裕溪路跨巢湖大維修加固方案設(shè)計說明

1、 裕溪路跨巢湖橋維修加固工程方案設(shè)計說明9 / 9文檔可自由編輯打印一、橋梁概述 裕溪路跨巢湖大橋位于裕溪路上，西壩路以南，目前交通繁忙，通行重車較多。圖1為該橋的地理位置示意圖。 圖1 裕溪路跨巢湖大橋地理位置圖該橋為南北走向的九跨鋼筋混凝土梁橋，橋梁全長 280.08m，跨徑組合為 25m2+25.21m+36.83m+56m+36.83m+25.21m+25m2。圖2為裕溪路跨巢湖大橋橋面實景,圖3為裕溪路跨巢湖大橋側(cè)面實景圖。該橋分東、西兩幅，上部結(jié)構(gòu)引橋每幅每跨由6片預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁組成，主橋為預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)采用輕型橋臺、樁柱式橋墩。該橋橋面總寬為 36.5m，

2、橋?qū)挷贾脼椋?.3m欄桿基座+5.5m 人行道+11.5m機動車道+0.5m防撞護(hù)欄+0.9m中央分離帶+0.5m防撞護(hù)欄+11.5m機動車道+5.5m人行道+0.3m欄桿基座。橋面鋪裝為鋼筋混凝土鋪裝層，橋面兩側(cè)采用 1.25m高的不銹鋼柵式欄桿。 圖2 裕溪路跨巢湖大橋橋面實景圖 圖3 裕溪路跨巢湖大橋側(cè)面實景圖二、設(shè)計采用的規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)1、城市橋梁設(shè)計準(zhǔn)則（CJJ69-93）；2、城市橋梁設(shè)計規(guī)范（CJJ11-2011）；3、公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范（JTGD602015）；4、工程結(jié)構(gòu)加固材料安全性鑒定技術(shù)規(guī)范（GB 50728-2011）；5、裕溪路跨巢湖大橋檢測報告 （2015年-201

3、7年）；6、城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范（DBCJJ99-2004）；7、其它相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。三、橋梁主要病害1、伸縮縫均不同程度堵塞（見圖4），橋頭伸縮縫局部型鋼缺失，止水破損（見圖5），橋頭橋面泄水孔均被堵塞，部分橋面排水設(shè)施功能喪失（見圖6），部分人行道面板缺失、破損、脫空（見圖7）。2、橋面出現(xiàn)貫通橫縫（見圖8），橋頭接坡處中央分隔帶砼防撞護(hù)欄豎向貫通裂縫（見圖9），箱梁底面砼破損，鋼筋外露銹蝕（見圖10），腹板和濕接縫處出現(xiàn)滲水現(xiàn)象（見圖10），濕接縫底部模板未拆除（見圖11）。3、蓋梁滲水、砼破損，鋼筋外露銹蝕（見圖12），橋臺懸臂端出現(xiàn)豎向貫通豎縫（見圖13），部分支座發(fā)生剪切變形（

4、見圖14） 圖4伸縮縫被堵塞 圖5伸縮縫局部型鋼缺失止水破損 圖6 橋面泄水孔均被堵塞 圖7人行道面板破損 圖8 橋面橫縫 圖9防撞護(hù)欄豎向貫通裂縫 圖10箱梁底面砼破損，鋼筋外露 11濕接縫底部模板未拆除 圖12蓋梁破碎、 鋼筋外露 圖13橋臺蓋梁豎縫圖13支座剪切變形四、橋梁評估：通過分析本橋的技術(shù)狀況，按照城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范（CJJ 99-2003）關(guān)于橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評定，該橋當(dāng)前的技術(shù)狀況總體評定為B級（良好狀態(tài)）。五、維修方案此方案主要包括：橋面鋪裝改造，欄桿更換，人行道地磚更換，伸縮縫更換，梁底病害修復(fù)等。1、橋面系及排水改造（1）將原橋面鋪裝破損處鏟除至梁板頂面，重新

