施工總結(jié)報(bào)告

1、蘇通大橋南接線安全設(shè)施工程項(xiàng)目G1-2 標(biāo)江蘇耀鑫交通設(shè)施有限公司蘇通大橋南接線項(xiàng)目經(jīng)理部二 00 八年三月施工總結(jié)一、工程概況 蘇通大橋是交通部規(guī)劃的黑龍江嘉蔭至福建南平國家重點(diǎn)干線公路和江蘇 省規(guī)劃建設(shè)的 “ 四縱四橫四聯(lián) ”公路主骨架縱一線的重要組成部分， 北與沿海大 通道(江蘇境)連云港鹽城南通高速公路、通啟高速公路相連，南與沿江高 速公路、蘇嘉杭高速公路相連， 將江蘇省東部長江南北兩岸干線公路網(wǎng)有機(jī)結(jié)合 起來，是江蘇省南北向過江的重要通道之一。蘇通大橋及其接線全長32.423km，設(shè)有竹行互通、張江互通、常熟港互通、 南通服務(wù)區(qū)、 北主線收費(fèi)站， 為雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)， 接線路段

2、路基寬度為 35m長江大橋段落橋梁寬度為34m，其中跨江大橋段采用設(shè)計(jì)時速為 100km/h， 南北接線采用設(shè)計(jì)時速為 120km/h。本合同段路線起點(diǎn)為K0+003.25,經(jīng)竹行互通，張江互通后至終點(diǎn)跨江大橋 段。樁號為K0+003.25K23+617。路段全長32.423km。二、本合同段施工依據(jù) 中華人民共和國工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文(公路工程部分) ； 部頒公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) (JTGB01-2003);部頒高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范 ( JTJ074-94) ; 國頒道路交通標(biāo)志和標(biāo)線 ( GB5768-1999)； 國頒公路交通標(biāo)志反光膜 (GB/T18833-2002)；

3、 國頒高速公路交通工程鋼結(jié)構(gòu)防腐技術(shù)條件 (GB/T18226-2000)； 國頒碳素結(jié)構(gòu)鋼 ( GB700-88) 部頒隔離柵技術(shù)條件 (JT/T374-1998);部頒公路防眩板技術(shù)條件 (JT/J333-1997);部頒公路用防腐粉末涂料及涂層 (JT/T600.1-2004 JT/T600.4-2004);部頒公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)條件編制辦法 ；蘇通大橋及接線施工圖文件（主體工程）三、本合同段施工內(nèi)容及工程量本合同段主要安全設(shè)施有： 1、標(biāo)志標(biāo)線； 2、護(hù)欄； 3、隔離柵等。四、施工組織機(jī)構(gòu) 本合同江蘇耀鑫交通設(shè)施有限公司項(xiàng)目經(jīng)理部（以下簡稱項(xiàng)目經(jīng)理部） ，負(fù) 責(zé)合同段的施工管理。

4、經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理一人、項(xiàng)目副經(jīng)理一人、總工一人，下 設(shè)辦公室、工程部、質(zhì)檢部、財(cái)務(wù)部、機(jī)料部。項(xiàng)目經(jīng)理部： 代表公司執(zhí)行業(yè)主方交給的全部任務(wù)， 負(fù)責(zé)本合同段的施工管 理。項(xiàng)目經(jīng)理為公司法人委托代表，工程質(zhì)量終身制責(zé)任人。辦公室：負(fù)責(zé)合同段的合約管理和日常事務(wù)的處理，并擔(dān)任協(xié)調(diào)、安全、保 衛(wèi)、衛(wèi)生醫(yī)療等工作。工程部：負(fù)責(zé)合同段的工程計(jì)劃、測量施工方案的擬訂、施工圖設(shè)計(jì)、工程 計(jì)量、資料收集、整理交驗(yàn)工作。質(zhì)檢部（自檢系統(tǒng)）：在經(jīng)理部、總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，在業(yè)主監(jiān)理工程師的 指導(dǎo)下，代表項(xiàng)目經(jīng)理在施工中執(zhí)行工程監(jiān)督， 以全部精力執(zhí)行質(zhì)量管理， 進(jìn)行 材料試驗(yàn)和工程自檢。 按月向各業(yè)主和監(jiān)理工程師匯報(bào)

