企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃與管理報(bào)告

1、企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃與管理報(bào)告【最新資料,Word版，可自由編輯！】企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃與管理過(guò)去，我國(guó)企業(yè)很少認(rèn)識(shí)到物流的戰(zhàn)略作用，物 流重要的商業(yè)價(jià)值一直沒(méi)有得到廣泛利用或認(rèn) 同。現(xiàn)在，企業(yè)物流已經(jīng)受到大多數(shù)行業(yè)與市場(chǎng) 的重視。物流、已經(jīng)與企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略緊密聯(lián)系 到一起了！將物流和企業(yè)的生存與發(fā)展直接聯(lián)系 起來(lái)的戰(zhàn)略說(shuō)法，對(duì)促進(jìn)物流的發(fā)展有重要意義， 企業(yè)不追求物流的一時(shí)一事的效益，而著眼于總 體，著眼于長(zhǎng)遠(yuǎn)，于是物流本身戰(zhàn)略性發(fā)展也提 到議事日程上來(lái)。事實(shí)上，對(duì)物流與供應(yīng)鏈管理 在企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和獲利性上的重要性的認(rèn)識(shí)提 高，使物流成為一個(gè)真正的戰(zhàn)略問(wèn)題，并把物流 推向了企業(yè)戰(zhàn)略的核心地位。面對(duì)激

2、烈競(jìng)爭(zhēng)的市 場(chǎng)形勢(shì)，我國(guó)的企業(yè)必須重視物流戰(zhàn)略的規(guī)劃與 管理，要做好企業(yè)的物流戰(zhàn)略規(guī)劃與管理必須從 以下幾個(gè)方面著手：1. 從管理角度發(fā)展物流現(xiàn)代物流是一項(xiàng)科學(xué)的系統(tǒng)管理方法，所以企業(yè) 在發(fā)展物流的時(shí)候，必須要從管理角度去發(fā)展物 流。隨著科學(xué)技術(shù)的日新月異，越來(lái)越多的新思 想、新方法運(yùn)用于企業(yè)經(jīng)營(yíng)的戰(zhàn)略規(guī)劃和管理作 業(yè)，增強(qiáng)了企業(yè)應(yīng)變市場(chǎng)的能力。在所有改進(jìn)企 業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的措施當(dāng)中，現(xiàn)代物流技術(shù)合理高效 地參與，正愈加成為企業(yè)贏得市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)的重要手 段。在人們發(fā)現(xiàn)從降低生產(chǎn)成本和更新產(chǎn)品上無(wú) 法再取得像從前那樣的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)時(shí)，物流變成了 可以挖掘的新的利潤(rùn)源泉。它不僅可以降低生產(chǎn) 和銷(xiāo)售成本、提高服

3、務(wù)水平，還有助于整個(gè)社會(huì) 資源的合理配置與優(yōu)化！2. 企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃原則企業(yè)物流戰(zhàn)略的研究制定、物流管理活動(dòng)的組織 開(kāi)展、物流職能與其他職能的相互協(xié)調(diào)，必須有 戰(zhàn)略思想進(jìn)行指導(dǎo)，我國(guó)企業(yè)物流發(fā)展規(guī)劃首先 必須堅(jiān)持以下幾個(gè)重要原則：依托總體，協(xié)調(diào)發(fā)展 長(zhǎng)期規(guī)劃，分段實(shí)施 面向未來(lái)，適度超前 管理創(chuàng)新，服務(wù)制勝 一元規(guī)劃，多元推進(jìn)3. 確立物流在企業(yè)中的戰(zhàn)略地位現(xiàn)代物流是一個(gè)企業(yè)流通組織形式和服務(wù)方式的 重要組成部分。一個(gè)企業(yè)物流發(fā)展水平反映了該 企業(yè)對(duì)流通和產(chǎn)品服務(wù)組織化、系統(tǒng)化的程度。 也就是說(shuō)，它可以是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要組成部分 許多企業(yè)的經(jīng)營(yíng)者越來(lái)越清楚地認(rèn)識(shí)到物流與經(jīng) 營(yíng)、生產(chǎn)緊密相連，

