引導(dǎo)及引導(dǎo)總鎖閉概念

1、特殊情況下的接發(fā)車引導(dǎo)接車作者：北雪編輯來源:中國鐵路網(wǎng)更新時間：2009-03-10(一)概念及分類凡進站、接車進路信號機不能使用或在雙線區(qū)段由反方向開來列車而無進站信號機時，應(yīng)采用引導(dǎo)辦法接車。正常情況下開放進站、接車進路信號接車，設(shè)備會檢查一系列聯(lián)鎖條件。只有滿足規(guī)定的聯(lián)鎖條件信號才能夠開放。而當(dāng)進站、接車進路信號機不能使用或在雙線區(qū)段由反方向開來列車而無進站信號機時，是不可能開放信號接車的。為避免列車長時間停在機外，影響運行秩序，必須繞過或部分繞過這些聯(lián)鎖條件將列車接入站內(nèi)。這就是引導(dǎo)接車。為保證接車安全，這些繞過的聯(lián)鎖條件必須靠人工去控制，即所謂“人工聯(lián)鎖”。因此，從本質(zhì)上看，引導(dǎo)接

2、車與使用書面憑證發(fā)車是一樣的。引導(dǎo)接車可分為信號機引導(dǎo)和引導(dǎo)手信號引導(dǎo)。信號機引導(dǎo)又可分為引導(dǎo)進路鎖閉方式引導(dǎo)和總鎖閉方式引導(dǎo)。(二)引導(dǎo)接車的方法1下列情況應(yīng)采用引導(dǎo)進路鎖閉方式開放引導(dǎo)信號接車（1）進站信號機或接車進路信號機不能開放，但紅燈正常；（2）接車進路無岔區(qū)段軌道電路故障；（3）接車進路道岔區(qū)段軌道電路故障，但準備進路時道岔無需人工轉(zhuǎn)換；（4）到發(fā)線軌道電路故障，無其它空閑到發(fā)線變更，或來不及變更。注意事項：（1）確認進路空閑。開放引導(dǎo)信號接車時，聯(lián)鎖設(shè)備不檢查進路空閑，必須進行人工檢查確認。軌道電路正常時，可通過控制臺檢查確認；軌道電路故障時，故障區(qū)段必須派人到現(xiàn)場就地檢查確認。

3、（2）排列進路。開放引導(dǎo)信號時，只使用一個引導(dǎo)按鈕，設(shè)備本身不選路。如事先不排列進路，很可能造成向有車線開放引導(dǎo)信號。因此，開放引導(dǎo)信號前，應(yīng)先行單獨操縱道岔，排好進路；如道岔區(qū)段軌道電路故障時，還須將故障區(qū)段的道岔單獨鎖閉，以防故障修復(fù)或自行消失后該區(qū)段道岔錯誤解鎖。如使用調(diào)車進路方式排列進路，排好后須將調(diào)車進路取消。因為開放正常引導(dǎo)信號設(shè)備檢查敵對進路，不取消調(diào)車進路，正常引導(dǎo)信號將無法開放。（3）開放引導(dǎo)信號。車站值班員必須確認道岔開通位置正確后方可開放引導(dǎo)信號。開放引導(dǎo)信號前必須登記破封。使用完畢，須及時通知電務(wù)人員對破封按鈕加封。若是進站信號機內(nèi)方第一個軌道電路區(qū)段故障，由于引導(dǎo)信號

4、開放后不能保留，電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備必須一直按住引導(dǎo)按鈕，計算機聯(lián)鎖設(shè)備必須每隔一定時間點擊引導(dǎo)按鈕，直到列車越過引導(dǎo)信號后方可停止。2下列情況應(yīng)采用引導(dǎo)總鎖閉方式開放引導(dǎo)信號接車（1）電動道岔失去定反位表示（電氣集中聯(lián)鎖車站進路表示光帶正常時除外）；（2）道岔區(qū)段軌道電路故障，準備進路時道岔須經(jīng)人工轉(zhuǎn)換；（3）單方向運行的正線或到發(fā)線反向接車；（4）向聯(lián)鎖范圍以外的線路上接車時（如非到發(fā)線接車）。使用引導(dǎo)總鎖閉方法開放引導(dǎo)信號接車，聯(lián)鎖設(shè)備既不能檢查接車進路空閑，也不能檢查敵對進路，而且實行全咽喉鎖閉。具體注意事項：（1）確認進路空閑。確認的方法與引導(dǎo)進路鎖閉方式相同。（2）準備進路。排列接車進

5、路前應(yīng)注意排除敵對進路和考慮接車端其他作業(yè)的平行進路。對控制臺上能操縱的道岔，可在控制臺上操縱。對控制臺上不能操縱的道岔，在現(xiàn)場手搖操作。對失去聯(lián)鎖的道岔必須按規(guī)定施行人工加鎖。（3）開放引導(dǎo)信號。車站值班員確認接車進路排列正確無誤，道岔按規(guī)定加鎖后，登記破封，按下引導(dǎo)總鎖閉按鈕。此時全咽喉道岔鎖閉，再按下引導(dǎo)信號按鈕，引導(dǎo)信號開放。若進站信號機內(nèi)方第一軌道區(qū)段軌道電路故障，仍需按前述要求進行操作。3下列情況必須采用引導(dǎo)手信號接車（1）無雙向閉塞設(shè)備的雙線區(qū)段接入反方向開來的列車時；（2）進站信號機或接車進路信號機的主體信號紅燈滅燈（包括停電）；（3）引導(dǎo)信號的月白色燈光不能亮燈時。適用信號機

