對我國轎車產(chǎn)業(yè)國際化發(fā)展的思考

1、    對我國轎車產(chǎn)業(yè)國際化發(fā)展的思考         一、我國轎車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 改革開放初期，少數(shù)人曾經(jīng)有過關(guān)于“中國可以不發(fā)展汽車工業(yè)”的建議，時過境遷。經(jīng)過30多年的努力，中國的轎車產(chǎn)業(yè)以難以想象的速度發(fā)展起來，已經(jīng)成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。到2006年7月1日，我國政府在加入WTO談判中關(guān)于降低汽車及其零部件進(jìn)口關(guān)稅率的承諾已經(jīng)全部兌現(xiàn)，轎車、越野車、小客車等車輛的整車進(jìn)口關(guān)稅率降至25%，車身、底盤、中低排量汽油發(fā)動機(jī)等汽車零部件的進(jìn)口關(guān)稅率下調(diào)至10%。時間已經(jīng)過

2、去一年多了，進(jìn)口轎車的價格基本穩(wěn)定，也促進(jìn)國內(nèi)產(chǎn)品價格的穩(wěn)定。這不僅說明國內(nèi)的轎車市場進(jìn)一步與國際市場接軌、國內(nèi)市場逐漸成熟起來。而且從另一個角度說明，我國的轎車產(chǎn)業(yè)在市場競爭中獲得了可喜的發(fā)展。具體可以從以下幾方面得到解釋： (1)入世承諾的進(jìn)口關(guān)稅率下調(diào)到位，進(jìn)口環(huán)節(jié)對車輛市場價格的影響在相當(dāng)一段時間內(nèi)不會有較大的變化。 (2)加入WTO以來，隨著進(jìn)口關(guān)稅率的下降和轎車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，國內(nèi)市場車輛價格在競爭中不斷平衡，已經(jīng)形成自己較穩(wěn)定的價格體系與市場規(guī)律。 (3)隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的提高，車輛的保有量初具規(guī)模，為市場的成熟和價格的穩(wěn)定打下了良好的基礎(chǔ)。 可以看出，作為國際市場的一部

3、分，國內(nèi)市場中的國際競爭出現(xiàn)階段性的相對平衡，為國內(nèi)轎車產(chǎn)業(yè)的國際化發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)。 隨著我國汽車市場的對外開放，發(fā)達(dá)國家的轎車生產(chǎn)企業(yè)先后搶灘這塊新興的國際市場，從而促進(jìn)了我國轎車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，使其在原有的基礎(chǔ)上大大提升了技術(shù)基礎(chǔ)和產(chǎn)能水平。2006年我國汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)了700萬輛的銷售目標(biāo)，成為僅次于美國和日本的世界第三大汽車產(chǎn)品產(chǎn)銷國。與此同時，我國的轎車產(chǎn)業(yè)也發(fā)展很快，其特點主要表現(xiàn)在以下幾個方面： 1產(chǎn)量逐年提高 隨著技術(shù)水平的提升和國內(nèi)外市場需求的增加，我國轎車產(chǎn)品的產(chǎn)量逐年攀升，不斷滿足國內(nèi)外發(fā)展著的市場需求，如圖1所示。 2產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)基本形成，企業(yè)產(chǎn)品集中度不斷提高 隨著經(jīng)

4、濟(jì)的發(fā)展和市場競爭的加劇，產(chǎn)品的集中度不斷提高。以企業(yè)集團(tuán)為生產(chǎn)主力的轎車產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局已經(jīng)基本形成。據(jù)對我國轎車產(chǎn)品銷售量統(tǒng)計情況的分析研究，我們可以看出，我國轎車產(chǎn)業(yè)擁有眾多家生產(chǎn)企業(yè)，產(chǎn)品也比較分散。但是，到2006年，上汽、一汽、東風(fēng)、長安、北汽等企業(yè)集團(tuán)或企業(yè)的產(chǎn)品銷售量已經(jīng)占據(jù)前10名的位置，這10家企業(yè)總的銷售量已經(jīng)占我國全部轎車銷售總量的67.66%以上。具體情況如(表1)所示。 3自主品牌產(chǎn)品初具規(guī)模 在激烈的市場競爭中。自主品牌產(chǎn)品的開發(fā)與生產(chǎn)發(fā)展很快。例如奇瑞、吉利等自主品牌產(chǎn)品的銷量已經(jīng)進(jìn)入國內(nèi)轎車企業(yè)銷量的前10名，奇瑞的QQ、吉利的中華龍、長城精靈等品牌都占據(jù)國內(nèi)市場

