重型自卸車工作、液壓系統(tǒng)的常見故障檢修

1、重型自卸車工作、液壓系統(tǒng)的常見故障檢修重型自卸汽車常見故障原因分析重型自卸汽車常見故障原因的分析方法如下：1. 取力器故障。重型自卸汽車當(dāng)取力器出現(xiàn)故障，最直接且顯而易見的結(jié)果就是齒輪泵不轉(zhuǎn)，液壓傾卸系統(tǒng)失去了動力源，整個系統(tǒng)處于癱瘓狀態(tài)，無法工作。重型自卸汽車上多采用的是氣動取力器，它主要由傳動機構(gòu)、連接機構(gòu)、操縱機構(gòu)三部分組成。這三部分中最常出現(xiàn)故障的是操縱機構(gòu)，它采用電磁閥開關(guān)氣路方式。電磁閥控制取力器的操縱氣缸，從而完成取力器的掛擋和脫擋工作。在卸載過程中電磁閥要頻繁動作，其零部件容易受損失效，因此要經(jīng)常檢查電磁閥的有效性、靈敏度、電路安全性和開關(guān)，如果電路一切正常，還應(yīng)檢查取力缸的工

2、作情況，有無不通氣或漏氣現(xiàn)象，必要時還要拆卸取力缸檢查。傳動機構(gòu)和連接機構(gòu)也應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)。當(dāng)傳動機構(gòu)的齒輪嚙合不良、撥叉與推桿連接螺栓松動，會出現(xiàn)異常聲響，檢查各部件緊固螺栓，同時注意查看潤滑油情況，及時清理污物，保持各部件清潔、完好，防止磕碰、劃傷。另外，還應(yīng)經(jīng)常檢查取力器與油泵之間的聯(lián)接襯套，如有不牢固、破損、脫掉、斷裂，應(yīng)及時更換。2. 油泵傳動軸故障。重型自卸汽車油泵傳動軸變形或損壞能使傾卸機構(gòu)完全失去效能，其原因一般有以下幾種情況：在車輛行駛時取力器未脫開。因液壓油泵長時間高速運轉(zhuǎn)，使液壓油油溫上升很快，一方面會造成油泵油封燒損，油泵“燒死”, 另一個嚴(yán)重后果就是油泵齒輪離心

3、力加大, 油泵傳動軸會在這種過大的離心力作用下導(dǎo)致變形、損壞；車輛滿載舉升時，操作過猛。如果用力猛抬離合器踏板，由于系統(tǒng)突然接合而使取力器、油泵傳動軸、油泵本身引起很大的沖擊載荷，最易造成傳動軸受損。而在發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)，冬季氣溫較低的時候，液壓缸內(nèi)油的粘度較大，所造成的損失更為突出；傳動軸安裝間隙過小、油泵動平衡差、油路受阻以及嚴(yán)重超載時，也會造成傳動軸變形、損壞。當(dāng)油泵傳動軸發(fā)生變形或損壞時，應(yīng)及時檢修更換，工作中應(yīng)隨時注意避免引起傳動軸受損的情況發(fā)生，如卸載完畢準(zhǔn)備行車時，脫開并確認(rèn)取力器已經(jīng)脫開后再行車；滿載舉升開始，操縱手柄提到舉升位置時，操作要平穩(wěn)，動作不宜粗暴，應(yīng)緩慢放開離合器踏板

4、，使油泵運轉(zhuǎn)，讓車廂徐徐升起；在車廂帶載下落過程中, 切忌將分配閥扳到舉升位置, 這樣極易引起強烈沖擊, 造成傳動軸過早損壞；除此之外, 還應(yīng)經(jīng)常檢查傳動軸安裝間隙是否符合要求，傳動軸與萬向節(jié)叉嚙合長度是否適宜。3. 泄漏。油泵的泄漏與密封。重型自卸汽車油泵軸頸處安裝有兩個自緊油封，若被花鍵軸劃傷，或車廂重載下降速度過快，油腔壓力過大，都會造成油封損壞，發(fā)生泄漏；泵閥一體的油泵中，油泵與過渡板之間的型密封圈有時也會因受力不均而發(fā)生泄漏，使油泵噪聲增大，壓力不足，因此，在安裝軸頸油封時要小心。在泵閥一體的油泵中，油泵過渡板與分配閥之間采用密封圈密封，螺栓緊固，此處泄漏較多，原因是螺栓松動，密封圈

