車站深基坑開挖方案(最終匯報)課件

1、中鐵十局集團有限公司中鐵十局集團有限公司 西安地鐵六號線西安地鐵六號線TJSG-8TJSG-8標標西安地鐵六號線西安地鐵六號線TJSG-8TJSG-8標丈八一路站標丈八一路站中鐵十局集團有限公司中鐵十局集團有限公司西安地鐵六號線西安地鐵六號線TJSG-8TJSG-8標項目經理部標項目經理部20162016年年8 8月月1717日日中鐵十局集團有限公司中鐵十局集團有限公司 西安地鐵六號線西安地鐵六號線TJSG-8TJSG-8標標景觀水池丈八一路站總平面圖2 2號風亭號風亭丈八一路站丈八一路站號出入口號出入口號出入口號出入口一、工程概況一、工程概況1 1號風亭號風亭號出入口號出入口號出入口號出入口

2、中鐵十局集團有限公司中鐵十局集團有限公司 西安地鐵六號線西安地鐵六號線TJSG-8TJSG-8標標1 1、基本概況、基本概況 西安地鐵六號線TJSG-8標丈八一路站位于錦業(yè)路與丈八一路十字，呈東西向布置在錦業(yè)路路中。車站西接丈八四路站，東接科技八路站，全長207.6m，標準段寬19.7m，基坑深約16.41m，頂板覆土約3m，主體結構為地下兩層單柱雙跨箱型框架結構。 車站基坑圍護結構采用10001500鉆孔灌注樁+3道鋼管內支撐。鉆孔灌注樁設五種類型，嵌固深度為6.0/7.0m；基坑豎向設三道鋼支撐，第一道支撐鋼便橋處采用砼支撐，其余采用609（t=14mm）鋼支撐，水平間距6m；第二、三道支

3、撐采用609（t=16mm）鋼支撐，水平間距3m；豎向間距第一、二道為5.95m，第二、三道為5.4m。樁間設100mm厚C20網噴砼，樁頂設鋼筋混凝土冠梁及擋土墻，冠梁截面尺寸1000*1600mm，擋土墻厚200mm。中鐵十局集團有限公司中鐵十局集團有限公司 西安地鐵六號線西安地鐵六號線TJSG-8TJSG-8標標丈八一路站基坑圍護結構平面布置圖中鐵十局集團有限公司中鐵十局集團有限公司 西安地鐵六號線西安地鐵六號線TJSG-8TJSG-8標標丈八一路站基坑圍護結構剖面圖5.95m5.4m3.56m中鐵十局集團有限公司中鐵十局集團有限公司 西安地鐵六號線西安地鐵六號線TJSG-8TJSG-8

4、標標2 2、工程地質、工程地質 車站場地地基土自上而下為：人工填土；第四系全新統(tǒng)沖洪積黃土狀土、粉質粘土、粉土、砂土類；上更新統(tǒng)沖洪積黃土、古土壤、粉質粘土及砂類土；中更新統(tǒng)沖洪積粉質粘土及砂類土等。 雜填土雜填土：分布于沿線道路表層，主要成分為素填土和路面瀝青。 黃土狀土黃土狀土：分布較連續(xù)穩(wěn)定，夾薄層粉土和砂層透鏡體。 粉細砂粉細砂：以石英、長石為主，級配不良。局部呈透鏡體分布。 中砂中砂：以石英、長石為主，級配不良。局部呈透鏡體分布。 粗砂粗砂：級配一般，呈透鏡體或夾層分布于粉質粘土層中。 粉質粘土粉質粘土：土質較均勻，夾薄層、極薄層砂層透鏡體。 粉質粘土粉質粘土：土質較均勻，夾中砂層。

5、 粉細砂粉細砂：級配不良。呈透鏡體分布于粉質黏土層中。 中砂中砂：級配一般，以夾層或透鏡體分布于粉質黏土中。 粉質粘土粉質粘土：土質不均，夾中砂透鏡體。 中砂中砂：濕，飽和，密實。以透鏡體形式分布于粉質黏土中。 車站基底主要位于粉質黏土層。中鐵十局集團有限公司中鐵十局集團有限公司 西安地鐵六號線西安地鐵六號線TJSG-8TJSG-8標標丈八一路站地質橫剖面圖Qa l+ pl3Qa l+ pl4Qa l+ pl4Qm l4Qa l+ pl4Qa l+ pl3Qa l+ pl4Qa l+ pl4Qa l+ pl4Qm l4Qm l4Qa l+ pl4Q4a l+ plQa l+ pl4Qa l+