5、的一定份額，并且成功地進(jìn)軍國際市場。 從長遠(yuǎn)角度考慮，轎車企業(yè)要想在國際市場競爭中獲得發(fā)展，應(yīng)該具有自己的自主品牌產(chǎn)品。因為只有具有自己的自主品牌，才能真正發(fā)展自己的相對優(yōu)勢，使產(chǎn)品在激烈的市場競爭中保持和發(fā)展企業(yè)自己的特色。 4零部件生產(chǎn)企業(yè)的配套能力不斷提升 零部件產(chǎn)品的技術(shù)水平既涉及到整車生產(chǎn)的質(zhì)量問題，又涉及到車輛維修市場的發(fā)展和完善問題。因此，零部件的生產(chǎn)是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。近年來，隨著我國產(chǎn)業(yè)政策的調(diào)整和汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，配套零部件產(chǎn)品的生產(chǎn)也獲得了很大的發(fā)展，除了可以滿足國內(nèi)汽車企業(yè)的生產(chǎn)配套和維修市場的需求以外，也逐漸受到發(fā)達(dá)國家汽車企業(yè)的青睞，歐洲、日本的汽車企業(yè)已經(jīng)開始

6、從中國訂購汽車零部件產(chǎn)品。 5產(chǎn)品出口有較大的發(fā)展 改革開放以來，各國的轎車產(chǎn)品紛紛進(jìn)入中國這塊極富潛力的市場，使中國有了“萬國汽車博覽會”的稱謂。經(jīng)過一段時間的發(fā)展，尤其是經(jīng)過人世后5年過渡期的發(fā)展，自主品牌的轎車產(chǎn)品逐漸發(fā)展起來，不僅滿足了國內(nèi)市場的部分需求，而且已經(jīng)開始批量進(jìn)入國際市場。中國轎車產(chǎn)品的出口量呈現(xiàn)出逐年上升的好態(tài)勢，2001年的出口量僅為2500輛左右，到了2006年，出口量接近68萬輛。 二、汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中存在的問題 面對激烈的市場競爭，與發(fā)達(dá)國家的轎車工業(yè)相比，中國的轎車產(chǎn)業(yè)在技術(shù)水平、市場理念、產(chǎn)品質(zhì)量等方面還存在著一定的差距，具體表現(xiàn)在以下幾個方面： 1企業(yè)數(shù)量

7、多、規(guī)模小、產(chǎn)品品種多，難以形成規(guī)模生產(chǎn) 與發(fā)達(dá)國家的轎車產(chǎn)業(yè)相比，由于以下諸多原因，中國的轎車產(chǎn)業(yè)具有企業(yè)數(shù)量多、規(guī)模小、產(chǎn)品品種多的特點：(1)各國轎車企業(yè)都來中國投資建廠，生產(chǎn)自己的產(chǎn)品，使市場呈現(xiàn)出產(chǎn)品多樣化的特點。(2)自主品牌產(chǎn)品發(fā)展歷史較短，還無法形成理想的規(guī)模和市場份額。(3)中國的市場在走向成熟的過程中，尚不能形成對產(chǎn)品的特定偏好。 這些特點不利于企業(yè)形成規(guī)模生產(chǎn)效應(yīng)，對企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和國際化發(fā)展都會帶來一些不利的影響。 2自主開發(fā)能力不強(qiáng) 轎車產(chǎn)品是一種高新技術(shù)產(chǎn)品，因此，自主研發(fā)能力對產(chǎn)品的市場競爭力起著舉足輕重的作用。自主開發(fā)能力不強(qiáng)主要表現(xiàn)在以下幾方面：第一，自主品牌

