物流園區(qū)可行性研究報告doc

1、物流園區(qū)可行性研究報告篇一：物流園區(qū)項目可行性研究報告* 鎮(zhèn)物流園區(qū)項目可行性研究報告*XX 年 10 月目錄項目第一章論 11.1. 項述 11.1.1. 項稱 1單位1.1.2. 承 建況 221.1.4. 報位 11.1.5. 項點 告編制單擬建地11.2. 項 目 可論 行性研究結(jié)11.2.1.容 項目內(nèi)11.2.2. 項模 建設規(guī)1.2.3.31.2.4. 項 目 建 設 進 度 21.2.5. 項 目 財 務 和 經(jīng) 濟 評 價 21.2.6. 項 目 綜 合 評 價 結(jié) 論 2第二章項目必要性 42.1. 物 流 園 區(qū) 的 發(fā) 展 背 景 42.2. * 鎮(zhèn) 物 流 園 區(qū) 建

2、 設 的 必 要 性 . 52.2.1 本項目的實施有利于整合珠三角物流服務資源 52.2.2 本 項 目 的 實 施 可 以 優(yōu) 化 產(chǎn) 業(yè) 的 布 局 52.2.3 本項目的實施將最大化地發(fā)揮物流園區(qū)的作 用 62.3. 順 德 物 流 市 場 發(fā) 展 預 測 7第三章園區(qū)功能定位 93.1. 項 目 總 體 功 能 規(guī)劃 93.1.1. 園 區(qū) 建 設 理念 93.1.2. 園 區(qū) 功 能 規(guī)劃 103.1.2.1 運 輸 、 配 送 功能 103.1.2.2 裝 卸 、 搬 運 功臺匕 能 103.1.2.3 倉 儲 服 務 功能 103.1.2.4 物 流 信 息 服 務 功 能 1

3、03.1.2.5 物 流 金 融 服 務 功臺匕 能 103.1.2.6 智 慧 園 區(qū) 管 理 服 務 功能 113.1.2.7 生 活 配 套 服 務 功臺匕 能 113.2. 項 目 總 體 運 行 功 能 規(guī) 劃 3.2.1物流配送中11心 113.2.1. 物 流 金 融 服 務心 123.2.2. 物 流 信 息 交 換心 123.2.3. 智 慧 園 區(qū) 管 理 服 務心 123.3. 園 區(qū) 總 體 結(jié) 構(gòu)劃 123.3.1. 總 體 布 局劃 133.3.2. 功 能 區(qū) 平 面 布 局 規(guī)劃 143.3.2.1 配 送 功 能區(qū) 143.3.2.2 物 流 功 能區(qū) 143

4、.3.2.3 服 務 功 能區(qū) 143.3.2.4 配 套 功 能區(qū) 14第四章園區(qū)運行規(guī)劃 16164.1. 園 區(qū)標 154.2. 園 區(qū)式 154.2.1 物式 154.2.2 物 流式 154.2.3 物 流式 經(jīng)營目運行模業(yè)出租模信息服務模金融服務模4.2.4其他服務模式 174.3. 園 區(qū) 的 經(jīng) 營略 17第五章投資算 195.1. * 鎮(zhèn) 物 流 園 區(qū) 的 投 資模 . 195.2. 項 目 預 計 總 投 資 額 及 投 資 計劃 20第六章融資方案 236.1. 項 目 融 資 主體 226.2. 項 目 資 金 來源 226.2.1. 項 目 自 有 資 金 籌措 2

5、26.2.2. 項 目 債 務 資 金 籌措 226.3. 融 資 方 案 分析 226.3.1. 資 金 來 源 可 靠 性 分析 226.3.2. 融 資 結(jié) 構(gòu) 分析 236.3.3. 融 資 成 本 分析 23第七章財務分析 247.1. 編制說明 247.2. 經(jīng) 營 收 入 預測 257.2.1 物 業(yè) 租 金 收入 247.2.2 倉 庫 、 堆 場 等 ) 設施 257.2.3 信 息 服 務 收入 257.2.4 物 流 金 融 服 務 收入 257.3. 利潤預測 257.4.財務評估 257.5. 財 務 分 析 結(jié)論 26第八章報告總結(jié) 27第一章 項目總論1.1. 項