6、pl3中鐵十局集團有限公司中鐵十局集團有限公司 西安地鐵六號線西安地鐵六號線TJSG-8TJSG-8標標丈八一路站地質縱剖面圖中鐵十局集團有限公司中鐵十局集團有限公司 西安地鐵六號線西安地鐵六號線TJSG-8TJSG-8標標3 3、水文地質、水文地質 場地地下水位9.010.7m，地下水高程402.0402.5m，地下水位具有由南向北緩慢降低的趨勢。 地下水主要賦存于粉質黏土及砂類土中，屬孔隙性潛水。 地下水補給主要來自大氣降水、綠化灌溉、側向徑流等，排泄方式主要為徑流排泄、人工開采、潛水越流排泄等。地下水的徑流方向與區(qū)域總體地形趨勢一致，由南向北。地下水位年內變幅為0.353.94m，平均變

7、幅1.7m。 擬建場地環(huán)境類型為類，地下水對混凝土具微腐蝕性；在干濕交替時，對鋼筋混凝土中的鋼筋具微腐蝕性；地基土對混凝土及鋼筋混凝土中的鋼筋具微腐蝕性。中鐵十局集團有限公司中鐵十局集團有限公司 西安地鐵六號線西安地鐵六號線TJSG-8TJSG-8標標4 4、地下管線情況、地下管線情況序號管線名稱材質管徑(mm)埋深(m)管線位置遷改方式1雨水管砼管14003m縱跨車站永遷2國防光纜管溝400*3001.4m橫跨車站懸吊3天然氣管鋼管2002.5m橫跨車站懸吊4雨水管砼管8002.6m橫跨車站臨遷后懸吊5給水管鑄鐵3001.3m橫跨車站臨遷后懸吊610KV高壓電纜管溝1500*18002.1m

8、橫跨車站懸吊710KV架空電纜砼電桿10KV高度8m橫跨車站落地后懸吊8110KV(10KV)高壓電纜管溝1800*20002.5m橫跨車站懸吊中鐵十局集團有限公司中鐵十局集團有限公司 西安地鐵六號線西安地鐵六號線TJSG-8TJSG-8標標丈八一路站管線平面圖中鐵十局集團有限公司中鐵十局集團有限公司 西安地鐵六號線西安地鐵六號線TJSG-8TJSG-8標標丈八一路站周邊建筑物平面圖景 觀 水 池人 行 入 口綠地假日酒店中鐵西安中心5 5、周邊建筑物、周邊建筑物23.1m21.3m21.4m綠地領海大廈旺都大廈28.2m中鐵十局集團有限公司中鐵十局集團有限公司 西安地鐵六號線西安地鐵六號線T

9、JSG-8TJSG-8標標西北象限為綠地假日酒店：鋼筋混凝土框架核心筒結構，地下室外輪廓距離車站主體23.1m，距離4號出入口5.3m西南象限為中鐵西安中心：鋼筋混凝土框架剪力墻結構，地下室外輪廓距離車站主體最近處為21.3m，距離1號風亭2.9m中鐵十局集團有限公司中鐵十局集團有限公司 西安地鐵六號線西安地鐵六號線TJSG-8TJSG-8標標 東南象限為綠地中央廣場-領海大廈：地下室外輪廓距離車站主體21.4m，2號出入口及2號風亭侵入地下室內，與地下室結合建設與地下室結合建設東北象限為旺都大廈：地下室外輪廓距離車站主體28.2m，距離3號出入口最近處為6.6m中鐵十局集團有限公司中鐵十局集

10、團有限公司 西安地鐵六號線西安地鐵六號線TJSG-8TJSG-8標標1 1、橫跨基坑管線的懸吊保護是重點、橫跨基坑管線的懸吊保護是重點 丈八一路車站所處位置地下管線眾多，南北向橫跨車站基坑的管線主要為1.82.0m的高壓電力管溝、DN800雨水管、DN200天然氣管及DN300給水管等，跨度21.3m。以上管線均無法遷改至基坑外側，其懸吊保護是本工程的重點。 施工中擬采用貝雷梁、型鋼梁等對管線進行懸吊保護，針對管線的材質、用途、變形要求等，后續(xù)將編制專項的管線懸吊保護方案，并經專家論證、監(jiān)理審批及產權單位認可后組織實施。同時施工中須做好管線及其懸吊體系的防護措施，避免發(fā)生管線安全事故。二、重、

