汽車參數(shù)總體布置

1、核電封頭部分凹模旋轉(zhuǎn)鍛造洪文彬 11114110111 1、汽車的總體構(gòu)造與總體布置、汽車的總體構(gòu)造與總體布置2 2、發(fā)動機的基本構(gòu)造、發(fā)動機的基本構(gòu)造3 3、底盤構(gòu)造、底盤構(gòu)造4 4、汽車車身、汽車車身 汽車總體構(gòu)造汽車的總體構(gòu)造概況汽車汽車動力裝置動力裝置底盤底盤車身及其附件車身及其附件電器設(shè)備電器設(shè)備傳動系統(tǒng)傳動系統(tǒng)行駛系統(tǒng)行駛系統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)制動系統(tǒng)制動系統(tǒng)發(fā)動機啟動發(fā)動機啟動系統(tǒng)系統(tǒng)發(fā)動機點火發(fā)動機點火系統(tǒng)系統(tǒng)汽車照明、汽車照明、信號系統(tǒng)信號系統(tǒng)汽車控制汽車控制設(shè)備設(shè)備汽車的總體構(gòu)造發(fā)動機底盤起動系點火系潤滑系冷卻系燃料供給系配氣機構(gòu)曲柄連桿機構(gòu)機體驅(qū)動橋萬向傳動裝置變速器離合器

2、傳動系懸架車輪車橋車架轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)轉(zhuǎn)向器制動傳動機構(gòu)制動器行駛系轉(zhuǎn)向系制動系電氣與電子設(shè)備電氣與電子設(shè)備車 身：轎車三廂式或兩廂式；貨車駕駛室和貨箱 電氣設(shè)備電子設(shè)備儀表空調(diào)照明與信號裝置起動系汽油發(fā)動機點火系電源（發(fā)電機和蓄電池）自動防盜報警裝置電控防抱死制動系統(tǒng)電控自動變速器電控燃油及微機控制點火系電控燃油噴射及微機控制點火系101 1發(fā)動機發(fā)動機 2 2副車架副車架 3 3前懸架前懸架 4 4前輪制動器前輪制動器 5 5前輪前輪 6 6離合器離合器 7 7變速器變速器 8 8轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向盤 9 9傳動軸傳動軸 1010主減速器及差速器主減速器及差速器 1111半軸半軸 1212后懸架后懸架

3、 1313后輪制動器后輪制動器 1414后輪后輪 1515消聲器消聲器 1616汽油箱汽油箱 1717車身車身 1818車前板制件車前板制件 111 1、發(fā)動機、發(fā)動機2 2、前懸架、前懸架3 3、前輪、前輪4 4、離合器、離合器5 5、變速器、變速器6 6、萬向傳動裝置、萬向傳動裝置7 7、驅(qū)動橋、驅(qū)動橋8 8、后輪、后輪9 9、后懸架、后懸架1010、車架、車架1111、貨箱、貨箱1212、轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向盤1313、駕駛室、駕駛室汽車的驅(qū)動型式n汽車的驅(qū)動型式：即汽車動力傳動系的布置型式（發(fā)動機、驅(qū)動橋和車身的相互關(guān)系）；n對整車的性能、外形及內(nèi)部尺寸、重量、軸荷分配、制造成本及維修保養(yǎng)等方

4、面均產(chǎn)生重要影響 。汽車的總體布置分類汽車的總體布置分類n轎車的總體布置分類轎車的總體布置分類發(fā)動機前置前輪驅(qū)動發(fā)動機前置前輪驅(qū)動發(fā)動機前置后輪驅(qū)動發(fā)動機前置后輪驅(qū)動發(fā)動機后置后輪驅(qū)動發(fā)動機后置后輪驅(qū)動n貨車的總體布置分類貨車的總體布置分類平頭式、短頭式、長頭式平頭式、短頭式、長頭式n客車的總體布置分類客車的總體布置分類發(fā)動機前置后橋驅(qū)動發(fā)動機前置后橋驅(qū)動發(fā)動機后置后橋驅(qū)動發(fā)動機后置后橋驅(qū)動發(fā)動機中置后橋驅(qū)動發(fā)動機中置后橋驅(qū)動n全輪驅(qū)動（全輪驅(qū)動（nWDnWD） FF FF 發(fā)動機前置、前輪驅(qū)動發(fā)動機前置、前輪驅(qū)動FRFR或或RRRRFRFRMR MR 奔馳奔馳P8P8發(fā)動機前置前輪驅(qū)動n發(fā)動

