二級圓錐圓柱齒輪減速器畢業(yè)設(shè)計

1、本科畢業(yè)論文(設(shè)計) 題 目 二級圓錐圓柱減速器設(shè)計 學(xué) 院 機電與信息工程學(xué)院 專 業(yè) 機械設(shè)計制造及其自動化 年 級 2012 級 學(xué) 號 2012131047 姓 名 解鵬飛 指 導(dǎo) 教 師 范盈圻 成 績 2015年12月15日目 錄摘要1關(guān)鍵詞1Abstract1Key Words10引言21總體傳動方案的設(shè)計22 電動機的選擇2 2.1選擇電動機類型2 2.2選擇電動機容量33傳動裝置運動及動力參數(shù)計算3 3.1確定傳動裝置的總傳動比和分配傳動比4 3.2計算各軸的轉(zhuǎn)速4 3.3計算各軸的輸入功率4 3.4計算各軸的輸入轉(zhuǎn)矩44減速器齒輪的參數(shù)計算4 4.1高速級減速齒輪的設(shè)計計算

2、5 4.2低速級減速齒輪的設(shè)計計算85軸的設(shè)計計算及校核13 5.1軸材料選擇和最小直徑估算14 5.2軸I的設(shè)計計算14 5.3軸II的設(shè)計計算15 5.3軸III的設(shè)計計算16 5.3軸的強度校核176鍵的選擇及強度校核18 6.1軸I上聯(lián)軸器和小錐齒輪的連接鍵選擇及校核18 6.2軸II上大錐齒輪的連接鍵選擇及校核19 6.3軸III上大錐齒輪和聯(lián)軸器連接鍵選擇及校核197箱體的設(shè)計計算19 7.1箱體的結(jié)構(gòu)形式和材料19 7.2箱體的主要結(jié)構(gòu)尺寸和關(guān)系208潤滑與密封219總結(jié)21參考文獻22致 謝23附 錄24二級圓錐圓柱減速器設(shè)計 摘要：齒輪傳動是現(xiàn)代機械設(shè)計中應(yīng)用最廣的一種形式，

3、它由齒輪、軸、軸承、及箱體組成的齒輪減速器。齒輪減速器具有效率高、壽命長、維護簡便等優(yōu)點，因而應(yīng)用極為廣泛。本文對帶式運輸機的常用傳動裝置之一二級圓錐圓柱減速器進行了相關(guān)的設(shè)計，確定了傳動方案，并對主要零件進行了結(jié)構(gòu)設(shè)計或選型。關(guān)鍵詞：齒輪傳動 減速器 圓錐齒輪Abstract：Gear drive is one of the most widely used forms in modern mechanical design. It consists of gears, shafts, bearings, and a gear reducer.The gear reducer has the

4、 advantages of high efficiency, long life and easy maintenance,and so on, so the application is very extensive.In this paper,one of the commonly used driving device of belt conveyor,the two stage conical cylindrical gear reducer is designed, the transmission scheme is determined, and the main parts

5、of the structure design of selection. Key Words: Gear drive, Retarder, Design, Bevel gear wheel0引言齒輪傳動是現(xiàn)代機械中應(yīng)用最廣的一種傳動形式。它的主要優(yōu)點是：瞬時傳動比恒定、工作平穩(wěn)、傳動準確可靠，可傳遞空間任意兩軸之間的運動和動力；適用的功率和速度范圍廣；傳動效率高，=0.92-0.98；工作可靠、使用壽命長；外輪廓尺寸小、結(jié)構(gòu)緊湊。由齒輪、軸、軸承及箱體組成的齒輪減速器,用于原動機和工作機或執(zhí)行機構(gòu)之間,起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用,在現(xiàn)代機械中應(yīng)用極為廣泛。當(dāng)今的減速器是向著大功率、大傳動比、