4、它已成為支撐企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的 三大支柱之一。企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)和外部物流系 統(tǒng)成為一個(gè)企業(yè)重塑競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段和方式。物流在激烈競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中已經(jīng)在企業(yè)戰(zhàn)略中 占有一席之地！圖：企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃與管理戰(zhàn)略構(gòu)建企業(yè)核心 競(jìng)爭(zhēng)力哈佛商業(yè)評(píng)論的一篇文章“基于能力的競(jìng) 爭(zhēng)”中，作者分析了零售業(yè)巨人沃爾瑪公司取得 巨大成功的原因。在說(shuō)明沃爾瑪致力于通過(guò)天天 低價(jià)和商品即得性來(lái)建立顧客忠誠(chéng)時(shí)，作者斷言 沃爾瑪之所以實(shí)現(xiàn)為顧客始終如一的優(yōu)質(zhì)服務(wù)的 目標(biāo)，關(guān)鍵是讓企業(yè)補(bǔ)充存貨的方法成為其競(jìng)爭(zhēng) 戰(zhàn)略的核心部分。這種戰(zhàn)略眼光在很大程度上以 所謂的“過(guò)載"(cross-docking )這一無(wú)形的 物流技術(shù)得

5、以充分體現(xiàn)。一項(xiàng)普通的物流策略竟 然變成了世界零售巨頭整個(gè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的核心部 分。沃爾瑪?shù)木薮蟪晒驮谟谡J(rèn)識(shí)到有效的企業(yè) 戰(zhàn)略必然需要細(xì)節(jié)與整體之間的有力平衡。而物 流貫穿所有關(guān)鍵的企業(yè)職能，自然要在維持該平 衡中發(fā)揮戰(zhàn)略作用。若過(guò)載這種專(zhuān)業(yè)技術(shù)對(duì)沃爾 瑪?shù)某晒χ匾脑?huà)，那是企業(yè)的高層管理者看到 物流與企業(yè)戰(zhàn)略有較大關(guān)聯(lián)。當(dāng)那些成百上千的 個(gè)別部分被整合為一個(gè)完整的、管理良好的整體 時(shí)，當(dāng)那些活動(dòng)被創(chuàng)造性地、及時(shí)準(zhǔn)確而有條不 紊地執(zhí)行時(shí)，物流能夠在任一企業(yè)的核心能力和競(jìng)爭(zhēng)力中起到戰(zhàn)略作用。4. 企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃與設(shè)計(jì)貫穿于生產(chǎn)和流通全過(guò)程的物流，在降低企業(yè)經(jīng) 營(yíng)成本，創(chuàng)造第三利潤(rùn)源泉的同時(shí)，也在

6、全球的 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，發(fā)揮著舉足輕重的作用，物流 成為企業(yè)經(jīng)營(yíng)主角的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。很多企業(yè)雖 然認(rèn)識(shí)到發(fā)展物流的潛力，但往往感到無(wú)從著手 所以，要獲得高水平的物流績(jī)效，創(chuàng)造顧客的買(mǎi) 方價(jià)值和企業(yè)的戰(zhàn)略?xún)r(jià)值，必須了解一個(gè)企業(yè)的 物流系統(tǒng)的各構(gòu)成部分如何協(xié)調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)與整合，并 進(jìn)行相應(yīng)的物流戰(zhàn)略規(guī)劃與設(shè)計(jì)。一個(gè)企業(yè)物流 戰(zhàn)略通常表現(xiàn)在五個(gè)重要層次上，構(gòu)成物流戰(zhàn)略 環(huán)形圖，它確立了企業(yè)設(shè)計(jì)物流戰(zhàn)略的框架。圖：企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃與管理環(huán)形圖 物流戰(zhàn)略層：確立物流對(duì)企業(yè)戰(zhàn)略的協(xié)助作用,建設(shè)兩大平臺(tái)和兩大系統(tǒng)物流首先是一種服務(wù)，企業(yè)建設(shè)物流系統(tǒng)的目的 首先是為了實(shí)現(xiàn)企業(yè)的戰(zhàn)略，所以企業(yè)發(fā)展物流 必須首先確立物