6、目概述1.1.1. 項目名稱項目暫定名稱： * 鎮(zhèn)物流園區(qū)1.1.2. 承建單位概況開發(fā)商：公司法定代表人：公司性質(zhì)：有限責任公司（民營企業(yè)）公司業(yè)務范圍：客貨道路運輸、道路運輸站場經(jīng)營。1.1.4. 報告編制單位1.1.5. 項目擬建地點* 鎮(zhèn)物流基地1.2. 項目可行性研究結(jié)論1.2.1. 項目內(nèi)容項目擬定名為 * 鎮(zhèn)物流園區(qū)，是一個大型綜合性項目，集物流配送、現(xiàn)代倉儲、多式聯(lián)運、物流金融、信息平臺功能于一體，以信息服務和物流金融服務作為園區(qū)的核心競爭力，實現(xiàn)物流業(yè)、金融業(yè)、商貿(mào)業(yè)、制造業(yè)和信息技術(shù)五大產(chǎn)業(yè)在園區(qū)內(nèi)的協(xié)調(diào)發(fā)展，創(chuàng)新物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展新模式、再造物流新體系，把園區(qū)建設成為一個現(xiàn)代化

7、的“智慧型”物流園區(qū)，奠定園區(qū)在區(qū)域和行業(yè)內(nèi)的領先地位。1.2.2. 項目建設規(guī)模項目規(guī)劃用地66700 平方米，建筑面積7XX 平方米。主要基礎工程建設項目包括園區(qū)標準倉庫及堆場、商業(yè)店鋪建筑；園內(nèi)市政設施；園內(nèi)道路等。1.2.3. 投資估算項目土地成本為 700 萬元人民幣 （ 未含土地出讓金、下同） 、其中倉庫及堆場建設總投資1980 萬元人民幣，商業(yè)店鋪的基礎建筑投資為 1800 萬元，道路建設投資為 560 萬，物流信息交換中心160 萬元，智慧園區(qū)管理服務中心為 250萬元， 物流金融服務中心為 150 萬元。 合計項目投資總額5600萬元。1.2.4. 項目建設進度項目分二期開發(fā)

8、建設，周期時間為二年，一期工程預計投資約 3000 萬元，其余均在二期工程投入，預計總投資約為 5000 萬元。1.2.5. 項目財務和經(jīng)濟評價項目建成后，物流園區(qū)將每年實現(xiàn)2398.56 萬元人民幣的營業(yè)收入，年納稅額將超過261.68 萬元（其中：所得稅按 15%測算）。項目的投資回報率約 29.66%。項目建成后，預計 3.37 年就會收回投資成本。項目財務指標較好。1.2.6. 項目綜合評價結(jié)論項目符合國家宏觀經(jīng)濟政策的需要，符合本地本區(qū)域產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展的需要和順德物流市場發(fā)展變化趨勢，符合順德* 鎮(zhèn)物流基地的發(fā)展規(guī)劃要求；項目發(fā)展前景廣闊、市場空間很大，機遇很好；項目發(fā)展商* 均安鎮(zhèn)

9、 * 擁有雄篇二：綜合物流園區(qū)可行性研究報告瀘州市泰黃綜合物流園（暫定名）二 0 一三年四月項目可行性報告目錄第一章 項目投資商概況 第二章 項目概況第三章 項目分析 第四章 第五章 第六章 項目建設項目總投資概算及財務分析 項目風險分析及控制風險措施第一章 項目投資商概況四川國榮實業(yè)投資集團源于蠶桑生產(chǎn)、收購、加工、經(jīng)營以及綢緞等紡織品生產(chǎn)與經(jīng)營，是省級農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營重點龍頭企業(yè)。隨著企業(yè)的發(fā)展，同時涉足房地產(chǎn)開發(fā)、礦業(yè)開采、水電開發(fā)、物流運輸和融資擔保等實業(yè)投資，注冊資本 1.65 億元。 集團現(xiàn)有獨資和控股公司 7 個， 參股公司 3個，公司資產(chǎn)逾12 億元，是一個跨行業(yè)、跨區(qū)域經(jīng)營的成