6、小體積、高機械效率以及使用壽命長的方向發(fā)展。減速器與電動機的連體結(jié)構(gòu)，也是大力開拓的形式，并已生產(chǎn)多種結(jié)構(gòu)形式和多種功率型號的產(chǎn)品。近十幾年來,由于近代計算機技術(shù)與數(shù)控技術(shù)的發(fā)展，使得機械加工精度，加工效率大大提高，從而推動了機械傳動產(chǎn)品的多樣化，整機配套的模塊化，標準化，以及造型設(shè)計藝術(shù)化，使產(chǎn)品更加精致，美觀化。1總體傳動方案的設(shè)計傳動裝置由電機、減速器和工作機組成。考慮到電動機轉(zhuǎn)速高，傳動功率大，將V帶設(shè)置在高速級。初步確定傳動系統(tǒng)總體方案如圖1-1所示，選擇V帶傳動和二級圓錐圓柱齒輪傳動。圖1-1 傳動方案2 電動機的選擇2.1選擇電動機類型按照工作要求和工作條件，則選擇Y系列三相籠型

7、異步電動機，其結(jié)構(gòu)為全封閉自扇冷式結(jié)構(gòu)，額定電壓為380V。2.2選擇電動機容量選擇電動機所需功率為，所以選擇電動機時應(yīng)保證電動機的額定功率Ped略大于工作機所需的電動機Pd即可，即PedPd。(1) 計算帶式運輸機所需的功率為： (2-1) (2)各機械傳動效率的參數(shù)選擇：（彈性聯(lián)軸器），(圓錐滾子軸承)，（圓錐齒輪傳動），（圓柱齒輪傳動），（卷筒） 傳動總效率： (2-2)(3)電動機的輸出功率： (2-3)(4)確定電動機轉(zhuǎn)速: 選擇二級圓錐圓柱齒輪減速器傳動比合理范圍=822工作機滾筒轉(zhuǎn)速： (2-4)所以電動機轉(zhuǎn)速范圍為，符合這一范圍的同步轉(zhuǎn)速為：750r/mim，1000r/min

8、，1500r/min?？紤]電動機和傳動裝置的尺寸、質(zhì)量及價格等因素，為使傳動裝置結(jié)構(gòu)緊湊，決定選用同步轉(zhuǎn)速為1000r/min的電動機。電動機選擇如表所示：表2-1電動機參數(shù)型號額定功率/kw滿載功率(r/min)啟動轉(zhuǎn)矩最大轉(zhuǎn)矩額定轉(zhuǎn)矩額定轉(zhuǎn)矩Y112M-62.29402.02.23傳動裝置運動及動力參數(shù)計算3.1確定傳動裝置的總傳動比和分配傳動比傳動裝置總傳動比： (3-1)分配各級傳動比： (3-2)<3,成立3.2計算各軸的轉(zhuǎn)速軸 II軸軸3.3計算各軸的輸入功率軸: (3-3)軸:軸:滾筒軸P滾:3.4計算各軸的輸入轉(zhuǎn)矩因電動機軸的輸出轉(zhuǎn)矩 (3-4)所以I軸：= (3-5)

9、II軸： III軸： 滾筒軸：4減速器齒輪的參數(shù)計算4.1高速級減速齒輪的設(shè)計計算（1）選定高速齒輪類型、精度等級、材料和齒數(shù) 按傳動方案方案選用直齒圓錐傳動，壓力角取為20°。 帶式輸送機為一般工作機器，查手冊2選用7級精度。 小齒輪、大齒輪材料選擇如下表：表4-1齒輪材料參數(shù)齒輪型號材料牌號熱處理方法強度極限屈服極限小齒輪45調(diào)質(zhì)650360大齒輪45正火580290 選擇小齒輪齒數(shù)，則大齒輪齒數(shù)，取，實際齒數(shù)比 (4-1)（2）按齒面接觸疲勞強度計算 計算小齒輪分度圓直徑： (4-2)1)確定各式中參數(shù)：取，小齒輪傳遞的轉(zhuǎn)矩，選取齒寬系數(shù)，查手冊2得區(qū)域系數(shù)，彈性影響系數(shù)，查手

10、冊2得小齒輪和大齒輪的接觸疲勞極限分別為、。計算應(yīng)力循環(huán)次數(shù)： (4-3) (4-4) 查手冊2得接觸疲勞壽命系數(shù)、 取失效概率為1%，安全系數(shù)S=1。則有： (4-5) (4-6) 取二者中較小者作為該齒輪的接觸疲勞需用應(yīng)力，既2）計算小齒輪分度圓直徑 =68.921mm3）調(diào)整小齒輪分度圓直徑計算圓周速度v (4-7) (4-8)當(dāng)量齒輪的齒寬系數(shù) (4-9)計算實際載荷系數(shù)查手冊2得使用系數(shù)，動載系數(shù)，齒間載荷分配系數(shù)，齒向載荷分配系數(shù)。 實際載荷系數(shù) (4-10)按實際載荷系數(shù)得分度圓直徑： (4-11) 齒輪模數(shù)： (4-12)（3）按齒根彎曲疲勞強度計算1）試算模數(shù) (4-13)確