5、機前置前輪驅(qū)動：發(fā)動機前置、前輪驅(qū)動(Frontengine Frontdrive，簡稱FF)n這是轎車(含微型、經(jīng)濟型汽車)上比較盛行的驅(qū)動型式，但貨車和大客車基本上不采用該型式。 n前置前驅(qū)轎車的布局一般都是將發(fā)動機橫向布置，與設(shè)計緊湊的變速驅(qū)動橋相連，具有如下優(yōu)勢： 發(fā)動機前置前輪驅(qū)動發(fā)動機前置前輪驅(qū)動發(fā)動機前置前輪驅(qū)動的優(yōu)點發(fā)動機前置前輪驅(qū)動的優(yōu)點1. 1. 省略傳動軸裝置，減輕了車重，結(jié)構(gòu)比較緊湊；省略傳動軸裝置，減輕了車重，結(jié)構(gòu)比較緊湊；2 2有效地利用了發(fā)動機室的空間，駕駛室內(nèi)空間較為寬敞，有效地利用了發(fā)動機室的空間，駕駛室內(nèi)空間較為寬敞，并有利于降低地板高度，提高乘坐舒適性；并

6、有利于降低地板高度，提高乘坐舒適性；3 3發(fā)動機靠近驅(qū)動輪，動力傳遞效率高，燃油經(jīng)濟性好；發(fā)動機靠近驅(qū)動輪，動力傳遞效率高，燃油經(jīng)濟性好；4 4發(fā)動機等總成前置，增加前軸的負荷，提高了轎車高速發(fā)動機等總成前置，增加前軸的負荷，提高了轎車高速行駛時的操縱穩(wěn)定性和制動時的方向穩(wěn)定性；行駛時的操縱穩(wěn)定性和制動時的方向穩(wěn)定性； 5 5簡化了后懸架系統(tǒng)；簡化了后懸架系統(tǒng)；6 6在積雪或易滑路面上行駛時，靠前輪牽拉車身，有利于在積雪或易滑路面上行駛時，靠前輪牽拉車身，有利于保證方向穩(wěn)定性。保證方向穩(wěn)定性。發(fā)動機前置前輪驅(qū)動的缺點發(fā)動機前置前輪驅(qū)動的缺點1、前橋負荷比后橋較重； 2、前橋既是轉(zhuǎn)向橋，又是驅(qū)動

7、橋，結(jié)構(gòu)及工藝復(fù)雜，制造成本高、維修保養(yǎng)困難；3、前輪工作條件惡劣，輪胎壽命短；4、上坡行駛時因驅(qū)動輪上附著力減少，汽車爬坡能力降低；5、一旦發(fā)生正面碰撞事故，發(fā)動機及其附件損傷較大，維修費用高。采用前輪前驅(qū)的車型n國產(chǎn)車：nAudi100nSantana2000nJettanCA7220nBulcknPassatn富康n夏利返回發(fā)動機前置后輪驅(qū)動n發(fā)動機前置后輪驅(qū)：發(fā)動機前置、后輪驅(qū)動(Frontengine Reardrive，簡稱FR)。n這是一種最傳統(tǒng)的驅(qū)動型式。國內(nèi)外大多數(shù)貨車(含皮卡)、部分轎車(尤其是高級轎車)和部分客車都采用這種驅(qū)動型式。n前置前驅(qū)由于客廂較長，乘坐空間寬敞，行