10、長性民營企業(yè)集團。 公司擁有管理學碩士、 經(jīng)濟師、 會計師、工程師等高、中級管理人員 35 人組成的現(xiàn)代化管理團隊，現(xiàn)有員工 1300 人。公司管理體系科學規(guī)范，擁有的生產(chǎn)設備 500 余臺（套） ，產(chǎn)品質(zhì)量一直處于全省領先水平，產(chǎn)品供不應求。擁有長期合作的經(jīng)營商家和覆蓋全國以及印度、歐美及東南亞的市場網(wǎng)絡。集團公司擁有“生產(chǎn)自主經(jīng)營出口專營權(quán)” ，連續(xù)多年被中國農(nóng)業(yè)銀行四川省分行評為“四川省銀企合作誠信單位” 。 榮獲 “農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營先進企業(yè)” 、“樂山市明星企業(yè)”、地方納稅“A”級企業(yè)、“重合同、守信用企業(yè)” 等稱號。 公司恪守 “誠為本， 和為貴， 自強不息，做大做強”的經(jīng)營理念，堅持

11、“誠信經(jīng)營，共謀發(fā)展”的經(jīng)營方針，牢固樹立“以質(zhì)量求生存，以誠信求發(fā)展”的經(jīng)營思路，力爭把國榮實業(yè)做大做強，為創(chuàng)造和諧社會而努力，為國家經(jīng)濟建設和社會發(fā)展貢獻力量。第二章 項目概況一、建設背景在經(jīng)濟全球化的今天，物流成為繼生產(chǎn)和營銷之外的“第三利潤源泉” ，物流產(chǎn)業(yè)在國際上被喻為促進經(jīng)濟發(fā)展的“加速器” ，物流正在成為全體經(jīng)濟發(fā)展的熱點和新的經(jīng)濟增長點，是國家和地區(qū)經(jīng)濟綜合實力的重要體現(xiàn)。物流園區(qū)是現(xiàn)代物流發(fā)展標志之一，其綜合物流服務功能能有效改善投資環(huán)境，有力促進本地及周邊區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，并推動第三方物流企業(yè)成長，因此加快物流園區(qū)的規(guī)劃建設成為了加快現(xiàn)代物流發(fā)展的突破口。 瀘州市全市人口 50

12、5 萬，主城市人口約 110 萬。是中國歷史文化名城，是長江上游實施沿江軸線戰(zhàn)略的重點發(fā)展城市之一，是四川對外開放的重要門戶，是成渝經(jīng)濟區(qū)商貿(mào)物流中心，北鄰重慶市，東接貴州省，南抵云南省，西連宜賓市、自貢市、內(nèi)江市；長江自西向東橫貫全區(qū)，沱江、永寧河、赤水河、瀨溪河、龍溪河等構(gòu)成區(qū)內(nèi)主要的水系網(wǎng)。赤水河沿市區(qū)南側(cè)和東南側(cè)通過， 向北匯入長江， 是四川省重要的交通節(jié)點和港口城市。瀘州市資源豐富，僅礦產(chǎn)資源無煙煤儲量約 69 億噸，硫鐵礦儲量約 32 億噸，煤層氣儲量約 1000 億立方米，天然氣儲量約 650 億立方。同時隨著改革開放不斷深入，瀘州農(nóng)業(yè)基礎及機械、釀酒（全國唯一擁有兩種名酒“瀘州

13、特曲老窖、郎酒”的城市） 、醫(yī)藥、化工等工業(yè)支柱產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步發(fā)展；城鄉(xiāng)建設、人居環(huán)境明顯改善；餐飲娛樂、生態(tài)旅游等服務行業(yè)日益繁榮；環(huán)境保護、教科文衛(wèi)等其他各項事業(yè)進一步提高。以“一橫二縱五港區(qū)”的水運體系和“一環(huán)七射一橫”的高速公路網(wǎng)，以及“三橫四縱”的鐵路網(wǎng)和 4C 瀘州藍田機場航空港形成瀘州立體交通運輸網(wǎng)絡已初具規(guī)模。 按照瀘州市委、市政府提出的“以港興市”發(fā)展戰(zhàn)略的要求，充分發(fā)揮區(qū)位獨特、交通便捷、物流儲備量大等優(yōu)勢，加快物流基礎設施和物流公共信息平臺建設，發(fā)展第三方物流，形成布局合理、裝備先進、運作規(guī)范的現(xiàn)代流通服務體系。目前，瀘州港已經(jīng)發(fā)展成為背靠四川、輻射滇黔、連接長三角、通江達海，

