蟲雷崗站支撐拆除專項施工方案

1、 編號：南海區(qū)新型公共交通系統(tǒng)試驗段（桂城至三山樞紐段）項目𧒽崗站站支撐體系拆除專項施工方案中建標志或工程效果圖 中建交通建設集團有限公司佛山市南海新型公交系統(tǒng)試驗段第一項目經(jīng)理部2015年8月- 18 - / 22文檔可自由編輯打印 南海區(qū)新型公共交通系統(tǒng)試驗段（桂城至三山樞紐段）項目𧒽崗站支撐體系拆除專項施工方案 編制： 審核： 審批： 中建交通建設集團有限公司佛山市南海新型公交系統(tǒng)試驗段第一項目經(jīng)理部2015年8月目 錄第一章編制依據(jù)、范圍及原則- 1 -1.1編制依據(jù)- 1 -1.2編制范圍- 1 -1.3編制原則- 1 -第二章工程概況- 3 -2.1

2、工程基本情況- 3 -2.2工程概況- 3 -2.3周邊環(huán)境條件- 6 -2.4支撐體系主要工程量- 6 -第三章施工部署- 7 -3.1總體目標- 7 -3.1.1控制措施- 7 -3.2勞動力、設備及材料計劃- 7 -3.2.1設備、勞動力計劃- 7 -第四章主要施工方法- 9 -4.1總體施工流程- 9 -4.2鋼支撐拆除施工方法- 9 -4.2.1鋼支撐及活動端的拆除- 10 -4.2.2分級卸載- 10 -4.2.3吊運鋼支撐- 10 -4.2.4鋼圍檁拆除- 10 -4.2.5鋼支撐拆除注意事項- 10 -4.3混凝土腰梁、支撐及冠梁拆除- 11 -4.3.1搭設臨時支撐- 11

3、-4.3.2截斷支撐梁、腰梁- 12 -4.3.3砼切塊吊運- 13 -4.3.4拆除臨時支撐- 13 -4.3.5清理拆除后雜物- 13 -4.4支架體系穩(wěn)定性計算- 13 -第五章 基坑監(jiān)測- 16 -第六章 質量安全保障措施- 17 -第一章編制依據(jù)、范圍及原則1.1編制依據(jù)序號內 容一、設計圖紙1佛山市南海區(qū)新型公共交通系統(tǒng)試驗段（桂城至三山樞紐段）施工設計第四篇車站工程 𧒽崗站 第二冊結構 第一分冊圍護結構二、施工合同1新型公共交通系統(tǒng)試驗段（桂城至三山樞紐段）建設項目施工合同三、施工規(guī)范及法規(guī)1中華人民共和國建筑法2建設工程質量管理條例3建筑施工現(xiàn)場環(huán)境與衛(wèi)生標準（

4、JGJ146-2004）4施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范(JGJ46-2005)5混凝土強度檢驗評定標準(GB/T5107-2010)6建筑工程施工質量驗收統(tǒng)一標準(GB50300-2001)7建筑機械使用安全技術規(guī)程(JGJ33-2012)8建筑施工安全檢查標準(JGJ59-2011)9建筑施工手冊 第五版 縮印本四、質量保證手冊、程序文件及項目管理手冊1中建交通建設集團有限公司項目質量管理手冊2中建交通建設集團有限公司質量環(huán)境職業(yè)健康安全管理手冊及相關程序文件3中建交通建設集團有限公司項目管理手冊4中建交通建設集團有限公司施工組織設計、施工方案管理辦法1.2編制范圍本專項

5、方案涉及編制范圍： 主要包括𧒽崗站站基坑支護工程所含冠梁、混凝土支撐、鋼支撐、砼腰梁等支撐體系的拆除方法，以及質量、進度、安全、文明的施工保證措施等。1.3編制原則(1)嚴格執(zhí)行國家和佛山市有關工程建設的各項方針、政策、規(guī)定和要求；(2)遵守、執(zhí)行合同各條款的具體要求，確保實現(xiàn)業(yè)主要求的工期、質量、安全、環(huán)境保護、文明施工和職業(yè)健康等各方面的工程目標；(3)在認真、全面理解設計文件的基礎上，結合工程情況，應用新技術成果，使施工組織設計具有技術先進、方案可靠、經(jīng)濟合理的特點。第二章工程概況2.1工程基本情況序號項目內容1工程名稱南海區(qū)新型公共交通系統(tǒng)試驗段（桂城至三山樞