5、、 請示有關(guān)質(zhì)量管理的工 作。各施工處設(shè)質(zhì)量檢查員 2-3 人，從事現(xiàn)場構(gòu)件安裝、材料指標(biāo)的自檢，領(lǐng)導(dǎo) 各施工隊(duì)QC小組工作的進(jìn)行。財(cái)務(wù)部：負(fù)責(zé)工程的財(cái)務(wù)帳目管理、 資金使用和調(diào)配， 工程成本的核算等財(cái) 務(wù)管理工作。為項(xiàng)目經(jīng)理財(cái)務(wù)決策提供資料。機(jī)料部：根據(jù)工程需要，及時調(diào)配機(jī)械設(shè)備， 負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備的維修和保養(yǎng)等， 保障設(shè)備的完好狀態(tài)，并負(fù)責(zé)合同段材料采購計(jì)劃的編制和材料的采購、保護(hù)。交通安全設(shè)施施工處：負(fù)責(zé)合同段內(nèi)隔離柵、護(hù)欄、標(biāo)志標(biāo)線等的施工。分 六個施工隊(duì)，負(fù)責(zé)本標(biāo)段的施工。五、工程完成進(jìn)度情況A. 2007.22007.5 :完成隔離柵的施工。B. 2007.22008.3 :完成標(biāo)志標(biāo)

6、線的施工。C. 2007.32008.3 :完成護(hù)欄的施工。六、施工安全與文明施工情況1 施工安全安全生產(chǎn)是工程順利進(jìn)行的有力保障。 工期越緊，任務(wù)越重，越要重視安全 工作。我公司自始至終把安全生產(chǎn)放在工作的重要位置，在安全生產(chǎn)上狠抓落實(shí)，加強(qiáng)培訓(xùn)，認(rèn)真檢查，踏踏實(shí)實(shí)的做好安全生產(chǎn)工作。按照“生產(chǎn)必須安全，安 全為了生產(chǎn)”的原則制定詳細(xì)并具有針對性的安全生產(chǎn)制度，建立了完善的安全 保證體系。(1) 思想上重視。首先是工程管理人員的思想要重視，其次要加強(qiáng)對職工 進(jìn)行安全生產(chǎn)的思想教育，使每個職工牢固樹立“安全第一”的思想。(2) 建立健全安全生產(chǎn)規(guī)章制度。首先，建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制。其次 堅(jiān)持

7、安全生產(chǎn)檢查制度。第三，堅(jiān)持安全生產(chǎn)教育制度。第四，建立安全事故處 理制度。安全第預(yù)防為主安全生產(chǎn)制度項(xiàng)目部安全負(fù)責(zé)人安全生產(chǎn)檢查施工隊(duì)安全負(fù)責(zé)人思想保證施工過程的保證組織保證安全生產(chǎn)措施公司安全負(fù)責(zé)人安全生產(chǎn)體系施工隊(duì)安全員2文明施工（1）現(xiàn)場各種材料，堆碼整齊，長構(gòu)件材料確保一頭齊，機(jī)械車輛停放規(guī) 矩整齊，施工過程中現(xiàn)場整潔。 工程完工后及時清理現(xiàn)場多余的材料、 設(shè)備和垃 圾，撤除不再需要的臨時設(shè)施，保持現(xiàn)場和工程清潔整齊，做到“工完、料盡、 場清”。（2）施工現(xiàn)場人員統(tǒng)一著裝、佩帶胸卡。（3）發(fā)電機(jī)、攪拌機(jī)、汽車運(yùn)料等在施工時避免油料污染路面?；?qū)ζ渌?工程實(shí)體造成損害。必要時要采取保護(hù)

8、措施。（4）設(shè)專人對進(jìn)場臨時道路進(jìn)行維護(hù)，確保道路暢通無阻。（5）機(jī)械和車輛采取防塵措施，減少其運(yùn)行和運(yùn)輸中產(chǎn)生的楊塵。按照國 家關(guān)于噪聲衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定， 穿插安排高噪音和低噪音的工作， 盡量使施工噪音 維持在最低聲級水平，保證施工現(xiàn)場附近農(nóng)民的休息和健康生活。七、施工主要工藝、方法及技術(shù)措施1、原材料 所有材料均具有出廠合格證，其規(guī)格、質(zhì)量在施工前按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)。2、施工步驟2.1 隔離柵 施工放樣： 沿已經(jīng)規(guī)劃的隔離柵工程用地界線進(jìn)行施工放線， 確定好安裝 的中心線， 定好兩端立柱的中心位置， 平分并確定安裝的中心線， 柱位應(yīng)與施工 設(shè)計(jì)圖相符，并與規(guī)劃的幾何線性相一致。 基坑開挖并處