5、損壞，接合面有雜質(zhì)，一般緊固高壓一側(cè)螺栓，更換密封圈，清洗兩配合面，涂密封劑即可。分配閥的泄漏與密封。分配閥的泄漏主要集中在閥桿的兩端及單向閥錐面。應(yīng)經(jīng)常檢查閥桿、閥體的磨損情況，使配合間隙保持在適當(dāng)?shù)姆秶?。若要換閥桿兩端的型密封圈要注意用力均勻，松緊適度，不要劃傷閥桿。液壓缸的泄漏與密封。液壓缸體與缸蓋之間、活塞桿與缸蓋之間、活塞與活塞桿之間等部位都是易出現(xiàn)泄漏的地方，當(dāng)車輛長期停用，液壓缸停止工作時間較長時，密封圈靜摩擦阻力大，磨損加劇，而液壓缸往復(fù)次數(shù)多，活塞運動速度過快時，也會增加密封圈的磨損，這兩種情況都會使泄漏增加，所以在實際工作中要引起注意。液壓管路的泄漏與密封。東風(fēng)系列自卸車液

6、壓管路采用平面型圈密封，主要分布在高低壓管座與分配閥之間、液壓缸與進(jìn)油管座之間、油泵進(jìn)出油管等處。管路泄漏大多是由螺栓松動、密封圈損壞、灰塵進(jìn)人等引起的，可相應(yīng)地采取緊固螺栓、更換密封圈、清洗配合表面等方法解決。另外，還應(yīng)養(yǎng)成定期檢查、定期保養(yǎng)的良好的工作習(xí)慣，一旦發(fā)現(xiàn)油管出現(xiàn)裂紋必須立即更換。車廂舉升過程中出現(xiàn)的異常根據(jù)出現(xiàn)的異常情況不同，其形成原因大致可分為以下幾種：1. 齒輪泵運轉(zhuǎn)但車廂不舉升或舉升非常緩慢。這種情況最直接的原因就是油壓不足，導(dǎo)致油壓不足的因素有：分配閥閥桿操縱不到位、閥內(nèi)單向閥出現(xiàn)異常、閥墊上有異物、單向閥松動脫落堵塞了管路、其它液壓管路破損，產(chǎn)生嚴(yán)重泄漏、嚴(yán)重缺油，這

7、時，應(yīng)根據(jù)不同情況采取相應(yīng)的處理方法，如更換齒輪泵，調(diào)整分配閥檔位，檢修、更換液壓缸、液壓管路，安裝單向閥等。值得注意的是，當(dāng)分配閥檔位不準(zhǔn)，其內(nèi)部單向閥關(guān)閉不嚴(yán)時，還可能導(dǎo)致空車廂不能中停。2. 車廂舉升困難、升舉緩慢有竄動。車廂舉升困難原因有以下方面：油箱中油量不足；油箱濾網(wǎng)或管路嚴(yán)重堵塞；油泵有故障，不供油；分配閥回油閥卡死在回油位置；溢流閥嚴(yán)重失調(diào)，高壓油泵滲漏；舉升缸及限位閥發(fā)卡，使通往分配主閥的氣路長期接通；儲氣筒氣壓不足；取力器、油泵齒輪工作不良；液壓油不清潔，雜質(zhì)卡死分配閥。升舉緩慢有竄動原因有以下幾方面：回油路不暢通，舉升缸摩擦阻力過大；舉升缸限位閥密合不嚴(yán)，舉升缸密封圈密封