11、定公式中的各參數(shù)值：試選取，查手冊2得齒形系數(shù)：、，應(yīng)力修正系數(shù)：、，小齒輪和大齒輪齒根彎曲疲勞強度極限分別為，彎曲疲勞壽命系數(shù)，。取彎曲疲勞安全系數(shù)S=1.5。則有： (4-14) ， (4-15) 因為大齒輪的大于小齒輪，所以取2)計算模數(shù) (4-16) = =1.347mm對比計算結(jié)果，齒面接觸疲勞強度計算的模數(shù)m大于由齒根彎曲疲勞強度計算的模數(shù)，因為齒輪模數(shù)m的大小主要取決于彎曲疲勞強度所決定的承載能力，而齒面接觸疲勞強度所決定的承載能力，僅與齒輪直徑有關(guān)，所以可取由彎曲疲勞強度算得的模數(shù)1.347mm，并就近圓整為標準值m=2mm，按接觸疲勞強度算得的分度圓直徑。算出小齒輪齒數(shù),取

12、則大齒輪數(shù) 為了使兩齒輪的齒數(shù)互質(zhì)，取2） 查手冊4得計算小齒輪的基本幾何尺寸3） 計算分度圓直徑：計算分錐角： (4-17)計算齒輪寬度： (4-18)?。?）校核計算1）分度圓直徑校核 (4-19)修正各式中參數(shù)取，即2）校核(2)校核模數(shù)因，故按大齒輪校核 =1.631mm因?qū)嶋H， 均大于要求值，故所設(shè)計的齒輪強度足夠。4.2低速級減速齒輪的設(shè)計計算選定低速齒輪類型、精度等級、材料和齒數(shù) 按傳動方案選用直齒圓柱齒輪傳動 查手冊2選用7級精度 材料選擇及熱處理如下表：表4-2 齒輪材料參數(shù)齒輪型號材料牌號熱處理方法齒面硬度（HBS）小齒輪45Cr調(diào)質(zhì)280大齒輪45正火240齒輪齒數(shù)選擇：

13、選齒輪齒數(shù)，根據(jù)傳動比 ，則大齒輪齒數(shù)為，取 ,實際傳動比。（1） 按齒面接觸疲勞設(shè)計 1) 試算分度圓直徑 （4-20)確定公式中的各參數(shù)值： ，試選， 查手冊2得齒寬系數(shù)，區(qū)域系數(shù)，材料的彈性影響系數(shù)。2）計算接觸疲勞強度重合系數(shù) (4-21) (4-22) (4-23)3）計算接觸疲勞許用應(yīng)力 查手冊2得小齒輪和大齒輪接觸疲勞極限分別為、計算應(yīng)力循環(huán)次數(shù):。 查手冊2得接觸疲勞壽命系數(shù)、，取失效率為1%，安全系數(shù)S=1。則有 (4-24) 取兩者較小者作為齒輪的解除疲勞許用應(yīng)力，即4） 計算小齒輪分度圓直徑 (4-25) = =46.339mm5) 調(diào)整小齒輪分度圓直徑計算實際載荷前的數(shù)

14、據(jù)準備 圓周速度: (4-26) 齒輪齒寬： (4-27)計算實際載荷系數(shù) 查手冊2得，動載系數(shù) 齒輪的圓周力： (4-28) 查手冊2得齒間載荷分配系數(shù)，齒間載荷分布系數(shù) 由此，得到實際載荷系數(shù)按實際載荷系數(shù)算得的分度圓直徑 (4-29) 及相應(yīng)的模數(shù)（2） 按齒根彎曲接觸疲勞強度設(shè)計1） 試算模數(shù)，即 (4-30)確定公式中的各參數(shù)值： 試選，計算彎曲疲勞強度用重合系數(shù) (4-31)查手冊2得齒形系數(shù)，。應(yīng)力修正系數(shù)，。小齒輪和大齒輪的齒根彎曲疲勞極限分別為，。彎曲疲勞壽命系數(shù)，。取彎曲疲勞安全系數(shù)S=1.4，得到： 取兩者中較大者，所以取2） 計算模數(shù) = =1.468mm調(diào)整齒輪模數(shù)