7、流規(guī)劃與管理對(duì)企業(yè)總體戰(zhàn)略的 協(xié)助作用。同時(shí)，企業(yè)現(xiàn)代物流的發(fā)展必須建設(shè) 兩大平臺(tái)和兩大系統(tǒng)，即基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)和信息平 臺(tái)，信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和物流配送系統(tǒng)。在進(jìn)行企業(yè) 物流規(guī)劃管理最初必須進(jìn)行企業(yè)資源能力的分 析，充分利用過(guò)去和現(xiàn)在的渠道、設(shè)施以及其他 各種資源來(lái)完善企業(yè)的總體戰(zhàn)略并以最少的成本 和最快的方式建設(shè)兩大平臺(tái)和兩大系統(tǒng)。物流經(jīng)營(yíng)層：通過(guò)顧客服務(wù)建立戰(zhàn)略方向物流活動(dòng)存在的唯一目的是要向內(nèi)部和外部顧客 提供及時(shí)準(zhǔn)確的交貨，無(wú)論交貨是出于何種動(dòng)機(jī) 或目的，接受服務(wù)的顧客始終是形成物流需求的 核心與動(dòng)力。所以，顧客服務(wù)是制定物流戰(zhàn)略的 關(guān)鍵。而且，要執(zhí)行一項(xiàng)營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略，必須要考察 企業(yè)在與爭(zhēng)取顧客

8、和保持顧客有關(guān)的過(guò)程中的所 有活動(dòng)，而物流活動(dòng)就是這些關(guān)鍵能力之一，可 以被開(kāi)發(fā)成核心戰(zhàn)略。在某種程度上，企業(yè)一旦 將其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)建立在物流能力上，它就具有難以 重復(fù)再現(xiàn)的特色。物流結(jié)構(gòu)層：物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)部分，包括渠道設(shè) 計(jì)和設(shè)施的網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略企業(yè)的物流系統(tǒng)首先應(yīng)該滿(mǎn)足顧客的服務(wù)需求， 而物流系統(tǒng)的渠道結(jié)構(gòu)和設(shè)施網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)提供了滿(mǎn) 足這些需求的物資基礎(chǔ)。物流渠道設(shè)計(jì)包括確定 為達(dá)到期望的服務(wù)水平而需執(zhí)行的活動(dòng)與職能， 以及渠道中的哪些成員將執(zhí)行它們。渠道體系設(shè) 計(jì)需要在渠道目標(biāo)的制定、渠道長(zhǎng)度和寬度的評(píng) 價(jià)、市場(chǎng)、產(chǎn)品、企業(yè)以及中間商因素的研究、 渠道成員的選擇及職責(zé)、渠道合作等方面認(rèn)真分 析與判斷，

9、因?yàn)轶w系一旦實(shí)施，常常無(wú)法輕易地 改變。隨著顧客需求變化和競(jìng)爭(zhēng)者的自我調(diào)整， 渠道戰(zhàn)略必須再評(píng)價(jià)以維持或增強(qiáng)市場(chǎng)地位。企業(yè)物流設(shè)施的網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略要解決的問(wèn)題有：設(shè)施 的功能、成本、數(shù)量、地點(diǎn)、服務(wù)對(duì)象、存貨類(lèi) 型及數(shù)量、運(yùn)輸選擇、管理運(yùn)作方式（自營(yíng)或向 第三方外籌）等。網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略必須與渠道戰(zhàn)略以一 種給顧客價(jià)值最大化的方式進(jìn)行整合。涉及到和 3PL提供商的合作，物流網(wǎng)絡(luò)可能會(huì)變得更為復(fù) 雜，也比傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)更加靈活，因此，對(duì)現(xiàn)有的倉(cāng) 儲(chǔ)業(yè)務(wù)、庫(kù)存配置方針、運(yùn)輸管理業(yè)務(wù)、管理程 序、人員組織和體系等進(jìn)行革新是明智之舉。在 動(dòng)態(tài)的、競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境中，也需要不斷地修正 設(shè)施網(wǎng)絡(luò)以適應(yīng)供求基本結(jié)構(gòu)變化。物流職能

10、層：物流戰(zhàn)略職能部分，尤其是運(yùn)輸、 倉(cāng)儲(chǔ)和物料管理物流戰(zhàn)略規(guī)劃職能部分主要是對(duì)企業(yè)物流作業(yè)管 理的分析與優(yōu)化。運(yùn)輸分析包括承運(yùn)人選擇、運(yùn) 輸合理化、貨物集并、裝載計(jì)劃、路線(xiàn)確定及安 排、車(chē)輛管理、回程運(yùn)輸或承運(yùn)績(jī)效評(píng)定等方面 的考慮；倉(cāng)儲(chǔ)方面的考慮包括設(shè)施布置、貨物裝 卸搬運(yùn)技術(shù)選擇、生產(chǎn)效率、安全、規(guī)章制度的 執(zhí)行等；在物料管理中，分析可以著重于預(yù)測(cè)、 庫(kù)存控制、生產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃和采購(gòu)上的最佳運(yùn)作與 提高。物流執(zhí)行層：日常的物流管理問(wèn)題企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃與管理的最后一層為執(zhí)行層， 包括支持物流的信息系統(tǒng)、指導(dǎo)日常物流運(yùn)作的 方針與程序、設(shè)施設(shè)備的配置及維護(hù)、以及組織 與人員問(wèn)題。其中，物流信息系統(tǒng)