8、不嚴(yán)，造成油壓不足；齒輪泵工作效率下降，油箱油量不足，齒輪泵達(dá)不到所規(guī)定的排油量；管路嚴(yán)重堵塞或存在泄漏。3. 車廂舉升后不能下降。這種情況產(chǎn)生的原因有以下幾種:一個是分配閥滑桿撥不到位；活塞桿出現(xiàn)了彎曲和變形；有時舉升傾翻機構(gòu)的運動副因雜物污染、長時間不用等可能出現(xiàn)滯死現(xiàn)象；操作不當(dāng)，舉升過大，角度超過設(shè)計最大舉升角度，出現(xiàn)機構(gòu)死點。4. 車廂舉升角不足或舉升不平穩(wěn)。發(fā)生這種故障一般不外乎兩種情況：一是油量不足，二是油內(nèi)進(jìn)了空氣。油量不足時，油壓達(dá)不到，車廂不能舉升到最大角度，且上升過程中不平穩(wěn)。5. 車廂舉升不能停在任意位置或車廂舉起后自行下落。車廂舉升不能停在任意位置多為油液過臟，使止回

9、閥密封不嚴(yán)，或分配閥、回油閥密封不嚴(yán)所致；車廂舉起后自行下落原因：單向閥卡滯；舉升缸密封圈密封不良；分配閥卡滯，沒有完全到位；管路有泄漏。重型自卸汽車車廂舉升過程中出現(xiàn)異常故障排除1. 檢查油位和油液泄漏。首先查看是否有足夠的油平面, 不足時應(yīng)按規(guī)定予以添加。查看取力器操縱機構(gòu)工作是否正常；油路、氣路有無漏滲現(xiàn)象, 必要時還應(yīng)檢查其有無堵塞。檢查油泵、分配閥、限位閥等工作是否良好, 舉升缸是否密封良好, 必要時予以修復(fù)。操縱系統(tǒng)的各種操縱閥動作失靈, 應(yīng)予更換新件。液壓油不清潔, 引起油路堵塞或液壓不足, 動作遲緩、車廂升不到位時應(yīng)更換液壓油。油泵傳動機構(gòu)或齒輪軸套損壞，不能運轉(zhuǎn)及內(nèi)部泄漏嚴(yán)重

10、時, 應(yīng)予換件修復(fù)。2. 液壓傳動系統(tǒng)的檢修。油泵主、從動齒輪軸頸和軸承磨損后，會引起嚙合間隙增大，導(dǎo)致油泵排量下降，工作平穩(wěn)性下降，產(chǎn)生噪聲。齒輪端面和泵體端蓋或端面軸承磨損、刮傷和起槽，將造成油泵內(nèi)部進(jìn)出油腔的泄漏，使回路增大，因而從出油腔經(jīng)此回路泄漏和進(jìn)油腔的油增多，油泵壓力和流量下降。發(fā)現(xiàn)上述磨蝕損壞引起的故障，查明原因之后，即時換件修復(fù)。3. 液壓系統(tǒng)檢修要點?？偝刹痖_分解后，零件應(yīng)小心放置在清洗液中浸泡和清洗干凈，切忌磕碰和劃傷，零件清潔工作十分重要，裝配中嚴(yán)禁污物和金屬雜質(zhì)帶入，以免加劇機件磨損、卡滯和失靈。嚴(yán)格按照規(guī)定選用和加足工作油液，必要時過濾、保證用油清潔；使用中系統(tǒng)應(yīng)無

11、滲漏現(xiàn)象。維修時，應(yīng)避免零件的敲擊，防止零件的損傷變形。重型自卸汽車液壓系統(tǒng)的密封及泄漏處理重型自卸車油泵、分配閥、液壓缸和管路密封及泄漏的處理如下：1. 油泵軸頸處密封。常見重型自卸汽車油泵的軸頸處安裝了兩個自緊油封, 外端由孔用擋圈擋住, 其作用為防止油泵中的油外漏并防止外界空氣及灰塵進(jìn)入, 一旦發(fā)現(xiàn)此處漏油應(yīng)立即更換自緊油封。安裝時, 千萬注意不要讓花鍵軸劃傷油封。此外, 轉(zhuǎn)速過高引起局部升溫過快會使油封變質(zhì)。2. 油泵與過渡板之間密封。在使用泵、閥一體的結(jié)構(gòu)中，油泵與過渡板之間采用了型密封圈密封，由于此處是用六角螺栓固定，有時會因為受力不均，緊固螺栓松動，而使此部位漏油，因此，應(yīng)在汽車

