jī) 械 工 程 學(xué) 會(huì) 第 四 屆 汽 車(chē) 年 會(huì) 論 文 、 吉 林 工 業(yè) 大 學(xué) 王 志 新 性 的初 步 探 討 , 、 張 寶 生著 , 關(guān) 于 越 野 汽車(chē) 使用 燃 料 經(jīng) 濟(jì) 。 年 、 月 全 國(guó)第 二 次越 野 汽 車(chē) 年 會(huì) 發(fā) 表 吉林 工 業(yè) 大 學(xué) 王 志 新 駛 工 況 的探 討 , 張寶 生 李初 。 、 、 田 萬(wàn) 倉(cāng)著 刀 一 一 汽 車(chē) 砂地 行 駛 效 率與最 佳 行 。 年 、 月 第 四 屆 全 國(guó)汽 車(chē) 學(xué) 會(huì) 年 會(huì) 發(fā) 表 吉林 工 業(yè) 大 學(xué) 裘 熙 定 李 幼德著 , 輕 型 越 野 汽 車(chē)在 松

11、 軟 地 面 上 。 各軸 扭 矩 分 配 的 初 步 研 究 年 了 月 第 四 屆 全 國(guó)汽車(chē) 學(xué) 會(huì)年 會(huì) 發(fā)表 吉 林 工 業(yè) 大 學(xué) 學(xué) 報(bào) 蘇 響 , 山 。 。 。 , 雙 , 提 高速 度 對(duì) 拖 拉 機(jī) 輪 式 行 走 效 率 的 影 , “ 拖 拉機(jī) 快 報(bào) ” 年第 年 月 期 。 。 越 野 汽 車(chē) 在 摩 擦 性 土 壤 上 通 過(guò) 性 予 測(cè) 的研 究 鄧 懷 慶 的畢 業(yè) 論 文 , 吉林 工 業(yè) 大 學(xué) 汽 車(chē) 專(zhuān) 業(yè) 碩 士 研 究 生 高碳 鋼 絲 聚丙 烯 酸 鈉水溶 液等溫 淬 火 的研究 通 過(guò) 鑒 定 我 校 金 屬 材 料 教 研 室 接 受 長(zhǎng)

12、春市 鋼 絲 繩 廠 的委 托 志 共 同研 究 “ , 與 長(zhǎng) 春光機(jī) 廠 。 、 長(zhǎng)春鋼 絲 繩廠 有關(guān) 同 , 高 碳 鋼 絲 聚 丙 烯 酸 鈉 水溶 液 等 溫 淬 火 , ” 新工 藝 課 題 組 經(jīng) 過(guò) 四 個(gè) 多 月 的 實(shí)驗(yàn) 研 于 月 究和 理 論 探 討 一 于 年 , 月 進(jìn) 行 了生產(chǎn) 性 試 驗(yàn) 通 過(guò) 了鑒定 。 , 達(dá) 到 了 合 同 書(shū)規(guī) 定 的 技 術(shù) 指 標(biāo) , 日在省 冶 金 廳 主 持 下 采 用 聚 丙 烯 酸 鈉 水溶 液 淬 火 介 質(zhì) 代 替 生 產(chǎn) 中采 用 的皂 水 淬 火 介 質(zhì) , 鋼 絲 繩 質(zhì) 量 得 到顯 著 以上 。 提高 比

13、, 使 、 鋼 絲 由皂 水淬 火 的 、 無(wú) 仍 、 提高 到 , “ 無(wú) 竹 姍 與鉛 浴淬火 相 , 還 有無(wú) 毒 的提高 不 污 染 環(huán) 境 等優(yōu) 點(diǎn) , 工 藝穩(wěn)定 。 容 易 實(shí)施 , , 成 品率 高 成 本低 萬(wàn)元 按 每年 生產(chǎn) 、 。 。 鋼 絲 繩 計(jì)算 。 噸 可節(jié)省 , 元 經(jīng) 濟(jì)效 率 十 分 顯 著 即屯 算 計(jì) 。 , 由于 三 個(gè) 強(qiáng) 度 抗拉 , 彎曲 、 扭曲 , 銷(xiāo) 價(jià)增加 , 年按 生 產(chǎn) 可 增加 利 潤(rùn) 另 外還 節(jié)省 能 源 及 環(huán) 保費(fèi) 等 在鋼 絲 繩 生 產(chǎn) 中 具 有 推 廣 價(jià) 值 自裝微 機(jī)控 制制 動(dòng)器 試 驗(yàn) 臺(tái) 試 車(chē) 成 功 去 年年底 , 拖 拉 機(jī) 實(shí)驗(yàn) 室 自裝 的 微 型 計(jì) 算 機(jī) 控 制 的制 動(dòng) 器 試 驗(yàn) 臺(tái) 初步 試 車(chē) 成 功 。 。 目前 , 進(jìn) 一 步 完 善工 作正 抓 緊 進(jìn) 行 采 集 試 驗(yàn) 數(shù) 據(jù) 進(jìn) 行 數(shù)據(jù) 處 理 驗(yàn) 室 人 員 自 己