11、難點分析及對策二、重、難點分析及對策中鐵十局集團有限公司中鐵十局集團有限公司 西安地鐵六號線西安地鐵六號線TJSG-8TJSG-8標標2 2、鋪蓋區(qū)域的土方開挖及鋼支撐架設是難點鋪蓋區(qū)域的土方開挖及鋼支撐架設是難點 車站橫跨丈八一路和錦業(yè)路十字路口中心，且錦業(yè)路和丈八一路為主要干道，上下班高峰期車流量較大。受此影響，車站橫跨丈八一路的部分采用鋪蓋施工，同時車站基坑跨度較大，施工場地狹小，工作面受到限制，難度較大。鋪蓋區(qū)域的土方開挖及鋼支撐架設施工是難點。 鋪蓋區(qū)鋼便橋下方土方先采用0.3m小挖機進行開挖，土方直接裝車運出基坑。待操作空間能夠滿足大挖機時，再由小挖機配合大挖機進行開挖。開挖至二、

12、三道鋼支撐架設位置80cm以下時停止施工，龍門吊將拼裝好的鋼支撐吊放至鋼便橋外側后，由兩臺挖掘機將鋼支撐運至設計位置，并配合人工進行架設。中鐵十局集團有限公司中鐵十局集團有限公司 西安地鐵六號線西安地鐵六號線TJSG-8TJSG-8標標3 3、圍擋后的交通疏解、圍擋后的交通疏解是是重重點點 丈八一路站沿錦業(yè)路路中布設，且錦業(yè)路為高新區(qū)主要干道，上下班高峰期車流量較大。車站施工圍擋占用錦業(yè)路34.6m寬道路，對錦業(yè)路和丈八一路的交通造成一定程度的影響，因此做好交通疏解工作是本工程一個重點。 根據現狀道路情況，按照交通部門“占一還一”的要求，通過合理可行的交通疏解方案，對圍擋周邊的車流進行疏解。施

13、工中派專人協助疏導交通，同時合理安排施工，加強資源配置，加快施工進度，減少占用路面的時間，將施工對周邊環(huán)境及交通的影響降低到最小程度。 交通疏解后，保證錦業(yè)路為雙向六車道，車輛從圍擋南北兩側通行，十字路口處設置環(huán)島，保證丈八一路車輛通行。中鐵十局集團有限公司中鐵十局集團有限公司 西安地鐵六號線西安地鐵六號線TJSG-8TJSG-8標標三、施工場地平面布置三、施工場地平面布置 丈八一路站二期圍擋施工車站主體結構，圍擋分兩塊，第一塊圍擋（鋪蓋系統(tǒng)以西）面積3521，第二塊圍擋（鋪蓋系統(tǒng)以東）面積7168。施工場地主要為深基坑開挖、主體結構施工、材料堆放、設備存放及加工區(qū)域等，場地內的辦公、生產用房

14、、臨時設施等按照西安市文明施工及業(yè)主招標文件的要求進行布置。 大門處設洗車臺和沉淀池洗車臺和沉淀池，施工及生活污水經沉淀池沉淀后排入市政污水管道。施工用電從車站主體施工時配備的630KVA630KVA變壓器變壓器接入，并在施工區(qū)設置一級一級配電柜配電柜?，F場同時配備一臺200KW200KW發(fā)電機發(fā)電機，作為備用電源。施工用水采用自來水施工用水采用自來水，現場設置蓄水箱。 場地內設置完善的排水溝，排水溝設排水溝設33的坡度的坡度，距離基坑邊不小于2m。排水溝沿圍擋四周內側布置，場地硬化時自基坑邊緣向排水溝找坡，坡度3，同時基坑四周設置30cm高的擋水坎，確保雨水不流入基坑。雨水經排水溝排入沉淀池

15、，經沉淀后排入市政的排水系統(tǒng)。雨期現場設專人對排水系統(tǒng)進行維護，基坑開挖過程中在基坑內設置集水坑坑內設置集水坑，通過水泵將基坑積水抽至地面沉淀池。中鐵十局集團有限公司中鐵十局集團有限公司 西安地鐵六號線西安地鐵六號線TJSG-8TJSG-8標標鋪 蓋 區(qū) 域綠 地 地 下 室 外 輪 廓旺 都 地 下 室 外 輪 廓中 鐵 置 業(yè) 在 建 地 下 室 外 輪 廓19.7m19.7m80m15m錦 業(yè) 路場 內 道 路龍 門 吊 軌 道 梁6m行 車行 人行 人行 車106.23mDN1400雨水管線改遷DN1400雨 水 管 線 改 遷標 養(yǎng) 室沉 淀 池4.1mX2.35m洗車臺4mX3m七