11、和組織結(jié)構(gòu)設(shè) 計(jì)是其中最為重要的內(nèi)容！物流信息系統(tǒng)是一體化物流思想的實(shí)現(xiàn)手段和現(xiàn) 代物流作業(yè)的支柱。沒(méi)有先進(jìn)的信息系統(tǒng)，企業(yè) 將無(wú)法有效地管理成本、提供優(yōu)良的顧客服務(wù)和 獲得物流運(yùn)作的高績(jī)效。當(dāng)今企業(yè)要保持競(jìng)爭(zhēng)力, 必須把信息基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的作用延伸到包括需求計(jì) 劃、管理控制、決策分析等方面，并將信息的可 得性、準(zhǔn)確性、及時(shí)性、靈活性、應(yīng)變性等特點(diǎn) 結(jié)合到一起，還要注意到與渠道成員之間的連 接。組織一體化、供應(yīng)鏈整合、虛擬組織、動(dòng)態(tài)聯(lián)盟、 戰(zhàn)略聯(lián)盟、戰(zhàn)略伙伴、企業(yè)流程再造、敏捷制造 等發(fā)生在組織管理領(lǐng)域的變革，需要以全新的思 維認(rèn)識(shí)企業(yè)，同時(shí)，物流管理也要對(duì)變革作出積 極的反應(yīng)。一個(gè)整合的、高效的組

12、織對(duì)成功的物 流績(jī)效是重要的。一體化的物流管理并不意味著 將分散于各職能部門(mén)中的物流活動(dòng)集中起來(lái)，單 一的組織結(jié)構(gòu)并非對(duì)所有的企業(yè)都是適宜的，關(guān) 鍵在于物流活動(dòng)之間的協(xié)調(diào)配合，要避免各職能 部門(mén)追求局部物流績(jī)效的最大化。5.物流案例：濟(jì)南汽運(yùn)總公司成功實(shí)施物流戰(zhàn)略 規(guī)劃濟(jì)南汽運(yùn)總公司作為山東省經(jīng)貿(mào)委指定的"優(yōu)化 企業(yè)物流管理試點(diǎn)單位"，近年來(lái)遵循物流業(yè)的發(fā) 展規(guī)律，不斷追蹤業(yè)界新動(dòng)態(tài)，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、 網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、信息管理等方面都取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步 與發(fā)展，并以規(guī)范的管理、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)贏得了眾多大客戶(hù)的青睞 在確定發(fā)展物流戰(zhàn)略之前，濟(jì)南汽運(yùn)總公司還在 為日益萎縮的貨運(yùn)市場(chǎng)愁眉不展

13、。為了探求新的 發(fā)展道路，濟(jì)南汽運(yùn)總公司較早地接觸并引進(jìn)了 物流經(jīng)營(yíng)管理理念。在南開(kāi)大學(xué)物流專(zhuān)家組對(duì)公 司進(jìn)行了全面的系統(tǒng)調(diào)研之后，雙方共同研究制 定了濟(jì)運(yùn)物流發(fā)展戰(zhàn)略研究報(bào)告，完全突破 了"以貨物位移為主”的傳統(tǒng)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)思路束縛， 提出了 "以代理為龍頭、以網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)、以場(chǎng)站為 依托、以運(yùn)力為配套、以多種方式聯(lián)運(yùn)為方向， 向現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)？quot;的指導(dǎo)思想。與此同時(shí), 公司加快了物流經(jīng)營(yíng)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。濟(jì)南汽運(yùn)總公司通過(guò)承運(yùn)山東松下影像產(chǎn)業(yè)有限 公司的產(chǎn)品，結(jié)識(shí)了松下物流公司（松下株式會(huì) 社的專(zhuān)業(yè)物流子公司），并以?xún)?yōu)質(zhì)的服務(wù)給對(duì)方 留下了深刻的印象。在與日本松下物流公