14、以雜貨和內(nèi)外貿(mào)集裝箱運輸為主的區(qū)域綜合物流主樞紐港。到 XX 年，初步形成港口城市的主體框架，全港貨物吞吐量達到 1716 萬噸，集裝箱吞吐能力達到100 萬標箱以上，集裝箱吞吐量達到 80 萬標箱以上。 二、建設條件瀘州泰黃綜合物流園緊鄰瀘州機械工業(yè)集中發(fā)展區(qū)和瀘州國際集裝箱碼頭， 水運條件良好； 距沿江高速公路約 1.5公里，緊鄰片區(qū)主干道瀘合路，通過繞城高速與高壩化工園區(qū)相連，公路運輸條件良好，區(qū)位交通優(yōu)越。該物流園建成后是瀘州市主要的滾裝作業(yè)區(qū)以及重要的機械主導型物流園區(qū)。以實現(xiàn)服務于機械園區(qū)和酒業(yè)園區(qū)的原料及產(chǎn)品、周三、建設規(guī)劃邊散貨的物流功能為主，兼城市配送功能。該項目規(guī)劃以瀘州機

15、械化工工業(yè)園、白酒產(chǎn)業(yè)園、瀘州國際集裝箱碼頭為依托，以水路、公路、鐵路、航空立體交通網(wǎng)絡為支撐，突出“港城一體”特色，打造西部物資貿(mào)易集散基地、西部陸、空、江、海多式聯(lián)運基地、西南臨港產(chǎn)業(yè)基地，實現(xiàn)以物流業(yè)為引領的現(xiàn)代制造業(yè)、現(xiàn)代服務業(yè)聯(lián)動發(fā)展為總體指導思想。采取統(tǒng)一規(guī)劃、分步實施、滾動開發(fā)的戰(zhàn)略。物流園區(qū)總體劃分為機械及酒類產(chǎn)品交易與配送區(qū)、散貨作業(yè)區(qū)、城市配送區(qū)、 綜合辦公生活區(qū)四大功能區(qū)域， 具體包括現(xiàn)代倉儲區(qū)、中央商務交易區(qū)、流通加工區(qū)、配送作業(yè)區(qū)、物流信息科創(chuàng)開發(fā)區(qū)、堆場區(qū)、停車區(qū)、綜合服務及生活區(qū)。同時配套建設水、電、道路等服務設施。 四、建設規(guī)模1 、總體建設規(guī)模根據(jù)泰黃綜合物流

16、園的主要功能和生產(chǎn)經(jīng)營需要，總體建設規(guī)模的主要技術(shù)經(jīng)濟指標為：（1）、計劃用地地面積為86.33萬m2%勺1295畝，預計總投資約 10 億元（不包括土地費） 。建設周期為 6-7 年。（2） 、 建筑物面積： 198,000 m2， 占地 128,522 m2（ 3） 、堆場、作業(yè)場： 116,000 m2 （4） 、道路、停車場： 137,660m2（ 5） 、 建筑系數(shù)： 0.523 （6） 、 綠化面積： 169,190 m2（ 7） 、綠化率為： 19.6% （ 8 ） 、場地利用系數(shù)： 0.86（ 9） 、主要機械設備： 500 臺（套） * 本項目主要建、構(gòu)筑物工程量見表 2-1

17、 。主要建、構(gòu)筑物工程量匯總表表 2-1篇三：物流園可行性報告物流園可行性報告第一部分 項目總論1、項目概況1.1 項目名稱：物流園區(qū)建設項目1.2 項目建設地點： *1.3 項目實施進度：建議該項目建設期為兩年， 自 20* 年* 月至 20* 年* 月。1.4 總投資及資金來源該項目總投資萬元，其中：建設投資萬元，占總投資的%； 建設期利息 萬元， 占總投資的 %； 流動資金 萬元，占總投資的%。資金來源：項目所需資金分兩條渠道籌集，一是企業(yè)自籌資金 萬元，占總投資% ；二是申請銀行貸款萬元，占總投資的 %。第二部分項目可行性研究主要結(jié)論1、項目建設背景1.1 物流行業(yè)背景物流園區(qū)是對物流