16、 牌 兩 圖班前講臺消防器材人 行 道下 井 通 道LED屏市 政 管 網砂碎 石3mX5mX2m 3mX5mX2m3mX5mX2m水 泥 、 速 凝 劑存 放 區(qū)攪拌機加 工 臺 架套 絲 機1.7m1.7m1m1.6m1.3m2m樣 板 展 示 區(qū)5.75mX15m3m3m6m3m 3m 3m 3m 3m 3m丈丈 八八 一一 路路 站站 施施 工工 場場 地地 平平 面面 布布 置置 圖圖6m3m4.5m3m1m小 茶 機飲 水 機會 議 室值 班 室監(jiān) 控 室防 汛應 急物 資辦 公 室 辦 公 室辦 公 室沉 淀 池4mX2.4m洗洗車車臺臺4 4m mX X3 3m m6m12m1

17、.5m80m55m28m場 地 道 路 利 用既 有 路 面 ， 拆除 綠 化 部 分 澆筑 C25厚 25cm混 凝 土6m6m3m6m6m12m6m10m3m3m3m說 明 ： 1、 場 地 內 尺 寸 均 以 m為 單 位 。 2、 圍 擋 四 角 設 置 全 透 明 圍 擋 ， 靠 馬 路 一 側 透 明 圍 擋 長 12m， 圍 擋 端 頭 透 明 圍 擋 長6m； 鋪 蓋 區(qū) 域 轉 角 位 置 設 置 半 透 明 圍 擋 ， 半 透 明 圍 擋 長 6m。 3、 場 地 行 車 道 路 寬 6m， 利 用 既 有 路 面 ； 人 行 道 寬 1.5m利 用 既 有 路 面 。 綠

18、 化 拆 除范 圍 內 澆 筑 C25厚 25cm混 凝 土 ， 保 證 場 地 平 整 。圖 例 ：電 焊 機滅 火 器34.62m6m6m1.5m207.6m施施 工工 單單 位位監(jiān)監(jiān) 理理 單單 位位接接 收收 交交 底底 人人交交 底底 人人復復 核核審審 核核蘇蘇 清清 浩浩趙趙 丹丹尚尚 春春 陽陽圖圖 名名圖圖 號號T TJ JS SG G- -0 08 8- -C CD DB BZ Z- -0 01 1中鐵十局集團有限公司中鐵十局集團有限公司 西安地鐵六號線西安地鐵六號線TJSG-8TJSG-8標標四、施工進度計劃及人員、設備投入四、施工進度計劃及人員、設備投入表表1 1 丈八

19、一路站基坑土方開挖施工計劃安排丈八一路站基坑土方開挖施工計劃安排序號工程項目起始時間終止時間時間(d)1施工準備2016年8月1日2016年8月20日202圍護樁施工2016年8月21日2016年11月20日923冠梁及擋墻施工2016年9月21日2016年12月10日814基坑土方開挖2016年11月21日2017年6月10日2025主體結構施工2017年2月1日2017年10月10日2526基坑回填2017年10月26日2017年12月10日46中鐵十局集團有限公司中鐵十局集團有限公司 西安地鐵六號線西安地鐵六號線TJSG-8TJSG-8標標表表2 2 主要機械設備表主要機械設備表表表3

20、3 投入主要人員表投入主要人員表序序號號設備名稱設備名稱主要技術規(guī)格主要技術規(guī)格單位單位數量數量1 1裝載機3m臺12 2挖掘機0.3m臺13 3挖掘機1.0m臺24 4長臂挖掘機0.4m/15m臺15 5自卸車15噸輛106 6汽車起重機25噸/39m臺17 7龍門吊10T/45t套28 8發(fā)電機200kw套19 9電焊機BX-500臺31010鋼筋加工機具/臺41111混凝土攪拌機JS500臺11212混凝土噴漿機臺11313螺桿式空壓機10m臺1序號人員名稱單位數量備注1技術負責人人12生產副經理人13安全員人24技術員人25測量監(jiān)測員人66鋼筋工人57電焊工人58樁間網噴人員人69鋼支

21、撐架設人員人1010各種司機人711 雜工（文明施工）人412合計人49中鐵十局集團有限公司中鐵十局集團有限公司 西安地鐵六號線西安地鐵六號線TJSG-8TJSG-8標標五、基坑開挖施工方案五、基坑開挖施工方案1 1、基坑降水方案、基坑降水方案 根據本車站的工程地質條件、水文地質條件、施工方法及基坑周邊環(huán)境條件，本工程降水采用坑外管井降水的方法。 本車站沿基坑周圍共布設32口降水井，井深36m，降水井間距1520m不等。為便于觀測降水效果及降水深度，設置5口觀測井，井深36m，觀測井間距50m。降水井與觀測井結構相同，井徑為700mm，井管直徑500mm，采用無砂混凝土濾水管，濾料采用35mm

