走進(jìn)第三方物流的發(fā)展之路

1、走進(jìn)第三方物流的發(fā)展之路    一、第三方物流的含義及產(chǎn)生原因物流是指原材料、產(chǎn)成品從起點(diǎn)至終點(diǎn)并伴隨相關(guān)信息有效流動(dòng)的全過程。第三方物流是指物流渠道中由中間商提供的服務(wù)，是中間商以合同的形式在一定期限內(nèi)提供企業(yè)所需的全部或部分物流服務(wù)。第三方物流的提供者是一個(gè)為外部客戶管理、控制和提供物流服務(wù)作業(yè)的公司，他們僅作為第三方存在，并不在供應(yīng)鏈中占一席之地，但通過提供一整套物流活動(dòng)來服務(wù)于供應(yīng)鏈。它的功能在于根據(jù)生產(chǎn)企業(yè)的委托進(jìn)行設(shè)計(jì)、執(zhí)行以及管理客戶供應(yīng)鏈中的物流需求。第三方物流服務(wù)與傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)以及物資配送服務(wù)不同。首先，運(yùn)輸業(yè)、倉儲(chǔ)業(yè)以及物資配送業(yè)

2、只是第三方物流產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，而第三方物流的服務(wù)范圍則包括倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、物資配送、EDI信息交換，以及訂貨履行、自動(dòng)補(bǔ)貨、選擇運(yùn)輸工具、包裝與貼標(biāo)簽、產(chǎn)品組裝、進(jìn)出口代理等方面，涉及企業(yè)整個(gè)供應(yīng)鏈。其次，第三方物流公司的最大附加值是基于信息和知識(shí)，而不是靠提供低價(jià)值的一般性服務(wù)，例如，我們不能把一個(gè)純粹的貨物運(yùn)輸公司稱為第三方物流公司。第三方物流的產(chǎn)生從根本上適應(yīng)了全球大企業(yè)逐步集中力量于核心業(yè)務(wù)的大趨勢(shì)，從而減少了一些其他從屬業(yè)務(wù)的支出，保持了企業(yè)合適的發(fā)展規(guī)模。而傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)觀念則認(rèn)為企業(yè)應(yīng)當(dāng)“自給自足”，即自己運(yùn)營(yíng)全部產(chǎn)品的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、庫存管理等工作。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，客戶訂單交貨

3、速度的要求越來越快，并且市場(chǎng)部門需要將產(chǎn)品覆蓋到更遠(yuǎn)的地域，銷售部門則要求更快更頻繁地獲得全國(guó)各地的庫存數(shù)據(jù)，所有這一切都迫使企業(yè)不得不在物流管理上做出巨大的投入，耗用大量時(shí)間和精力。而物流通常不被大多數(shù)制造業(yè)和分銷業(yè)視為核心業(yè)務(wù)。一個(gè)企業(yè)如果把有限的資源分布在各種業(yè)務(wù)上，它要開發(fā)新產(chǎn)品、改良工藝必然力不從心。因此，企業(yè)將目光投向市場(chǎng)，尋求外部物流服務(wù)，從而產(chǎn)生了對(duì)第三方物流市場(chǎng)的需求。二、越來越多的企業(yè)把相關(guān)業(yè)務(wù)委托第三方物流公司完成現(xiàn)代意義上的第三方物流是一個(gè)僅有1015年歷史的行業(yè)。作為物流業(yè)的新興領(lǐng)域，第三方物流在國(guó)外的物流市場(chǎng)上已占據(jù)了相當(dāng)可觀的份量，歐洲目前使用第三方物流服務(wù)的比例

