航道基礎(chǔ)知識交流材料課件

1、 航道基礎(chǔ)知識交流材料第一節(jié)第一節(jié) 概述概述 內(nèi)河航道內(nèi)河航道 航道是指沿海、江河、湖泊、水庫、渠道和運河內(nèi)船舶、排筏在不同水位期可以通航的水域。內(nèi)河航道則是位于河流、湖泊、水庫內(nèi)的航道，以及運河和通航渠道的總稱。 滿足船舶在航道中航行所需要的通航尺度、通航水流條件、氣象條件、河床邊界條件和航道設(shè)施狀況稱為內(nèi)河航行條件。其中內(nèi)河的航道尺度、水流條件稱為內(nèi)河航道條件。 內(nèi)河航道內(nèi)河航道 航道主要分為國家航道、地方航道和專用航道。 航道尺度包括：航道水深、航道寬度和航道彎曲半徑 國家航道：構(gòu)成國家航道網(wǎng)，可通航500噸級以上船舶的內(nèi)河干線航道；跨省、自治區(qū)、直轄市可常年通航300噸級以上船舶的內(nèi)河

2、干線航道以及沿海干線航道、主要海港航道和國家指定的重要航道的總稱。 地方航道：可常年通航300噸級以下船舶的內(nèi)河航道、地方沿海中小港口間的短程航道、非對外開放的海港航道以及其他屬于地方航道主管部門管理的航道的總稱。 專用航道：由軍事、水利電力、林業(yè)、水產(chǎn)等部門以及其他企事業(yè)單位自行建設(shè)、使用的航道。 航航 道道 尺尺 度度 航道水深航道水深。指航道范圍內(nèi)從水面到河底的垂直距離。就局部河段而言，通常指航道內(nèi)最淺處從水面到河底的垂直距離。 航道水深是航道維護的重要指標(biāo)。一般分為兩種，一種是航道維護水深；另一種是航道標(biāo)準(zhǔn)水深。 航道維護水深是航道生產(chǎn)部門根據(jù)水位的變化情況，結(jié)合航道變遷和航道維護能力

3、確定的維護船舶通航的水深維護計劃值。一般是以河段為單位分月制定，稱為分月維護水深，通常分為主航道維護水深、緩流航道維護水深。 航道標(biāo)準(zhǔn)水深是指在設(shè)計最低通航水位時，滿足標(biāo)準(zhǔn)船舶或船隊安全通航所需保證的航道最小水深。 航道寬度航道寬度。航道寬度是指航道兩側(cè)界限之間，垂直于航道中心線度量的水平距離。就局部河段而言，通常指航道最窄處按上述方法度量的水平距離。 航道寬度分為航道維護寬度和航道標(biāo)準(zhǔn)寬度。 航道維護寬度是航道部門根據(jù)航道的實際情況結(jié)合航道維護能力制定的維持船舶通航的維護計劃值；航道標(biāo)準(zhǔn)寬度是為保證船舶和船隊正常通航，航道所必須具有的可航水域?qū)挾?，簡稱標(biāo)準(zhǔn)航寬。 航道彎曲半徑航道彎曲半徑。航

4、道彎曲半徑是指彎曲航道中心線的圓弧半徑。就局部河段而言，通常指航道中心線上曲率最大處的圓弧半徑。 航道維護彎曲半徑是航道部門根據(jù)航道的實際情況制定的維護船舶通航的計劃值；航道標(biāo)準(zhǔn)彎曲半徑是指為保證船舶或船隊正常航行所必須具有的彎曲半徑，一般為頂推船隊長度的3倍或拖帶船隊中最大單船長度的4倍。 長江岸別的確定長江岸別的確定 面向長江下游方向: 左手一側(cè)為左岸 (北岸) 右手一側(cè)為右岸 (南岸)內(nèi)河航道等級與通航標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)河航道等級與通航標(biāo)準(zhǔn)（一）內(nèi)河航道等級是航道規(guī)劃部門對某一等級航道的定級。航道定級是遵循國家頒布的內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)，在制定航運發(fā)展規(guī)劃的基礎(chǔ)上，通過技術(shù)經(jīng)濟論證和規(guī)定程序，確定某一河流及

5、其各個區(qū)段航道等級的工作。(二）內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)是國家頒布的，規(guī)定內(nèi)河航道等級、船型、船隊尺度、航道和船閘標(biāo)準(zhǔn)尺度、過河建筑物通航凈空尺度、通航水位設(shè)計及有關(guān)通航要求的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 過河建筑物是指橫跨航道水面上空的一切建筑物，如橋梁、管道、電線（纜）等。 通航凈空（尺度）是指可供船舶安全通過的、跨越航道建筑物或其它設(shè)施所具有的凈高、凈寬（尺度）的總稱。 通航凈高是指在設(shè)計最高通航水位至跨越航道建筑物或其他設(shè)施最低點之間的垂直距離。 通航凈寬是指在設(shè)計最低通航水位時，跨越航道建筑物通航孔相鄰兩墩內(nèi)側(cè)間可供船舶航行的寬度。河流的自然特性及演變規(guī)律河流的自然特性及演變規(guī)律 山區(qū)河流自然特性 1.山區(qū)河道河

