plc電梯控制文獻(xiàn)綜述

1、 3.3 智能化 隨著計(jì)算機(jī)技術(shù),通訊技術(shù)與控制技術(shù)的發(fā)展使大廈的智能化成為現(xiàn) 實(shí),而電梯是智能建筑中的重要交通工具,其技術(shù)發(fā)展及智能化程度也倍受 世人關(guān)注。智能化的電梯首先要與智能大廈中所有自動(dòng)化系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng),如與 樓宇控制系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、保安監(jiān)控系統(tǒng)等交互聯(lián)系,使電梯成為高效優(yōu) 質(zhì)、安全舒適的服務(wù)工具。串行通訊以其布線簡單,傳輸信息量大等優(yōu)點(diǎn), 在電梯控制系統(tǒng)中應(yīng)用日益增多。由于去掉了微機(jī)接口板上大量輸入和 輸出電路,減少了井道、機(jī)房中的布線數(shù)量,可靠性大大提高。 隨著大樓智能化的提高,現(xiàn)場總線技術(shù)現(xiàn)已開始應(yīng)用于電梯控制系統(tǒng)與 大樓的BAS,FAS,SAS中。從電梯運(yùn)行的控制智能化角度講,要求

2、電梯有 優(yōu)質(zhì)的服務(wù)質(zhì)量?？刂瞥绦蛑袘?yīng)采用先進(jìn)的調(diào)度規(guī)則,使群控管理有最佳 的派梯模式?，F(xiàn)在的群控算法中已不是單一地依賴“乘客等候時(shí)間最短” 為目標(biāo),而是采用模糊理論、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、專家系統(tǒng)的方法,將要綜合考慮的 因素(即專家知識吸收到群控系統(tǒng)中去。在這些因素中既有影響乘客心 理的因素,也有對即將要發(fā)生的情況作評價(jià)決策,是專家系統(tǒng)和電梯當(dāng)前運(yùn) 行狀態(tài)組合在一起的多元目標(biāo)控制。利用遺傳算法對客流交通模式及派 梯規(guī)則進(jìn)行優(yōu)化、自學(xué)習(xí),實(shí)現(xiàn)電梯調(diào)度規(guī)則的進(jìn)化,以適應(yīng)環(huán)境的變化。 “以人為本”設(shè)計(jì)的電梯控制系統(tǒng),將會使電梯的服務(wù)質(zhì)量越來越好。 3.4 遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)的應(yīng)用 電梯困人故障一直困擾著電梯的承包商,

3、上世紀(jì)80年代初就有電梯廠 商對電梯增加了過程監(jiān)視系統(tǒng),即在電梯轎廂內(nèi)裝設(shè)攝像和通訊系統(tǒng),被困 轎廂中的乘客可以同大樓的監(jiān)視人員建立聯(lián)系。由于這種設(shè)施只限于電 梯所在大樓,且由保安人員負(fù)責(zé),一旦電梯困人,還得通知專業(yè)人員來解困。 而現(xiàn)在提出的遠(yuǎn)程監(jiān)控服務(wù)系統(tǒng)是在遠(yuǎn)程監(jiān)視系統(tǒng)上更進(jìn)了一步,這種先 進(jìn)裝置集通訊、故障診斷、微處理機(jī)為一體,它可以通過市話線傳遞電梯 的運(yùn)行和故障信息到遠(yuǎn)程服務(wù)中心(即電梯遠(yuǎn)程監(jiān)控維修中心,使維修人 員知道電梯問題所在并去處理。如轎廂由于發(fā)生門故障而被困于某層,遠(yuǎn) 程維修中心根據(jù)故障狀況判斷后,則可允許用遙控方式來打開轎門和層門, 在無維修人員到現(xiàn)場的情況下,被困人員就

4、可以離開轎廂。如有的故障只 能維修人員到現(xiàn)場排除的話,為使被困人員安心,中心即刻向轎廂播放安擾 語音,解除緊張心理。自動(dòng)扶梯安裝遠(yuǎn)程監(jiān)控后,除了能監(jiān)視運(yùn)行狀況外, 監(jiān)控維修中心可根據(jù)顯示的信息作出快速的急停處理,以免發(fā)生傷害事故。 遠(yuǎn)程服務(wù)對用戶的受益是顯而易見的,電梯的遠(yuǎn)程監(jiān)控不僅使用戶得到一 個(gè)部件、而且使用戶享受到一整套的服務(wù)。遠(yuǎn)程維修監(jiān)控中心始終監(jiān)控 著他們所承包的電梯,隨時(shí)可以知道電梯的 運(yùn)行狀態(tài)和發(fā)生故障的屬性,維修人員去故障梯之前就已知道該維修 的項(xiàng)目,減少了維修服務(wù)的成本和時(shí)間,這種預(yù)保養(yǎng)式的售后服務(wù)方式在國 外是深得用戶的信賴的,也將是我國電梯工業(yè)技術(shù)發(fā)展的一個(gè)重要方向。 3

