地鐵票務(wù)組織詳解

1、票務(wù)組織第十三章 城市軌道交通的票務(wù)工作主要包括車(chē)票在制票中心的 制作和車(chē)票在車(chē)站的運(yùn)作兩大部分。 由此帶來(lái)的一系列工作有： 1、車(chē)票的采購(gòu)， 2、車(chē)票的制作， 3、車(chē)票的配送， 4、車(chē)票在車(chē)站內(nèi)的保管， 5、車(chē)票的交接，車(chē)票的出售， 6、使用車(chē)票進(jìn)/出站，車(chē)票的回收， 7、車(chē)票的注銷(xiāo)，車(chē)票的銷(xiāo)毀， 8、票款的收集/保管/解行， 9、票務(wù)收益的稽查、查票等。 一、票務(wù)工作一、票務(wù)工作 依據(jù)開(kāi)展票務(wù)工作是否采用自動(dòng)化設(shè)備，城市軌道交通的票務(wù)管理工作可以分為人工售檢票模式和自動(dòng)售檢票模式兩種。人工售檢票模式： 即開(kāi)展票務(wù)工作時(shí)，完全依靠人工進(jìn)行售票、進(jìn)站檢票、出站驗(yàn)票；車(chē)票為紙票，所有統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)

2、完全依靠人工填寫(xiě)。自動(dòng)售檢票模式： 指城市軌道交通采用了自動(dòng)售檢票系統(tǒng)來(lái)開(kāi)展票務(wù)工作，由設(shè)備進(jìn)行售票、進(jìn)出站檢驗(yàn)票工作，而人工售票指作為一種應(yīng)急輔助手段。該系統(tǒng)中流通的車(chē)票是帶有磁卡車(chē)票或IC卡車(chē)票；所有統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)基本由系統(tǒng)自動(dòng)生成。二、車(chē)票1、紙票： 紙票使用于人工售檢票的票務(wù)運(yùn)作模式，每張票都有定額發(fā)票，只能使用一次，每張票包括存根，主票、進(jìn)站副劵、出站副劵四個(gè)部分。2、磁卡車(chē)票于IC卡車(chē)票磁卡車(chē)票于IC卡車(chē)票適用于自動(dòng)售檢票的票務(wù)運(yùn)作模式。分為單程票跟儲(chǔ)值票，單程票只可以用一次，儲(chǔ)值票可以多次使用，直到車(chē)票儲(chǔ)值的票款用完為止。磁卡火車(chē)票票務(wù)政策票務(wù)政策主要是指與軌道交通的票務(wù)收益密切相

3、關(guān)的，是直接面向乘客的政策，如票制、票價(jià)、票種、車(chē)票的有效期、車(chē)票的售價(jià)、優(yōu)惠政策、車(chē)票的使用規(guī)則、退票原則、問(wèn)題票處理原則等。一、票制: 票制通常分單一票制、計(jì)程票制、計(jì)程計(jì)時(shí)票制。單一票制是指無(wú)論乘客乘車(chē)距離遠(yuǎn)近，都按相同的票價(jià)支付車(chē)費(fèi)。計(jì)程票制是指乘客按乘車(chē)距離的遠(yuǎn)近支付車(chē)費(fèi)。計(jì)程計(jì)時(shí)票制是指不僅按其乘坐距離的遠(yuǎn)近支付車(chē)費(fèi)，而且要按乘客乘坐時(shí)間長(zhǎng)短收取車(chē)費(fèi)，兩種去車(chē)費(fèi)最大值作為收費(fèi)依據(jù)。北京地鐵在2014年9月以前為單一票制（一律2元），2014年9月后改為計(jì)程票制。 二、票價(jià) 每次乘車(chē)所支付的乘車(chē)費(fèi)用。 三、票種 指軌道交通提供給乘客使用的車(chē)票類(lèi)型。一般有：?jiǎn)纬唐薄?chǔ)值票（如羊城通）、

4、紀(jì)念票旅游票等。四、車(chē)票的有效期 指一張車(chē)票所含余值充足的條件下，可以用于乘客乘車(chē)的有效期限。五、車(chē)票的售價(jià) 售價(jià)不同于車(chē)票的票價(jià)，指的是每張車(chē)票的售賣(mài)價(jià)格，一般包括車(chē)票的成本、車(chē)票所含有的車(chē)費(fèi)，紀(jì)念票還要加上紀(jì)念價(jià)值。六、優(yōu)惠政策 指軌道交通在乘車(chē)費(fèi)用上對(duì)不同乘客給予的讓利舉措。有從市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)角度出發(fā)的（乘客乘車(chē)費(fèi)用積分優(yōu)惠）；有的是從社會(huì)效益角度出發(fā)給予學(xué)生、老人乘車(chē)折扣優(yōu)惠；有些是政府福利要求（廣州65歲以上老人乘地鐵免費(fèi)).七、車(chē)票的使用規(guī)則 指的是乘客持有車(chē)票乘車(chē)時(shí)必須遵守的票務(wù)原則，如一張車(chē)票只能給一個(gè)人使用還是可以多人使用；乘客進(jìn)站檢票后，在車(chē)站內(nèi)逗留的最長(zhǎng)時(shí)間（廣州地鐵240分鐘