8、產(chǎn)品的數(shù)量還相對較少，并且在市場中一般都處于中下檔次。我國雖然在自主品牌產(chǎn)品的開發(fā)和生產(chǎn)方面有了長足的發(fā)展，但與發(fā)達(dá)國家的轎車產(chǎn)品相比，在國際市場中還處于較低檔次的水平上，在一些核心技術(shù)方面還落后于發(fā)達(dá)國家的汽車產(chǎn)品。第二，由于受限于國外母公司的約束，進(jìn)口品牌的自主開發(fā)存在困難。由于受到知識產(chǎn)權(quán)、市場定位等因素的影響，進(jìn)口品牌產(chǎn)品在當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展還要受限于國外母公司的約束，這使進(jìn)口品牌的自主開發(fā)工作受到很大的影響。 3市場需求與消費環(huán)境之間存在著矛盾 隨著經(jīng)濟(jì)和轎車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，中國的轎車產(chǎn)業(yè)與市場呈現(xiàn)出如下的特點： (1)市場需求趨旺。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和購用車機(jī)制的進(jìn)化，轎車的公車市場正在迅速萎縮。

9、私家購車已經(jīng)成為時尚和轎車市場主流，而且，隨著人們生活水平的提高，所購車輛的檔次在逐漸提升。 毫無疑問，這是促進(jìn)轎車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和市場完善的主導(dǎo)力量。 (2)消費環(huán)境要素的矛盾制約著市場的發(fā)展。中國的轎車市場處于發(fā)展的過程中。作為國家和地方的支柱產(chǎn)業(yè)，政府會鼓勵轎車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，企業(yè)也會千方百計地滿足市場的需求。與此同時。人們也會清楚地看到：隨著車輛的增加，越來越多的人們感覺到“買車容易、養(yǎng)車難”，道路擁堵、停車場地不足等問題已經(jīng)成為購車族思考的重點問題之一。其次，為了改善社會環(huán)境和有利于公眾的出行，各地方政府都紛紛出臺政策鼓勵發(fā)展公共交通，改善公共交通的服務(wù)條件和手段。在道路等資源有限的條件下，這

10、種趨勢將對轎車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展形成負(fù)面影響。 可以想象，這些“自相矛盾”的因素會直接或間接地制約著購車者的購車行為，從而制約了轎車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和轎車市場的成熟。 三、我國轎車產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略建議 國際市場環(huán)境不斷改善，國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展，人民的生活水平不斷提高，這是中國社會和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主流，也是轎車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要動因。為此，我們應(yīng)該制訂出行之有效的策略和措施，因勢利導(dǎo)。促進(jìn)轎車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。 1加強(qiáng)品牌意識 對于正在進(jìn)行國際化發(fā)展的中國轎車產(chǎn)業(yè)，具有品牌意識是發(fā)展的關(guān)鍵要素之一。品牌意識實際上就是市場意識，有了品牌意識才能做到千方百計地創(chuàng)造品牌和發(fā)展品牌。為此，企業(yè)應(yīng)該努力做到： (1)樹立品牌觀念，

11、注意品牌在市場中的作用。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，商品品牌在市場中的作用會越來越大，憑商標(biāo)和牌名進(jìn)行的交易會越來越多，轎車產(chǎn)品尤其如此。美國的通用，德國的大眾。日本的豐田等跨國公司實際上都是憑商標(biāo)和牌名進(jìn)行交易的。由于計劃經(jīng)濟(jì)的影響和進(jìn)入國際市場的時間較短等原因，中國一些轎車企業(yè)對品牌的市場作用還不能給與足夠的重視，這是一種短視的行為。因此，我們的轎車企業(yè)應(yīng)該樹立品牌觀念，重視市場的作用，并且千方百計地通過保證產(chǎn)品質(zhì)量和周到的服務(wù)在市場中確立產(chǎn)品的品牌地位和延伸品牌。 (2)重視“自主品牌”產(chǎn)品的開發(fā)。轎車產(chǎn)品國際化發(fā)展的關(guān)鍵要素之一是要有“自主品牌”的產(chǎn)品。由于計劃經(jīng)濟(jì)閉關(guān)自守環(huán)境的影響，中國原