22、圓礫。 降水井的施工工藝及方法見西安地鐵六號線TJSG-8標降水工程安全專項施工方案。中鐵十局集團有限公司中鐵十局集團有限公司 西安地鐵六號線西安地鐵六號線TJSG-8TJSG-8標標2 2、基坑開挖原則、基坑開挖原則 1）基坑開挖施工以保證施工和周圍環(huán)境安全及節(jié)點工期為原則。土方開挖的順序方法必須與設計工況相一致，并遵循“水平分段、豎向分層，臺階式、快速開挖、快速支撐、隨挖隨撐、嚴禁超挖、確保工程安全質量前提下快速施工”的原則，充分利用“時空效應”，減小變形量。 2）基坑開挖必須在開挖影響范圍內的冠梁達到設計強度后進行。 3）基坑開挖時，其縱橫向邊坡放坡應根據地質、環(huán)境條件采取安全坡度。邊挖

23、邊運，嚴禁在基坑頂邊緣堆土。 4）基坑開挖后，應及時設置坑內排水溝和集水井，防止坑底積水。雨季施工時，嚴格執(zhí)行雨季施工方案。 5）每一工況挖土及鋼支撐的安裝時間不得超過16小時，對各道支撐必須采取可靠的支托和連接，防止因圍護結構變形和施工撞擊而發(fā)生支撐脫落。 6）坑底300mm厚土采用人工挖除，防止擾動坑底原狀土。 7）嚴禁挖土機械碰撞支撐、圍護樁，鋼支撐頂面嚴禁堆放雜物。中鐵十局集團有限公司中鐵十局集團有限公司 西安地鐵六號線西安地鐵六號線TJSG-8TJSG-8標標 基坑開挖時充分考慮時空效應，結合節(jié)點工期要求，車站基坑開挖總體分五步進行。基坑開挖采用縱向分段、豎向分層、中間拉槽、后退式開

24、挖的方法開挖，分段情況根據主體結構施工段的劃分分為九段。丈八一路站基坑開挖分段示意圖3 3、基坑開挖施工方案、基坑開挖施工方案 第六段第五段第七段第八段第九段第四段第三段第二段第一段中鐵十局集團有限公司中鐵十局集團有限公司 西安地鐵六號線西安地鐵六號線TJSG-8TJSG-8標標 車站基坑開挖遵循“由上而下、豎向分層、縱向分段、中部拉槽、后退式開挖、隨挖隨撐”的原則，每個工作面從上到下分五步進行開挖。第一步開挖至冠梁底部，整體挖通，厚度1.8m；第二步開挖至第二道鋼支撐頂面，厚度5.15m。第三步開挖厚度2.5m；第四步開挖至第三道鋼支撐底部，厚度4.1m；第五步開挖至基底，厚度2.85m。丈

25、八一路站基坑開挖分層示意圖1 1）基坑開挖順序）基坑開挖順序中鐵十局集團有限公司中鐵十局集團有限公司 西安地鐵六號線西安地鐵六號線TJSG-8TJSG-8標標2 2）基坑開挖方法）基坑開挖方法 (1)基坑第一步開挖至冠梁底部，整體挖通，厚度1.8m，采用兩臺PC220挖掘機，分別自鋼便橋向東、西開挖，渣土直接裝車運出現場。 (2)第二步開挖至第二道鋼支撐頂面，厚度5.15m，配備兩臺PC220挖掘機和一臺60小挖機，同樣自鋼便橋處向東西兩端開挖。第二步采用中部拉槽法開挖，小挖機配合大挖機先自鋼便橋兩側向橋下開挖，橋下貫通后再分別掉頭向車站兩端開挖。兩端開挖先中間拉槽，保留兩側土方以確保圍護樁穩(wěn)

26、定；中間挖至深度后，架設第一道鋼支撐，然后采用后退法繼續(xù)開挖，邊開挖邊架設第一道鋼支撐。開挖過程中基坑中部設置出土馬道，以供車輛上下基坑。 向西開挖至滿足18.1%的馬道使車輛能上下基坑即停止，向東開挖至臨近車站東端頭后，挖掘機掉頭，開挖端頭第二步剩余土方后，改為由東向西倒退開挖第二步兩側剩余土方，兩臺大挖機同時操作，自卸汽車由西端下至坑內至東端后裝土，再由西端頭運出基坑。中鐵十局集團有限公司中鐵十局集團有限公司 西安地鐵六號線西安地鐵六號線TJSG-8TJSG-8標標基坑第二層土方開挖示意圖中鐵十局集團有限公司中鐵十局集團有限公司 西安地鐵六號線西安地鐵六號線TJSG-8TJSG-8標標 (

