一汽大眾物流管理評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

1、 一汽大眾 物料策劃和后勤操作指南 供應(yīng)商物料策劃和后勤評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn) 問題編 準(zhǔn)則 號(hào) 加權(quán)值 2 F2 要素 期望的狀態(tài) 必要的措施 完成時(shí)間 責(zé)任人 5.3 工程更改的控 為了控制部分生產(chǎn)批量，有一個(gè)管理流程能夠合適地確認(rèn)和正確的說明（如：從 制 其它產(chǎn)品中隔離開）。 5.3 工程更改的控 對(duì)整個(gè)加工過程中的單個(gè)零件貨架批次，有管理流程能夠支持批量和連續(xù)的 制 可追朔性。 5.3 工程更改的控 此批量和連續(xù)系列的可追溯流程能夠支持法規(guī)或顧客對(duì)歷史追溯的要求程度。 制 6.1 供應(yīng)商的選擇 一汽大眾物流管理操作指南應(yīng)被用于對(duì)供應(yīng)商、分承包方、物料提供者的選擇 過程的一部分，其選擇結(jié)果應(yīng)該傳達(dá)給所

2、有的參與者。 采購決策包括來自于物流管理職能的人員，以及來自于此評(píng)審文件所產(chǎn)生的結(jié)果 （或類似標(biāo)準(zhǔn)） 3 F1 4 F1 1 F2 2 1 F2 F3 6.1 供應(yīng)商的選擇 6.2 物料計(jì)劃和物 必須制定程序文件，在物流管理指導(dǎo)文件產(chǎn)生任何偏離時(shí)，供應(yīng)商立即對(duì)此偏差 料協(xié)議指導(dǎo) 進(jìn)行調(diào)查、溝通和糾正。 6.2 物料計(jì)劃和物 在首次交付前，編制一份定期修訂的文件，對(duì)所有供應(yīng)商、分承包方和物料提供 料協(xié)議指導(dǎo) 者說明了職責(zé)和程序的相互關(guān)系，并得到所有伙伴的一致同意。 6.2 物料計(jì)劃和物 此協(xié)議詳細(xì)說明了在所有職能中的溝通程序，包括語言和聯(lián)絡(luò)人。 料協(xié)議指導(dǎo) 6.2 物料計(jì)劃和物 此協(xié)議詳細(xì)說明了

3、產(chǎn)能、變化需求和交付的條件（如：裝載單位、包裝、運(yùn)輸、 料協(xié)議指導(dǎo) 運(yùn)輸成本、批次以及相關(guān)文件） 6.3 溝通 為每個(gè)物料管理職能的實(shí)現(xiàn)，組織應(yīng)有所有供應(yīng)商的聯(lián)絡(luò)清單，包括姓名、職能 、聯(lián)系方式（諸如：電話、傳真號(hào)，電子郵件信箱、交流的語言等），以及可溝 通的時(shí)間，替代人員，同樣組織應(yīng)將自身的相關(guān)信息提供給他們。 制定流程以確保供應(yīng)商、分承包方和物料提供者在要求不能滿足的風(fēng)險(xiǎn)存在時(shí)提 出警告；這些問題一旦確認(rèn)，所有重要的變更要盡快的傳達(dá)給相關(guān)人員。 對(duì)于溝通的方式，包括緊急狀況，都已經(jīng)被彼此認(rèn)可（如：電話、e-mail、等 等）。 利用進(jìn)貨交運(yùn)信息，推斷物料短缺的問題。 根據(jù)顧客要求和相關(guān)的工

4、業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，組織必須有發(fā)送和接收電子通信的能力。 2 F2 3 4 F2 F2 1 F2 2 F2 6.3 溝通 3 4 1 F2 F1 F3 6.3 溝通 6.3 溝通 6.3 溝通 一汽大眾 物料策劃和后勤操作指南 供應(yīng)商物料策劃和后勤評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn) 問題編 準(zhǔn)則 號(hào) 加權(quán)值 要素 期望的狀態(tài) 對(duì)所有供應(yīng)商、分承包方和物料提供者，必須實(shí)施電子通信，包括發(fā)送和接收的 能力。有一個(gè)進(jìn)度計(jì)劃以在目前沒有能力的供應(yīng)商、分承包方和物料提供者之 間，建立電子溝通的能力（根據(jù)顧客的要求）。 設(shè)計(jì)和開發(fā)的職責(zé)已獲合作伙伴的同意；在開始生產(chǎn)前，編制一份詳細(xì)涵蓋了產(chǎn) 品整個(gè)壽命周期的包裝設(shè)計(jì)要求的文件并已通報(bào)給供應(yīng)商（