12、有的自主品牌、例如“紅旗”轎車等，在當(dāng)時不可能有較大的發(fā)展空間和較多的發(fā)展機(jī)遇。繼奇瑞、吉利等自主品牌產(chǎn)品問世以后，上汽集團(tuán)又于2006年10月宣布了自主品牌汽車一“榮威(Roewe)”的誕生，給人以耳目一新的感覺，因為該品牌是在原有自主品牌的基礎(chǔ)上，開始向中高端市場過渡，標(biāo)志著我國的轎車將服務(wù)于國內(nèi)外的高端市場。 (3)關(guān)注自己品牌在市場中的地位和發(fā)展。轎車產(chǎn)品的國際化發(fā)展會涉及到商標(biāo)、專利、專有技術(shù)、軟件著作權(quán)等知識產(chǎn)權(quán)。在國際貿(mào)易中，商標(biāo)被搶注、專利被剽竊(仿造)的事件時有發(fā)生。因此，企業(yè)應(yīng)該根據(jù)自己的發(fā)展規(guī)劃，適時地注冊商標(biāo)、轉(zhuǎn)讓專利使用權(quán)等，使自己產(chǎn)品的品牌具有穩(wěn)定的市場份額。獲得持

13、續(xù)、健康的發(fā)展。 (4)努力提高產(chǎn)品的質(zhì)量，盡量提供滿意的服務(wù)。產(chǎn)品的質(zhì)量和服務(wù)是企業(yè)立足市場之本，只有質(zhì)量好的產(chǎn)品和滿意的服務(wù)才能使產(chǎn)品滿足不斷發(fā)展著的市場需求，企業(yè)的資信才能獲得提高。 2提高自主研發(fā)能力 重視品牌的作用和發(fā)展品牌，關(guān)鍵要素之一是要有自主開發(fā)能力。由于受限于國外母公司的約束，因此，引進(jìn)外國品牌產(chǎn)品的企業(yè)很難在原有的基礎(chǔ)上進(jìn)行自主品牌的開發(fā)，即使是簡單的產(chǎn)品出口業(yè)務(wù)也要受到母公司的約束。這也從另外一個角度說明中國企業(yè)要有自主開發(fā)能力、設(shè)計和開發(fā)自主品牌產(chǎn)品的重要性。要想提高自主開發(fā)能力，就必須做到： 首先，要組織高水平的技術(shù)隊伍。改革開放以來，中國原有的專業(yè)研究所已經(jīng)劃歸生產(chǎn)

14、企業(yè)。例如，上海內(nèi)燃機(jī)研究所劃歸上海汽車集團(tuán)，長春汽車研究所劃歸一汽集團(tuán)。這樣的做法，一方面提高了企業(yè)研發(fā)能力，同時，使科研與生產(chǎn)相結(jié)合。另一方面，由于與企業(yè)結(jié)合后主要關(guān)注使用技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用，會使一些尖端純技術(shù)和尚未開發(fā)利用的核心技術(shù)的研究受到影響。因此，我們要組織和發(fā)展高水平的技術(shù)隊伍，在發(fā)揮目前研究機(jī)構(gòu)優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，特別關(guān)注對尖端的純技術(shù)和尚未開發(fā)利用的核心技術(shù)的研究，因為這樣的技術(shù)是轎車產(chǎn)品發(fā)展的前沿技術(shù)。 其次。要學(xué)習(xí)和吸收國外的先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)驗。技術(shù)與產(chǎn)品的進(jìn)口為我們學(xué)習(xí)國外先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)驗帶來了方便，我們要注意學(xué)習(xí)和借鑒發(fā)達(dá)國家轎車企業(yè)先進(jìn)的設(shè)計、管理理念和方法，使我們的產(chǎn)品技術(shù)和質(zhì)

15、量時刻跟上國際技術(shù)發(fā)展的潮流。 3改善消費環(huán)境。促進(jìn)市場盡快成熟 消費環(huán)境是一國轎車產(chǎn)業(yè)發(fā)展最重要的條件之一。所謂市場環(huán)境是指影響企業(yè)或產(chǎn)品發(fā)展的各種外部因素的總和?！凹t旗”轎車，因為當(dāng)時沒有競爭激烈的市場環(huán)境，不可能有實質(zhì)性的發(fā)展。由于政府政策、存車、養(yǎng)車、行駛條件等要素之間的矛盾。中國轎車產(chǎn)品的發(fā)展會受到制約。中國市場需求不斷增加是轎車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的第一重要因素，政府的鼓勵政策是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的另一重要因素。與此同時，如果政策不力，大力發(fā)展公共交通運輸系統(tǒng)等將成為轎車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的負(fù)面因素。發(fā)展公共交通運輸系統(tǒng)已經(jīng)被世界各國證明是正確的經(jīng)驗，尤其是對于那些在原有基礎(chǔ)上急速擴(kuò)容的大城市，更顯得非常必要