6、床特征 2山區(qū)河道水文泥沙特征 3.山區(qū)河道演變特點 平原河道自然特性 1平原河道的形態(tài)特征 2.平原河道的水文水力特性 3.平原河道的演變特性 第二節(jié)第二節(jié) 航道設(shè)施航道設(shè)施 內(nèi)河助航標(biāo)志內(nèi)河助航標(biāo)志 內(nèi)河航標(biāo)的概念內(nèi)河航標(biāo)的概念 內(nèi)河航標(biāo)是內(nèi)河助航標(biāo)志的簡稱。是指在江河、湖泊、水庫等內(nèi)河航道上布設(shè)的助航標(biāo)志。所謂助航標(biāo)志，是指為幫助船舶安全、經(jīng)濟和便利航行而設(shè)置的視覺航標(biāo)、音響航標(biāo)和無線電助航設(shè)施的總稱，簡稱航標(biāo)。 內(nèi)河助航標(biāo)志內(nèi)河助航標(biāo)志 內(nèi)河航標(biāo)功能內(nèi)河航標(biāo)功能 內(nèi)河航標(biāo)是船舶在內(nèi)河航道上航行的重要助航設(shè)施，其主要功能是指示內(nèi)河航道的方向、界限和障礙物，揭示有關(guān)航道信息，為船舶指示出安

7、全、經(jīng)濟的航道。 1、內(nèi)河航標(biāo)可以指示出航道的方向、界限，使船舶能有效地回避河道中水上或水下障礙物。 2、指揮船舶通過單向行駛控制河段的通行順序，提高航道的通過能力。 3、及時推薦經(jīng)濟航道。 4、在夜間或能見度較差時，幫助船舶識別航區(qū)、測定船位。 5、軍事上起一定的航標(biāo)作用。 6、完備的航標(biāo)設(shè)施也標(biāo)志我國航運事業(yè)的統(tǒng)一和領(lǐng)土主權(quán)的完整。 內(nèi)河助航標(biāo)志內(nèi)河助航標(biāo)志 內(nèi)河航標(biāo)的分類內(nèi)河航標(biāo)的分類 內(nèi)河航標(biāo)分航行標(biāo)志、信號標(biāo)志、專用標(biāo)志。 1、航行標(biāo)志 航行標(biāo)志是指示航道方向、界限、礁石、淺灘及其障礙物所在的地點及通航橋孔等，使船舶遵從航行標(biāo)示出來的航道安全航行的標(biāo)志。 航行標(biāo)志包括過河標(biāo)、導(dǎo)標(biāo)、首

8、位導(dǎo)標(biāo)、過渡導(dǎo)標(biāo)、沿岸標(biāo)、側(cè)面標(biāo)、左右通航標(biāo)、示位標(biāo)、泛濫標(biāo)、橋涵標(biāo)10種標(biāo)志。 內(nèi)河助航標(biāo)志內(nèi)河助航標(biāo)志 過河標(biāo)過河標(biāo): 標(biāo)示過河航道的起點或終點。標(biāo)示過河航道的起點或終點。指示由對岸駛來的船舶在接近標(biāo)指示由對岸駛來的船舶在接近標(biāo)志時沿著本岸航行；或指示沿本志時沿著本岸航行；或指示沿本岸駛來的船舶在接近本標(biāo)志時轉(zhuǎn)岸駛來的船舶在接近本標(biāo)志時轉(zhuǎn)向駛往對岸。也可設(shè)在上、下方向駛往對岸。也可設(shè)在上、下方過河航道在本岸的交點處，指示過河航道在本岸的交點處，指示由對岸駛來的船舶在接近標(biāo)示時由對岸駛來的船舶在接近標(biāo)示時再駛往對岸。再駛往對岸。 燈質(zhì)：左岸燈質(zhì)：左岸 白光白光 莫爾斯信號莫爾斯信號“M” 右

9、岸右岸 白光白光 莫爾斯信號莫爾斯信號“D” 內(nèi)河助航標(biāo)志內(nèi)河助航標(biāo)志 側(cè)面標(biāo)側(cè)面標(biāo): 設(shè)在淺灘、礁石、沉船等礙航物靠設(shè)在淺灘、礁石、沉船等礙航物靠近航道一側(cè)，或通航分道的近岸一側(cè)，近航道一側(cè)，或通航分道的近岸一側(cè)，標(biāo)示航道的側(cè)面界限；也可設(shè)在在附標(biāo)示航道的側(cè)面界限；也可設(shè)在在附近有足夠水深的露出水面的礙航物上近有足夠水深的露出水面的礙航物上稱錐形岸標(biāo)或罐形岸標(biāo)。設(shè)在水網(wǎng)地稱錐形岸標(biāo)或罐形岸標(biāo)。設(shè)在水網(wǎng)地區(qū)優(yōu)良航道兩岸時，標(biāo)示岸形、突嘴區(qū)優(yōu)良航道兩岸時，標(biāo)示岸形、突嘴或不通航的汊港。指示船舶在航道內(nèi)或不通航的汊港。指示船舶在航道內(nèi)航行。航行。 內(nèi)河助航標(biāo)志內(nèi)河助航標(biāo)志 左右通航標(biāo)左右通航標(biāo):