27、3)第三、四、五步開挖深度分別為2.5m、4.1m和2.85m，配備兩臺PC220挖掘機，由車站東端向西端采用臺階后退式法開挖。挖掘機分別將土方由下向上倒運，最后由第三層的挖掘機裝車經由鋼便橋下方運出基坑。開挖出第二、三道鋼支撐位置后隨即架設鋼支撐，然后再繼續(xù)開挖。開挖時各層之間的臺階寬度約8m，且縱向隨挖隨刷坡，坡度1:0.85。基坑第三至五層土方開挖示意圖第 二 層第 三 層第 四 層第 五 層18.1%10%中鐵十局集團有限公司中鐵十局集團有限公司 西安地鐵六號線西安地鐵六號線TJSG-8TJSG-8標標 4）開挖至車站西端頭時，不具備條件設置出土馬道，則先由坑內大挖機配合基坑上方的長臂

28、挖機配合進行開挖，最后再由龍門吊將剩余土方垂直運輸至坑外。開挖至基底以上30cm時，停止開挖，及時組織驗槽，然后采用人工開挖剩余土方，控制最后一次開挖，嚴禁超挖。 5）軍便橋下方第一層土方采用0.3m小挖機開挖裝車運出基坑。軍便梁區(qū)域開挖至二、三道鋼支撐架設位置80cm以下時停止開挖，采用兩臺挖掘機配合人工進行架設，其他區(qū)域分層挖至鋼支撐設計位置80cm以下停止開挖，采用龍門吊架設鋼支撐。 6）鋼支撐附近土方采用挖槽法人工配合小挖機開挖，嚴防機械碰撞鋼支撐。中鐵十局集團有限公司中鐵十局集團有限公司 西安地鐵六號線西安地鐵六號線TJSG-8TJSG-8標標4 4、鋼支撐施工、鋼支撐施工車站基坑內

29、支撐采用車站基坑內支撐采用609609、t=14t=14（1616）mmmm鋼支撐鋼支撐。鋼支撐水平間距水平間距6.0/3.0m6.0/3.0m，沿豎向設，沿豎向設3 3道道。第一道支撐在冠梁上，二、三道撐在鋼圍檁上。鋼圍檁采用2根I45b組合型鋼，圍檁與樁之間采用C30細石混凝土填充。采用龍門吊龍門吊吊裝架設鋼支撐，通過2臺YCW100-200液壓千斤頂對鋼支撐活動端部施加預應力，再用鋼制楔子塞緊。預應力必須嚴格按照設計要求分步施加，第一次第一次預加至5050預應力，第二次加至第二次加至80%80%預應力，第三次加至第三次加至設計設計要求。 鋼支撐安裝工藝流程圖安裝鋼圍檁支撐托架按計算配料拼

30、撐吊運鋼管支撐拆除千斤頂吊裝鋼圍檁鋼圍檁安裝、斜撐端板焊接施加預應力焊接固定中鐵十局集團有限公司中鐵十局集團有限公司 西安地鐵六號線西安地鐵六號線TJSG-8TJSG-8標標5 5、樁間網噴施工、樁間網噴施工 樁間噴射混凝土采用濕噴工藝。土方開挖一段后，立即掛網并噴射砼。鋼筋籠加工時，在圍護樁背水側預留14600的插筋，開挖后將其鑿出，并將鋼筋網與插筋焊接，確保鋼筋網與圍護樁可靠連接。鋼筋網隨初噴面的起伏鋪設，網片搭接長度為12個網格。 1）為保證樁間土體的穩(wěn)定以及網噴作業(yè)的便利，網噴面開挖高度每層22.5米。每層土方開挖完成后，人工對開挖面進行修整，然后噴射底層混凝土40mm，以保證鑿樁掛網

31、過程中土體穩(wěn)定。 2）噴射工作要嚴格掌握規(guī)定的速凝劑摻量，并添加均勻，嚴格控制水灰比，使噴層表面平整光滑、無干斑或滑移、流淌現象。 3）噴射混凝土作業(yè)分段分片自下而上進行，先噴鋼筋網與圍護樁間隙部分，后噴鋼筋網間部分。一次噴射厚度為7cm，噴射路線應自上而下，呈“S”形運動；噴射時，噴頭作連續(xù)不斷的圓周運動，并形成螺旋狀前進，后一圈壓前一圈三分之一。中鐵十局集團有限公司中鐵十局集團有限公司 西安地鐵六號線西安地鐵六號線TJSG-8TJSG-8標標1 1、監(jiān)測項目、監(jiān)測項目六、監(jiān)控量測六、監(jiān)控量測監(jiān)測項目方法及工具精度測點布設限值地表沉降水準儀1.0mm孔間距2025m(明挖)-30mm+10m