5、如：標(biāo)準(zhǔn)包裝、包裝 尺寸、備用包裝方案）。 現(xiàn)存標(biāo)準(zhǔn)有效運(yùn)行；可退回的、可重復(fù)使用的或可回收再利用的裝載箱作為環(huán)境 指南的一部分。 運(yùn)輸優(yōu)化、包裝的種類、物料接收、處理，一直到使用點(diǎn)都已被考慮到。 為所有包裝物料的（如：標(biāo)準(zhǔn)包裝和備用包裝）采購、配臵和監(jiān)督建立一套完整 的控制流程，合作伙伴之間的各項(xiàng)職責(zé)做了清晰的定義。 建立一套管理程序，控制空包裝返回的質(zhì)量和數(shù)量，非返回包裝物也可以得到有 效處理 包裝材料的優(yōu)化成為整個(gè)物流規(guī)劃和生產(chǎn)管理成本的一部分。 運(yùn)輸安排（Transportation set-up）、運(yùn)輸和物料提供者作為產(chǎn)品開發(fā)過程中 要被考慮的一部分，包括對(duì)運(yùn)輸規(guī)范（如：先期準(zhǔn)備的時(shí)

6、間）、優(yōu)化和環(huán)境問題 。 制定管理程序?qū)τ谫|(zhì)量（損傷）、成本（正常成本、超額運(yùn)費(fèi)和滯留逾期成 本）、和交付（訂購和及時(shí)的績效）的運(yùn)輸問題進(jìn)行后續(xù)跟蹤。 從供應(yīng)商出貨到物料接收的期間，組織要對(duì)那些物料進(jìn)行跟蹤和追溯（例如：運(yùn) 貨滯延時(shí)）。 運(yùn)輸部門提供進(jìn)貨運(yùn)輸方式和相關(guān)的運(yùn)輸時(shí)間信息給計(jì)劃編制部門（如：先期準(zhǔn) 備的時(shí)間、各階段的時(shí)間）。 有一個(gè)規(guī)劃職能用來分配資源以確保足夠的能力（對(duì)人員、設(shè)備、維護(hù)和平面布 臵空間）。 必要的措施 完成時(shí)間 責(zé)任人 2 F3 6.3 溝通 1 F1 6.4 包裝和標(biāo)識(shí) 2 F1 6.4 包裝和標(biāo)識(shí) 3 F1 6.4 包裝和標(biāo)識(shí) 1 2 3 F2 F2 F1 6.

7、4 包裝和標(biāo)識(shí) 6.4 包裝和標(biāo)識(shí) 6.4 包裝和標(biāo)識(shí) 1 F2 6.5 運(yùn)輸 2 F2 6.5 運(yùn)輸 3 F2 6.5 運(yùn)輸 4 F1 6.5 運(yùn)輸 1 F2 6.6 物料接收 一汽大眾 物料策劃和后勤操作指南 供應(yīng)商物料策劃和后勤評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn) 問題編 準(zhǔn)則 號(hào) 加權(quán)值 2 F1 要素 6.6 物料接收 期望的狀態(tài) 所有影響接收活動(dòng)的變動(dòng)因素都要被考慮，以均衡裝卸碼頭和空間的利用（如： 日程安排、固定時(shí)間）。 組織確保交運(yùn)標(biāo)識(shí)是正確的，與一汽大眾標(biāo)識(shí)標(biāo)準(zhǔn)相一致。 組織將實(shí)際已接收的物品與交運(yùn)文件進(jìn)行對(duì)照，以確保正確性符合組織的要求 標(biāo)準(zhǔn)。 制定管理文件針對(duì)在接收物料時(shí)，對(duì)任何差異進(jìn)行糾正和跟蹤（如：質(zhì)量和數(shù)量 的驗(yàn)證包括包裝）。確保每次處理接收時(shí)，有一個(gè)唯一的識(shí)別標(biāo)簽，以支持 問題的解決。 當(dāng)物料接收自被授權(quán)的第三方機(jī)構(gòu)，仍要適用所有上述的準(zhǔn)則。 組織利用目視化方法協(xié)助接收過程。 一汽大眾物流管理操作指南作為評(píng)價(jià)過程的一部分，被用來評(píng)價(jià)所有的供應(yīng)商 、分承包方、物料提供者，其評(píng)價(jià)結(jié)果對(duì)所有參與部門進(jìn)行定期溝通。 組織有一個(gè)管理流程，以規(guī)律的行動(dòng)來審查供應(yīng)商的績效水平。依據(jù)現(xiàn)有的工業(yè) 標(biāo)準(zhǔn)，總結(jié)供應(yīng)商的績效相關(guān)信息，并提供給采購部