15、計算實際載荷系數(shù)前的數(shù)據(jù)準備: 齒寬b： 齒高h： 齒高比計算實際載荷系數(shù)根據(jù)，7級精度，查手冊2得動載系數(shù)，齒間載荷分配系數(shù)，。動載荷系數(shù)得按實際載荷系數(shù)算得的齒輪模數(shù)：對比計算結(jié)果，由齒面接觸疲勞強度計算的模數(shù)m大于由齒根彎曲疲勞強度計算的模數(shù)，由于齒輪模數(shù)m的大小主要取決于彎曲疲勞強度所決定的承載能力，而齒面接觸疲勞強度所決定的承載能力，僅與齒輪直徑有關(guān)，可取由彎曲疲勞強度算得的模數(shù)1.48mm并就近圓整為標準值m=2mm，按接觸疲勞強度算得的分度圓直徑，算出小齒輪齒數(shù)。取，則大齒輪齒數(shù)，為使與互為質(zhì)數(shù)，取。（3）幾何尺寸計算1）計算分度圓直徑2）計算中心距3)計算齒輪的寬度 考慮到不可

16、避免的安裝誤差，為了保證設(shè)計齒寬和節(jié)省材料，一般將小齒輪略為加寬（5-10）mm，即,取，而使大小齒輪寬度等于設(shè)計寬度，即。（4）校核計算(1)按接觸疲勞強度校核 (4-32) 1)根據(jù)前面計算結(jié)果，經(jīng)過修正后得出各參數(shù)：、 、2)計算重合度系數(shù) (4-33) (4-34) 3)校核強度= 所以齒面接觸疲勞強度滿足條件。(2)按齒根彎曲疲勞強度校核 (4-35) 根據(jù)計算結(jié)果，經(jīng)修正后得出各參數(shù)：，查手冊2得齒形系數(shù)、。應(yīng)力修正系數(shù)、，、。 所以 所以齒根彎曲疲勞強度滿足條件。5軸的設(shè)計計算及校核5.1軸材料選擇和最小直徑估算查手冊2選取軸的材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理，則許用應(yīng)力確定的系數(shù)為，取高

17、速軸，中間軸，低速軸，根據(jù)扭轉(zhuǎn)強度初步確定該軸的最小直徑，即。 (5-1) （1）高速軸：，因高速軸安裝聯(lián)軸器處有鍵槽，則有： (5-2) 電動機和減速器高速軸連接有聯(lián)軸器，為了減少啟動轉(zhuǎn)矩，其聯(lián)軸器應(yīng)該具有較小的啟動慣量和良好的減震性能，因此采用LX型彈性柱銷聯(lián)軸器。聯(lián)軸器的名義轉(zhuǎn)矩：，考慮轉(zhuǎn)矩很小，故取K=1.3（K為帶式運輸機工作系數(shù)），所以。按照計算轉(zhuǎn)矩應(yīng)小于聯(lián)軸器公稱轉(zhuǎn)矩的條件，查手冊1選用聯(lián)軸器型號為：LX2，公稱轉(zhuǎn)矩為560N.mm，許用轉(zhuǎn)速為6300r/min，因電動機軸徑為28mm，所以聯(lián)軸器的孔徑不能太小，取。（2）中間軸：，因考慮到該處軸徑尺寸應(yīng)大于高速軸徑處直徑，所以取

18、。（3）低速軸：，因該處有聯(lián)軸器且有一個鍵槽，則取，取整為：。5.2軸I的設(shè)計計算擬定軸的如結(jié)構(gòu)下圖：圖5-1 軸I的結(jié)構(gòu)圖（1）該軸承部件結(jié)構(gòu)設(shè)計 為了方便軸承部件的拆裝，減速器機體采用部分式結(jié)構(gòu)，該減速器發(fā)熱小，軸不長，故軸承采用兩端固定方式。在軸端上安裝聯(lián)軸器，為了補償所聯(lián)接兩軸的安裝誤差和隔離振動，查手冊1選用彈性柱銷聯(lián)軸器，LX2型聯(lián)軸器，軸孔范圍為2035mm,因為,取聯(lián)軸器孔直徑為。軸孔長度，相應(yīng)軸段直徑為，其長度略小于寬度，取 （2）軸承與軸段、的設(shè)計，軸段采用軸肩定位，選用氈圈油密封。該軸為懸臂梁，且有軸向力的作用，所以查手冊1選用深溝球軸承，初選軸承6205，尺寸為，所以取