18、組織管理節(jié)點進行相對集中建設與發(fā)展的具有經(jīng)濟開發(fā)性質(zhì)的城市物流功能區(qū)域；同時，也是依托相關(guān)物流服務設施進行與降低物流成本、提高物流運作效率和改善企業(yè)服務有關(guān)的流通加工、原材料采購和便于與消費地直接聯(lián)系的生產(chǎn)等活動的具有產(chǎn)業(yè)發(fā)展性質(zhì)的經(jīng)濟功能區(qū)。1.2 我國物流業(yè)迅速發(fā)展目前我國物流園區(qū)的數(shù)量規(guī)模比較大、分布比較廣，但地域差別明顯。東部、南部以及北部三大沿海經(jīng)濟區(qū)的物流園區(qū)總量占了全國物流園區(qū)總量的“半壁江山” 。從宏觀經(jīng)濟布局來看，東部沿海經(jīng)濟區(qū)、南部沿海經(jīng)濟區(qū)以及北部沿海經(jīng)濟區(qū)所構(gòu)成的中國沿海經(jīng)濟鏈條是我國經(jīng)濟發(fā)展最為活躍的地區(qū)。而沿海經(jīng)濟區(qū)的快速發(fā)展直接拉動了這些地區(qū)對現(xiàn)代物流服務的內(nèi)在需

19、求，表現(xiàn)為物流基礎設施建設相對發(fā)達，現(xiàn)代物流發(fā)展水平高，物流市場需求旺盛，物流園區(qū)建設和發(fā)展的內(nèi)在需求迫切。到 XX 年，東部、南部以及北部三大沿海經(jīng)濟區(qū)的物流園區(qū)總量為260 個，占全國物流園區(qū)總量的 54.7% 。其中，運營的物流園區(qū) 79 個， 占全國運營物流園區(qū)的 64.8%； 在建的物流園區(qū)101 個，占全國在建物流園區(qū)46.1%；規(guī)劃中的物流園區(qū) 80 個，占全國規(guī)劃中的物流園區(qū)59.7%。而且，運營效果相對較好的物流園區(qū)也主要集中在三大沿海經(jīng)濟區(qū)域。XX 年 2 月 25 日，國務院常務會議審議并原則通過物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃。規(guī)劃中明確了我國要在重要物流節(jié)點城市、制造業(yè)基地和綜合交

20、通樞紐，在土地利用總體規(guī)劃、城市總體規(guī)劃確定的城鎮(zhèn)建設用地范圍內(nèi)，按照符合城市發(fā)展規(guī)劃、城鄉(xiāng)規(guī)劃的要求，充分利用已有運輸場站、倉儲基地等基礎設施， 統(tǒng)籌規(guī)劃建設一批以布局集中、 用地節(jié)約、 產(chǎn)業(yè)集聚、功能集成、經(jīng)營集約為特征的物流園區(qū)。國家物流振興規(guī)劃的出臺，為中國物流園區(qū)的發(fā)展指明了方向，對符合規(guī)劃要求的物流園區(qū)的發(fā)展將較為有利。未來我國物流園區(qū)的發(fā)展將因宏觀調(diào)控力度加大而發(fā)展更為規(guī)范和有序。1.3 我國物流業(yè)發(fā)展前景未來中國物流園區(qū)的發(fā)展步伐和發(fā)展速度將不斷加快，展現(xiàn)出良好的發(fā)展前景。未來幾年在我國包括高速公路、鐵路、機場、港口等在內(nèi)的交通基礎設施的建設取得重大突破后，如何發(fā)揮這些設施的作

21、用和效能，將會得到交通主管部門的政策支持，物流園區(qū)對規(guī)?；?、規(guī)范化組織運輸服務，以及提升相關(guān)設施的功能和效率的作用，必然會受到交通運輸相關(guān)行業(yè)管理部門的重視，從而為運輸樞紐型的物流園區(qū)的發(fā)展帶來機遇。新型工業(yè)化和流通現(xiàn)代化是重要的產(chǎn)業(yè)發(fā)展導向，物流園區(qū)與產(chǎn)業(yè)園區(qū)、商貿(mào)流通中心的結(jié)合，完全符合國家經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略，發(fā)展機遇不言而喻。第三部分項目建設必要性1、符合國家的產(chǎn)業(yè)政策物流業(yè)是融合了運輸、倉儲、貨運代理喝信息等行業(yè)的現(xiàn)代服務產(chǎn)業(yè)，涉及多個領域，對于促進生產(chǎn)、拉動內(nèi)需發(fā)揮著十分重要的作用，鑒于物流業(yè)在國民經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮越來越重要的地位，政府高度重視并出臺了一系列政策來支持物流業(yè)發(fā)展。XX 年 8