8、駛平穩(wěn)，故在中高級轎車上應(yīng)用較廣。n但采用該型式的小型車很少。發(fā)動機前置后輪驅(qū)動發(fā)動機前置后輪驅(qū)動發(fā)動機前置后輪驅(qū)動的優(yōu)點n1在良好的路面上啟動、加速或爬坡時，驅(qū)動輪的負荷增大(即驅(qū)動輪的附著壓力增大)，其牽引性能比前置前驅(qū)型式優(yōu)越。n2軸荷分配比較均勻，因而具有良好的操縱穩(wěn)定性和行駛平順性，并有利于延長輪胎的使用壽命。n3發(fā)動機、離合器和變速器等總成臨近駕駛室，簡化了操縱機構(gòu)的布置。n4轉(zhuǎn)向輪是從動輪，轉(zhuǎn)向機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單、便于維修 。發(fā)動機前置后輪驅(qū)動的缺點n由于采用傳動軸裝置，不僅增加車重，同時降低動力傳動系的傳動效率，影響了燃油經(jīng)濟性。n縱置發(fā)動機、變速器和傳動軸等總成的布置，使駕駛室空間

9、減小，影響乘坐舒適性；同時，地板高度的降低也受到限制。n在雪地或易滑路面上啟動加速時，后輪推動車身，易發(fā)生擺尾現(xiàn)象。返回發(fā)動機后置后輪驅(qū)動n發(fā)動機后置、后輪驅(qū)動，(Rearengine Reardrive，簡稱RR)。n是目前大、中型客車流行的布置型式；n少數(shù)微型或普及型轎車也采用該型式；n貨車很少采用該型式 。發(fā)動機后置后輪驅(qū)動優(yōu)點1重量集中于汽車的后部，發(fā)動機距驅(qū)動軸很近，因而驅(qū)動輪負荷大，啟動加速時牽引力大，且傳動效率高，燃油經(jīng)濟性好；2有利于車身內(nèi)部布置，車廂內(nèi)的面積利用率高；3易于將發(fā)動機與車廂隔開，減少車廂內(nèi)的振動和噪聲，乘坐舒適性良好；4可在地板下設(shè)置容積很大的行李倉。發(fā)動機后置

10、后輪驅(qū)動缺點前輪附著力小，高速時轉(zhuǎn)向不穩(wěn)定，影響了操縱穩(wěn)定性；水箱布置困難，不利于發(fā)動機的散熱；發(fā)動機防塵困難；發(fā)動機和變速器等總成遠離駕駛員，遠程操縱機構(gòu)的布置較復(fù)雜；故障不宜及時判別，維修保養(yǎng)困難 。傳動系的布置方式傳動系的布置方式發(fā)動機前置后輪驅(qū)動發(fā)動機前置后輪驅(qū)動發(fā)動機前置前輪驅(qū)動發(fā)動機前置前輪驅(qū)動四輪驅(qū)動四輪驅(qū)動 轎車的轎車的發(fā)展趨勢發(fā)展趨勢為為前置前驅(qū)動型前置前驅(qū)動型。FFFF型盡管布置較復(fù)型盡管布置較復(fù)雜，但給汽車性能帶來諸多優(yōu)點雜，但給汽車性能帶來諸多優(yōu)點, ,所占比例越來越大。所占比例越來越大。轎車基本構(gòu)造及布置圖轎車基本構(gòu)造及布置圖轎車基本構(gòu)造及布置圖轎車基本構(gòu)造及布置圖轎