10、設(shè)在航道中個別河心礙設(shè)在航道中個別河心礙航物、航道分汊處或支流通航航物、航道分汊處或支流通航河口，標(biāo)示該標(biāo)兩側(cè)都是通航河口，標(biāo)示該標(biāo)兩側(cè)都是通航航道。航道。 燈質(zhì)：燈質(zhì)： 白色白色 三閃光三閃光 內(nèi)河助航標(biāo)志內(nèi)河助航標(biāo)志 橋涵標(biāo)橋涵標(biāo): 設(shè)在通航橋孔迎船一面航線的橋梁設(shè)在通航橋孔迎船一面航線的橋梁中央，標(biāo)示船舶通航橋孔的位置。中央，標(biāo)示船舶通航橋孔的位置。 正方形標(biāo)牌（紅色）標(biāo)示通航橋孔，正方形標(biāo)牌（紅色）標(biāo)示通航橋孔，多孔通航的橋梁，正方形標(biāo)牌表示大輪多孔通航的橋梁，正方形標(biāo)牌表示大輪通航的橋孔，圓形標(biāo)牌（白色）標(biāo)示小通航的橋孔，圓形標(biāo)牌（白色）標(biāo)示小輪通航的橋孔。輪通航的橋孔。 燈質(zhì)：大輪

11、通航橋孔為紅色單面定光。燈質(zhì)：大輪通航橋孔為紅色單面定光。 小輪通航橋孔為綠色單面定光。小輪通航橋孔為綠色單面定光。 大輪通航橋孔在通航橋孔迎船一面兩大輪通航橋孔在通航橋孔迎船一面兩側(cè)橋柱上各垂直設(shè)置綠色單面定光橋柱側(cè)橋柱上各垂直設(shè)置綠色單面定光橋柱燈四盞，表示橋柱位置。燈四盞，表示橋柱位置。 小輪通航橋孔在通航橋孔迎船一面兩側(cè)小輪通航橋孔在通航橋孔迎船一面兩側(cè)橋柱上各垂直設(shè)置綠色單面定光橋柱燈橋柱上各垂直設(shè)置綠色單面定光橋柱燈二盞，表示橋柱位置。二盞，表示橋柱位置。 橋柱燈位置及間距，根據(jù)橋柱高度和橋柱燈位置及間距，根據(jù)橋柱高度和通航水位確定。通航水位確定。 內(nèi)河助航標(biāo)志內(nèi)河助航標(biāo)志 信號標(biāo)

12、志信號標(biāo)志 信號標(biāo)志是設(shè)在通航控制河段指揮通航順序和表示控制河段信號標(biāo)志是設(shè)在通航控制河段指揮通航順序和表示控制河段界限、揭示航道水深、橫流位置及其它警示作用的標(biāo)志。界限、揭示航道水深、橫流位置及其它警示作用的標(biāo)志。 信號標(biāo)志包括航行信號標(biāo)、鳴笛標(biāo)、界限標(biāo)、水深信號標(biāo)、信號標(biāo)志包括航行信號標(biāo)、鳴笛標(biāo)、界限標(biāo)、水深信號標(biāo)、橫流標(biāo)、節(jié)制閘標(biāo)六種標(biāo)志。橫流標(biāo)、節(jié)制閘標(biāo)六種標(biāo)志。 通行信號標(biāo) 鳴笛標(biāo) 界限標(biāo) 橫流標(biāo) 內(nèi)河助航標(biāo)志內(nèi)河助航標(biāo)志 （1 1）通行信號標(biāo)）通行信號標(biāo): :設(shè)在上、下行船舶相互不能通視，同向并設(shè)在上、下行船舶相互不能通視，同向并駛或?qū)︸傆形ｋU的狹窄、急彎航段或單孔通航的橋梁、通航

13、建筑駛或?qū)︸傆形ｋU的狹窄、急彎航段或單孔通航的橋梁、通航建筑物及施工禁航等需要通航控制的河段，利用信號控制上行或下行物及施工禁航等需要通航控制的河段，利用信號控制上行或下行的船舶單向順序通航或禁止通航。的船舶單向順序通航或禁止通航。 燈質(zhì)：由垂直懸掛于橫桁一端的紅色、綠色定光燈組成信號；燈質(zhì)：由垂直懸掛于橫桁一端的紅色、綠色定光燈組成信號；綠燈在上，紅燈在下，表示允許下行船通航；紅燈在上、綠等在綠燈在上，紅燈在下，表示允許下行船通航；紅燈在上、綠等在下，表示允許上行船通航；上下兩盞紅燈，表示禁止船舶通航。下，表示允許上行船通航；上下兩盞紅燈，表示禁止船舶通航。 對控制船舶進、出通航建筑物的通行