14、司的合 作過(guò)程中，濟(jì)南汽運(yùn)總公司堅(jiān)持將學(xué)習(xí)融于服務(wù)， 積極采納、借鑒外方先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，并根據(jù)自 己的發(fā)展戰(zhàn)略，積極開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)、加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)建 設(shè)和發(fā)展現(xiàn)代科技，在努力為松下物流公司提供 優(yōu)質(zhì)服務(wù)的同時(shí)，有力地拓展了服務(wù)空間，提高 了自身的競(jìng)爭(zhēng)力。濟(jì)南汽運(yùn)總公司還力圖進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)，并于1998 年組建了山東貿(mào)通國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司，經(jīng)國(guó) 家外貿(mào)部審驗(yàn)批準(zhǔn)取得了國(guó)際貨運(yùn)一級(jí)代理權(quán)， 可獨(dú)立承辦進(jìn)口物資的制單、報(bào)關(guān)等多種業(yè)務(wù)。 在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，濟(jì)南汽運(yùn)總公司在山東省內(nèi)建 立了以強(qiáng)大的客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系為依托的快運(yùn)配送網(wǎng) 絡(luò)，主要以高時(shí)效、批量小、高附加值的小件貨 物為服務(wù)對(duì)象，在省外則致力于將原有的聯(lián)運(yùn)網(wǎng)

15、 絡(luò)、零擔(dān)貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)改造為物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，并參加 了中國(guó)物流聯(lián)盟，與24家物流企業(yè)建立了穩(wěn)定 的合作關(guān)系。面對(duì)飛速發(fā)展的信息技術(shù)，濟(jì)南汽運(yùn)總公司于 1999年投資40萬(wàn)元與西安亞橋公司合作，開(kāi)發(fā) 了山東省內(nèi)第一套專(zhuān)業(yè)物流管理信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn) 了對(duì)受托、配送、過(guò)程查詢(xún)、管理、結(jié)算等環(huán)節(jié) 的全程控制和自動(dòng)化管理，目前正著手構(gòu)筑基于 微軟主流平臺(tái)和因特網(wǎng)技術(shù)的第三方物流信息系 統(tǒng)。2000年9月，汽運(yùn)總公司在濟(jì)南市高新技 術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)修建了物流交易大廳，交易中心引進(jìn)了 大屏幕、微機(jī)自動(dòng)查詢(xún)、自動(dòng)報(bào)價(jià)等先進(jìn)科技設(shè) 備，成為山東省內(nèi)最大的貨運(yùn)信息交易中心。濟(jì)南汽運(yùn)總公司經(jīng)過(guò)與松下公司近五年的攜手合 作，服務(wù)能力有

16、了極大的提高：倉(cāng)儲(chǔ)面積由1996 年年初的5000平方米增加到20000平方米，各 種運(yùn)輸車(chē)輛達(dá)到100余部，并與國(guó)內(nèi)外幾十家客 戶(hù)建立了穩(wěn)定的合作關(guān)系。前不久，濟(jì)南汽運(yùn)總 公司又與日本松下電器有限公司中國(guó)分公司正式 簽約，由濟(jì)南汽運(yùn)總公司全面代理其電器產(chǎn)品的 整機(jī)、配件、樣品機(jī)等貨物品種的物流業(yè)務(wù)，負(fù) 責(zé)在全國(guó)范圍內(nèi)為其提供多功能、一體化的綜合 性物流服務(wù)。這次新的合作，打破了以往以運(yùn)輸、 倉(cāng)儲(chǔ)為主的單一服務(wù)模式，由濟(jì)南汽運(yùn)總公司根 據(jù)松下公司需求自行設(shè)計(jì)服務(wù)方案，開(kāi)始了真正 意義上的物流運(yùn)作。我們相信，濟(jì)南汽運(yùn)總公司 在進(jìn)行物流戰(zhàn)略的規(guī)劃與管理過(guò)程中，同時(shí)在為 松下公司這樣的知名企業(yè)服務(wù)的過(guò)程中，迅速成 長(zhǎng)為具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)能力的國(guó)內(nèi)知名物流企業(yè)。6 結(jié)語(yǔ)戰(zhàn)略性的規(guī)劃，戰(zhàn)略性的投資，戰(zhàn)略性的技術(shù)開(kāi) 發(fā)是最近幾年促進(jìn)物流現(xiàn)代化發(fā)展的重要原 因。企業(yè)自身發(fā)展物流不僅要解決倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸和商 品配送這些物流的基本問(wèn)題，更重要