5、鋪一層直徑為10mm，間距為1010鋼筋網(wǎng)，表面處理后分別采用防水砼和改性瀝青砼層對全橋橋面重新鋪裝。（2）橋面砼采用C40防水砼。雙向橫坡1.0%，砼厚度817cm。（3）原橋的泄水孔堵塞及管蓋缺失在施工中進(jìn)行清理和修補。2、欄桿更換原有欄桿各桿件銹蝕老化，本次改造拆除重建，改用輕型的不銹鋼欄桿。由于橋梁結(jié)構(gòu)較為普通，欄桿方案及人行道鋪裝方案景觀設(shè)計就顯得尤為重要，為橋梁添光增色。本階段就人行道外側(cè)欄桿確定以下設(shè)計目標(biāo)：按照橋梁設(shè)計規(guī)范，設(shè)計安全可靠的防護(hù)構(gòu)件，以確保交通安全；人行道欄桿的樣式應(yīng)與周圍環(huán)境相匹配，符合城市現(xiàn)代化建設(shè)計的氣息。人行道欄桿方案的構(gòu)思與選擇：方案一石欄桿：在近幾年被

6、大量用于城市橋梁中，特別是在園林橋梁當(dāng)中，主要是因為石欄桿歷史悠久，石欄板面可以表現(xiàn)各種圖案，能夠烘托出當(dāng)?shù)貧v史文化名城的氛圍； 方案二鋼欄桿：鋼欄桿較為輕巧，可以根據(jù)需要，制作成各種造型，但其具有較高的防腐要求，使用階段養(yǎng)護(hù)成本相對于石欄桿和砼欄桿較高。欄桿設(shè)計既要考慮結(jié)構(gòu)的安全性，又要結(jié)合美化城市的功能，推薦采用不銹鋼制輕型欄桿。3、人行道地磚及中央分隔帶飾面人行道是城市道路網(wǎng)中僅次于車行道的重要組成部分，是專門用于集散人流、供步行者通行并限制機動車交通混入的街道。人行道常設(shè)置于車行道兩側(cè)，其寬度和鋪裝水平對于保證車行道交通流暢與步行者行走安全極為重要?？偟膩碚f，對人行道鋪裝的基本要求是希

7、望能夠提供有一定強度、耐磨、防滑、舒適、美觀的路面。在潮濕的天氣能防滑，便于排水，在有坡之處即使在惡劣氣候條件下也安全，同時造價低廉，有方向感與方位感，有明確的邊界，有合適的色彩、尺度與質(zhì)感。原有地磚已不能滿足防滑、舒適、美觀的要求，拆除原有人行道地磚，重新安裝新的地磚。（1）人行道特性人行道是以滿足城市生活性交通要求為主要功能的道路，主要為城市居民購物、社交、游憩等活動服務(wù)，以步行和自行車交通為主，機動交通較少。（2）鋪裝材料的選擇此類道路是居民日常生活的主要場所，是人流最集中的地區(qū)，也是人們停留時間最長的街道空間，因此應(yīng)該選擇具備非常好的防滑性、透水性和彈性的鋪裝材料，來為人們提供一種方便

8、行走、不宜滑倒和摔絆、不宜疲勞的舒適路面。一般采用混凝土砌塊磚、花崗巖、青石板、磚砌塊等砌塊類鋪裝材料，應(yīng)避免使用釉面磚、鏡面花崗巖等防滑性能較差的鋪裝材料。方案一花崗巖：花崗巖質(zhì)地堅硬、耐酸堿、耐腐蝕、耐高溫、耐光照、耐凍、耐摩 擦、耐久性好，外觀色澤可保持百年以上。石材由表面形式分為：光面、燒面、拉絲面、鑿毛等?？梢愿鶕?jù)設(shè)計要求來設(shè)計。 火燒面 蘑菇面 自然面 拉絲面方案二人造石材：人造石通常是指人造石實體面材、人造石石英石、人造石崗石等。相比不銹鋼、陶瓷等傳統(tǒng)建材，人造石不但功能多樣，顏色豐富，應(yīng)用范圍也更加廣泛。人造石無毒性、放射性，阻燃、不粘油、不滲污、耐磨、耐沖擊、易保養(yǎng)。 方案三

9、水磨石：水磨石是將碎石拌入水泥制成混凝土制品后表面磨光的制品。水磨石地面硬度可達(dá)6-8級，不開裂、不怕重車碾壓、不雅中午拖拉，也不收縮變形，地面花色可設(shè)計要求來隨意拼接。 （3）鋪裝設(shè)計生活性道路的人行道鋪裝除滿足以上物質(zhì)功能的要求外，還用滿足步行者精神上的要求，因此步行者視覺上的適應(yīng)性是鋪裝設(shè)計的一個重要要求，賞心悅目的鋪裝景觀可以使行走變得輕松愉快。因此鋪裝設(shè)計還應(yīng)注意以下設(shè)計內(nèi)容及設(shè)計原則。c 尺度、色彩和構(gòu)形在尺度上一般要求鋪裝設(shè)計采用人體尺度或小尺度，給人以親切感、舒適感，對于較寬的人行道，可通過圖案的間隔、線條的劃分降低尺度感，吸引更多的人駐足。色彩設(shè)計應(yīng)該豐富多彩，同時要注意與周