4、約為76%，美國(guó)約為58%，日本約為80%；同時(shí)，歐州有24%、美國(guó)有33%的非第三方物流服務(wù)用戶已積極考慮使用第三方物流；歐洲62%、美國(guó)72%的第三方物流服務(wù)用戶認(rèn)為他們有可能在3年內(nèi)再增加對(duì)第三方物流服務(wù)的需求。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1994年美國(guó)第三方物流的收入為150億美元，1996年為250億美元，預(yù)計(jì)在未來35年內(nèi)第三方物流將以15%至20%的速度遞增。實(shí)踐證明，第三方物流服務(wù)的營(yíng)運(yùn)成本和效率，遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于企業(yè)自營(yíng)物流。因此，越來越多的公司愿意把相關(guān)業(yè)務(wù)委托給第三方物流公司。他們出于多方面的考慮。1.企業(yè)自身方面（1）有利于企業(yè)集中精力于主營(yíng)業(yè)務(wù)。把企業(yè)的非核心業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司，可以幫助企

5、業(yè)精于主業(yè)，并對(duì)主業(yè)進(jìn)行重點(diǎn)研究，從而利于發(fā)展基本技術(shù)和開發(fā)新產(chǎn)品，進(jìn)而提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。（2）有利于減少投資和降低成本。企業(yè)通過物流外包，可降低對(duì)運(yùn)輸設(shè)備、倉庫和其他物流過程中所必須的設(shè)備的投資并優(yōu)化資金配置。企業(yè)原材料、庫存成本的增長(zhǎng)，會(huì)造成資金積壓，尤其是高價(jià)值的部件，需要及時(shí)運(yùn)往裝配地點(diǎn)才能保證庫存最小。這樣企業(yè)可通過第三方物流提供精心策劃的物流計(jì)劃，從而最大限度地盤活庫存，使企業(yè)成本有效降低。（3）有利于提高企業(yè)形象和擴(kuò)展企業(yè)市場(chǎng)。企業(yè)與第三方物流公司之間通過建立良好的業(yè)務(wù)關(guān)系，形成一種戰(zhàn)略伙伴聯(lián)盟，并可通過第三方物流的運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)來幫助自己改進(jìn)服務(wù)，宣傳品牌，擴(kuò)大影響。實(shí)力強(qiáng)大的第三方物

6、流公司在國(guó)內(nèi)外大都有良好的運(yùn)輸和分銷網(wǎng)絡(luò)，這樣企業(yè)還可以借助第三方物流公司來拓展自己在國(guó)內(nèi)、國(guó)際的市場(chǎng)。關(guān)注 議中國(guó)家具業(yè)采用第三方物流的趨勢(shì)與困境提要關(guān)注議中國(guó)家具業(yè)采用第三方物流的趨勢(shì)與困境 隨著生活水平的提高，人們對(duì)中高檔家具的需求與日俱增，家具生產(chǎn)企業(yè)、家具賣場(chǎng)與專賣店如雨后春筍般在全國(guó)各地建立，買方時(shí)代已經(jīng)到來。在這樣的環(huán)境中，家具競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈。隨著生活水平的提高，人們對(duì)中高檔家具的需求與日俱增，家具生產(chǎn)企業(yè)、家具賣場(chǎng)與專賣店如雨后春筍般在全國(guó)各地建立，買方時(shí)代已經(jīng)到來。在這樣的環(huán)境中，家具競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈。在經(jīng)歷了廣告、降價(jià)促銷大戰(zhàn)后，家具行業(yè)必須尋找新的競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)以突出重圍，那就是服務(wù)。

7、目前大型家具商場(chǎng)如月星、紅星、居然之家、吉盛偉邦等都提出了差額退款、先行賠付的服務(wù)承諾。就這些方面來看，家具行業(yè)已無太大差別。要想取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，就必須尋找新的切入點(diǎn)，在管理、服務(wù)等方面進(jìn)行創(chuàng)新，爭(zhēng)做行業(yè)的領(lǐng)跑者，于是家具物流便以其獨(dú)特的服務(wù)方式開始被重視起來。我們僅從家具終端銷售方面就可以看到物流的重要。如果沒有物流商的適當(dāng)（時(shí)間、貨物、數(shù)量、地點(diǎn)）配合，不僅會(huì)因?yàn)槎芜\(yùn)輸而增加額外的物流費(fèi)用，還會(huì)造成顧客投訴并要承擔(dān)退貨的風(fēng)險(xiǎn)。目前中國(guó)大型家具商場(chǎng)幾乎都采取商物（物流和資金流）分離的方式，即顧客在購買家具時(shí)，先付少量定金（一般為200300元），貨款在家具送到指定地點(diǎn)安裝完畢經(jīng)顧客最終確認(rèn)后