9、理：在已經(jīng)確定的柱位處挖基礎(chǔ)坑穴，要求坑基土質(zhì)密致， 若有部分坑基土質(zhì)松散， 則將基坑底部清理干凈， 并夯實(shí)， 夯實(shí)后的基坑要保證 尺寸，然后放入預(yù)制砼基礎(chǔ)。 安裝（1）安裝前先對現(xiàn)場的隔離柵網(wǎng)片、立柱進(jìn)行細(xì)致的質(zhì)量檢查。如發(fā)現(xiàn)有卷翹變形影響施工質(zhì)量的，必須進(jìn)行整形處理后方可進(jìn)行安裝施工。（2）施工分段、順次進(jìn)行，每兩個構(gòu)造物之間為一個安裝段，立柱網(wǎng)片分 別安裝。（3）按兩個構(gòu)造物之間為一個安裝段進(jìn)行施工放線， 立柱分別插入基坑內(nèi)， 確定立柱中心距， 澆筑混凝土， 同時用輔助支撐支護(hù)。 再以地坪基準(zhǔn)面沿地形順 次調(diào)整立柱標(biāo)高，同時分別以石塊墊起、輔助斜撐支護(hù)。（4）檢查無誤后，順次逐個二次澆筑

10、混凝土固定之，澆筑要分層搗實(shí)，填 滿預(yù)制基坑。再搗實(shí)過程中，如立柱發(fā)生偏移、錯位，應(yīng)及時糾正，調(diào)整至正確 位置，然后將澆筑好的混凝土基礎(chǔ)與地坪基準(zhǔn)面標(biāo)高一致，表面抹平。（5）混凝土基礎(chǔ)養(yǎng)護(hù)結(jié)束后， 混凝土的結(jié)合強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 70以后， 方可撤去輔助支撐，同時將網(wǎng)片立柱連成一體，順次對稱緊固網(wǎng)片兩側(cè)的螺栓。 操作過程中要注意扳手等專用安裝工具， 不得擦碰損傷塑層， 盡可能地不損傷緊 固螺栓組表面鍍鋅層。隔離柵地順直度經(jīng)目測，應(yīng)達(dá)到觀感平順，過渡圓滑、自 然。 特殊地段的安裝 隔離柵遇到小的溝渠，可以采用直接跨過，否則，做端頭圍封和拐角處理。溝渠兩端臨水立柱的基礎(chǔ)要加強(qiáng)， 根據(jù)實(shí)際情況采用加

11、大基礎(chǔ)的方式進(jìn)行特殊加 固處理。在地形起伏較大的地段， 隔離柵按照階梯形狀采用非標(biāo)立柱設(shè)置， 或?qū)⒌孛?修成一定縱坡，順坡設(shè)置。由于布設(shè)路段坡度不同，立柱的垂直度也不同，其計(jì) 算方法是：順坡布設(shè)立柱的垂直度允許偏差為立柱與水平面垂直的理論計(jì)算偏差 與平整路段偏差立柱垂直度的允許土 5mm米之和。 砼基礎(chǔ)的養(yǎng)護(hù)澆筑后的砼基礎(chǔ)必須超過 7 天的養(yǎng)護(hù)期。 一般采用濕治養(yǎng)護(hù)，用浮土等在混凝土初凝以后覆蓋其表面，并均勻?yàn)⑺?使其經(jīng)常處于保濕狀態(tài)，最后自然陰干、干透。若遇特殊氣候條件，如大雨淋漓 等，可視其具體情況采取相應(yīng)的防護(hù)措施。養(yǎng)護(hù)期滿方可將覆蓋物清除，外表面不得留有明顯的痕跡。 自檢和驗(yàn)收：在安

12、裝完成隔離柵后， 考慮到本標(biāo)段的實(shí)際長度， 我單位將以 1 公里為一 個驗(yàn)收單位，進(jìn)行全程隔離柵的檢查。具體檢查內(nèi)容為：立柱與混凝土基礎(chǔ)的凝聚應(yīng)堅(jiān)固，基礎(chǔ)不得存在收縮裂縫從而產(chǎn)生松動。 網(wǎng)片與立柱連接牢固，網(wǎng)面平整、繃緊，整體平順性良好。隔離柵的延伸應(yīng)與道路的幾何線性一致， 柱頂平順， 不得出現(xiàn)高低不平的情 況。網(wǎng)片不得存在運(yùn)輸、安裝造成的鍍塑損壞現(xiàn)象， 如發(fā)生應(yīng)及時進(jìn)行補(bǔ)塑處理。 砼基礎(chǔ)不得出現(xiàn)較大面積的裂紋、粉碎、起皮、脫落等缺陷，以致影響隔離 柵的穩(wěn)定性。每驗(yàn)收段在完成整體安裝后，應(yīng)對裸露的基礎(chǔ)周邊填土進(jìn)行壓實(shí)處理。2.2 標(biāo)線 放線：在業(yè)主提供的工作面上，距 500M左右為起點(diǎn)，依據(jù)施