14、信號標(biāo)，也可在通航建筑對控制船舶進、出通航建筑物的通行信號標(biāo)，也可在通航建筑物上小兩端各設(shè)置紅、綠單面定光燈一組，燈光面向來船方向，物上小兩端各設(shè)置紅、綠單面定光燈一組，燈光面向來船方向，紅燈表示禁止傳播通航，綠燈表示允許船舶通航。白天也可用紅、紅燈表示禁止傳播通航，綠燈表示允許船舶通航。白天也可用紅、綠旗代替紅、綠燈。綠旗代替紅、綠燈。 （2 2）鳴笛標(biāo)：設(shè)在通航控制河段或上、下行船舶不能相互通視）鳴笛標(biāo)：設(shè)在通航控制河段或上、下行船舶不能相互通視的急彎航道的上下游兩端河岸上，指示船舶鳴笛。的急彎航道的上下游兩端河岸上，指示船舶鳴笛。 燈質(zhì)：綠色、快閃光。燈質(zhì)：綠色、快閃光。 （3 3）界限

15、標(biāo)：設(shè)在通航控制河段的上、下游，標(biāo)示通航控制河）界限標(biāo)：設(shè)在通航控制河段的上、下游，標(biāo)示通航控制河段的上、下界限。設(shè)在船閘閘室有效長度的兩端時，標(biāo)示閘室內(nèi)段的上、下界限。設(shè)在船閘閘室有效長度的兩端時，標(biāo)示閘室內(nèi)允許船舶安全?？康慕缦?。允許船舶安全?？康慕缦蕖?燈質(zhì)：紅色，快閃光。燈質(zhì)：紅色，快閃光。 （4 4）橫流標(biāo)。標(biāo)示航道內(nèi)有橫流，警告船舶注意。）橫流標(biāo)。標(biāo)示航道內(nèi)有橫流，警告船舶注意。 燈質(zhì)：左岸燈質(zhì)：左岸 綠色，頓光。綠色，頓光。 右岸右岸 紅色，頓光。紅色，頓光。 內(nèi)河助航標(biāo)志內(nèi)河助航標(biāo)志 專用標(biāo)專用標(biāo) 專用標(biāo)是為標(biāo)示沿、跨專用標(biāo)是為標(biāo)示沿、跨航道的各種建筑物，或為標(biāo)航道的各種建筑物

16、，或為標(biāo)示特定水域所設(shè)置的標(biāo)志，示特定水域所設(shè)置的標(biāo)志，其主要功能不是為了助航的其主要功能不是為了助航的統(tǒng)稱為專用標(biāo)志統(tǒng)稱為專用標(biāo)志 專用標(biāo)志包括管線標(biāo)、專專用標(biāo)志包括管線標(biāo)、專用浮標(biāo)二種。用浮標(biāo)二種。 管線標(biāo) 內(nèi)河助航標(biāo)志內(nèi)河助航標(biāo)志 管線標(biāo)管線標(biāo) 設(shè)在需要標(biāo)示跨河管線設(shè)在需要標(biāo)示跨河管線( (即管道、電纜、電線等即管道、電纜、電線等) )的兩端或一端岸上或設(shè)在跨河管線的上、下游適當(dāng)距的兩端或一端岸上或設(shè)在跨河管線的上、下游適當(dāng)距離的兩岸或一岸，禁止船舶在敷設(shè)水管線的水域拋錨、離的兩岸或一岸，禁止船舶在敷設(shè)水管線的水域拋錨、拖錨航行或垂放重物，警告船舶駛至架空管線區(qū)域時拖錨航行或垂放重物，警

17、告船舶駛至架空管線區(qū)域時注意采取必要措施。注意采取必要措施。 燈質(zhì)：燈質(zhì)：標(biāo)牌的三個頂端各設(shè)置白色（紅色）定光燈一盞。標(biāo)牌的三個頂端各設(shè)置白色（紅色）定光燈一盞。 專用標(biāo)專用標(biāo) 標(biāo)示錨地、漁場、娛樂區(qū)、游泳場、水文測量、標(biāo)示錨地、漁場、娛樂區(qū)、游泳場、水文測量、水下鉆探、疏浚作業(yè)等特定水域；或標(biāo)示取水口、排水下鉆探、疏浚作業(yè)等特定水域；或標(biāo)示取水口、排水口、泵房以及其它航道界限外的水工構(gòu)筑物。水口、泵房以及其它航道界限外的水工構(gòu)筑物。 燈質(zhì)：燈質(zhì)：黃色，單閃光、雙閃光、快閃光、或定光黃色，單閃光、雙閃光、快閃光、或定光。 航標(biāo)檢查航標(biāo)檢查 航標(biāo)檢查的內(nèi)容要盡可能全面、仔細。航標(biāo)檢查的內(nèi)容要盡可