8、才全部付清?；谶@些因素，物流對(duì)家具行業(yè)的重要性可見一般。對(duì)家具行業(yè)而言，物流活動(dòng)決不僅僅是單純的同城配送，而是涵概了配送、倉儲(chǔ)、搬運(yùn)、安裝、代收貨款、采購物流等多方面的集合體。其中創(chuàng)新、超常規(guī)、滿足個(gè)性需要的增值服務(wù)（如安裝、代收貨款等），一經(jīng)推出就受到廣大家具經(jīng)銷商的歡迎。統(tǒng)一物流配送不僅可以減少經(jīng)銷商的資金投入，更重要的是可以使經(jīng)銷商從他們不擅長(zhǎng)的業(yè)務(wù)中解脫出來，專注于營(yíng)銷工作。就目前的中國(guó)家具行業(yè)來說，物流對(duì)企業(yè)成功的重要度高，企業(yè)處理物流的能力相對(duì)較低，應(yīng)采用外包給第三方物流公司運(yùn)作的模式，以降低物流成本，分散經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，提高顧客服務(wù)水平，以增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。下面以家具賣場(chǎng)為例對(duì)此加以說

9、明：1、選擇具備條件的第三方物流商物流商必須具有經(jīng)營(yíng)管理的組織機(jī)構(gòu)、業(yè)務(wù)章理和具有法人資格的負(fù)責(zé)人，以使之能與經(jīng)銷商或配送中心（見下文）訂立物流服務(wù)合同；從配送中心接收貨物后，即簽發(fā)自己的物流服務(wù)單證以證明合同的訂立、執(zhí)行和貨物接收并開始對(duì)貨物負(fù)責(zé)；必須對(duì)服務(wù)全程中的貨物遺失、損害和延誤運(yùn)輸負(fù)責(zé)，因此必須具有開展業(yè)務(wù)所需的流動(dòng)資金和足夠的償還能力；物流服務(wù)商必須能承擔(dān)物流服務(wù)合同規(guī)定的與倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、搬運(yùn)、安裝等服務(wù)內(nèi)容有關(guān)的責(zé)任，并保證把家具交給物流服務(wù)單證中指定的收貨人，即最終顧客。因此必須選擇具有與合同要求相適應(yīng)的、能承擔(dān)上述責(zé)任技術(shù)能力的第三方物流。2、成立配送中心配送中心一般由家具賣場(chǎng)

10、與物流服務(wù)商共同組成，其中家具賣場(chǎng)的工作人員負(fù)責(zé)對(duì)物流服務(wù)商的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)督、管理，與經(jīng)銷商進(jìn)行協(xié)調(diào)；物流服務(wù)商進(jìn)行具體操作，并對(duì)其運(yùn)作行為承擔(dān)后果，雙方人員共同以配送中心工作人員的名義出現(xiàn)。3、做好重要環(huán)節(jié)的服務(wù)工作購買家具的客戶基本上都與家具賣場(chǎng)在同一城市，配送中心不僅為經(jīng)銷商提供送貨服務(wù)，實(shí)現(xiàn)配送，更使各經(jīng)銷商通過配送中心建立信息交換平臺(tái)，并通過提高車輛的裝載率降低各經(jīng)銷商的物流成本；為經(jīng)銷商提供倉儲(chǔ)服務(wù)，并通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)在線查詢庫存信息，使經(jīng)銷商及時(shí)了解銷售、庫存情況；為經(jīng)銷商提供采購物流服務(wù)，從源頭上為經(jīng)銷商節(jié)省物流成本，并使之真正從物流中解放出來。搬運(yùn)、安裝環(huán)節(jié)對(duì)家具的影

