地下車庫錯(cuò)臺(tái)處的處理方法

1、地下車庫錯(cuò)臺(tái)處的處理方法 吳本國、王志華、于云章近幾年來，隨著土地價(jià)值的逐漸增值和汽車保有量的大幅度增加，超大底盤多塔樓地下車庫的設(shè)計(jì)項(xiàng)目也越來越多，由于占地面積較大，從豎向設(shè)計(jì)和經(jīng)濟(jì)性角度考慮，車庫垂直方向上的錯(cuò)臺(tái)也變得越來越多，這些錯(cuò)臺(tái)處如何處理不僅影響到結(jié)構(gòu)受力是否合理，而且還影響到建筑防水、施工可行性和工期長短等問題。本文將重點(diǎn)討論這些問題。1、 概論1，利用錯(cuò)臺(tái)處理來解決車庫超長問題既然建筑上已經(jīng)需要在豎向設(shè)置錯(cuò)臺(tái)處理，那么當(dāng)條件具備時(shí)，結(jié)構(gòu)專業(yè)就可以利用這種錯(cuò)臺(tái)來釋放溫度應(yīng)力，其作用等同于變形溝，優(yōu)于后澆帶做法。需要特別指出的是，僅僅在豎直方向?qū)④噹祉敯宓装邋e(cuò)臺(tái)是不夠的，如果能在平

2、面上也同時(shí)有所變向如拐彎處理等，則這種釋放溫度應(yīng)力的作用才比較明顯。如圖一、二所示。此時(shí)，在水平和豎向同時(shí)變化的位置處，要加強(qiáng)45方向的防裂縫措施。2，利用錯(cuò)臺(tái)處理來降低抗浮水位問題抗浮水位高低是影響地下車庫造價(jià)的重要因素。既然建筑上通過錯(cuò)臺(tái)處理已經(jīng)將車庫在豎向上變成了埋深不同的幾部分，那么根據(jù)水往低處流的普遍規(guī)律，通過在底板下設(shè)置一定量的濾水層，就可以將位置較高部分的地下水特別是滯水排泄到位置較低處，這樣做抗浮設(shè)計(jì)時(shí)可以分區(qū)考慮地下抗浮水位，位于高區(qū)的抗浮水位可以適當(dāng)降低，位于最低區(qū)的水位相應(yīng)提高。這樣處理后，大多情況下，高區(qū)的底板配筋往往按構(gòu)造要求就可以了，僅低區(qū)需要加大配筋。對(duì)于需要設(shè)置

3、抗浮錨桿的車庫，這樣處理往往只需對(duì)最低區(qū)部分采用錨桿抗浮，可大大減少抗浮錨桿的數(shù)量，節(jié)省投資費(fèi)用。參見圖三所示。對(duì)于位于坡地以巖層為主的地下車庫，由于施工期間沒有地下水，上部結(jié)構(gòu)的施工周期長短不會(huì)出現(xiàn)降水費(fèi)用增加的問題，因此，對(duì)位于低區(qū)的部分，采用增加配重解決整體抗浮的方案優(yōu)于采用抗浮錨桿。3，利用錯(cuò)臺(tái)處理來改善室內(nèi)通風(fēng)問題地下車庫在雨季結(jié)露是一個(gè)非常常見的現(xiàn)象，加大通風(fēng)量可以大大改善結(jié)露問題。利用車庫錯(cuò)臺(tái)處的高差設(shè)置一些可以開啟的窗戶，就可以加大地下車庫的通風(fēng)量，節(jié)省機(jī)械排風(fēng)的費(fèi)用，改善室內(nèi)使用效果，部分降低人工照明費(fèi)用。如圖四所示4，錯(cuò)臺(tái)位置與塔樓之間的關(guān)系車庫的地坪標(biāo)高不應(yīng)低于高層塔樓的