18、能全面、仔細。（一）岸標(biāo)檢查（一）岸標(biāo)檢查1.1.檢查標(biāo)位地質(zhì)情況，觀察是否有崩塌危險。檢查標(biāo)位地質(zhì)情況，觀察是否有崩塌危險。2.2.檢查標(biāo)志是否直立、頂標(biāo)是否松動或腐蝕。檢查標(biāo)志是否直立、頂標(biāo)是否松動或腐蝕。3.3.檢查標(biāo)桿銹蝕程度。檢查標(biāo)桿銹蝕程度。4.4.檢查標(biāo)體、標(biāo)桿油漆的顏色或脫落程度。檢查標(biāo)體、標(biāo)桿油漆的顏色或脫落程度。5.5.檢查標(biāo)燈及電源技術(shù)狀態(tài)。檢查標(biāo)燈及電源技術(shù)狀態(tài)。（二）浮標(biāo)檢查（二）浮標(biāo)檢查1.1.檢查礁石沉船等礙航物的浮標(biāo)標(biāo)位是否正確，必要時用儀器進行定位檢查。檢查礁石沉船等礙航物的浮標(biāo)標(biāo)位是否正確，必要時用儀器進行定位檢查。2.2.檢查燈船鋼纜、錨鏈磨損情況，察看燈

19、船船體及甲板以上部分的銹蝕程度；檢查燈船鋼纜、錨鏈磨損情況，察看燈船船體及甲板以上部分的銹蝕程度；檢查艙內(nèi)積水。檢查艙內(nèi)積水。3.3.檢查柱形浮標(biāo)時，主要是察看燈架部分的銹蝕和牢固程度。如果要進行起吊檢查柱形浮標(biāo)時，主要是察看燈架部分的銹蝕和牢固程度。如果要進行起吊檢查，應(yīng)用具有起重設(shè)備的工作船進行，對其錨鏈磨損情況、浮體部分的水檢查，應(yīng)用具有起重設(shè)備的工作船進行，對其錨鏈磨損情況、浮體部分的水密性全面檢查。密性全面檢查。4.4.檢查船體浮標(biāo)時，可從船體油漆鮮明程度、銹蝕程度、錨鏈拉力和破損情況檢查船體浮標(biāo)時，可從船體油漆鮮明程度、銹蝕程度、錨鏈拉力和破損情況幾方面進行。幾方面進行。 5. 5

20、.進行浮標(biāo)檢查時，航道邊線和標(biāo)位水深探測是一個不可忽略的問題，對重進行浮標(biāo)檢查時，航道邊線和標(biāo)位水深探測是一個不可忽略的問題，對重點標(biāo)位置應(yīng)詳細地檢測。點標(biāo)位置應(yīng)詳細地檢測。 航道整治建筑物航道整治建筑物 航道整治建筑物維護航道整治建筑物維護 航道整治建筑物維護航道整治建筑物維護主主要要包括下列內(nèi)容包括下列內(nèi)容 : : (1) (1) 對整治建筑物的技術(shù)對整治建筑物的技術(shù)狀況進行檢查狀況進行檢查 ； (2) (2) 對受損壞的建筑物進對受損壞的建筑物進行必要的維修行必要的維修 ； (3) (3) 對功能存在明顯缺陷對功能存在明顯缺陷的建筑物進行局部改善的建筑物進行局部改善。 航道整治建筑物航道

21、整治建筑物 航道整治建筑物的檢查航道整治建筑物的檢查 航道整治建筑物技術(shù)狀況航道整治建筑物技術(shù)狀況的檢查包括下列主要內(nèi)容的檢查包括下列主要內(nèi)容 : : (1) (1) 建筑物的現(xiàn)有尺寸與工程建筑物的現(xiàn)有尺寸與工程竣工驗收尺寸有何差異竣工驗收尺寸有何差異; ;(2) (2) 建筑物附近河床與水流狀建筑物附近河床與水流狀況有無變化況有無變化 ; ;(3) (3) 建筑物的功能是否正常建筑物的功能是否正常 ; ;(4) (4) 建筑物有無缺陷和隱患。建筑物有無缺陷和隱患。航道整治建筑物航道整治建筑物 航道整治建筑物的維修與局部改善航道整治建筑物的維修與局部改善 1 1、 航道整治建筑物的維修航道整治

22、建筑物的維修，在通常情況下在通常情況下，可采取原樣修復(fù)辦法進行維修。當(dāng)出可采取原樣修復(fù)辦法進行維修。當(dāng)出現(xiàn)特殊情況時現(xiàn)特殊情況時，可按下列方法進行維修。可按下列方法進行維修。 （1 1） 當(dāng)壩根出現(xiàn)串溝導(dǎo)致壩體嚴重損壞當(dāng)壩根出現(xiàn)串溝導(dǎo)致壩體嚴重損壞，且不能按原樣修復(fù)時且不能按原樣修復(fù)時 , , 可在壩根上游修筑可在壩根上游修筑新的壩段新的壩段，與原有建筑物銜接或搭接。與原有建筑物銜接或搭接。 （2 2）當(dāng)壩頭沖刷坑較發(fā)育當(dāng)壩頭沖刷坑較發(fā)育，靠近壩頭一段的壩身明塌較多時靠近壩頭一段的壩身明塌較多時，可采用加寬壩頭和放緩可采用加寬壩頭和放緩邊坡的方法加固。邊坡的方法加固。 2 2、航道整治建筑物的