12、保養(yǎng)中注意擰緊緊固螺栓。3. 油泵漏油的危害。油泵漏油會造成油泵噪聲增大、液壓系統(tǒng)壓力不足或無壓力、油泵排量不足或無排量及溫度過高。因此，發(fā)現(xiàn)油泵工作異常時，應(yīng)立即檢修，嚴(yán)重?fù)p壞的應(yīng)立即更換，以免造成更大的危害。4. 油泵、分配閥之間的泄漏與密封。在使用泵閥一體的結(jié)構(gòu)中存在著油泵與分配閥之間的密封問題。在油泵過渡板和分配閥之間采用了型密封圈密封, 它們之間用螺栓固定。此處發(fā)生泄漏時, 一般情況下, 緊固一下螺栓, 泄露現(xiàn)象即可消除。若仍出現(xiàn)泄漏現(xiàn)象, 應(yīng)檢查型密封圈有無損壞, 如已損壞應(yīng)及時更換; 型密封圈如正常, 應(yīng)檢查過渡板與分配閥結(jié)合處有無雜物等, 并用柴油清洗兩配合表面, 并涂以厭氧平

13、面密封劑, 重新裝配起來, 即可徹底消除泄漏現(xiàn)象。5. 分配閥的泄漏與密封。分配閥的外泄漏主要集中在閥桿兩端，內(nèi)泄漏在閥桿與閥孔配合面及單向閥錐面, 單向閥錐面密封將影響車廂的中停，而閥桿泄漏可能導(dǎo)致車輛舉升力下降，閥桿與閥孔的配合精度要保證在一定范圍之內(nèi)，若間隙過大，則可能導(dǎo)致內(nèi)泄漏增加，總效率降低，舉升力下降。同時，也可以引起閥桿兩端型密封圈磨損加劇，產(chǎn)生外泄漏。在更換型密封圈時，一定要注意不要讓閥桿及閥體劃傷型密封圈，同時注意型密封圈的規(guī)格不要用錯。如用錯, 型密封圈過緊會造成操作力增大，引起型密封圈早期磨損，發(fā)生泄漏；型密封圈過松，將直接引起外泄漏的發(fā)生。另外，要注意擋圈及定位座孔的大

14、小?？滋髸鹦兔芊馊σн叕F(xiàn)象的發(fā)生，使型密封圈無法使用。6. 液壓缸的泄漏與密封。內(nèi)泄漏和外泄漏是液壓缸泄漏的兩種主要型式。對于單級單作用活塞缸，其泄漏部位多為：缸筒與缸蓋之間、活塞桿與缸蓋之間、活塞與缸筒。在缸筒上端有一法蘭盤，用螺栓固定上缸蓋。它們之間安裝了一個型密封圈，只要法蘭盤上的幾個螺栓受力均勻，此處就不會發(fā)生泄漏。在缸蓋與活塞桿之間較容易發(fā)生泄漏，因為密封圈的磨損易產(chǎn)生泄漏，而磨損的主要原因是活塞桿表面粗糙，液壓缸停止工作時間越長，密封圈的靜摩擦阻力越大，磨損越嚴(yán)重。此外，液壓缸的往復(fù)次數(shù)越多，活塞運動速度過快等都會增加密封圈的磨損，引起泄漏。若活塞與缸筒安裝同軸度不佳，當(dāng)活塞運動時，就會出現(xiàn)傾斜和偏磨現(xiàn)象而產(chǎn)生泄漏。對于多級單作用套筒缸，其主要泄漏部位為：缸筒之間的外漏。由于套筒密封部位承受著高壓，因此對油缸的質(zhì)量和使用條件有更高的要求，長期車廂歪斜卸貨、油缸