13、工圖紙， 使用車載進(jìn)行敷設(shè)水線工作，同時在對車的行進(jìn)路線及水線位置進(jìn)行清除障礙 物，防止行駛車輛跳動影響水線質(zhì)量。 清掃：在放好水線的地方，依據(jù)圖紙清除標(biāo)線工作面上的污物。 敷設(shè)底油：在清掃后的工作面上，敷設(shè)底油。 燒料：涂料投入熱熔釜中燒至 1800C2200C,并不斷攪拌，使之充分 熔化，燒料人員要時刻注意熱熔釜上的溫度表， 同時要使用溫度計(jì)進(jìn)行測溫， 保 證熔化涂料溫度。 標(biāo)線敷設(shè)和面撒玻璃珠：底油經(jīng)過 10分鐘左右完全干燥，再進(jìn)行標(biāo)線 敷設(shè)，同時撒布玻璃珠，在實(shí)施這一工序時，要用鋼卷尺對水線尺寸進(jìn)行復(fù)核，同時涂料的敷設(shè)溫度應(yīng)控制在1800C左右，利用線繩調(diào)整水線，使標(biāo)線線型達(dá)到規(guī)范要求

14、，實(shí)施中要確保線型順暢，觀測玻璃珠的撒布情況，確保每平方在0.400.60kg標(biāo)準(zhǔn)之間，保證反光均勻及標(biāo)線的厚度。2.3 標(biāo)志 材料: 選用符合圖紙中所要求的材料，在運(yùn)輸過程中、在施工場地應(yīng)妥 善保管，防止變形及損傷。 標(biāo)志板制作a 、標(biāo)志板要符合圖紙要求，并符合交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路交通標(biāo)志技術(shù)條件(JT/T279-95 ),誤差要在規(guī)范要求之內(nèi)，并用型材加固，同時在進(jìn)行防 腐防銹處理，螺栓及其他配件進(jìn)行熱鍍鋅處理。b、標(biāo)志面要防止任何隆起或損壞，貼膜要求完全符合公路交通標(biāo)志板技 術(shù)條件 (JT/T279-95 )的規(guī)定，標(biāo)志的形狀、圖案也嚴(yán)格按照道路交通標(biāo)志 標(biāo)線(GB5768-1999和設(shè)計(jì)

15、圖紙的要求。 標(biāo)志基礎(chǔ)澆筑a 、原材料水泥、石子、黃砂和鋼筋均為業(yè)主指定材料。b 、首先根據(jù)路肩向外進(jìn)行定位放樣 , 待自檢合格后上報(bào)監(jiān)理組進(jìn)行驗(yàn) 收, 等驗(yàn)收合格后進(jìn)行開挖。c 、開挖結(jié)束后進(jìn)行制模 , 先將模板按照圖紙尺寸固定 , 然后將其預(yù)埋件及© 12和© 8鋼筋按照圖紙尺寸進(jìn)行等分固定，待自檢合格后上報(bào)監(jiān)理組進(jìn)行驗(yàn) 收，等驗(yàn)收合格后進(jìn)行澆筑，在澆筑過程中砼每放入30cm-40cm進(jìn)行均勻振搗，澆 筑完成后面層用木鎬抹平 , 然后過 3-4 小時后進(jìn)行面層緊光。d 、脫模后進(jìn)行基礎(chǔ)保養(yǎng) ,正常脫模后一星期每天 10點(diǎn)和下午 4點(diǎn)進(jìn)行 澆水保養(yǎng),如古脫模后氣溫過高需用