5、.5 藍(lán)牙技術(shù)的應(yīng)用 1、藍(lán)牙技術(shù)在電梯安裝過程的應(yīng)用。安裝過電梯的人都知道放線、對 線是費(fèi)時(shí)、費(fèi)力、極容易錯(cuò)的工作。應(yīng)用藍(lán)牙技術(shù),安裝期將減少30%以 上,其直接好處是降低安裝成本,客戶也因從訂梯到使用電梯周期費(fèi)用減少 和提高現(xiàn)金周轉(zhuǎn)率。 2、在電梯上使用藍(lán)牙技術(shù)一定會使電梯控制系統(tǒng) 大量使用最新最快微機(jī),這將會進(jìn)一步提高電梯整機(jī)可靠性,故障率大大降 低,控制精度也進(jìn)一步提高,帶來的結(jié)果是電梯更加舒適,平層更加準(zhǔn)確。 同時(shí)也為將來通過網(wǎng)絡(luò)檢查電梯狀態(tài)成為可能,特別是電梯事先維修可以 做到更好更全面。 3、舊梯改造更加容易,所需時(shí)間、費(fèi)用將會減小。據(jù)統(tǒng)計(jì)每年將有5萬臺 舊梯進(jìn)入更新改造市場,該

6、技術(shù)使用將會產(chǎn)生巨大社會效益和企業(yè)效益。 4、很好地解決了電梯控制與外圍設(shè)備的兼容和聯(lián) 系。特別是可以把電梯和扶梯歸納到大樓管理系統(tǒng)或智能化管理小區(qū)系 統(tǒng)中。 5、如果控制屏與召喚系統(tǒng)通過藍(lán)牙技術(shù)連接起來實(shí)現(xiàn)無線召喚,將會是 電梯控制的另一場革命,同時(shí)為我們帶來巨大好處。 4 可編程邏輯控制器 簡稱PLC( Programmable Logical Controller 是一種專門為適應(yīng)工業(yè)環(huán)境而設(shè)計(jì) 的工業(yè)控制計(jì)算機(jī)。它自1969 年問世以來，隨著微電子技術(shù)，集成電路技術(shù)， 微處理器技術(shù)和微計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，已經(jīng)取得了巨大的進(jìn)步?，F(xiàn)在的PLC不僅 已經(jīng)大大超過了設(shè)計(jì)的初衷(即替代繼電接觸器，

7、用邏輯編程取代了硬連線邏輯， 而且在容量，速度，功能和通信能力等方面有了大大的增強(qiáng)?，F(xiàn)在的PLC由于采 用了功能強(qiáng)大的高檔微處理器(如16位，32位微處理器，處理速度快，存儲容量 大大增加;由于采用了多種編程語言和先進(jìn)的指令系統(tǒng)，增強(qiáng)了過程控制和數(shù)據(jù) 處理的功能，如PID控制，數(shù)據(jù)文件傳送，浮點(diǎn)運(yùn)算功能，同時(shí)，完善的輸入/輸 出系統(tǒng)使得系統(tǒng)的處理能力和控制能力得到大大加強(qiáng);由于采用了現(xiàn)代數(shù)據(jù)通信 和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，能實(shí)現(xiàn)PLC之間，PLC和管理計(jì)算機(jī)之間的網(wǎng)絡(luò)通信，形成多層分 布式控制系統(tǒng)或整個(gè)工廠的自動(dòng)化網(wǎng)絡(luò)?，F(xiàn)代的PLC還有圖形顯示，信息存儲， 多CPU并行工作等功能，這使得PLC的功能更加完善，足以滿足絕大多數(shù)的生產(chǎn) 控制要求。 正是基于以上這些優(yōu)勢，現(xiàn)在的PLC已經(jīng)成為工業(yè)控制中占主導(dǎo)地位的設(shè)備，并 被廣泛的應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化的各種場合，因此，了解和掌握PLC系統(tǒng)的開發(fā)方法 就日益成為我們的需要了。本次畢業(yè)設(shè)計(jì)的主要任務(wù)就是基于plc的電梯系統(tǒng)程 序，首先，提出了設(shè)計(jì)的預(yù)期功能