23、局部改善應(yīng)符合下列規(guī)定。航道整治建筑物的局部改善應(yīng)符合下列規(guī)定。 （1 1）當(dāng)丁壩間距過長當(dāng)丁壩間距過長，達不到預(yù)期整治效果或影響丁壩壩根穩(wěn)定時達不到預(yù)期整治效果或影響丁壩壩根穩(wěn)定時 , , 可在兩座丁壩可在兩座丁壩間加建丁壩。間加建丁壩。 （2 2）當(dāng)個別壩體和護灘建筑物的位置、長度、寬度或高度不當(dāng)當(dāng)個別壩體和護灘建筑物的位置、長度、寬度或高度不當(dāng) , , 影響整治效果時影響整治效果時 , , 可進行適當(dāng)調(diào)整?？蛇M行適當(dāng)調(diào)整。 （3 3）當(dāng)壩體未進行護底、護底范圍不足或護底材料不當(dāng)當(dāng)壩體未進行護底、護底范圍不足或護底材料不當(dāng) , , 導(dǎo)致壩體損壞嚴重時導(dǎo)致壩體損壞嚴重時 , , 可可采用整體

24、性和柔韌性較好的材料加強護底。采用整體性和柔韌性較好的材料加強護底。 （4 4）當(dāng)壩心為吹填砂或土工砂袋當(dāng)壩心為吹填砂或土工砂袋，且由于護面厚度不足或結(jié)構(gòu)不合理導(dǎo)致壩心受沖和且由于護面厚度不足或結(jié)構(gòu)不合理導(dǎo)致壩心受沖和壩身沉陷時壩身沉陷時，可加拋足夠厚度的塊石或保砂性好的土工砂袋進行加固。可加拋足夠厚度的塊石或保砂性好的土工砂袋進行加固。 （5 5） 經(jīng)常遭到流冰或流木破壞的整治建筑物的易損部位經(jīng)常遭到流冰或流木破壞的整治建筑物的易損部位，可采用石籠、塊石混凝土可采用石籠、塊石混凝土或漿砌條石平豎插砌等結(jié)構(gòu)進行加固?；驖{砌條石平豎插砌等結(jié)構(gòu)進行加固。 測量設(shè)施測量設(shè)施 航道測量設(shè)施航道測量設(shè)施

25、 GPS GPS接收機、經(jīng)緯接收機、經(jīng)緯儀、數(shù)字化儀、全儀、數(shù)字化儀、全站儀、多普勒流速站儀、多普勒流速剖面儀、繪圖儀、剖面儀、繪圖儀、水準(zhǔn)儀、多波束測水準(zhǔn)儀、多波束測深系統(tǒng)、側(cè)掃聲納深系統(tǒng)、側(cè)掃聲納系統(tǒng)、單、雙頻測系統(tǒng)、單、雙頻測深儀、測繪專用軟深儀、測繪專用軟件、件、GPS CGPS C、D D級網(wǎng)級網(wǎng)點、航行水尺等。點、航行水尺等。 航標(biāo)遙測監(jiān)控系統(tǒng)航標(biāo)遙測監(jiān)控系統(tǒng) 航標(biāo)遙測系統(tǒng)的基本工作原理及其功能、特點航標(biāo)遙測系統(tǒng)的基本工作原理及其功能、特點 1 1、航標(biāo)遙測系統(tǒng)的基本工作原理、航標(biāo)遙測系統(tǒng)的基本工作原理 航標(biāo)遙測系統(tǒng)的基本工作原理就是通過在航標(biāo)上安裝的航標(biāo)遙測系統(tǒng)的基本工作原理就是

26、通過在航標(biāo)上安裝的GPSGPS接收機和多種傳感器獲得航標(biāo)的信息，包括航標(biāo)的經(jīng)緯度、航標(biāo)接收機和多種傳感器獲得航標(biāo)的信息，包括航標(biāo)的經(jīng)緯度、航標(biāo)的擺動速度和范圍、航標(biāo)各種工作參數(shù)（電壓、閃光等）；當(dāng)航的擺動速度和范圍、航標(biāo)各種工作參數(shù)（電壓、閃光等）；當(dāng)航標(biāo)燈欠壓、過壓、夜間工作不正常和航標(biāo)位移超過設(shè)定值時自動標(biāo)燈欠壓、過壓、夜間工作不正常和航標(biāo)位移超過設(shè)定值時自動報警，航標(biāo)漂移時自動定位跟蹤及對航道站維護船艇跟蹤。這些報警，航標(biāo)漂移時自動定位跟蹤及對航道站維護船艇跟蹤。這些報警和信息通過計算機處理后，由航標(biāo)上的報警和信息通過計算機處理后，由航標(biāo)上的GPRS/GSMGPRS/GSM通信模塊及通信