16、潮濕土工布覆蓋 ,然后每天 10點(diǎn)和下午 4點(diǎn) 進(jìn)行澆水保養(yǎng) , 以確保砼強(qiáng)度。 安裝首先應(yīng)在混凝土基礎(chǔ)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后再進(jìn)行立柱安裝，立柱安裝時用水準(zhǔn)儀 測定，嚴(yán)格控制標(biāo)高與垂直度，并在立柱安裝完成后，利用監(jiān)理工程師允許的填 充物適當(dāng)調(diào)整立柱，使之完全垂直，當(dāng)立柱安裝全部結(jié)束并取得監(jiān)理工程師認(rèn)可 后再進(jìn)行標(biāo)志板面的安裝，版面安裝結(jié)束后，清潔版面。2.4護(hù)攔a、放線：以橋梁、隧道、涵洞、中央分隔帶開口等構(gòu)造物為控制點(diǎn)，按圖 紙進(jìn)行立柱樁位的確定，用水準(zhǔn)儀測量施工高度，放樣時可利用調(diào)整法調(diào)節(jié)間隔， 并利用分配法處理間隔零頭數(shù)。放線資料一式三份，報(bào)工程師抽檢全部合格后， 移交立柱打入組。b、立柱打入

17、：按測量人員提供的高程、樁位，定位并打入立柱，并對立柱 進(jìn)行調(diào)校。c、安裝：按圖紙要求進(jìn)行安裝，注意波形梁拼接方向。波形梁的連接螺栓 及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進(jìn)行調(diào) 整，使其成為平順的線形，當(dāng)線形流暢后，在緊固螺栓。3施工工藝流程框圖3.1隔離柵3.2標(biāo)志基礎(chǔ)支架標(biāo)志底板原材料檢驗(yàn) 下料 鋁焊 折邊（卷邊）J四角接縫鋁焊龍骨架鉚接k表面平整度修磨去污、清潔I晾干標(biāo)志面 安裝各部位運(yùn)輸?shù)轿?一現(xiàn)場組織吊裝 一 現(xiàn)場清理 > 質(zhì)量自檢3.3標(biāo)線3.4護(hù)欄八、質(zhì)量控制根據(jù)指揮部質(zhì)量總體目標(biāo)，我項(xiàng)目部針對整個工程制定了具體的質(zhì)量目標(biāo)；材料生產(chǎn)及施工安裝執(zhí)行相

18、應(yīng)交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，合格率100%采取了以下保證措施：（1）切實(shí)開展全面質(zhì)量管理，樹立“質(zhì)量第一、預(yù)防為主”的方針，堅(jiān)持質(zhì)量管理用數(shù)據(jù)說話的原則。（2）建立嚴(yán)格的自檢制度，從材料進(jìn)場到各工序都認(rèn)真自檢，各工序配專職自檢人員，質(zhì)檢人員對工程質(zhì)量負(fù)全責(zé)有質(zhì)量否決權(quán)。（3）嚴(yán)格執(zhí)行隱蔽工程驗(yàn)收，做好原始記錄。（4）建立工序交接制度，前工序完成后都報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)，監(jiān)理工程師 檢驗(yàn)合格后方進(jìn)入下一工序。（5）處理好質(zhì)量和進(jìn)度關(guān)系。進(jìn)度固然重要，但在進(jìn)度與質(zhì)量發(fā)生矛盾時， 應(yīng)服從質(zhì)量。（6） 經(jīng)濟(jì)承包與質(zhì)量指標(biāo)掛鉤，實(shí)行優(yōu)質(zhì)優(yōu)酬，獎優(yōu)法劣。九、對建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位和監(jiān)理單位的評價(jià)為了保證保質(zhì)保量按期完成工期

19、目標(biāo)， 總監(jiān)辦、設(shè)計(jì)及業(yè)主在這方面花了不 少功夫，多次舉行工程進(jìn)度工地例會，使每一個計(jì)劃能落到實(shí)處，提前完成上級 部門有關(guān)指示。經(jīng)常召集承包人相關(guān)人員對機(jī)電、 交通設(shè)施等項(xiàng)目出現(xiàn)的圖紙不 一致處進(jìn)行協(xié)商、處理，對工程進(jìn)度情況進(jìn)行匯報(bào)、檢討，及時調(diào)整，責(zé)成相關(guān) 人員解決，落實(shí)施工進(jìn)度控制的難點(diǎn)和重點(diǎn)，通過監(jiān)理、設(shè)計(jì)、業(yè)主的不懈努力，交通設(shè)施工程安裝等關(guān)鍵控制點(diǎn)已按時完成。為了按期達(dá)到通車目標(biāo)， 監(jiān)理、設(shè)計(jì)、業(yè)主各級管理層投入大量精力、 物力、 財(cái)力到現(xiàn)場辦公，督促承包人履行承諾，加大投入并協(xié)調(diào)解決現(xiàn)場的各種問題， 如地方村民干擾、交叉施工問題。十、缺陷責(zé)任期的工作按排：（1）安排一名工程負(fù)責(zé)人及相應(yīng)數(shù)量的技術(shù)管理人員和養(yǎng)護(hù)