11、響很大，加之物流作業(yè)人員代表公司形象，所以配送中心須配備專業(yè)的高素質(zhì)的搬運(yùn)工、安裝工隊(duì)伍，并負(fù)責(zé)他們的崗前崗中培訓(xùn)和思想道德教育，定期考核，競(jìng)爭(zhēng)上崗，配送中心所有作業(yè)人員必須嚴(yán)格遵守賣場(chǎng)的各項(xiàng)規(guī)章制度和行業(yè)相應(yīng)的操作規(guī)范。配備車況良好、手續(xù)齊全的車輛，實(shí)行責(zé)任運(yùn)輸，保證運(yùn)輸質(zhì)量。特別要備有符合運(yùn)輸要求的特殊裝置或?qū)Ｓ迷O(shè)備等。經(jīng)銷商在未將商品交付顧客之前，可以要求配送中心中止運(yùn)輸，返還商品，回到裝貨地或?qū)⑸唐方桓督o其他收貨人，按實(shí)際配送所發(fā)生的費(fèi)用結(jié)算。因配送中心的責(zé)任而將商品錯(cuò)送或錯(cuò)交，應(yīng)將商品完好、無償?shù)剡\(yùn)送到經(jīng)銷商指定的送貨地點(diǎn)，交給指定的收貨人，并承擔(dān)因此產(chǎn)生的顧客投訴等一切后果及損失。

12、4、貨款回收剩余貨款的全部回收是每一個(gè)經(jīng)銷商的愿望，是配送中心物流活動(dòng)繼采購物流、倉儲(chǔ)、搬運(yùn)、安裝后的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，也是最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。如果前面各項(xiàng)工作（尤其是安裝）全部做到位，那么貨款的全部回收應(yīng)該不成問題。但難免有極少數(shù)顧客在商品本身質(zhì)量及服務(wù)的各項(xiàng)環(huán)節(jié)都沒有問題的情況下惡意拖欠全部或部分貨款，這也對(duì)配送人員的素質(zhì)及處理問題的方法提出了較高的要求。目前，第三方物流在許多國(guó)家已蓬勃發(fā)展，而我國(guó)則還處于宣傳起步階段。家具企業(yè)采用第三方物流的少之又少，富之島家具在第21屆深圳國(guó)際家具展會(huì)期間正式簽約第三方物流，在業(yè)界引起廣泛關(guān)注。至于運(yùn)作效果如何，我們以后還會(huì)密切的關(guān)注。據(jù)富之島首席營(yíng)銷顧問毛

13、小星介紹：“1、引進(jìn)第三方物流有利于促進(jìn)富之島家具產(chǎn)品運(yùn)輸活動(dòng)合理化、效率化，進(jìn)而成為提高富之島整個(gè)供應(yīng)系統(tǒng)運(yùn)作效率（企業(yè)供貨商企業(yè)經(jīng)銷商終端消費(fèi)者）合理化的重要途徑；2、引進(jìn)第三方物流，可以加快富之島產(chǎn)品流通速度，加速經(jīng)銷商資金周轉(zhuǎn)，減少經(jīng)銷商流動(dòng)資金占?jí)海瑢?shí)現(xiàn)經(jīng)銷商零庫存，提高經(jīng)銷商效益；3、引進(jìn)第三方物流可以建立富之島家具產(chǎn)品快速送貨系統(tǒng)，用時(shí)間消滅空間，迅速將貨送到經(jīng)銷商手中，從而縮短交貨時(shí)間，同時(shí)提高了終端消費(fèi)者的滿意度；4、引進(jìn)第三方物流可使產(chǎn)品運(yùn)輸損耗降到最低，從根本上防止因運(yùn)輸而造成的質(zhì)量問題；5、引進(jìn)第三方物流可幫助富之島實(shí)現(xiàn)從粗放式運(yùn)輸向集約型運(yùn)輸轉(zhuǎn)變，從而有效地降低企業(yè)和

