瀝青面層平整度控制措施

1、瀝青面層平整度控制措施一、路面平整度不好的原因分析在我標(biāo)段改擴建施工中， 造成路面不平整的主要原因有： 老路面 銑刨、新舊橋涵標(biāo)高不一、 攤鋪、碾壓、接縫等方面。 具體分述如下：1. 老路面一二車道銑刨對路面平整度的影響由于原老路經(jīng)長時間通車， 路基沉陷以及大修施工后原路面標(biāo)高 起伏較大，銑刨機不能像攤鋪機一樣通過走鋼絲繩的方法控制銑刨厚 度，致使銑刨后的一二車道只能根據(jù)測量的標(biāo)高計算平均銑刨厚度， 使銑刨后的路面基本與老路原狀況吻合， 個別不能達到設(shè)計要求的設(shè) 計標(biāo)高，造成攤鋪厚度不均勻，影響平整度。2. 新舊橋涵標(biāo)高不一對平整度的影響新舊橋涵拼接時， 由于新設(shè)計標(biāo)高與原路設(shè)計標(biāo)高不符， 在

2、橋涵 拼接施工時， 一二車道與新建三四車道橋面及涵頂鋪裝厚度不一， 在 二車道和三車道處形成臺階。3. 攤鋪對路面平整度的影響（1）人為原因操作工不熟練。施工過程中若攤鋪機操作工 不熟練，導(dǎo)致攤鋪機忽快忽慢，不連續(xù)。行走或在行走過程中熨平板 高低浮動等不規(guī)范作業(yè)，都會使路面形成波浪或搓板。（2）設(shè)備原因。攤鋪機的螺旋輸送器設(shè)置不對稱或長度不夠， 導(dǎo)致二次攪拌不充分；熨平板拼裝不緊密，攤鋪層出現(xiàn)拉痕或細溝； 攤鋪局部離析，未及時填補細料，造成離析。（3）技術(shù)原因。在運輸車卸料完成后，后面運輸車進入卸料斗 前，通常料斗兩側(cè)的擋板合攏繼續(xù)向前攤鋪， 直至料斗空倉再讓自卸 車卸料，其實料斗擋板兩側(cè)的料

3、，攤鋪在路面上非常容易形成“粗集 料窩”，從而影響平整度。（4）故障原因。攤鋪機被迫停頓后，再次起步攤鋪，停頓部位 形成凹槽影響平整度。 在運料車不連續(xù)的情況下， 停機待料位置溫度 有所下降，造成前后碾壓溫度不一致容易出現(xiàn)跳點。4. 碾壓對路面平整度的影響碾壓對平整度也有較大影響。 影響的關(guān)鍵因素有碾壓設(shè)備組合是 否合理，碾壓溫度的控制， 操作規(guī)范性及有無專人指揮。 具體表現(xiàn)在：（1）溫度。溫度過高碾壓會造成推移和開裂；溫度過低，造成 碾壓不密實。（2）壓路機頻率。低頻率、高振幅壓路機會出現(xiàn)“跳動”夯擊 現(xiàn)象影響平整度。（3）碾壓速度。不勻速前進，急剎車、突然起動以及在未冷卻 的路面上停車等都

4、會影響路面平整度。（4）碾壓方法。碾壓時驅(qū)動輪未面向攤鋪機，不注意錯輪碾壓， 也會影響平整度。（5）人為因素。質(zhì)量控制人員對初壓完成的段落，檢查控制不 利，未及時對有嚴(yán)重缺陷的地段修整。5. 接縫對路面平整度影響：1）未刨除端部層厚不足的或不平整的部分， 造成接縫處不平（2）接縫處不緊密，產(chǎn)生明顯的接縫離析。（3）碾壓不合理造成接縫處不平順。（4）攤鋪虛厚控制不利，造成壓實不平順。 二、提高路面平整度的措施1. 一二車道銑刨控制措施在銑刨一二車道時，依據(jù)每20m斷面測量出的標(biāo)高，以20米為 一個控制循環(huán)進行銑刨，每一方案銜接部分，高差不超過6cm時，進行過渡銑刨，過渡段長度為 20 米，由厚減