10、圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。構(gòu)形多采用重復(fù)形式，給步行賦予一種節(jié)奏感。b增加鋪裝景觀的可觀賞性和可讀性：在生活性道路人行道的鋪裝上加強鋪裝圖案的細(xì)部設(shè)計增加景觀的文化內(nèi)涵，以滿足人們在行進(jìn)過程中對街道景觀的品評、聯(lián)想、回味。例如，在通往學(xué)校的人行道上鋪設(shè)一些具有科普意義的卡通畫，不僅豐富了人行道的鋪裝圖案，還可讓學(xué)生學(xué)到相關(guān)知識。通過細(xì)部設(shè)計使路面高度信息化，會使行人更容易明白所在場所的情況。c 以人為本：營造人性化的步行空間是進(jìn)行鋪裝景觀設(shè)計的最終目標(biāo)，為了充分體現(xiàn)“以人為本”的設(shè)計原則，在鋪裝設(shè)計中就要注意滿足各類人群的要求。例如，一路兩用：在一條人行道上采用兩種不同的鋪裝形式，外側(cè)直線形或大尺度構(gòu)圖的

11、步道為快速通過的行人設(shè)計；內(nèi)側(cè)曲線形或小尺度構(gòu)圖的步道為休閑散步者設(shè)計。既滿足了必要性步行活動的要求，又使自發(fā)性和社會性步行活動的發(fā)生有了可能。d增強行人的安全感：可采用斷差的方式對人行空間和車行空間進(jìn)行有效的界定，即讓人行道和車行道不在同一高度上。當(dāng)?shù)缆藩M窄時，為增強空間的開敞性，也可將車行道與人行道設(shè)置在同一高度上，這時可以通過改變鋪裝材料、色彩，配合限定高度的隔離設(shè)施進(jìn)行有效的空間界定，增強行人的安全感。設(shè)計既要考慮結(jié)構(gòu)的安全性，又要結(jié)合美化城市的功能，推薦人行道采用拉絲面花崗地磚鋪面，采用人造石材面磚進(jìn)行中央分隔帶飾面。4、梁板病害處理1）裂縫處理: 施工步驟如下:如果裂縫寬度在0.1

12、5mm以下，對橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)部鋼筋銹蝕的影響較小，可直接用裂縫封閉膠對其進(jìn)行封閉，如果裂縫寬度在0.15mm以上，對橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)部鋼筋銹蝕的影響較大，應(yīng)進(jìn)行灌漿處理。2）混凝土缺陷及外露鋼筋處理對個別梁板及蓋梁、臺身、護(hù)欄出現(xiàn)露筋現(xiàn)象進(jìn)行修補，施工步驟如下:采用高壓水槍將混凝土表面剝落、松散的劣化部分清除，并對銹蝕的鋼筋進(jìn)行除銹、清洗，再對鋼筋作防銹處理;在修復(fù)部位涂抹混凝土結(jié)合劑;涂抹、施工聚合物砂漿。聚合物砂漿修復(fù)施工根據(jù)梁體混凝土脫落厚度選擇不同的修復(fù)次數(shù)。3）梁板鉸縫注漿 對梁板鉸縫局部開裂、滲水的，采取對鉸縫注漿的方式進(jìn)行加固。5、伸縮縫改造對伸縮縫縫堵塞病害進(jìn)行堵塞物定期清除,原伸縮縫錨