27、模塊及時傳輸?shù)胶綐?biāo)監(jiān)控一級時傳輸?shù)胶綐?biāo)監(jiān)控一級( (二級二級) )中心，中心的中心，中心的GISGIS電子地圖監(jiān)控系電子地圖監(jiān)控系統(tǒng)將顯示航標(biāo)燈的準(zhǔn)確位置和工作狀況參數(shù)并受理報警，中心也統(tǒng)將顯示航標(biāo)燈的準(zhǔn)確位置和工作狀況參數(shù)并受理報警，中心也可通過可通過GSMGSM實時查詢航標(biāo)的工作狀態(tài)并跟蹤定位和控制航標(biāo)燈的實時查詢航標(biāo)的工作狀態(tài)并跟蹤定位和控制航標(biāo)燈的運行。系統(tǒng)還具備日常聯(lián)網(wǎng)查詢、打印、統(tǒng)計分析等功能。運行。系統(tǒng)還具備日常聯(lián)網(wǎng)查詢、打印、統(tǒng)計分析等功能。 該系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)分為二級：即監(jiān)控一級中心和二級中心。該系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)分為二級：即監(jiān)控一級中心和二級中心。 航標(biāo)遙測監(jiān)控系統(tǒng)航標(biāo)遙測監(jiān)控系

28、統(tǒng) 航標(biāo)遙測系統(tǒng)的基本工航標(biāo)遙測系統(tǒng)的基本工作原理及其功能、特點作原理及其功能、特點 2 2、航標(biāo)遙測系統(tǒng)的功能、航標(biāo)遙測系統(tǒng)的功能 （1 1）遙測功能）遙測功能(2)(2)遙控設(shè)置功能遙控設(shè)置功能 (3)(3)報警功能報警功能 (4)(4)聯(lián)網(wǎng)查詢和管理功能聯(lián)網(wǎng)查詢和管理功能(5)(5)視頻監(jiān)控功能視頻監(jiān)控功能 航標(biāo)遙測監(jiān)控系統(tǒng)航標(biāo)遙測監(jiān)控系統(tǒng) 航標(biāo)遙測系統(tǒng)的特點航標(biāo)遙測系統(tǒng)的特點（1 1）定位精度高）定位精度高（2 2）系統(tǒng)容量大，擴）系統(tǒng)容量大，擴展性展性（3 3）用先進的）用先進的GSMGSM通通信方式，投資省、信方式，投資省、成本低、覆蓋面廣、成本低、覆蓋面廣、可靠?？煽俊＃? 4）

29、GISGIS電子海圖功電子海圖功能強，操作直觀簡能強，操作直觀簡單單（5 5）系統(tǒng)具備聯(lián)網(wǎng)功）系統(tǒng)具備聯(lián)網(wǎng)功能能（6 6）系統(tǒng)功能強：）系統(tǒng)功能強： 航道測量航道測量 航道測量是指對海區(qū)或內(nèi)河航道的航道測量是指對海區(qū)或內(nèi)河航道的水深、地形態(tài)等所進行的測量作業(yè)。水深、地形態(tài)等所進行的測量作業(yè)。 航道測量的任務(wù)是；航道測量的任務(wù)是； (1)(1)為航際配布、設(shè)置、管理提供圖籍資料為航際配布、設(shè)置、管理提供圖籍資料 （2)2)為船舶航行提供圖籍資料；為船舶航行提供圖籍資料； (3) (3)為航運調(diào)度、管理及港航監(jiān)督提供資料；為航運調(diào)度、管理及港航監(jiān)督提供資料； (4) (4)為航道規(guī)劃提供圖籍資料；

30、為航道規(guī)劃提供圖籍資料； (5) (5)為局部河段治理提供設(shè)計資料；為局部河段治理提供設(shè)計資料； (6) (6)為分析河床的演變提供資料；為分析河床的演變提供資料； (7) (7)為河工模型試驗提供原型觀測資料；為河工模型試驗提供原型觀測資料； (8) (8)為其他水利建設(shè)的規(guī)劃設(shè)計提供補充資料；為其他水利建設(shè)的規(guī)劃設(shè)計提供補充資料； (9) (9)為修建與通航有關(guān)設(shè)施的建設(shè)提供參數(shù)資為修建與通航有關(guān)設(shè)施的建設(shè)提供參數(shù)資料；料； (10) (10)為航道工程進行施工放樣；為航道工程進行施工放樣； (11) (11)為檢查航道工程的效果提供變化情況資為檢查航道工程的效果提供變化情況資料；料； (

31、12) (12)為航運、航道及其他特殊目的提供所需為航運、航道及其他特殊目的提供所需的資料；的資料； 航道測量航道測量 掃測掃測 掃測是專項的水深測量，又稱掃床，是指用專門工具或儀器掃測是專項的水深測量，又稱掃床，是指用專門工具或儀器檢測航槽內(nèi)有無礙航物井測定位置的測量技術(shù)。分軟式掃床硬檢測航槽內(nèi)有無礙航物井測定位置的測量技術(shù)。分軟式掃床硬式掃床，混合式掃床。式掃床，混合式掃床。 近年來，隨看科學(xué)測量技術(shù)的發(fā)展，多波束測深、旁側(cè)聲納近年來，隨看科學(xué)測量技術(shù)的發(fā)展，多波束測深、旁側(cè)聲納測深技術(shù)已運用于掃床工作，既機動靈活，又準(zhǔn)確、迅速、安全。測深技術(shù)已運用于掃床工作，既機動靈活，又準(zhǔn)確、迅速、安