16、。因此，各級政府應(yīng)該注意解決鼓勵企業(yè)生產(chǎn)和道路通行、存養(yǎng)車環(huán)境之間的矛盾，促進(jìn)轎車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。否則，一旦便捷、經(jīng)濟(jì)的公共交通發(fā)展起來，即將成為有車族的人們就會放棄購車，而將資金另投他方，反而不利于轎車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和汽車市場的盡快成熟，從而，為我國轎車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展蒙上陰影，也會對中國經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展帶來不利的影響。 4強(qiáng)化服務(wù)意識，樹立社會營銷理念 自主品牌的轎車進(jìn)入市場以后，服務(wù)將成為最重要的問題之一。任何質(zhì)量好的產(chǎn)品，都會可能出現(xiàn)問題，即使產(chǎn)品本身性能和質(zhì)量優(yōu)異，也會由于客戶對其不熟悉或操作不當(dāng)?shù)榷霈F(xiàn)故障，或發(fā)生意想不到的問題。此時，只有及時解決這些問題、免除客戶的疑慮，才能確立產(chǎn)品市場資信

17、。因此，企業(yè)應(yīng)該確立“產(chǎn)品到哪、及時服務(wù)應(yīng)該到哪”的理念和機(jī)制，確保企業(yè)與產(chǎn)品在市場中的位置。 私人購車已經(jīng)成為汽車市場需求的主體，并且有不斷擴(kuò)大的趨勢。這樣的趨勢會對社會公眾利益帶來越來越大的影響。例如，在全球能源危機(jī)此起彼伏的情況下，汽車用油的緊張已經(jīng)成為事實。汽車排放已經(jīng)成為城市難以解決的第一大污染源。在人口密度很高的大城市，道路擁堵、存車場地緊張等問題，如果解決得不好，將會越來越嚴(yán)重。 為此，應(yīng)該注意以下事宜：徹底更新理念，要堅持發(fā)展新能源，要開發(fā)和完善耗能較少的或適宜于新能源的汽車產(chǎn)品，例如經(jīng)濟(jì)型轎車、燃料電池汽車等。提高產(chǎn)品的安全性能，控制車輛的排放污染，減少其給社會帶來的公害。在

18、重點發(fā)展公交系統(tǒng)的同時，政府部門應(yīng)該進(jìn)行城市改造。在可能的情況下，設(shè)計公交、私家車分別行駛的道路；或者學(xué)習(xí)國外經(jīng)驗，設(shè)計以公交系統(tǒng)為主、以私家車為輔的城市交通系統(tǒng)，例如日本的新干線。 社會營銷理念是非常重要的技術(shù)經(jīng)濟(jì)思想基礎(chǔ)，也是經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展到一定發(fā)達(dá)程度以后企業(yè)管理人員所必須具備的理念。 5加強(qiáng)市場開拓 汽車工業(yè)全球化發(fā)展形勢會使中國的汽車產(chǎn)業(yè)在原材料、零部件生產(chǎn)與采購、產(chǎn)品生產(chǎn)、市場開拓、產(chǎn)品營銷、資本運作等一系列問題上逐步實現(xiàn)國際化。至于中國在國際化環(huán)鏈中處于什么位置，要通過市場競爭才能知曉。 目前，中國轎車產(chǎn)品的出口市場主要是亞洲國家和少數(shù)其他地區(qū)國家，例如伊朗、俄羅斯、敘利亞等。另外，中國的轎車產(chǎn)品在國際市場中還主要是以價格策略取勝，即利用價格優(yōu)勢換取國際市場份額。因此，產(chǎn)品一般都處于中低端市場。為此，應(yīng)該注意產(chǎn)品的市場開拓，要在鞏固現(xiàn)有市場的基礎(chǔ)上，集中力量開發(fā)北美、歐洲等高端市場。這樣，可以提高產(chǎn)品的市場檔次，促