5、薄或由薄逐漸增厚。高差 大于6cm需要加鋪下面層的段落，進行垂直銑刨，待下面層鋪筑完成 后，在統(tǒng)一加鋪中面層。2. 橋涵處厚度不均控制措施在鋪至橋涵時， 首先對一二車道處進行處理， 根據(jù)測量出的高差 比較設(shè)計標(biāo)高高低，以確定加鋪中、下面層或進行調(diào)坡處理。進行調(diào) 坡處理時，調(diào)坡長度不小于 100 米。3. 攤鋪方面的控制措施（1）一臺攤鋪機的鋪筑寬度不宜超過 7m- 8.5m,采用兩臺攤鋪 機前后錯開10m-20m,呈梯隊方式同步攤鋪，兩機之間應(yīng)有 20cm- 30cm左右寬度的搭接，上、下層的搭接位置錯開 50c m以上。（2）攤鋪機開工前應(yīng)提前0.5h1h預(yù)熱熨平板不低于100C。鋪筑過程中

6、應(yīng)合理選擇熨平板及夯錘適宜的振動頻率和振幅，以提高路面的初始壓實度。 熨平板加寬連接應(yīng)仔細調(diào)節(jié)至攤鋪的 混合料沒有明顯的離析痕跡。（3）攤鋪機必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，不得隨意變 換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析。攤鋪速度控 制在2 3m/min的范圍內(nèi)，對改性瀝青混合料宜放慢至 22.5m/min（4）攤鋪機采用自動找平方式，中面層靠中央分隔帶側(cè)主機采 用鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式， 輔機采用非接觸式平衡梁攤鋪厚度控 制方式。（5）瀝青砼的最低攤鋪溫度根據(jù)鋪筑層厚度、氣溫、風(fēng)速及下 臥層表面溫度按規(guī)范執(zhí)行，且不得低于規(guī)范要求。（6）攤鋪機的螺旋布料器相應(yīng)于攤鋪速度調(diào)整到

7、保持一個穩(wěn)定 的速度均衡地轉(zhuǎn)動，兩側(cè)應(yīng)保持有不少于送料器 2/3 高度的混合料， 以減少在攤鋪過程中混合料的離析。（7）攤鋪機被迫停頓后，起步后對停頓斷面進行找平處理，消 除凹槽提高平整度。4. 碾壓的控制措施 瀝青砼碾壓通常分為三個階段，即初壓、復(fù)壓和終壓。（1）初壓，第一階段初壓應(yīng)在較高溫度下進行，以不產(chǎn)生推移、 裂紋為原則。（2）復(fù)壓，第二階段復(fù)壓是主要壓實階段。在此階段至少要達 到規(guī)定的壓實度。 因此，復(fù)壓應(yīng)該在較高溫度下并緊跟在初壓后面進行。復(fù)壓期間的溫度不應(yīng)低于120 140C,通常用雙輪振動壓路機或重型靜力雙輪壓路機和26T以上的 輪胎壓路機同時先后進行碾壓。（3）終壓，第三分階

8、段終壓是消除缺陷和保證面層有較好平整 度的最后一步。由于終壓要消除復(fù)壓過程中表面遺留的不平整， 因此， 瀝青砼也需要有較高的溫度。 終壓使用靜力雙輪壓路機并緊跟在復(fù)壓 后進行。終壓結(jié)束的溫度不低于 90C。（4）為保證各階段的碾壓作業(yè)始終在混合料處于穩(wěn)定的狀態(tài)下 進行，碾壓作業(yè)應(yīng)按下述規(guī)則進行：由下而上；先靜壓后振動碾壓； 碾壓時驅(qū)動輪在前，從動輪在后；后退時沿前進碾壓的輪跡行駛。5. 接縫處理方面的控制措施接縫處理不當(dāng)會影響路面的平整度， 接縫處結(jié)合強度不夠會產(chǎn)生 松散或裂紋。接縫分縱縫和橫縫兩種：縱向接縫處理采用熱接縫，用 兩臺攤鋪機或多臺成梯隊聯(lián)合作業(yè)， 進行攤鋪。 以熱接縫形式在最后 作跨接碾壓，消除縫跡；橫縫以平接縫為佳。橫接縫必須由專業(yè)工人 進行處理