19、，聯(lián)軸器定位軸套頂?shù)捷S承內(nèi)圈端面，該處軸段長度應(yīng)略短于軸承內(nèi)圈寬度，取，在該軸上的兩個軸承取相同型號，則，。 （3）軸承端蓋的總寬度為23mm，根據(jù)箱體結(jié)構(gòu)、軸承端蓋的裝拆及添加潤滑油的要求,取端蓋外端面與聯(lián)軸器右端面間的距離為l=30mm，故取，為滿足大帶輪的軸間定位及密封圈標準，取。 （4）小錐齒輪處的軸段采用懸臂結(jié)構(gòu)，、，選用普通平鍵定位，小錐齒輪與軸的配合為。 （5）段為軸環(huán)段，應(yīng)大于，所以取，由箱體裝配關(guān)系確定。5.3軸II的設(shè)計計算中間軸結(jié)構(gòu)設(shè)計如下圖：圖5-2 軸II的結(jié)構(gòu)圖（1）軸段和軸段的設(shè)計，改軸段上安裝軸承，考慮到齒輪上有作用較大的軸向力及圓周力，選用圓錐滾子軸承，軸承段

20、及軸段上安裝軸承，查手冊1選取軸承為30207，尺寸為，所以取，通常一根軸上的兩個軸承取相同的型號，則，軸的配合為公差為m6。（2）齒輪與軸段和軸段的設(shè)計，軸段上安裝齒輪3，軸段上安裝齒輪2，為了便于安裝齒輪，和應(yīng)略大于和，所以選取、。由于齒輪的直徑比較小，齒輪右端采用軸肩定位，左端采用軸套固定，齒輪2輪廓的寬度范圍為（1.21.5）d4=6075mm，取其輪轂寬度，齒輪其左端采用軸肩定位，右端采用套筒固定，為了使套筒端面能夠頂?shù)烬X輪端面，軸段長度應(yīng)比齒輪2的輪轂略短，故取，選用普通平鍵定位，大錐齒輪與軸的配合為。（3）軸段的設(shè)計，該段位中間軸上的兩個齒輪提供定位，其軸肩高度范圍為（0.070

21、.1)d2=2.84mm，所以可得、。5.3軸III的設(shè)計計算輸出軸結(jié)構(gòu)設(shè)計如下圖：圖5-3 軸III的結(jié)構(gòu)圖（1）根據(jù)查手冊1得LX2型聯(lián)軸器符合要求，公稱轉(zhuǎn)矩為560N.mm，許用轉(zhuǎn)速為6300r/min，軸孔范圍為2035mm，取聯(lián)軸器直徑為35mm，軸承上度，J型孔軸，A型鍵，相應(yīng)的軸段的直徑，其長度略小于孔寬度，取，聯(lián)軸器與軸的配合為。（2）密封圈與軸段的設(shè)計，在確定軸段的軸徑時，應(yīng)考慮聯(lián)軸器的軸向固定及密封圈的尺寸，采用軸肩定位，則軸肩高度，軸段的軸徑，選用氈圈油封，取。（3）軸承與軸段、的設(shè)計，考慮齒輪油軸向力的存在，軸徑較大，選用圓錐滾子軸承，軸段上安裝軸承，選用軸承為3020

22、9，其尺寸為，所以選取，.通常一根軸上的兩根軸承取相同的型號，則軸段的 、。軸的配合公差為m6。（4）齒輪與軸段的設(shè)計，軸段上安裝齒輪4，為便于安裝，應(yīng)略大于，齒輪4 輪廓寬度范圍為，取，其右端采用軸肩定位，左端采用套筒固定，軸段長度應(yīng)比齒輪4的輪轂略短，取。（5）軸段、的設(shè)計，軸段為齒輪提供軸向定位作用，定位軸肩的高度，取h=6mm，則、，取。軸段直徑可取軸承內(nèi)圈定位直徑，即、，大直齒輪與軸的配合為。5.3軸的強度校核（1） 畫出軸的載荷分析圖圖5-4 軸的載荷分析圖（2）計算軸上的作用力，查手冊5得如下公式小錐齒輪1： 圓周力 （5-1） 徑向力 軸向力 水平面支反力： （5-2）同理，垂