32、m樁頂水平位移全站儀1.0mm間距1015m0.2H%，30mm樁體變形測斜管、測斜儀1.0mm24孔，同一孔間距0.5m0.2H%，30mm鋼支撐軸力軸力計0.01F.s軸力較大處布置見設計值建筑物沉降及傾斜水準儀、全站儀1.0mm建筑物四角，間距1520m沉降15mm，傾斜率0.2H%管線沉降水準儀、全站儀1.0mm結合地表沉降點，管線接頭15mm地下水位水位計/中鐵十局集團有限公司中鐵十局集團有限公司 西安地鐵六號線西安地鐵六號線TJSG-8TJSG-8標標施工工況施工進程監(jiān)測頻率施工工況施工進程監(jiān)測頻率開挖深度(m)51次/3天頂板澆筑后時間（d）71次/1天5101次/2天7141次

33、/2天10151次/1天14281次/3天 基坑開挖期間開挖期間監(jiān)測頻率為一天一次一天一次，并上報監(jiān)測日報，待情況穩(wěn)定后，可適當延長監(jiān)測時間。當監(jiān)測數據達到控制基準值的80%80%時時，加強監(jiān)測頻率，每天每天監(jiān)測兩次監(jiān)測兩次。若監(jiān)測數據持續(xù)增大，應立即停止施工立即停止施工，分析原因并采取有效的加采取有效的加強支護強支護措施。 2 2、監(jiān)測頻率、監(jiān)測頻率中鐵十局集團有限公司中鐵十局集團有限公司 西安地鐵六號線西安地鐵六號線TJSG-8TJSG-8標標 當監(jiān)測數據達到管理基準值的80%時，定為警戒值，應加強監(jiān)測頻率。當監(jiān)測數據達到或超過管理基準值時，應立即停止施工，修正支護參數后方能繼續(xù)施工。 以

34、地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范（GB50299-1999(2003年版)）的級管理制度作為監(jiān)測管理方式。監(jiān)測頻率：級管理階段可適當放大；級管理階段則應注意加密監(jiān)測次數；級管理階段應密切關注，監(jiān)測頻率可達到12次/天或更多。監(jiān)測控制監(jiān)測控制級管理標準級管理標準3 3、監(jiān)測頻率、監(jiān)測頻率管理等級管理位移施工狀態(tài)U0Un/3可正常施工Un/3U0Un2/3應注意，并加強監(jiān)測U0Un2/3應采取加強支護等措施注：表中U0為實測位移值；Un 為允許位移值，即監(jiān)測控制標準。中鐵十局集團有限公司中鐵十局集團有限公司 西安地鐵六號線西安地鐵六號線TJSG-8TJSG-8標標七、應急預案七、應急預案1 1、高處墜落

35、、物體打擊、機械傷害事故應急預案、高處墜落、物體打擊、機械傷害事故應急預案(1)發(fā)生高處作業(yè)墜落、物體打擊、機械傷害事故，現場有關人員立即停止作業(yè)停止作業(yè)，搶救搶救傷員傷員，同時向上級報告上級報告。(2)項目經理部任何管理人員、作業(yè)班組的組長、班組安全員均有責任立即尋找現場周圍的交通工具送受傷人員去醫(yī)院搶救送受傷人員去醫(yī)院搶救。一時無法找到交通工具則立即撥打120急救電話求援。搬運傷員過程中應使其頸部不扭曲，脊柱要伸直，嚴禁一個抬肩一個抬腿的搬法。傷員的局部創(chuàng)傷要妥善包扎，但不可隨意填塞頭部創(chuàng)口，以免感染。(3) 盡可能保持事故現場保持事故現場的原貌，以便進行事故的原因分析事故的原因分析。2

36、2、觸電事故應急預案、觸電事故應急預案(1)發(fā)生觸電事故，首先切斷電源切斷電源，或用不導電的干燥木棍、干布等使傷員脫離電源。(2)電源斷開以后，應將觸電者轉移至安全的地方觸電者轉移至安全的地方，立即檢查呼吸和心跳，發(fā)現呼吸和心跳停止，應立即就地搶救就地搶救，搶救方法是胸外心臟按壓和人工呼吸，搶救工作在醫(yī)務人員未接替救治前不能停止。(3)如果出現電燒傷電燒傷的情況，應先搶救生命先搶救生命，再處理創(chuàng)面。立即尋找就近的機動車輛去最近的醫(yī)院門診部，或立即撥打120急救電話請求救護?，F場施工人員立即按照本項目的安全組織體系上報。中鐵十局集團有限公司中鐵十局集團有限公司 西安地鐵六號線西安地鐵六號線TJS