6、紐段）項目𧒽崗站站2工程地址夏平西路與桂瀾路相交十字路口的東北象限3建設單位佛山市南海區(qū)鐵路投資有限公司4勘察單位廣東佛山地質工程勘察院 5設計單位北京市市政工程設計研究總院6監(jiān)理單位上海斯美科匯建設工程咨詢有限公司7施工單位中建交通建設集團有限公司2.2工程概況𧒽崗站為南海區(qū)新型公共交通系統(tǒng)試驗段（桂城至三山樞紐段）項目第1站（起點站），車站有效站臺中心里程為右DK0+088.500，有效站臺長47米，車站主體結構總長160.600米，總寬61.300米，本站西側為線路設計起點，東側為明挖區(qū)間，本站為地下單層側式車站，地下一層為站臺層，局部地下二層為過軌人行通

7、道及過軌風道。地下結構采用鋼筋混凝土橫向閉合框架結構。本車站主體基坑大體呈矩形，局部有變化，基坑總長167.650米，總寬61.500米，坑底相對標高為-2.460米（地下二層部分為-6.810米），絕對標高為-6.160米（地下二層部分為-10.510米），開挖深度8.470米（地下二層部分-13.000米），頂板覆土0.1901.250米左右。開挖面積約7452平方米。圍護結構采用連續(xù)墻加內支撐的方案，局部地下二層采用排樁支護加內支撐方案。其中連續(xù)墻采用600mm厚連續(xù)墻；內支撐采用混凝土支撐，地下一層部分采用兩道支撐，地下二層部分采用三道支撐。第一道為700mm×900mm混凝

8、土支撐；第二道為700mm×900mm混凝土支撐；第三道為700mm×800mm混凝土支撐；地下二層支護排樁采用800mm1200mm鉆孔灌注樁1. 2.3周邊環(huán)境條件𧒽崗站站位位于夏平西路與桂瀾路相交十字路口的東北象限，沿夏平西路東西向布置，車站北側為施工中海高層建筑，車站南側站廳下穿景觀河道，車站東側為已建高層辦公樓，西側緊鄰既有廣佛地鐵線𧒽崗站，并與其接駁。本站涉及的主要現(xiàn)況管線有污水、雨水、電力、給水、燃氣及信息管線，主體圍護結構施工需臨時遷移的管線有：沿車站縱向臨時拆除DN400污水管、D800雨水管，工后恢復；臨時改移3800mm

9、×2000mm雨水管，工后拆除臨時改移管線；臨時改移DN200燃氣管線，工后拆除臨時改移管線；臨時改移6孔信息，工后拆除臨時改移管線；永久改移500污水管。沿車站橫向：永久改移12孔信息管；永久改移10KV埋地電力；永久改移DN200燃氣管；永久改移DN1200給水管；永久拆除D800雨水管；永久拆除 D400污水管；永久拆除DN1200給水管；永久拆除10KV埋地電力；永久改移D800雨水管。2. 2.4 支撐體系主要工程量支撐體系有鋼筋混凝土撐和鋼支撐兩種形式，主要工程量如下表2.4-1所示：支撐體系名稱長度（根數(shù)）混凝土量（m3）備注冠梁498.9m4401000mm*900m

10、m直撐11590m1001.7700mm*900mm直撐285.5m48700mm*800mm斜撐168m42.8700mm*900mm斜撐2685m432700mm*900mm斜撐376.6m32600mm*700mm斜撐476.8 m43700mm*800mm腰梁498m360800mm*900mm 圖2.2-1 主體圍護結構第一道混凝土支撐結構平面布置圖 圖2.2-2主體圍護結構第二道混凝土支撐結構平面布置圖 圖2.2-3 主體圍護結構第三道混凝土支撐結構平面布置圖第三章施工部署3. 3.1總體目標全面響應招標文件、施工承包合同及施工圖設計內容，確保工程達到以下目標。 質量目標