14、經(jīng)銷商物流費(fèi)用，為經(jīng)銷商零售贏取更大獲利空間?！备恢畭u是不是國(guó)內(nèi)家具業(yè)的第一個(gè)吃螃蟹者不得而知，但之前尚未見到相關(guān)報(bào)道。絕大多數(shù)家具企業(yè)未采用第三方物流，原因大致如下：1、家具企業(yè)自身方面（1）傳統(tǒng)思想根深蒂固。 目前，我國(guó)多數(shù)企業(yè)還奉行一種“麻雀雖小，五臟俱全”的管理思想，從原料采購到產(chǎn)品銷售全部由生產(chǎn)企業(yè)自己完成，特別是對(duì)于那些財(cái)務(wù)狀況還能令人滿意的企業(yè)來說，他們不愿意改變現(xiàn)狀，不愿意通過物流外包的方式來改變現(xiàn)有的企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式。（2）擔(dān)心利潤(rùn)受損。許多生產(chǎn)企業(yè)將物流視為“第三利潤(rùn)源泉”，害怕利潤(rùn)受損，因而自建物流系統(tǒng)，不愿向外尋求物流服務(wù)。（3）抵制人事變化。由于倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)裙ぷ骷夹g(shù)含量相

15、對(duì)較低，所以內(nèi)部設(shè)有物流部門的企業(yè)，容納了不少冗員。企業(yè)如果將這些業(yè)務(wù)外包給第三方物流，則意味著大批員工被解雇。在企業(yè)存量得不到妥善解決，職工未被安置的情況下，企業(yè)是不會(huì)去選擇第三方物流服務(wù)的。（4）對(duì)第三方物流缺乏認(rèn)識(shí)。第三方物流行業(yè)相對(duì)來說還很年輕，許多企業(yè)還很陌生，還沒有認(rèn)識(shí)到它的重要性。他們擔(dān)心如果失去內(nèi)部物流能力，便會(huì)因?qū)Φ谌轿锪鞯倪^度依賴而失去對(duì)采購和銷售的控制權(quán)。2、第三方物流企業(yè)方面（1）規(guī)模小，實(shí)力弱，服務(wù)功能不全。除了新興的外資和民營(yíng)企業(yè)外，大多數(shù)第三方物流企業(yè)由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期商業(yè)、物資、運(yùn)輸、糧食等部門儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來。條塊分割嚴(yán)重，企業(yè)缺乏整合，集約化經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)不明顯，規(guī)

16、模效益難以實(shí)現(xiàn)。大多數(shù)物流企業(yè)只能提供單項(xiàng)或分段的物流服務(wù)，物流功能主要停留在儲(chǔ)存、運(yùn)輸和城市配送上，相關(guān)的包裝、加工、配貨等增值服務(wù)不多，不能形成完整的物流供應(yīng)鏈。（2）物流渠道不暢。一方面，經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)不合理，有點(diǎn)無網(wǎng)，第三方物流企業(yè)之間、企業(yè)與客戶之間缺乏合作，貨源不足，傳統(tǒng)倉儲(chǔ)業(yè)、運(yùn)輸業(yè)能力過剩，造成浪費(fèi)；另一方面，信息技術(shù)落后，因特網(wǎng)、條形碼、EDI等信息技術(shù)未能廣泛應(yīng)用，物流企業(yè)和客戶不能充分共享信息資源，沒有結(jié)成相互依賴的伙伴關(guān)系。（3）人才匱乏，設(shè)施落后，管理水平低。我國(guó)物流業(yè)還處于起步階段，高等教育與職業(yè)教育尚未跟上，人才缺乏，素質(zhì)不高。物流設(shè)備落后、老化，機(jī)械化程度不高，無法滿足客戶特定要求。（4）制度不健全。第三方物流市場(chǎng)秩序還不規(guī)范，行業(yè)道德低下，人們的公平競(jìng)爭(zhēng)、公平交易意識(shí)淡薄。另外企業(yè)融資制度、產(chǎn)權(quán)制度、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓制度、市場(chǎng)準(zhǔn)入退出制度、社會(huì)保障制度等不能適應(yīng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的要求，因而限制了第三方物流