22、 月，國家發(fā)展和改革委、商務部、公安部、鐵道部、交通部、海關(guān)總署、稅務總局、民航總局、工商總局聯(lián)合制發(fā)了關(guān)于促進我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見 ，將物流標準化列為國家扶持和發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的基礎性工作，明確提出要建立和完善物流技術(shù)標準體系，加快制訂和推進物流基礎設施、 技術(shù)裝備、 管理流程、 信息網(wǎng)絡的技術(shù)標準，盡快形成協(xié)調(diào)統(tǒng)一的現(xiàn)代物流技術(shù)標準體系。大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，對于推動和提升相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提高經(jīng)濟運行質(zhì)量和效益，增強綜合國力和企業(yè)競爭力具有十分重要的意義。同時，標志著現(xiàn)代物流的產(chǎn)業(yè)地位得到確認，也表明國家政策上重視和支持物流業(yè)的發(fā)展。XX 年底召開的中央競技工作會議提出了優(yōu)先發(fā)展現(xiàn)代物流等

23、現(xiàn)代服務業(yè)； XX 年中國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展十二五規(guī)劃綱要提出要大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，優(yōu)化物流業(yè)發(fā)展的區(qū)域布局；XX 年 6 月 8 日， 國務院出臺促進物流業(yè)健康發(fā)展XX 年 8 月出臺國務院辦公廳關(guān)于促進物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見 （即 “物流國九條” ） ，對大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)提供政策性支持。2、促進社會主義市場經(jīng)濟發(fā)展隨著市場經(jīng)濟的繁榮和外向型經(jīng)濟的發(fā)展，人與貨的廣泛流動越來越普遍，從而促進了交通運輸業(yè)的發(fā)展，同時，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，產(chǎn)品的深加工，高新技術(shù)的發(fā)展；質(zhì)輕、價高、高附加值產(chǎn)品的貨物需求的增加；小批量、多品種貨物運輸?shù)脑黾?；地區(qū)之間，城市之間產(chǎn)品貨物的廣泛交流，對道路運輸?shù)母哔|(zhì)

24、量、 高效率提出了迫切的要求。 建立安全、可靠、快捷、及時的道路運輸系統(tǒng)顯得更為重要，因此，在加快公路建設促進經(jīng)濟發(fā)展的同時，該項目的建設能夠充分發(fā)揮道路運輸社會經(jīng)濟效益，拉動的經(jīng)濟發(fā)展，為進一步搞活經(jīng)濟創(chuàng)造良好的投資環(huán)境，是促進社會主義市場經(jīng)濟發(fā)展的需要。3、推動地方經(jīng)濟發(fā)展零售、批發(fā)、網(wǎng)上交易等是現(xiàn)代商貿(mào)經(jīng)濟第三利潤現(xiàn)代物流的完美結(jié)合，將是我國經(jīng)濟快速發(fā)展的必然趨勢，建設大型物流市場可以實現(xiàn)產(chǎn)品快速流通；將企業(yè)的交易時間及流動成本降到最低。商貿(mào)流通業(yè)相當落后于廣東、浙江，如果不盡快在建設大型現(xiàn)代物流市場，距離會拉得更大，可以說，建設大型物流市場，是跨入經(jīng)濟強市的一條捷徑，是促進經(jīng)濟跨越式發(fā)