11、：工程質量目標為合格；全部單項工程達到合格。響應業(yè)主單位在建設過程中提出的創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃。安全生產(chǎn)目標：（1）杜絕發(fā)生較大及以上安全事故、重大治安事故、重大機械事故、重大交通事故及重大火災事故，重傷率控制在0.5，輕傷率控制在5以下。 （2）工亡事故為零； （3）文明安全創(chuàng)優(yōu)： 口達標 RRR市優(yōu) RR省優(yōu) （4）爭創(chuàng)佛山市安全文明示范工地。文明施工目標：達到佛山市綠色工地要求，創(chuàng)建佛山市安全文明工地。環(huán)境保護目標：按GB/T24001-2004idtISO14001：2004環(huán)境管理體系要求及使用指南建立體系環(huán)境管理，并持續(xù)改進。噪音、粉塵不超過國家規(guī)定的三級標準；廢氣、廢水（液）、固體廢棄物按行

12、業(yè)規(guī)定處理。工程施工前、施工中，周圍環(huán)境始終如一；施工后，人民生活、居住環(huán)境更加優(yōu)良。4. 3.1.1控制措施為達到工程總體目標，按期保質完成本工程，我們選用企業(yè)內優(yōu)秀管理人才組成項目班子，采用分組的項目管理制度?，F(xiàn)場管理以項目經(jīng)理負責制為核心，以項目合同管理和成本控制為主要內容，以系統(tǒng)管理和先進技術為手段的項目管理機制，以專業(yè)管理和計算機輔助管理相結合的科學化管理體制。5. 3.2勞動力、設備及材料計劃6. 3.2.1設備、勞動力計劃(1）落實勞務單位，選擇有同類工程施工經(jīng)驗并有較強施工組織能力、工作效率高、肯吃苦、有良好信譽的隊伍作為勞務分包單位，簽訂勞務責任合同。 (2）根據(jù)開

13、工日期和進度計劃安排、勞動力需用量計劃，組織勞動力和物資設備進場，并對進場人員進行入場教育。提前報驗所用機械設備的有關資料，請監(jiān)理和業(yè)主單位審批后，組織準時進場。(3）根據(jù)進度計劃，應科學地組織，合理地安排。除經(jīng)理部管理人員固定外，其余各作業(yè)隊管理人員及操作人員均實行動態(tài)管理，相對穩(wěn)定的管理辦法。需要時即調入，施工完后即撤走。 (4）根據(jù)施工階段的不同，參施勞動力所需工種專業(yè)各不相同，在不同施工階段在開工之前都要對勞動力的專業(yè)、工種進行相應調整，以滿足施工要求，保證施工進度。各施工階段施工高峰期的設備及勞動力計劃配備見表3.2-1、3.2-2：表3.2-1 設備計劃配備表設備名稱型號

14、數(shù)量備注金剛石繩鋸切割機DSM-10A4臺金剛石鉆孔機HZ-204臺平板車12米2臺汽車吊100噸2臺叉車CPC10t2臺表3.2-2 勞動力計劃配備表班組人員數(shù)量備注管理人員2人切割班組8人吊裝班組4人雜工班組4人第四章主要施工方法4.1總體施工流程支撐體系的拆除過程實際就是支撐的“倒換”過程，即把支撐體系的受力轉至主體結構上來，因車站主體結構分段分層施工，圍護結構支撐體系拆除時也遵循分段分層拆除。主要總體施工流程如圖4.1-1所示：圖4.1-1支撐體系拆除總體施工流程圖4.2混凝土腰梁、支撐及冠梁拆除混凝土腰梁、支撐拆除的順序從考慮基坑整體安全性出發(fā)，應當在樓板強度達到70%設計強度，方可

15、進行腳手搭設隨后進行混凝土支撐拆除。原結構梁、板在支撐梁拆除時需加強保護，不能損傷。先進行混凝土對撐的拆除，隨后兩側同時對混凝土腰梁進行拆除，清理垃圾及時跟進，確保有足夠的操作面進行施工。主要施工工藝流程如圖4.2-1所示：圖4.2-1砼支撐拆除施工工藝流程圖4.2.1搭設臨時支撐在切除混凝土梁之前搭設鋼管支架承臺，支架承臺的寬度要求伸出梁底左右各500mm。梁下墊100mm×100mm的木方，間距為300mm，垂直于梁跨方向。支架采用48×3.5mm的鋼管，鋼管與方木之間采用頂托加固。梁正下方豎桿布置為延梁跨方向間距為600mm，垂直梁夸保證有3根，（間距根據(jù)不同梁寬，實