5、);乘客持車(chē)票乘車(chē)時(shí)，是遵守進(jìn)站檢票出站驗(yàn)票再進(jìn)站檢票在出站驗(yàn)票的“一進(jìn)一出”的順序，還是其他順序等。八、退票原則退票原則是指乘客在購(gòu)買(mǎi)車(chē)票后，因特殊原因需進(jìn)行退票時(shí)的限制條件。九、問(wèn)題票處理原則 問(wèn)題票處理原則是指乘客所持的車(chē)票不能正常進(jìn)出站時(shí)，如何處理這張車(chē)票所遵循的原則票務(wù)管理一、車(chē)票運(yùn)作流程1 1、紙票的運(yùn)作流程、紙票的運(yùn)作流程印制好的紙票印制好的紙票制票中心配票配票 車(chē)站人工售票人工售票 乘客檢票檢票撕下進(jìn)站劵撕下進(jìn)站劵進(jìn)站出站驗(yàn)票驗(yàn)票撕下出站票撕下出站票2、磁卡票的運(yùn)作流程、磁卡票的運(yùn)作流程新購(gòu)車(chē)票制票中心配票（編碼、注銷(xiāo)、分檢、重編碼）車(chē)站自動(dòng)售票半自動(dòng)售票乘客進(jìn)閘機(jī)檢票出閘機(jī)（

6、驗(yàn)票、回收余值為零的車(chē)票)余值未用完的車(chē)票回收的車(chē)票單程票儲(chǔ)值票3 3、ICIC卡車(chē)票的運(yùn)作流程卡車(chē)票的運(yùn)作流程新購(gòu)車(chē)票配票自動(dòng)售票充值制票中心車(chē)站乘客進(jìn)閘機(jī)出閘機(jī)半自動(dòng)售票（編碼）（檢票）（驗(yàn)票、回收單程車(chē)票）回收的單程車(chē)票二、車(chē)票的管理二、車(chē)票的管理車(chē)票管理的作用： 一方面從宏觀上總體把握所有車(chē)票的流向、流量，確保整個(gè)車(chē)票流程順暢，保障車(chē)票的供應(yīng)，是車(chē)票得以高效利用；另一方面從微觀上通過(guò)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)能?chē)票交接、保管制度，把握每一張有值車(chē)票的去向，確保每一張車(chē)票的安全。1 1、定期對(duì)車(chē)票的運(yùn)行情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析、定期對(duì)車(chē)票的運(yùn)行情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析2 2、在自動(dòng)售檢票系統(tǒng)中設(shè)有儲(chǔ)值票使用追蹤系統(tǒng)、在自動(dòng)售

7、檢票系統(tǒng)中設(shè)有儲(chǔ)值票使用追蹤系統(tǒng)三、現(xiàn)金運(yùn)作三、現(xiàn)金運(yùn)作車(chē)站現(xiàn)金系統(tǒng)車(chē)站現(xiàn)金系統(tǒng)主要由票款票款和備用金備用金組成。1、票款運(yùn)作、票款運(yùn)作乘客自動(dòng)售票機(jī)票務(wù)處車(chē)站清點(diǎn)銀行以上是車(chē)站現(xiàn)金票款的流程圖以上是車(chē)站現(xiàn)金票款的流程圖2 2、備用金（、備用金（P282P282）四、票務(wù)收益安全管理四、票務(wù)收益安全管理1、內(nèi)部票務(wù)收益安全、內(nèi)部票務(wù)收益安全（1）、制定周密、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)囊?guī)章制度和作業(yè)程序，對(duì)車(chē)票/現(xiàn)金交接、保 管過(guò)程和現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)過(guò)程的監(jiān)控 。（2）、必要的輔助設(shè)備確保處理車(chē)票，現(xiàn)金的安全。（3）、通過(guò)售檢票系統(tǒng)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行管理。（4）、建立內(nèi)部的票務(wù)稽查隊(duì)伍，進(jìn)行檢查監(jiān)督。2、外部的票務(wù)收益安全、外部的票務(wù)收益安全 主要是建立一支查票隊(duì)伍，檢查乘客是否按照軌道交通的要求使用車(chē)票乘車(chē)。本章回顧一、 票務(wù)政策包括哪些？答：票務(wù)政策主要是指與軌