25、展的需要，是進入經(jīng)濟強省的需要。4、促進運輸市場平等競爭和健康發(fā)展隨著我國市場經(jīng)濟秩序的建立，打破了傳統(tǒng)的運輸市場格局，道路運輸管理和服務必須積極適應運輸市場的發(fā)展，因此， 建設面向全社會， 服務整個運輸市場的綜合物流園區(qū)，已成為運輸服務體系的主體和核心，實現(xiàn)集約化、網(wǎng)絡化、規(guī)?；?jīng)營模式，以迫在眉睫，同時，政府采取行之有效的管理手段，加強運輸市場的管理，保護企業(yè)和經(jīng)營者的合法權(quán)益， 打擊違法經(jīng)營、 違章競爭， 確保公平有序的競爭秩序，逐步建立規(guī)?；?、有形化、有序化的道路運輸市場。該項目的建設，是促進運輸市場平等競爭和健康發(fā)展的需要。5、改善道路運輸基礎設施薄弱的狀況目前沒有一處形成規(guī)模的貨運

26、戰(zhàn)場，運輸基礎設施欠缺，管理落后、效率底下導致車輛空缺，能耗增加，并給城市環(huán)境和交通組織帶來不良影響。該項目建成后，可以改善運輸基礎設施，擴大服務范圍，提高道路運輸信息化程度，進一步增強道路運輸在綜合運輸體系中的實力。第四部分市場分析與項目內(nèi)容1、市場需求分析物流在經(jīng)濟發(fā)達國家備受關(guān)注，因為物流成本在各國經(jīng)濟中占有相當大的比重，根據(jù)全球物流費用的市場規(guī)模，物流費用占GDP的比重約為11%-15%全球每年用于物流的費 用大 3.43 萬億美元。美國企業(yè)物流報道， 80 年代為物流費用銷售收入的25%。英國物流搬運中心多次進行的全國性的調(diào)查表明，物流費用占整個國民經(jīng)濟總支出的39%，在生產(chǎn)與流通領

27、域，物流費用占總支出的63%。從國外發(fā)達國家的經(jīng)驗來看，短短的幾十年中，物流已成為一國經(jīng)濟的重要支柱。隨著世界經(jīng)濟的快速發(fā)展和現(xiàn)代科學技術(shù)的進步，物流產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟中一個新興的服務部門，正在全球范圍內(nèi)迅速發(fā)展。在國際上，物流產(chǎn)業(yè)被認為國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈和基礎產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度成為衡量一國現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標志之一。當經(jīng)濟全球化、信息化、網(wǎng)絡化的大潮日益席卷整個世界的時候，物流業(yè)也在悄然發(fā)生著一場革命。其已成為除生產(chǎn)、銷售之外的企業(yè)發(fā)展的第三大支柱和第三種利潤源泉，在國民經(jīng)濟中的地位和作用也得到顯著提高，已成為能夠制約國民經(jīng)濟長遠發(fā)展的朝陽產(chǎn)業(yè)。同時在新的形勢下，其發(fā)展趨勢也表現(xiàn)出許多不

28、同于以往的特征，而給中國物流產(chǎn)業(yè)提出了新的挑戰(zhàn)。2、項目內(nèi)容2.1 展示、分銷服務提供商品展覽、展示、分銷功能是將物流與商流活動相結(jié)合、是對物流系統(tǒng)各項基本服務功能進行拓展、開展增值服務的一項重要服務功能。根據(jù)襄陽市現(xiàn)在物流園具體措施， 設置主要的商品展示及交易服務功能。建立物資倉儲超市。根據(jù)襄陽市主要企業(yè)對物資需求 的特征，將經(jīng)常使用消耗量大的物資進行分類統(tǒng)計核對，建 立物資倉儲超市，吸引各類物資供應商入室經(jīng)營，確定合理 的庫存量，通過物流信息平臺進行動態(tài)監(jiān)控，及時補充庫存,變原來各企業(yè)的庫存管理為由供應商管理庫存，客戶企業(yè)的 物資供應由自營保障模式轉(zhuǎn)變?yōu)樯鐣Ｕ吓c按需配送相 結(jié)合的供應保障模式。用戶可在物資超市現(xiàn)場看貨選購，直接結(jié) 算提貨或由物流配送中心組織配送；也可以利用物流信息平 臺進行網(wǎng)上選購，由物流配送中心完成配送。 可首先將鋼材、 建材、石油機械、配件、有色金屬、橡膠、塑料、陶瓷、木 材、化工、生活資料等物資引入超市， 以后視需要進行調(diào)整， 實行對交易的集約化、規(guī)范化管理。引入批發(fā)交易市場。將主要面對眾多零散中小型企業(yè) 用終端消費者的各類建材、裝飾材料、