16、際調整），且兩側各伸出一根，間距為600mm，橫桿的步距為800mm。支架兩側與延跨方向均布置豎向剪刀撐，剪刀撐間距為5跨。且考慮到起吊時產(chǎn)生側向力，防止支架傾覆，在起吊側布置斜撐，布置間距為600mm，上部撐在立桿與橫桿節(jié)點處，下部撐在混凝土底板面上，端頭用膨脹螺栓或預埋鋼筋頂住。其他要求應符合建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規(guī)范，布置示意圖如圖4.2-2所示：圖4.2-2 臨時支撐布置示意圖4.2.2截斷支撐梁、腰梁切割前先將施工設備吊裝就位，接通水電，做好照明、用水等工作。由于金剛石繩割機工作時機具需降溫，現(xiàn)場需根據(jù)施工區(qū)域的分塊布置分別安裝一根1寸軟管。施工用電需滿足繩割機的功耗要求，

17、設置一個150KW的主電箱，1個100KW的分電箱，電箱接線需滿足安全用電的有關規(guī)定。根據(jù)以上砼塊分段原則并結合現(xiàn)場實際情況，對支撐梁、腰梁分塊并定位放線后，再進行切割。先切割支撐，支撐切割吊運完畢后方可進行腰梁切割。金剛石繩鋸機切割工作流程如圖4.3-3：圖4.2-3金剛石繩鋸機切割工藝流程圖4.2.3砼切塊吊運采用100T汽車吊進行砼支撐及腰梁切塊吊裝，吊車站位圖見附圖1，從基坑起吊后直接裝車進行外運。在吊車吊裝安全范圍以內的直接吊運，超過吊車吊裝范圍以外的采用叉車（額定起重不低于10t）轉運至吊裝范圍內，再用吊車吊運出基坑，砼塊運至預先訂好的場地吊運卸車后再進行破碎。吊裝與切割工序需區(qū)分

18、開來，以免交叉作業(yè)發(fā)生安全事故。盡量避免安排在夜間進行吊裝。鋼絲繩穿過吊裝孔后用吊環(huán)連接牢固。兩根吊裝鋼索固定后要求長短統(tǒng)一，對稱分布，使吊裝時砼塊重心能平穩(wěn)上升，鋼索受力均勻。吊裝過程要勻速上升，并設專人進行指揮以避讓上部支撐。吊出基坑后可直接裝車，或放落在指定存放點再轉運上車進行外運。4.2.4拆除臨時支撐截斷后的支撐梁段全部吊出后，才能進行臨時支架的拆除。拆除過程設立警戒區(qū)域，有專人監(jiān)護，非工作人員不得進入。支架拆除后，應按要求整齊堆放。4.2.5清理拆除后雜物鑿除后的雜物人工進行清理，利用塔吊出主體結構施工現(xiàn)場。4.3臨時支架計算書1、荷載設計值：支撐梁鋼筋混凝土自重25 KN/m3&

19、#215;0.8m×0.9m×1.2=21.6 KN/m （1）施工荷載2.5KN/m2×1m×1.4=3.5KN/m （2）方木強度設計值fm=13N/mm2 彈性模量9000N/mm2鋼管強度設計值fm=13N/mm2 彈性模量2×2.06×105 N/mm2荷載組合Q1=(1)+(2)= 21.6+3.5=25.1KN/m 2、截斷后，各支撐梁段支座反力驗算（按每3米一段計算）R=Q1L=0.5×25.1×3=75.3 KN3、梁底橫向方木計算簡化計算，將每根橫擔方木為均布荷載計算（按三跨連續(xù)梁計算）Q2=