11、車基本構(gòu)造及布置圖轎車基本構(gòu)造及布置圖轎車基本構(gòu)造及布置圖返回長頭車短頭車平頭車雙層客車雙層客車鉸接式客車鉸接式客車流線型客車流線型客車箱形客車箱形客車長（短）頭客車長（短）頭客車客車按車身型式分類客車按車身型式分類客車-前置后驅(qū)的優(yōu)點n動力總成操縱機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單n散熱器位于汽車前部，冷卻效果好n冬季在散熱器罩前部蒙以保護棉被，能保護發(fā)動機的保溫條件n發(fā)動機出現(xiàn)故障時司機容易發(fā)現(xiàn)客車-前置后驅(qū)的缺點n發(fā)動機凸起在地板表面上部，車廂利用率差n由于傳動軸從地板下面通過，致使地板平面離地面較高，乘客上下車不方便n傳動軸長度長n發(fā)動機的噪聲、氣味和熱量易于傳入車廂內(nèi)n隔絕發(fā)動機震動困難，影響乘坐的舒適性

12、返回客車后置后驅(qū)的優(yōu)、缺點優(yōu)點：n較好地隔絕發(fā)動機的噪聲、氣味、熱量n檢修發(fā)動機方便n軸荷分布合理、車廂面積利用率高，布置座椅受發(fā)動機影響較小n作為長途客車時，下部可以作為行李艙n作為城市公交時，可以降低地板高度缺點：發(fā)動機冷卻條件不好，必須采用冷卻效果強的散熱器；動力總成操縱機構(gòu)復(fù)雜返回發(fā)動機中置后輪驅(qū)動客車n發(fā)動機中置后驅(qū)：即發(fā)動機中置、后輪驅(qū)動(Middleengine Reardrive，簡稱MR)n大多數(shù)運動型轎車和方程式賽車所采用的型式n某些大、中型客車也采用該型式n采用該型式的貨車很少 發(fā)動機中置后輪驅(qū)動的優(yōu)點n1可獲得最佳的軸荷分配，操縱穩(wěn)定性和行駛平順性較好n2發(fā)動機臨近驅(qū)動

13、橋，傳動軸短，從而減輕車重，具有較高的傳動效率n3重量集中，車身平擺方向的慣性力矩小，轉(zhuǎn)彎時，轉(zhuǎn)向盤操作靈敏，機動性好n4 車廂內(nèi)部面積利用最好，座椅布置不會受發(fā)動機的限制n車內(nèi)噪音小發(fā)動機中置后輪驅(qū)動的缺點n1發(fā)動機需要特殊設(shè)計，水平對置式的n2遠程操縱機構(gòu)復(fù)雜，維修保養(yǎng)不便n3地板高度難于降低 n4冷卻和防塵不易4WD 44WD 4輪驅(qū)動輪驅(qū)動越野車-發(fā)動機全輪驅(qū)動n全輪驅(qū)動 全輪驅(qū)動(Fullwheeldrive，簡稱n WD)。n通常是將發(fā)動機前置，在變速器后裝有分動器以便將動力分別輸送到所有車輪上；為了有效地避免車輪滑動，除裝有輪間差速器外，還配有軸間差速器。n該型式主要用于吉普車和

14、越野車，但是最近也有很多轎車采用了全輪驅(qū)動型式。 n通常，二車橋汽車的全輪驅(qū)動型式稱為四輪驅(qū)動(4wD)，有三車橋的全輪驅(qū)動型式稱為六輪驅(qū)動(6WD)，以此類推 。越野車-發(fā)動機全輪驅(qū)動優(yōu)缺點優(yōu)點：優(yōu)點：n由于全輪汽車可以利用汽車的全部重量作為附著壓力，由于全輪汽車可以利用汽車的全部重量作為附著壓力，從而使附著力顯著增加，即擴展了牽引力極限從而使附著力顯著增加，即擴展了牽引力極限n可以將發(fā)動機的動力分別傳至各個車輪，即減少了每可以將發(fā)動機的動力分別傳至各個車輪，即減少了每一驅(qū)動輪的驅(qū)動力負擔(dān)，因而能夠保證在不超過輪胎摩一驅(qū)動輪的驅(qū)動力負擔(dān)，因而能夠保證在不超過輪胎摩擦極限擦極限(不發(fā)生車輪打滑不發(fā)