13、固混凝土破損、型鋼松動變形，此次維修為拆除伸縮縫型鋼及砼，橋面鋪裝后預(yù)留槽安裝C型D40伸縮縫，澆筑C40鋼纖維砼，保證其平整度不超過3mm。6、支座變形處理采用千斤頂頂升的方法更換損壞嚴(yán)重的支座，頂升前應(yīng)先解除支座對應(yīng)位置的橋面連續(xù)，鑿除支座對應(yīng)處橋面鋪裝層混凝土、斷開連接鋼筋，待更換完畢后再對橋面連續(xù)進(jìn)行恢復(fù)六、.施工要點1 橋面鋪裝更換橋面鋪裝維修的主要工序如下1)鑿毛：先用鑿鉆兩用電錘鉆鑿除原橋面10cm厚混凝土鋪裝層，表面要求平整，局部要粗糙，且鑿至堅實層。2)結(jié)合面處理：對鑿毛表面進(jìn)行清理、清洗，去處橋面浮漿和松散砼，保證面層無泥沙、無油污、無積水為使新舊混凝土有更好的粘結(jié)性，在鑿

14、毛混凝土面上涂抹一層膠結(jié)劑。3)植筋：保留現(xiàn)澆層頂面的剪力筋，并采用電錘鉆TE鉆孔、清孔并進(jìn)行植筋；植筋規(guī)格為12，植筋孔徑為14mm。植筋深度為12cm。植筋按梅花型布置，間距為30cm，若遇頂板鋼筋或預(yù)應(yīng)力筋阻隔，可適當(dāng)調(diào)整位置。植筋應(yīng)采用HILTI(喜利得)產(chǎn)品，其具體施工工藝見后。4)施工防水砼層：橋面鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)規(guī)格為12，間距為10cm10cm的鋼筋網(wǎng),放置在植筋上面。鋼筋網(wǎng)采用現(xiàn)場制作，鋼筋網(wǎng)以綁扎為主，并輔以焊接固定。鋼筋網(wǎng)要保證定位準(zhǔn)確，設(shè)置在混凝土層中部，鋼筋保護(hù)層厚度不得少于3cm，同時不允許出現(xiàn)鋼筋網(wǎng)有局部下沉現(xiàn)象，鋼筋網(wǎng)鋪設(shè)完畢后澆注8cm厚C50防水砼層。5)施工瀝青

15、鋪裝層：在防水砼上面灑一層SBS改性乳化瀝青，用量約為0.30.5L/m2，然后均勻的攤鋪5cm厚改性瀝青砼 (SMA-13)。2更換伸縮縫更換伸縮縫的具體實施工藝如下： 1)安裝伸縮縫前應(yīng)結(jié)合橋面鋪裝維修預(yù)留槽口：先鑿除原橋面砼鋪裝層以及伸縮縫，在施工防水砼層時預(yù)留2cm作為更換伸縮縫的槽口，伸縮縫部位不需攤鋪瀝青鋪裝，使得預(yù)留槽口厚度為8cm。2)對預(yù)留槽口進(jìn)行表面處理，表面要求平整，并清除雜物，用高壓水沖洗，檢查伸縮縫預(yù)留槽是否符合要求，不符合時應(yīng)及時調(diào)整。3)在坑槽表面涂上一層防水底膠，然后正確的放置鋼梁，調(diào)整好伸縮縫位置。4)伸縮縫正確就位后，在兩側(cè)凹槽內(nèi)填充樹脂粘結(jié)物，然后用泥刀抹

16、平表面，使之與車道一致。5)伸縮縫施工完畢后應(yīng)進(jìn)行保養(yǎng)，保養(yǎng)期不小于3天，保養(yǎng)期嚴(yán)禁通車。6)伸縮縫的安裝應(yīng)在廠方技術(shù)人員現(xiàn)場指導(dǎo)下方可進(jìn)行。3 裂縫修補實施工藝對結(jié)構(gòu)上、下部存在的所有可見裂縫進(jìn)行處理，對裂縫寬度w0.20mm且裂縫深度較小的細(xì)小裂縫可采用樹脂封閉膠進(jìn)行涂刷封閉處理，對于裂縫寬度w0.20mm的裂縫采用化學(xué)灌漿處理（參見圖PM-07）。對于裂縫通過重新量測劃分為兩大類，并在現(xiàn)場做出標(biāo)記。a、裂縫的表面封閉處理對于裂縫寬度小于0.20mm的裂縫，先用鋼絲刷清除縫口表面面漿并打毛，若裂縫曾進(jìn)行過修補，應(yīng)清除裂縫表面的顏色較深的原補縫材料，然后用壓縮空氣吹盡縫口浮塵。用工業(yè)丙酮清洗