37、G-8TJSG-8標標3 3、火災事故應急預案、火災事故應急預案 火災發(fā)生時要立即撥打“119”119”火警火警電話，講清火災的單位、地點及聯系電話，并盡可能講清楚著火對象、類型和范圍，同時派人在門口和必經的交叉路口等候，為消防車迅速到達火場贏得時間，減少火災損失，與此同時，應迅速報告有關部門，以便及時組織人員撲救。及時撲救初起火災。滅火滅火的方法有：冷卻滅火法、窒息滅火法、隔離滅火法等。4 4、燒傷事故應急預案、燒傷事故應急預案(1)各種原因發(fā)生燒傷事故，現場必須立即停止作業(yè)立即停止作業(yè)，斷開與燒傷作業(yè)項目有關的全部電源、氣源電源、氣源。所有人員立即投入滅火、撥打滅火、撥打119119電話報

38、警和傷員電話報警和傷員的搶救的搶救。(2)用清潔的衣物或紗布（如口罩）包扎傷員。立即尋找現場合適的機動車輛送傷員去醫(yī)院，先送距離工地最近的醫(yī)院門診部，聽從醫(yī)生處置安排。如需轉院，現場沒有合適的機動車，則立即撥打120電話請求救護?，F場施工人員立即按照本項目的安全組織體系向上級報告。中鐵十局集團有限公司中鐵十局集團有限公司 西安地鐵六號線西安地鐵六號線TJSG-8TJSG-8標標5 5、支撐體系失穩(wěn)應急預案、支撐體系失穩(wěn)應急預案(1)(1)預防措施預防措施基坑開挖期間加強對支撐的觀察加強對支撐的觀察，鋼支撐失穩(wěn)前有拱起側彎或下沉的先兆，發(fā)發(fā)現情況迅速采取現情況迅速采取加固或補撐措施措施。 認真分

39、析基坑各種監(jiān)測數據監(jiān)測數據。對支撐材料要嚴材料要嚴格把關格把關，杜絕使用有缺陷的支撐材料。嚴格按要求架設鋼支撐并施加預應力等。當鋼支撐軸力的監(jiān)測數據達到監(jiān)測數據達到管理基準值的基準值的70%70%時時，定為警戒值，應加強監(jiān)測加強監(jiān)測頻率。達到或超過達到或超過管理基準值基準值時，應立即停止立即停止施工，修正支護參數修正支護參數后方能繼續(xù)施工。(2)(2)搶險措施搶險措施立即停止開挖，加強支護立即停止開挖，加強支護。當支撐軸力監(jiān)測值接近基準值時應增加監(jiān)測頻率，一旦超過監(jiān)測基準值時應立即采取加強措施，如加密支撐等。同時疏散現場及周邊疏散現場及周邊建筑物內的人員建筑物內的人員；上報項目部，組織技術人員

40、進行分析，制定相關措施組織技術人員進行分析，制定相關措施，并將情況及時上報業(yè)主和監(jiān)理上報業(yè)主和監(jiān)理、設計單位，召開會議進行分析并確定處理措施分析并確定處理措施。同時通知相關管線單位進行管線監(jiān)護和處置管線監(jiān)護和處置。 對突變發(fā)生地表道路和建筑物沉降嚴重道路和建筑物沉降嚴重情況的應采取2424小時監(jiān)控小時監(jiān)控，直至采取合理措施處理完畢為止，并會同交警交警部門對周邊道路進行交通疏解交通疏解。若基坑未坍塌基坑未坍塌，在失穩(wěn)的支撐旁加設鋼支撐加設鋼支撐。同時對周圍支撐復查，查找查找支撐失穩(wěn)原因原因，防止失穩(wěn)現象擴散防止失穩(wěn)現象擴散。若基坑已坍塌基坑已坍塌，立即對坍塌處回填土方回填土方，并清理基坑周邊的超載周邊的超載。若圍護圍護結構背后背后發(fā)生土體流失土體流失，立即填充砂或砼填充砂或砼，同時對周圍支撐復查，防止失穩(wěn)擴散。 中鐵十局集團有限公司中鐵十局集團有限公司 西安地鐵六號線西安地鐵六號線TJSG-8TJSG-8標標6 6、圍護結構失穩(wěn)、土方坍塌應急預案、圍護結構失穩(wěn)、土方坍塌應急預案(1)立即停止開挖停止開挖，并盡快進行回填反壓或堆土反壓回填反壓或