6、引導(dǎo)接車的各種情況，若不采用開放引導(dǎo)信號接車，可采用引導(dǎo)手信號接車。注意事項：（1）確認進路空閑。軌道電路正常時，可通過控制臺檢查確認；軌道電路故障或停電時，必須派人到現(xiàn)場就地檢查確認。（2）準備進路。非故障道岔可排列調(diào)車進路準備，也可采用單獨操縱單獨鎖閉的方法準備。故障道岔應(yīng)單獨鎖閉，失去聯(lián)鎖的道岔必須按規(guī)定施行人工加鎖。（3）通知引導(dǎo)人員引導(dǎo)。車站值班員確認接車進路準備妥當(dāng)，并接到鄰站開車通知后，應(yīng)立即通知引導(dǎo)人員引導(dǎo)接車。引導(dǎo)人員必須得到值班員的命令才能顯示引導(dǎo)手信號。引導(dǎo)員接車應(yīng)站在引導(dǎo)地點標(biāo)處(未設(shè)者，引導(dǎo)人員應(yīng)在進站信號機、進路信號機或站界標(biāo)外方)，于列車接近時顯示，列車頭部越過顯

7、示地點后收回。引導(dǎo)信號的顯示方式：晝間為展開的黃色信號旗高舉頭上左右搖動；夜間為黃色燈光高舉頭上左右搖動。（三）其他要求1車站值班員應(yīng)嚴格執(zhí)行車機聯(lián)控的有關(guān)規(guī)定，引導(dǎo)接車時車站值班員應(yīng)主動呼叫司機。2司機確認引導(dǎo)信號或引導(dǎo)手信號顯示正確后，鳴笛一長聲通知運轉(zhuǎn)車長，以免運轉(zhuǎn)車長誤認冒進信號，使用緊急制動閥停車。3列車在進站信號機外不停車，在確認引導(dǎo)信號后即可直接進站。由于引導(dǎo)接車時進路失去聯(lián)鎖，為保證列車的運行安全，列車應(yīng)以不超過20kmh的速度進站或通過接車進路，并做好隨時停車的準備。 k5b計算機聯(lián)鎖如何開放引導(dǎo)信號？ 引導(dǎo)按鈕的延時抬起引導(dǎo)按鈕是自復(fù)式按鈕。電氣集中技術(shù)條件規(guī)定，在進站信號

8、機內(nèi)方第一區(qū)段故障情況下辦理進路引導(dǎo)時，必須人工保持引導(dǎo)按鈕在按下狀態(tài)，使引導(dǎo)信號保持開放。由于鼠標(biāo)操作方式不能實現(xiàn)按鈕的保持點擊狀態(tài)，因此本系統(tǒng)設(shè)計采取引導(dǎo)按鈕延時抬起的方法。在進站信號機內(nèi)方第一區(qū)段故障情況下辦理進路引導(dǎo)時，首先點擊引導(dǎo)按鈕，輸入密碼(888)后點擊確認按鈕，引導(dǎo)信號開放，引導(dǎo)按鈕倒計時開始，保持按下狀態(tài)15秒。在此倒計時內(nèi)，必須重復(fù)點擊引導(dǎo)按鈕（不需再輸入密碼及確認），使引導(dǎo)按鈕連續(xù)保持按下狀態(tài)，引導(dǎo)信號保持開放，直到列車進入進站信號機內(nèi)方。否則，倒計時結(jié)束，引導(dǎo)按鈕自動抬起，引導(dǎo)信號隨之關(guān)閉。在進站信號機內(nèi)方第一區(qū)段正常情況下辦理進路引導(dǎo)時，首先點擊引導(dǎo)按鈕，輸入密碼(

9、888)后點擊確認按鈕，引導(dǎo)信號即可開放。引導(dǎo)按鈕自動抬起，引導(dǎo)信號保持開放。列車壓入信號機內(nèi)方后，引導(dǎo)信號隨之關(guān)閉。取消引導(dǎo)進路，需先點擊總?cè)私獍粹o，輸入密碼(888)后再點擊確認按鈕，在總?cè)私獾牡褂嫊r結(jié)束之前點擊要人解的信號引導(dǎo)按鈕，輸入密碼(888)后再點擊確認按鈕。或者在人工解鎖的倒計時結(jié)束前點擊進路的始端信號按鈕。特殊情況下取消引導(dǎo)進路當(dāng)列車進路信號開放且列車接近后，如果進路內(nèi)方區(qū)段故障，信號員將列車進路轉(zhuǎn)為引導(dǎo)進路后，這條引導(dǎo)進路不能立即取消。如果要取消這條引導(dǎo)進路，在辦理了取消引導(dǎo)進路的操作后，需要延時3分鐘，進路方可解鎖，以保證行車安全。引導(dǎo)進路延時解鎖期間，CRT上顯示其人工解鎖倒計時。引導(dǎo)總鎖閉按鈕操作引導(dǎo)總鎖閉按鈕為非自復(fù)式鉛封按鈕。操作時需用鼠