4、室內(nèi)地坪是一條應(yīng)遵守的基本原則，因此，錯(cuò)臺(tái)及坡道位置選擇即持力層選擇都應(yīng)遵守此條原則。參見圖五、圖六所示。 推薦做法 法不推薦做2、 以巖層地基為主的地段對(duì)于以巖層地基特別是車庫地面標(biāo)高處于巖石層為主的地段，將地下車庫的防水底板提到地面標(biāo)高與地面做法二合一的做法盡管可能在造價(jià)上不一定省錢，但可以大大減少機(jī)械開挖或土方爆破的工作量，節(jié)省了地面碎石墊層的費(fèi)用，大大縮短工期。綜合考慮以上做法相比較于傳統(tǒng)的一般做法更具有合理性，因此在設(shè)計(jì)上應(yīng)大力推廣。另一方面，由于整個(gè)場(chǎng)地為巖石地基，因此錯(cuò)臺(tái)部分土層一般可以呈近乎90坡狀。以下的討論都基于這些做法。1，錯(cuò)臺(tái)部位柱基、墻基及梁板的處理大樣錯(cuò)臺(tái)位置的處理

5、方法一要兼顧土層施工的可行性，二要兼顧建筑防水做法。工程上常見結(jié)構(gòu)專業(yè)只顧結(jié)構(gòu)本身，所采用的處理辦法在建筑防水方面根本不具備可行性或嚴(yán)重不合理。錯(cuò)臺(tái)處宜避開獨(dú)立基礎(chǔ)范圍。參見圖七、圖八。推薦做法?；靥钔?xí)r壓實(shí)困難，使用期間沉降容易造成防水底板裂縫，回填混凝土可避免這種隱患。不推薦做法?；靥钔?xí)r標(biāo)注位置容易產(chǎn)生裂縫，回填混凝土加配構(gòu)造鋼筋可避免裂縫產(chǎn)生而且還可以一次澆筑。圖七推薦做法?；靥钔?xí)r壓實(shí)困難，使用期間沉降容易造成防水底板裂縫，回填混凝土可避免這種隱患。不推薦做法。回填土?xí)r標(biāo)注位置容易產(chǎn)生裂縫，回填混凝土加配構(gòu)造鋼筋可避免裂縫產(chǎn)生而且還可以一次澆筑。圖八錯(cuò)臺(tái)處梁板處理2，錯(cuò)臺(tái)兩側(cè)過渡坡道

6、的處理大樣同上條，坡道持力層的選用也應(yīng)綜合考慮防水做法、坡道與相鄰建筑之間的關(guān)系等，例如，當(dāng)坡道緊鄰高層塔樓布置時(shí)，如果采用坡道部分大開挖后再回填土做坡道的做法，對(duì)一側(cè)的塔樓嵌固有著很大的影響，而如果改成利用原始土做成坡道持力層，則對(duì)臨側(cè)的塔樓嵌固影響要小得多。參見圖九、圖十。圖九圖十3，錯(cuò)臺(tái)處外墻的處理大樣僅從結(jié)構(gòu)受力而言，外墻采用逐步錯(cuò)臺(tái)做法更合理，但錯(cuò)臺(tái)后防水地板是否也跟著錯(cuò)臺(tái)值得我們思考。參加圖十一。 不推薦做法 推薦做法 推薦做法圖十一3、 以一般粘性土地基為主的地段對(duì)于以粘性土地基為主的地段，將地下車庫的防水底板放到地面以下與基礎(chǔ)二合一的做法，可以抵減一部分地下水產(chǎn)生的浮力，方便于防水層施工。另一方面，由于非巖石地基，因此錯(cuò)臺(tái)部分土層一般呈斜坡狀。以下的討論都基于這些做法。1，錯(cuò)臺(tái)部位柱基、墻基及梁板的處理大樣參見圖十二、十三。圖十二圖十三2，錯(cuò)臺(tái)兩側(cè)過渡坡道的處理大樣 參見圖十四、十五。圖十四圖十五3，錯(cuò)臺(tái)處外墻的處理大樣 參見圖十六。