17、縫口后，在裂縫對應(yīng)位置涂刷34道裂縫封閉膠進(jìn)行裂縫封閉。然后涂刷環(huán)氧水泥漿，以使修補后裂縫周邊顏色盡可能與原砼顏色接近。裂縫封閉膠的性能應(yīng)符合混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計規(guī)范的要求。b、裂縫灌漿處理1)工藝流程：裂縫砼表面處理粘貼注漿嘴裂縫表面封閉密封檢查配制裂縫灌注膠裂縫灌漿封口結(jié)束。2)施工要點：.裂縫砼表面處理：用鋼絲刷反復(fù)刷裂縫表面左右2cm的砼直至表面浮漿脫落，用無油壓縮空氣除塵，用丙酮試劑擦洗表面。.粘貼壓漿嘴：首尾各一個，中間縫寬則疏，縫窄則密，壓漿嘴最大間距3050cm布置。在一條縫上必須有進(jìn)漿嘴、排氣嘴及出漿嘴。.裂縫表面封閉：用密封膠封閉裂縫表面，膠泥厚不小于1mm，寬度23cm。.

18、密封檢查：從最下或左的壓漿嘴輸入0.4 MPa無油壓縮空氣，相鄰或右嘴排氣時逐個關(guān)閉所有閥門，再沿縫附近涂刷肥皂水檢漏；若有氣泡冒出說明該處漏氣，作好標(biāo)記。用裂縫表面封閉膠對漏氣的區(qū)域進(jìn)行封閉，待達(dá)到強度后再氣檢，如此反復(fù)直至不漏氣為止。 .按照供應(yīng)商提供的產(chǎn)品說明書要求配制裂縫灌注漿，用低速攪拌器攪拌均勻。.裂縫灌漿：用0.2MPa無油壓縮空氣為動力緩慢起灌，當(dāng)相鄰嘴不夾氣冒膠時關(guān)閉該閥,逐一排氣冒膠關(guān)閥，直至最后一個閥。連通縫的裂縫灌漿在內(nèi)側(cè)灌膠外側(cè)觀測出膠情況，在灌膠時外側(cè)壓漿嘴出膠后由低到高逐個關(guān)閉閥門。.封口結(jié)束：待縫內(nèi)漿液達(dá)到初凝而不外流時可拆下注漿嘴,再用封閉膠抹平封口。待膠材固

19、化后涂刷環(huán)氧水泥漿，以使修補后裂縫周邊顏色盡可能與原砼顏色接近。3)材料要求：砼裂縫修補用灌漿料應(yīng)具有優(yōu)異的滲透性能、良好的粘結(jié)性能，為保證質(zhì)量，應(yīng)采用進(jìn)口優(yōu)質(zhì)改性環(huán)氧樹脂類裂縫灌注膠，性能應(yīng)符合混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計規(guī)范（GB 503672006）的要求，其安全性檢驗指標(biāo)須符合表1的要求。表1 修補裂縫用聚合物水泥漿料基本性能指標(biāo)檢驗項目性能指標(biāo)漿體性能抗拉強度（MPa）20抗壓強度（MPa）50抗折強度（MPa）30受拉彈性模量（MPa）1500起始粘度（cp）550注漿料與砼的正拉粘結(jié)強度（MPa）2.5，且為砼破壞4)裂縫修補材料與施工質(zhì)量的檢驗與驗收.施工開始前，應(yīng)由監(jiān)理及業(yè)主確認(rèn)裂縫表

20、面封閉膠和灌注膠等產(chǎn)品合格證、產(chǎn)品質(zhì)量檢驗報告，各項性能應(yīng)滿足性能指標(biāo)表的要求。當(dāng)工程的裂縫灌漿量大時，應(yīng)作一組試樣進(jìn)行拉伸剪切強度檢驗。.施工質(zhì)量檢驗與驗收：灌漿結(jié)束后,應(yīng)檢查補強效果和質(zhì)量。凡有不密實或重新開裂等外觀不合格情況，應(yīng)及時采取補灌等補救措施，確保工程質(zhì)量。應(yīng)在裂縫灌注膠達(dá)到完全固化期時，立即鉆取芯樣進(jìn)行內(nèi)在質(zhì)量檢驗。芯樣檢驗應(yīng)采用劈裂受拉試驗方法。當(dāng)試驗結(jié)果符合下列條件之一時判為合格：1）沿裂縫方向施加的劈力，其破壞應(yīng)發(fā)生在砼內(nèi)部（即內(nèi)聚破壞）；2）破壞雖有部分發(fā)生在界面上，但這部分破壞面積不大于破壞總面積的15%。4 更換支座支座更換應(yīng)在橋面鋪裝鑿除后尚未重新鋪裝這一時段進(jìn)行