20、R /(nl)37.65/(5×0.8)=18.825KN/m（n為縱向方木數(shù)共5根，0.8為支撐梁寬度） M=K Q2 2=0.1×18.825×0.641.205 KN·m強度驗算= M/W=1.205×106/ (1.66×105)7.26N/mm13N/mm 滿足要求撓度驗算=(0.677 Q2L4)/(100EI)（0.677×18.255×8004）/(100×9×103×4.17×106)1.32mm/400=800/400=2mm 4、豎向支撐的穩(wěn)定性按下列公

21、式驗算（不考慮風荷載影響）N/Af其中N為立桿段的軸力設計值，為軸心受壓構件穩(wěn)定系數(shù)，A為立桿的截面面積，f為鋼材的抗壓強度設計值N=Q1L/n =25.1×3000/15 =5020N 其中n為計算區(qū)域中立桿的根數(shù)，軸心受壓構件穩(wěn)定系數(shù)計算：=l0/ i=(h+2a)/i其中h為水平桿步距取h=800mma為立桿伸出頂層橫向水平桿中心線至模板支撐點的長度。取 a=100mm=l0/ i=h+2a/i=(800+100×2)/15.8=63.29查表得=0.76故N/A=5020/（0.76×424）=11.83N/mm2 <f=205 N/mm2 穩(wěn)定性滿

22、足要求。4.4起重設備驗算選擇汽車吊100T， 見下表： 100T汽車起重機性能表 單位（UNIT）：Kg工作幅度（m）主 臂 主臂仰角（°）主臂+副臂 支腿全伸、后方、側方作業(yè)45+9.5m45+16.0m臂 長 副臂安裝角副臂安裝角JI120m162m204m270m330m390m450m5°30°5°30°3.0100000700008060002500400013003.59200070000580007855002400360012004.08500070000540007650002300320011504.57600064000

23、51000350007445002200300011005.0700005800049000350007240002100270010505.563000510004500035000260007037002050250010006.05700046000430003400026000683400195024009506.5480004300041000330002600020000663200190022009007.0440004000039000320002600020000642900185021008507.53700037000350003050025000200001500062

24、2400180018008008.03400034000320002900040001900015000602000175015007509.0270002700027000250002250017500150005816001500120070010.02190021900022000205001650015000561400135011.018400190001950018000155001400012.015700160001650016000145001360014.01160001280013500130001200016.08400980010500110001050018.063

25、00780082008500900020.0600066007200750022.0500052005800620024.042004800520026.03800430028.03100360030.02900說明：l 以上作業(yè)工況均為支腿全伸，不允許在不打支腿的情況下吊重。表中粗線以上數(shù)值是由起重機的結構強度所決定的，粗線以下數(shù)值是由起重機整機穩(wěn)定性所決定的。a) 查表工作半徑16米、臂長39米一欄，起重能力11T，滿足10t的砼切塊。b) 查表工作半徑22米、臂長45米一欄，起重能力6.2T，滿足5t的砼切塊。 吊具是指起重鋼索及吊環(huán)，鋼索選擇公稱抗拉強度為1550N/mm2的6

26、5;3728mm；吊環(huán)選擇型號不低于6.0，即使用負荷6T。單根鋼索允許拉力Fg=aFg/K=0.82*456/6=62.32KN，兩根鋼索提供拉力12.464T。鋼索水平夾角取65°，則可吊重量G=12.464*SIN65=11.30T10T(安全)。Fg-鋼索允許拉力；Fg-鋼索破斷拉力總和（查表14-3為456.5KN）；a-換算系數(shù)（查表14-4為0.82）；K-鋼絲繩的安全系數(shù)（表14-5為6）。吊環(huán)使用負荷單個6.0T，兩個吊環(huán)共同作業(yè)，承受荷載Q=6*2*SIN65=10.87T10T(安全)。第五章基坑監(jiān)測支撐體系拆除過程中要加強基坑監(jiān)測，每天2次。監(jiān)測內容主要包括：1、基坑頂面沉降和位移監(jiān)測；2、圍護結構的側斜及水平位移監(jiān)測；3、支撐軸力監(jiān)測；支撐拆除期間，測量部與工區(qū)加強溝通為支撐拆除施工做好保駕護航的工作。第六章質量安全保證措施（1）金剛石繩割機應由專業(yè)人員操作，并嚴格按照繩