23、直面支反力 、垂直面彎矩 水平面彎矩 合成彎矩 （5-3） 軸的強度校核：因選定的材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理。查手冊1得，許用應(yīng)力。查手冊3根據(jù)第三強度理論： （5-4） 故高速軸強度足夠。(3)中間軸及輸出的校核強度方式同上，計算得校核強度足夠。6鍵的選擇及強度校核6.1軸I上聯(lián)軸器和小錐齒輪的連接鍵選擇及校核 （1）聯(lián)軸器處選用普通平鍵尺寸為，接觸長度，。則鍵聯(lián)接所受的應(yīng)力為： （6-1）故滿足要求。（2）小錐齒輪處選用普通平鍵、圓頭。查手冊1當(dāng)d=30mm時，應(yīng)選用，鍵長L=25mm，接觸長度，則鍵聯(lián)接所受的應(yīng)力為： 故滿足條件。6.2軸II上大錐齒輪的連接鍵選擇及校核該處選擇普通平鍵、圓頭

24、。查手冊1當(dāng)d=45mm時，應(yīng)選用，鍵長L=32mm，接觸長度，則鍵聯(lián)接所受的應(yīng)力為：故滿足條件。6.3軸III上大錐齒輪和聯(lián)軸器連接鍵選擇及校核（1）大齒輪處選擇普通平鍵、圓頭。查手冊1當(dāng)d=60mm時，應(yīng)選用，鍵長L=50mm，接觸長度，則鍵聯(lián)接所受的應(yīng)力為：故滿足條件。（2）聯(lián)軸器處選擇普通平鍵、圓頭。查手冊1當(dāng)d=35mm時，應(yīng)選用，鍵長L=56mm，接觸長度， 則鍵聯(lián)接所受的應(yīng)力為： 故滿足條件。7箱體的設(shè)計計算7.1箱體的結(jié)構(gòu)形式和材料采用下置剖分式圓柱圓錐減速器鑄造箱體，材料為HT200。7.2箱體的主要結(jié)構(gòu)尺寸和關(guān)系表8-1箱體結(jié)構(gòu)尺寸和關(guān)系名稱符號尺寸關(guān)系結(jié)果mm箱座壁厚0.

25、0125（d1+d2）+188箱座凸緣厚度10.01（d1m+d2m）+188箱蓋凸緣厚度b1.512箱座凸緣厚度b11.5112箱座底凸緣厚度b22.520地腳螺釘直徑df0.018（d1m+d2m）+11212地腳螺釘數(shù)目n44軸承連接螺栓直徑d10.75df10機蓋機座連接螺栓直徑d2(0.50.6df)6連接螺栓d2的間距l(xiāng)150200180軸承端蓋螺釘數(shù)目d3（0.40.5）6窺視孔蓋螺釘直徑d4（0.30.4）df4定位銷直徑d（0.70.8）d25Df、d1、d2至外機壁距離C12020Df、d2之凸緣的距離C21818軸承旁凸臺半徑R199凸臺高度h4040外機壁至軸承座端面距

26、離L1C1+C2+（510）40內(nèi)機壁至軸承座端面距離L2C1+C2+（58）58大齒輪定遠至內(nèi)機壁11.212齒輪端面與內(nèi)機壁距離216機蓋、機座肋厚m1、m2m1=0.851、m2=0.8528軸承端蓋外徑D2D+(55.5)d3120軸承端蓋凸緣厚度e1.2d38軸承旁連接螺栓距離s14148潤滑與密封齒輪傳動采用部分采用浸油潤滑，由機械設(shè)計課程設(shè)計手冊表7-1查的選用100號中工業(yè)閉式齒輪油（GB5903-1995）。當(dāng)齒輪的圓周速度時，圓錐齒輪浸入油的深度至少為半齒寬，圓柱齒輪一般浸入油的深度為一齒高，但不小于10mm，大齒輪的齒頂?shù)接偷孛娴木嚯x。由于大圓錐齒輪，可以利用齒輪飛濺的油潤滑軸