21、，其實施工藝如下：1)解除橋面連續(xù)：對于主橋T構(gòu)和掛梁橋跨，橋面連續(xù)設(shè)置在鋪裝層內(nèi)，橋面鋪裝層鑿除后，橋面連續(xù)也相應(yīng)的解除了，對于掛梁與空心板接縫處，則在鑿除橋面鋪裝層后還應(yīng)鑿開空心板對應(yīng)位置的現(xiàn)澆層砼。橋面連續(xù)的解除尚須對橋面系附屬設(shè)施如人行道、欄桿等一并解除。2)支架搭設(shè)：在墩位處搭設(shè)支架，設(shè)置操作平臺，對于無水地段采取搭設(shè)支架方式，用普通腳手架鋼管、扣件連接即可；對于水中墩則采用船拼搭設(shè)支架或采用上部吊裝貝雷架。支架強度、穩(wěn)定性均應(yīng)滿足作業(yè)安全的要求。3)檢查：支架完成后，對各墩位支座進(jìn)行全面檢查、核實，并做好記錄和編號。根據(jù)檢查情況，確定更換支座部位、橋跨和數(shù)量。支座更換前尚應(yīng)對支座墊

22、石進(jìn)行檢查，對破損墊石應(yīng)采用水泥砂漿進(jìn)行修補，并按設(shè)計要求設(shè)置好坡度。4)準(zhǔn)備：在作業(yè)前應(yīng)對千斤頂安放處進(jìn)行清理，以利于千斤頂及墊板的安放平穩(wěn)。同時確定千斤頂所使用的墊板，墊板采用鋼板（厚10mm），尺寸不得小于14cm14cm，在相對應(yīng)的板式支座前面放置，并準(zhǔn)備一定數(shù)量的薄鋼板或楔形鋼板，以利于在板梁頂升過程中超墊楔緊。千斤頂、油泵使用前應(yīng)進(jìn)行標(biāo)定，千斤頂最大頂升力應(yīng)大于100t，油泵應(yīng)采用能同時控制5臺千斤頂以上的液壓頂升設(shè)備。5)試頂：按設(shè)計對應(yīng)位置各放置一個千斤頂，千斤頂與掛梁間的接觸應(yīng)均勻一致，如空隙較大，可采用薄鋼板加墊，每個T梁腹板上設(shè)置一個觀察標(biāo)尺，以檢查梁體升高情況，相鄰梁體

23、頂升高差應(yīng)控制在1mm以內(nèi)，設(shè)置好油泵等設(shè)備后便可頂升，然后在專業(yè)人員的統(tǒng)一指揮下各千斤頂同步加壓，各千斤頂試頂力為5t，無異常情況后才開始正式頂升。6)正式頂升：在專業(yè)人員的統(tǒng)一指揮下各千斤頂同步緩慢加壓，各千斤頂頂升力為60t，頂升至使梁體離開原支座約2cm立刻停止。頂升過程中隨時檢查梁體升高均勻性，并通過油泵進(jìn)行調(diào)整。7)支座更換：當(dāng)梁體頂升至己能拆換支座時，控制油泵壓力閥門保持穩(wěn)定，采用專用工具將損壞的支座取出，取出前應(yīng)對原有支座的位置進(jìn)行測量記錄，然后將新支座安放在原位置上，并檢查位置是否正確，高矮是否合適，接觸是否良好。所更換的支座應(yīng)與原支座位置一致，但高度上應(yīng)以略高于原支座為宜，所更換的掛梁支座應(yīng)采用35035056mm板式橡膠支座。8)梁體落位：當(dāng)所更換的支座全部到位后，油泵回油，慢慢均勻放松各千斤頂，將梁體落位。9)恢復(fù)橋面連續(xù)，拆卸千斤頂、油泵，拆除支架進(jìn)行下一軸支座更換作業(yè)。5 混凝土破損、鋼筋銹蝕區(qū)域的處理1)對混凝土存在松散、破碎、剝落、鋼筋銹蝕膨脹引起保護(hù)層破損等缺陷部位以及鋼筋外露區(qū)域，可采用人工鑿除法、氣動工具鑿除法或高速射水法將該處松散、破損、污損的混凝土清除干凈，直至露出堅硬密實的基面，同時應(yīng)注意保證該部位