32、全。 多波束回聲測深儀或具有多個換能器的回聲測深儀，同時發(fā)多波束回聲測深儀或具有多個換能器的回聲測深儀，同時發(fā)出多個波束，從而測得多點水深的測量作業(yè)。出多個波束，從而測得多點水深的測量作業(yè)。 第三節(jié)第三節(jié) 通航條件通航條件 水流條件水流條件 航道的水流條件是航道的水流條件是航道條件的一個重要航道條件的一個重要方面，僅有足夠的航方面，僅有足夠的航道尺度而無適合的水道尺度而無適合的水流條件是不能滿足船流條件是不能滿足船舶航行需要的。航道舶航行需要的。航道水流條件由流速、流水流條件由流速、流向、流態(tài)三因素組成。向、流態(tài)三因素組成。 第三節(jié)第三節(jié) 通航條件通航條件 水位與水深水位與水深 （一）水位是指

33、江河、湖泊自由水面某一時刻離某基準(zhǔn)面的垂直距離稱之（一）水位是指江河、湖泊自由水面某一時刻離某基準(zhǔn)面的垂直距離稱之為水位。水位概念中所指的基準(zhǔn)面一般有兩種，一是航行基準(zhǔn)面；一種是理為水位。水位概念中所指的基準(zhǔn)面一般有兩種，一是航行基準(zhǔn)面；一種是理論深度基準(zhǔn)面。論深度基準(zhǔn)面。 航行基準(zhǔn)面一般是取該河段歷史最低低水面的平均水面。理論深度基準(zhǔn)面是航行基準(zhǔn)面一般是取該河段歷史最低低水面的平均水面。理論深度基準(zhǔn)面是指沿海和河口潮流段測圖所載水深的起算基準(zhǔn)面，一般是取理論最低低潮面。指沿海和河口潮流段測圖所載水深的起算基準(zhǔn)面，一般是取理論最低低潮面。 （二）設(shè)計最高通航水位和設(shè)計最低通航水位（二）設(shè)計最高

34、通航水位和設(shè)計最低通航水位 設(shè)計最高通航水位是指設(shè)計規(guī)定某一河段或具體部位允許標(biāo)準(zhǔn)船舶或船隊正設(shè)計最高通航水位是指設(shè)計規(guī)定某一河段或具體部位允許標(biāo)準(zhǔn)船舶或船隊正常通航的最高水位。對于船閘來說，當(dāng)實際水位超過該值時，便不允許船舶常通航的最高水位。對于船閘來說，當(dāng)實際水位超過該值時，便不允許船舶通航，對無船閘河段，設(shè)計最高通航水位并非是斷航水位，只是對船舶高度通航，對無船閘河段，設(shè)計最高通航水位并非是斷航水位，只是對船舶高度有很大影響。有很大影響。 設(shè)計最低通航水位是指設(shè)計規(guī)定某一河段或具體部位允許標(biāo)準(zhǔn)船舶或船隊正設(shè)計最低通航水位是指設(shè)計規(guī)定某一河段或具體部位允許標(biāo)準(zhǔn)船舶或船隊正常通航的最低水位。

35、即當(dāng)實際水位低于該值時，便不能保證航道水深，大型常通航的最低水位。即當(dāng)實際水位低于該值時，便不能保證航道水深，大型船舶需要減載而行。船舶需要減載而行。 （三）水深是指自由水面距離河床表面的高度。航道圖上標(biāo)出的水深數(shù)，稱（三）水深是指自由水面距離河床表面的高度。航道圖上標(biāo)出的水深數(shù)，稱之為圖示水深或圖注水深。之為圖示水深或圖注水深。 第三節(jié)第三節(jié) 通航條件通航條件 航道界限航道界限 理論上，航道界限是指航道兩側(cè)面邊線位置，在這兩側(cè)面邊線范圍內(nèi)，應(yīng)該具有規(guī)理論上，航道界限是指航道兩側(cè)面邊線位置，在這兩側(cè)面邊線范圍內(nèi)，應(yīng)該具有規(guī)定的維護水深，維護寬度、彎曲半徑和正常的水流狀態(tài)。內(nèi)河航道的航道界限是由航定的維護水深，維護寬度、彎曲半徑和正常的水流狀態(tài)。內(nèi)河航道的航道界限是由航標(biāo)標(biāo)示的。航標(biāo)設(shè)置在航道上，隨時受到外界因素的影響。就浮標(biāo)而言，風(fēng)和流的推標(biāo)標(biāo)示的。航標(biāo)設(shè)置在航道上，隨時受到外界因素的影響。就浮標(biāo)而言，風(fēng)和流的推壓，水位變化造成標(biāo)位水深的變化；就岸標(biāo)而言，岸標(biāo)標(biāo)位與實際航道界限位置有區(qū)壓，水位變化造成標(biāo)位水深的變化；就岸標(biāo)而言，岸標(biāo)標(biāo)位與實際航道界限位置有區(qū)別，因此，規(guī)定船舶與航標(biāo)的安全航行距離是必要的。別，因此，規(guī)定船舶與航標(biāo)的安全航行距離是必要的。 所謂航標(biāo)最小安全航行距離，是指船舶在航行時必須與航標(biāo)保持的最小正橫所謂航標(biāo)最小安全航行距離，是指船舶在航